BR112020000527A2

BR112020000527A2 - estrutura de conexão de laje de base de via sem balastro e via sem balastro contendo a mesma

Info

Publication number: BR112020000527A2
Application number: BR112020000527-4A
Authority: BR
Inventors: Li Sun; Senrong Wang; Yongjie Hao; Yanli Yang; Bin Zhu; Qihang Li; Jie Zhang
Original assignee: China Railway Siyuan Survey And Design Group Co., Ltd.
Priority date: 2017-07-10
Filing date: 2018-06-14
Publication date: 2020-07-21
Also published as: ZA202000706B; WO2019011101A1; BR112020000527B1; IL271899B1; SG11202000212VA; IL271899B2; PH12020500053A1; IL271899A

Abstract

Trata-se de uma estrutura de conexão de laje de base de via sem balastro e de uma via sem balastro contendo a mesma. A estrutura de conexão compreende um primeiro corpo de conexão e um segundo corpo de conexão, em que o primeiro corpo de conexão é fornecido em uma parte de extremidade de uma primeira laje de base de via sem balastro e compreende uma parte de protrusão que se projeta ao longo da direção longitudinal, e um orifício de parafuso que penetra através da superfície do primeiro corpo de conexão é fornecido em uma face de extremidade longitudinal da parte de protrusão; e o segundo corpo de conexão é fornecido em uma parte de extremidade, correspondentemente conectada à primeira laje de base da via sem balastro, de uma segunda laje de base de via sem balastro, e uma parte de recesso que se estende ao longo da direção longitudinal e correspondente à parte de protrusão é fornecida no segundo corpo de conexão, e um orifício de parafuso que penetra através da superfície do segundo corpo de conexão é fornecido em uma face de extremidade longitudinal da parte de recesso. Com a estrutura de conexão otimizada e aprimorada sendo fornecida na laje de base da via sem balastro, o problema de que uma laje de base é propensa a se deformar quando está sob tensão e arquear para cima durante a conexão pode ser não somente superado, mas a estrutura de conexão também é de estrutura simples, fácil de construir, confiável e simples de desmontar, montar e de realizar manutenção no período posterior.

Description

RELATÓRIO DESCRITIVO ESTRUTURA DE CONEXÃO DE LAJE DE BASE DE VIA SEM BALASTRO E VIA SEM BALASTRO CONTENDO A MESMA CAMPO TÉCNICO

[001] A divulgação refere-se ao campo técnico da via sem balastro e, mais particularmente, a uma estrutura de conexão de uma laje de base para via sem balastro, e uma via sem balastro compreendendo a mesma.

ANTECEDENTES

[002] Via sem balastro se refere a uma estrutura de via na qual é usada mistura de concreto ou asfalto, em vez de um leito de via composto por cascalho espalhado. Em comparação com a via de balastro, a via sem balastro tem sido amplamente aplicada à ferrovia de alta velocidade, pois evita qualquer projeção de balastro em pessoas ou a outras áreas, e tem as vantagens de proporcionar boa condução, boa estabilidade, longa vida útil, boa durabilidade e menos necessidade de manutenção.

[003] A estrutura principal da via de laje sem balastro envolve uma laje de via, uma argamassa de asfalto ou uma camada autocompactável cheia de concreto, uma base ou camada de suporte, etc. A base ou camada de suporte adota uma estrutura de concreto. A argamassa de asfalto ou a camada autocompactável cheia de concreto colocada na base ou na camada de suporte é uma camada estrutural para ajuste da estrutura e transmissão de força de suporte da via sem balastro.

[004] Na estrutura existente da via sem balastro do tipo laje unitária, cada laje de via é independente após a colocação e a instalação. No entanto, a desvantagem é que a laje de via será separada da camada de enchimento após a execução da linha por um período de tempo, fazendo facilmente com que a extremidade longitudinal da laje de via se deforme e dobre. Isso sem dúvida afeta adversamente a suavidade, o conforto e a vida útil da estrutura de via.

[005] Uma estrutura de via de laje sem balastro de estilo de conexão longitudinal foi divulgada na técnica anterior, tal como uma trava de tensão de conexão longitudinal de uma laje de via sem balastro divulgada no documento de patente 201695285U. Esta patente utiliza barras de aço que se estendem longitudinalmente a partir da laje de via para conexão e travamento para alcançar a conexão longitudinal. No entanto, esse método de conexão, cuja estrutura de conexão é complicada, é basicamente equivalente ao método das barras de aço protendidas longitudinais, o que leva à uma construção complicada. A laje de via rigidamente conectada se arqueará para cima em caso de excessiva força de temperatura. Isso afetará negativamente a vida útil da estrutura de via, e a suavidade e o conforto do trem que viaja.

[006] Para superar as deficiências acima, atualmente existem métodos para conectar diretamente as extremidades longitudinais de duas lajes de base por parafusos. Por exemplo, o documento de patente CN201495454U divulga uma estrutura de conexão longitudinal da via de laje sem balastro fornecida para uma ferrovia de alta velocidade. A estrutura de conexão compreende uma laje de via que se estende longitudinalmente ao longo da linha. A extremidade longitudinal da laje de via é fornecida com pelo menos dois conjuntos de dentes e orifícios de passagem em forma de arco em intervalos. As duas extremidades do orifício de passagem em forma de arco se comunicam com as faces de extremidade longitudinais do poço e da laje de via, respectivamente. Os parafusos em forma de arco dispostos no dente e os orifícios de passagem em forma de arco conectam longitudinalmente duas lajes de via adjacentes. Essa estrutura de conexão pode superar o problema de arquear para cima da laje de via rigidamente conectada sob a condição de excessiva força de temperatura. No entanto, esse método de conexão deve formar um dente que tem uma certa profundidade nas duas extremidades da laje de via e, em seguida, um orifício de parafuso é disposto na ranhura que penetra as extremidades de conexão. Por um lado, dentes adicionais na laje complicam o processo, aumentando a dificuldade e o custo de fabricação. Além disso, o tamanho e a forma da parede interna têm requisitos mais altos para atender a abertura dos orifícios de parafuso e a conexão e fixação dos parafusos, dificultando o processo de fabricação. Em particular, o dente causará a precipitação de água da chuva e sujeira, etc., o que fará com que os parafusos sejam corroídos ou que seja difícil de desmontar e reparar, aumentando a dificuldade de manutenção subsequente.

[007] Atualmente, o Sistema de Via Férrea da China (CRTS) pode ser dividido em três tipos: via de laje sem balastro CRTS |, Il e III. A via de laje sem balastro CRTS | adota uma laje unitária que não tem conexão vertical entre elas, sem blocos horizontais. A laje unitária é disposta em uma base de concreto armado fundido no local com um bloco convexo, e depois posicionada por blocos convexos. As lajes de via de laje sem balastro CRTS |l são conectadas verticalmente. Uma estrutura de conexão longitudinal é formada por concreto longitudinal finamente roscado e travas de tensão, com blocos horizontais. A via de laje sem balastro CRTS Ill adota um método de posicionamento no qual blocos quadrados convexos (ou ranhuras) são dispostos em ambos os lados da camada autocompactável cheia de concreto. Por exemplo, o documento de patente CN105200868A divulga uma estrutura de via de laje sem balastro pré- fabricada e uma estrutura de posicionamento envolvida. A laje de via tem a forma de uma estrutura oca intermediária (orifício de passagem), e um bloco convexo de posicionamento correspondente ao orifício de passagem é fornecido entre a base e a laje de via pré-fabricada. Há pelo menos um bloco convexo de posicionamento que é usado para prevenir o deslocamento da laje de via nas direções horizontal e vertical.

[008] O método de posicionamento para a via de laje sem balastro tem baixa capacidade de remoção e a manutenção subsequente é inconveniente quando a laje de via está danificada. Essa estrutura de posicionamento também apresenta desvantagens em termos de requisitos de tensão e deformação. É necessário projetar uma estrutura de posicionamento montada para via sem balastro para resolver o problema de manutenção inconveniente da estrutura de posicionamento da via de laje sem balastro, melhorando os requisitos atuais de carga e deformação da estrutura de posicionamento.

[009] A estrutura de via de laje sem balastro existente possui muitas lajes de formato especial devido à complexidade das seções horizontais e verticais da linha e à estrutura subjacente da ferrovia, o que reduz a eficiência da fabricação. Além disso, a estrutura e o tamanho da laje padrão são completamente diferentes da laje de formato especial, o que não é conveniente para empilhamento, transporte e montagem no local das lajes de via, e a tarefa de manutenção será complicada quando a laje de via estiver danificada no local.

[010] Para a estrutura de via de laje unitária sem balastro existente, cada laje de via é independente após a colocação e instalação. No entanto, a desvantagem é que a laje de via será separada da camada de preenchimento após a execução da linha por um período de tempo, fazendo facilmente com que a extremidade longitudinal da laje de via se deforme e dobre. Isso sem dúvida afeta adversamente a suavidade, o conforto e a vida útil da estrutura de via. Ainda é difícil atender aos problemas de tensão e deformação entre as lajes e o complexo processo de fabricação, embora existam soluções correspondentes para melhorar o método de conexão. Além disso, é impossível superar o problema de que a atual via sem balastro possui muitas lajes de formato especial, o que leva à dificuldade na montagem e manutenção da via sem balastro.

SUMÁRIO

[011] A divulgação fornece uma estrutura de conexão de uma laje de base para via sem balastro e uma via sem balastro compreendendo a mesma. Uma laje de base de via sem balastro é fornecida com uma estrutura de conexão otimizada e aprimorada, que supera a questão da tendência de deformação para cima das lajes de base devido à tensão quando estão conectadas umas às outras. A laje de base fornecida possui uma estrutura simples e é conveniente para a construção, facilitando assim a montagem e desmontagem subsequentes e também garantindo uma manutenção fácil e confiável.

[012] De acordo com um aspecto da divulgação, é fornecida uma estrutura de conexão das lajes de base para via sem balastro. A estrutura de conexão compreende um primeiro conector disposto na primeira laje de base de via sem balastro, e um segundo conector disposto na segunda laje de base de via sem balastro;

[013] o primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base, e compreende uma protrusão que se estende na direção longitudinal. À superfície da extremidade longitudinal da protrusão é dotada de um orifício de parafuso que penetra a superfície superior do conector;

[014] o segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base conectada à primeira laje de base, e compreende um dente longitudinal que combina com a protrusão. A superfície da extremidade longitudinal do dente é dotada de um orifício de parafuso que penetra a superfície superior do segundo conector. A protrusão e o dente podem ser combinados e unidos para formar uma junta de caixa e espiga quando as extremidades das duas lajes de base estão conectadas uma à outra. Os dois orifícios de parafuso estão exatamente alinhados e unidos para formar um canal completo. Um parafuso passa pelo canal para conectar e fixar as duas lajes de base.

[015] As superfícies superiores do primeiro conector e do segundo conector são mais altas que as da primeira laje de base e da segunda laje de base. À superfície superior do conector é conectada à superfície superior da laje de base correspondente através de um declive inclinado. A abertura em uma extremidade do orifício de parafuso é disposta no declive inclinado, portanto, a abertura é mais alta que a superfície superior da laje de base.

[016] O eixo central da abertura no declive inclinado é perpendicular ao plano em que o declive inclinado está localizado.

[017] O orifício de parafuso disposto separadamente no primeiro conector e no segundo conector é um orifício em forma de arco. Os dois orifícios em forma de arco podem ser exatamente alinhados e conectados para formar um canal que permite a passagem de um parafuso em forma de arco.

[018] Pelo menos um orifício de parafuso em forma de arco está disposto no primeiro conector e no segundo conector, respectivamente.

[019] Pelo menos um primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base para via sem balastro, e pelo menos um segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base para via sem balastro.

[020] Uma luva embutida é disposta no orifício de parafuso em forma de arco.

[021] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma via sem balastro que tem a estrutura de conexão.

[022] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma estrutura de posicionamento montada disposta entre uma laje de via e uma base para posicionar a laje de via e a base, a estrutura de posicionamento montada compreendendo:

[023] um corpo de posicionamento compreendendo um orifício de passagem que penetra através de duas superfícies de extremidade opostas do corpo de posicionamento; e uma das duas superfícies de extremidade opostas do corpo de posicionamento sendo dotada de uma ranhura com uma certa profundidade;

[024] um primeiro orifício de posicionamento disposto na laje de via e combinando com o corpo de posicionamento em forma, de modo que uma extremidade do corpo de posicionamento possa ser inserida no mesmo;

[025] um segundo orifício de posicionamento disposto na base e combinando com o corpo de posicionamento quanto à forma, de modo que outra extremidade do corpo de posicionamento possa ser inserida no mesmo;

[026] um dente de posicionamento disposto na parte inferior do segundo orifício de posicionamento, e combinando com a ranhura no corpo de posicionamento, de modo que o dente de posicionamento possa estar em engate com o dente correspondente quando uma extremidade do corpo de posicionamento é inserida no segundo orifício de posicionamento; o dente de posicionamento compreende um orifício de parafuso que pode ser alinhado com o orifício de passagem que penetra através do corpo de posicionamento quando o corpo de posicionamento é inserido no segundo orifício de posicionamento; um parafuso passa através do orifício de passagem e através do orifício de parafuso para fixar de modo desmontável o corpo de posicionamento na base; o corpo de posicionamento combina com o primeiro orifício de posicionamento para limitar as lajes de via.

[027] O corpo de posicionamento pode ser um cilindro, um cuboide, um oblongo ou um elipsoide.

[028] O primeiro orifício de posicionamento é disposto na extremidade de conexão da laje de via fora dos trilhos de aço; o primeiro orifício de posicionamento é um quarto de orifício parcialmente correspondido a um contorno periférico do corpo de posicionamento; os dois orifícios de posicionamento formam uma estrutura de meio orifício que corresponde ao contorno periférico do corpo de posicionamento após serem unidos, para limitar as duas lajes de via após o corpo de posicionamento ser inserido no primeiro orifício de posicionamento.

[029] Dois primeiros orifícios de posicionamento são dispostos em cada extremidade da laje de via.

[030] O dente de posicionamento que tem uma forma de faixa é disposto e se projeta para cima a partir do fundo do segundo orifício de posicionamento.

[031] O número de orifícios de parafuso do dente de posicionamento é igual ao número de orifícios de passagem do corpo de posicionamento.

[032] Uma luva embutida é disposta no orifício de parafuso do dente de posicionamento.

[033] O corpo de posicionamento compreende blocos de concreto pré- fabricados ou aço.

[034] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma via sem balastro montada compreendendo a estrutura de posicionamento.

[035] De acordo com outro aspecto da divulgação, também é fornecida uma via sem balastro montada. A via sem balastro montada compreende uma pluralidade de lajes unitárias; cada laje unitária compreende pelo menos uma laje de base pré-fabricada, e cada laje de base pré-fabricada compreende um certo número de plataformas de via de rolamento.

[036] Cada duas lajes de base pré-fabricadas são conectadas em pares, uma das quais compreende uma protrusão na extremidade e a outra compreende um dente; a protrusão compreende um orifício de parafuso disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando a superfície superior da laje de base; o dente combina com a protrusão, e compreende um orifício de parafuso disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando a superfície superior da laje de base; a protrusão é conectada ao dente correspondente com junta de caixa e espiga e, em seguida, um parafuso passa pelos dois orifícios para prender a junta.

[037] Alaje unitária tem um comprimento que satisfaz a exigência de construção no local, e compreende uma pluralidade de combinações diferentes das lajes de base; o número e/ou o comprimento das lajes de base em diferentes grupos podem ser diferentes um do outro.

[038] Pelo menos três plataformas de via de rolamento estão dispostas na laje de base pré-fabricada.

[039] O orifício de parafuso disposto na superfície de extremidade longitudinal da protrusão compreende uma abertura, e a abertura se comunica com a superfície superior da laje de base e é mais alta que a superfície superior da laje de base.

[040] O orifício de parafuso disposto na superfície de extremidade longitudinal do dente compreende uma abertura, e a abertura se comunica com a superfície superior da laje de base e é mais alta que a superfície superior da laje de base.

[041] O eixo central da abertura no declive inclinado é perpendicular ao plano em que o declive inclinado está localizado.

[042] O orifício de parafuso disposto separadamente no primeiro conector e no segundo conector é um orifício em forma de arco. Os dois orifícios em forma de arco podem ser exatamente alinhados e conectados para formar um canal que permite a passagem de um parafuso em forma de arco.

[043] Pelo menos um orifício de parafuso é correspondente à protrusão ou ao dente.

[044] Pelo menos um primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base para via sem balastro e, portanto, pelo menos um segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base para via sem balastro

[045] A divulgação tem as seguintes vantagens em comparação com a técnica anterior:

[046] (1) a estrutura de conexão da divulgação compreende uma protrusão e um dente dispostos separadamente nas extremidades opostas de duas lajes de base. A protrusão é conectada ao dente com uma junta de caixa e espiga, e a junta é ainda presa com um parafuso. O projeto é conveniente para ancorar com segurança duas lajes de base. Nesse caso, a força de ancoragem pode ser razoavelmente transmitida, o que efetivamente resolve o problema que as lajes de via facilmente deformam pela força;

[047] (2) a estrutura de conexão também compreende um orifício em forma de arco cuja abertura na superfície superior da laje é mais alta que a superfície superior da laje de base. Esse projeto evita a erosão dos conectores devido ao acúmulo de água e poeira no orifício de parafuso;

[048] (3) a laje de base fornecida na divulgação para via sem balastro tem uma estrutura de conexão longitudinal, facilitando a construção e manutenção subsequente. E ela fornece a possibilidade de emendar e combinar diferentes tipos de lajes unitárias de diferentes especificações de comprimento, satisfazendo efetivamente os requisitos da via sem balastro para estabilidade e conforto, e facilitando a construção e manutenção subsequente;

[049] (4) a estrutura de posicionamento da divulgação compreende uma estrutura de conexão de posicionamento destacável que é formada pela conexão do corpo de posicionamento com o parafuso da base, facilitando assim a desmontagem e montagem da estrutura de posicionamento para realizar a manutenção ou substituição destacável da laje de via;

[050] (5) a estrutura de posicionamento da divulgação compreende um orifício de posicionamento disposto na laje de via e a seção transversal do orifício de posicionamento corresponde ao contorno periférico do corpo de posicionamento.

O corpo de posicionamento pode assim ser inserido no orifício de posicionamento e fixado na base, impedindo o deslocamento lateral e/ou longitudinal da laje de via ao longo das vias;

[051] (6) a estrutura de posicionamento da divulgação pode realizar o posicionamento destacável da laje de via, que atende aos requisitos de deformação por força de posicionamento, e facilita a subsequente desmontagem, montagem e manutenção da laje de via.

[052] (7) a via sem balastro da divulgação pode ser configurada e combinada de forma flexível usando uma pluralidade de lajes de base de especificações diferentes, que podem ser combinadas em lajes unitárias de tamanhos diferentes de acordo com os requisitos no local, e as formas de combinação são mais diversas. As lajes pré-fabricadas miniaturizadas e leves são mais convenientes para produção, empilhamento e transporte e montagem no local, reduzindo o uso de lajes especiais existentes. A laje de base pré-fabricada modular pequena é mais fácil de substituir no caso de danos no local, o que reduz efetivamente a carga de trabalho de manutenção e melhora a eficiência da produção;

[053] (8) a via sem balastro da divulgação adota o método de conexão com base na laje de base otimizada e aprimorada. Ou seja, uma protrusão e um dente correspondente são dispostos separadamente nas extremidades de conexão opostas de duas lajes de base. A protrusão é conectada ao dente com uma junta de caixa e espiga, e a junta é ainda presa com um parafuso em forma de arco passando através de um orifício em forma de arco. O processo pode primeiro realizar a produção pré-fabricada de diferentes tipos de lajes de base montadas para vias sem balastro e, em seguida, combinar essas lajes de base em placas de unidades de determinados tamanhos no local, através do dispositivo de conexão. Portanto, as lajes de base pré-fabricadas podem ser combinadas de forma flexível e combinadas para formar uma laje unitária cujo comprimento é mais adequado para as necessidades no local.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOS

[054] A figura 1 é um diagrama esquemático de uma estrutura de conexão de uma laje de base para via sem balastro de acordo com uma modalidade da divulgação;

[055] A figura 2 é uma vista em corte ao longo da linha A-A na figura 1;

[056] A figura 3 é uma vista em perspectiva da estrutura de conexão de laje de base da via sem balastro;

[057] A figura 4 é um diagrama esquemático estrutural parcial de um componente de posicionamento de acordo com uma modalidade da divulgação;

[058] A figura 5 é um diagrama esquemático estrutural de um primeiro orifício de posicionamento do componente de posicionamento;

[059] A figura 6 é uma vista em perspectiva de uma estrutura tridimensional do segundo orifício de posicionamento do componente de posicionamento;

[060] A figura 7 é uma vista explodida de uma aplicação de montagem da estrutura de posicionamento da via sem balastro de acordo com uma modalidade da divulgação;

[061] A figura 8 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo três plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;

[062] A figura 9 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo quatro plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;

[063] A figura 10 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo cinco plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;

[064] A figura 11 é um diagrama esquemático estrutural da laje de base pré- fabricada compreendendo seis plataformas de via de acordo com uma modalidade da divulgação;

[065] A figura 12 é um diagrama esquemático da estrutura de conexão da laje de base pré-fabricada de acordo com uma modalidade da divulgação.

[066] a descrição dos números de referência nas figuras é a seguinte: 10. Laje de base; 11. conector; 12. Orifício em forma de arco; 13. Luva de parafuso embutida; 20. Corpo de posicionamento; 21. Orifício de passagem; 22. Ranhura de posicionamento; 30, Primeiro orifício de posicionamento; 40. Primeiro orifício de posicionamento; 41. dente de posicionamento; 42. Orifício de parafuso; 43. Luva de parafuso embutida; 50. Fixador; 60. Laje pré-fabricada; 61. Superfície superior da laje de base; 62. Orifício de parafuso; 63. Luva de parafuso embutida;

DESCRIÇÃO DETALHADA DAS MODALIDADES

[067] Para ainda ilustrar, modalidades que detalham a divulgação são descritas abaixo. Deve-se notar que as seguintes modalidades se destinam a descrever e não a limitar a divulgação.

[068] As características técnicas nas modalidades da invenção descritas abaixo podem ser combinadas entre si, desde que não ocorra conflito.

[069] A figura 1 é um diagrama esquemático da estrutura de conexão da laje de base da via sem balastro no Exemplo da divulgação. A figura 2 é uma vista em corte ao longo da linha A-A na figura 1. A figura 3 é uma vista em perspectiva da estrutura de conexão da laje de base da via sem balastro.

[070] Como mostrado na figura 1, a estrutura de conexão da laje de base da via sem balastro, conforme descrito na divulgação, compreendendo um primeiro conector 11 e um segundo conector 11.

[071] O primeiro conector 11 e o segundo conector 11 estão dispostos na extremidade da laje de base da via sem balastro. Preferencialmente, os dois conectores estão dispostos na laje de base entre dois trilhos de aço, ou dispostos na extremidade de conexão da laje de base fora dos trilhos de aço. Há pelo menos um conector em cada laje de base. Preferencialmente, a superfície dos conectores se projeta acima da superfície superior da laje de base. A superfície superior do conector e a superfície da laje da base são conectadas com um declive inclinado que é plano ou curvo.

[072] Como mostrado nas figuras 1-3, a superfície superior do primeiro conector 11 é mais alta que a superfície da laje de base 10, ou seja, o primeiro conector 11 se projeta acima da laje de base 10. A superfície superior do primeiro conector 11 e a superfície superior da a laje de base 10 são conectadas com um declive inclinado que é plano ou curvo, o que é conveniente para processamento e subsequente construção.

[073] Como mostrado na figura 2, o primeiro conector 11 compreende uma protrusão que se projeta lateralmente a partir da extremidade longitudinal da laje de base 10. Em um exemplo de uma modalidade preferida da divulgação, a protrusão é disposta na seção inferior do primeiro conector 11, e um dente estando em engate com a protrusão é disposto na extremidade longitudinal do segundo conector 11 de outra laje de base. A extremidade longitudinal do dente é nivelada com a da laje de base. O dente está disposto preferencialmente na seção inferior do segundo conector 11. A extremidade longitudinal da protrusão é preferencialmente um plano, de acordo, a extremidade longitudinal do dente é um plano. É necessário que o dente esteja em engate com a protrusão. Não há um limite específico de formas para as extremidades longitudinais da protrusão e do dente que podem ser formas arbitrárias que combinam umas com as outras.

[074] Como mostrado na figura 3, a extremidade longitudinal do dente é preferencialmente nivelada com a da laje de base. A extremidade longitudinal da protrusão se projeta da laje de base correspondente, que é conveniente para se estender até o dente e garante resultados de junção rápidos e confiáveis.

[075] A protrusão do primeiro conector 11 é fornecida com um orifício de passagem em forma de arco, em que a extremidade do orifício de passagem é disposta na extremidade longitudinal da protrusão, e outra extremidade do orifício de passagem é disposta no declive inclinado entre a superfície superior do primeiro conector 11 e a superfície superior da laje base 10. Esse projeto é conveniente para processamento e construção subsequente e, mais importante, pode evitar o acúmulo de água e poeira que podem levar à erosão do os conectores. Os dois orifícios de passagem se comunicam para formar um canal completo quando estão alinhados, assim as duas lajes de base podem ser conectadas e fixadas por um parafuso que passa através dos dois orifícios de passagem.

[076] O arco do orifício de passagem na protrusão combina com o do orifício de passagem no dente correspondente, formando um orifício em forma de arco completo quando os dois orifícios de passagem estão alinhados, e ainda conectando e fixando o orifícios em forma de arco por um parafuso em forma de arco passando através deles.

[077] Em um Exemplo da divulgação, uma luva embutida 13 é fornecida no orifício de passagem em forma de arco 12, o que é conveniente para a construção pré-fabricada e a penetração total dos parafusos em forma de arco.

[078] Em uma modalidade preferida da divulgação, há pelo menos um orifício de passagem em forma de arco em cada laje de base.

[079] A conexão entre as lajes de base da via sem balastro tem um grande impacto nas propriedades mecânicas, estabilidade e confiabilidade da via sem balastro e a conveniência na construção e manutenção. A divulgação adota uma estrutura de conexão recém-projetada, na qual um conector é disposto em uma extremidade de cada laje de via. Os conectores são divididos em dois tipos de protrusões e dentes. Uma protrusão é conectada a um dente correspondente com junta de caixa e espiga, e a protrusão e o dente configurados em pares são ainda fixados por um parafuso em forma de arco, sendo então conveniente para ancorar duas lajes de base. A protrusão e seu dente correspondente são unidos de maneira confiável, combinando e engatando, e depois ancorados e travados por parafusos. Uma força de ancoragem é primeiro transmitida através da protrusão e do dente e depois transmitida pelos conectores, de modo que todas as lajes de via sejam razoavelmente transmitidas em força, a estabilidade seja boa, e o problema das lajes de via se deformarem facilmente pela força seja superado. Além disso, a abertura disposta na superfície superior das lajes de base é mais alta que a superfície superior da laje de via, assim o processamento e a construção subsequente são convenientes e simples. Mais importante, esse projeto pode impedir a erosão dos conectores devido ao acúmulo de água e poeira nos orifícios de passagem.

[080] A figura 4 é um diagrama esquemático estrutural parcial de um componente de posicionamento no Exemplo da divulgação; a figura 5 é um diagrama esquemático estrutural de um primeiro orifício de posicionamento do componente de posicionamento; a figura 6 é uma vista em perspectiva da estrutura tridimensional do segundo orifício de posicionamento do componente de posicionamento; a figura 7 é uma vista explodida de uma aplicação de montagem da estrutura de posicionamento em uma via sem balastro no Exemplo da divulgação.

[081] Como mostrado na figura 4, a divulgação fornece um componente de posicionamento que pode ser aplicado na via sem balastro montada. O componente de posicionamento é disposto entre a laje de via e a base para impedir o movimento dessas duas lajes. O componente de posicionamento pré- fabricado é inserido no espaço de posicionamento entre a laje de via e a base após o ajuste fino das lajes, evitando assim o deslocamento horizontal e/ou longitudinal da laje ao longo das vias.

[082] Como mostrado nas figuras 4-7, o componente de posicionamento compreendendo um corpo de posicionamento 20, um primeiro orifício de posicionamento 30, um segundo orifício de posicionamento 40 e um dente de posicionamento 41. Como mostrado na figura 4, a forma do corpo de posicionamento 20 pode ser um cilindro, um cuboide, um oblongo ou um elipsoide. Ou seja, o corpo de posicionamento 20 tem uma estrutura alongada com uma certa espessura, cuja seção transversal pode ser retangular, oblonga, oval ou qualquer outra estrutura que possa ser facilmente processada ou montada. O corpo de posicionamento 20 compreende concreto pré-fabricado ou materiais metálicos, como aço.

[083] Como mostrado na figura 4, o corpo de posicionamento 20 compreende dois orifícios de passagem que penetram nas superfícies das extremidades superior e inferior, localizadas uma em frente à outra, e esse projeto permite a penetração completa dos parafusos de fixação 50. Uma ranhura que penetra até uma certa profundidade é formada em uma superfície de extremidade do corpo de posicionamento 20 (como mostrado na figura 4, a ranhura é formada na superfície da extremidade inferior do corpo de posicionamento 20).

[084] Como mostrado na figura 5, o primeiro orifício de posicionamento 30 é combinado com o tamanho do contorno periférico do corpo de posicionamento 20, de modo que o corpo de posicionamento 20 possa ser apenas inserido no mesmo e limita o deslocamento das lajes de via nas vias.

[085] O orifício de posicionamento 30 está disposto em uma superfície de extremidade da laje de via sem os conectores 11, 12. Como mostrado na figura 5, o primeiro orifício de posicionamento 30 é um quarto de orifício parcialmente combinando com o contorno periférico do corpo de posicionamento, isto é, a seção transversal do primeiro orifício de posicionamento 30 é 1/4 de todo o contorno periférico do mesmo. Os dois orifícios de posicionamento podem formar uma estrutura de meio orifício após serem unidos. A seção transversal do primeiro orifício de posicionamento 30 é uma forma parcial, não completa, preferencialmente, pode ser 1/4 da forma de seção transversal inteira, e dois desses orifícios de posicionamento podem ser combinados simetricamente em 1/2 orifícios, e dois esses 1/2 orifícios podem ser combinados simetricamente em um orifício completo de seção transversal. A forma da seção transversal pode ser 1/4 de um círculo, 1/4 de um retângulo, 1/4 de um oval ou 1/4 de um semioval. Dois primeiros orifícios de posicionamento configurados em pares podem ser montados em um meio orifício de seção transversal. Em outras palavras, os dois meio orifícios de seção transversal podem ser montados em um orifício transversal completo.

[086] O primeiro orifício de posicionamento 30 deste exemplo pode ser de qualquer outro tamanho razoável, por exemplo, 1/3, 2/3, etc. de todos os contornos periféricos de um corpo de posicionamento 20, ou outros tamanhos que garantam o corpo de posicionamento seguro no mesmo. Cada superfície de extremidade das lajes de via tem pelo menos um e, preferencialmente, dois primeiros orifícios de posicionamento, alcançando assim o melhor efeito de posicionamento. Mas a quantidade específica pode ser determinada de acordo com os requisitos reais da construção.

[087] Como mostrado na figura 5, o primeiro orifício de posicionamento 30 é preferencialmente fornecido na superfície da extremidade longitudinal das lajes de via, ou seja, o lado próximo à face da extremidade longitudinal. Por exemplo, um orifício com 1/4 de um contorno periférico inteiro é disposto em uma extremidade das lajes de via, que pode ser combinada com outro mesmo orifício na mesma posição de outra laje para formar um 1/2 orifício. O contorno do orifícios disposto na superfície de extremidade também pode ter outros tamanhos para formar um contorno maior ou menor após as duas lajes unitárias serem unidas. O contorno do orifícios deve ter um efeito de posicionamento no corpo de posicionamento, independentemente do seu tamanho. Mais preferencialmente, o contorno parcial do orifício de posicionamento é pelo menos compatível com o contorno periférico do corpo de posicionamento.

[088] Neste exemplo, as lajes unitárias unidas para formar uma via de conexão compreendem uma pluralidade de lajes de base pré-fabricadas conectadas umas às outras. Para duas lajes de base conectadas uma à outra, uma compreende uma protrusão na superfície de extremidade e a outra compreende um dente na superfície de extremidade. A protrusão é conectada ao dente correspondente com junta de caixa e espiga. A superfície superior da protrusão e do dente é preferencialmente mais alta que a das lajes de via. É fornecido um orifício na superfície superior da protrusão e do dente, ou no declive inclinado entre a superfície superior da protrusão e o dente e a superfície das lajes de via. O orifício, que é preferencialmente orifício de parafuso, penetra na superfície de extremidade longitudinal da protrusão e do dente. Duas lajes de via podem ser conectadas e fixadas pelo parafuso que passa pelo orifício. O orifício na protrusão e no dente é mais alto que a superfície da laje de via, o que pode impedir o acúmulo de água e poeira no orifício de passagem, e é conveniente para desmontagem, montagem e manutenção subsequentes. As lajes de via são conectadas para formar as lajes unitárias que compreendem o orifício de posicionamento, ou seja, os primeiros orifícios de posicionamento 30 (por exemplo, cada superfície terminal que compreende dois orifícios) são dispostos separadamente nas superfícies laterais opostas de duas lajes unitárias adjacentes. E o mesmo número dos segundos orifícios de posicionamento 40 (como dois) é fornecido na posição correspondente das lajes de base, o que é conveniente para a junção da via e garante seu posicionamento estável e confiável nas direções horizontal e vertical.

[089] Em outro exemplo de uma modalidade preferida da divulgação, os primeiros orifícios de posicionamento 30 também podem ser um orifício completo que combina exatamente com o contorno do corpo de posicionamento, e sua seção transversal pode ser um cilindro completo, retângulo, oblongo ou estrutura elipsoidal, etc., ou quaisquer outras formas correspondentes. Pelo menos um primeiro orifício de posicionamento 30 é fornecido entre dois trilhos de aço das lajes de via, cujo número específico pode ser determinado de acordo com os requisitos reais do projeto.

[090] Como mostrado na figura 6, o segundo orifício de posicionamento 40 é disposto na base que suporta lajes de via. O contorno periférico do segundo orifício de posicionamento 40 é correspondido ao contorno do corpo de posicionamento 20, assegurando que outra extremidade do corpo de posicionamento 20 possa ser inserida no segundo orifício de posicionamento 40. A seção transversal do corpo de posicionamento 20 também pode ser retângulo, oblongo, oval ou qualquer outra forma que corresponda ao contorno periférico do corpo de posicionamento 20. O segundo orifício de posicionamento 40 tem preferencialmente uma certa profundidade que é determinada pela espessura do corpo de posicionamento e da base.

[091] O segundo orifício de posicionamento 40 compreende um dente de posicionamento 41 no fundo do mesmo. O dente de posicionamento 41 combina com a ranhura na superfície de extremidade do corpo de posicionamento 20, sendo conveniente para a inserção de uma extremidade do corpo de posicionamento 20. O dente de posicionamento 41 é fornecido com um orifício de parafuso 42 que corresponde ao orifício de passagem do corpo de posicionamento 20. O orifício de parafuso 42 conecta-se aos orifícios de passagem do corpo de posicionamento 20 para formar um canal completo quando o corpo de posicionamento 20 é inserido no segundo orifício de posicionamento 40, desse modo o parafuso pode passar através do canal e fixar o corpo de posicionamento na base. Ou seja, o parafuso 40 passa através do orifício de passagem 42 e depois é inserido no orifício de parafuso 42 para conectar e fixar o corpo de posicionamento 20 à base. Neste exemplo, o parafuso que pode ser desmontado e montado é um componente crucial quando é necessária uma conexão que pode fixar de modo desmontável o corpo de posicionamento 20 à base e pode ser facilmente reparada e substituída.

[092] Quando uma extremidade do corpo de posicionamento 20 é inserida no segundo orifício de posicionamento 40, a ranhura 12 nesta superfície de extremidade coincide e fica presa no dente de posicionamento 41 disposto na parte inferior do segundo orifício de posicionamento 40. Depois disso, um parafuso 40 é usado para conectar e fixar de maneira confiável o corpo de posicionamento 20 à base. Outra extremidade do corpo de posicionamento 20 é combinada com o primeiro orifício de posicionamento 30 das lajes de via e pode ser inserida nela, impedindo assim o deslocamento das lajes de via nas vias, incluindo um limite de deslocamento horizontal, um limite de deslocamento vertical, ou um limite de deslocamento horizontal e vertical simultâneo.

[093] Em outro exemplo de uma modalidade preferida da divulgação, o orifício de passagem do corpo de posicionamento 20 compreende uma luva embutida 43, que é conveniente para instalar um parafuso 40. O orifício de parafuso 42 disposto no segundo orifício de posicionamento 40 na base compreende preferencialmente uma luva embutida 43.

[094] Quando esta estrutura de posicionamento é aplicada para a operação de posicionamento, um bloco de posicionamento pré-fabricado é instalado após o ajuste fino das lajes de via. O bloco de posicionamento é disposto na extremidade das lajes de via ou nas lajes de via. O bloco de posicionamento é preso pelo parafuso e pela luva de parafuso embutida na base. O parafuso ancorado que precisa ser substituído pode ser desaparafusado e remover o bloco de posicionamento quando as lajes de via estiverem danificadas.

[095] A figura 8 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré- fabricadas compreendendo três plataformas de via de rolamento de acordo com uma modalidade da divulgação. A figura 9 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré-fabricadas compreendendo quatro plataformas de via de rolamento. A figura 10 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré-fabricadas compreendendo cinco plataformas de via de rolamento. A figura 11 é um diagrama esquemático estrutural das lajes de base pré-fabricadas compreendendo seis plataformas de via de rolamento. A figura 12 é um diagrama esquemático da estrutura de conexão das lajes de base pré-fabricadas.

[096] Como mostrado na figura 12, uma via sem balastro montada compreende uma pluralidade de lajes unitárias; cada laje unitária compreende pelo menos uma laje de base pré-fabricada 60 e cada laje de base pré-fabricada possui um certo número de plataformas de via de rolamento. O projeto é adequado para a construção no local, onde deve atender aos requisitos para o comprimento da via unida pela pluralidade de lajes unitárias, o que é conveniente para combinar e assentar de maneira flexível.

[097] A pluralidade das lajes de base pode ser combinada para formar uma placa de unidade com um comprimento que satisfaça os requisitos do local. As lajes unitárias são unidas por uma pluralidade de lajes de base diferentes, nas quais o comprimento ou o número das lajes unitárias em cada grupo é diferente do de outros grupos. Ou seja, para satisfazer de forma flexível o atendimento aos requisitos locais, o número e o comprimento das lajes de base em diferentes grupos podem ser diferentes entre si. A otimização supera bastante a deficiência dos métodos tradicionais que devem fabricar as lajes de diferentes modelos de comprimento e algumas lajes de formas especiais, melhorando significativamente a eficiência da construção e simplificando os processos de armazenamento e construção no local.

[098] Como mostrado nas figuras 8-11, em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, uma laje de base pré-fabricada montada para via sem balastro compreende, por exemplo, pode ser uma laje de base de quatro modelos, incluindo três plataformas de via de rolamento (a terceira laje), quatro plataformas de via de rolamento (a quarta laje), cinco plataformas de via de rolamento (a quinta laje) e seis plataformas de via de rolamento (a sexta laje). Não há limite específico para o modelo e o tamanho das lajes de base da divulgação. E o modelo específico pode ser determinado de acordo com os requisitos reais da divulgação.

[099] Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, uma laje de base compreendendo três lajes de via tem um comprimento de 1,95 m; uma laje de base compreendendo quatro lajes de via tem um comprimento de 2,6 m; uma laje de base compreendendo cinco lajes de via tem um comprimento de 3,25 m; e uma laje de base compreendendo seis lajes de via tem um comprimento de 3,9 m. Não há limite específico para o comprimento das lajes de base da divulgação, e os modelos específicos podem ser determinados pelos requisitos reais da divulgação.

[100] Como mostrado nas figuras 8-11, existem duas lajes de base pré- fabricadas configuradas e conectadas em pares, nas quais a primeira compreende uma protrusão na extremidade e a segunda compreende um dente. A protrusão compreende um orifício de parafuso 62 sendo disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando na superfície superior 61 da laje de base. O segundo compreende um dente combinado com a protrusão, e o dente também compreende um orifício de parafuso sendo disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando na superfície superior 61 da laje de base. A protrusão é conectada ao dente correspondente com junta de caixa e espiga, e então um parafuso passa através dos dois orifícios de parafuso 62 para prender a junta.

[101] Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, as lajes de base pré-fabricadas conectadas de acordo com o método de montagem no local acima podem ser unidas para formar uma laje unitária com o comprimento necessário. Por exemplo, as lajes de base que compreendem respectivamente três, quatro, cinco ou seis plataformas de via de rolamento podem ser conectadas aleatoriamente para formar uma laje unitária combinada compreendendo seis a doze plataformas de via de rolamento. O comprimento das lajes unitárias combinadas aumenta em um gradiente.

[102] Como mostrado na figura 12, o orifício de parafuso 62 disposto na superfície de extremidade longitudinal da protrusão da laje de base 60 penetra na abertura disposta na superfície superior da laje de base, para formar um canal. A abertura do canal é mais alta que a superfície superior da laje de base. A otimização pode impedir o acúmulo de água no parafuso que foi inserido na abertura, evitando efetivamente a erosão devido ao acúmulo de água e poeira e subsequente manutenção inconveniente, e facilita a preparação e a construção subsequente.

[103] Neste exemplo, como mostrado na figura 12, os orifícios de parafuso da protrusão e do dente são orifícios em forma de arco. Um parafuso em forma de arco pode passar através de um orifício completo, que é formado pelo alinhamento e junção dos dois orifícios em forma de arco na posição oposta. Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, uma luva embutida também pode ser fornecida nos orifícios em forma de arco, o que é conveniente para inserir o parafuso no orifício.

[104] Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, há apenas uma protrusão na extremidade da laje de base; portanto, há também apenas um dente correspondente na extremidade oposta. A protrusão é conectada ao dente correspondente com a junta de caixa e espiga. Em outro exemplo de outra modalidade preferencial da divulgação, há uma pluralidade de protrusões em uma extremidade da laje de base e há uma pluralidade de dentes correspondentes. As protrusões são conectadas separadamente com os dentes de acordo com a junta de caixa e espiga.

[105] A estrutura de conexão recém-projetada compreende uma protrusão e um dente dispostos respectivamente nas extremidades opostas de duas lajes de base. A protrusão e o dente são conectados com uma junta de caixa e espiga e, em seguida, um parafuso prende a junta. Esse projeto é conveniente para ancorar e proteger duas lajes de base. A protrusão e seu dente correspondente são unidos de maneira confiável, combinando e engatando, e depois ancorados e travados por parafusos. Uma força de ancoragem é transmitida primeiro através da protrusão e do dente e depois transmitida pelos conectores, melhorando a estabilidade de todas as lajes de via por causa da transmissão razoável da força de ancoragem e resolvendo o problema de as lajes de via deformarem facilmente pela força.

[106] As lajes unitárias de diferentes especificações de comprimento (ou número diferente de plataformas de via de rolamento) são fornecidas para diferentes tipos de métodos de combinação, satisfazendo, assim, os requisitos para lajes unitárias de comprimento requerido ou fornecendo diferentes métodos de combinação para as lajes unitárias exigidas no local. Em um exemplo de uma modalidade preferencial da divulgação, diferentes métodos de recombinação são mostrados como segue: Y representa as soluções preferíveis; e o representa a solução alternativa.

[107] Combinações de vias sem balastro montadas 8 | x | to Ro to so ss a arm | o em a | am e es

| ass | o o SST | as a 2 E [Gs | = as |

[108] Será óbvio para aqueles especialistas na técnica que mudanças e modificações podem ser feitas e, portanto, o objetivo nas reivindicações anexas é cobrir todas essas alterações e modificações.

Claims

REIVINDICAÇÕES

1. ESTRUTURA DE CONEXÃO DE LAJES DE BASE PARA VIA SEM BALASTRO, sendo que a estrutura de conexão é caracterizada pelo fato de que compreende um primeiro conector disposto em uma primeira laje de base de via sem balastro e um segundo conector disposto sobre uma segunda laje de base de via sem balastro; em que o primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base e compreende uma protrusão que se estende em uma direção longitudinal; a protrusão compreende uma superfície de extremidade longitudinal dotada de um orifício de parafuso que penetra na superfície superior do primeiro conector; e o segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base conectada à primeira laje de base e compreende um dente longitudinal que combina com a protrusão; o dente compreende uma superfície de extremidade longitudinal dotada de um orifício de parafuso que penetra na superfície superior do segundo conector; a protrusão e o dente são combinados e unidos para formar uma junta de caixa e espiga quando as extremidades das duas lajes de base estão conectadas uma à outra; os dois orifícios de parafuso estão exatamente alinhados e unidos para formar um canal completo; e um parafuso passa pelo canal para conectar e fixar as duas lajes de base.

2. ESTRUTURA DE CONEXÃO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que as superfícies superiores do primeiro conector e do segundo conector são mais altas que as da primeira laje de base e da segunda laje de base; a superfície superior do conector é conectada à superfície superior da laje de base correspondente através de um declive inclinado; uma abertura em uma extremidade do orifício de parafuso é disposta no declive inclinado, portanto, a abertura é mais alta que a superfície superior da laje de base.

3. ESTRUTURA DE CONEXÃO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que um eixo central da abertura no declive inclinado é perpendicular a um plano em que o declive inclinado está localizado.

4. ESTRUTURA DE CONEXÃO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o orifício de parafuso disposto no primeiro conector e no segundo conector é um orifício em forma de arco. Os dois orifícios em forma de arco são alinhados e conectados para formar um canal que permite a passagem de um parafuso em forma de arco.

5. ESTRUTURA DE CONEXÃO, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que pelo menos um orifício de parafuso em forma de arco está disposto no primeiro conector e no segundo conector, respectivamente.

6. ESTRUTURA DE CONEXÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que pelo menos um primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base para via sem balastro, e pelo menos um segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base para via sem balastro.

7. ESTRUTURA DE CONEXÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que uma luva embutida é disposta no orifício de parafuso em forma de arco.

8. VIA SEM BALASTRO caracterizada pelo fato de que compreende uma estrutura de conexão de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 7.

9. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA DISPOSTA ENTRE UMA LAJE DE VIA E UMA BASE PARA POSICIONAR A LAJE DE VIA E A BASE, sendo que a estrutura de posicionamento montada é caracterizada pelo fato de que compreende: um corpo de posicionamento compreendendo um orifício de passagem que penetra através de duas superfícies de extremidade opostas do corpo de posicionamento; e uma das duas superfícies de extremidade opostas do corpo de posicionamento sendo dotada de uma ranhura com uma certa profundidade; um primeiro orifício de posicionamento disposto na laje de via e combinando com o corpo de posicionamento em forma, de modo que uma extremidade do corpo de posicionamento possa ser inserida no mesmo; um segundo orifício de posicionamento disposto na base e combinando com o corpo de posicionamento em forma, de modo que outra extremidade do corpo de posicionamento possa ser inserida no mesmo; e um dente de posicionamento disposto na parte inferior do segundo orifício de posicionamento, e combinando com a ranhura no corpo de posicionamento, de modo que o dente de posicionamento esteja em engate com o dente correspondente quando uma extremidade do corpo de posicionamento é inserida no segundo orifício de posicionamento; o dente de posicionamento compreende um orifício de parafuso alinhado com o orifício de passagem que penetra através do corpo de posicionamento quando o corpo de posicionamento é inserido no segundo orifício de posicionamento; um parafuso passa através do orifício de passagem e através do orifício de parafuso para fixar de modo desmontável o corpo de posicionamento na base; o corpo de posicionamento combina com o primeiro orifício de posicionamento para limitar as lajes de via.

10. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA, de acordo com a reivindicação 9, caracterizada pelo fato de que o corpo de posicionamento é um cilindro, um cuboide, um oblongo ou um elipsoide.

11. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA, de acordo com a reivindicação 9 ou 10, caracterizada pelo fato de que o primeiro orifício de posicionamento é disposto na extremidade de conexão da laje de via fora dos trilhos de aço; o primeiro orifício de posicionamento é um quarto de orifício parcialmente — correspondido a um contorno periférito do corpo de posicionamento; os dois orifícios de posicionamento formam uma estrutura de meio orifício que corresponde ao contorno periférico do corpo de posicionamento após serem unidos juntos, para limitar as duas lajes de via após o corpo de posicionamento ser inserido no primeiro orifício de posicionamento.

12. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA, de acordo com a reivindicação 11, caracterizada pelo fato de que dois primeiros orifícios de posicionamento são dispostos em cada extremidade da laje de via.

13. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 12, caracterizada pelo fato de que o dente de posicionamento que tem uma forma de faixa é disposto e se projeta para cima a partir do fundo do segundo orifício de posicionamento.

14. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 13, caracterizada pelo fato de que um número de orifícios de parafuso do dente de posicionamento é igual aos de orifício de passagem do corpo de posicionamento.

15. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 14, caracterizada pelo fato de que uma luva embutida é disposta no orifício de parafuso do dente de posicionamento.

16. ESTRUTURA DE POSICIONAMENTO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 9 a 15, caracterizada pelo fato de que o corpo de posicionamento compreende blocos de concreto pré-fabricados ou aço.

17. VIA SEM BALASTRO MONTADA caracterizada pelo fato de que compreende a estrutura de posicionamento conforme definida em qualquer uma das reivindicações 9 a 16.

18. VIA SEM BALASTRO MONTADA caracterizada pelo fato de que compreende uma pluralidade de lajes unitárias; cada laje unitária compreendendo pelo menos uma laje pré-fabricada, e cada laje pré-fabricada compreende um certo número de plataformas de via de rolamento; em que cada duas lajes de base pré-fabricadas são conectadas em pares, uma das quais compreende uma protrusão na extremidade e a outra compreende um dente; a protrusão compreende um orifício de parafuso disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando a superfície superior da laje de base; o dente combina com a protrusão, e compreende um orifício de parafuso disposto na sua superfície de extremidade longitudinal e penetrando a superfície superior da laje de base; a protrusão é conectada ao dente com uma junta de caixa e espiga e um parafuso passa pelos dois orifícios para prender a junta.

19. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com a reivindicação 18, caracterizada pelo fato de que a laje unitária tem um comprimento que satisfaz a exigência de construção no local, e compreende uma pluralidade de combinações diferentes das lajes de base; o número e/ou o comprimento das lajes de base em diferentes grupos podem ser diferentes um do outro.

20. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com a reivindicação 18 ou 19, caracterizada pelo fato de que pelo menos três plataformas de via de rolamento estão dispostas na laje de base pré-fabricada.

21. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 20, caracterizada pelo fato de que o orifício de parafuso disposto na superfície de extremidade longitudinal da protrusão compreende uma abertura, e a abertura se comunica com a superfície superior da laje de base e é mais alta que a superfície superior da laje de base.

22. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 21, caracterizada pelo fato de que o orifício de parafuso disposto na superfície de extremidade longitudinal do dente compreende uma abertura, e a abertura se comunica com a superfície superior da laje de base e é mais alta que a superfície superior da laje de base.

23. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com a reivindicação 21 ou 22, caracterizada pelo fato de que um eixo central da abertura no declive inclinado é perpendicular ao plano em que o declive inclinado está localizado.

24. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 23, caracterizada pelo fato de que o orifício de parafuso disposto separadamente no primeiro conector e no segundo conector é um orifício em forma de arco. Os dois orifícios em forma de arco podem ser exatamente alinhados e conectados para formar um canal que permite a passagem de um parafuso em forma de arco.

25. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 23, caracterizada pelo fato de que pelo menos um orifício de parafuso é correspondente à protrusão ou ao dente.

26. VIA SEM BALASTRO MONTADA, de acordo com qualquer uma das reivindicações 18 a 24, caracterizada pelo fato de que pelo menos um primeiro conector está disposto em uma extremidade da primeira laje de base para via sem balastro e, portanto, pelo menos um segundo conector está disposto em uma extremidade da segunda laje de base para via sem balastro.

Da

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