BR102015003954A2 - motorcycle - Google Patents

Abstract

motocicleta. dispor um cabo de intertravamento de modo a reduzir a perda de força de operação de um freio frontal, enquanto evita-se a degradação da aparência. um cabo de intertravamento (50) é inclinado substancialmente com o mesmo ângulo que uma linha (l1) que se estende entre um ponto de início (p1) de movimento de uma porção de conexão (42) de um equalizador (40) com o cabo de intertravamento (50) mediante a operação de um pedal de freio (30), e uma ponta de extremidade (p2) de movimento do mesmo, em que o cabo de intertravamento é inclinado entre o ponto de início (p1) de movimento da porção de conexão (42) e um suporte de cabo (85); e o cabo de intertravamento (50) atrás do suporte de cabo (85) é disposto de maneira a ser curvado e introduzido à frente, de modo que não saia para trás de uma região (a1) no lado frontal da roda traseira (wr).motorcycle. Arrange an interlock cable to reduce the loss of operating force of a front brake, while preventing degradation of appearance. an interlocking cable (50) is inclined at substantially the same angle as a line (11) extending between a starting point (p1) of movement of a connecting portion (42) of an equalizer (40) with the cable (50) by operating a brake pedal (30), and a movement end tip (p2) thereof, wherein the interlock cable is inclined between the movement start point (p1) of the portion connecting cable (42) and a cable holder (85); and the interlocking cable (50) behind the cable support (85) is arranged to be bent and inserted forward so that it does not exit behind a region (a1) on the front side of the rear wheel (wr) .

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "MOTOCICLETA".Patent Descriptive Report for "MOTORCYCLE".

CAMPO DA TÉCNICAFIELD OF TECHNIQUE

[001] A presente invenção refere-se a uma motocicleta e, particularmente, a uma motocicleta que emprega um sistema de freio mecânico de intertravamento.[001] The present invention relates to a motorcycle and, in particular, to a motorcycle employing a mechanical interlock brake system.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

[002] Até o momento, conhece-se um veículo tal como no documento de patente 1 que inclui um freio frontal Bf capaz de aplicar uma força de frenagem a uma roda frontal, um freio traseiro Br capaz de aplicar uma força de frenagem a uma roda traseira, um pedal de freio 3 para operar o freio traseiro Br, um equalizador 40 que é conectado ao pedal de freio 3 que se move para frente em resposta a uma operação do pedal de freio 3 e distribui uma força de operação do pedal de freio 3 para aplicar a força de operação ao freio frontal Bf e ao freio traseiro Br e um cabo de intertravamento 6 conectado ao equalizador 40 para transmitir uma força de operação ao freio frontal Bf. DESCRIÇÃO DA TÉCNICA ANTECEDENTETo date, a vehicle is known as in patent document 1 which includes a front brake Bf capable of applying a braking force to a front wheel, a rear brake Br capable of applying a braking force to a rear wheel, a brake pedal 3 for operating the rear brake Br, an equalizer 40 that is connected to the brake pedal 3 that moves forward in response to an operation of the brake pedal 3 and distributes an operating force of the brake pedal. brake 3 to apply the operating force to the front brake Bf and rear brake Br and an interlock cable 6 connected to the equalizer 40 to transmit an operating force to the front brake Bf. BACKGROUND ART DESCRIPTION

DOCUMENTOS DE PATENTEPATENT DOCUMENTS

[003] Documento de Patente 1 Publicação de Pedido de Patente Japonês n°. 2001-278169 SUMÁRIO DA INVENÇÃOPatent Document 1 Japanese Patent Application Publication No. 2001-278169 SUMMARY OF THE INVENTION

PROBLEMA A SER SOLUCIONADO PELA INVENÇÃOPROBLEM TO BE SOLVED BY INVENTION

[004] Conforme a técnica convencional mencionada acima, em um caso de um veículo em que o equalizador é movido para frente em resposta a uma operação do pedal de freio, o cabo de intertravamento precisa ser encaminhado para a frente do veículo. Portanto, há uma necessidade de uma disposição que possa reduzir a perda de força de operação do freio frontal.According to the conventional technique mentioned above, in a case of a vehicle where the equalizer is moved forward in response to a brake pedal operation, the interlocking cable must be routed to the front of the vehicle. Therefore, there is a need for an arrangement that can reduce the loss of front brake operating force.

[005] Nesse interim, visto que o espaço para disposição do cabo de intertravamento é limitado em uma motocicleta, dispor o cabo de intertravamento em vista da redução da perda de força de operação do freio frontal pode causar a exposição de uma grande porção do cabo de intertravamento, que é propenso a degradar a aparência.In the meantime, since the space for interlock cable placement is limited on a motorcycle, arranging the interlock cable for reduced front brake operating force loss can cause exposure of a large portion of the cable. interlocking, which is prone to degrade appearance.

[006] Um objetivo da presente invenção é o de fornecer uma motocicleta que possibilite que um cabo de intertravamento seja disposto de modo a reduzir a perda de força de operação de um freio frontal, enquanto evita a degradação de aparência.[006] An object of the present invention is to provide a motorcycle that enables an interlocking cable to be arranged to reduce the loss of operating force of a front brake while preventing appearance degradation.

MEIOS PARA SOLUCIONAR OS PROBLEMASMEANS OF SOLVING PROBLEMS

[007] Para solucionar o problema acima, uma motocicleta da presente invenção é uma motocicleta que inclui: [008] um freio frontal BF para aplicar uma força de frenagem a uma roda frontal WF;To solve the above problem, a motorcycle of the present invention is a motorcycle that includes: a front brake BF to apply a braking force to a front wheel WF;

[009] um freio traseiro BR para aplicar uma força de frenagem a uma roda traseira WR;A rear brake BR for applying a braking force to a rear wheel WR;

[0010] um pedal de freio 30 para operar o freio traseiro BR;A brake pedal 30 for operating the rear brake BR;

[0011] um equalizador 40 conectado ao pedal de freio 30, ativado por uma operação do pedal de freio 30 e que distribui uma força de operação do pedal de freio 30 para aplicar a força de operação ao freio frontal BF e ao freio traseiro BR;An equalizer 40 connected to the brake pedal 30, activated by an operation of the brake pedal 30 and which distributes an operating force of the brake pedal 30 to apply the operating force to the front brake BF and rear brake BR;

[0012] um cabo de intertravamento 50 conectado ao equalizador 40 e que transmite uma força de operação ao freio frontal BF; e [0013] um suporte de cabo 85 para segurar o cabo de intertravamento 50, caracterizado pelo fato de que: [0014] o cabo de intertravamento 50 é inclinado substancialmente com o mesmo ângulo que uma linha L1 que se estende entre um ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50, mediante a operação do pedal de freio 30 e uma ponta de extremidade P2 de movimento da mesma, em que o cabo de intertravamento é inclinado entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o suporte de cabo 85; e [0015] o cabo de intertravamento 50 atrás do suporte de cabo 85 é disposto de maneira a ser curvado e introduzido à frente em uma região A1 no lado frontal de uma roda traseira WR.An interlocking cable 50 connected to the equalizer 40 and which transmits an operating force to the front brake BF; and a cable holder 85 for holding the interlock cable 50, characterized in that: the interlock cable 50 is inclined at substantially the same angle as a line L1 extending between a start point P1 of the connection portion 42 of the equalizer 40 with the interlocking cable 50 by operating the brake pedal 30 and a movement endpoint P2 thereof, wherein the interlocking cable is inclined between the starting point Movement portion P1 of connection portion 42 and cable holder 85; and [0015] the interlocking cable 50 behind the cable support 85 is arranged to be bent and fed forward into a region A1 on the front side of a rear wheel WR.

[0016] De acordo com essa motocicleta, o cabo de intertravamento 50 que transmite a força de operação Ff a partir do equalizador 40 ao freio frontal BF é inclinado substancialmente no mesmo ângulo que uma linha L1 que se estende entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50, mediante a operação do pedal de freio 30 e a ponta de extremidade P2 de movimento da mesma, entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o suporte de cabo 85 e, assim, a perda em transmissão da força de operação Ff pode ser reduzida. Além disso, visto que o cabo de intertravamento 50 atrás do suporte de cabo 85 é curvado e introduzido à frente na região A1 no lado frontal da roda traseira WR, uma proporção menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.According to this motorcycle, the interlock cable 50 which transmits the operating force Ff from the equalizer 40 to the front brake BF is inclined at substantially the same angle as a line L1 extending between the starting point P1 of movement of the connecting portion 42 of the equalizer 40 with the interlock cable 50 by operating the brake pedal 30 and the moving end point P2 thereof between the starting point P1 of the connecting portion 42 and the cable holder 85 and thus the transmission loss of the operating force Ff can be reduced. Furthermore, since the interlocking cable 50 behind the cable support 85 is bent and inserted forwardly in the region A1 on the front side of the rear wheel WR, a smaller proportion of the interlocking cable 50 is exposed.

[0017] Portanto, de acordo com essa motocicleta, o cabo de intertravamento 50 pode ser disposto de modo a reduzir a perda de força de operação do freio frontal BF, enquanto impede a degradação de aparência.Therefore, according to this motorcycle, the interlocking cable 50 may be arranged to reduce the loss of operating force of the front brake BF while preventing appearance degradation.

[0018] Na motocicleta, se um corpo de veículo 10 tiver uma placa de sustentação 10p para sustentar um pedal de apoio traseiro 20p que é um apoio para os pés de um passageiro, o cabo de intertravamento 50 pode ser configurado para passar pelo lado traseiro da placa de sustentação 10p.On the motorcycle, if a vehicle body 10 has a support plate 10p to support a rear support pedal 20p which is a passenger's footrest, the interlock cable 50 may be configured to pass through the rear side. of the support plate 10p.

[0019] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0020] A motocicleta pode ser configurada de modo que o cabo de intertravamento 50 seja disposto de maneira a ser curvado e introduzí- do à frente, de modo a não sair para trás a partir de uma largura de pneu W da roda traseira WR.The motorcycle may be configured such that the interlocking cable 50 is arranged to be bent and fed forward so as not to back out from a tire width W of the rear wheel WR.

[0021] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0022] A motocicleta pode ser configurada de modo que seja fornecida uma cobertura 80 que cobre, a partir do lado, o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50, mediante a operação do pedal de freio 30 e uma ponta de extremidade P2 de movimento da mesma.The motorcycle may be configured so that a cover 80 is provided which covers, from the side, the starting point P1 of movement of the connecting portion 42 of the equalizer 40 with the interlocking cable 50, by operating the brake pedal 30 and a movement end point P2 thereof.

[0023] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0024] Adicionalmente, uma porção traseira 80r da cobertura 80 pode ser fornecida adjacente a uma porção frontal 10pf da placa de sustentação 10p.Additionally, a rear portion 80r of the cover 80 may be provided adjacent a front portion 10pf of the support plate 10p.

[0025] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS

[0026] A Figura 1 é uma vista lateral de uma modalidade de uma motocicleta, de acordo com a presente invenção.Figure 1 is a side view of one embodiment of a motorcycle in accordance with the present invention.

[0027] A Figura 2 é um diagrama de configuração de um exemplo de um dispositivo de freio de intertravamento.[0027] Figure 2 is a configuration diagram of an example of an interlocking brake device.

[0028] A Figura 3 é uma vista parcial ampliada da Figura 1.Figure 3 is an enlarged partial view of Figure 1.

[0029] A Figura 4 é uma vista posterior parcialmente omitida da Figura 3.Figure 4 is a partially omitted rear view of Figure 3.

[0030] A Figura 5 é uma vista em corte parcialmente omitida tomada ao longo da linha 5-5 da Figura 3.Figure 5 is a partially omitted cross-sectional view taken along line 5-5 of Figure 3.

[0031] A Figura 6 é uma vista em corte parcialmente omitida tomada ao longo da linha 6-6 da Figura 3.Figure 6 is a partially omitted cross-sectional view taken along line 6-6 of Figure 3.

[0032] A Figura 7 é uma vista para explicar a operação.[0032] Figure 7 is a view to explain the operation.

MELHOR MODO PARA EXECUTAR A INVENÇÃOBEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

[0033] De agora em diante, uma modalidade de uma motocicleta, de acordo com a presente invenção, é descrita em relação aos desenhos. Observa-se que os desenhos devem ser vistos na direção das referências numéricas e, na descrição a seguir, as direções frontal e traseira, esquerda ou direita e superior e inferior são baseadas naquelas vistas a partir de um motociclista, embora Fr que indica a frente do veículo, Rr que indica a traseira, L que indica a esquerda, R que indica a direita, U que indica a parte de cima e D que indica a parte de baixo sejam mostradas nos desenhos de acordo com a necessidade. Nos desenhos, a porções iguais ou similares são designadas referências numéricas iguais.From now on, an embodiment of a motorcycle according to the present invention is described with reference to the drawings. It is noted that the drawings should be viewed in the direction of the numerical references and, in the following description, the front and rear, left or right and top and bottom directions are based on those viewed from a motorcyclist, although Fr indicates the front. Rr indicating rear, L indicating left, R indicating right, U indicating top and D indicating bottom are shown in the drawings as needed. In the drawings, the same or similar portions are designated equal numerical references.

[0034] A Figura 1 é uma vista lateral de uma modalidade de uma motocicleta, de acordo com a presente invenção.Figure 1 is a side view of one embodiment of a motorcycle in accordance with the present invention.

[0035] A motocicleta inclui uma estrutura de corpo 10 que tem: uma porção de estrutura principal 13 que se estende para baixo na direção traseira a partir de um canal coletor 12 que sustenta de modo direcionável um punho 16, uma porção de estrutura traseira 17 que se estende para cima na direção traseira a partir de uma porção de extremidade traseira 13r da porção de estrutura principal 13, e uma porção de estrutura de pivô 14 que se estende para baixo a partir da porção de extremidade traseira 13r da porção de estrutura principal 13.The motorcycle includes a body frame 10 which has: a rear frame portion 13 extending downwardly rearwardly from a collecting channel 12 that directably holds a handle 16, a rear frame portion 17 rearwardly extending upwardly from a rearward end portion 13r of the mainframe portion 13, and a downwardly extending pivotframe portion 14 from the rearwardly facing portion 13r of the mainframe portion 13

[0036] Uma forquilha frontal 11 é sustentada pelo canal coletor 12 de maneira a ser direcionável pelo punho 16 e uma roda frontal WF é sustentada de modo pivotante pela extremidade inferior da forquilha frontal 11. Uma porção de extremidade frontal 15f de um braço oscilante 15 é sustentada pela porção de estrutura de pivô 14 de maneira a ser oscilável de modo vertical em torno de uma haste pivô 15p e uma roda traseira WR é sustentada de modo pivotante e giratório pela extremidade traseira do braço oscilante 15. Um amortecedor traseiro 18 é fornecido entre o braço oscilante 15 e a porção de estrutura tra- seira 17. Uma máquina E é afixada como uma unidade de potência abaixo da porção de estrutura principal 13 e a saída da máquina E é transmitida à roda traseira WR. Um assento de montar 21 é disposto acima da roda traseira WR. O numeral de referência 19 indica um silenciador e 20 uma etapa na qual o/a motociclista posiciona seu pé.A front fork 11 is supported by the collecting channel 12 to be steerable by the handle 16 and a front wheel WF is pivotally supported by the lower end of the front fork 11. A front end portion 15f of a swinging arm 15 is supported by the pivot frame portion 14 to be vertically oscillable about a pivot rod 15p and a rear wheel WR is pivotally and pivotally supported by the rear end of the swingarm 15. A rear shock absorber 18 is provided. between the swingarm 15 and the rear frame portion 17. A machine E is affixed as a power unit below the main frame portion 13 and the output of machine E is transmitted to the rear wheel WR. A mounting seat 21 is disposed above the rear wheel WR. Reference numeral 19 indicates a silencer and 20 a step in which the rider positions his foot.

[0037] Uma cobertura de corpo de resina 22 que cobre a estrutura de corpo 10 e uma parte da máquina E é afixada à estrutura de corpo 10. A cobertura de corpo 22 tem: coberturas laterais frontais 23 dispostas tanto no lado esquerdo quanto no lado direito da porção de estrutura principal 13, proteções de perna 24 conectadas às porções frontais de ambas as coberturas laterais frontais 23 de modo a cobrir as porções de perna do motociclista a partir da frente, uma cobertura de topo frontal 25 conectada a ambas as proteções de perna 24 de modo a cobrir o canal coletor 12 a partir da frente, uma cobertura de topo de estrutura principal 26 que cobre o canal coletor 12 a partir da traseira e que é conectada à cobertura de topo frontal 25 de modo a cobrir a porção de estrutura principal 13 a partir de cima, uma cobertura de baixo 27 conectada às porções inferiores de ambas as coberturas laterais frontais 23 que se estendem para cima na direção traseira para cobrir a porção de estrutura traseira 17 e uma cobertura de lado traseira 28 que tem um assento de montar 21 disposto em sua porção superior.A resin body cover 22 that covers the body frame 10 and a part of the machine E is attached to the body frame 10. The body cover 22 has: front side covers 23 arranged on both the left and the side. right of the mainframe portion 13, leg guards 24 connected to the front portions of both front side covers 23 to cover the rider's leg portions from the front, a front top cover 25 connected to both front guards leg 24 to cover the collecting channel 12 from the front, a mainframe top cover 26 covering the collecting channel 12 from the rear and which is connected to the front top covering 25 to cover the portion of main frame 13 from above, a bottom cover 27 connected to the lower portions of both front side covers 23 extending upwardly in the rear direction to cover the portion Rear frame member 17 and a rear side cover 28 having a mounting seat 21 disposed at its upper portion.

[0038] A Figura 2 é um diagrama de configuração de um dispositivo de freio de intertravamento empregado na motocicleta.[0038] Figure 2 is a configuration diagram of an interlocking brake device employed in the motorcycle.

[0039] Conforme mostrado nas Figuras 2, 1 e 3, um dispositivo de freio de intertravamento CB da motocicleta da modalidade inclui: um freio frontal BF para aplicar uma força de frenagem à roda frontal WF, um freio traseiro BR para aplicar uma força de frenagem à roda traseira WR, um pedal de freio 30 para operar o freio traseiro BR, um equa-lizador 40 conectado ao pedal de freio 30 e que distribui uma força de operação F do pedal de freio 30 para aplicar forças de operação Ff, Fr ao freio frontal BF e ao freio traseiro BR, uma mola de retorno 39 (Figura 3) para restaurar o pedal de freio 30 operado a sua posição original (posição inicial), uma mola de retardamento 49 para retardar o tempo de freio do freio frontal BF em relação ao freio traseiro BR e um cabo de intertravamento 50 conectado ao equalizador 40 e que transmite uma força de operação ao freio frontal BF.As shown in Figures 2, 1 and 3, a motorcycle interlock brake CB of the embodiment includes: a front brake BF to apply a braking force to the front wheel WF, a rear brake BR to apply a braking force braking to the rear wheel WR, a brake pedal 30 for operating the rear brake BR, an equalizer 40 connected to the brake pedal 30 and distributing an operating force F of the brake pedal 30 to apply operating forces Ff, Fr to front brake BF and rear brake BR, a return spring 39 (Figure 3) to restore the operated brake pedal 30 to its original position (home position), a retarding spring 49 to delay the front brake brake time BF with respect to the rear brake BR and an interlock cable 50 connected to the equalizer 40 and which transmits an operating force to the front brake BF.

[0040] Nas Figuras 4 a 7, o numeral de referência 85 indica um suporte de cabo que segura o cabo de intertravamento 50 ao corpo de veículo 10. O cabo de intertravamento 50 é conectado ao equalizador 40 a partir da traseira do veículo.In Figures 4 to 7, reference numeral 85 indicates a cable holder holding interlock cable 50 to vehicle body 10. Interlock cable 50 is connected to equalizer 40 from the rear of the vehicle.

[0041] Conforme mostrado na Figura 7, o cabo de intertravamento 50 é inclinado substancialmente no mesmo ângulo (um ângulo inclinado em relação à linha horizontal) de uma linha L1 que se estende entre um ponto de início P1 do movimento de uma porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50, mediante a operação do pedal de freio 30, e uma ponta de extremidade P2 de movimento da mesma, em que o cabo de intertravamento é inclinado entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o suporte de cabo 85. Adicionalmente, conforme mostrado na Figura 1, o cabo de intertravamento 50 atrás do suporte de cabo 85 é disposto de maneira a ser curvado e introduzido à frente, de modo que não saia para trás a partir de uma região A1 no lado frontal da roda traseira WR.As shown in Figure 7, the interlock cable 50 is inclined at substantially the same angle (an inclined angle with respect to the horizontal line) as a line L1 extending between a starting point P1 of movement of a connecting portion. 42 of the equalizer 40 with the interlock cable 50, by operating the brake pedal 30, and a movement end point P2 thereof, wherein the interlock cable is inclined between the movement starting point P1 of the 42 and cable holder 85. In addition, as shown in Figure 1, the interlocking cable 50 behind cable holder 85 is arranged to be bent and inserted forward so that it does not exit backwards from an A1 region on the front side of the rear wheel WR.

[0042] Com essa configuração, o cabo de intertravamento 50 que transmite a força de operação Ff a partir do equalizador 40 ao freio frontal BF é inclinado substancialmente no mesmo ângulo que uma linha L1 que se estende entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50, mediante a operação do pedal de freio 30, e a ponta de extremidade P2 de movimento da mesma, entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o suporte de cabo 85 e, assim, a perda em transmissão da força de operação Ff pode ser reduzida.With this configuration, the interlocking cable 50 which transmits the operating force Ff from the equalizer 40 to the front brake BF is inclined at substantially the same angle as a line L1 extending between the starting point P1 of the movement. connection portion 42 of equalizer 40 with interlock cable 50 by operation of the brake pedal 30 and the movement end point P2 thereof between the movement start point P1 of the connection portion 42 and the bracket 85 and thus the transmission loss of the operating force Ff can be reduced.

[0043] Especificamente, a fricção entre um tubo externo 52 e um cabo interno 51 é reduzida, de modo que a perda em transmissão de força de operação possa ser reduzida.Specifically, the friction between an outer tube 52 and an inner cable 51 is reduced so that the loss in transmission of operating force can be reduced.

[0044] Além disso, visto que o cabo de intertravamento 50 atrás do suporte de cabo 85 é curvado e introduzido à frente de modo que não saia para trás a partir de uma região A1 no lado frontal da roda traseira WR, uma proporção menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.Furthermore, since the interlocking cable 50 behind the cable holder 85 is bent and inserted forward so that it does not exit backwards from an A1 region on the front side of the rear wheel WR, a smaller proportion of the Interlock cable 50 is exposed.

[0045] Portanto, de acordo com essa motocicleta, o cabo de intertravamento 50 pode ser disposto de modo a reduzir a perda de força de operação do freio frontal BF, enquanto impede a degradação de aparência.Therefore, according to this motorcycle, the interlocking cable 50 may be arranged to reduce the loss of operating force of the front brake BF, while preventing appearance degradation.

[0046] Observa-se que, na presente invenção, "substancialmente o mesmo ângulo" refere-se a não mais que aproximadamente 30 graus.It is noted that in the present invention "substantially the same angle" refers to no more than approximately 30 degrees.

[0047] Ou seja, conforme mostrado na Figura 7, supondo-se que Θ é um ângulo formado da linha L1 que se estende entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e a ponta de extremidade P2 de movimento da mesma e uma linha L2 que se estende entre o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 e o suporte de cabo 85 (o centro do suporte de cabo 85 na Figura 7), Θ não é maior que 30 graus. Preferencialmente, a eficiência de transmissão menor que 90% pode ser alcançada quando Θ estiver no intervalo de 20 graus. Mais preferencialmente, a eficiência de transmissão de não menos que 95% pode ser alcançada quando Θ estiver no intervalo de 15 graus. O ângulo 0 é 3 graus na modalidade mostrada na Figura 7.That is, as shown in Figure 7, assuming that Θ is an angle formed from line L1 extending between the starting point P1 of movement of the connection portion 42 and the end point P2 of movement thereof. and a line L2 extending between the movement start point P1 of the connecting portion 42 and the cable carrier 85 (the center of the cable carrier 85 in Figure 7) is no greater than 30 degrees. Preferably, transmission efficiency of less than 90% may be achieved when Θ is within 20 degrees. More preferably, the transmission efficiency of not less than 95% can be achieved when Θ is within 15 degrees. Angle 0 is 3 degrees in the embodiment shown in Figure 7.

[0048] Conforme mostrado nas Figuras 1 e 3, o corpo de veículo 10 tem uma placa de sustentação 10p que sustenta um pedal de apoio traseiro 20p que é um apoio para os pés do passageiro e o cabo de intertravamento 50 passa pelo lado traseiro da placa de sustentação 10p.As shown in Figures 1 and 3, the vehicle body 10 has a support plate 10p supporting a rear support pedal 20p which is a passenger's footrest and the interlock cable 50 passes through the rear side of the vehicle. support plate 10p.

[0049] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0050] A placa de sustentação 10p é fixada ao canal de sustentação 17p que é estendido de modo oblíquo para baixo na direção traseira a partir da porção de estrutura traseira 17 e o pedal de apoio traseiro 20p é fixado à extremidade inferior da placa de sustentação 10p.Support plate 10p is attached to support channel 17p which is slanted downwardly rearwardly from the rear frame portion 17 and rear support pedal 20p is attached to the lower end of the support plate 10p.

[0051] Conforme mostrado na Figura 3, o cabo de intertravamento 50 é disposto de maneira a ser curvado e introduzido à frente, de modo que não saia para trás de uma largura de pneu W da roda traseira WR.As shown in Figure 3, the interlocking cable 50 is arranged to be bent and fed forward so that it does not exit behind a tire width W of the rear wheel WR.

[0052] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0053] Nas Figuras 1 e 3 a 6, o numeral de referência 80 indica uma cobertura e essa cobertura 80 cobre, a partir de fora, o ponto de início P1 de movimento da porção de conexão 42 do equalizador 40 com o cabo de intertravamento 50, mediante a operação do pedal de freio 30, e uma ponta de extremidade P2 de movimento da mesma (ver Figura 7).In Figures 1 and 3 to 6, reference numeral 80 indicates a cover and that cover 80 from the outside covers the starting point P1 of movement of the connecting portion 42 of the equalizer 40 with the interlock cable. 50 by operating the brake pedal 30, and a movement end P2 thereof (see Figure 7).

[0054] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0055] Conforme mostrado na Figura 3, uma porção traseira 80r da dita cobertura 80 é fornecida adjacente a uma porção frontal 10pf da placa de sustentação 10p.As shown in Figure 3, a rear portion 80r of said cover 80 is provided adjacent a front portion 10pf of the support plate 10p.

[0056] Com essa configuração, uma proporção ainda menor do cabo de intertravamento 50 é exposta.With this configuration, an even smaller proportion of the interlock cable 50 is exposed.

[0057] O pedal de freio 30, o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 são afixados a essa cobertura 80.The brake pedal 30, the equalizer 40, the return spring 39 and the delay spring 49 are affixed to this cover 80.

[0058] A cobertura 80 cobre o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 a partir do lado (do lado de fora na direção de largura do veículo).The cover 80 covers the equalizer 40, the return spring 39 and the delay spring 49 from the outside (outside in the width direction of the vehicle).

[0059] O pedal de freio 30 é afixado a uma porção inferior 81 da cobertura 80 a partir de fora (lado de fora na direção de largura do veículo) e o lado dessa porção de afixação 82 é coberto com um silenciador 19.The brake pedal 30 is affixed to a lower portion 81 of the cover 80 from the outside (outside in the width direction of the vehicle) and the side of that attachment portion 82 is covered with a silencer 19.

[0060] De acordo com essa motocicleta, o pedal de freio 30, o e-qualizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49, que são partes constituintes do sistema de freio mecânico de intertrava-mento, são afixados à cobertura 80 e o equalizador 40, a mola de retorno 39 e a mola de retardamento 49 são cobertos com a cobertura 80 a partir do lado, de modo que não apenas a produtividade, mas também a aparência possa ser aprimorada.According to this motorcycle, the brake pedal 30, the e-qualifier 40, the return spring 39 and the delay spring 49, which are constituent parts of the mechanical interlocking brake system, are affixed to the cover 80 and equalizer 40, return spring 39 and retarding spring 49 are covered with cover 80 from the side, so that not only productivity but also appearance can be improved.

[0061] Além disso, visto que o pedal de freio 30 é afixado à porção inferior 81 da cobertura 80 a partir de fora, o pedal de freio 30 pode ser mais facilmente afixado e, visto que o lado da porção de afixação 82 é coberto com um silenciador 19, a aparência é aprimorada ainda mais.Furthermore, since the brake pedal 30 is affixed to the lower portion 81 of the cover 80 from the outside, the brake pedal 30 can be more easily attached and, since the side of the attachment portion 82 is covered With a 19 silencer, the appearance is further enhanced.

[0062] Adicionalmente, visto que o pedal de freio 30 é afixado à porção inferior 81 da cobertura 80 a partir de fora, a manutenção (tal como lubrificação) da porção de afixação 82 do pedal de freio 30 pode ser aprimorada.Additionally, since the brake pedal 30 is affixed to the lower portion 81 of the cover 80 from the outside, the maintenance (such as lubrication) of the brake pedal attachment portion 82 may be improved.

[0063] Conforme mostrado na Figura 4, a cobertura 80 tem um batente de posição inicial 83 que é contíguo ao equalizador 40 para ajustar, desse modo, as posições iniciais (posições mostradas na Figura 4) do pedal de freio 30 e do equalizador 40. Observa-se que se as posições do pedal de freio 30 e do equalizador 40 forem trocadas na direção de largura do veículo, o batente de posição inicial 83 pode ser configurado para ser contíguo ao pedal de freio 30.As shown in Figure 4, cover 80 has a start position stop 83 which adjoins equalizer 40 to thereby adjust the start positions (positions shown in Figure 4) of brake pedal 30 and equalizer 40. Note that if the positions of the brake pedal 30 and equalizer 40 are changed in the width direction of the vehicle, the start position stop 83 may be configured to be contiguous with the brake pedal 30.

[0064] Ao se fornecer o batente de posição inicial 83 na cobertura 80, o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.By providing start position stop 83 in cover 80, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved.

[0065] A cobertura 80 também tem um batente limitador 84 que é contíguo ao equalizador 40 que se move para longe da posição inicial (na direção frontal do veículo, isto é, para a esquerda na Figura 4), para limitar, desse modo, o alcance de movimento do equalizador 40.The cover 80 also has a limiting stop 84 which adjoins the equalizer 40 which moves away from the starting position (towards the front of the vehicle, i.e. to the left in Figure 4) to thereby limit the range of motion of the equalizer 40.

[0066] Com essa configuração, o número de partes pode ser reduzido, e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.With this setting, the number of parts can be reduced, and productivity can be further improved.

[0067] A cobertura 80 também tem um suporte de cabo de inter-travamento 85 que segura o cabo de intertravamento 50 para ativar o freio frontal BF.Cover 80 also has an interlock cable holder 85 which holds interlock cable 50 to activate front brake BF.

[0068] Com essa configuração, o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.With this setting, the number of parts can be reduced and productivity can be further improved.

[0069] Todos os batentes 83, 84 e o suporte de cabo de intertravamento 85 acima são formados integralmente com a cobertura 80 na face interna 86 da mesma.All stops 83, 84 and interlock cable bracket 85 above are integrally formed with cover 80 on inner face 86 thereof.

[0070] Com essa configuração, os fixadores ou similares dos batentes 83, 84 e do suporte de cabo de intertravamento 85 não aparecem na face externa 87 da cobertura (Figuras 3, 7) e, assim, a aparência pode ser aprimorada.With this configuration, the fasteners or the like of the stops 83, 84 and the interlock cable bracket 85 do not appear on the outer face 87 of the cover (Figures 3, 7) and thus the appearance can be enhanced.

[0071] Conforme mostrado na Figura 3 e outros desenhos, a cobertura 80 tem uma porção de base 80b que se estende na direção vertical, assim como uma porção estendida 80c que se estende integralmente para trás a partir da metade substancial superior da porção de base 80b e é afixada de modo separável à estrutura de corpo 10, ao se prender ou fixar uma porção superior da porção de base 80b com uma porca 15n que fixa a haste pivô 15p do braço oscilante 15 à estrutura de corpo 10 e ao se prender ou fixar uma porção inferior da porção de base 80b à porção de estrutura de pivô 14 com um parafuso 88, conforme mostrado nas Figuras 3 e 5.As shown in Figure 3 and other drawings, cover 80 has a vertically extending base portion 80b as well as an extended rearward extending portion 80c from the substantially upper half of the base portion. 80b and is detachably attached to the body frame 10 by attaching or securing an upper portion of the base portion 80b with a nut 15n securing the pivot rod 15p of the swingarm 15 to the body frame 10 and securing or secure a lower portion of the base portion 80b to the pivot frame portion 14 with a screw 88 as shown in Figures 3 and 5.

[0072] Visto que o parafuso 88 na porção inferior é coberto pelo silenciador 19, conforme nas Figuras 1 e 3, a aparência pode ser a-primorada.Since the screw 88 in the lower portion is covered by the silencer 19, as shown in Figures 1 and 3, the appearance may be enhanced.

[0073] Conforme mostrado na Figura 3 e em outros desenhos, o pedal de freio 30 é sustentado de modo giratório à porção inferior 81 da cobertura 80 com uma haste 33 e tem um braço de pedal 31 (ver Figura 2) que se estende mais à frente que a haste 33 e um braço de meio 32 que se estende acima da haste 33 e que gira com o braço de pedal 31.As shown in Figure 3 and other drawings, the brake pedal 30 is pivotally supported to the lower portion 81 of the cover 80 with a rod 33 and has a more extending pedal arm 31 (see Figure 2). ahead that the rod 33 is a middle arm 32 extending above the rod 33 and rotating with the pedal arm 31.

[0074] Visto que o pedal de freio 30 é afixado à cobertura 80 a partir de fora (lado de fora na direção de largura do veículo), conforme na Figura 6, o braço de meio 32 é menos flexionado que em um caso em que o pedal de freio 30 é fornecido à cobertura 80 a partir de dentro.Since the brake pedal 30 is attached to the cover 80 from the outside (outside in the vehicle width direction), as in Figure 6, the middle arm 32 is less flexed than in a case where brake pedal 30 is provided to cover 80 from within.

[0075] Em outras palavras, é possível reduzir a distância na direção de largura do veículo entre o equalizador 40 e uma porção de chanfro 30b que é o centro de rotação do pedal de freio 30.In other words, it is possible to reduce the distance in the width direction of the vehicle between the equalizer 40 and a chamfer portion 30b which is the center of rotation of the brake pedal 30.

[0076] O equalizador 40 é conectado ao braço de meio 32 do pedal de freio 30 e distribui a força de operação F aplicada ao pedal de freio 30 ao freio frontal BF e ao freio traseiro BR.The equalizer 40 is connected to the middle arm 32 of the brake pedal 30 and distributes the operating force F applied to the brake pedal 30 to the front brake BF and the rear brake BR.

[0077] Conforme mostrado na Figura 4, a mola de retorno 39 é esticada firmemente entre uma porção de gancho de mola 32s no braço de meio 32 do pedal de freio 30 e uma porção de gancho de mola 80s1 integralmente fornecida dentro da cobertura 80. A mola de retardamento 49 é esticada firmemente entre uma porção de gancho de mola 42s (ver Figura 5) em um pino descrito posteriormente 42p fornecido no equalizador 40 e uma porção de gancho de mola 80s2 integralmente fornecida dentro da cobertura 80.As shown in Figure 4, the return spring 39 is firmly stretched between a spring hook portion 32s on the middle arm 32 of the brake pedal 30 and a spring hook portion 80s1 integrally provided within the cover 80. Delay spring 49 is firmly stretched between a spring hook portion 42s (see Figure 5) on a pin described later 42p provided on the equalizer 40 and a spring hook portion 80s2 integrally provided within the cover 80.

[0078] O equalizador 40 tem a porção de conexão mencionada acima (essa porção de conexão é também chamada de uma porção de conexão de freio frontal) 42, assim como uma porção de conexão de freio traseiro 43 que se estende para baixo a partir de sua porção de conexão 41 com o braço de meio 32 e sua porção de centro 44 é conectada de modo giratório ao braço de meio 32 na porção de conexão 41.The equalizer 40 has the connecting portion mentioned above (this connecting portion is also called a front brake connecting portion) 42, as well as a rear brake connecting portion 43 extending downwardly from. its connecting portion 41 with the middle arm 32 and its center portion 44 is rotatably connected to the middle arm 32 in the connecting portion 41.

[0079] A porção de conexão 41 entre o pedal de freio 30 e o equa-lizador 40 é configurada de um pino de conexão.The connecting portion 41 between the brake pedal 30 and the equalizer 40 is configured from a connecting pin.

[0080] A porção de conexão de freio frontal 42 é configurada do pino 42p, e é conectada ao cabo interno 51 do cabo de intertravamen-to 50 ao encaixar uma extremidade de cabo em formato de anel 51b que é fixada a uma extremidade do cabo interno 51 ao pino 42p. Observa-se que, embora na modalidade uma extremidade externa 42p1 do pino 42p seja contígua aos batentes 83, 84 mencionados anteriormente para limitar, desse modo, o alcance de movimento do equaliza-dor 40, conforme nas Figuras 4 a 6, uma parte do corpo principal do equalizador 40 na porção de conexão de freio frontal 42 pode ser flexionada e estendida para fora e a porção estendida pode ser posta em contato com os batentes 83, 84. Com essa configuração, o número de partes pode ser reduzido e a produtividade pode ser aprimorada ainda mais.Front brake connection portion 42 is configured from pin 42p, and is connected to the inner cable 51 of interlocking cable 50 by fitting a ring-shaped cable end 51b that is attached to one end of the cable. 51 to pin 42p. Although in the embodiment an outer end 42p1 of pin 42p is contiguous with the abovementioned stops 83, 84 to thereby limit the range of motion of equalizer 40, as in Figures 4 to 6, a portion of the equalizer main body 40 on the front brake connection portion 42 may be bent and extended outward and the extended portion may be brought into contact with the stops 83, 84. With this configuration, the number of parts may be reduced and productivity may be reduced. can be further enhanced.

[0081] O cabo interno 51 passa pelo lado de dentro do tubo externo 52, e é conectado a um sistema de operação de freio frontal 60 para ativar o freio frontal BF, conforme mostrado na Figura 2.Inner cable 51 runs through the inside of outer tube 52, and is connected to a front brake operating system 60 to activate front brake BF, as shown in Figure 2.

[0082] O sistema de operação de freio frontal 60 inclui: uma alavanca de freio frontal 61, uma pinça de freio 62 para ativar o freio frontal BF de tipo de disco por pressão hidráulica, um cilindro mestre 63 para converter a força de operação da alavanca de freio frontal 61 em pressão hidráulica, uma mangueira de freio 64 para transmitir a pressão hidráulica do cilindro mestre 63 à pinça de freio 62 e um batente 65 capaz de pressionar o cilindro mestre 63. O cabo interno 51 é conectado a uma extremidade de ponta 65c do batente 65.The front brake operating system 60 includes: a front brake lever 61, a brake caliper 62 to activate the hydraulic pressure disc type front brake BF, a master cylinder 63 to convert the operating force of the front brake lever 61 under hydraulic pressure, a brake hose 64 for transmitting the hydraulic pressure from the master cylinder 63 to the brake caliper 62 and a stop 65 capable of pressing the master cylinder 63. The inner cable 51 is connected to one end of end 65c of stop 65.

[0083] O batente 65 é sustentado de modo giratório por uma haste 61a da alavanca de freio frontal 61 e tem uma porção convexa 65p que é contígua à alavanca de freio frontal 61.The stop 65 is rotatably supported by a stem 61a of the front brake lever 61 and has a convex portion 65p which is contiguous with the front brake lever 61.

[0084] Uma porção de suporte de mola 63b é integralmente fornecida no cilindro mestre 63, e uma mola de ajuste característica 66 é fornecida entre a porção de suporte de mola 63b e o batente 65.A spring support portion 63b is integrally provided on the master cylinder 63, and a characteristic adjusting spring 66 is provided between the spring support portion 63b and the anvil 65.

[0085] O cabo interno 51 é conectado ao batente 65 após penetrar a porção de suporte de mola 63b.Inner cable 51 is connected to stop 65 after penetrating the spring support portion 63b.

[0086] Quando o motociclista gira (aperta) a alavanca de freio frontal 61 na direção da seta b, a alavanca de freio frontal 61 empurra a porção convexa 65p do batente 65 para girar o batente 65, o cilindro mestre 63 é empurrado e ativa a pinça de freio 62 por pressão hidráulica, pela qual a força de frenagem é aplicada à roda frontal WF. Observa-se que esse giro do batente 65 apenas libera o cabo interno 51 e, assim, não tem efeito sobre o equalizador 40.When the rider rotates (tightens) the front brake lever 61 in the direction of arrow b, the front brake lever 61 pushes the convex portion 65p of the stop 65 to turn the stop 65, the master cylinder 63 is pushed and activates the hydraulic pressure brake caliper 62, whereby the braking force is applied to the front wheel WF. It is observed that this rotation of stop 65 only releases inner cable 51 and thus has no effect on equalizer 40.

[0087] Enquanto isso, quando o motociclista pressiona para baixo o braço do pedal de freio traseiro 31 e gira o pedal de freio 30 em uma direção de seta b1, a força de operação F é distribuída na força de o-peração de freio frontal Ff e na força de operação de freio traseiro Fr pelo equalizador 40.Meanwhile, when the rider depresses the rear brake pedal arm 31 and rotates the brake pedal 30 in an arrow direction b1, the operating force F is distributed over the front brake operating force. Ff e at rear brake operating force Fr by equalizer 40.

[0088] A força de operação de freio frontal Ff gira o batente 65 a-través do cabo interno 51 na direção de sentido horário na Figura 3 e empurra o cilindro mestre 63 para ativar a pinça de freio 62 por pressão hidráulica. Portanto, a força de frenagem é aplicada à roda frontal WF. Observa-se que esse giro do batente 65 apenas separa a porção convexa 65p da alavanca de freio frontal 61 e, assim, não gira a alavanca de freio frontal 61.[0088] The front brake operating force Ff rotates the stop 65 through the inner cable 51 clockwise in Figure 3 and pushes the master cylinder 63 to activate the brake caliper 62 by hydraulic pressure. Therefore, the braking force is applied to the front wheel WF. It is noted that this rotation of the stop 65 only separates the convex portion 65p from the front brake lever 61 and thus does not rotate the front brake lever 61.

[0089] A força de operação de freio traseiro Fr ativa o freio traseiro BR através de um sistema de transmissão de freio traseiro.[0089] Rear brake operating force Fr activates rear brake BR via a rear brake transmission system.

[0090] O sistema de transmissão de freio traseiro da modalidade é configurado de um bastão de freio 70 conectado à porção de conexão de freio traseiro 43 do equalizador 40.[0090] The rear brake transmission system of the mode is configured from a brake rod 70 connected to the rear brake connection portion 43 of equalizer 40.

[0091] Um acoplador 71 é fixado na extremidade de ponta do bastão de freio 70 e a extremidade inferior da porção de conexão de freio traseiro 43 do equalizador 40 é inserida nas extremidades de ponta de uma parte bifurcada (em formato de U em uma vista plana) do acoplador 71. O acoplador 71 (isto é, o bastão de freio 70) e a porção de conexão de freio traseiro 43 do equalizador 40 são conectados com um pino 72 (Figura 4), de maneira a ser capaz de girar em relação um ao outro.A coupler 71 is fixed to the tip end of the brake rod 70 and the lower end of the rear brake connection portion 43 of the equalizer 40 is inserted into the tip ends of a bifurcated portion (U-shaped in one view). 71). Coupler 71 (i.e. brake rod 70) and rear brake connection portion 43 of equalizer 40 are connected with a pin 72 (Figure 4) so as to be able to rotate in relationship to each other.

[0092] Na Figura 2, a força de operação de freio traseiro Fr gira um braço de freio 73 através do bastão de freio 70 em uma direção de seta c. Portanto, a força de frenagem é aplicada à roda traseira WR.[0092] In Figure 2, rear brake operating force Fr rotates a brake arm 73 through brake rod 70 in an arrow direction c. Therefore, the braking force is applied to the rear wheel WR.

[0093] Como é evidenciado a partir da descrição acima, o dispositivo de freio de intertra va mento CB da motocicleta é ativado em resposta à operação do motociclista da maneira a seguir.As evidenced from the above description, the motorcycle's CB interlock brake device is activated in response to the rider's operation as follows.

[0094] Quando o motociclista opera a alavanca de freio frontal 61, a força de operação de freio frontal ativa o freio frontal BF apenas.When the rider operates the front brake lever 61, the front brake operating force activates the front brake BF only.

[0095] Quando o motociclista pressiona para baixo o braço do pedal de freio traseiro 31, a força de operação F é distribuída na força de operação de freio frontal Ff e na força de operação de freio traseiro Fr pelo equalizador 40, de modo que o freio frontal BF seja ativado pela força de operação de freio frontal Ff, enquanto o freio traseiro BR é ativado pela força de operação de freio traseiro Fr.[0095] When the rider depresses the rear brake pedal arm 31, the operating force F is distributed to the front brake operating force Ff and the rear brake operating force Fr to the equalizer 40, so that the front brake BF is activated by the front brake operating force Ff, while rear brake BR is activated by the rear brake operating force Fr.

[0096] Quando o motociclista opera a alavanca de freio frontal 61 e o pedal de freio 30, o freio frontal BF é ativado por uma força resultante de uma força de operação de freio frontal Ff1 baseada na alavanca de freio frontal 61 e pela força de operação de freio frontal Ff baseada no pedal de freio 30 e no equalizador 40, enquanto o freio traseiro BR é ativado pela força de operação de freio traseiro Fr.When the rider operates the front brake lever 61 and the brake pedal 30, the front brake BF is activated by a force resulting from a front brake operating force Ff1 based on the front brake lever 61 and the locking force. Ff front brake operation based on brake pedal 30 and equalizer 40, while rear brake BR is activated by rear brake operating force Fr.

[0097] Embora a modalidade da presente invenção seja descrita acima, a invenção não é limitada à modalidade acima e alterações a-propriadas podem ser feitas de acordo com a essência da presente invenção.Although the embodiment of the present invention is described above, the invention is not limited to the above embodiment and appropriate modifications may be made in accordance with the essence of the present invention.

DESCRIÇÃO DOS NUMERAIS DE REFERÊNCIADESCRIPTION OF REFERENCE NUMBERS

[0098] A1: região, WF: roda frontal, WR: roda traseira, BF: freio frontal, BR: freio traseiro, P1: ponto de início de movimento, P2: ponta de extremidade de movimento, 10: estrutura de corpo (corpo de veículo), 10p: placa de sustentação, 19: silenciador, 20p: pedal de apoio traseiro, 30: pedal de freio, 39: mola de retorno, 40: equalizador, 49: mola de retardamento, 42: porção de conexão, 50: cabo de intertrava-mento, 80: cobertura, 81: porção inferior, 82: porção de afixação, 83: batente de posição inicial, 84: batente limitador, 85: suporte de cabo de intertravamento.[0098] A1: Region, WF: Front Wheel, WR: Rear Wheel, BF: Front Brake, BR: Rear Brake, P1: Motion Starting Point, P2: Motion End Point, 10: Body Structure (Body 10p: holding plate, 19: silencer, 20p: rear mounting pedal, 30: brake pedal, 39: return spring, 40: equalizer, 49: retarding spring, 42: connecting portion, 50 : interlocking cable, 80: cover, 81: lower portion, 82: display portion, 83: starting position stop, 84: limiting stop, 85: interlocking cable support.

REIVINDICAÇÕES

Claims (5)

1. Motocicleta caracterizada pelo fato de que compreende: um freio frontal (BF) para aplicar uma força de frenagem a uma roda frontal (WF); um freio traseiro (BR) para aplicar uma força de frenagem a uma roda traseira (WR); um pedal de freio (30) para operar o freio traseiro (BR); um equalizador (40) conectado ao pedal de freio (30) ativado por uma operação do pedal de freio (30) e que distribui uma força de operação do pedal de freio (30) para aplicar a força de operação ao freio frontal (BF) e ao freio traseiro (BR); um cabo de intertravamento (50) conectado ao equalizador (40) e que transmite uma força de operação ao freio frontal (BF); e um suporte de cabo (85) para segurar o cabo de intertravamento (50), em que: o cabo de intertravamento (50) é inclinado substancialmente com o mesmo ângulo que a linha (L1), que se estende entre um ponto de início (P1) de movimento de uma porção de conexão (42) do equalizador (40) com o cabo de intertravamento (50) mediante a operação do pedal de freio (30), e uma ponta de extremidade (P2) de movimento da mesma, em que o cabo de intertravamento é inclinado entre o ponto de início (P1) de movimento da porção de conexão (42) e o suporte de cabo (85); e o cabo de intertravamento (50) atrás do suporte de cabo (85) é disposto de maneira a ser curvado e introduzido à frente em uma região (A1) no lado frontal de uma roda traseira (WR).1. Motorcycle characterized in that it comprises: a front brake (BF) for applying a braking force to a front wheel (WF); a rear brake (BR) for applying a braking force to a rear wheel (WR); a brake pedal (30) for operating the rear brake (BR); an equalizer (40) connected to the brake pedal (30) activated by a brake pedal operation (30) and distributing a brake pedal operating force (30) to apply the operating force to the front brake (BF) and the rear brake (BR); an interlock cable (50) connected to the equalizer (40) and which transmits an operating force to the front brake (BF); and a cable holder (85) for securing the interlock cable (50), wherein: the interlock cable (50) is inclined at substantially the same angle as line (L1) extending between a start point (P1) of moving a connecting portion (42) of the equalizer (40) with the interlocking cable (50) by operating the brake pedal (30), and a movement end tip (P2) thereof, wherein the interlocking cable is inclined between the movement starting point (P1) of the connecting portion (42) and the cable support (85); and the interlocking cable (50) behind the cable support (85) is arranged to be bent and inserted forwardly into a region (A1) on the front side of a rear wheel (WR). 2. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que: o dito corpo de veículo (10) tem uma placa de sustentação (10p) para sustentar um pedal de apoio traseiro (20p) que é um apoio para os pés de um passageiro; e o dito cabo de intertra va mento (50) passa pelo lado traseiro da placa de sustentação (1 Op).Motorcycle according to Claim 1, characterized in that: said vehicle body (10) has a support plate (10p) for supporting a rear support pedal (20p) which is a footrest. of a passenger; and said interconnecting cable (50) passes through the rear side of the support plate (1 Op). 3. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, caracterizada pelo fato de que: o dito cabo de intertravamento (50) é disposto de maneira a ser curvado e introduzido à frente, de modo que não saia para trás a partir de uma largura de pneu (W) da roda traseira (WR).Motorcycle according to any one of claims 1 and 2, characterized in that: said interlocking cable (50) is arranged to be bent and inserted forward so that it does not exit backwards from of a rear wheel tire width (W) (WR). 4. Motocicleta, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que: é fornecida uma cobertura (80) que cobre, a partir do lado, o ponto de início (P1) de movimento da porção de conexão (42) do equalizador (40) com o cabo de intertravamento (50) mediante a operação do dito pedal de freio (30) e uma ponta de extremidade (P2) de movimento do mesmo.Motorcycle according to any one of claims 1 to 3, characterized in that: a cover (80) is provided which covers, from the side, the starting point (P1) of movement of the connecting portion ( 42) of the equalizer (40) with the interlock cable (50) by operating said brake pedal (30) and a movement end tip (P2) thereof. 5. Motocicleta, de acordo com a reivindicação 4, caracterizada pelo fato de que: uma porção traseira (80r) da dita cobertura (80) é fornecida adjacente a uma porção frontal (1 Opf) da dita placa de sustentação (10p).Motorcycle according to Claim 4, characterized in that: a rear portion (80r) of said cover (80) is provided adjacent to a front portion (1 Opf) of said support plate (10p).