EP2431521B1 - Vorrichtung zum Durchführen von Gleisbauarbeiten - Google Patents

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EP2431521B1
EP2431521B1 EP10009623.9A EP10009623A EP2431521B1 EP 2431521 B1 EP2431521 B1 EP 2431521B1 EP 10009623 A EP10009623 A EP 10009623A EP 2431521 B1 EP2431521 B1 EP 2431521B1
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EP
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transport unit
rail
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rail vehicle
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways

Definitions

  • the present invention relates to an apparatus for track-laying work on or for a rail track, such as earthworks, rail works, overhead and signal work, threshold laying, threshold replacement and the like.
  • Devices for carrying out track construction work are known in various designs, for example as track renewal trains.
  • the devices are manufactured as custom-made, which may be designed to be railed or rail-independent chassis have.
  • Rail-mounted devices have the advantage that the rail bed is not affected or only relatively little. In addition, they can be transported to and from the track.
  • the CH 357425 A discloses a track laying crane to which track yokes are fed by means of a feeder gantry crane.
  • the US Pat. No. 5,904,098 discloses a traveling on rails overhead crane for the threshold transport.
  • the EP 0 812 960 A2 discloses a sleeper equipped with a suction bar for handling the sleepers.
  • the invention has for its object to improve devices for performing track construction. In particular, the arrival and removal to the site of the devices should be facilitated.
  • the devices for carrying out the work form a transport unit or are accommodated in a transport unit and that the transport unit can be detachably fastened to a rail vehicle, in particular a railroad car.
  • the transport unit has a frame. This is inexpensive to manufacture and allows a low weight of the device.
  • the device according to the invention can also be transported on and off via the track.
  • the transport unit which can be fastened detachably on a rail vehicle, the device can also be advantageously transported in other ways, for example on a low loader or a ship.
  • the device according to the invention can therefore also be brought in a favorable manner to workplaces, which are not accessible or only cumbersome by track.
  • a part of the devices between a transport position and a working position adjustable.
  • certain booms can be retracted to reduce space requirements during transport.
  • the dimensions of the transport unit are limited at least in their transport position on standard container dimensions, especially sea container dimensions.
  • the device can thereby be transported in a container, whereby the transport costs can be kept very low.
  • the transport unit can itself be designed as a container, in particular sea container.
  • the costs for transport can be kept correspondingly low.
  • the device according to the invention has, in particular, lifting arms provided with rail roller tongs and / or a rail adjusting device and / or a crane runway and / or at least one threshold lifting cylinder and / or a threshold turning device and / or a tension clamp control device and / or a service stand.
  • lifting arms provided with rail roller tongs and / or a rail adjusting device and / or a crane runway and / or at least one threshold lifting cylinder and / or a threshold turning device and / or a tension clamp control device and / or a service stand.
  • the transport unit is detachably connected to a rail vehicle, which in addition to the transport unit has at least one usable for the work facility such as storage space.
  • the transport unit is releasably connected to a rail vehicle, which is not modified or only in the context of its registration requirements compared to a normal vehicle.
  • the device according to the invention can thereby be transported with the rail vehicle as a load, without permits are required. A fast transport between different locations is possible.
  • connection of the transport unit with the rail vehicle is preferably carried out by means of standard fasteners. This can reduce costs.
  • the transport unit is releasably connected to a rail vehicle, which is coupled to one or more other rail vehicles such as railroad cars or track-bound drive device.
  • a rail vehicle which is coupled to one or more other rail vehicles such as railroad cars or track-bound drive device.
  • the device according to the invention is designed as a transport unit 15 and detachably connected to a railroad car 1, which is not modified or only in the context of its registration regulations compared to a normal railroad car. How to get into the Fig. 1 to 4 sees, the working device 15 according to the invention is designed so that the permissible outside dimensions of a load are not exceeded in the transport position. The device 15 according to the invention can therefore be transported with the railroad car 1 as a normal charge.
  • the railway wagon 1 comprises a plurality of wheel axles 2, in the example illustrated six, one carried by the wheel axles 2 Platform 3, a arranged at the front end of the railroad car 1 on the platform 3 frame 4 and an arranged behind it sleeper bearing 5 for a plurality of thresholds. 6
  • the implements of the device 15 are housed, namely a rail lifting device 7 with rail clamps and a crane runway 8 with arms 9.
  • a first lifting and rotating device 10 between the threshold bearing 5 and an intermediate storage 11 is arranged movable.
  • a second lifting and rotating device 12 is arranged between the intermediate storage 11 and the front end of the crane jib 9 movable on the crane runway 8.
  • the working means of the device 15 namely rail lifting arm 7, crane runway 8 with crane boom 9 and the attached rotary devices 10, 12 between the in the Fig. 1 to 4 illustrated transport position and in Fig. 5 illustrated working position adjustable.
  • the in the Fig. 1 to 4 shown transport position do not extend beyond the working facilities, the lateral outer dimensions of the railway wagon 1.
  • the facilities are arranged in front of the head of the railroad car 1 to engage with the rails 14 of the track 13 in engagement and to lay sleepers 6 under the rails 14.
  • any other type of working equipment may be designed to carry out track construction work.
  • the device according to the invention can advantageously be used for versatile work on or for a rail track, for example installing and removing sleepers, working rails, for example grinding, earthworks, eg in connection with tarmac improvement work, Welding work on rails, cable laying work, vegetation work, eg tree trimming, surveying work, track measurements, rail tests, overhead line measurements, video recordings, work on overhead lines and signal systems, work on civil engineering structures such as bridges and tunnels and much more.
  • the device can be brought quickly to the place of use and, if necessary after extension of working facilities used.

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  • Civil Engineering (AREA)
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Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum gleisgebundenen Durchführen von Arbeiten an einer oder für eine Schienenfahrbahn, wie Erdbauarbeiten, Schienenarbeiten, Oberleitungs- und Signalarbeiten, Schwellenlegen, Schwellenaustauschen und dergleichen.
  • Vorrichtungen zum Durchführen von Gleisbauarbeiten sind in vielfältigen Bauarten bekannt, beispielsweise als Gleisumbauzüge. Die Vorrichtungen werden dabei als Spezialanfertigungen hergestellt, die schienenfahrbar ausgebildet sein können oder schienenunabhängige Fahrwerke aufweisen. Schienenfahrbare Vorrichtungen haben den Vorteil, dass das Schienenbett nicht oder nur verhältnismäßig wenig beeinträchtigt wird. Zudem können sie über das Gleis an und abtransportiert werden.
  • Die CH 357425 A offenbart einen Gleisverlegekran, dem mittels eines Zubringerportalkrans Gleisjoche zugeführt werden.
  • In der DE 20 2005 004 924 U1 ist ein auf Schienen verfahrbarer Portalkran für einen Gleisbauzug offenbart. Die Schienen sind auf den Plattformen von Eisenbahnwagen verlegt.
  • Die US 5 904 098 A offenbart einen auf Schienen verfahrbaren Laufkran für den Schwellentransport.
  • Die EP 0 812 960 A2 offenbart einen Schwellenleger, der mit einem Saugbalken zum Handhaben der Schwellen ausgestattet ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Vorrichtungen zum Durchführen von Gleisbauarbeiten zu verbessern. Insbesondere soll der An- und Abtransport zum Einsatzort der Vorrichtungen erleichtert werden.
  • Bei einer erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass die Einrichtungen zum Durchführen der Arbeiten eine Transporteinheit bilden oder in einer Transporteinheit untergebracht sind und dass die Transporteinheit lösbar auf einem Schienenfahrzeug, insbesondere Eisenbahnwaggon, befestigbar ist.
  • Erfindungsgemäß weist die Transporteinheit ein Rahmengestell auf. Dies ist von der Herstellung her kostengünstig und erlaubt ein geringes Gewicht der Vorrichtung. Wie bekannte schienenfahrbare Vorrichtungen kann auch die erfindungsgemäße Vorrichtung über das Gleis an- und abtransportiert werden. Durch die Transporteinheit, die lösbar auf einem Schienenfahrzeug befestigbar ist, kann die Vorrichtung aber auch vorteilhaft auf andere Weise transportiert werden, beispielsweise auf einem Tieflader oder einem Schiff. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann daher auch in günstiger Weise zu Arbeitsstätten gebracht werden, die nicht oder nur umständlich per Gleis erreichbar sind.
  • Um einen Transport zu erleichtern oder überhaupt zu ermöglichen, ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung ein Teil der Einrichtungen zwischen einer Transportstellung und einer Arbeitsstellung verstellbar. Bestimmte Ausleger können so beispielsweise eingefahren werden, um beim Transport den Platzbedarf zu verringern.
  • Nach einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind die Maße der Transporteinheit zumindest in ihrer Transportstellung auf Standardcontainermaße, insbesondere Seecontainermaße beschränkt. Die Vorrichtung kann dadurch in einem Container transportiert werden, wodurch die Transportkosten sehr gering gehalten werden können.
  • Die Transporteinheit kann nach einer Ausgestaltung der Erfindung auch selbst als Container, insbesondere Seecontainer, ausgebildet sein. Auch dadurch können die Kosten für den Transport entsprechend gering gehalten werden.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung weist insbesondere mit Schienenrollenzangen versehene Hebearme und/oder eine Schienenjustiereinrichtung und/oder eine Kranbahn und/oder mindestens einen Schwellenhubzylinder und/oder eine Schwellendrehvorrichtung und/oder eine Spannklemmenkontrolleinrichtung und/oder einen Bedienerstand auf. Damit können die entsprechenden Arbeiten mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung durchgeführt werden.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Transporteinheit lösbar mit einem Schienenfahrzeug verbunden, welches zusätzlich zu der Transporteinheit mindestens eine für die Arbeiten nutzbare Einrichtung wie Lagerplatz aufweist.
  • Nach noch einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Transporteinheit mit einem Schienenfahrzeug lösbar verbunden, welches nicht oder nur im Rahmen seiner Zulassungsvorschriften gegenüber einem normalen Fahrzeug modifiziert ist. Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann dadurch mit dem Schienenfahrzeug als Ladung transportiert werden, ohne dass Genehmigungen erforderlich sind. Ein schneller Transport zwischen verschiedenen Einsatzorten ist dadurch möglich.
  • Die Verbindung der Transporteinheit mit dem Schienenfahrzeug erfolgt bevorzugt mittels Standardbefestigungen. Dadurch können die Kosten gesenkt werden.
  • Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist die Transporteinheit mit einem Schienenfahrzeug lösbar verbunden, welches mit einem oder mehreren weiteren Schienenfahrzeugen wie Eisenbahnwaggon oder gleisgebundene Antriebsvorrichtung gekoppelt ist. Damit kann in günstiger Weise ein Arbeitszug zusammengestellt werden, der aus normalen Schienenfahrzeugen besteht und damit wenig Kosten verursacht.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Es zeigen, jeweils in schematischer Darstellung,
    • Fig. 1
    einen Eisenbahnwaggon mit einer erfindungsgemäßen Arbeitsvorrichtung in perspektivischer Darstellung in Transportstellung,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht zu Fig. 1,
    Fig. 3
    eine Draufsicht zu Fig. 1,
    Fig. 4
    eine Vorderansicht zu Fig. 1, und
    Fig. 5
    eine Seitenansicht auf den Eisenbahnwaggon mit erfindungsgemäßer Arbeitsvorrichtung von Fig. 1 in Arbeitsstellung.
  • Bei der dargestellten Arbeitsvorrichtung handelt es sich um einen Schwellenleger. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist als Transporteinheit 15 ausgebildet und mit einem Eisenbahnwaggon 1 lösbar verbunden, der gegenüber einem normalen Eisenbahnwaggon nicht oder nur im Rahmen seiner Zulassungsvorschriften modifiziert ist. Wie man in den Fig. 1 bis 4 sieht, ist die erfindungsgemäße Arbeitsvorrichtung 15 so ausgebildet, dass in Transportstellung die zulässigen Außenmaße einer Ladung nicht überschritten werden. Die erfindungsgemäße Vorrichtung 15 kann daher mit dem Eisenbahnwaggon 1 ganz normal als Ladung transportiert werden.
  • Der erfindungsgemäße Eisenbahnwaggon 1 umfasst mehrere Radachsen 2, im dargestellten Beispiel sechs, eine von den Radachsen 2 getragene Plattform 3, ein am vorderen Ende des Eisenbahnwaggons 1 auf der Plattform 3 angeordnetes Gestell 4 und ein dahinter angeordnetes Schwellenlager 5 für eine Vielzahl von Schwellen 6.
  • In dem Gestell 4 sind die Arbeitsgeräte der Vorrichtung 15 untergebracht, nämlich eine Schienenhebevorrichtung 7 mit Schienenzangen und eine Kranbahn 8 mit Auslegern 9. An der Kranbahn 8 ist eine erste Hub- und Drehvorrichtung 10 zwischen dem Schwellenlager 5 und einem Zwischenlager 11 verfahrbar angeordnet. Eine zweite Hub- und Drehvorrichtung 12 ist zwischen dem Zwischenlager 11 und dem vorderen Ende des Kranauslegers 9 verfahrbar an der Kranbahn 8 angeordnet.
  • Wie in den Figuren dargestellt, sind die Arbeitseinrichtungen der erfindungsgemäßen Vorrichtung 15, nämlich Schienenhebearm 7, Kranbahn 8 mit Kranausleger 9 und den daran angebrachten Drehvorrichtungen 10, 12 zwischen der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Transportstellung und der in Fig. 5 dargestellten Arbeitsstellung verstellbar. In der in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Transportstellung überragen die Arbeitseinrichtungen nicht die seitlichen Außenabmessungen des Eisenbahnwaggons 1. In der in Fig. 5 dargestellten Arbeitsstellung sind die Einrichtungen dagegen vor Kopf des Eisenbahnwaggons 1 angeordnet, um mit den Schienen 14 des Gleises 13 in Eingriff zu gelangen und Schwellen 6 unter die Schienen 14 zu legen. In entsprechender Weise kann auch jegliche andere Art von Arbeitseinrichtungen zum Durchführen von Gleisbauarbeiten ausgebildet sein.
  • Die erfindungsgemäße Vorrichtung kann vorteilhaft für vielseitige Arbeiten an einer oder für eine Schienenfahrbahn eingesetzt werden, beispielsweise Schwellen ein- und ausbauen, Schienen bearbeiten, beispielsweise Schleifen, Erdbauarbeiten, z.B. im Zusammenhang mit Planums-Verbesserungsarbeiten, Schweißarbeiten an Schienen, Kabelverlegearbeiten, Vegetationsarbeiten, z.B. Baumbeschnitt, Vermessungsarbeiten, Gleismessungen, Schienenprüfungen, Oberleitungsmessungen, Videoaufnahmen, Arbeiten an Oberleitungen und Signalanlagen, Arbeiten an Kunstbauten, wie Brücken und Tunnel und vieles mehr. In allen Fällen kann die Vorrichtung schnell an den Einsatzort gebracht und, ggf. nach Ausfahren von Arbeitseinrichtungen, eingesetzt werden.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Eisenbahnwaggon
    2
    Radachse
    3
    Plattform
    4
    Gestell
    5
    Schwellenlager
    6
    Schwelle
    7
    Schienenhebearm mit Schienenzange
    8
    Kranbahn
    9
    Kranausleger
    10
    erste Hub- und Drehvorrichtung
    11
    Zwischenlager
    12
    zweite Hub- und Drehvorrichtung
    13
    Gleis
    14
    Schiene
    15
    Transporteinheit

Claims (7)

  1. Vorrichtung zum gleisgebundenen Durchführen von Arbeiten an einer oder für eine Schienenfahrbahn, wie Erdbauarbeiten, Schienenarbeiten, Schwellenlegen, Oberleitungs- und Signalarbeiten, Schwellenaustauschen und dergleichen, wobei
    die Einrichtungen (7 - 12) zum Durchführen der Arbeiten eine Transporteinheit (15) bilden oder in einer Transporteinheit untergebracht sind,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Transporteinheit (15) lösbar auf einem Schienenfahrzeug (1), insbesondere Eisenbahnwaggon, befestigbar ist, wobei die Transporteinheit (15) ein auf dem Schienenfahrzeug (1) lösbar befestigbares Rahmengestell (4) aufweist, in welchem die Arbeitseinrichtungen (7 - 12) untergebracht sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    mindestens ein Teil der Einrichtungen (7 - 12) zwischen einer Transportstellung und einer Arbeitsstellung verstellbar ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Maße der Transporteinheit (15) zumindest in ihrer Transportstellung auf Standardcontainermaße, insbesondere Seecontainermaße beschränkt sind.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Transporteinheit (15) mit Schienenrollenzangen versehene Hebearme (7) und/oder eine Schienenjustiereinrichtung und/oder eine Kranbahn (8) und/oder mindestens einen Schwellenhubzylinder (10, 12) und/oder eine Schwellendrehvorrichtung und/oder eine Spannklemmenkontrolleinrichtung und/oder einen Bedienerstand und/oder Antriebs- und/oder Steuerorgane zur Durchführung der Arbeiten umfasst.
  5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    das Schienenfahrzeug (1) zusätzlich zu der Transporteinheit (15) mindestens eine für die Arbeiten nutzbare Einrichtung wie Lagerplatz (5) aufweist.
  6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Verbindung der Transporteinheit (15) mit dem Schienenfahrzeug (1) mittels Standardbefestigungen erfolgt.
  7. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Transporteinheit (15) mit einem Schienenfahrzeug (1) lösbar verbunden ist, welches mit einem oder mehreren weiteren Schienenfahrzeugen wie Eisenbahnwaggon oder gleisgebundene Antriebsvorrichtung gekoppelt ist.
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