AT276984B - Pneumatisch gesteurte Füll- und/oder Entleerungsanlage von Tankfahrzeugen - Google Patents
Pneumatisch gesteurte Füll- und/oder Entleerungsanlage von TankfahrzeugenInfo
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Description
<Desc/Clms Page number 1> Pneumatisch gesteuerte Füll-und/oder Entleerungsanlage von Tankfahrzeugen EMI1.1 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- <Desc/Clms Page number 3> bzw.Füll-bzw. Entleerungsventils mit Druckluft ermöglichen, in einer Schaltstellung (II) diese verhindern und die zu dem jeweiligen Füll-bzw. Entleerungsventil führende Leitung entlüften und mit einem oder mehreren Druckknopfventilen, durch deren Betätigung die der Versorgung der Betätigungseinrichtungen EMI3.1 zwischen der Vorratsleitung (3) und der der Versorgung der Betätigungseinrichtungen dienenden Leitung (6) ein weiteres Druckknopfventil (1) angeordnet ist, das in unbetätigtem Zustand die letztgenannten beiden Leitungen unter Aufrechterhaltung ihrer Dichtheit voneinander trennt, während der Betätigung jedoch miteinander verbindet, wobei in der Schaltstellung (I) befindliche Differential-Schaltkolben (17, 17a)der die Flüssigkeitsventile steuernden Betätigungseinrichtungen (5, 5a) durch Betätigung eines Druckknopfventils (9, 9a) in die Schaltstellung (II) umschaltbar sind, ohne die Fahrzeugdruckluftbremsanlage zu erschöpfen.2. Pneumatisch gesteuerte Füll- und/oder Entleerungsanlage nach Anspruch 1, gekenn- zeichnet durch eine je einer Tankkammer (13, 13a) zugeordnete Betätigungseinrichtung (5, 5a), bestehend aus einem Gehäuse (15, 15a) in dessen axialer Bohrung (16, 16a) ein Differential-Schaltkolben (17, 17a) gelagert ist, der mit den Erweiterungen und Verengungen der Bohrung ein Ein-und Auslassventil bildet, wobei eine Druckfeder (18, 18a) vorgesehen ist, die sich einerseits am Gehäuse, anderseits am Schaltkolben abstützt, ferner der auf die grössere Kolbenfläche wirkenden Stellkraft entgegengerichtet und so bemessen ist, dass der Differntial-Schaltkolben des einmal geöffneten Ventils, soferne er nicht von Hand aus rückgestellt wird,sich nur beim Absinken des Druckes in der Zuleitung unter den aus der Dimensionierung der Feder sich ergebenden Wert in die Schaltstellung (II) zurückbewegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT590666A AT276984B (de) | 1966-06-21 | 1966-06-21 | Pneumatisch gesteurte Füll- und/oder Entleerungsanlage von Tankfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT590666A AT276984B (de) | 1966-06-21 | 1966-06-21 | Pneumatisch gesteurte Füll- und/oder Entleerungsanlage von Tankfahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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AT276984B true AT276984B (de) | 1969-12-10 |
Family
ID=3580854
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT590666A AT276984B (de) | 1966-06-21 | 1966-06-21 | Pneumatisch gesteurte Füll- und/oder Entleerungsanlage von Tankfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT276984B (de) |
-
1966
- 1966-06-21 AT AT590666A patent/AT276984B/de active
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