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Verfahren und Anlage für das Sortieren von Postsendungen.
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Sor- tieren von Postsendungen (Briefen, Karten, Pa- keten u. dgl. ), das aber sinngemäss auch auf
Mischgüter im allgemeinen angewendet werden kann. Für das Sortieren von Paketen hat man bereits Paketförderanlagen vorgeschlagen, die mit einer Mehrzahl von Transportbändern aus- gestattet sind. Im Vergleich zu den Anlagekosten, Betriebskosten und zum Energieaufwand haben diese Anlagen nur eine geringe Stundenkapazität.
Die erfindungsgemässe, vorwiegend für Briefe und Päckchen bestimmte Anlage verwendet eine einzige in sich geschlossene umlaufende Kette von Transporteinheiten. Das Wesen der Erfindung besteht in der besonderen Gruppierung der Arbeitsplätze längs dieser Transportkette und in der korrespondierenden Kennzeichnung der Transporteinheiten. Es wechseln nämlich längs der Transportkette Arbeitsplätze, die der Beschickung bestimmt gekennzeichneter Transporteinheiten mit Mischgut dienen, mit Arbeitsplätzen ab, die seiner Sortierung und Verteilung an nach Sorten gekennzeichnete Transporteinheiten dienen, die ihrerseits das sortierte Gut an solche Arbeitsplätze leiten, die für seinen Abtransport eingerichtet sind.
Der wesentliche Vorteil einer derartigen Anlage besteht vor allem darin, dass ihr bei hoher Stundenkapazität, niedrigemAnschaffungswert und geringen Betriebskosten eine grosse Anpassungsfähigkeit an die Zusammensetzung des Mischgutes eigen ist. Diese Anpassungsfähigkeit ist dadurch gegeben, dass die Transporteinheiten und ihre Kennzeichen leicht ausgetauscht werden können. Überwiegen z. B. bei den zu sortierenden Briefen bestimmte Kategorien (z. B. bestimmte Orte oder im Ortsverkehr bestimmte Empfänger), so genügt es, diesen Kategorien eine grössere Zahl von Sortenbehältern durch entsprechende Kennzeichnung der umlaufenden Transporteinheiten zuzuordnen oder für diese Kategorie Behälter von grösserem Fassungsvermögen in die Kette einzugliedern.
Die Zeichnung zeigt beispielsweise eine nach dem erfindungsgemässen Verfahren arbeitende Anlage.
Fig. 1 stellt eine Draufsicht auf die Gesamtanlage dar, Fig. 2 zeigt die Stirnansicht, Fig. 3 die Seitenansicht, Fig. 4 die Draufsicht auf eine fahrbare Einheit (Wagen) der Anlage. Fig. 5 zeigt die Stirnansicht, Fig. 6 die Seitenansicht, Fig. 7 eine Einzelheit des Sortierkastens.
Die Anlage (Fig. 1), besteht aus einer in sich geschlossenen, motorisch angetriebenen, umlaufenden Kette von Transporteinheiten, die als kleine, gemäss Fig. 2-4 mit Rollen R versehene Wagen W ausgebildet sind.
Dieser Transportbahn sind ein oder mehrere Beschickungsstellen B zugeordnet, an denen das zu sortierende Material (z. B. Postsendungen) in die mit der Kenntafel"S"versehenen Rollwagen geworfen wird, welche die Postsendungen in stetigem Umlauf langsam an den Sortierstellen S vorbeiführen. Die dort beschäftigten
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des ihrem Arbeitsplatz zugeordneten Sortierkastens SK (Fig. 5-7) und sortieren das Material z. B. nach mit Nummern gekennzeichneten Bestimmungspostämtern (Postamt 27,40, 50... usw. ). Hiezu ist der Sortierkasten mit Fächern (Fig. 5) versehen, welche die entsprechende Nummernbezeichnung (27, 40, 50... usw. ) oder Spezialaufschriften ("Postsparkassa","Ra- vag","Siemens & Halske"od. dgl. ) tragen.
Mit denselben Nummernbezeichnungen (27, 40, 50... usw. ) bzw. Spezialaufschriften versehene Wagen laufen zusammen mit den"S"-Wagen in der Transportkette an den Arbeitsplätzen der Kartisten vorbei, die das sortierte Material den Fächern entnehmen und in den der Nummer des Faches (z. B. 40) entsprechend mit einer Tafel, z. B. < ?" (Fig. 2) gekennzeichneten Wagen legen. Zur Erleichterung der Entnahme ist der Boden jedes Faches mit einem Ausschnitt C versehen (Fig. 7). Die Wagen werden im Vorbeirollen an der Entnahmestelle E von dem dort befindlichen Bedienungsmann entleert. Die nunmehr nach Bestimmungspostämtern sortierten Sendungen werden in entsprechend numerierten Postbeuteln gesammelt und versandbereit gemacht. Für jede Anlage ist an einem Arbeitsplatz, z.
B. an der Beschickungsstelle B, eine kleine Schaltanlage vorgesehen.
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damit das intermittierende in Gang setzen und Stillsetzen der Anlage auch mit dem Fuss erfolgen kann. Damit die Kartisten bei ihrer Arbeit durch das Beobachten der Rollbahn nicht abgelenkt werden, ist jedem Arbeitsplatz eine rote Signallampe so zugeordnet, dass sie dem Kartisten bei seiner Arbeit durch ihr Aufleuchten das Herannahen eines Wagens ankündigt.
In der Praxis wird man in der Regel die Beschickungsstellen wie auch die Entnahmestellen gemäss Fig. 1 zusammenlegen und beide Arbeitsvorgänge sowie die Aufsicht über die Gesamtanlage einem Bedienungsmann anvertrauen.
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Fahrbahn F ausgestalteten Oberseite der Sortier- kasten, die zwei anderen Räder Rg, R4 auf einer durch eine Konsole 1 an der Rückwand der Kästen gebildeten, etwas tieferliegenden Fahrbahn F'.
Die Wagen sind gelenkig gekuppelt, die Wagen- räder 2 in bekannter Weise in Gelenkbügeln 3 gelagert.
Für den Antrieb der Anlage dient der innen- seitig der Rollbahn angeordnete Elektromotor M, der über die Schneckenwelle 11 und die
Schnecken 12, 13 die Schneckenräder 14 bzw. 15 in langsamen Umlauf versetzt. Die Vertikalwelle 16 jedes Schneckenrades trägt einen z. B. aus sechs Triebstangen 17 gebildeten, horizontalen Antriebsstem. Diese Triebstangen greifen bei 20 in die Wagenkette ein, legen sich gegen die Rückwand des jeweils erfassten Wagens und schieben den Wagen und mit ihm die ganze Transportkette in der Fahrtrichtung weiter.
Bei 21 gelangt jeder Triebarm wieder ausser Eingriff mit der Transportkette.
Um die Wagen gegen ein Abgleiten nach Innen zu sichern, ist an der Rückwand der Kästen eine durchlaufende Sicherungsschiene 30 befestigt (z. B. verschraubt) die etwas über die Kastenoberseite vorragt. Diese Sicherungsschiene bildet die Führungsbahn für zwei an der Unterseite jedes Wagens mit vertikaler Drehachse gelagerte Rollen 31 (Fig. 3).
Die Zahl der Beschickungs-, Sortier-und Entnahmestellen sowie Zahl und Fassungsvermögen der den einzelnen Bestimmungspostämtem zugeordneten Wagen richten sich nach den jeweiligen Erfordernissen bzw. Verkehrsverhältnissen.
Hervorgehoben sei noch, dass die Anordnung der Arbeitsplätze an der Aussenseite und der Antriebseinrichtung innenseitig der Transportkette den Vorteil einer ausgezeichneten Raumausnutzung bietet, ein Vorteil, der insbesondere bei den meist im Stadtkern untergebrachten Zentral- postämtem ganz wesentlich ins Gewicht fällt.
Ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen, kann man das Verfahren sowie die dargestellte Anlage auch zum Sortieren von beliebigen anderen Mischgütern verwenden.
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Kennzeichnung der Rollwagen sind leicht aus- wechselbar von einem Rahmen 40 gehalten, der an der rechten Seitenwand jedes Wagens vor- gesehen ist.
PATENTANSPRÜCHE :
1. Anlage für das Sortieren von Mischgut, ins- besondere von Postsendungen, mittels einer in sich geschlossenen, umlaufenden Kette von
Transporteinheiten, gekennzeichnet durch Ar- beitsplätze längs der Transportkette, die der Be- schickung bestimmt gekennzeichneter Transport- einheiten mit Mischgut und solche die seiner
Sortierung und Verteilung an andere, nach
Sorten gekennzeichnete Transporteinheiten die- nen, die das sortierte Gut an die für seinen Ab- transport eingerichteten Arbeitsplätze leiten.