AT140611B - Brückenkonstruktion. - Google Patents

Description

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    Briiekenkonstruldion.   
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 schnitt besitzen, um den Kräften zu widerstehen, welche bestrebt sind, die Punkte   H und Hi   beim Übergang beweglicher Überlasten nach den Stützen zu verschieben, und es muss genügend gespannt sein, damit nur ein verhältnismässig geringer Durchhang auftritt. 



   Bei grossen Tragweiten kann man die waagreehte Lage des Kabels CHH1C1 durch bekannte Mittel sichern. Beispielsweise kann zu diesem Zwecke der mittlere Teil HH1 an einem Tragkabel E (Fig. 3) 
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 gehalten werden. Für das Halten der seitlichen Teile kann es genügen, sie mit den Gehängen g (Fig. 3) oder mit den Halteseilen      (Fig. 4) der Brückenbahn zu verbinden. 



   Die Art der Einwirkung des Kabels   CHHiCl   auf die Punkte H,   Ri   ändert sich nicht, wenn seine Form von dem gradlinigen Verlauf und seine Lage von der waagrechten Lage abweicht. Man kann unter gewissen Bedingungen das Kabel gemäss Fig. 5 anordnen, wo die Punkte   R und. Hi   des Tragkabels A miteinander durch einen waagreehten Teil des Kabels verbunden sind und ausserdem jeder für sich durch geneigte symmetrische Stränge bH und b1H1 desselben Kabels an die Pfeiler angeschlossen ist. Natürlich können die Kabel bH, HH1 und H1b1 auch getrennt voneinander sein, ohne dass das an der Wirkungsweise der Vorrichtung etwas ändert. 



   Man kann in der beschriebenen Art mehrere Punkte der äusseren Teile der Tragkabel festseilen, wie Fig. 6 zeigt. Die Punkte H, H',   Hi, R\   können miteinander entweder durch   waagreehte   Kabel HH1 
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 ist, welch letzterer Punkt nach dem andern Pfeiler hin liegt und seinerseits in gleicher Weise an diesen Pfeiler angeschlossen ist. Es ist nicht unbedingt nötig, dass die nach den Pfeilern hin liegenden, durch das   Seilsystem   steifgemaehten Teile des   Tragkabels sieh   auf ein Drittel der gesamten Tragweite erstrecken. 



   Der Konstruktionsgedanke, der für die   überladende   Brücke (Fig 2) erläutert ist, ist auch für die Kettenaufhängungen von elektrischen Fahrleitungen (Fig 8) anwendbar. Die   Tragkabel k   der Fahrleitung l sind durch waagrechte Kabel i verseilt, die an den Masten P befestigt und an die sie kreuzenden Gehänge s angeschlossen sind. 



   Zweckmässig werden als Kabel   i   die Speiseleitungen selbst, welche die Fahrleitung versorgen, benutzt. Die Speiseleitungen sind zu diesem Zwecke an Tragmasten befestigt, die passend gewählt sind, und müssen die waagrechte Kraft aushalten können, welche der Verschiebung der festzulegenden Stellen der Tragseile entgegenwirkt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Brückenkonstruktion nach Patent Nr. 133195, bei welcher durch an den äusseren Teilen von Hängewerken mit parabolisch verlaufenden Tragkabeln angreifende, stets gespannt bleibende Haltseile versteifende Kragträger gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, dass die festzulegenden Stellen der Tragkabel durch Haltseile an die   nächstliegenden   Pfeiler angeschlossen sind und die   Verbindungs-   stellen zweier an gegenüberliegende Pfeiler angeschlossener Haltseile mit einem   Tragkabel   miteinander durch ein Kabel verbunden sind, wobei dieses Verbindungskabel und die Haltseile nur so weit gespannt sind, dass sie keinen erheblichen Durchgang besitzen. 



   2.   Kettenaufhängung   für eine elektrische Fahrleitung mit Versteifungskonstruktion nachAnspruehl, 
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Claims (1)

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