AT109438B - Fahrgestell für Kraftfahrzeuge. - Google Patents
Fahrgestell für Kraftfahrzeuge.Info
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<Desc/Clms Page number 1> Fahrgestell für Kraftfahrzeuge. Je leichter das Eigengewicht des Fahrzeuges im Vergleich zu seiner zulässigen Nutzlast ist. desto weniger totes Gewicht muss befördert werden, was sieh in der Gesamtökonomie auswirkt. Das Bestreben der Konstrukteure geht daher ständig nach Erleichterung der Fahrzeuge. Es ist aber nicht nur wichtig. EMI1.1 möglichst wenig Masse an jene Fahrzeugteile zu verlegen, welche in erster Linie den Unebenheiten der Strasse folgen müssen. Es sind Einrichtungen bekannt, die durch Anordnung von Sehwingachsen die ungefederten Massen des Fahrzeuges auf das geringste beschränken, aber im übrigen Aufbau der normalen Formgebung folgen. Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Fahrgestell für Kraftfahrzeuge mit besonders leichtem Rahmen. EMI1.2 rahmen festgelegt ist. Die Erfindung besteht darin. dass das Antriebsgehäuse einen Querträa'er als Hauptträger für die Karosserie bzw. für diese samt Nutzlast trägt. In der Zeichnung ist in den Fig. 1 und 2 in Seiten- und Hinteransicht, teil weise im Schnitt, ein Ausführungsbeispiel einer Verbindungskorstruktion zwischen einer aus einzelgefederten Halbachsen f bestehenden Achse und dem Wagenaufbau b gezeigt, die aus einem Querträger c besteht, der am Antriebsgehäuse e befestigt und allein imstande ist, den Aufbau des Fahrzeuges (Karosserie) samt Nutzlast zu tragen, so dass nur noch eine Abstutzung des Aufbaues gegen das Fahrzeug notwendig ist. In der Zeichnung ist der Querträger c so angeordnet, dass der Schwerpunkt von Karosserie und Nutzlast ungefähr EMI1.3 Die Zeichnung zeigt einen vorteilhaften Zusammenbau eines solchen Querträgers mit der Feder wobei diese zwei Stücke ineinandergelegt sind und zweckmässig gemeinsame Befstigungselemente h am Antriebsgehäuse aufweisen. Selbstverständlich bleibt das Wesen der Erfindung aber auch bei nebeneinander liegender oder sonstwie getrennter Anordnung von Feder und Querträger an der abgefederten Konstruktion gewahrt. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Fahrgestell, bei dem die aus einzelgefederten Schwinghalbachsen bestehende Tragachse mit ihrem Antriebsgehäuse am Fahrzeugrahmen festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet. dass das Antriebs- ? ehäuse (e) einen Querträger (c) als Hauptträger für die Karosserie bzw. für diese samt Nutzlast aufweist. **WARNUNG** Ende DESC Feld kannt Anfang CLMS uberlappen**.
Claims (1)
- 2. Fahrgestell nach Anspruch 1, daudrch gekennzeichnet, dass der Querträger (c) die Federung für die Schwinghalbachsen (a) aufnimmt. EMI1.4 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT109438T | 1926-09-28 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
AT109438B true AT109438B (de) | 1928-04-25 |
Family
ID=3625739
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
AT109438D AT109438B (de) | 1926-09-28 | 1926-09-28 | Fahrgestell für Kraftfahrzeuge. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT109438B (de) |
-
1926
- 1926-09-28 AT AT109438D patent/AT109438B/de active
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