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Fahrgestell für Kraftfahrzeuge.
Je leichter das Eigengewicht des Fahrzeuges im Vergleich zu seiner zulässigen Nutzlast ist. desto weniger totes Gewicht muss befördert werden, was sieh in der Gesamtökonomie auswirkt. Das Bestreben der Konstrukteure geht daher ständig nach Erleichterung der Fahrzeuge. Es ist aber nicht nur wichtig.
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möglichst wenig Masse an jene Fahrzeugteile zu verlegen, welche in erster Linie den Unebenheiten der Strasse folgen müssen.
Es sind Einrichtungen bekannt, die durch Anordnung von Sehwingachsen die ungefederten Massen des Fahrzeuges auf das geringste beschränken, aber im übrigen Aufbau der normalen Formgebung folgen.
Gegenstand vorliegender Erfindung ist nun ein Fahrgestell für Kraftfahrzeuge mit besonders leichtem Rahmen.
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rahmen festgelegt ist. Die Erfindung besteht darin. dass das Antriebsgehäuse einen Querträa'er als Hauptträger für die Karosserie bzw. für diese samt Nutzlast trägt.
In der Zeichnung ist in den Fig. 1 und 2 in Seiten- und Hinteransicht, teil weise im Schnitt, ein Ausführungsbeispiel einer Verbindungskorstruktion zwischen einer aus einzelgefederten Halbachsen f bestehenden Achse und dem Wagenaufbau b gezeigt, die aus einem Querträger c besteht, der am Antriebsgehäuse e befestigt und allein imstande ist, den Aufbau des Fahrzeuges (Karosserie) samt Nutzlast zu tragen, so dass nur noch eine Abstutzung des Aufbaues gegen das Fahrzeug notwendig ist.
In der Zeichnung ist der Querträger c so angeordnet, dass der Schwerpunkt von Karosserie und Nutzlast ungefähr
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Die Zeichnung zeigt einen vorteilhaften Zusammenbau eines solchen Querträgers mit der Feder wobei diese zwei Stücke ineinandergelegt sind und zweckmässig gemeinsame Befstigungselemente h am Antriebsgehäuse aufweisen. Selbstverständlich bleibt das Wesen der Erfindung aber auch bei nebeneinander liegender oder sonstwie getrennter Anordnung von Feder und Querträger an der abgefederten Konstruktion gewahrt.
PATENT-ANSPRÜCHE :
1. Fahrgestell, bei dem die aus einzelgefederten Schwinghalbachsen bestehende Tragachse mit ihrem Antriebsgehäuse am Fahrzeugrahmen festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet. dass das Antriebs- ? ehäuse (e) einen Querträger (c) als Hauptträger für die Karosserie bzw. für diese samt Nutzlast aufweist.
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Chassis for automobiles.
The lighter the dead weight of the vehicle is compared to its permissible payload. the less dead weight has to be transported, which has an effect on the overall economy. The aim of the designers is therefore constantly to make the vehicles easier. But it's not all important.
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Laying as little mass as possible on those vehicle parts that primarily have to follow the unevenness of the road.
Devices are known which, by arranging visual swing axes, limit the unsprung masses of the vehicle to the smallest possible extent, but which otherwise follow the normal shape.
The present invention is a chassis for motor vehicles with a particularly light frame.
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frame is set. The invention consists in this. that the drive housing carries a cross beam as the main carrier for the body or for this together with the payload.
In the drawing is shown in Figs. 1 and 2 in side and rear view, partly in section, an embodiment of a connecting Korstruktion between an axle consisting of single-sprung half-axles f and the car body b, which consists of a cross member c on the drive housing e is attached and alone is able to carry the structure of the vehicle (body) including the payload, so that only one bracing of the structure against the vehicle is necessary.
In the drawing, the cross member c is arranged so that the center of gravity of the body and payload is approximately
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The drawing shows an advantageous assembly of such a cross member with the spring, these two pieces being placed one inside the other and expediently having common fastening elements h on the drive housing. Of course, the essence of the invention is retained even if the spring and cross member are arranged next to one another or are otherwise separate on the spring-loaded construction.
PATENT CLAIMS:
1. Chassis, in which the suspension axle consisting of individually sprung swinging half-axles is fixed with its drive housing on the vehicle frame, characterized in that. that the drive? ehäus (e) has a cross member (c) as the main carrier for the body or for this including the payload.
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