WO2020138075A1 - 外板冷却システム - Google Patents
外板冷却システム Download PDFInfo
- Publication number
- WO2020138075A1 WO2020138075A1 PCT/JP2019/050593 JP2019050593W WO2020138075A1 WO 2020138075 A1 WO2020138075 A1 WO 2020138075A1 JP 2019050593 W JP2019050593 W JP 2019050593W WO 2020138075 A1 WO2020138075 A1 WO 2020138075A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- cooling
- gas
- flow rate
- outer plate
- humidity
- Prior art date
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 217
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims abstract description 137
- 239000000112 cooling gas Substances 0.000 claims abstract description 49
- 238000009833 condensation Methods 0.000 claims description 8
- 230000005494 condensation Effects 0.000 claims description 8
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 15
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 15
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 6
- 229910021536 Zeolite Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000002274 desiccant Substances 0.000 description 3
- HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N dioxosilane;oxo(oxoalumanyloxy)alumane Chemical compound O=[Si]=O.O=[Al]O[Al]=O HNPSIPDUKPIQMN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 239000010457 zeolite Substances 0.000 description 3
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 239000004918 carbon fiber reinforced polymer Substances 0.000 description 2
- 239000011162 core material Substances 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 description 2
- 239000005001 laminate film Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000007710 freezing Methods 0.000 description 1
- 230000008014 freezing Effects 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 230000006698 induction Effects 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
- 229920006395 saturated elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/006—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being used to cool structural parts of the aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/02—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being pressurised
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
- B64D13/08—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned the air being heated or cooled
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
- B64D2013/0603—Environmental Control Systems
- B64D2013/0662—Environmental Control Systems with humidity control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D13/00—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft
- B64D13/06—Arrangements or adaptations of air-treatment apparatus for aircraft crew or passengers, or freight space, or structural parts of the aircraft the air being conditioned
- B64D2013/0603—Environmental Control Systems
- B64D2013/0688—Environmental Control Systems with means for recirculating cabin air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D1/00—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators
- F28D1/02—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid
- F28D1/03—Heat-exchange apparatus having stationary conduit assemblies for one heat-exchange medium only, the media being in contact with different sides of the conduit wall, in which the other heat-exchange medium is a large body of fluid, e.g. domestic or motor car radiators with heat-exchange conduits immersed in the body of fluid with plate-like or laminated conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/0021—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for aircrafts or cosmonautics
Definitions
- the present invention relates to an outer plate cooling system that uses a cooling gas cooled by heat exchange with an external fluid via an outer plate.
- the outer plate heat exchanger provided in the aircraft of Patent Document 1 includes a cold air chamber whose wall is partially formed by an outer plate, and a cooling chamber which communicates with the cold air chamber via an inflow duct and an outflow duct. With.
- the air that has flowed into the cold air chamber from the cooling chamber through the outflow duct is cooled by exchanging heat with the atmosphere through the outer plate.
- the cooled air flows into the cooling chamber through the inflow duct and cools the food and drink in the cooling chamber.
- the air supply/exhaust ratio to the cooling chamber is adjusted by the air amount adjusting valves provided in the inflow duct and the outflow duct so that the temperature in the cooling chamber is maintained at a constant temperature.
- the outer plate heat exchanger provided in the aircraft of Patent Document 2 includes an envelope formed between an outer plate and an inner plate, a compartment that houses avionics, an exhaust duct that connects the compartment and the envelope, and And a closed loop constituted by a collector duct.
- the air whose temperature has risen due to heat dissipation from avionics in the compartment flows into the envelope through the exhaust duct, is cooled by heat exchange with the outside air through the outer plate while passing through the envelope, and returns to the compartment through the collector duct to return to the avionics. Cool the equipment.
- the present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is an outer plate cooling system of a transportation machine that uses a cooling gas cooled by heat exchange with an external fluid via an outer plate,
- An object of the present invention is to propose a technique in which a gas containing a cooling gas flows into a heat source chamber, the flow rate of the gas flowing into the heat source chamber and the temperature of the gas flowing into the heat source chamber can be independently adjusted.
- An outer plate cooling system for a transport aircraft An outer plate, and an outer shell having an inner plate provided inside the outer plate, A heat source chamber that is provided inside the inner plate and receives heat from the heat source in the gas inside, By providing at least one of the pressurized gas and the return gas from the heat source chamber, which is provided between the outer plate and the inner plate, and the heat is radiated to the outside through the outer plate.
- the flow rate adjusting valve adjusts a flow rate of the cooling gas flowing from the cooling passage to the mixing chamber, and a first flow rate adjusting valve adjusting the flow rate of the non-cooling gas flowing from the non-cooling passage to the mixing chamber. At least one of the two flow rate adjusting valves.
- the cooling gas discharged from the cooling passage and the cooling gas discharged from the non-cooling passage are discharged.
- the mixing ratio with the uncooled gas the mixed gas flowing into the heat source chamber can be adjusted to a desired state (temperature and/or humidity). This makes it possible to independently adjust the flow rate and the state (temperature and/or humidity) of the mixed gas flowing into the heat source chamber.
- an outer plate cooling system for a transporter which uses a cooling gas cooled by heat exchange with an external fluid via an outer plate, wherein a gas containing the cooling gas flows into a heat source chamber.
- the flow rate of the gas flowing into the heat source chamber and the temperature of the gas flowing into the heat source chamber can be adjusted independently.
- FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an outer plate cooling system according to an embodiment of the present invention.
- FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG.
- FIG. 3 is a diagram for explaining a modified example 1 of the cooling passages and the non-cooling passages provided between the outer plate and the inner plate.
- FIG. 4 is a diagram illustrating a modified example 2 of the cooling passages and the non-cooling passages provided between the outer plate and the inner plate.
- FIG. 5 is a figure explaining the modified example 3 of the cooling path and the non-cooling path provided between the outer plate and the inner plate.
- FIG. 6 is a diagram showing a schematic configuration of an outer plate cooling system according to Modification 1 of the embodiment.
- FIG. 7 is a figure which shows schematic structure of the outer plate cooling system which concerns on the modification 2 of embodiment.
- FIG. 8 is a figure which shows schematic structure of the outer plate cooling system which concerns on the modification 3 of embodiment.
- the outer plate cooling system 1 is applied to a transportation machine such as a ship (including a submersible), a railway vehicle, an automobile, and an aircraft, and cools a gas in a heat source chamber 41 provided in the transportation machine. Used for.
- the gas in the heat source chamber 41 receives heat from the heat source and its temperature rises.
- the heat source is not particularly limited, but examples thereof include electronic devices including heat-generating components such as a control panel, an engine control unit (ECU) and other computers, mechanical components such as bearings that generate frictional heat, batteries, passengers, and the like. ..
- ECU engine control unit
- the outer plate cooling system 1 is applied to an aircraft 10 as an example of a transport aircraft will be described.
- FIG. 1 is a diagram showing a schematic configuration of an outer plate cooling system 1 according to an embodiment of the present invention
- FIG. 2 is a sectional view taken along the line II-II of FIG. Note that FIG. 1 shows a cross section of a part of the fuselage of an aircraft 10 as an example of a transport aircraft to which the skin cooling system 1 is applied.
- the aircraft 10 shown in FIG. 1 includes an outer plate 21, an inner plate 22 provided inside the outer plate 21 apart from the outer plate 21, and heat insulation provided between the outer plate 21 and the inner plate 22. It comprises an outer shell 2 having a layer 23.
- the outer plate 21 is made of a material such as an aluminum alloy or carbon fiber reinforced plastic (CFRP).
- CFRP carbon fiber reinforced plastic
- the inner plate 22 forms a wall that separates the inside and the outside of the machine body. Inside the inner plate 22, there are provided a cockpit, a passenger compartment, a cargo room, an electronic equipment room in which electronic equipment on board is installed, and a machine equipment room in which machines such as an engine are installed.
- the heat insulating layer 23 thermally insulates the outer plate 21 and the inner plate 22.
- the heat insulating layer 23 may be made of, for example, a vacuum heat insulating material.
- the vacuum heat insulating material is composed of a porous and heat insulating core material formed in a desired shape and a laminate film covering the core material, and the inside of the laminate film is depressurized to a substantially vacuum.
- the outer plate cooling system 1 that uses the cooling gas cooled by heat exchange with the external fluid via the outer plate 21 is constructed in the aircraft 10 having the above-described configuration.
- the skin cooling system 1 includes a gas circulation loop 4.
- the circulation loop 4 includes the inside of the outer shell 2 including the cooling passage 31 and the non-cooling passage 81, the heat source chamber 41, the cold air line 6 for sending cold air (mixed gas) from the inside of the outer shell 2 to the heat source chamber 41, and the heat source chamber 41.
- a warm air line 5 for sending warm air (return gas from the heat source chamber 41) to the inside of the outer shell 2 is included.
- a cooling passage 31 and a non-cooling passage 81 are provided inside the outer shell 2.
- the cooling passage 31 is provided between the outer plate 21 and the inner plate 22 so as to be thermally insulated from the inner plate 22. That is, the cooling path 31 is a space surrounded by the outer plate 21 and the heat insulating layer 23.
- the cooling path 31 extends in the up-down direction along the inside of the outer plate 21, and has an inlet 31a in the lower portion and an outlet 31b in the upper portion. At least one of the pressurized gas and the return gas from the heat source chamber 41 flows into the cooling path 31 through the inlet 31a, and the gas is radiated to the outside through the outer plate 21 to become a cooling gas. It flows out from the outlet 31b.
- the outer plate 21 is exposed to a high-altitude external fluid during flight of the aircraft 10, the external fluid and the gas in the cooling passage 31 exchange heat via the outer plate 21, and the gas in the cooling passage 31 is cooled. To be done.
- the non-cooling passage 81 is provided between the outer plate 21 and the inner plate 22 in parallel with the cooling passage 31, and is thermally insulated from the cooling passage 31 and the outer plate 21 by the heat insulating layer 23. At least one of the pressurized gas and the return gas from the heat source chamber 41 flows into the non-cooling passage 81 from the inlet 81a, the gas flows along the route of the non-cooling passage 81, and flows out from the outlet 81b. To do.
- the heat insulating layer 23 is provided so as to partition the space between the outer plate 21 and the inner plate 22 into a space inside and outside the machine while bypassing the frame 28 inward.
- the space outside the heat insulating layer 23 is the cooling passage 31, and the space inside the heat insulating layer 23 is the non-cooling passage 81.
- the frame 28 coupled to the outer plate 21 is thermally insulated from the inner plate 22 by the heat insulating layer 23, and is arranged in the cooling passage 31.
- the non-cooling passage 81 is thermally insulated from the outer plate 21, the cooling passage 31, and the frame 28 joined to the outer plate 21.
- the arrangement and shape of the heat insulating layer 23 are not limited to the above, and may be appropriately changed depending on the structure of the airframe, as described below.
- a portion contacting the outer plate 21 and separated from the inner plate 22 and a portion contacting the inner plate 22 and separated from the outer plate 21 alternate in the machine longitudinal direction. It may be provided in a meandering manner so as to appear in.
- the cooling paths 31 and the non-cooling paths 81 are alternately formed in the longitudinal direction of the machine body.
- the heat insulating layer 23 may be provided so as to contact the inner plate 22 and separate from the outer plate 21.
- the cooling passage 31 is provided between the heat insulating layer 23 and the outer plate 21, and the non-cooling passage 81 is formed in the heat insulating pipe 29 that is passed through the cooling passage 31.
- the frame 28 is shorter than the distance between the outer plate 21 and the inner plate 22, and the heat insulating layer 23 connects the end of the frame 28 on the inboard side and connects the outer plate 21 and the inner plate 22. It may be provided separately.
- the space outside the heat insulating layer 23 is the cooling path 31, and the non-cooling path 81 is inside the duct 30 installed in the space inside the heat insulating layer 23. Is formed.
- the cold air line 6 is composed of a pipe or the like that connects the outlet 31b of the cooling passage 31 and the outlet 81b of the non-cooling passage 81 to the inlet 41a of the heat source chamber 41.
- An outlet pipe 6a is connected to the outlet 31b of the cooling passage 31, and a first flow rate adjusting valve 61 is provided in the outlet pipe 6a.
- An outlet pipe 6b is connected to the outlet 81b of the non-cooling passage 81, and a second flow rate adjusting valve 62 is provided in the outlet pipe 6b.
- the two outlet pipes 6a and 6b are both connected to the mixing tank 63. Inside the mixing tank 63, a mixing chamber 85 is formed in which the cooling gas discharged from the cooling passage 31 and the non-cooling gas (warm air) discharged from the non-cooling passage 81 are mixed.
- a supply pipe 6c is connected between the mixing tank 63 and the inlet 41a of the heat source chamber 41.
- the mixed gas composed of the cooling gas and the non-cooling gas flows out of the mixing chamber 85 and flows into the heat source chamber 41.
- the supply pipe 6c is provided with a blower fan 69 for sending the mixed gas to the heat source chamber 41.
- a temperature sensor 65 that detects the temperature of the mixed gas flowing into the heat source chamber 41 is provided at least at one location in the vicinity of the mixing tank 63, the supply pipe 6c, and the inlet 41a of the heat source chamber 41.
- the warm air line 5 is composed of a pipe or the like that connects the outlet 41b of the heat source chamber 41 to the inlet 31a of the cooling passage 31 and the inlet 81a of the non-cooling passage 81.
- the warm air line 5 is provided with a filter 51 that removes foreign matter from the return gas from the heat source chamber 41, and an induction fan 52 that sends the return gas toward the cooling passage 31 and the non-cooling passage 81.
- a pressurized gas line 7 is connected to the warm air line 5 (or the inlet 31a of the cooling passage 31).
- the pressurizing gas line 7 supplies the pressurizing gas obtained by the pressurizing device 70 taking in the outside air and compressing it to a pressure higher than the gas in the heat source chamber 41 to the warming air line 5 (or the inlet 31a of the cooling passage 31).
- the pressurizing device 70 is, for example, at least one of a compressor of an auxiliary power unit mounted on a transportation machine, an engine mounted on the transportation machine, and a cabin compressor driven by power from the engine. Good.
- both the warm air line 5 and the pressurized gas line 7 are connected to the inlet 31a of the cooling passage 31 and the inlet 81a of the non-cooling passage 81, so that the return gas from the heat source chamber 41 and the pressurized gas are cooled. It flows into the passage 31 and the non-cooling passage 81. However, at least one of the return gas and the pressurizing gas from the heat source chamber 41 flows into the cooling passage 31 and the non-cooling passage 81, or the return gas and the prepressurizing gas flow into the cooling passage 31 and the non-cooling passage 81.
- the warm air line 5 and the pressurized gas line 7 may be configured so that the gas selectively flows in.
- the gas in the heat source chamber 41 is attracted by the fan 52 to flow out to the warm air line 5, and foreign substances are removed by the filter 51, and then flows into the cooling passage 31 and the non-cooling passage 81. While passing through the cooling passage 31, this gas exchanges heat with the outside air to be cooled.
- the cooling gas discharged from the cooling passage 31 and the non-cooling gas discharged from the non-cooling passage 81 are mixed in the mixing chamber 85 and then flow into the heat source chamber 41.
- the outer plate cooling system 1 includes a temperature adjusting device 60 and a humidity adjusting device 90 for adjusting the state (temperature and/or humidity) of the mixed gas flowing into the heat source chamber 41 in the circulation loop 4 having the above configuration.
- the outer plate cooling system 1 according to the present embodiment includes both the temperature adjusting device 60 and the humidity adjusting device 90, but the humidity adjusting device 90 may be omitted. Further, when the control of the temperature adjusting device 60 and the control of the humidity adjusting device 90 compete with each other, the control of the temperature adjusting device 60 may be prioritized.
- the temperature adjusting device 60 adjusts the temperature of the mixed gas flowing into the heat source chamber 41 by adjusting the mixing ratio of the cooling gas discharged from the cooling passage 31 and the non-cooling gas discharged from the non-cooling passage 81.
- the temperature adjusting device 60 includes a first flow rate adjusting valve 61, a second flow rate adjusting valve 62, a temperature sensor 65, and a temperature controller 66.
- the first flow rate adjusting valve 61 and the second flow rate adjusting valve 62 may change the opening degree of the flow path steplessly.
- the temperature controller 66 is electrically connected to the first flow rate adjusting valve 61, the second flow rate adjusting valve 62, and the temperature sensor 65.
- the temperature controller 66 controls the opening degree of the first flow rate adjusting valve 61 and the second flow rate adjusting valve 61 so that the temperature of the gas detected by the temperature sensor 65 becomes a predetermined temperature (target temperature) based on the detection value of the temperature sensor 65.
- the opening degree of the flow rate adjusting valve 62 is adjusted. By adjusting the opening degree of the first flow rate adjusting valve 61 and the opening degree of the second flow rate adjusting valve 62, the mixing ratio of the cooling gas discharged from the cooling passage 31 and the non-cooling gas discharged from the non-cooling passage 81. Is adjusted.
- the opening degree of the first flow rate adjusting valve 61 and the opening degree of the second flow rate adjusting valve 62 are the flow rate of gas passing through the first flow rate adjusting valve 61 and the second flow rate adjusting valve 62 and the amount of air blown by the blower fan 69. And may be adjusted to correspond.
- the first flow rate adjusting valve 61 which will be described later, may be closed and the warm air discharged from the heat source chamber 41 may be returned to the heat source chamber 41 mainly through the non-cooling passage 81.
- the humidity adjusting device 90 adjusts the humidity of the gas returning to the heat source chamber 41 by adjusting the mixing ratio of the cooling gas discharged from the cooling passage 31 and the non-cooling gas discharged from the non-cooling passage 81.
- the humidity adjusting device 90 includes a first flow rate adjusting valve 61, a second flow rate adjusting valve 62, a humidity sensor (first humidity sensor) 96, and a humidity controller (first humidity controller) 97.
- the humidity sensor 96 is provided in at least one of the mixing tank 63, the supply pipe 6c, and the inlet 41a of the heat source chamber 41, and detects the humidity of the mixed gas flowing into the heat source chamber 41.
- the humidity controller 97 is electrically connected to the first flow rate adjusting valve 61, the second flow rate adjusting valve 62, the temperature sensor 65, and the humidity sensor 96.
- the humidity controller 97 based on the detection values of the temperature sensor 65 and the humidity sensor 96, sets the humidity detected by the humidity sensor 96 to a predetermined humidity (target humidity) at the temperature detected by the temperature sensor 65.
- the opening degree of the first flow rate adjusting valve 61 and the opening degree of the second flow rate adjusting valve 62 are adjusted. By adjusting the opening degree of the first flow rate adjusting valve 61 and the opening degree of the second flow rate adjusting valve 62, the mixing ratio of the cooling gas discharged from the cooling passage 31 and the non-cooling gas discharged from the non-cooling passage 81. Is adjusted.
- the outer plate cooling system 1 for a transport machine includes the outer plate 21, the outer shell 2 having the inner plate 22 provided inside the outer plate 21, and the inner plate 22. At least one of the pressurized gas and the return gas from the heat source chamber 41 is provided between the outer plate 21 and the inner plate 22 and the heat source chamber 41 that is provided inside and receives the heat from the heat source. Between the outer passage 21 and the inner plate 22, the cooling passage 31 and the outer passage 21 receive heat from the cooling passage 31 that flows in and becomes a cooling gas by radiating heat to the outside through the outer plate 21.
- a mixing chamber 85 into which the uncooled gas that has come out flows, becomes a mixed gas in which they are mixed, and flows out to the heat source chamber 41, and a flow rate adjusting valve that adjusts the flow rate of the cooling gas flowing into the mixing chamber 85. ..
- the flow rate adjusting valve includes a first flow rate adjusting valve 61 for adjusting the flow rate of the cooling gas flowing from the cooling passage 31 to the mixing chamber 85, and a second flow rate adjusting valve for adjusting the flow rate of the non-cooling gas flowing from the non-cooling passage 81 to the mixing chamber 85. It may be at least one of the flow rate adjusting valve 62.
- the cooling gas discharged from the cooling passage 31 and the non-cooling passage 81 are discharged.
- the mixed gas flowing into the heat source chamber 41 can be adjusted to a desired state (temperature and/or humidity). This makes it possible to independently adjust the flow rate and the state of the mixed gas flowing into the heat source chamber 41. In other words, while adjusting the flow rate of the mixed gas sent to the heat source chamber 41 to a desired value, the mixed gas can be adjusted to a desired state.
- the extremely low temperature cooling gas and the non-cooling gas having a temperature higher than that of the cooling gas are mixed in the mixing chamber 85 in advance before flowing into the heat source chamber 41. It is possible to suppress variations in the temperature of the gas flowing in from the inlet 41a in 41, avoid local temperature changes in the vicinity of the inlet 41a, and make the temperature distribution in the heat source chamber 41 gentle. ..
- the temperature sensor 65 that detects the temperature of the gas of at least one of the heat source chamber 41 and the mixing chamber 85 and the opening of the first flow rate adjusting valve 61.
- a temperature controller 66 that controls the temperature detected by the temperature sensor 65 to a predetermined temperature by adjusting the opening degree and at least one opening degree of the second flow rate adjusting valve 62.
- the temperature of the gas flowing into the heat source chamber 41 can be adjusted to a desired temperature by changing the mixing ratio of. This makes it possible to independently adjust the flow rate of the mixed gas flowing into the heat source chamber 41 by the blowing of the blowing fan 69 and the temperature of the mixed gas. That is, the temperature of the mixed gas can be adjusted to a desired temperature while adjusting the flow rate of the mixed gas supplied to the heat source chamber 41 by the blower fan 69 to a desired value.
- the outer plate cooling system 1 includes a first humidity sensor 96 that detects the humidity of gas in at least one of the heat source chamber 41 and the mixing chamber 85, and a first flow rate adjusting valve.
- a first humidity controller 97 for controlling the humidity detected by the first humidity sensor 96 to a predetermined humidity by adjusting the opening degree of 61 and the opening degree of the second flow rate adjusting valve 62 is further provided. Good.
- the opening degree of the first flow rate adjusting valve 61 and the opening degree of the second flow rate adjusting valve 62 by changing the opening degree of the first flow rate adjusting valve 61 and the opening degree of the second flow rate adjusting valve 62, the cooling gas coming out of the cooling passage 31 and the non-cooling gas coming out of the non-cooling passage 81 are formed.
- the humidity of the mixed gas flowing into the heat source chamber 41 can be adjusted to a desired humidity by changing the mixing ratio of.
- the outer plate cooling system 1 when the transportation machine to which the outer plate cooling system 1 is applied is the aircraft 10 and the gas flowing into the cooling path 31 contains a pressurized gas, the outer plate cooling system 1 May be further provided with a pressurized gas line 7 that is connected to the inlet 31a of the cooling passage 31 and sends a pressurized gas obtained by compressing the outside air to a pressure higher than the gas in the cooling passage 31 to the cooling passage 31. ..
- Outside humidity is lower at high altitude than at low altitude. In this way, the pressurized gas that has taken in and compressed the high-altitude outside air with low humidity flows into the cooling passage 31, so that the occurrence of dew condensation (freezing) in the cooling passage 31 can be suppressed.
- FIG. 6 is a diagram showing a schematic configuration of an outer plate cooling system 1A according to Modification 1 of the embodiment.
- the same or similar members as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof will be omitted.
- the outer plate cooling system 1A shown in FIG. 6 includes a dehumidifier 45 immediately upstream of the air flow at the inlet 31a of the cooling passage 31 in the warm air line 5, and a drain 46 for draining water accumulated in the cooling passage 31.
- the difference is the provision of the outer plate cooling system 1 according to the above-described embodiment.
- the dehumidifier 45 may be, but is not limited to, a desiccant type dehumidifier.
- the desiccant type dehumidifier is a method of dehumidifying water by adsorbing moisture on a desiccant element (zeolite). Generally, zeolite, a heater for releasing the moisture adsorbed on the zeolite, and a heat exchanger for cooling the moisture into water droplets. including.
- the outer plate cooling system 1A further includes the dehumidifier 45 provided in the warm air line 5.
- the dehumidifier 45 on the warm air line 5
- the warm air dehumidified by the dehumidifier 45 flows into the cooling passage 31.
- the occurrence of dew condensation in the cooling passage 31 can be suppressed.
- FIG. 7 is a figure which shows schematic structure of the outer plate cooling system 1B which concerns on the modification 2 of embodiment.
- the same or similar members as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof will be omitted.
- the outer plate cooling system 1B shown in FIG. 7 differs from the outer plate cooling system 1 according to the above-described embodiment in that it further includes a humidity adjusting device 90B that adjusts the humidity of the gas flowing into the cooling passage 31.
- the humidity adjusting device 90B includes a cooling passage temperature sensor (second temperature sensor) 91 that detects the temperature of the gas in the cooling passage 31, a temperature and humidity sensor 92 that detects the temperature and humidity of the gas flowing into the cooling passage 31, A third flow rate adjusting valve 93 for controlling the flow rate of the pressurized gas sent to the cooling passage 31 through the pressurized gas line 7 and a humidity controller (second humidity controller) 94 are provided.
- the humidity adjusting device 90B includes a temperature sensor (not shown) provided on the inner surface of the outer plate 21 as a second temperature sensor that detects the temperature of the gas in the cooling passage 31, and the temperature sensor is used to cool the cooling passage. The inner surface temperature of the outer plate 21 inside 31 may be detected.
- the humidity controller 94 is electrically connected to the temperature sensor 91 in the cooling passage, the temperature/humidity sensor 92, and the third flow rate adjusting valve 93. Then, the humidity controller 94 obtains the saturated water vapor amount of the gas in the cooling passage 31 based on the temperature of the gas in the cooling passage 31 detected by the temperature sensor 91 in the cooling passage. The humidity controller 94 obtains the humidity (humidity threshold value) when the gas at the temperature detected by the temperature/humidity sensor 92 contains water corresponding to the amount of saturated steam at the temperature inside the cooling passage. As a rough estimate, the gas may be an ideal gas. The humidity controller 94 compares the humidity detected by the temperature/humidity sensor 92 with a humidity threshold value.
- the humidity controller 94 sets the humidity detected by the humidity controller 94 to be less than the temperature threshold (that is, the humidity in which the dew condensation does not occur in the cooling passage 31). As described above, the opening degree of the third flow rate adjusting valve 93 is increased to mix the dry pressurized gas with the gas flowing into the cooling passage 31. Alternatively, the humidity controller 94 sets the opening degree of the third flow rate adjusting valve 93 so that the detected humidity of the gas becomes less than the humidity threshold regardless of whether the detected humidity of the gas is equal to or higher than the humidity threshold. You may adjust.
- the humidity controller 94 obtains a humidity threshold value by the inner surface temperature of the outer plate 21, the temperature difference of the temperature/humidity sensor 92, and the humidity, The opening degree of the third flow rate adjusting valve 93 may be adjusted.
- the outer plate cooling system 1 further includes the humidity adjusting device 90B that adjusts the humidity of the gas flowing into the cooling passage 31.
- the humidity adjusting device 90B includes a third flow rate adjusting valve 93 for adjusting the flow rate of the pressurized gas line 7 flowing from the pressurized gas line 7 to the cooling passage 31, and a second temperature for detecting the temperature of the gas in the cooling passage 31. It has a sensor (temperature sensor 91 in the cooling passage), a second humidity sensor (temperature/humidity sensor 92) that detects the humidity of the gas flowing into the cooling passage 31, and a second humidity controller 94.
- the second humidity controller 94 adjusts the opening degree of the third flow rate adjusting valve 93 so that the humidity detected by the second humidity sensor (temperature/humidity sensor 92) is changed to the second temperature sensor (in the cooling passage).
- the temperature is controlled to a predetermined humidity at which dew condensation does not occur at the temperature detected by the temperature sensor 91).
- the humidity adjusting device 90B by providing the humidity adjusting device 90B, a gas having a sufficiently low water content such that dew condensation does not occur in the cooling passage 31 flows into the cooling passage 31. As a result, the occurrence of dew condensation in the cooling passage 31 can be suppressed.
- FIG. 8 is a figure which shows schematic structure of the outer plate cooling system 1C which concerns on the modification 3 of embodiment.
- the same or similar members as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals in the drawings, and the description thereof will be omitted.
- the warm air from the heat source chamber 41 does not flow into the cooling passage 31, but only the pressurized gas flows in through the pressurized gas line 7. Different from the system 1.
- the inlet 41a of the non-cooling passage 81 is connected to the outlet 41b of the heat source chamber 41.
- the pressurized gas line 7 is connected to the inlet 31 a of the cooling passage 31.
- the pressurized gas is cooled by heat exchange with the outside air while passing through the cooling passage 31, becomes a cooling gas, flows out to the cold air line 6, and is mixed with the uncooled gas from the uncooled passage 81.
- the outer plate cooling system 1 has the outlet 41b of the heat source chamber 41, the inlet 31a of the cooling passage 31, and the non-cooling passage 81.
- a warm air line 5C connecting the outlet 41b of the heat source chamber 41 and the inlet 81a of the non-cooling passage 81 is provided, and the pressurized gas line 7 is passed to the inlet 31a of the cooling passage 31. Only the pressurized gas pressurized to a pressure higher than the gas in the heat source chamber 41 flows in.
- the gas flowing into the cooling passage 31 is only the pressurized gas having a smaller water content than the return gas from the heat source chamber 41. Therefore, it is possible to suppress the occurrence of dew condensation in the cooling passage 31.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Pulmonology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
Abstract
外板冷却システムは、外板及び内板を有する外殻と、内板の内側に設けられた熱源室と、外板と内板との間に設けられ、与圧気体及び熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が流入し、当該気体が外板を介して外部へ放熱することにより冷却気体となって流出する冷却路と、外板と内板との間に冷却路及び外板から熱的に絶縁されるように設けられ、与圧気体及び熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が通過する非冷却路と、冷却路から出た冷却気体と非冷却路から出た非冷却気体とが流入し、それらが混合された混合気体となって熱源室へ流出する混合室と、混合室へ流れる冷却気体の流量を調整する流量調整弁とを備える。
Description
本発明は、外板を介した外部流体との熱交換により冷却された冷却気体を利用する外板冷却システムに関する。
近年、輸送機の電動化の促進や電子機器の高性能化及び小型化が急速に進み、これらの機器を多数搭載した船舶、鉄道車両、自動車、及び航空機などを含む輸送機におけるサーマルマネジメント要求が高まりつつある。輸送機の一例としての航空機では、従来、電子機器の冷却のために、機体表面に設けられたエアスクープから取り入れた高高度の冷気を利用するヒートシンクが用いられてきたが、機体表面の不連続性による空気抵抗の増大や、エアスクープへの異物の侵入などの課題があった。このような課題に対し、高高度の冷気と機内循環空気とを熱交換する外板熱交換器が提案されている。特許文献1,2は、航空機に設けられた外板熱交換器を開示する。
特許文献1の航空機に設けられた外板熱交換器は、壁の一部が外板で形成された冷空気チャンバと、流入ダクト及び流出ダクトを経由して冷空気チャンバと連通された冷却室とを備える。冷却室から流出ダクトを通じて冷空気チャンバ内へ流入した空気は、外板を介して大気と熱交換することにより冷却される。冷却された空気は、流入ダクトを通じて冷却室へ流入し、冷却室内の飲食物を冷却する。冷却室内の温度が一定温度に保持されるように、流入ダクト及び流出ダクトに設けられた空気量調整弁によって冷却室への給排気比が調整される。
特許文献2の航空機に設けられた外板熱交換器は、外板と内板との間に形成されたエンベロープと、航空電子機器を収容したコンパートメントと、コンパートメントとエンベロープとを接続する排気ダクト及びコレクタダクトとによって構成された閉ループを備える。コンパートメントにおいて航空電子機器の放熱によって温度上昇した空気は、排気ダクトを通じてエンベロープに流入し、エンベロープを通過するうちに外板を通じた外気との熱交換によって冷却され、コレクタダクトを通じてコンパートメントへ戻って航空電子機器を冷却する。
上記特許文献1の外板熱交換器では、冷却室(熱源室)内の温度を一定に保持するために冷却室へ導入される冷気流量が変化すると、同時に冷却室と冷空気チャンバとを循環する気体流量も変化する。同様に、特許文献2の外板熱交換器では、コンパートメント(熱源室)への冷気流量が変化すると、同時にコンパートメントとエンベロープを含む閉ループの循環流量も変化する。つまり、冷気が送り込まれるコンパートメント内の空気の冷却の程度と、熱源室へ流入する冷気流量とを切り離すことができない。
本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、その目的は、外板を介した外部流体との熱交換により冷却された冷却気体を利用する輸送機の外板冷却システムであって、冷却気体を含む気体が熱源室へ流入するものにおいて、熱源室へ流入する気体流量と、熱源室へ流入する気体の温度とを独立して調整可能とする技術を提案することにある。
本発明の一態様に係る輸送機の外板冷却システムは、
外板、及び、前記外板の内側に設けられた内板を有する外殻と、
前記内板の内側に設けられ、内部の気体が熱源から受熱する熱源室と、
前記外板と前記内板との間に設けられ、与圧気体及び前記熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が流入し、当該気体が前記外板を介して外部へ放熱することにより冷却気体となって流出する冷却路と、
前記外板と前記内板との間に前記冷却路及び前記外板から熱的に絶縁されるように設けられ、前記与圧気体及び前記熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が通過する非冷却路と、
前記冷却路から出た冷却気体と前記非冷却路から出た非冷却気体とが流入し、それらが混合された混合気体となって前記熱源室へ流出する混合室と、
前記混合室へ流れる前記冷却気体の流量を調整する流量調整弁とを備える。
前記流量調整弁は、前記冷却路から前記混合室へ流れる前記冷却気体の流量を調整する第1流量調整弁と、前記非冷却路から前記混合室へ流れる前記非冷却気体の流量を調整する第2流量調整弁とのうち少なくとも一方を有する。
外板、及び、前記外板の内側に設けられた内板を有する外殻と、
前記内板の内側に設けられ、内部の気体が熱源から受熱する熱源室と、
前記外板と前記内板との間に設けられ、与圧気体及び前記熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が流入し、当該気体が前記外板を介して外部へ放熱することにより冷却気体となって流出する冷却路と、
前記外板と前記内板との間に前記冷却路及び前記外板から熱的に絶縁されるように設けられ、前記与圧気体及び前記熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が通過する非冷却路と、
前記冷却路から出た冷却気体と前記非冷却路から出た非冷却気体とが流入し、それらが混合された混合気体となって前記熱源室へ流出する混合室と、
前記混合室へ流れる前記冷却気体の流量を調整する流量調整弁とを備える。
前記流量調整弁は、前記冷却路から前記混合室へ流れる前記冷却気体の流量を調整する第1流量調整弁と、前記非冷却路から前記混合室へ流れる前記非冷却気体の流量を調整する第2流量調整弁とのうち少なくとも一方を有する。
上記外板冷却システムによれば、第1流量調整弁の開度及び第2流量調整弁の少なくとも一方の開度とを変化させることにより、冷却路から出た冷却気体と非冷却路から出た非冷却気体との混合比を変化させて、熱源室に流入する混合気体を所望の状態(温度及び/又は湿度)に調整することができる。これにより、熱源室に流入する混合気体の流量と状態(温度及び/又は湿度)とを独立して調整することが可能となる。
本発明によれば、外板を介した外部流体との熱交換により冷却された冷却気体を利用する輸送機の外板冷却システムであって、冷却気体を含む気体が熱源室へ流入するものにおいて、熱源室へ流入する気体の流量と、熱源室へ流入する気体の温度とを独立して調整することができる。
次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。本実施形態に係る外板冷却システム1は、船舶(潜水艇を含む)、鉄道車両、自動車、及び航空機などの輸送機に適用され、輸送機内に設けられた熱源室41の気体を冷却するために利用される。熱源室41内の気体は、熱源から受熱して温度が上昇する。熱源は、特に限定されないが、例えば、制御盤やエンジンコントロールユニット(ECU)やその他コンピュータなどの発熱部品を含む電子機器、軸受などの摩擦熱が生じる機械部品、電池、及び、乗客などが挙げられる。以下、外板冷却システム1を輸送機の一例としての航空機10に適用した例を説明する。
図1は、本発明の一実施形態に係る外板冷却システム1の概略構成を示す図、図2は、図1のII-II矢視断面図である。なお、図1では、外板冷却システム1が適用された輸送機の一例としての航空機10の胴体の一部分の断面が示されている。
図1に示す航空機10は、外板21、外板21よりも機内側に外板21から離れて設けられた内板22、及び、外板21と内板22との間に設けられた断熱層23を有する外殻2を備える。外板21は、例えば、アルミニウム合金や炭素繊維強化プラスチック(CFRP)などの材料からなる。内板22は、機体の室内と室外とを仕切る壁を形成している。内板22の内側には、操縦室、客室、貨物室、船内電子機器類が設置された電子設備室、エンジンなどの機械類が設置された機械設備室などが設けられている。
断熱層23は、外板21と内板22とを熱的に絶縁する。断熱層23は、例えば、真空断熱材で構成されていてよい。一例として、真空断熱材は、所望形状に成形された多孔性且つ断熱性の芯材と、芯材を被覆するラミネートフィルムとからなり、ラミネートフィルムの内部がほぼ真空に減圧されたものである。
上記構成の航空機10には、外板21を介した外部流体との熱交換により冷却された冷却気体を利用する外板冷却システム1が構築されている。外板冷却システム1は、気体の循環ループ4を備える。循環ループ4は、冷却路31及び非冷却路81を含む外殻2内部、熱源室41、外殻2内部から熱源室41へ冷気(混合気体)を送る冷気ライン6、及び、熱源室41から外殻2内部へ暖気(熱源室41からのリターン気体)を送る暖気ライン5を含む。
外殻2内部には、冷却路31及び非冷却路81が設けられている。冷却路31は、外板21と内板22との間において内板22から熱的に絶縁されるように設けられている。つまり、冷却路31は、外板21と断熱層23とに囲まれた空間である。冷却路31は、外板21の内側に沿って上下方向に延び、下部に入口31aが、上部に出口31bがそれぞれ設けられている。冷却路31には、与圧気体及び熱源室41からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が入口31aより流入し、当該気体が外板21を介して外部へ放熱することにより冷却気体となって出口31bから流出する。外板21は航空機10の飛行中に高高度の外部流体に晒され、この外部流体と冷却路31内の気体とが外板21を介して熱交換を行い、冷却路31内の気体が冷却される。
非冷却路81は、外板21と内板22との間において冷却路31と並行して設けられており、断熱層23によって冷却路31及び外板21から熱的に絶縁されている。非冷却路81には、与圧気体及び熱源室41からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が入口81aより流入し、当該気体は非冷却路81の経路に沿って流れて、出口81bから流出する。
図2に示すように、断熱層23は、フレーム28を内側へ迂回しながら、外板21と内板22との間を機内側と機外側の空間に仕切るように設けられている。外板21と内板22との間において、断熱層23より機外側の空間が冷却路31とされ、断熱層23より機内側の空間が非冷却路81とされる。外板21と結合されるフレーム28は、断熱層23によって内板22と熱的に絶縁され、冷却路31内に配置される。非冷却路81は、外板21、冷却路31、及び外板21と接合されるフレーム28と熱的に絶縁されている。なお、断熱層23の配置及び形状は上記に限定されず、以下に説明するように、機体の構造に応じて適宜変更されてよい。
例えば、図3に示すように、断熱層23は、外板21と接触し且つ内板22と離間する部分と内板22と接触し且つ外板21と離間する部分とが機体前後方向に交互に現れるように蛇行して設けられていてよい。この場合、冷却路31と非冷却路81とが機体前後方向に交互に形成される。
或いは、図4に示すように、断熱層23は、内板22と接触し且つ外板21と離間するように設けられていてもよい。この場合、断熱層23と外板21との間が冷却路31とされ、冷却路31内に通された断熱管29内に非冷却路81が形成される。
或いは、図5に示すように、フレーム28が外板21と内板22との離間距離よりも短く、断熱層23がフレーム28の機内側の端部を繋ぎ且つ外板21及び内板22と離間して設けられていてもよい。この場合、外板21と内板22との間において、断熱層23より機外側の空間が冷却路31とされ、断熱層23より機内側の空間に設置されたダクト30内に非冷却路81が形成される。
図1に戻って、冷気ライン6は、冷却路31の出口31b及び非冷却路81の出口81bと熱源室41の入口41aとを接続する配管等で構成されている。冷却路31の出口31bには出口管6aが接続されており、この出口管6aには第1流量調整弁61が設けられている。非冷却路81の出口81bには出口管6bが接続されており、この出口管6bには第2流量調整弁62が設けられている。2本の出口管6a,6bは共に混合タンク63と接続されている。混合タンク63の内部には、冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体(暖気)とが混合する、混合室85が形成されている。
混合タンク63と熱源室41の入口41aとの間は、供給管6cで接続されている。冷却気体と非冷却気体とからなる混合気体は、混合室85から流出して熱源室41に流入する。供給管6cには、熱源室41へ混合気体を送り出す送風ファン69が設けられている。また、混合タンク63、供給管6c、及び、熱源室41の入口41a近傍のうち少なくとも1箇所には、熱源室41へ流入する混合気体の温度を検出する温度センサ65が設けられている。
暖気ライン5は、熱源室41の出口41bと冷却路31の入口31a及び非冷却路81の入口81aとを接続する配管等で構成されている。暖気ライン5には、熱源室41からのリターン気体から異物を除去するフィルタ51、及び、リターン気体を冷却路31及び非冷却路81へ向けて送り出す誘引ファン52が設けられている。
暖気ライン5(又は、冷却路31の入口31a)には、与圧気体ライン7が接続されている。与圧気体ライン7は、与圧装置70が外気を取り込んで熱源室41内の気体よりも高圧に圧縮してなる与圧気体を、暖気ライン5(又は、冷却路31の入口31a)へ供給する。与圧装置70は、例えば、輸送機に搭載された補助動力装置の圧縮機、輸送機に搭載されたエンジン、及び、エンジンからの動力によって駆動される客室圧縮機のうち少なくとも1つであってよい。
本実施形態では、暖気ライン5及び与圧気体ライン7の双方が冷却路31の入口31a及び非冷却路81の入口81aと接続されており、熱源室41からのリターン気体及び与圧気体が冷却路31及び非冷却路81へ流入する。但し、冷却路31及び非冷却路81へ熱源室41からのリターン気体及び与圧気体のうち少なくとも一方の気体が流入するように、或いは、冷却路31及び非冷却路81へリターン気体及び与圧気体が選択的に流入するように、暖気ライン5及び与圧気体ライン7が構成されていてもよい。
上記構成の循環ループ4において、熱源室41の気体は、ファン52に誘引されて暖気ライン5へ流れ出て、フィルタ51によって異物が除去されたのち、冷却路31及び非冷却路81へ流入する。この気体は冷却路31を通じるうちに、外気と熱交換して冷却される。冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体とは混合室85で混合されてから、熱源室41へ流入する。
外板冷却システム1は、上記構成の循環ループ4において、熱源室41へ流入する混合気体の状態(温度及び/又は湿度)を調整するための温度調整装置60及び湿度調整装置90を備える。なお、本実施形態に係る外板冷却システム1は、温度調整装置60及び湿度調整装置90の双方を備えるが、湿度調整装置90は省略されてもよい。また、温度調整装置60と湿度調整装置90との制御が競合する場合には、温度調整装置60の制御が優先されてよい。
温度調整装置60は、冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体との混合比を調整することにより、熱源室41へ流入する混合気体の温度を調整する。温度調整装置60は、第1流量調整弁61、第2流量調整弁62、温度センサ65、及び、温度コントローラ66を含む。第1流量調整弁61及び第2流量調整弁62は、流路の開度を無段階に変化させるものであってよい。
温度コントローラ66は、第1流量調整弁61、第2流量調整弁62、及び温度センサ65と電気的に接続されている。温度コントローラ66は、温度センサ65の検出値に基づいて、温度センサ65で検出される気体の温度が所定の温度(目標温度)となるように、第1流量調整弁61の開度と第2流量調整弁62の開度とを調整する。第1流量調整弁61の開度と第2流量調整弁62の開度とが調整されることにより、冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体との混合比が調整される。但し、第1流量調整弁61の開度と第2流量調整弁62の開度とは、第1流量調整弁61及び第2流量調整弁62を通過する気体の流量と送風ファン69による送風量とが対応するように調整されてよい。なお、駐機中は、後述する第1流量調整弁61が閉止され、熱源室41から出た暖気は主に非冷却路81を通じてから熱源室41へ戻されてよい。
湿度調整装置90は、冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体との混合比を調整することにより、熱源室41へ戻る気体の湿度を調整する。湿度調整装置90は、第1流量調整弁61、第2流量調整弁62、湿度センサ(第1の湿度センサ)96、及び、湿度コントローラ(第1の湿度コントローラ)97を含む。湿度センサ96は、混合タンク63、供給管6c、及び熱源室41の入口41aのうち少なくとも1箇所に設けられており、熱源室41へ流入する混合気体の湿度を検出する。
湿度コントローラ97は、第1流量調整弁61、第2流量調整弁62、温度センサ65、及び、湿度センサ96と電気的に接続されている。湿度コントローラ97は、温度センサ65及び湿度センサ96の検出値に基づいて、温度センサ65で検出される温度において湿度センサ96で検出される湿度が所定の湿度(目標湿度)となるように、第1流量調整弁61の開度と第2流量調整弁62の開度とを調整する。第1流量調整弁61の開度と第2流量調整弁62の開度とが調整されることにより、冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体との混合比が調整される。
以上に説明したように、本実施形態の輸送機の外板冷却システム1は、外板21、及び、外板21の内側に設けられた内板22を有する外殻2と、内板22の内側に設けられ、内部の気体が熱源から受熱する熱源室41と、外板21と内板22との間に設けられ、与圧気体及び熱源室41からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が流入し、当該気体が外板21を介して外部へ放熱することにより冷却気体となって流出する冷却路31と、外板21と内板22との間に冷却路31及び外板21から熱的に絶縁されるように設けられ、与圧気体及び熱源室41からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が通過する非冷却路81と、冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体とが流入し、それらが混合された混合気体となって熱源室41へ流出する混合室85と、混合室85へ流れる冷却気体の流量を調整する流量調整弁とを、備える。この流量調整弁は、冷却路31から混合室85へ流れる冷却気体の流量を調整する第1流量調整弁61と、非冷却路81から混合室85へ流れる非冷却気体の流量を調整する第2流量調整弁62とのうち少なくとも一方であってよい。
上記外板冷却システム1によれば、第1流量調整弁61及び第2流量調整弁62のいずれか一方の開度を変化させることにより、冷却路31から出た冷却気体と非冷却路81から出た非冷却気体との混合比を変化させて、熱源室41に流入する混合気体を所望の状態(温度及び/又は湿度)に調整することができる。これにより、熱源室41に流入する混合気体の流量と状態とを独立して調整することが可能となる。換言すれば、熱源室41へ送られる混合気体の流量を所望の値に調整しながら、その混合気体を所望の状態に調整することができる。
更に、上記外板冷却システム1では、極めて低温の冷却気体と、冷却気体よりも温度の高い非冷却気体とが、熱源室41へ流入する前に予め混合室85で混合されるので、熱源室41内の入口41aから流入する気体の温度のばらつきを抑えることができるとともに、入口41aの近傍が局所的に温度変化することを回避でき、熱源室41内の温度分布を緩やかにすることができる。
また、本実施形態に示されるように、上記外板冷却システム1は、熱源室41及び混合室85のうち少なくとも一方の気体の温度を検出する温度センサ65と、第1流量調整弁61の開度及び第2流量調整弁62の少なくとも一方の開度とを調整することにより温度センサ65で検出される温度を所定温度に制御する温度コントローラ66とを、更に備えていてよい。
この構成によれば、第1流量調整弁61の開度及び第2流量調整弁62の少なくとも一方の開度とを変化させることにより、冷却路31から出る冷気と非冷却路81から出る暖気との混合比を変化させて、熱源室41に流入する気体の温度を所望の温度に調整することができる。これにより、送風ファン69の送風によって熱源室41に流入する混合気体の流量と、混合気体の温度とを独立して調整することが可能となる。つまり、送風ファン69によって熱源室41へ供給される混合気体の流量を所望の値に調整しながら、その混合気体の温度を所望の温度に調整することができる。
また、本実施形態に示されるように、上記外板冷却システム1は、熱源室41及び混合室85のうち少なくとも一方の気体の湿度を検出する第1の湿度センサ96と、第1流量調整弁61の開度と第2流量調整弁62の開度とを調整することにより第1の湿度センサ96で検出される湿度を所定湿度に制御する第1の湿度コントローラ97とを、更に備えていてよい。
この構成によれば、第1流量調整弁61の開度と第2流量調整弁62の開度とを変化させることにより、冷却路31から出る冷却気体と非冷却路81から出る非冷却気体との混合比を変化させて、熱源室41に流入する混合気体の湿度を所望の湿度に調整することができる。
また、本実施形態に示されるように、外板冷却システム1が適用される輸送機が航空機10であり、冷却路31へ流入する気体が与圧気体を含む場合には、外板冷却システム1が、冷却路31の入口31aと接続され、外気が冷却路31内の気体よりも高い圧力に圧縮されてなる与圧気体を冷却路31へ送る与圧気体ライン7を、更に備えていてよい。
外気の湿度は、高高度では低高度よりも低い。このように湿度の低い高高度の外気を取り込んで圧縮した与圧気体が冷却路31へ流入することで、冷却路31内における結露(氷結)の発生を抑えることができる。
〔変形例1〕
次に、上記実施形態の変形例1を説明する。図6は、実施形態の変形例1に係る外板冷却システム1Aの概略構成を示す図である。本変形例の説明においては、前述の実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
次に、上記実施形態の変形例1を説明する。図6は、実施形態の変形例1に係る外板冷却システム1Aの概略構成を示す図である。本変形例の説明においては、前述の実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
図6に示す外板冷却システム1Aは、暖気ライン5において冷却路31の入口31aの気流の直ぐ上流側に除湿器45を備える点、及び、冷却路31に溜まった水分を排水するドレン46が設けられている点で、上記実施形態に係る外板冷却システム1と相違する。
除湿器45は、特に限定するわけではないが、デシカント式除湿器であってよい。デシカント式除湿器は、デシカント素子(ゼオライト)に水分を吸着させて除湿する方式で、一般に、ゼオライト、ゼオライトに吸着した水分を放出させるためのヒータ、及び、水分を冷やして水滴にする熱交換器を含む。
以上に説明したように、本変形例に係る外板冷却システム1Aは、上記実施形態に係る外板冷却システム1が、暖気ライン5に設けられた除湿器45を、更に備えたものである。
このように、暖気ライン5に除湿器45が設けられることで、除湿器45で除湿された暖気が冷却路31へ流入する。これにより、冷却路31内における結露の発生を抑えることができる。
〔変形例2〕
続いて、上記実施形態の変形例2を説明する。図7は、実施形態の変形例2に係る外板冷却システム1Bの概略構成を示す図である。本変形例の説明においては、前述の実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
続いて、上記実施形態の変形例2を説明する。図7は、実施形態の変形例2に係る外板冷却システム1Bの概略構成を示す図である。本変形例の説明においては、前述の実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
図7に示す外板冷却システム1Bは、冷却路31へ流入する気体の湿度を調整する湿度調整装置90Bを更に備える点で、上記実施形態に係る外板冷却システム1と相違する。
湿度調整装置90Bは、冷却路31内の気体の温度を検出する冷却路内温度センサ(第2の温度センサ)91、冷却路31へ流入する気体の温度及び湿度を検出する温湿度センサ92、与圧気体ライン7を通じて冷却路31へ送る与圧気体の流量を制御する第3流量調整弁93、及び、湿度コントローラ(第2の湿度コントローラ)94を備える。なお、湿度調整装置90Bは、冷却路31内の気体の温度を検出する第2の温度センサとして、外板21の内面に設けられた温度センサ(図示略)を備え、この温度センサで冷却路31内の外板21の内面温度を検出してもよい。
湿度コントローラ94は、冷却路内温度センサ91、温湿度センサ92、及び、第3流量調整弁93と電気的に接続されている。そして、湿度コントローラ94は、冷却路内温度センサ91で検出された冷却路31内の気体の温度に基づいて、冷却路31内の気体の飽和水蒸気量を求める。湿度コントローラ94は、温湿度センサ92で検出された温度の気体が冷却路内温度の飽和水蒸気量に相当する水分を含有するときの湿度(湿度閾値)を求める。概算であるので、気体は理想気体としてよい。湿度コントローラ94は、温湿度センサ92で検出された湿度と湿度閾値とを比較する。湿度コントローラ94は、検出された気体の湿度が湿度閾値以上であれば、湿度コントローラ94で検出される湿度が温度閾値未満となるように(即ち、冷却路31内で結露が生じない湿度となるように)、第3流量調整弁93の開度を増大して乾燥した与圧気体を冷却路31に流入する気体と混合させる。或いは、湿度コントローラ94は、検出された気体の湿度が湿度閾値以上であるか否かに関わらず、検出された気体の湿度が湿度閾値未満となるように第3流量調整弁93の開度を調整してもよい。また、前述の第2の温度センサが、外板21の内面に設けられた場合は、湿度コントローラ94は、外板21の内面温度と温湿度センサ92の温度差及び湿度によって湿度閾値を求め、第3流量調整弁93の開度を調整してもよい。
以上に説明したように、本変形例に係る外板冷却システム1Bは、上記実施形態に係る外板冷却システム1が、冷却路31へ流入する気体の湿度を調整する湿度調整装置90Bを更に備えたものである。湿度調整装置90Bは、与圧気体ライン7から冷却路31へ流れる与圧気体ライン7の流量を調整する第3流量調整弁93と、冷却路31内の気体の温度を検出する第2の温度センサ(冷却路内温度センサ91)と、冷却路31へ流入する気体の湿度を検出する第2の湿度センサ(温湿度センサ92)と、第2の湿度コントローラ94とを有する。第2の湿度コントローラ94は、第3流量調整弁93の開度を調整することにより、第2の湿度センサ(温湿度センサ92)で検出される湿度を、第2の温度センサ(冷却路内温度センサ91)で検出された温度において結露が生じない所定湿度に制御する。
このように、湿度調整装置90Bを備えることで、冷却路31内で結露が生じない程度に十分に水分量の低い気体が冷却路31へ流入する。これにより、冷却路31内における結露の発生を抑えることができる。
〔変形例3〕
続いて、上記実施形態の変形例3を説明する。図8は、実施形態の変形例3に係る外板冷却システム1Cの概略構成を示す図である。本変形例の説明においては、前述の実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
続いて、上記実施形態の変形例3を説明する。図8は、実施形態の変形例3に係る外板冷却システム1Cの概略構成を示す図である。本変形例の説明においては、前述の実施形態と同一又は類似の部材には図面に同一の符号を付し、説明を省略する。
図8に示す外板冷却システム1Cは、冷却路31に熱源室41からの暖気は流入せず、与圧気体ライン7を通じて与圧気体のみが流入する点で、上記実施形態に係る外板冷却システム1と相違する。
外板冷却システム1Cにおいて、熱源室41の出口41bには、非冷却路81の入口81aが接続されている。一方、冷却路31の入口31aには、与圧気体ライン7が接続されている。これにより、冷却路31には与圧気体ライン7を通じて与圧気体のみが流入する。与圧気体は、冷却路31を通過するうちに外気との熱交換によって冷却され、冷却気体となって冷気ライン6へ流れ出て非冷却路81からの非冷却気体と混合する。
以上に説明したように、本変形例に係る外板冷却システム1Cは、上記実施形態に係る外板冷却システム1が、熱源室41の出口41bと冷却路31の入口31a及び非冷却路81の入口81aとを接続する暖気ライン5に代えて、熱源室41の出口41bと非冷却路81の入口81aとを接続する暖気ライン5Cを備え、冷却路31の入口31aへ与圧気体ライン7を通じて熱源室41内の気体よりも高い圧力に与圧された与圧気体のみが流入するようにしたものである。
これにより、冷却路31へ流入する気体が熱源室41からのリターン気体と比較して水分量の少ない与圧気体のみとなる。よって、冷却路31内における結露の発生を抑えることができる。
以上に本発明の好適な実施の形態(及び、変形例)を説明したが、本発明の思想を逸脱しない範囲で、上記実施形態の具体的な構造及び/又は機能の詳細を変更したものも本発明に含まれ得る。
1,1A~C :外板冷却システム
2 :(機体の)外殻
4 :循環ループ
5 :暖気ライン
6 :冷気ライン
7 :与圧気体ライン
10 :航空機(輸送機の一例)
21 :外板
22 :内板
23 :断熱層
28 :フレーム
29 :断熱管
30 :ダクト
31 :冷却路
41 :熱源室
45 :除湿器
46 :ドレン
51 :フィルタ
52 :ファン
60 :温度調整装置
61 :第1流量調整弁
62 :第2流量調整弁
65 :温度センサ(第1の温度センサ)
66 :温度コントローラ
69 :送風ファン
70 :与圧装置
81 :非冷却路
90,90B :湿度調整装置
91 :冷却路内温度センサ(第2の温度センサ)
92 :温湿度センサ(第2の湿度センサ)
93 :第3流量調整弁
94 :湿度コントローラ(第2の湿度コントローラ)
96 :湿度センサ(第1の湿度センサ)
97 :湿度コントローラ(第1の湿度コントローラ)
2 :(機体の)外殻
4 :循環ループ
5 :暖気ライン
6 :冷気ライン
7 :与圧気体ライン
10 :航空機(輸送機の一例)
21 :外板
22 :内板
23 :断熱層
28 :フレーム
29 :断熱管
30 :ダクト
31 :冷却路
41 :熱源室
45 :除湿器
46 :ドレン
51 :フィルタ
52 :ファン
60 :温度調整装置
61 :第1流量調整弁
62 :第2流量調整弁
65 :温度センサ(第1の温度センサ)
66 :温度コントローラ
69 :送風ファン
70 :与圧装置
81 :非冷却路
90,90B :湿度調整装置
91 :冷却路内温度センサ(第2の温度センサ)
92 :温湿度センサ(第2の湿度センサ)
93 :第3流量調整弁
94 :湿度コントローラ(第2の湿度コントローラ)
96 :湿度センサ(第1の湿度センサ)
97 :湿度コントローラ(第1の湿度コントローラ)
Claims (5)
- 輸送機の外板冷却システムであって、
外板、及び、前記外板の内側に設けられた内板を有する外殻と、
前記内板の内側に設けられ、内部の気体が熱源から受熱する熱源室と、
前記外板と前記内板との間に設けられ、与圧気体及び前記熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が流入し、当該気体が前記外板を介して外部へ放熱することにより冷却気体となって流出する冷却路と、
前記外板と前記内板との間に前記冷却路及び前記外板から熱的に絶縁されるように設けられ、前記与圧気体及び前記熱源室からのリターン気体のうち少なくとも一方の気体が通過する非冷却路と、
前記冷却路から出た冷却気体と前記非冷却路から出た非冷却気体とが流入し、それらが混合された混合気体となって前記熱源室へ流出する混合室と、
前記混合室へ流れる前記冷却気体の流量を調整する流量調整弁とを、備え、
前記流量調整弁は、前記冷却路から前記混合室へ流れる前記冷却気体の流量調整する第1流量調整弁と、前記非冷却路から前記混合室へ流れる前記非冷却気体の流量を調整する第2流量調整弁とのうち少なくとも一方を有する、
外板冷却システム。 - 前記熱源室及び前記混合室のうち少なくとも一方の気体の温度を検出する温度センサと、
前記第1流量調整弁及び前記第2流量調整弁の少なくとも一方の開度を調整することにより前記温度センサで検出される温度を所定温度に制御する温度コントローラとを、更に備える、
請求項1に記載の外板冷却システム。 - 前記熱源室及び前記混合室のうち少なくとも一方の気体の湿度を検出する第1の湿度センサと、
前記第1流量調整弁の開度と前記第2流量調整弁の開度とを調整することにより前記第1の湿度センサで検出される湿度を所定湿度に制御する第1の湿度コントローラとを、更に備える、
請求項1又は2に記載の外板冷却システム。 - 前記輸送機は航空機であり、前記冷却路へ流入する気体は前記与圧気体を含み、
前記冷却路の入口と接続され、外気が前記冷却路内の気体よりも高い圧力に圧縮されてなる与圧気体を前記冷却路へ送る与圧気体ラインを、更に備える、
請求項1~3のいずれか一項に記載の外板冷却システム。 - 前記与圧気体ラインから前記冷却路へ流れる前記与圧気体の流量を調整する第3流量調整弁と、
前記冷却路内の気体の温度を検出する第2の温度センサと、
前記冷却路へ流入する気体の湿度を検出する第2の湿度センサと、
前記第3流量調整弁の開度を調整することにより、前記第2の湿度センサで検出される湿度を、前記第2の温度センサで検出された温度において結露が生じない所定湿度に制御する第2の湿度コントローラとを、更に備える、
請求項4に記載の外板冷却システム。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP19904546.9A EP3904213A4 (en) | 2018-12-27 | 2019-12-24 | OUTER PLATE COOLING SYSTEM |
US17/418,242 US11891181B2 (en) | 2018-12-27 | 2019-12-24 | Outer panel-mediated cooling system |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2018-245268 | 2018-12-27 | ||
JP2018245268A JP7251975B2 (ja) | 2018-12-27 | 2018-12-27 | 外板冷却システム |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
WO2020138075A1 true WO2020138075A1 (ja) | 2020-07-02 |
Family
ID=71129390
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
PCT/JP2019/050593 WO2020138075A1 (ja) | 2018-12-27 | 2019-12-24 | 外板冷却システム |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11891181B2 (ja) |
EP (1) | EP3904213A4 (ja) |
JP (1) | JP7251975B2 (ja) |
WO (1) | WO2020138075A1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US11858641B2 (en) * | 2019-10-24 | 2024-01-02 | The Boeing Company | Aircraft moisture control |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4819720A (en) | 1984-11-09 | 1989-04-11 | Mcdonnell Douglas Corporation | Skin heat exchanger |
JPH01311999A (ja) | 1988-04-16 | 1989-12-15 | Deutsche Lufthansa Ag | 航空機 |
US5702073A (en) * | 1993-04-27 | 1997-12-30 | E-Systems, Inc. | Modular liquid skin heat exchanger |
JP2010519119A (ja) * | 2007-02-23 | 2010-06-03 | エアバス・オペレーションズ・ゲーエムベーハー | 航空機または宇宙船の胴体、およびそのような胴体を有する航空機または宇宙船、並びにそのような胴体を能動的に断熱する方法 |
JP2012126392A (ja) * | 2010-12-15 | 2012-07-05 | Boeing Co:The | 航空機側壁容積部内の空気流制御のための方法および機器 |
US20170036769A1 (en) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | Airbus Operations Gmbh | Aircraft insulation system and aircraft air conditioning and insulation arrangement |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102008035823A1 (de) * | 2008-07-31 | 2010-02-25 | Airbus Deutschland Gmbh | Wärmeübertrager für die Außenhaut eines Flugzeugs |
GB2538339B (en) * | 2014-03-24 | 2017-05-24 | British Airways Plc | Travel environment control |
-
2018
- 2018-12-27 JP JP2018245268A patent/JP7251975B2/ja active Active
-
2019
- 2019-12-24 EP EP19904546.9A patent/EP3904213A4/en active Pending
- 2019-12-24 US US17/418,242 patent/US11891181B2/en active Active
- 2019-12-24 WO PCT/JP2019/050593 patent/WO2020138075A1/ja unknown
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4819720A (en) | 1984-11-09 | 1989-04-11 | Mcdonnell Douglas Corporation | Skin heat exchanger |
JPH01311999A (ja) | 1988-04-16 | 1989-12-15 | Deutsche Lufthansa Ag | 航空機 |
US5702073A (en) * | 1993-04-27 | 1997-12-30 | E-Systems, Inc. | Modular liquid skin heat exchanger |
JP2010519119A (ja) * | 2007-02-23 | 2010-06-03 | エアバス・オペレーションズ・ゲーエムベーハー | 航空機または宇宙船の胴体、およびそのような胴体を有する航空機または宇宙船、並びにそのような胴体を能動的に断熱する方法 |
JP2012126392A (ja) * | 2010-12-15 | 2012-07-05 | Boeing Co:The | 航空機側壁容積部内の空気流制御のための方法および機器 |
US20170036769A1 (en) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | Airbus Operations Gmbh | Aircraft insulation system and aircraft air conditioning and insulation arrangement |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
See also references of EP3904213A4 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US11891181B2 (en) | 2024-02-06 |
US20220063816A1 (en) | 2022-03-03 |
JP7251975B2 (ja) | 2023-04-04 |
EP3904213A4 (en) | 2022-09-21 |
JP2020104697A (ja) | 2020-07-09 |
EP3904213A1 (en) | 2021-11-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5084720B2 (ja) | 再循環させた空気を用いた貨物区画空気調整のためのシステムおよび方法 | |
US5369960A (en) | Refrigeration system for an aircraft | |
US8157209B2 (en) | Method for isolating a cabin wall of an aircraft or for cooling or heating of cabin air and a cabin wall suitable therefore | |
US9796239B2 (en) | Air conditioning system utilizing heat recovery ventilation for fresh air supply and climate control | |
US7766276B2 (en) | Aircraft fuselage with upper and lower deck | |
US9561856B2 (en) | Heat exchanger, cooling system and method for operating a heat exchanger and a cooling system | |
RU2483983C2 (ru) | Система и способ индивидуального кондиционирования воздуха в различных частях салона воздушного судна посредством нагрева и испарительного охлаждения | |
JPWO2017006775A1 (ja) | 冷凍システム、および車載冷凍システム | |
EP3127803B1 (en) | Aircraft insulation system and aircraft air conditioning and insulation arrangement | |
JP2008049796A (ja) | 車載電子機器の冷却装置 | |
WO2020138075A1 (ja) | 外板冷却システム | |
US11724623B2 (en) | System for cooling a battery of a motor vehicle, and motor vehicle | |
US7805960B2 (en) | System for air-conditioning an environment, in particular the passenger compartment of a motor vehicle | |
US10661635B2 (en) | Vehicle air-conditioning unit | |
JP6576320B2 (ja) | 空調ユニット | |
JP7205969B2 (ja) | 外板冷却システム | |
US12043295B2 (en) | Hyperloop vapor cycle environmental control system | |
JP2008049984A (ja) | 車両用空調装置 | |
JP2020106206A (ja) | ループ型ヒートパイプ及び輸送機 | |
JP6043762B2 (ja) | 自動車用車室空調装置 | |
US20180312043A1 (en) | Humidifying device | |
JP2013001252A (ja) | 除湿装置 | |
CN112549896A (zh) | 用于控制车辆内部的温度的加热装置、空调***和车辆 | |
JP2008056168A (ja) | バス用暖房装置 | |
JP2001097285A (ja) | 高速走行体の熱交換器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 19904546 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
ENP | Entry into the national phase |
Ref document number: 2019904546 Country of ref document: EP Effective date: 20210727 |