WO2020121730A1

WO2020121730A1 - シート空調装置

Info

Publication number: WO2020121730A1
Application number: PCT/JP2019/044716
Authority: WO
Inventors: 弘和山抱; 章治小原; 村上　広宣; 周治伊藤; 川島　誠文; 貴央藤井
Original assignee: 株式会社デンソー
Priority date: 2018-12-12
Filing date: 2019-11-14
Publication date: 2020-06-18
Also published as: JP2020093649A

Abstract

シート空調装置は、着座面に沿って空気流を流す１つ以上の空気流路（６１ａ）、通気口（６３ａ－６３ｄ）、連通口（６６ａ、６６ｂ）を形成する通風路材（６０）と、着座面と反対側から通風路材を覆うシートヒータ（７０）と、を備える。通気口は、空気流路からシートヒータ側に開口され、シートヒータと通気口を通して空気流路に吸入される空気流を送風機（８０）が連通口を通して吸い込むか、送風機から連通口を通して空気流路に吹き出る空気流を通気口からシートヒータを通して吹き出す。通風路材には、シートヒータに対向して少なくとも４つ以上の隅部（６８ａ－６８ｄ）を有する対向部（６２）が形成される。隅部はシートヒータに貼り付けられ、対向部のうち通気口を除いた領域において隅部に囲まれる領域は、シートヒータに貼り付かない非貼り付け領域（６４）を有し、シートヒータの非貼り付け領域に対向する領域は空気流を通す。

Description

シート空調装置

関連出願への相互参照

　本出願は、２０１８年１２月１２日に出願された日本特許出願番号２０１８－２３２６１４号に基づくもので、ここにその記載内容が参照により組み入れられる。

　本開示は、シート空調装置に関するものである。

　従来、車両用シート空調装置では、表皮カバーとシートパッドとの間にシートヒータを配置したものが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このものにおいて、シートヒータは、シート状に形成されて、発熱して乗員に温感を与える電気ヒータである。このことにより、シートに着座した乗員への即暖性と温度の安定性とを向上することができる。

特開２０１３－２３５７９４号公報

　本発明者等は、上記特許文献１に着目して、図２０に示すように、表皮カバー５０とシートパッド２０との間に、配風シート６０とシートヒータ７０とを配置した車両用シート空調装置について検討した。

　配風シート６０は、空気流を流通させる空気流路をそれぞれ構成する複数のチューブ６１が並べられて構成されている。複数のチューブ６１のうち上側には、乗員側からの空気流を複数の空気流路６１ａに吸い込む通気口６３Ａ、６３Ｂが形成されている。

　複数のチューブ６１のうち下側には、複数の空気流路６１ａからの空気流を送風機に吹き出すスリット連通口６６が形成されている。シートヒータ７０は、表皮カバー５０と配風シート６０との間に配置されている。

　このことにより、車室内から空気流が矢印Ｂ１の如く表皮カバー５０、シートヒータ７０および通気口６３Ａ、６３Ｂを通過して複数の空気流路６１ａに流入して、この流入した空気流が矢印Ｂ２の如くスリット連通口６６を通して送風機に吸い込まれることになる。

　しかし、配風シート６０のうちシートヒータ７０に対向する対向部６２において通気口６３Ａ、６３Ｂを除いた領域全体をシートヒータ７０に接着剤７７によって接着すると、シートヒータ７０のうち対向部６２に接着された領域は、空気流の通過を妨げる。

　このため、接着剤７７が起因してシートヒータ７０のうち空気流を通過させる領域が狭くなる。したがって、シートヒータ７０において空気流を通過させることにより乗員に与える快適性が低くなる。

　このような問題は、シートヒータ７０および通気口６３Ａ、６３Ｂを通して複数の空気流路６１ａに吸入される空気流を送風機がスリット連通口６６を通して吸い込む場合に限らず、次のような場合にも生じる。

　すなわち、送風機からスリット連通口６６を通して複数の空気流路６１ａに吹き出される空気流を通気口６３Ａ、６３Ｂからシートヒータ７０を通して吹き出す場合も、上述と同様な問題が生じる。

　本開示は、シートヒータにおいて空気流を通過させる領域を広くするようにしたシート空調装置を提供することを目的とする。

　本開示の１つの観点によれば、使用者を支える着座面を有するクッションを備えるシートに適用されるシート空調装置は、
　着座面に沿って空気流を流通させる１つ以上の空気流路と、１つ以上の空気流路から開口されている通気口と、１つ以上の空気流路と送風機との間を連通する連通口とを形成してなる通風路材と、
　通気性を有してシート状に形成され、かつ通風路材に対して着座面と反対側から通風路材を覆うように形成され、さらに通電により発熱するシートヒータと、を備え、
　通気口は、１つ以上の空気流路からシートヒータ側に開口されており、
　シートヒータおよび通気口を通して１つ以上の空気流路に吸入される空気流を送風機が連通口を通して吸い込む、或いは送風機から連通口を通して１つ以上の空気流路に吹き出される空気流を通気口からシートヒータを通して吹き出すようになっており、
　通風路材には、シートヒータに対向し、かつ少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状に形成されている対向部が形成されており、
　対向部のうち少なくとも４つ以上の隅部は、シートヒータに貼り付けられており、
　対向部のうち通気口を除いた領域において、少なくとも４つ以上の隅部に囲まれている領域は、シートヒータに貼り付けられていない非貼り付け領域を有し、
　シートヒータのうち非貼り付け領域に対向する領域は、空気流を通過させる通気領域を構成する。

　これによれば、シートヒータのうち通気口からずれた領域が通気領域を有することになる。よって、通風路材の対向部のうち通風口を除いた領域の全体とシートヒータとを貼り付ける場合に比べて、シートヒータのうち空気流を流通させる領域を広げることができる。

　また、本開示の他の観点によれば、使用者を支える着座面を有するクッションを備えるシートに適用されるシート空調装置は、
　着座面に沿って空気流を流通させる１つ以上の空気流路と、１つ以上の空気流路から開口されている通気口と、１つ以上の空気流路と送風機との間を連通する連通口とを形成してなる通風路材と、
　通気性を有してシート状に形成され、かつ通風路材に対して着座面と反対側から通風路材を覆うように形成され、さらに通電により発熱するシートヒータと、を備え、
　通気口は、１つ以上の空気流路からシートヒータ側に開口されており、
　１枚のシートヒータおよび通気口を通して１つ以上の空気流路に吸入される空気流を送風機が連通口を通して吸い込む、或いは送風機から連通口を通して１つ以上の空気流路に吹き出される空気流を通気口から１枚のシートヒータを通して吹き出すようになっており、
　１つ以上の空気流路を空気流が流れる方向を空気流れ方向としたとき、通風路材は、１つ以上の空気流路から空気流れ方向の一方側に開口される第１開口部と、１つ以上の空気流路から空気流れ方向の他方側に開口される第２開口部とを形成し、
　１枚のシートヒータのうち空気流れ方向の一方側は、曲げられて第１開口部を塞いだ状態で、通風路材のうち着座面側に貼り付けられており、
　１枚のシートヒータのうち空気流れ方向の他方側は、曲げられて第２開口部を塞いだ状態で、通風路材のうち着座面側に貼り付けられており、
　通風路材は、自らのうち着座面と反対側に形成され、かつ１枚のシートヒータに対向する対向部を有し、
　対向部のうち通気口を除いた他の領域を他の対向領域としたとき、シートヒータのうち他の対向領域に対向する領域は、空気流を通過させる通気領域を有する。

　これによれば、シートヒータのうち通気口からずれた領域に、通気領域を有することになる。よって、通風路材の対向部のうち通風口を除いた領域の全体とシートヒータとを貼り付ける場合に比べて、シートヒータのうち空気流を流通させる領域を広げることができる。
　これに加えて、１枚のシートヒータのうち空気流れ方向の一方側は、曲げられて第１開口部を塞いだ状態で、通風路材のうち着座面側に貼り付けられている。このことにより、空気流が第１開口部を通過すること抑制することができる。１枚のシートヒータのうち空気流れ方向の他方側は、曲げられて第２開口部を塞いだ状態で、通風路材のうち着座面側に貼り付けられている。このことにより、空気流が第２開口部を通過すること抑制することができる。以上により、空気流が第１開口部或いは第２開口部を通過することをシートヒータが抑制することができるので、通気口および１枚のシートヒータを通過する空気量を増大させることができる。

　なお、各構成要素等に付された括弧付きの参照符号は、その構成要素等と後述する実施形態に記載の具体的な構成要素等との対応関係の一例を示すものである。

第１実施形態におけるシート空調装置において、自動車のシートのシートパッドに、配風シートおよびシートヒータを装着する前の状態の断面構成を示す図である。図１のうち配風シートおよびシートヒータを含む部分を拡大した断面図である。図１のうち配風シートにシートヒータ貼り付ける前の状態を示す斜視図である。図４中IV-IV断面図である。図１のシート空調装置において、上側からシートヒータを透視して配風シートを視た図である。図５の配風シートの下側面である。第２実施形態におけるシート空調装置において、上側からシートヒータを透視して配風シートを視た図であり、第１実施形態における図５に相当する図である。図７の配風シートの下側面である。第３実施形態におけるシート空調装置において、上側からシートヒータを透視して配風シートを視た図であり、第１実施形態における図５に相当する図である。図９の配風シートの下側面である。第４実施形態におけるシート空調装置において、上側からシートヒータを透視して配風シートを視た図であり、第１実施形態における図５に相当する図である。図１１の配風シートの下側面である。第５実施形態におけるシート空調装置において、上側からシートヒータを透視して配風シートを視た図であり、第１実施形態における図５に相当する図である。図１３の配風シートの下側面である。第６実施形態におけるシート空調装置において、シートヒータおよび配風シートの側面を示す図であり、シートヒータを配風シートに接着する前の状態を示す図である。第６実施形態におけるシート空調装置において、シートヒータを配風シートに接着した状態を示す図である。第６実施形態におけるシート空調装置のうち配風シート単体の正面図である。第６実施形態のうち配風シート単体の下面図である。第６実施形態のうち配風シート単体の右側面図である。対比例におけるシート空調装置において、シートヒータおよび配風シートを示す図である。

　以下、本開示の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、説明の簡略化を図るべく、図中、同一符号を付してある。

　（第１実施形態）
　図１～図５に本開示のシート空調装置が適用された自動車のシート１０の第１実施形態を示す。

　まず、自動車のシート１０は、図１、図２、図３に示すように、シートパッド２０、シートバック３０、ヘッドレスト４０、表皮カバー５０、配風シート６０、シートヒータ７０、および電動送風機８０を備える。

　シートパッド２０は、使用者（すなわち、乗員）の太股および臀部を支えるものであって、乗員を表面２１側で支えて弾性変形するシートクッションから構成されている。シートパッド２０の表面２１は、天地方向Ｙ２上側に向けて配置されている。

　シートパッド２０には、表面２１から天地方向Ｙ２下側に凹む凹部２２が形成されている。凹部２２は、車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに亘って拡がるように形成されている。

　本実施形態のシートパッド２０には、天地方向Ｙ２に貫通する通風路２３が形成されている。通風路２３のうち上側は、凹部２２の底面である着座面２２ａに開口され、通風路２３のうち下側は、シートパッド２０の下面に開口されている。

　シートバック３０は、乗員の背中を支えるものであって、乗員を表面側で支えて弾性変形するシートクッションによって構成されている。ヘッドレスト４０は、乗員の頭部を支えるものである。

　本実施形態のシートパッド２０、シートバック３０、およびヘッドレスト４０は、使用者が着座した状態で車両進行方向Ｙ１前側に向くようにシートフレーム等によって支持されている。

　シートフレームは、シートの骨格を構成する部材である。シートパッド２０、或いはシートバック３０を構成するシートクッションは、発泡ウレタン等の弾性部材から構成されている。

　表皮カバー５０は、通気性を有する不織布等のシート（ｓｈｅｅｔ）である。表皮カバー５０は、シートヒータ７０を覆うように配置されている。シートヒータ７０は、表皮カバー５０および着座面２２ａの間において、配風シート６０を天地方向Ｙ２上側から覆うように形成されている（図３参照）。

　換言すれば、シートヒータ７０は、配風シート６０を介して着座面２２ａを覆うように形成されている。つまり、配風シート６０は、通風路材として、シートヒータ７０および着座面２２ａの間に配置されていることになる。

　シートヒータ７０は、長方形状のシート状に形成されて通気性を有して通電により発熱する一枚の電気ヒータである。本実施形態のシートヒータ７０は、シート状に形成されている基材７１と、基材７１に沿うように配置されている電気配線７２とを備える。

　ここで、基材７１は、柔軟性と通気性とを有する不織布によって構成されている。電気配線７２は、金属材料によって形成されている電熱線である。電気配線７２は、通電により発熱する。配風シート６０は、車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに亘って拡がるシート状に形成されている。

　ここで、車両幅方向Ｙ３は、第１方向に相当し、車両進行方向Ｙ１は、車両幅方向Ｙ３に交差（具体的には、直交）する第２方向に相当する。配風シート６０は、シートパッド２０の凹部２２内に配置されている。

　配風シート６０は、シートパッド２０の凹部２２の着座面２２ａとシートヒータ７０との間に配置されている。配風シート６０は、シートパッド２０の凹部２２の着座面２２ａに沿うように設けられている。

　着座面２２ａは、車両幅方向Ｙ３と車両進行方向Ｙ１とに亘って拡がる面を構成して乗員の太股および臀部を支える。配風シート６０は、複数本のチューブ６１が車両幅方向Ｙ３にそれぞれ隣り合って並べられてシート状に一体化されて形成されたものである。

　複数本のチューブ６１は、それぞれ、シートパッド２０の着座面２２ａに沿って、車両進行方向Ｙ１に空気流を流通させる空気流路６１ａを形成する。

　複数本のチューブ６１のそれぞれの空気流路６１ａは、車室内から通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを通して吸入される空気流を電動送風機８０に向けて流通させる流路を形成する。配風シート６０は、使用者の臀部から加わる圧力（すなわち、座圧）により弾性変形が可能に構成されている。

　配風シート６０を構成する複数本のチューブ６１は、それぞれ、熱可塑性エラストマ等の樹脂材料から構成されている。

　本実施形態の配風シート６０のうちシートヒータ７０側には、シートヒータ７０に対向する対向部６２が設けられている。対向部６２は、シートヒータ７０側（すなわち、天地方向上側）から視て４つの隅部（すなわち、角部）６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄを有する四角形状に形成されている。

　本実施形態の対向部６２は、図５に示すように、隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄを有する長方形状に形成されている。図５は、模式的に、４つのチューブ６１によって配風シート６０が構成されている例が示されている。

　隅部６８ａは、隅部６８ｂに対して車両幅方向Ｙ３一方側に配置されている第１隅部である。隅部６８ｂは、隅部６８ｃに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている第２隅部である。隅部６８ｃは、隅部６８ｄに対して車両幅方向Ｙ３他方側に配置されている第３隅部である。隅部６８ｄは、隅部６８ａに対して車両進行方向Ｙ１後側に配置されている第４隅部である。

　配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄがシートヒータ７０に対して接着剤７７によって貼り付けられている。

　なお、本実施形態において配風シート６０とシートヒータ７０とを貼り付ける際には、接着剤７７に代えて両面テープを用いてもよい。

　配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ以外の残りの他の領域は、シートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を構成する。

　シートヒータ７０のうち非貼り付け領域６４に対向する領域は、空気流を通過させる通気領域７４を構成する。非貼り付け領域６４および通気領域７４の間は、シートヒータ７０との間に空気流路７３を形成する。

　対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄは、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄに囲まれている領域は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂの間は、非貼り付け領域６４を構成する。

　対向部６２のうち隅部６８ｂ、６８ｃの間は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄの間は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｄの間は、非貼り付け領域６４を構成する。

　複数本のチューブ６１は、それぞれ、空気流路６１ａから車両進行方向Ｙ１前側に開口形成されている前側開口部（すなわち、第１開口部）６１ｂを備える。このことにより、配風シート６０には、チューブ６１毎の前側開口部６１ｂが形成されていることになる。

　複数本のチューブ６１は、それぞれ、空気流路６１ａから車両進行方向Ｙ１後側に開口形成されている後側開口部（すなわち、第２開口部）６１ｃを備える。このことにより、配風シート６０には、チューブ６１毎の後側開口部６１ｃが形成されていることになる。

　配風シート６０のうち車両進行方向Ｙ１中央側には、下側に開口する開口部としてのスリット連通口６６ａ、６６ｂが形成されている。スリット連通口６６ａ、６６ｂは、複数の空気流路６１ａから天地方向Ｙ２下側に開口されている。

　つまり、配風シート６０のうち裏側にスリット連通口６６ａ、６６ｂが開口されている。スリット連通口６６ａは、スリット連通口６６ｂに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。

　スリット連通口６６ａ、６６ｂは、それぞれ、複数本のチューブ６１に対して車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。本実施形態のスリット連通口６６ａ、６６ｂは、それぞれ、配風シート６０のうち車両幅方向Ｙ３の一方側と車両幅方向Ｙ３の他方側とに開口されている。

　スリット連通口６６ａ、６６ｂは、シートパッド２０の通風路２３内に開口されている。本実施形態の複数の空気流路６１ａのそれぞれに空気流が流れる方向は、車両幅方向Ｙ３に交差（例えば、直交）する所定方向である。

　配風シート６０の対向部６２には、複数の空気流路６１ａから天地方向Ｙ２上側に開口する通気口としての通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄが形成されている。つまり、通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄは、それぞれ、対向部６２からシートヒータ７０側に開口されている。

　なお、図３の配風シート６０においては、通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄの図示が省略されている。

　通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄは、それぞれ、複数本のチューブ６１に対して車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。本実施形態の通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄは、それぞれ、配風シート６０のうち車両幅方向Ｙ３の一方側と車両幅方向Ｙ３の他方側とに開口されている。

　通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄは、それぞれ、車両進行方向Ｙ1に間隔を開けて配置されている。通気口６３ａ、６３ｂは、通気口６３ｃ、６３ｄに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。

　通気口６３ａは、通気口６３ｂに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。通気口６３ｃは、通気口６３ｄに対して車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。本実施形態の通気口６３ａは、隅部６８ａ、６８ｂに隣り合う部位に配置されている。

　通気口６３ｂは、通気口６３ａに隣り合う部位に配置されている。通気口６３ｄは、隅部６８ｃ、６８ｄに隣り合う部位に配置されている。通気口６３ｃは、通気口６３ｄに隣り合う部位に配置されている。

　電動送風機８０は、シートパッド２０のうち天地方向Ｙ２下側に配置されている。具体的には、電動送風機８０は、通風路２３の下側開口部に対して天地方向Ｙ２下側に配置されている。

　電動送風機８０は、遠心ファンおよび遠心ファンを駆動する電動モータ等から構成されている。電動送風機８０は、複数本のチューブ６１からの空気流を通風路２３を通して吸い込んで車室内に吹き出す。本実施形態の配風シート６０および電動送風機８０は、車両用シート空調装置を構成する。

　次に、本実施形態の車両用シート空調装置の作動について説明する。

　まず、シートヒータ７０の電気配線７２への通電が停止された状態で、電動送風機８０に電力が供給されると、電動送風機８０が配風シート６０の複数本のチューブ６１から空気流を吸い込んで車室内に吹き出す。

　これに伴い、図２の矢印Ａ１、Ａ２、Ａ３の如く、車室内から空気流が表皮カバー５０およびシートヒータ７０を通過して天地方向Ｙ２下側に流れる。

　このように表皮カバー５０およびシートヒータ７０を通過する空気流は、空気流路７３を通して、図２の矢印Ａ２、Ａ３、Ａ４、Ａ５の如く、通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄに流入される。

　このとき、通気口６３ａ、６３ｂに流入される空気流は、図２の矢印Ａ６の如く、チューブ６１毎の空気流路６１ａ内を車両進行方向Ｙ１後側に流通する。このように車両進行方向Ｙ１後側にチューブ６１毎の空気流路６１ａ内を流通した空気流は、通風路２３内に流れる。

　一方、通気口６３ｃ、６３ｄに流入される空気流は、図２の矢印Ａ７の如く、チューブ６１毎の空気流路６１ａ内を車両進行方向Ｙ１前側に流通する。このように車両進行方向Ｙ１前側にチューブ６１毎の空気流路６１ａ内を流通した空気流は、通風路２３内に流れる。

　このように通風路２３に流れる空気流は、図２の矢印Ａ８の如く、電動送風機８０に吸い込まれ、電動送風機８０から図２の矢印Ａ９の如く、車室内に吹き出される。

　また、電動送風機８０への電力の供給が停止された状態でシートヒータ７０の電気配線７２への通電が開始される。この場合、空気流が表皮カバー５０およびシートヒータ７０を通過することが停止した状態で電気配線７２（すなわち、シートヒータ７０）が発熱する。このため、シートヒータ７０から発生された熱が乗員に伝わる。

　以上説明した本実施形態によれば、シート空調装置は、使用者を支える着座面２２ａを有するシートパッド２０を備えるシート１０に適用される。

　シート空調装置は、配風シート６０を備える。配風シート６０は、着座面２２ａに沿って空気流を流通させる複数の空気流路６１ａと、複数の空気流路６１ａから着座面２２ａと反対側に開口されている通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを形成する。配風シート６０は、複数の空気流路６１ａと電動送風機８０との間を連通するスリット連通口６２ａ、６２ｂを形成する。

　シートヒータ７０は、通気性を有してシート状に形成され、かつ配風シート６０に対して着座面２２ａと反対側から配風シート６０を覆うように形成され、さらに通電により発熱する。

　シートヒータ７０および通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを通して複数の空気流路６１ａに吸入される空気流を電動送風機８０がスリット連通口６２ａ、６２ｂおよびシートパッド２０の通風路２３を通して吸い込む。

　本実施形態の配風シート６０には、シートヒータ７０に対向する対向部６２が形成されている。対向部６２は、隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄを有する四角形状に形成されている。

　配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除いた領域において、隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄに囲まれている領域は、シートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を有する。

　より具体的には、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ以外の他の領域は、非貼り付け領域６４を構成する。シートヒータ７０のうち非貼り付け領域６４に対向する領域は、空気流を通過させる通気領域７４を構成する。

　以上により、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除く領域の全体をシートヒータ７０に貼り付ける場合に比べて、シートヒータ７０のうち空気流を流通させる通気領域７４を広げることができる。これにより、シートヒータ７０を空気流が通過させることにより使用者へ与える快適性を向上することができる。

　（第２実施形態）
　上記第１実施形態において、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄがシートヒータ７０に貼り付けられている例について説明した。

　しかし、これに加えて、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ以外にシートヒータ７０に貼り付けられている領域を追加した本第２実施形態について図７、図８を参照して説明する。

　本実施形態と上記第１実施形態とは、配風シート６０の対向部６２のうちシートヒータ７０に貼り付けられている領域が相違するだけで、その他の構成は、同一である。そこで、以下、本実施形態において、配風シート６０の対向部６２のうちシートヒータ７０に貼り付けられている領域について説明する。

　図７、図８において、図５、図６と同一の符号は、同一のものを示し、その他の構成の説明を省略する。

　本実施形態において、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄおよび中央部６８ｅがシートヒータ７０に接着剤７７によって貼り付けられている。中央部６８ｅは、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄに囲まれた領域の中央部に位置する貼り付け領域を構成する。

　配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄおよび中央部６８ｅ以外の他の領域は、シートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を構成する。このため、シートヒータ７０のうち非貼り付け領域６４に対向する領域を、通気領域７４を構成することができる。

　以上説明した本実施形態によれば、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ除いた領域において、隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄおよび中央部６８ｅ以外の他の領域は、非貼り付け領域６４を構成する。

　よって、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除く領域の全体とシートヒータ７０とを貼り付ける場合に比べて、シートヒータ７０のうち空気流を流通させる通気領域７４を広げることができる。

　これにより、シートヒータ７０を空気流が通過させることにより使用者へ与える快適性を向上することができる。

　本実施形態では、配風シート６０の対向部６２のうち中央部６８ｅをシートヒータ７０に貼り付けている。このため、配風シート６０とシートヒータ７０とを貼り付ける強度を高めることができる。

　（第３実施形態）上記第１実施形態では、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄとシートヒータ７０とを貼り付ける例について説明した。しかし、これに加えて、図９、図１０に示すように、対向部６２のうち前側領域６８ｆおよび後側領域６８ｇをシートヒータ７０に貼り付けた本第３実施形態について説明する。

　図９、図１０において、図５、図６と同一の符号は、同一のものを示し、その他の構成の説明を省略する。

　本実施形態において、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側領域６８ｆ、および後側領域６８ｇが接着剤７７によってシートヒータ７０に貼り付けられている。

　前側領域６８ｆは、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂの間において車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている領域である。前側領域６８ｆは、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂのそれぞれに繋がっている。

　後側領域６８ｇは、対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄの間において車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている領域である。後側領域６８ｇは、対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄのそれぞれに繋がっている。

　配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側領域６８ｆ、および後側領域６８ｇ以外の他の領域は、シートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を構成する。このため、シートヒータ７０のうち非貼り付け領域６４に対向する領域は、通気領域７４を構成することができる。

　以上説明した本実施形態によれば、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除く領域にて、隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側領域６８ｆ、後側領域６８ｇ以外の他の領域を非貼り付け領域６４とすることができる。

　よって、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除く領域の全体とシートヒータ７０とを貼り付ける場合に比べて、シートヒータ７０のうち空気流を流通させる通気領域７４を広げることができる。これにより、シートヒータ７０を空気流が通過させることにより使用者へ与える快適性を向上することができる。

　（第４実施形態）
　上記第３実施形態では、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側領域６８ｆ、および後側領域６８ｇとシートヒータ７０とを貼り付けた例について説明した。

　しかし、これに代えて、図１１、図１２に示すように、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側中央部６８ｈ、および後側中央部６８ｉとシートヒータ７０とを貼り付けた本第４実施形態について説明する。

　図１１、図１２において、図１０、図９と同一の符号は、同一のものを示し、その他の構成の説明を省略する。

　本実施形態において、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側中央部６８ｈ、および後側中央部６８ｉが接着剤７７によってシートヒータ７０に貼り付けられている。

　前側中央部６８ｈは、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂの間の中央に位置する第１貼り付け領域である。後側中央部６８ｉは、対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄの間の中央に位置する第２貼り付け領域である。

　配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側中央部６８ｈ、および後側中央部６８ｉ以外の他の領域は、シートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を構成する。

　具体的には、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄに囲まれている領域は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ａおよび前側中央部６８ｈの間は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ｂおよび前側中央部６８ｈの間は、非貼り付け領域６４を構成する。

　対向部６２のうち隅部６８ｃおよび後側中央部６８ｉの間は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ｄおよび後側中央部６８ｉの間は、非貼り付け領域６４を構成する。

　対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｄの間は、車両進行方向Ｙ１に亘って非貼り付け領域６４が構成されている。対向部６２のうち隅部６８ｂ、６８ｃの間は、車両進行方向Ｙ１に亘って非貼り付け領域６４が構成されている。

　ここで、シートヒータ７０のうち非貼り付け領域６４に対向する領域は、通気領域７４を構成することができる。

　以上説明した本実施形態によれば、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除く領域にて、隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、前側中央部６８ｈ、後側中央部６８ｉ以外の他の領域は、非貼り付け領域６４を構成する。

　（第５実施形態）上記第１実施形態では、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄとシートヒータ７０とを貼り付ける例について説明した。しかし、これに加えて、図１３、図１４に示すように、対向部６２のうち右側中央部６８ｍおよび左側中央部６８ｎをシートヒータ７０に貼り付けた本第５実施形態について説明する。

　図１３、図１４において、図５、図６と同一の符号は、同一のものを示し、その他の構成の説明を省略する。

　本実施形態において、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、右側中央部６８ｍ、および左側中央部６８ｎが接着剤７７によってシートヒータ７０に貼り付けられている。右側中央部６８ｍは、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｄの間の中央部に位置する第１貼り付け領域である。後側領域６８ｇは、対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄの間の中央部に位置する第２貼り付け領域である。

　配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、右側中央部６８ｍ、および左側中央部６８ｎ以外の他の領域は、シートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を構成する。

　具体的には、対向部６２のうち隅部６８ａおよび右側中央部６８ｍの間は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ｄおよび右側中央部６８ｍの間は、非貼り付け領域６４を構成する。

　対向部６２のうち隅部６８ｃおよび左側中央部６８ｎの間は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ｄおよび左側中央部６８ｎの間は、非貼り付け領域６４を構成する。

　対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄによって囲まれている領域は、非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂの間は、車両幅方向Ｙ３に亘って非貼り付け領域６４を構成する。対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄの間は、車両幅方向Ｙ３に亘って非貼り付け領域６４を構成する。

　以上説明した本実施形態によれば、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除く領域において、隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ、右側中央部６８ｍ、左側中央部６８ｎ以外の領域を他の領域とする。この他の領域は、シートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を構成する。

　（第６実施形態）
　上記第１～５実施形態では、配風シート６０のうち対向部６２とシートヒータ７０とを貼り付ける例について説明した。しかし、これに加えて、配風シート６０のうち裏面６９をシートヒータ７０に貼り付けた本第６実施形態について説明する。

　本実施形態と上記第１実施形態とは、配風シート６０のうちシートヒータ７０に貼り付けられている領域が相違するだけで、その他の構成は、同一である。そこで、以下、本実施形態において、配風シート６０のうちシートヒータ７０に貼り付けられている領域について図１５～図１９を参照して説明する。

　図１５～図１９において、図５、図６と同一の符号は、同一のものを示し、その他の構成の説明を省略する。

　本実施形態の配風シート６０は、図１７～図１８に示すように、上記第１実施形態と同様に、複数本のチューブ６１が車両幅方向Ｙ３にそれぞれ隣り合って並べられてシート状に一体化されて形成されたものである。

　配風シート６０の対向部６２には、複数の空気流路６１ａから天地方向Ｙ２上側に開口する通気口としての通気口６３Ａ、６３Ｂが形成されている。通気口６３Ａ、６３Ｂは、通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄに代えて、配風シート６０のうち対向部６２に形成されている。

　通気口６３Ａは、対向部６２のうち車両進行方向Ｙ１前側に配置されている。通気口６３Ｂは、対向部６２のうち車両進行方向Ｙ１後側に配置されている。通気口６３Ａ、６３Ｂは、それぞれ、複数本のチューブ６１に対して車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。

　本実施形態の通気口６３Ａ、６３Ｂは、それぞれ、配風シート６０のうち車両幅方向Ｙ３の一方側と車両幅方向Ｙ３の他方側とに開口されている。

　配風シート６０のうち車両進行方向Ｙ１中央側には、下側に開口する開口部としてのスリット連通口６６が形成されている。スリット連通口６６は、スリット連通口６６ａ、６６ｂの代わりに形成されたものである。スリット連通口６６は、複数の空気流路６１ａから天地方向Ｙ２下側に開口されている。

　スリット連通口６６は、複数本のチューブ６１に対して車両幅方向Ｙ３に亘って形成されている。本実施形態のスリット連通口６６は、それぞれ、配風シート６０のうち車両幅方向Ｙ３の一方側と車両幅方向Ｙ３の他方側とに開口されている。

　シートヒータ７０は、配風シート６０に対する着座面２２ａの反対側から配風シート６０を覆うように形成されている。すなわち、配風シート６０は、シートヒータ７０および着座面２２ａの間に配置されている。本実施形態のシートヒータ７０の面積は、配風シート６０の対向部６２の面積より大きくなっている。

　本実施形態のシートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１前側７５ａが図１５、図１６に示すように、複数本のチューブ６１のそれぞれの前側開口部６１ｂを塞ぐとともに、配風シート６０の裏面６９側に折り曲げられている。

　シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１後側７５ｂが複数本のチューブ６１のそれぞれの後側開口部６１ｃを塞ぐとともに、配風シート６０の裏面６９側に折り曲げられている。

　ここで、シートヒータ７０には、配風シート６０の裏面６９のうち前側６９ａと後側６９ｂとが接着剤７７によって貼り付けられている。このことにより、配風シート６０の対向部６２の全体がシートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域６４を構成する。

　本実施形態のシートヒータ７０のうち対向部６２に対向する領域は、全て、空気流を通過させる通気領域７４を構成する。対向部６２は、配風シート６０のうち着座面２２ａの反対側に形成されてシートヒータ７０に対向する部位である。

　本実施形態のシート空調装置の製造方法について説明する。

　まず、配風シート６０の通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを上側から覆うようにシートヒータ７０を配置する。

　次に、シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１前側７５ａを配風シート６０の裏面６９側に折り曲げる。このことにより、シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１前側７５ａが複数本のチューブ６１のそれぞれの前側開口部６１ｂを塞ぐことになる。

　この際、シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１前側７５ａを配風シート６０の裏面６９のうち前側６９ａに貼り付ける。

　その後、シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１後側７５ｂを配風シート６０の裏面６９側に折り曲げる。このことにより、シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１後側７５ｂが複数本のチューブ６１のそれぞれの後側開口部６１ｃを塞ぐことになる。

　この際に、配風シート６０の裏面６９のうち後側６９ｂを配風シート６０の裏面６９のうち後側６９ｂに貼り付ける。

　このように配風シート６０およびシートヒータ７０を一体化したシートアセンブリが完成することになる。

　その後、シートパッド２０の凹部２２内にシートアセンブリを収納する。この際に、スリット連通口６６ａ、６６ｂがそれぞれシートパッド２０の通風路２３内に開口されることになる。その後、表皮カバー５０をシートアセンブリの上側に覆わせる。

　これに伴い、車室内から空気流が表皮カバー５０およびシートヒータ７０の通気領域７４を通過して天地方向Ｙ２下側に流れる。

　このように表皮カバー５０およびシートヒータ７０の通気領域７４を通過する空気流は、シートヒータ７０の通気領域７４および配風シート６０の対向部６２の間を通過して通気口６３Ａ、６３Ｂに流入される。

　このとき、通気口６３Ａ、６３Ｂに流入される空気流は、チューブ６１毎の空気流路６１ａ内を車両進行方向Ｙ１後側に流通する。このように車両進行方向Ｙ１後側にチューブ６１毎の空気流路６１ａ内を流通した空気流は、スリット連通口６６を通して、通風路２３内に流れる。

　さらに、通気口６３ｃ、６３ｄに流入される空気流は、チューブ６１毎の空気流路６１ａ内を車両進行方向Ｙ１前側に流通する。このように車両進行方向Ｙ１前側にチューブ６１毎の空気流路６１ａ内を流通した空気流は、スリット連通口６６を通して、通風路２３内に流れる。

　このように通風路２３に流れる空気流は、電動送風機８０に吸い込まれ、電動送風機８０から車室内に吹き出される。

　また、電動送風機８０への電力の供給が停止された状態でシートヒータ７０の電気配線７２への通電が開始される。この場合、空気流が表皮カバー５０およびシートヒータ７０を通過することが停止した状態でシートヒータ７０は発熱する。このため、シートヒータ７０から発生された熱が乗員に伝わる。

　以上説明した本実施形態によれば、シート空調装置では、１枚のシートヒータ７０および通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを通して複数の空気流路６１ａに吸入される空気流を電動送風機８０が開口部を通して吸い込むようになっている。

　配風シート６０は、複数の空気流路６１ａから空気流れ方向の一方側に開口される前側開口部６１ｂと、複数の空気流路６１ａから空気流れ方向の他方側に開口される後側開口部６１ｃとを形成する。空気流れ方向は、複数の空気流路６１ａを空気流が流れる方向である。
　本実施形態の対向部６２は、配風シート６０のうち着座面２２ａと反対側に形成されてシートヒータ７０に対向する部位である。

　シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１前側（空気流れ方向の一方側）は、曲げられて複数の前側開口部６１ｂを塞いだ状態で、配風シート６０の裏面６９（すなわち、配風シート６０のうち着座面２２ａ側）に貼り付けられている。

　シートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１後側（空気流れ方向の他方側）は、曲げられて複数の後側開口部６１ｃを塞いだ状態で、配風シート６０の裏面６９（すなわち、配風シート６０のうち着座面２２ａ側）に貼り付けられている。

　配風シート６０は、配風シート６０のうち着座面２２ａの反対側に形成されてシートヒータ７０に対向する対向部６２を備える。配風シート６０のうち対向部６２の全体がシートヒータ７０に貼り付けられていない非貼り付け領域を構成する。

　シートヒータ７０のうち対向部６２に対向する領域の全体が対向部６２に貼り付けられていなく、空気流を通過させる通気領域７４を構成する。換言すれば、対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ以外の領域を他の対向領域とすると、シートヒータ７０のうち他の対向領域に対向する領域全体が通気領域７４になる。

　以上により、本実施形態によれば、配風シート６０の対向部６２のうち通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを除く領域の全体とシートヒータ７０とを貼り付ける場合に比べて、シートヒータ７０のうち空気流を流通させる通気領域７４を広げることができる。これにより、シートヒータ７０を空気流が通過させることにより使用者へ与える快適性を向上することができる。
　これに加えて、本実施形態によれば、１枚のシートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１前側（すなわち、空気流れ方向の一方側）は、曲げられて前側開口部６１ｂを塞いだ状態で、配風シート６０のうち着座面２２ａ側に貼り付けられている。このことにより、空気流が前側開口部６１ｂを通過すること抑制することができる。
　１枚のシートヒータ７０のうち車両進行方向Ｙ１後側（すなわち、空気流れ方向の他方側）は、曲げられて後側開口部６１ｃを塞いだ状態で、配風シート６０のうち着座面２２ａ側に貼り付けられている。このことにより、空気流が後側開口部６１ｃを通過すること抑制することができる。
　以上により、空気流が前側開口部６１ｂ或いは後側開口部６１ｃを通過することを一枚のシートヒータ７０が抑制することができるので、通気口６３Ａ、６３Ｂおよび１枚のシートヒータ７０を通過する空気量を増大させることができる。

　（他の実施形態）
　（１）上記第１～第６の実施形態では、本開示のシート空調装置を車両のシート１０に適用した例について説明したが、これに代えて、車両以外のシート１０に本開示のシート空調装置を適用してもよい。例えば、一般家庭、理髪店、歯の治療で使用されるシート１０に本開示のシート空調装置を適用してもよい。

　（２）上記第１～第５の実施形態では、シートヒータ７０、通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを経て複数の空気流路６１ａに吸入される空気流を電動送風機８０がスリット連通口６６ａ、６６ｂを通して吸い込むシート空調装置を構成した例について説明した。

　これに限らず、電動送風機８０からスリット連通口６６ａ、６６ｂを通して複数の空気流路６１ａに吹き出される空気流を通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄからシートヒータ７０を通して吹き出す本開示のシート空調装置を構成してもよい。

　この場合、通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄから吹き出される空気流は、シートヒータ７０および表皮カバー５０を通して車室内に吹き出される。

　同様に、上記第６実施形態では、シートヒータ７０および通気口６３Ａ、６３Ｂを通して複数の空気流路６１ａに吸入される空気流を電動送風機８０がスリット連通口６６を通して吸い込むように本開示のシート空調装置を構成した例について説明した。

　これに限らず、電動送風機８０からスリット連通口６６を通して複数の空気流路６１ａに吹き出される空気流を通気口６３Ａ、６３Ｂおよびシートヒータ７０を通して吹き出す本開示のシート空調装置を構成してもよい。

　（３）上記第１～第６の実施形態では、本開示のシートヒータ７０および配風シート６０をシートパッド２０に配置した例について説明したが、これに代えて、本開示のシートヒータ７０および配風シート６０をシートバック３０に配置してよい。

　或いは、本開示のシートヒータ７０および配風シート６０をシートパッド２０およびシートバック３０のそれぞれに配置してよい。

　（４）上記第１～第５の実施形態では、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１中央側にスリット連通口６６ａ、６６ｂを設けた例について説明した。しかし、これに代えて、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１一方側にスリット連通口６６ａ、６６ｂを設けてもよい。

　或いは、上記第１～第５の実施形態において、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１他方側にスリット連通口６６ａ、６６ｂを設けてもよい。

　（５）上記第６の実施形態では、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１中央側にスリット連通口６６を設けた例について説明したが、これに代えて、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１一方側にスリット連通口６６を設けてもよい。

　或いは、複数本のチューブ６１のうち車両進行方向Ｙ１他方側にスリット連通口６６を設けてもよい。

　（６）上記第１～第６の実施形態では、複数本のチューブ６１に空気流が流れる方向を車両進行方向Ｙ１としたが、これに限らず、複数本のチューブ６１に空気流が流れる方向としては、着座面２２ａに平行な方向であるならば、どのような方向でもよい。

　（７）上記第１～第６の実施形態において、配風シート６０の対向部６２を４つの隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄを有する四角形状に形成した例について説明した。しかし、これに代えて、配風シート６０の対向部６２を、３つの隅部を有する三角角形にしてもよい。

　或いは、上記第１～第６の実施形態において、配風シート６０の対向部６２を５つ以上の隅部を有する多角形状に形成してもよい。

　（８）上記第１～第６の実施形態では、対向部６２を隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄを有する長方形状に形成した例について説明したが、これに代えて、対向部６２を長方形状以外の四角形状（例えば、菱形形状）に形成してもよい。

　（９）上記第６の実施形態では、対向部６２の全体を、シートヒータ７０に貼り付けられていない領域とした例について説明した。しかし、これに代えて、対向部６２のうち一部をシートヒータ７０に貼り付ける領域としてもよい。

　（１０）上記第２実施形態では、対向部６２のうち中央部６８ｅをシートヒータ７０に貼り付けられている領域とした例について説明した。しかし、これに代えて、対向部６２のうち中央部６８ｅからずれた部位をシートヒータ７０に貼り付けられている領域としてもよい。

　（１１）上記第２実施形態では、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂの間の前側中央部６８ｈをシートヒータ７０に貼り付けられている領域とした例について説明した。しかし、これに代えて、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂの間の前側中央部６８ｈからずれた領域をシートヒータ７０に貼り付けられている領域としてもよい。

　（１２）上記第４実施形態では、対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄの間の後側中央部６８ｉをシートヒータ７０に貼り付けられている領域とした例について説明した。しかし、これに代えて、対向部６２のうち隅部６８ｃ、６８ｄの間の後側中央部６８ｉからずれた領域をシートヒータ７０に貼り付けられている領域としてもよい。

　（１３）上記第５実施形態では、隅部６８ａ、６８ｄの間の右側中央部６８ｍをシートヒータ７０に貼り付けられている領域とした例について説明した。しかし、これに代えて、対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｄの間の右側中央部６８ｍからずれた領域をシートヒータ７０に貼り付けられている領域としてもよい。

　（１４）上記第５実施形態では、隅部６８ｂ、６８ｃの間の左側中央部６８ｎをシートヒータ７０に貼り付けられている領域とした例について説明した。しかし、これに代えて、対向部６２のうち隅部６８ｂ、６８ｃの間の左側中央部６８ｎからずれた領域をシートヒータ７０に貼り付けられている領域としてもよい。

　（１５）上記第６実施形態では、配風シート６０において通気口６３Ａ、６３Ｂを形成した例について説明したが、これに代えて、上記第１～第５実施形態と同様に、配風シート６０において通気口６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄを形成してもよい。

　（１６）上記第６実施形態では、配風シート６０においてスリット連通口６６を形成した例について説明したが、これに代えて、上記第１～第５実施形態と同様に、配風シート６０においてスリット連通口６６ａ、６６ｂを形成してもよい。

　（１７）上記第１実施形態では、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ以外の他の領域の全てをシートヒータ７０に貼り付けられていない貼り付け領域とした例について説明した。

　しかし、これに代えて、配風シート６０の対向部６２のうち隅部６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ以外の他の領域のうち一部をシートヒータ７０に貼り付けてもよい。

　（１８）上記第６実施形態では、配風シート６０の対向部６２の全てをシートヒータ７０に貼り付けられていない貼り付け領域とした例について説明した。しかし、これに代えて、配風シート６０の対向部６２のうち一部をシートヒータ７０に貼り付けてもよい。

　（１９）なお、本開示は上記した実施形態に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。また、上記各実施形態は、互いに無関係なものではなく、組み合わせが明らかに不可な場合を除き、適宜組み合わせが可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その形状、位置関係等に限定されるものではない。
　（まとめ）
　上記第１～６実施形態、および他の実施形態の一部または全部に記載された第１の観点によれば、シート空調装置は、使用者を支える着座面を有するクッションを備えるシートに適用される。

　シート空調装置は、着座面に沿って空気流を流通させる１つ以上の空気流路と、１つ以上の空気流路から開口されている通気口と、１つ以上の空気流路と送風機との間を連通する連通口とを形成してなる通風路材を備える。

　シート空調装置は、通気性を有してシート状に形成され、かつ通風路材に対して着座面と反対側から通風路材を覆うように形成され、さらに通電により発熱するシートヒータを備える。

　通気口は、１つ以上の空気流路からシートヒータ側に開口されている。

　シートヒータおよび通気口を通して１つ以上の空気流路に吸入される空気流を送風機が連通口を通して吸い込む、或いは送風機から連通口を通して１つ以上の空気流路に吹き出される空気流を通気口からシートヒータを通して吹き出すようになっている。

　通風路材には、シートヒータに対向し、かつ少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状に形成されている対向部が形成されている。

　対向部のうち少なくとも４つ以上の隅部は、シートヒータに貼り付けられている。

　対向部のうち通気口を除いた領域において、少なくとも４つ以上の隅部に囲まれている領域は、シートヒータに貼り付けられていない非貼り付け領域を有する。

　シートヒータのうち非貼り付け領域に対向する領域は、空気流を通過させる通気領域を構成する。

　第２の観点によれば、少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状は、４つの隅部を有する四角形状である。

　第３の観点によれば、対向部のうち、少なくとも４つ以上の隅部を除いた他の領域は、非貼り付け領域を構成する。

　第４の観点によれば、対向部のうち少なくとも４つ以上の隅部に囲まれている領域は、シートヒータに貼り付けられている貼り付け領域を有する。

　これにより、通風路材とシートヒータとを貼り付ける強度を高めることができる。

　第５の観点によれば、貼り付け領域は、対向部のうち少なくとも４つ以上の隅部に囲まれている領域の中央に配置されている。対向部のうち、少なくとも４つ以上の隅部と貼り付け領域とを除いた他の領域は、非貼り付け領域を構成する。

　第６の観点によれば、少なくとも４つ以上の隅部は、第１隅部、第２隅部、第３隅部、および第４隅部を備える。少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状は、第１隅部、第２隅部、第３隅部、および第４隅部を有する四角形状である。

　第１隅部は、第２隅部に対して第１方向の一方側に配置されている。第４隅部は、第３隅部に対して第１方向の一方側に配置されている。第１隅部は、第４隅部に対して第１方向に交差する第２方向の一方側に配置されている。第２隅部は、第３隅部に対して第２方向の一方側に配置されている。

　対向部のうち第１隅部および第４隅部の間には、シートヒータに貼り付けられている第１貼り付け領域が形成されている。対向部のうち第２隅部および第３隅部の間には、シートヒータに貼り付けられている第２貼り付け領域が形成されている。

　第７の観点によれば、第１貼り付け領域は、対向部における第１隅部および第４隅部の間の中央に配置されている。

　第２貼り付け領域は、対向部における第２隅部および第３隅部の間の中央に配置されている。

　対向部のうち、第１隅部、第２隅部、第３隅部、第４隅部、第１貼り付け領域、および第２貼り付け領域以外の他の領域は、非貼り付け領域を構成する。

　第８の観点によれば、少なくとも４つ以上の隅部は、第１隅部、第２隅部、第３隅部、および第４隅部を備える。

　対向部は、第１隅部、第２隅部、第３隅部、および第４隅部を有する四角形状に形成されている。

　対向部のうち第１隅部および第２隅部の間には、シートヒータに貼り付けられている第１貼り付け領域が形成されている。対向部のうち第３隅部および第４隅部の間には、シートヒータに貼り付けられている第２貼り付け領域が形成されている。

　第９の観点によれば、第１貼り付け領域は、対向部における第１隅部および第２隅部の間の中央に配置されている。第２貼り付け領域は、対向部における第３隅部および第４隅部の間の中央に配置されている。

　第１０の観点によれば、少なくとも４つ以上の隅部は、第１隅部、第２隅部、第３隅部、および第４隅部を備える。少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状は、第１隅部、第２隅部、第３隅部、および第４隅部を有する四角形状である。

　第１隅部は、第２隅部に対して第１方向の一方側に配置されており、第４隅部は、第３隅部に対して第１方向の一方側に配置されている。第１隅部は、第４隅部に対して第１方向に交差する第２方向の一方側に配置されている。第２隅部は、第３隅部に対して第２方向の一方側に配置されている。

　対向部のうち第１隅部および第２隅部の間には、第１隅部と第２隅部とに繋がるように形成され、かつシートヒータに貼り付けられている第１貼り付け領域が形成されている。

　対向部のうち第３隅部および第４隅部の間には、第３隅部と第４隅部とに繋がるように形成され、かつ第２方向に亘ってシートヒータに貼り付けられている第２貼り付け領域が形成されている。

　第１１の観点によれば、対向部のうち、第１隅部、第２隅部、第３隅部、第４隅部、第１貼り付け領域、および第２貼り付け領域以外の他の領域は、非貼り付け領域を構成する。

　第１２の観点によれば、１つ以上の空気流路は、空気流を第２方向に流通させる複数の空気流路である。

　複数の空気流路は、第１方向に並べられており、通気口は、通風路材において第１方向に亘って形成されている。

　第１３の観点によれば、シート空調装置は、使用者を支える着座面を有するクッションを備えるシートに適用される。

　シート空調装置は、通気性を有してシート状に形成され、かつ通風路材に対して着座面と反対側から通風路材を覆うように形成され、さらに通電により発熱するシートヒータを備える。通気口は、１つ以上の空気流路からシートヒータ側に開口されている。

　１枚のシートヒータおよび通気口を通して１つ以上の空気流路に吸入される空気流を送風機が連通口を通して吸い込む。或いは送風機から連通口を通して１つ以上の空気流路に吹き出される空気流を通気口から１枚のシートヒータを通して吹き出すようになっている。

　１つ以上の空気流路を空気流が流れる方向を空気流れ方向としたとき、通風路材は、１つ以上の空気流路から空気流れ方向の一方側に開口される第１開口部と、１つ以上の空気流路から空気流れ方向の他方側に開口される第２開口部とを形成する。

　１枚のシートヒータのうち空気流れ方向の一方側は、曲げられて第１開口部を塞いだ状態で、通風路材のうち着座面側に貼り付けられている。１枚のシートヒータのうち空気流れ方向の他方側は、曲げられて第２開口部を塞いだ状態で、通風路材のうち着座面側に貼り付けられている。

　通風路材は、自らのうち着座面と反対側に形成され、かつ１枚のシートヒータに対向する対向部を有する。対向部のうち通気口を除いた他の領域を他の対向領域としたとき、シートヒータのうち他の対向領域に対向する領域は、空気流を通過させる通気領域有する。

　第１４の観点によれば、シートヒータのうち他の対向領域に対向する領域は、全て、通気領域を構成する。

　これにより、シートヒータのうち通気領域が占める領域を広げることができる。

Claims

　使用者を支える着座面（２２ａ）を有するクッション（２０、３０）を備えるシートに適用されるシート空調装置であって、
　前記着座面に沿って空気流を流通させる１つ以上の空気流路（６１ａ）と、前記１つ以上の空気流路から開口されている通気口（６３ａ、６３ｂ、６３ｃ、６３ｄ）と、前記１つ以上の空気流路と送風機（８０）との間を連通する連通口（６６ａ、６６ｂ）とを形成してなる通風路材（６０）と、
　通気性を有してシート状に形成され、かつ前記通風路材に対して前記着座面と反対側から前記通風路材を覆うように形成され、さらに通電により発熱するシートヒータ（７０）と、を備え、
　前記通気口は、前記１つ以上の空気流路から前記シートヒータ側に開口されており、
　前記シートヒータおよび前記通気口を通して前記１つ以上の空気流路に吸入される前記空気流を前記送風機が前記連通口を通して吸い込む、或いは前記送風機から前記連通口を通して前記１つ以上の空気流路に吹き出される前記空気流を前記通気口から前記シートヒータを通して吹き出すようになっており、
　前記通風路材には、前記シートヒータに対向し、かつ少なくとも４つ以上の隅部（６８ａ、６８ｂ、６８ｃ、６８ｄ）を有する多角形状に形成されている対向部（６２）が形成されており、
　前記対向部のうち前記少なくとも４つ以上の隅部は、前記シートヒータに貼り付けられており、
　前記対向部のうち前記通気口を除いた領域において、前記少なくとも４つ以上の隅部に囲まれている領域は、前記シートヒータに貼り付けられていない非貼り付け領域（６４）を有し、
　前記シートヒータのうち前記非貼り付け領域に対向する領域は、前記空気流を通過させる通気領域（７４）を構成するシート空調装置。
　前記少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状は、４つの隅部を有する四角形状である請求項１に記載のシート空調装置。
　前記対向部のうち、前記少なくとも４つ以上の隅部を除いた他の領域は、前記非貼り付け領域を構成する請求項１または２に記載のシート空調装置。
　前記対向部のうち前記少なくとも４つ以上の隅部に囲まれている領域は、前記シートヒータに貼り付けられている貼り付け領域（６８ｅ）を有する請求項１または２に記載のシート空調装置。
　前記貼り付け領域は、前記対向部のうち前記少なくとも４つ以上の隅部に囲まれている領域の中央に配置されており、
　前記対向部のうち、前記少なくとも４つ以上の隅部と前記貼り付け領域とを除いた他の領域は、前記非貼り付け領域を構成する請求項４に記載のシート空調装置。
　前記少なくとも４つ以上の隅部は、第１隅部（６８ａ）、第２隅部（６８ｂ）、第３隅部（６８ｃ）、および第４隅部（６８ｄ）を備え、
　前記少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状は、前記第１隅部、前記第２隅部、前記第３隅部、および前記第４隅部を有する四角形状であり、
　前記第１隅部は、前記第２隅部に対して第１方向（Ｙ３）の一方側に配置されており、
　前記第４隅部は、前記第３隅部に対して前記第１方向の一方側に配置されており、
　前記第１隅部は、前記第４隅部に対して前記第１方向に交差する第２方向（Ｙ１）の一方側に配置されており、
　前記第２隅部は、前記第３隅部に対して前記第２方向の一方側に配置されており、
　前記対向部のうち前記第１隅部および前記第４隅部の間には、前記シートヒータに貼り付けられている第１貼り付け領域（６８ｍ）が形成されており、
　前記対向部のうち前記第２隅部および前記第３隅部の間には、前記シートヒータに貼り付けられている第２貼り付け領域（６８ｎ）が形成されている請求項１に記載のシート空調装置。
　前記第１貼り付け領域は、前記対向部における前記第１隅部および前記第４隅部の間の中央に配置されており、
　前記第２貼り付け領域は、前記対向部における前記第２隅部および前記第３隅部の間の中央に配置されており、
　前記対向部のうち、前記第１隅部、前記第２隅部、前記第３隅部、前記第４隅部、前記第１貼り付け領域、および前記第２貼り付け領域以外の他の領域は、前記非貼り付け領域を構成する請求項６に記載のシート空調装置。
　前記少なくとも４つ以上の隅部は、第１隅部（６８ａ）、第２隅部（６８ｂ）、第３隅部（６８ｃ）、および第４隅部（６８ｄ）を備え、
　前記対向部は、前記第１隅部、前記第２隅部、前記第３隅部、および前記第４隅部を有する四角形状に形成されており、
　前記第１隅部は、前記第２隅部に対して第１方向（Ｙ３）の一方側に配置されており、
　前記第４隅部は、前記第３隅部に対して前記第１方向の一方側に配置されており、
　前記第１隅部は、前記第４隅部に対して前記第１方向に交差する第２方向（Ｙ１）の一方側に配置されており、
　前記第２隅部は、前記第３隅部に対して前記第２方向の一方側に配置されており、
　前記対向部のうち前記第１隅部および前記第２隅部の間には、前記シートヒータに貼り付けられている第１貼り付け領域（６８ｈ）が形成されており、
　前記対向部のうち前記第３隅部および前記第４隅部の間には、前記シートヒータに貼り付けられている第２貼り付け領域（６８ｉ）が形成されている請求項１に記載のシート空調装置。
　前記第１貼り付け領域は、前記対向部における前記第１隅部および前記第２隅部の間の中央に配置されており、
　前記第２貼り付け領域は、前記対向部における前記第３隅部および前記第４隅部の間の中央に配置されており、
　前記対向部のうち、前記第１隅部、前記第２隅部、前記第３隅部、前記第４隅部、前記第１貼り付け領域、および前記第２貼り付け領域以外の他の領域は、前記非貼り付け領域を構成する請求項８に記載のシート空調装置。
　前記少なくとも４つ以上の隅部は、第１隅部（６８ａ）、第２隅部（６８ｂ）、第３隅部（６８ｃ）、および第４隅部（６８ｄ）を備え、
　前記少なくとも４つ以上の隅部を有する多角形状は、前記第１隅部、前記第２隅部、前記第３隅部、および前記第４隅部を有する四角形状であり、
　前記第１隅部は、前記第２隅部に対して第１方向（Ｙ３）の一方側に配置されており、
　前記第４隅部は、前記第３隅部に対して前記第１方向の一方側に配置されており、
　前記第１隅部は、前記第４隅部に対して前記第１方向に交差する第２方向（Ｙ１）の一方側に配置されており、
　前記第２隅部は、前記第３隅部に対して前記第２方向の一方側に配置されており、
　前記対向部のうち前記第１隅部および前記第２隅部の間には、前記第１隅部と前記第２隅部とに繋がるように形成され、かつ前記シートヒータに貼り付けられている第１貼り付け領域（６８ｆ）が形成されており、
　前記対向部のうち前記第３隅部および前記第４隅部の間には、前記第３隅部と前記第４隅部とに繋がるように形成され、かつ前記第２方向に亘って前記シートヒータに貼り付けられている第２貼り付け領域（６８ｇ）が形成されている請求項１に記載のシート空調装置。
　前記対向部のうち、前記第１隅部、前記第２隅部、前記第３隅部、前記第４隅部、前記第１貼り付け領域、および前記第２貼り付け領域以外の他の領域は、前記非貼り付け領域を構成する請求項１０に記載のシート空調装置。
　前記１つ以上の空気流路は、前記空気流を前記第２方向に流通させる複数の空気流路であり、
　前記複数の空気流路は、第１方向に並べられており、
　前記通気口は、前記通風路材において前記第１方向に亘って形成されている請求項６ないし１１のいずれか１つに記載のシート空調装置。
　使用者を支える着座面（２２ａ）を有するクッション（２０、３０）を備えるシートに適用されるシート空調装置であって、
　前記着座面に沿って空気流を流通させる１つ以上の空気流路（６１ａ）と、前記１つ以上の空気流路から開口されている通気口（６３Ａ、６３Ｂ）と、前記１つ以上の空気流路と送風機（８０）との間を連通する連通口（６６）とを形成してなる通風路材（６０）と、
　通気性を有してシート状に形成され、かつ前記通風路材に対して前記着座面と反対側から前記通風路材を覆うように形成され、さらに通電により発熱する１枚のシートヒータ（７０）と、を備え、
　前記通気口は、前記１つ以上の空気流路から前記１枚のシートヒータ側に開口されており、
　前記１枚のシートヒータおよび前記通気口を通して前記１つ以上の空気流路に吸入される前記空気流を前記送風機が前記連通口を通して吸い込む、或いは前記送風機から前記連通口を通して前記１つ以上の空気流路に吹き出される前記空気流を前記通気口から前記１枚のシートヒータを通して吹き出すようになっており、
　前記１つ以上の空気流路を前記空気流が流れる方向を空気流れ方向としたとき、前記通風路材は、前記１つ以上の空気流路から空気流れ方向の一方側に開口される第１開口部（６１ｂ）と、前記１つ以上の空気流路から前記空気流れ方向の他方側に開口される第２開口部（６１ｃ）とを形成し、
　前記１枚のシートヒータのうち前記空気流れ方向の一方側は、曲げられて前記第１開口部を塞いだ状態で、前記通風路材のうち前記着座面側に貼り付けられており、
　前記１枚のシートヒータのうち前記空気流れ方向の他方側は、曲げられて前記第２開口部を塞いだ状態で、前記通風路材のうち前記着座面側に貼り付けられており、
　前記通風路材は、自らのうち前記着座面と反対側に形成され、かつ前記１枚のシートヒータに対向する対向部（６４）を有し、
　前記対向部のうち前記通気口を除いた他の領域を他の対向領域としたとき、前記１枚のシートヒータのうち前記他の対向領域に対向する領域は、前記空気流を通過させる通気領域（７４）を有するシート空調装置。
　前記１枚のシートヒータのうち前記他の対向領域に対向する領域は、全て、前記通気領域を構成する請求項１３に記載のシート空調装置。