JP2016132350A - 乗物用空調シート - Google Patents

Abstract

【課題】シートカバーの領域により通気率が異なるようにして、シート上で空調が求められる範囲に空調作用を行き渡らせる乗物用空調シートを提供する。
【解決手段】本乗物用空調シートは着座者を支持するシートパッド５と、シートパッドの着座表面側を覆うシートカバー６と、シートパッドに形成された空気通路Ｐを介して空気を吹き出すか又は空気を吸い込む送風機７と、を備え、シートカバーは、通気可能とされた表層材６１、及び通気性を有する裏層材６３が積層されて形成され、且つ、表層材及び裏層材を通して、シートパッドに形成されている空気通路を経由して送風機による空気の流れを生じる空調エリア７１と、送風機による空気の流れを防ぐ非空調エリア７２が区分されており、裏層材には、空調エリア及び非空調エリアの表層材と空気通路との間の通気率がそれぞれ異なるように規制をする規制手段６４が形成されていることを特徴とする。
【選択図】図８

Description

本発明は、着座者に対して空調を与える乗物用空調シートに関し、詳しくは、シート上の領域によりシートカバーの通気率が異なるようにする乗物用空調シートに関する。

従来の乗物用空調シートとして、着座者を支持するシートパッドと、シートパッドの着座表面側を覆う通気性を有するシートカバーと、シートパッドに形成された空気通路に対して空気を吹き出す送風機と、を備えたものが一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。
従来の乗物用空調シートでは、例えば、図１７（ａ）（ｂ）、図１８に示すように、シートパッド１０５の厚さ方向に貫通して通気孔１１４が形成され、その裏面側に平面略Ｈ字状の通気溝１３１が通気孔１１４に連結するように形成されているものが提案されている。本例では、シートパッド１０５の表面（着座者）側はシートカバー１０６に覆われている。また、シートパッド１０５の裏面側には、通気溝１３１を覆うように蓋板１３３が取り付けられ、この蓋板１３３の開口にダクトを介して送風機１０７が接続されている。

特開２００９−７７７６０号公報

前記のように、乗物用空調シートは、一般にシートパッドの表面（着座者）側がシートカバーに覆われている。シートのデザイン性や着座感の向上のために、シートカバーにパーフォレーション等の孔を形成したレザー等を用いたシート（レザーシート等）も多い。図１８に示したような従来の乗物用空調シートでは、多数の孔を設けたレザーシート等のようにシートカバーの通気性（通気率）が高い場合、図１９に示すようにシートカバー１０６の孔から通風して、シートカバー表面の意図しない場所から空気が吸引又は送出されるという問題がある。例えば、空調シートにおいて空気をシート表面から吸い込む場合、着座者の背中等身体が接触する範囲１７１（シートカバー上で空調が求められる範囲であり、「空調エリア」という。）に限るように吸引７８する機能を備えていることが好ましいが、通常、シートカバー１０６は着座者の身体と接触しない範囲１７２（シートカバー上で空調が求められない範囲であり、「非空調エリア」という。）においても空調エリア１７１と同様の通気性を備えている場合があり、非空調エリア１７２からの通気７５も生じてしまう。非空調エリア１７２は、着座者によって塞がれている空調エリア１７１よりも通気に対する抵抗が低くなって通気量が増してしまい、本来通気量を多くしたい空調エリア１７１の空調作用が弱くなるという問題が生じる。

本発明は、上記現状に鑑みてなされたものであり、シートカバーの領域により通気率が異なるようにして、シート上で空調が求められる範囲に空調作用を行き渡らせる乗物用空調シートを提供することを目的とする。

上記問題を解決するために、本第１発明は、着座者を支持するシートパッドと、前記シートパッドの着座表面側を覆うシートカバーと、前記シートパッドに形成された空気通路を介して空気を吹き出すか又は空気を吸い込む送風機と、を備える乗物用空調シートであって、前記シートカバーは、通気可能とされた表層材、及び通気性を有する裏層材が積層されて形成され、且つ、前記表層材及び前記裏層材を通して、前記シートパッドに形成されている前記空気通路を経由して前記送風機による空気の流れを生じる空調エリアと、前記送風機による空気の流れを防ぐ非空調エリアが区分されており、前記裏層材には、前記空調エリア及び前記非空調エリアの前記表層材と前記空気通路との間の通気率がそれぞれ異なるように規制をする規制手段が形成されていることを要旨とする。
前記第２発明は前記第１発明において、前記規制手段は、前記裏層材の前記シートパッドと対向する面に設けられた通気シートであって、前記通気シートは、前記非空調エリアの通気率が前記空調エリアの通気率より低くなるように形成されていることを要旨とする。
前記第３発明は前記第１発明において、前記規制手段は、前記裏層材の前記表層材と対向する面に設けられた通気シートであって、前記通気シートは、前記非空調エリアの通気率が前記空調エリアの通気率より低くなるように形成されていることを要旨とする。
前記第４発明は前記第１発明において、前記裏層材は、連通孔が多数形成されている多孔質体シートであり、前記規制手段は、前記裏層材の前記空調エリアと前記非空調エリアとの境界部に形成され、前記裏層材の前記空調エリアと前記非空調エリアとの間の通気を防ぐ境界規制部であることを要旨とする。
前記第５発明は前記第４発明において、前記境界規制部は、前記裏層材の前記境界部に位置する前記連通孔を熱融着によって塞いで形成されている閉塞部分であることを要旨とする。
前記第６発明は前記第４発明において、前記境界規制部は、前記裏層材の前記境界部が厚さ方向に圧縮された状態に形成されている圧縮部分であることを要旨とする。

本発明の乗物用空調シートでは、着座者を支持するシートパッドと、前記シートパッドの着座表面側を覆うシートカバーと、前記シートパッドに形成された空気通路を介して空気を吹き出すか又は空気を吸い込む送風機と、を備える乗物用空調シートであって、前記シートカバーは、通気可能とされた表層材、及び通気性を有する裏層材が積層されて形成され、且つ、前記表層材及び前記裏層材を通して、前記シートパッドに形成されている前記空気通路を経由して前記送風機による空気の流れを生じる空調エリアと、前記送風機による空気の流れを防ぐ非空調エリアが区分されており、前記裏層材には、前記空調エリア及び前記非空調エリアの前記表層材と前記空気通路との間の通気率がそれぞれ異なるように規制をする規制手段が形成されている。この規制手段により空気の流れが規制されることにより、空調を使用しない通常時においては非空調エリアの通気性を空調エリアの通気性と同様に維持しつつ、空調時においては非空調エリアに送風機による空気が流れて空調エリアの空気の流れが低下するロスを低減することができる。これにより、乗物用空調シートで空調効果が求められる範囲に効果的な空調作用を付与できる。
前記規制手段は、前記裏層材の前記シートパッドと対向する面に設けられた通気シートであって、前記通気シートは、前記非空調エリアの通気率が前記空調エリアの通気率より低くなるように形成されている場合は、非空調エリアに対応して通気シートの通気率が低減されるため、非空調エリアと空気通路との間の空気の流れを防止することができる。通気シートはシートカバーのシートパッド側に設けられるため、シートの意匠を変更しないで空調エリアと非空調エリアを設定することができる。また、通気シートは着座者（表層材）側とは反対側に設けられるため、シートの使用感に影響を及ぼすこともない。
前記規制手段は、前記裏層材の前記表層材と対向する面に設けられた通気シートであって、前記通気シートは、前記非空調エリアの通気率が前記空調エリアの通気率より低くなるように形成されている場合は、非空調エリアに対応して通気シートの通気率が低減されるため、非空調エリアの表層材と裏層材との間の空気の流れを防止することができ、空調エリアにおける空調作用をより効果的にすることができる。
前記裏層材は、連通孔が多数形成されている多孔質体シートであり、前記規制手段は、前記裏層材の前記空調エリアと前記非空調エリアとの境界部に形成され、前記裏層材の前記空調エリアと前記非空調エリアとの間の通気を防ぐ境界規制部である場合は、シートパッド内の非空調エリアから空調エリアに流れる空気の流れを防止することによって、空調エリアにおける空調作用をより効果的にすることができる。
前記境界規制部は、前記裏層材の前記境界部に位置する前記連通孔を熱融着によって塞いで形成されている閉塞部分である場合は、裏層材に簡単な加工を施すことで、境界部の連通孔が塞がれる。これによりシートパッド内の非空調エリアから空調エリアに流れる空気の流れを防止し、空調エリアにおける空調作用をより効果的にすることができる。
前記境界規制部は、前記裏層材の前記境界部が厚さ方向に圧縮された状態に形成されている圧縮部分である場合は、裏層材の境界部を押しつぶすことにより裏層材の連通孔の断面積が減り、境界部の通気性が低下する。これによって、シートパッド内の非空調エリアから空調エリアに流れる空気の流れを防止し、空調エリアにおける空調作用をより効果的にすることができる。

本発明について、本発明による典型的な実施形態の非限定的な例を挙げ、言及された複数の図面を参照しつつ以下の詳細な記述にて更に説明するが、同様の参照符号は図面のいくつかの図を通して同様の部品を示す。
実施例に係る乗物用空調シートの正面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。 図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 図１のＩＶ−ＩＶ線断面図である。 図１のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 シートカバーの規制手段を説明するための説明断面図である。 図６に於ける送風機動作時の空気の流れを示す説明断面図である。 他のシートカバーの規制手段を説明するための説明断面図である。 図８に於ける送風機動作時の空気の流れを示す説明断面図である。 他のシートカバーの規制手段を説明するための説明断面図である。 図１０に於ける送風機動作時の空気の流れを示す説明断面図である。 他のシートカバーの規制手段を説明するための説明断面図である。 図１２に於ける送風機動作時の空気の流れを示す説明断面図である。 他のシートカバーの規制手段を説明するための説明断面図である。 図１４に於ける送風機動作時の空気の流れを示す説明断面図である。 他のシートカバーの規制手段を説明するための説明断面図である。 従来の乗物用空調シートの空気通路を説明するための説明図であり、（ａ）はシートパッドの着座表面側からみた斜視図を示し、（ａ）はシートパッドの裏面側からみた斜視図を示す。 従来のシートカバーの規制手段を説明するための説明断面図である。 図１５に於ける送風機動作時の空気の流れを示す説明断面図である。

ここで示される事項は例示的なものおよび本発明の実施形態を例示的に説明するためのものであり、本発明の原理と概念的な特徴とを最も有効に且つ難なく理解できる説明であると思われるものを提供する目的で述べたものである。この点で、本発明の根本的な理解のために必要である程度以上に本発明の構造的な詳細を示すことを意図してはおらず、図面と合わせた説明によって本発明の幾つかの形態が実際にどのように具現化されるかを当業者に明らかにするものである。

本実施形態に係る乗物用空調シートは、着座者を支持するシートパッド（５、５Ａ）と、シートパッドの着座表面側を覆うシートカバー（６、６Ａ）と、シートパッドに形成された空気通路（Ｐ）に対して空気を吹き出すか又は空気を吸い込む送風機（７、７Ａ）と、を備える（例えば、図１〜図５等を参照）。空気通路（Ｐ）に対して吹き出された空気は、通気可能とされたシートカバー（６、６Ａ）の表面から着座者側に吹き出される。一方、送風機（７、７Ａ）によりシートカバー（６、６Ａ）の表面から空気を吸い込む場合は、空気は空気通路（Ｐ）に吸い込まれる。
上記シートパッド（５、５Ａ）には、厚さ方向に貫通して通気孔（１４、１４Ａ、１５、１５Ａ）が形成され、シートパッド（５、５Ａ）の裏面側には、送風機（７、７Ａ）に接続される通気溝（３１、３１Ａ）が通気孔（１４、１４Ａ、１５、１５Ａ）に連結するように形成されている。
空気通路（Ｐ）は、通気溝（３１、３１Ａ）、通気孔（１４、１４Ａ、１５、１５Ａ）を含んで構成されている。

シートカバー（６、６Ａ）は、通気可能とされた表層材（６１）、及び通気性を有する裏層材（６３）が積層されて形成される（例えば、図６を参照）。
表層材（６１）は通気可能とされている。表層材が通気性の低い材質である場合には、適宜の数の貫通孔を設けることにより通気可能とすることができる。また、表層材の材質自体が通気性を有してもよい。貫通穴の径や数（密度）、素材の密度等により、単位面積当りの通気量（通気率）を変えることができる。例えば、貫通穴の数を多く又は素材の密度を低くすることにより、通気率を高めることができる。
表層材（６１）は、各種選択することができ、例えば、レザー、樹脂シート等のシート材にパーフォレーション等の貫通孔を多数設けて通気可能としたものを挙げることができる。また、織布、不織布、連続気泡型樹脂シート等のように通気性を備えた素材を用いても良い。
裏層材（６３）は、通気性及び弾力性に優れた材質であれば良く、例えば、連続気泡型ウレタンフォーム等の樹脂や、綿等を挙げることができる。

また、シートカバー（６、６Ａ）には、表層材及び裏層材を通して、シートパッドに形成されている空気通路（Ｐ）を経由して送風機（７）による空気の流れを生じる空調エリア（７１、７１Ａ）と、表層材及び裏層材を通して、空気通路（Ｐ）を経由する送風機（７）による空気の流れを防ぐ非空調エリア（７２、７２Ａ）が区分されている（例えば、図１、図６等参照）。
空調エリア（７１、７１Ａ）は、裏層材（６３）を通じて空気通路に通じる領域であり、主に着座者の背中や尻等の身体と接触する範囲である。また、非空調エリア（７２、７２Ａ）は、主にシートの周辺側の領域であり、空調作用が不要であるか又は少なくされる範囲である。

前記裏層材（６３）には、空調エリア（７１、７１Ａ）と非空調エリア（７２、７２Ａ）の、前記表層材と前記空気通路との間の空気の流れを規制する規制手段が形成されている。空調エリアと非空調エリアとにおける空気の通気率をそれぞれ異なるように規制することで、空調を使用しないときには通気性を維持しつつ、空調時には非空調エリアに送風機による空気が流れて空調エリアの空気の流れが低下する空気ロスを低減することができる。
規制手段の具体的な手段は任意に選択することができ、例えば、裏層材の任意の面に設けられた通気シート（６４）とすることができる。即ち、シートパッドと対向する面に設けてもよいし、表層材と対向する面に設けてもよい。更に、裏層材の両面に設けてもよい。
通気シート（６４）は、非空調エリア（７２、７２Ａ）に該当する領域（６６）の通気率を、空調エリア（７１、７１Ａ）の領域（６８）と比べて減少させたシートである。このような通気シートとして、例えば、ウレタン等の連続気泡型樹脂フォーム、織布、不織布等のシートを挙げることができる。領域ごとに通気率を変える方法は特に問わず、例えば、通気率の異なるシート材を並べて設ける方法を挙げることができる。また、通気率を高くしたい範囲に、より多数の孔を形成することで通気率を高めることができる。更に、通気率を高くしたい領域のみ開口していても良い。
また、空調エリア（７１、７１Ａ）において所定の場所の通気シート（６４）の通気率を任意に変えても良い。例えば、空気通路（Ｐ）に接する領域（６７）の通気率を他の領域（６８）より高め、空気通路（Ｐ）から遠い領域（６９）の通気率を他の領域（６８）より低くすることを挙げることができる（例えば、図８の通気シート（６４）を参照。）。このように領域別に通気率を変えることにより、空気通路Ｐに面する空気の流通が容易な領域（６７）は通気率を低めて過度に流通することを抑制したり、空気通路との距離が遠く空気通路との通気性が低い領域（６９）は通気率を高めて流通しやすくしたりすることで、空気通路（Ｐ）の位置にもかかわらず、空調エリア（７１、７１Ａ）のどの場所についても一様の空調性能に揃えることができる（例えば、図９を参照。）。
同様にして、非空調エリア（７２、７２Ａ）において所定の場所の通気シート（６４）の通気率を適宜に変えても良い。

また、他の規制手段の例として、裏層材（６３）の空調エリア（７１、７１Ａ）と非空調エリア（７２、７２Ａ）との境界部に、空調エリアと非空調エリアとの間の通気を防ぎ、空気の流通を妨げる境界規制部（８１）を形成することができる（例えば、図１２を参照）。境界規制部（８１）によって空調エリアと非空調エリアとの間の空気の流通を妨げることで、裏層材内の空調エリアと非空調エリアとの間の通気を遮断することができる（例えば、図１３を参照）。境界規制部の形成方法は任意に選択することができ、例えば、境界部の連通孔を熱融着によって塞ぐ閉塞部分を形成することができる。より具体的な例として、空調エリア（７１）、非空調エリア（７２）の境界に裏層材（６３）の融点以上に温度を高めたヒートカッターの刃を入れることによって、裏層材の切断面の連通孔をヒートカッターの熱で溶かして塞ぐ熱融着を行うことにより、裏層材の非空調エリアから空調エリアに向かう空気の流れを遮断することができる。
また、境界規制部（８２）の他の例として、裏層材（６３）の境界部が厚さ方向に圧縮した圧縮部分を形成してもよい（例えば、図１４を参照）。裏層材（６３）の境界部を圧縮して押しつぶすことによって、裏層材の連通孔の断面積が減少し、通気を妨げることができる（例えば、図１５を参照）。裏層材（６３）を押しつぶされた状態に形成する方法は任意に選択することができ、例えば、縫製して糸によって縫い縛る方法で形成することができる。また、加圧して押しつぶした状態で接着剤を浸透させて接着固定する方法を挙げることができる。更に、加圧して押しつぶした状態で境界部を加熱し、裏層材を融かしてヒートシールさせる方法を挙げることができる。
また、裏層材（６３）の任意の面に通気シート（６６）を設け、且つ裏層材（６３）の空調エリア（７１）と非空調エリア（７２）との境界部に境界規制部（８１）を形成してもよい（例えば図１６を参照。）。

本実施形態に係る乗物用空調シートとしては、例えば、上記シートパッド（５、５Ａ）は、中央サポート部（１１、１１Ａ）と、中央サポート部の左右外方に連なり且つシートパッド（５、５Ａ）の着座表面側に膨出するサイドサポート部（１２、１２Ａ）と、を備え、上記通気孔は、中央サポート部（１１、１１Ａ）に厚さ方向に貫通して形成される中央通気孔（１４、１４Ａ）と、サイドサポート部（１２、１２Ａ）に厚さ方向に貫通して形成されるサイド通気孔（１５、１５Ａ）と、を備え、上記通気溝（３１、３１Ａ）は、中央サポート部（１１、１１Ａ）と交差して延びている形態（例えば、図１等参照）を挙げることができる。

なお、上記実施形態で記載した各構成の括弧内の符号は、後述する実施例に記載の具体的構成との対応関係を示すものである。
以下、図面を用いて実施例により本発明を具体的に説明する。なお、本実施例では、自動車などの車両のフロントシートとして使用される乗物用空調シートを例示する。

（１）乗物用空調シートの構成
本実施例１に係る乗物用空調シート１は、図１に示すように、着座者の背もたれとなるシートバック２と、着座者の着座部となるシートクッション３と、を備えている。先ず、シートバック２の構成について説明する。このシートバック２は、図２〜図４に示すように、着座者を支持するウレタンフォーム製のシートパッド５と、シートパッド５の着座表面側を覆うシートカバー６と、シートパッド５に形成された空気通路Ｐから空気を吸い込む送風機７と、を備えている。

上記シートパッド５は、シートバック２の骨格をなすフレーム材９に支持されている（図４参照）。このフレーム材９には、図示しないブラケット等を介して送風機７が支持されている。

上記シートパッド５は、図２〜図４に示すように、中央サポート部１１と、中央サポート部１１の左右外方に連なり且つシートパッド５の着座表面側に膨出するサイドサポート部１２と、を備えている。この中央サポート部１１は、着座者を主体的に支持する部位であり、サイドサポート部１２は、着座者を補佐的に支持する部位である。また、中央サポート部１１には、厚さ方向に貫通して複数（図１中で３個）の中央通気孔１４が形成されている（図４参照）。更に、各サイドサポート部１２には、厚さ方向に貫通して複数（図１中で２個）のサイド通気孔１５が形成されている（図３参照）。

なお、シートパッド５の中央付近は、着座者との接触面積が大きい領域である空調エリア７１であり、シートパッド５の周縁付近は、空調エリア７１に比べて着座者との接触面積が小さい、若しくは接触しない領域である非空調エリア７２である。

上記シートパッド５の裏面側には、図１及び図４に示すように、送風機７に接続される通気溝３１が通気孔１４、１５に連結するように形成されている。具体的に、通気溝３１は、中央サポート部１１の上側に配される一端側から複数（図１中で３本）の分岐通気溝３１ａ、３１ｂ、３１ｃとして分岐して延びている。更に、上記シートパッド５の裏面側には、図４に示すように、通気溝３１を覆うように蓋板３３が取り付けられている。この蓋板３３の開口部には、一端側に送風機７が連結されたダクト３４の他端側が連結されている。

シートカバー６は、図６に示すように、パーフォレーションとして多数の細孔が形成されたレザーからなる表層材６１と、表面側が表層材６１の裏面側に接合される連続気泡型ウレタンフォーム製のパッドである裏層材６３と、を備えている。そして裏層材６３のシートパッド５と対向する面側には連続気泡型ウレタンフォーム製の規制部材である通気シート６４が被覆されている。また、通気シート６４は、非空調エリア７２と空調エリア７１とで異なる通気シート６６、６８が並べて配設されている。通気シート６６、６８は、発泡率を変えることにより通気率を変えており、非空調エリア７２の通気シート６６は、空調エリア７１の通気シート６８よりも通気率が低く、より通気を規制することができる。
なお、上記シートカバー６は、表層材６１及び裏層材６３を備えた複数の分割材を縫い合わせて一枚のカバーとされる。

次に、上記シートクッション３の構成について説明するが、シートクッション３もシートバック２と基本的には略同じ構成であり、シートバック２と略同じ構成部位には同じ符号の後に「Ａ」を付けて、以下に概略を説明する。

上記シートクッション３は、図１及び図５に示すように、シートパッド５Ａ、シートカバー６Ａ及び送風機７Ａを備えている。このシートパッド５Ａは、中央サポート部１１Ａ及びサイドサポート部１２Ａを備えている。この中央サポート部１１Ａには、厚さ方向に貫通して複数（図１中で３個）の中央通気孔１４Ａが形成されている。更に、各サイドサポート部１２Ａには、厚さ方向に貫通して１個のサイド通気孔１５Ａが形成されている。
なお、シートクッション３では、中央サポート部１１Ａの前側が着座者との接触面積が大きい空調エリア７１Ａであり、中央サポート部１１Ａの後側は、前側の中央サポート部１１Ａに比べて着座者との接触面積が小さい非空調エリア７２Ａである。

また、シートパッド５Ａの裏面側には、送風機７Ａに接続される通気溝３１Ａが通気孔１４Ａ、１５Ａに連結するように形成されている。具体的に、通気溝３１Ａは、前側の中央サポート部１１ｂに配される一端側から複数（図１中で３本）の分岐通気溝３１ａＡ、３１ｂＡ、３１ｃＡとして分岐して延びている。これら左右の分岐通気溝３１ａＡ、３１ｂＡのそれぞれは、中央通気孔１４Ａ及びサイド通気孔１５Ａに連結している。また、中央の分岐通気溝３１ｃＡは、中央通気孔１４Ａに連結している。
シートカバー６Ａは、シートカバー６と同様に、表層材６１と、通気シート６４が被覆されている裏層材６３と、を備える。

（２）乗物用空調シートの作用
次に、上記構成の乗物用空調シート１の作用について説明する。シートバック２において送風機７を作動させると、空気通路Ｐである通気溝３１、中央通気孔１４、サイド通気孔１５からシートパッド５の裏面側に向かって送風機７が空気を吸い込んで、シートバック２のシートカバー６の空調エリア７１における表面側に吸引気流が発生される。そして、図４に示すように、シートカバー６の表層材６１側から吸い込まれた空気が、裏層材６３及び通気シート６４を介してより通気性の高い通気孔１４に流れ込み、通気孔１４、通気溝３１を介して送風機７から排出される。

なお、シートクッション３において送風機７Ａを作動させると、シートバック２と略同様にして、空気通路Ｐである通気溝３１Ａ、中央通気孔１４Ａ、サイド通気孔１５Ａからシートパッド５Ａの裏面側に向かって空気を吸い込んで、シートカバー６Ａの表層材６１の着座表面側に吸引気流が発生される（図７を参照。）。

（３）乗物用空調シートの効果
本実施例の乗物用空調シート１では、空調エリア７１のシートカバー６、６Ａの表面側に吸引気流が発生するため、着座者の熱気等を吸い込んで空調作用をもたらすことができる。
また、図７に示すようにシートバック２の空調エリア７１の表層材６１から吸い込まれた空気７８は、表層材６１、裏層材６３、通気シート６４等を通過して空気通路Ｐに到達する。一方、通気シート６４の非空調エリア７２の領域６６の通気率が、空調エリア７１の領域６８における通気率よりも低いため、非空調エリア７２の表層材６１から空気通路Ｐに流れる空気の流れ７６は規制され、空調エリア７１から吸い込まれる空気量よりも少ない。尚、シートクッション３の非空調エリア７２Ａにおいてもシートバック２と同様に、通気シート６４の領域６６により表層材６１から空気通路Ｐに流れる空気の流れが規制され、着座している状態であっても、空調エリア７１Ａよりも吸い込まれる空気量が少ない。
このように各非空調エリア７２、７２Ａにおいては、シートカバー６、６Ａの通気シート６４の通気率が、各空調エリア７１、７１Ａにおける通気率よりも低く、吸い込まれる空気の流れ７６が規制されているため、各空調エリア７１、７１Ａにおける吸引気流７６が、非空調エリア７２、７２Ａの吸引により吸引圧が下がって弱まることを防止することができ、乗物用空調シート１の必要な範囲に集中して空調作用を付与できる。

＜変形例１＞
次に、変形例１に係る乗物用空調シートの構成について説明する。変形例１に係る乗物用空調シートは、実施例１のシートカバー６、６Ａの規制手段である通気シート６４を図８に示す他の態様の通気シート６４１とした乗物用空調シートである。そのほかの構成については実施例１のシートカバー６、６Ａと同じであるため説明を省略する。また、変形例１に係るシートカバー６、６Ａにおいて、上記実施例のシートカバー６、６Ａと略同じ構成部位には同じ符号の後に「’」を付けて詳説を省略する。また、シートバック２及びシートクッション３のシートカバー６はいずれも図に示す他の態様の通気シート６４１を被覆した裏層材６３を用いている。

本変形例に係るシートカバーの裏層材６３に被覆されている通気シート６４１は、空調エリアの位置に応じて異なる通気率となるよう発泡率を変えた連続気泡型ウレタンフォームシートが並べられている。
更に詳しくは、通気孔１４’、１５’と接する通気孔領域６７、通気孔領域６７の周辺に位置する周辺領域６８、通気孔領域６７及び周辺領域６８以外の場所である空調領域６９の順で発泡率が増加し、通気率が順に高くなる。

空調領域６９は、通気孔領域６７及び周辺領域６８よりも通気孔から離れているために、通気孔までの空気抵抗が高いが、空調領域６９そのものの通気率が高い。また、通気孔領域６７は通気孔と接しているためシートカバー表面から吸い込まれる空気７７が直接通気孔に流れるが、通気孔領域６７の通気率が低い。また、周辺領域６８は、周辺領域６８の通気孔の通気率と、周辺領域６８から通気孔までの抵抗が、空調領域６９及び通気孔領域６７の中間となっている。そして、通気孔領域６７、周辺領域６８、空調領域６９から通気孔１４’、１５’までの空気抵抗が、いずれも略同じになるように各通気率を定められている。
このため、シートカバーの通気孔１４’、１５’までの距離が異なる通気孔領域６７、周辺領域６８、空調領域６９上の表面から各空気７７、７８、７９が吸い込まれても、それぞれの空気抵抗が略同じであるため、通気孔までの空気の流れが一様となり、空調エリア７１、７１Ａの全体にわたって一様の吸引量となる空調作用を付与できる。

＜変形例２＞
次に、変形例２に係る乗物用空調シートの構成について説明する。変形例２に係る乗物用空調シートは、実施例１のシートカバー６、６Ａの規制手段である通気シート６４を図１０に示すように裏層材６３と表層材６１との間に通気シート６４２として設けたものである。そのほかの構成については実施例１のシートカバー６、６Ａと同じであるため説明を省略する。また、変形例２に係るシートカバーにおいて、上記実施例のシートカバーと略同じ構成部位には同じ符号の後に「’」を付けて詳説を省略する。また、シートバック２及びシートクッション３のシートカバー６、６Ａはいずれも図に示す他の態様の通気シート６４２を被覆した裏層材６３を用いている。

通気シート６４２は、通気シート６４と同様に非空調エリア７２より空調エリア７１の通気率が高くなっている。このため、各非空調エリア７２、７２Ａにおいては、吸い込まれる空気の流れ７６が通気シート６４２により規制されているため、各空調エリア７１、７１Ａにおける吸引気流７６が、非空調エリア７２、７２Ａの吸引により吸引圧が下がって弱まることを防止することができ、乗物用空調シート１の必要な範囲に集中して空調作用を付与できる。

＜変形例３＞
次に、変形例３に係る乗物用空調シートの構成について説明する。変形例３に係る乗物用空調シートは、実施例１のシートカバー６、６Ａの裏層材６３を図１０に示す他の態様の裏層材６３１とした乗物用空調シートである。そのほかの構成については実施例１のシートカバー６、６Ａと同じであるため説明を省略する。また、変形例１に係るシートカバーにおいて、上記実施例のシートカバーと略同じ構成部位には同じ符号の後に「’」を付けて詳説を省略する。

本変形例に係るシートカバーの裏層材６３１は、規制手段として、空調エリア７１、７１Ａと非空調エリア７２、７２Ａとの境界部の通気性を低くする境界規制部である閉塞部分８１が形成されている。閉塞部分８１は、空調エリア７１、７１Ａと非空調エリア７２、７２Ａとの境界に設けられている。また、閉塞部分８１は、裏層材６３１の境界となる位置に、裏層材６３１の融点より高温に加熱された刃を入れて、溝を形成する又は切断することにより形成されている。また、閉塞部分８１は切断面の樹脂部分が一度融解することによって連通孔を塞いだ状態となっており、空調エリア７１、７１Ａと非空調エリア７２、７２Ａとの境界間における空気の流通を妨げる。

このため、閉塞部分８１は図１１に示すように、非空調エリア７２、７２Ａから空調エリア７１、７１Ａに空気７６の流れを妨げることにより、各空調エリア７１、７１Ａにおける吸引気流７８が弱まることを妨げ、乗物用空調シート１の必要な範囲に集中して空調作用を付与できる。

＜変形例４＞
更に、変形例４に係る乗物用空調シートの構成について説明する。変形例４に係る乗物用空調シートは、実施例１のシートカバー６、６Ａの裏層材６３を図１２に示す他の態様の裏層材６３２とした乗物用空調シートである。そのほかの構成については実施例１のシートカバー６、６Ａと同じであるため説明を省略する。また、変形例１に係るシートカバーにおいて、上記実施例のシートカバーと略同じ構成部位には同じ符号の後に「’」を付けて詳説を省略する。

本変形例に係るシートカバーの裏層材６３２は、規制手段として、空調エリア７１、７１Ａと非空調エリア７２、７２Ａとの境界部の通気性を低くする境界規制部である圧縮部分８２が設けられている。圧縮部分８２は、空調エリア７１、７１Ａと非空調エリア７２、７２Ａとの境界に設けられている。また、圧縮部分８２は、裏層材６３２の境界となる位置が縫製により縫い縛られることにより、縫い縛った部位の裏層材６３２の連通孔の断面積が減少して通気性が妨げられる閉塞部分となっており、空調エリア７１、７１Ａと非空調エリア７２、７２Ａとの境界間における空気の流通を妨げる。

このため、圧縮部分８２は図１３に示すように、非空調エリア７２、７２Ａから空調エリア７１、７１Ａに空気の流れ７６を妨げることにより、各空調エリア７１、７１Ａにおける吸引気流７８が弱まることを妨げ、乗物用空調シート１の必要な範囲に集中して空調作用を付与できる。

＜変形例５＞
更に、変形例５に係る乗物用空調シートの構成について説明する。変形例５に係る乗物用空調シートは、図１６に示すように、実施例に示す裏層材６３に変形例３に示す閉塞部分８１を設けた裏層材６３３を用いた乗物用空調シートである。閉塞部分８１は、変形例３と同様に、裏層材６３１の境界部となる位置に、裏層材６３１の融点より高温に加熱された刃を入れて、溝を形成する又は切断することにより、切断面の樹脂部分が融解して連通孔が塞がれている閉塞部である。
このような乗物用空調シートは、規制手段である通気シート６４及び閉塞部分８１によって、より確実に非空調エリア７２、７２Ａから空気通路Ｐに達する空気の流れ７６を規制することができ、乗物用空調シート１の必要な範囲に集中して空調作用を付与できる。

尚、本発明においては、上記実施例に限られず、目的、用途に応じて本発明の範囲内で種々変更した実施例とすることができる。すなわち、上記実施例では、シートパッド５、５Ａの空気通路Ｐから空気を吸い込まれる送風機７、７Ａを例示したが、これに限定されず、例えば、シートパッド５、５Ａの空気通路Ｐに空気を吹き出す送風機としてもよい。なお、上記送風機としては、例えば、各種のファン、ブロア等を採用できる。

また、上記実施例では、パーフォレーションレザー（例えば、天然皮革、合成皮革等）を備えるシートカバー６、６Ａを例示したが、これに限定されず、例えば、布帛（例えば、織物、編物、不織布等）、メッシュシート等を備えるシートカバーとしてもよい。また、上記実施例における通気孔１４、１４Ａ、１５、１５Ａ、通気溝３１、３１Ａの形成位置、大きさ、形状、個数等は特に限定されず、空調作用等を考慮して適宜選択できる。

更に、上記実施例では、車両のフロントシートを例示したが、これに限定されず、例えば、車両の２列目以降のリアシートとしてもよい。更に、上記実施例では、シートバック２やシートクッション３を構成するシートパッド５、５Ａを例示したが、これに限定されず、例えば、ヘッドレストやアームレストを構成するシートパッドとしてもよい。

前述の例は単に説明を目的とするものでしかなく、本発明を限定するものと解釈されるものではない。本発明を典型的な実施形態の例を挙げて説明したが、本発明の記述および図示において使用された文言は、限定的な文言ではなく説明的および例示的なものであると理解される。ここで詳述したように、その形態において本発明の範囲または精神から逸脱することなく、添付の特許請求の範囲内で変更が可能である。ここでは、本発明の詳述に特定の構造、材料および実施例を参照したが、本発明をここにおける開示事項に限定することを意図するものではなく、むしろ、本発明は添付の特許請求の範囲内における、機能的に同等の構造、方法、使用の全てに及ぶものとする。

本発明は上記で詳述した実施形態に限定されず、本発明の請求項に示した範囲で様々な変形または変更が可能である。各例における乗物用空調シートは送風機によって空気の吸引を行っているがこれに限られず、送出を行ってもよい。

本発明は、乗用車、バス、トラック等の他、汽車、電車等の鉄道車両、建設車両、農業車両、産業車両や航空機などの乗物用空調シートに関する技術として好適に利用される。

１；乗物用空調シート、１１；中央サポート部、１２；サイドサポート部、１４；中央通気孔、１５；サイド通気孔、２；シートバック、３；シートクッション、３１；通気溝、３１ａ、３１ｂ、３１ｃ；分岐通気溝、３３；蓋板、３４；ダクト、
５；シートパッド、６；シートカバー、６１；表層材、６３、６３１、６３２；裏層材、６４、６４１、６４２；通気シート、６７；通気孔領域、６８；周辺領域、６９；空調領域、
７；送風機、７１、７１Ａ；空調エリア、７２、７２Ａ；非空調エリア、７６；吸引気流、７８；吸引気流、８１；閉塞部分、８２；圧縮部分、９；フレーム材、Ｐ；空気通路。

Claims (6)

1. 着座者を支持するシートパッドと、前記シートパッドの着座表面側を覆うシートカバーと、前記シートパッドに形成された空気通路を介して空気を吹き出すか又は空気を吸い込む送風機と、を備える乗物用空調シートであって、
   前記シートカバーは、通気可能とされた表層材、及び通気性を有する裏層材が積層されて形成され、且つ、前記表層材及び前記裏層材を通して、前記シートパッドに形成されている前記空気通路を経由して前記送風機による空気の流れを生じる空調エリアと、前記送風機による空気の流れを防ぐ非空調エリアが区分されており、
   前記裏層材には、前記空調エリア及び前記非空調エリアの前記表層材と前記空気通路との間の通気率がそれぞれ異なるように規制をする規制手段が形成されていることを特徴とする乗物用空調シート。
2. 前記規制手段は、前記裏層材の前記シートパッドと対向する面に設けられた通気シートであって、
   前記通気シートは、前記非空調エリアの通気率が前記空調エリアの通気率より低くなるように形成されている請求項１記載の乗物用空調シート。
3. 前記規制手段は、前記裏層材の前記表層材と対向する面に設けられた通気シートであって、
   前記通気シートは、前記非空調エリアの通気率が前記空調エリアの通気率より低くなるように形成されている請求項１記載の乗物用空調シート。
4. 前記裏層材は、連通孔が多数形成されている多孔質体シートであり、
   前記規制手段は、前記裏層材の前記空調エリアと前記非空調エリアとの境界部に形成され、前記裏層材の前記空調エリアと前記非空調エリアとの間の通気を防ぐ境界規制部である請求項１記載の乗物用空調シート。
5. 前記境界規制部は、前記裏層材の前記境界部に位置する前記連通孔を熱融着によって塞いで形成されている閉塞部分である請求項４記載の乗物用空調シート。
6. 前記境界規制部は、前記裏層材の前記境界部が厚さ方向に圧縮された状態に形成されている圧縮部分である請求項４記載の乗物用空調シート。

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