WO2018074147A1 - 車両の灯火装置 - Google Patents
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- F21V19/001—Fastening of light sources or lamp holders the light sources being semiconductors devices, e.g. LEDs
Definitions
- the present invention relates to a vehicle lighting device, and more particularly to a vehicle lighting device in which a headlight, a position light, and a flasher light are combined.
- a headlight composed of a low beam and a high beam that reflects the light emitted from a light source forward by a reflector, and a position light that emits in a belt shape are housed in a single housing.
- the configuration is known.
- Patent Document 1 includes a pair of left and right headlights in which a low beam reflector and a high beam reflector are arranged adjacent to each other, and a position light that emits light in a belt shape from the outer edge to the lower edge in the vehicle width direction of each headlight.
- a vehicle lighting device provided in a pair of left and right is disclosed.
- a flasher light as a direction indicator can be cited.
- the lighting device described in Patent Document 1 has an effect of highlighting the outline of the headlight by a position light that emits light in a band shape, but further, by combining a flasher light, the irradiation performance to the front of the vehicle body and the coverage of the entire lighting device can be achieved. It has not been studied to improve visibility.
- the object of the present invention is to provide a vehicle lighting device that solves the above-mentioned problems of the prior art and further improves the irradiation performance to the front of the vehicle body and the visibility of the entire lighting device by devising the shape and combination of a plurality of lights. There is to do.
- the present invention provides a pair of left and right headlights (H), a pair of left and right position lights (P) positioned below the headlights (H), and the position lights (P).
- a vehicle lighting device in which a pair of left and right flasher lights (F) positioned below is disposed at the front of a vehicle (1), the headlight (H) and the position light (P)
- the position light (P) and the flasher light (F) are arranged so as to overlap each other in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle body.
- the flasher light (F) is disposed so as to overlap a part of the front fender (13) covering the front wheel (WF) of the vehicle (1) in the vehicle width direction when the vehicle body is viewed from the front.
- the flasher light (F) is disposed so as to overlap a part of the front fender (13) covering the front wheel (WF) of the vehicle (1) in the vehicle width direction when the vehicle body is viewed from the front.
- the position light (P) has a substantially L shape in which one end of the strip-like upper elongated portion (53a) and one end of the strip-like lower elongated portion (53c) are connected by a bent portion (53b).
- the lower long portion (53c) is inclined downward toward the outer side in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle body, and the inner lens (53) is a light emitting surface.
- a third feature is that the portion is disposed on an extension line (L) along the longitudinal direction of the lower elongated portion (53c).
- the headlight (H) is housed in a single housing (40), and the portion between the headlights (H) arranged on the left and right in the vehicle width direction is the front cowl of the vehicle (1). There is a fourth feature in that it is covered with (12).
- the headlight (H) includes a low beam reflector (58) on the upper side of the vehicle body and a high beam reflector (59) on the lower side of the vehicle body, and the low beam reflector (58) is a front view of the vehicle body.
- a fifth feature is that the position light (P) is arranged so as to overlap a part of the position light (P) in the vehicle width direction.
- the upper elongated portion (53a) of the position light (P) is at least the lower end from the upper end portion of the high beam reflector (59) along the edge portion of the high beam reflector (59) in a front view of the vehicle body.
- a sixth feature in that it extends over the part.
- the lower elongated portion (53c) of the position light (P) extends from the high beam light source (71) for reflecting the irradiation light to the high beam reflector (59) to a position inside the vehicle width direction.
- the point has the seventh feature.
- the headlight (H) and the position light (P) are arranged so as to overlap each other in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle body, and the position light (P) and the flasher The lights (F) are arranged so as to overlap each other in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle body. Therefore, when the headlight, the position light and the flasher light are turned on, a light that integrally emits light long in the vertical direction of the vehicle body A device can be obtained. As a result, the visual effect of the novel design can be enhanced and the visibility of the vehicle can be improved.
- the flasher light (F) is arranged so as to overlap a part of the front fender (13) covering the front wheel (WF) of the vehicle (1) in the vehicle width direction when the vehicle body is viewed from the front. Therefore, when the lights are turned on, it is possible to obtain a lighting device that emits light integrally for a long time from the upper part of the vehicle body to the lower part of the vehicle body that overlaps the front fender.
- the position light (P) has a bent portion (53b) formed by connecting one end portion of the strip-shaped upper elongated portion (53a) and one end portion of the strip-shaped lower elongated portion (53c).
- the connected substantially L-shaped inner lens (53) serves as a light emitting surface, and the lower elongated portion (53c) is inclined downward toward the outer side in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle body. Since a part of the light (F) is disposed on the extension line (L) along the longitudinal direction of the lower long part (53c), it extends from the lower long part of the position light to the flasher light.
- a lighting device with a novel design with a continuous light emitting surface can be obtained.
- the headlight (H) is housed in a single housing (40), and a portion between the headlights (H) arranged on the left and right in the vehicle width direction is the vehicle. Since it is covered with the front cowl (12) of (1), the left and right headlights can be visually separated by the front cowl so that the housing for housing the headlights can be made to appear to be independent on the left and right. It becomes. Thereby, a high-class appearance can be given to the front portion of the vehicle without increasing the number of parts and the number of assembly steps.
- the headlight (H) includes a low beam reflector (58) on the upper side of the vehicle body and a high beam reflector (59) on the lower side of the vehicle body, and the low beam reflector (58).
- the low beam headlight is turned on and the high beam headlight is turned off. Even in this case, the light emitting surface of the headlight on the low beam side and the light emitting surface of the position light are continuously formed, and the visibility of the lighting device can be further enhanced.
- the upper elongated portion (53a) of the position light (P) is at least the high beam reflector (59) along the edge of the high beam reflector (59) in a front view of the vehicle body. ) Extends from the upper end to the lower end, so even when the high-beam headlight is turned off, the portion along the edge of the high-beam reflector emits light due to the position light. Visibility can be further enhanced.
- the lower elongated portion (53c) of the position light (P) is located on the inner side in the vehicle width direction from the high beam light source (71) that reflects the irradiation light to the high beam reflector (59). Because it extends to the position, even if the headlight on the high beam side is turned off, the lower elongated portion of the position light can emit light to the inner position in the vehicle width direction of the high beam light source. Visibility can be improved.
- FIG. 1 is a left side view of a motorcycle to which a vehicle lighting device according to an embodiment is applied.
- Fig. 2 is a partially enlarged left side view of the motorcycle.
- 1 is a partially enlarged front view of a motorcycle. It is a front view of a headlight unit. It is a left view of a headlight unit. It is a top view of a headlight unit. It is a rear view of a headlight unit. It is a left view of the left flasher light unit.
- FIG. 9 is a left side view of the flasher light outer lens removed from the state of FIG. 8. It is the front view which removed the outer lens from the state of FIG. It is a perspective view of the state which removed the outer lens and the extension member from the headlight unit.
- FIG. 4 is a sectional view taken along line XXIII-XXIII in FIG. 3.
- FIG. 4 is a sectional view taken along line XXIV-XXIV in FIG. 3.
- FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 to which a vehicle lighting device according to this embodiment is applied.
- the motorcycle 1 is a scooter type straddle-type vehicle provided with a low floor 9 on which a driver's foot is placed between a steering handle 2 and a seat 18.
- a head pipe 11 that pivotally supports a steering stem 10 connected to the lower portion of the steering handle 2 is fixed to the front end of the vehicle body frame 7.
- a pair of left and right front forks 26 that rotatably support the front wheel WF are fixed to the lower portion of the steering stem 10 via a bottom bridge 25.
- the front and rear of the steering handle 2 are covered with a front handle cowl 4 and a rear handle cowl 3 that support the meter device 19. Further, the front side and the front side of the head pipe 11 and the steering stem 10 are covered with a front cowl 12 and a front center cover 5, and the rear side is covered with a rear upper cover 6 and a rear under cover 8. A front fender 13 that covers the upper side of the front wheel WF is attached to the front fork 26.
- a symmetrical headlight unit 30 is exposed outward, and a pair of left and right flasher light units 80 are disposed at the left and right lower ends of the headlight unit 30. Has been.
- a pair of left and right under cowls 15 are connected to both ends of the low floor 9 in the vehicle width direction.
- the vehicle body front side of the under cowl 15 is connected to the lower ends of a pair of left and right front side covers 14 connected to the lower ends of the front cowl 12.
- the headlight unit 30 and the left and right flasher light units 80 attached to the front of the vehicle body are collectively referred to as a vehicle lighting device.
- the lower part of the seat 18 is covered with a seat cowl 29, and a unit swing type power unit 16 in which an engine as a drive source and a transmission are integrated is swingable at a position behind the low floor 9. It is pivotally supported.
- a rear end portion of the power unit 16 that rotatably supports the rear wheel WR as a drive wheel is suspended from the vehicle body by a rear cushion 28, and an air cleaner box 22 is attached to the upper portion of the power unit 16.
- a rear combination light 20 in which rear flasher lights are integrally formed on the right and left sides of the taillight and the stoplight is attached, and a rear fender 23 is disposed below the rear combination light.
- FIG. 2 is a partially enlarged left side view of the motorcycle 1.
- FIG. 3 is a partially enlarged front view of the motorcycle 1.
- the headlight unit 30 is a lighting device formed by covering a single housing with a single outer lens, and has an exposed surface (illustrated stippled portion) that is substantially V-shaped when viewed from the front of the vehicle body.
- the headlight unit 30 includes a headlight H having a pair of left and right low beams LB and a high beam HB that reflects light emitted from an LED light source toward the front of the vehicle body, and a position light P having a pair of left and right inner lenses 53 as light emitting surfaces. Yes.
- the central portion of the headlight unit 30 in the vehicle width direction is covered with a front cowl 12 having a substantially V-shape, and an external appearance is realized in which the left and right headlights H are formed of independent lamps. .
- a front center cover 5 having a substantially V-shaped lower edge shape and covering the front of the steering stem 10 is connected to the upper portion of the front cowl 12.
- a pair of left and right flasher light units 80 (flasher lights F) are disposed at the lower outside of the headlight unit 30 in the vehicle width direction. As a result, when viewed from the front and side of the vehicle body, the light emission surfaces of the headlight H and the position light P and the light emission surface of the flasher light F are continuously formed.
- a pair of left and right decorative members 24 made of colored resin or the like are attached to the lower part of the headlight unit 30, and the exposed surface of the headlight unit 30 has a novel design contour having a plurality of acute angle portions. .
- FIG. 4 is a front view of the headlight unit 30.
- FIG. 5 is a left side view of the same.
- the headlight unit 30 includes a pair of left and right low beam reflectors (see FIG. 11) that constitute a light emitting surface of the low beam LB, a pair of left and right high beam reflectors that constitute a light emitting surface of the high beam HB, and a light emitting surface of the position light P.
- a pair of left and right inner lenses 53 are housed in a single housing 40 and the front side of the housing 40 is integrally covered with a colorless and transparent outer lens 31.
- upper fixing stays 41 and a pair of left and right lower fixing stays 42 provided at the lower part are formed.
- the upper fixed stay 41 is fixed to the front cowl 12
- the lower fixed stay 42 is fixed to the vehicle body side. Further, on both side portions of the outer lens 31, engagement protrusions 33 that are engaged with the back side of the front cowl 12 are formed.
- the vertical optical axis adjustment of the headlight H can be performed with a pair of left and right swing shafts 43 provided at positions overlapping the high beam HB as viewed from the front of the vehicle body as the swing center.
- a central recess 35 that is offset to the rear side of the vehicle body with respect to the exposed surface of the headlight unit 30 is formed at a position covered by the front cowl 12 at the center in the vehicle width direction of the outer lens 31.
- An engaging portion 32 that engages with the back side of the front cowl 12 is provided at a position closer to the lower side of the central recess 35.
- an engagement claw 24a for attaching the decorative member 24 and two cylindrical bosses 24b for engaging a fastening member are formed.
- the inner lens 53 that constitutes the position light P is substantially L-shaped having an upper elongated portion that extends outward and upward in the vehicle width direction and a lower elongated portion that extends downward and outward in the vehicle width direction. Yes.
- a protrusion 31a is formed in accordance with the shape of the upper long part, and the light emission by the upper long part is more conspicuous.
- a pair of left and right projecting portions 34 extending outward in the vehicle width direction is provided at a position closer to the lower side of the headlight unit 30.
- the outer lens 31 has a convex curved surface that is largely inclined rearward at the front of the vehicle body at a portion corresponding to the headlight H, while the overhanging portion 34 is configured with a flat basic tone, and has a sharp and novel appearance. Is given.
- the lower elongated portion of the inner lens 53 is along the projecting direction of the projecting portion 34, and a light emitting surface along the outer shape of the outer lens 31 is formed.
- the headlight H and the position light P are arranged so as to overlap each other in the vehicle width direction, and the position light P and the flasher light F are arranged so as to overlap each other in the vehicle width direction. Yes.
- the headlight H, the position light P, and the flasher light F are turned on, it is possible to obtain a lighting device that integrally emits light in the vertical direction of the vehicle body, enhancing the visual effect by a novel design, It becomes possible to improve visibility.
- the flasher light F is disposed at a position overlapping the extension line L along the inclination of the lower elongated portion of the inner lens 53.
- FIG. 6 is a plan view of the headlight unit 30.
- FIG. 7 is a rear view of the same.
- a pair of left and right support protrusions 48 that are engaged with a stay member connected to the head pipe 11 and support the headlight unit 30 are formed.
- An optical axis adjusting mechanism 44 is attached to the center of the housing 40 in the vehicle width direction by two fastening members 45.
- the optical axis adjusting mechanism 44 includes an adjusting screw 46 that is accessed from the front lower side of the headlight unit 30 and an interlocking screw 47 that rotates in conjunction with the adjusting screw 46.
- the vehicle body front side of the interlocking screw 47 passes through the housing 40 and is inserted into the headlight unit 30.
- the swing shaft 43 for adjusting the optical axis is provided at a position below the support protrusion 48 in the rear view of the headlight unit 30.
- Two wiring intake portions 49 for supplying power to the headlight H and the position light P are provided on the right side in the vehicle width direction.
- FIG. 8 is a left side view of the left flasher light unit 80 (as viewed from the left side of the vehicle body).
- FIG. 9 is a left side view of the flasher light outer lens 81 removed from the state of FIG.
- the flasher light unit 80 houses a flasher light reflector 86 that supports a flasher light bulb 85 in a flasher light housing 82 made of colored synthetic resin or the like, and covers it with a colorless transparent or colored transparent flasher light outer lens 81. It is composed of that.
- the outer lens 81 for the flasher light can be colorless and transparent when the flasher light bulb 85 made of an incandescent bulb or the like is orange, and can be orange when the flasher light bulb 85 is white.
- the reflector surface 86a of the flasher light reflector 86 that reflects the light emitted from the flasher light bulb 85 to the front of the vehicle body is cut in a different manner between the inner side surface portion and the rear surface portion.
- FIG. 10 is a front view with the outer lens 31 removed from the state of FIG.
- the extension member 50 fixed to the housing 40 is disposed close to the back surface side of the outer lens 31.
- the extension member 50 made of colored resin or the like has a low beam opening 51 except for a low beam reflector 58 constituting a light emitting surface of a low beam LB, a high beam opening 52 except a high beam reflector 59 constituting a light emitting surface of a high beam HB, and a position.
- Position light openings 50a into which inner lenses 53 constituting the light emitting surface of the light P are fitted are formed in a pair of left and right.
- the third substrate 56 on which the position light LED light source A as the third LED light source is mounted is viewed from the position light opening 50a.
- the third substrate 56 on which the nine position-light LED light sources A on one side are mounted has a substantially L-shape when viewed from the front of the vehicle body, and is mounted on the front surface of the vehicle in accordance with the shape of the headlight unit 30. It is set as the structure which provided multiple in step shape.
- the inner lens 53 made of a colorless transparent or colored transparent resin or the like has a substantially L-shape in which one end of the strip-like upper elongated portion 53a and one end of the strip-like lower elongated portion 53c are connected by a bent portion 53b. Shaped.
- the position light P emits the entire inner lens 53 by the LED light source A for position light, and suppresses the lens cut of the inner lens 53 so that a grainy appearance appears in the way the light source part shines. It is configured.
- a first decorative lens 54 is provided on the upper side of the low beam opening 51 along the upper edge of the low beam opening 51, and an acute-angled lower end of the high beam opening 52 is extended below the high beam opening 52.
- a second decorative lens 55 having a different shape is provided.
- the first decorative lens 54 and the second decorative lens 55 made of colored transparent resin are attached at positions where there are no openings in the extension member 50, particularly when the headlight unit 30 is viewed from the outside during the daytime. It functions as an accent on the design that is seen through the outer lens 31.
- the low beam reflector 58 is disposed so as to overlap a part of the position light P in the vehicle width direction when the vehicle body is viewed from the front. Thereby, even when the low beam LB is turned on and the high beam HB is turned off, the light emitting surface of the low beam LB and the light emitting surface of the position light P are continuously formed, and the visibility of the lighting device is improved. Will be.
- the upper elongated portion 53a of the inner lens 53 constituting the light emitting surface of the position light P is at least from the upper end portion to the lower end portion of the high beam reflector 59 along the edge portion of the high beam reflector 59 in a front view of the vehicle body. It is extended. As a result, even when the low beam LB is turned on and the high beam HB is turned off, the portion along the edge of the high beam reflector 59 emits light by the position light P, thereby further improving the visibility of the lighting device. Is possible.
- FIG. 11 is a perspective view of the headlight unit 30 with the outer lens 31 and the extension member 50 removed.
- FIG. 12 is a left side view of the state of FIG.
- the low beam reflector 58 and the high beam reflector 59 as the second reflector are attached to the left and right of the heat sink 60 that is long in the vehicle width direction.
- a base member 61 that engages with the optical axis adjusting mechanism 44 is fixed to the lower portion of the heat sink 60. By swinging the base member 61 with the swing shaft 43 as a swing center, the heat sink 60 and the total heat sink 60 are measured.
- the four reflectors 58 and 59 are integrally swung to realize vertical optical axis adjustment.
- the low beam reflector 58 has a decoration extension on the upper part of the hemispherical reflection part that reflects the irradiation light of the low beam LED light source 91 (see FIGS. 18 and 20) as the first LED light source irradiated upward. It is set as the provided structure. Further, the high beam reflector 59 has a hemispherical reflection portion that reflects the irradiation light of the high beam LED light source 71 (see FIGS. 20 and 21) as the second LED light source irradiated downward to the front of the vehicle body. The shape is extended.
- the low beam reflector 58 has a lower open shape that does not have a bottom surface below the hemispherical reflecting portion, and the irradiation light of the low beam LED light source 91 is placed on the upper surface of the heat sink 60 where the low beam reflector 58 is located.
- a blindfold plate 90 having a shade 90a that cuts in a predetermined range is attached.
- a pair of left and right flat LED drive circuit boards 57 are arranged on the outer side in the vehicle width direction of the third board 56 formed in a substantially L-shaped staircase shape.
- FIG. 13 is a perspective view of the heat sink 60.
- FIG. 14 is a bottom view of the heat sink 60.
- the heat sink 60 is an integrally molded product made of a metal such as aluminum, and includes a pair of left and right plate-like portions 60b and a connecting portion 60a that connects the plate-like portions 60b at the center.
- a boss 60e for attaching the blindfold plate 90 and the low beam reflector 58 is provided around the first holding surface 60f.
- a plurality of first cooling fins 60d oriented in the longitudinal direction of the vehicle body are formed in front of the first holding surface 60f.
- a second holding surface 60g for holding a second substrate 70 (see FIGS. 18 and 21) on which a high beam HB light source is mounted and a high beam reflector 59 is provided on the lower surface of the plate-like portion 60b.
- a boss 60i for attaching the high beam reflector 59 is provided around the second holding surface 60g.
- a plurality of second cooling fins 60h oriented in the longitudinal direction of the vehicle body are formed behind the second holding surface 60g.
- a support plate 60c for fixing the base member 61 is formed on the lower surface of the plate-like portion 60b.
- the heat capacity of the entire heat sink 60 can be increased by the connecting portion 60a while the substrate is efficiently cooled by the upper and lower surfaces of the left and right plate-like portions 60b.
- the connecting portion 60a of the heat sink 60 has a substantially U-shaped cross section. As a result, it is possible to increase the heat capacity of the heat sink 60 while increasing the rigidity of the connecting portion 60a extending in the vehicle width direction.
- first cooling fins 60d are formed on the vehicle body front side of the first holding surface 60f
- second cooling fins 60h are formed on the vehicle body rear side of the second holding surface 60g. Cooling fins are efficiently arranged in accordance with the low beam reflector 58 and the high beam reflector 59 that are offset in the front-rear direction, and the cooling efficiency of the heat sink 60 can be increased.
- FIG. 15 is a front view of the state where the housing 40 is removed from the state of FIG.
- FIG. 16 is a rear view of the state of FIG.
- a base member 61 formed of colored resin or the like is fixed to the lower side of the heat sink 60.
- the reflective surfaces of the low beam reflector 58 and the high beam reflector 59 are cut with a multi-reflector specification that is different from the cut made on the side wall extending forward of the vehicle body.
- the connecting portion 60a of the heat sink 60 has a convex shape protruding downward from the vehicle body, and a concave portion 61a corresponding to the convex shape of the connecting portion 60a is formed on the upper portion of the base member 61. Accordingly, the convex shape on the heat sink 60 side and the concave portion 61a on the base member 61 side are engaged, so that the positioning of both parts becomes clear and the assembling work becomes easy. In addition, since the center portion in the vehicle width direction of the heat sink 60 is located at a position lower than the left and right plate-like portions 60b, the height dimension of the center portion in the vehicle width direction of the headlight unit 30 can be reduced and the size and weight can be reduced. .
- first wiring 95 that electrically connects the left and right first substrates 92 and the second wiring 75 that electrically connects the left and right second substrates 70 are located at the front and rear positions of the connecting portion 60 a of the heat sink 60. And are arranged.
- the lower elongated portion 53 c of the position light P extends from the high beam LED light source 71 to a position on the inner side in the vehicle width direction.
- the lower elongated portion 53c of the position light P can emit light up to the inner position in the vehicle width direction of the high beam LED light source 71, thereby improving the visibility of the vehicle. It becomes possible.
- the optical axis adjusting mechanism 44 rotates the adjusting screw 46 accessed from the lower front of the vehicle body with a tool such as a screwdriver so that the lower end portion of the base member 61 is moved back and forth with the swing shaft 43 as the swing center. It is a mechanism for swinging. Accordingly, the pair of left and right headlights is provided by providing the optical axis adjusting mechanism 44 on the base member 61 attached to the heat sink 60 while cooling the pair of left and right first substrates 92 and second substrate 70 by the single heat sink 60.
- the optical axis adjustment in the vehicle body vertical direction of H can be executed by the single optical axis adjustment mechanism 44.
- a plurality of ribs for weight reduction and rigidity improvement are formed on the front and rear surfaces of the base member 61, and the swing shaft 43 is fixed to the rear surface of the base member 61 by a fastening member.
- FIG. 17 is a left side view of the state of FIG.
- FIG. 18 is a plan view of the state of FIG.
- the heat sink 60 is fixed to the base member 61 by a fastening member 61c that penetrates the support plate 60c.
- the blindfold plate 90 is fixed to the upper surface of the plate-like portion 60b by a fastening member 77 screwed to the boss 60e together with a flange portion 76 extending rearwardly from the lower portion of the low beam reflector 58.
- the pair of left and right oscillating shafts 43 are disposed on the vehicle rear side of the high beam reflector 59 and on the vehicle body lower side of the low beam reflector 58. Accordingly, it is possible to effectively use the dead space provided behind the high beam reflector 59 and below the low beam reflector 58 to provide the two swing shafts 43 necessary for stable swing operation. Thereby, it becomes possible to reduce the dimension of the headlight unit 30 in the longitudinal direction of the vehicle body.
- FIG. 19 is a cross-sectional view taken along line XIX-XIX in FIG.
- the case 44c of the optical axis adjusting mechanism 44 houses an input side bevel gear 44a fixed to the adjustment screw 46 and an output side bevel gear 44b that meshes with the input side bevel gear 44a.
- the interlocking screw 47 is fixed to the output side bevel gear 44b.
- the central recess 35 that is offset to the rear side of the vehicle body with respect to the exposed surface of the outer lens 31 of the headlight unit 30 is different from the exposed surface configured by a curved surface, and has a planar shape that follows the shape of the extension member 50. Yes.
- the plate-like portion 60b of the heat sink 60 is covered in the vertical direction by a partition portion 50b that partitions between the low beam opening 51 except the low beam reflector 58 and the high beam opening 52 except the high beam reflector 59. No appearance from the front.
- the first substrate 92 on which the low-beam LED light source 91 is mounted is a first holding surface provided on the upper surface of the plate-like portion 60b near the rear of the plate-like portion 60b and below the shade 90a of the blindfold plate 90. It is fixed at 60f.
- FIG. 21 is a cross-sectional view taken along line XXI-XXI in FIG. 3 (FIG. 4).
- the second substrate 70 on which the high beam LED light source 71 is mounted is fixed to a second holding surface 60g provided on the lower surface of the plate-like portion 60b at a position closer to the front of the plate-like portion 60b.
- the decorative member 24 attached to the lower portion of the outer lens 31 is fixed by screwing the fastening member 24c into the two cylindrical bosses 24b in a state where the decorative member 24 is engaged with the engaging claw 24a from the front side of the vehicle body.
- FIG. 22 is a cross-sectional view taken along line XXII-XXII in FIG. 3 (FIG. 16).
- the swing shafts 43 for adjusting the optical axis are arranged in a pair of left and right in the vehicle width direction, and the swing shafts 43 fixed to the housing 40 swing with respect to the base member 61. It is supported movably.
- the central concave portion 35 that is offset to the rear side of the vehicle body with respect to the exposed surface of the outer lens 31 is disposed close to the central portion in the vehicle width direction of the extension member 50.
- edge of the low beam opening 51 except the low beam reflector 58 and the edge of the high beam opening 52 except the high beam reflector 59 are provided with folded portions for concealing the edges of the respective reflectors from the outside.
- the rear wall of the housing 40 is disposed close to the heat sink 60 at the center in the vehicle width direction, and the size of the headlight unit 30 in the longitudinal direction of the vehicle body is reduced.
- FIG. 23 is a sectional view taken along line XXIII-XXIII in FIG.
- the flasher light F is disposed at a position overlapping the extension line L extending from the lower long portion 53c of the inner lens 53 constituting the light emitting surface of the position light P.
- the flasher light F is disposed at a position overlapping the extension line L extending from the lower long portion 53c of the inner lens 53 constituting the light emitting surface of the position light P.
- FIG. 24 is a sectional view taken along line XXIV-XXIV in FIG.
- the flasher light F is disposed so as to overlap with a part of the front fender 13 covering the front wheel WF of the motorcycle 1 in the vehicle width direction when viewed from the front of the vehicle body. Accordingly, it is possible to obtain a lighting device that emits light integrally for a long time from the upper part of the vehicle body to the lower part of the vehicle body that overlaps the front fender when each light is turned on.
- at least a part of the headlight H, the position light P, and the flasher light F is configured to overlap the front fender 13 in the longitudinal direction of the vehicle body as viewed from the side of the vehicle body. Therefore, even when viewed from the side of the vehicle body, it is possible to form a light emitting surface that is long in the vertical direction of the vehicle body, thereby enhancing the visibility of the lighting device.
- the present invention is not limited to this, and various modifications are possible.
- the light source of the flasher light may be an LED, or the headlight unit and the flasher light unit may be configured integrally.
- a high beam reflector may be disposed on the upper side, and a low beam reflector may be disposed on the lower side of the high beam reflector.
- the vehicle lighting device according to the present invention is not limited to a motorcycle, and can be applied to various vehicles such as a straddle-type three- or four-wheeled vehicle.
- second substrate 71 ... high beam LED light source (first 2 LED light sources), 80 ... flasher light unit, 91 ... first substrate, 92 ... low beam LED light source (first LED light source), A ... position light LED light source The 3LED light source), H ... headlight, LB ... low beam, HB ... high beam, P ... position light, F ... flasher lights
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Abstract
複数のライトの形状や組み合わせ方の工夫によって車体前方への照射性能や灯火装置全体の被視認性をさらに高めた車両の灯火装置を提供する。 左右一対のヘッドライト(H)と、該ヘッドライト(H)の下方に位置する左右一対のポジションライト(P)と、該ポジションライト(P)の下方に位置する左右一対のフラッシャライト(F)とを自動二輪車(1)の前部に配設してなる車両の灯火装置において、ヘッドライト(H)およびポジションライト(P)を、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置する。ポジションライト(P)およびフラッシャライト(F)を、車幅方向で互いに重なるように配置する。フラッシャライト(F)を、前輪(WF)を覆うフロントフェンダ(13)の一部と車幅方向で重なるように配設する。フラッシャライト(F)の一部をインナレンズ(53)の下側長尺部(53c)の長手方向に沿った延長線L上に配設する。
Description
本発明は、車両の灯火装置に係り、特に、ヘッドライト、ポジションライトおよびフラッシャライトを組み合わせてなる車両の灯火装置に関する。
従来から、車両の前部に取り付けられる灯火装置において、光源の照射光をリフレクタによって前方に反射するロービームおよびハイビームからなるヘッドライトと、帯状に発光するポジションライトとを、単一のハウジングに収納した構成が知られている。
特許文献1には、ロービーム用リフレクタとハイビーム用リフレクタとを上下に隣接配置したヘッドライトを左右一対で備えると共に、各ヘッドライトの車幅方向外側の縁から下縁にかけて帯状に発光するポジションライトを左右一対で備えた車両の灯火装置が開示されている。
ところで、車両の前部に設けられる灯火装置としては、ヘッドライト、ポジションライトのほか、方向指示器としてのフラッシャライトが挙げられる。特許文献1に記載された灯火装置は、帯状に発光するポジションライトによってヘッドライトの輪郭を際立たせる効果を奏するものの、さらに、フラッシャライトを組み合わせることで車体前方への照射性能や灯火装置全体の被視認性を高めることに関しては検討されていなかった。
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、複数のライトの形状や組み合わせ方の工夫によって車体前方への照射性能や灯火装置全体の被視認性をさらに高めた車両の灯火装置を提供することにある。
前記目的を達成するために、本発明は、左右一対のヘッドライト(H)と、該ヘッドライト(H)の下方に位置する左右一対のポジションライト(P)と、該ポジションライト(P)の下方に位置する左右一対のフラッシャライト(F)とを車両(1)の前部に配設してなる車両の灯火装置において、前記ヘッドライト(H)および前記ポジションライト(P)が、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置されており、前記ポジションライト(P)および前記フラッシャライト(F)が、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置されている点に第1の特徴がある。
また、前記フラッシャライト(F)が、車体正面視において、前記車両(1)の前輪(WF)を覆うフロントフェンダ(13)の一部と車幅方向で重なるように配設されている点に第2の特徴がある。
また、前記ポジションライト(P)は、帯状の上側長尺部(53a)の一端部と帯状の下側長尺部(53c)の一端部とを屈曲部(53b)で連結した略L字形状のインナレンズ(53)を発光面としており、前記下側長尺部(53c)が、車体正面視で、車幅方向外側に向かって下方に傾斜しており、前記フラッシャライト(F)の一部が、前記下側長尺部(53c)の長手方向に沿った延長線(L)上に配設されている点に第3の特徴がある。
また、前記ヘッドライト(H)が単一のハウジング(40)に収納されており、車幅方向左右に配置される前記ヘッドライト(H)の間の部分が、前記車両(1)のフロントカウル(12)で覆われる点に第4の特徴がある。
また、前記ヘッドライト(H)は、車体上側のロービーム用リフレクタ(58)と車体下側のハイビーム用リフレクタ(59)とを有しており、前記ロービーム用リフレクタ(58)が、車体正面視において、前記ポジションライト(P)の一部と車幅方向で重なるように配設されている点に第5の特徴がある。
また、前記ポジションライト(P)の上側長尺部(53a)が、車体正面視で、前記ハイビーム用リフレクタ(59)の縁部に沿って、少なくとも前記ハイビーム用リフレクタ(59)の上端部から下端部にかけて延出している点に第6の特徴がある。
さらに、前記ポジションライト(P)の下側長尺部(53c)が、前記ハイビーム用リフレクタ(59)に照射光を反射させるハイビーム用光源(71)より車幅方向内側の位置まで延出している点に第7の特徴がある。
第1の特徴によれば、前記ヘッドライト(H)および前記ポジションライト(P)が、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置されており、前記ポジションライト(P)および前記フラッシャライト(F)が、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置されているので、ヘッドライト、ポジションライトおよびフラッシャライトを点灯した際に、車体上下方向に長く一体的に発光する灯火装置を得ることができる。これにより、斬新なデザインによる視覚的効果を高めると共に、車両の被視認性を向上させることが可能となる。
第2の特徴によれば、前記フラッシャライト(F)が、車体正面視において、前記車両(1)の前輪(WF)を覆うフロントフェンダ(13)の一部と車幅方向で重なるように配設されているので、各ライトの点灯時に、車体上部からフロントフェンダに重なる車体下部にかけて長く一体的に発光する灯火装置を得ることができる。
第3の特徴によれば、前記ポジションライト(P)は、帯状の上側長尺部(53a)の一端部と帯状の下側長尺部(53c)の一端部とを屈曲部(53b)で連結した略L字形状のインナレンズ(53)を発光面としており、前記下側長尺部(53c)が、車体正面視で、車幅方向外側に向かって下方に傾斜しており、前記フラッシャライト(F)の一部が、前記下側長尺部(53c)の長手方向に沿った延長線(L)上に配設されているので、ポジションライトの下側長尺部からフラッシャライトにかけて発光面が連続する斬新なデザインの灯火装置を得ることができる。
第4の特徴によれば、前記ヘッドライト(H)が単一のハウジング(40)に収納されており、車幅方向左右に配置される前記ヘッドライト(H)の間の部分が、前記車両(1)のフロントカウル(12)で覆われるので、左右のヘッドライトをフロントカウルによって視覚的に分離することで、ヘッドライトを収納するハウジングが左右で独立しているように外観させることが可能となる。これにより、部品点数や組み立て工数を増やすことなく、車両の前部に高級感のある外観を与えることができる。
第5の特徴によれば、前記ヘッドライト(H)は、車体上側のロービーム用リフレクタ(58)と車体下側のハイビーム用リフレクタ(59)とを有しており、前記ロービーム用リフレクタ(58)が、車体正面視において、前記ポジションライト(P)の一部と車幅方向で重なるように配設されているので、ロービーム側のヘッドライトが点灯し、ハイビーム側のヘッドライトが消灯している場合でも、ロービーム側のヘッドライトの発光面とポジションライトの発光面とが連続的に形成されることとなり、灯火装置の被視認性をさらに高めることが可能となる。
第6の特徴によれば、前記ポジションライト(P)の上側長尺部(53a)が、車体正面視で、前記ハイビーム用リフレクタ(59)の縁部に沿って、少なくとも前記ハイビーム用リフレクタ(59)の上端部から下端部にかけて延出しているので、ハイビーム側のヘッドライトが消灯している場合でも、ハイビーム用リフレクタの縁部に沿った部分がポジションライトによって発光することとなり、灯火装置の被視認性をさらに高めることが可能となる。
第7の特徴によれば、前記ポジションライト(P)の下側長尺部(53c)が、前記ハイビーム用リフレクタ(59)に照射光を反射させるハイビーム用光源(71)より車幅方向内側の位置まで延出しているので、ハイビーム側のヘッドライトが消灯している場合でも、ポジションライトの下側長尺部によってハイビーム用光源の車幅方向内側の位置まで発光させることができ、車両の被視認性を高めることが可能となる。
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図1は、本実施形態に係る車両の灯火装置を適用した自動二輪車1の左側面図である。自動二輪車1は、操向ハンドル2とシート18との間に運転者の足を乗せる低床フロア9が設けられたスクータ型の鞍乗型車両である。車体フレーム7の前端には、操向ハンドル2の下部に連結されたステアリングステム10を回動可能に軸支するヘッドパイプ11が固定されている。ステアリングステム10の下部には、ボトムブリッジ25を介して、前輪WFを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク26が固定されている。
操向ハンドル2の前後は、メータ装置19を支持する前側ハンドルカウル4および後側ハンドルカウル3によって覆われている。また、ヘッドパイプ11およびステアリングステム10の前後は、前側がフロントカウル12およびフロントセンタカバー5で覆われると共に、後側がリヤアッパカバー6およびリヤアンダカバー8で覆われている。フロントフォーク26には前輪WFの上方を覆うフロントフェンダ13が取り付けられている。
フロントカウル12に形成される開口部からは、左右対称形状のヘッドライトユニット30が外方に露出しており、ヘッドライトユニット30の左右下端部には、左右一対のフラッシャライトユニット80が配設されている。
低床フロア9の車幅方向両端部には、左右一対のアンダカウル15が連結されている。アンダカウル15の車体前方側は、フロントカウル12の下端部に連結される左右一対のフロントサイドカバー14の下端部に連結される。本実施形態では、車体前部に取り付けられるヘッドライトユニット30および左右のフラッシャライトユニット80を併せて車両の灯火装置と呼称する。
シート18の下方はシートカウル29で覆われており、低床フロア9の後方の位置には、駆動源としてのエンジンと変速機とを一体に構成したユニットスイング式のパワーユニット16が揺動自在に軸支されている。駆動輪としての後輪WRを回転自在に軸支するパワーユニット16の後端部は、リヤクッション28によって車体に吊り下げられており、パワーユニット16の上部にはエアクリーナボックス22が取り付けられている。シートカウル29の後端部には、テールライトおよびストップライトの左右に後側のフラッシャライトを一体に構成したリヤコンビネーションライト20が取り付けられ、その下方にはリヤフェンダ23が配設されている。
図2は、自動二輪車1の一部拡大左側面図である。また、図3は自動二輪車1の一部拡大正面図である。ヘッドライトユニット30は、単一のハウジングに単一のアウタレンズを被せてなる灯火装置であり、車体正面視で略V字状をなす露出面(図示点描部)を有する。ヘッドライトユニット30は、LED光源の照射光を車体前方に反射する左右一対のロービームLBおよびハイビームHBを有するヘッドライトHと、左右一対のインナレンズ53を発光面とするポジションライトPとを備えている。
ヘッドライトユニット30の車幅方向中央部は、略V字状をなすフロントカウル12で覆われており、左右のヘッドライトHが独立した灯体で構成されているような外観を実現している。フロントカウル12の上部には、略V字状の下縁形状を有してステアリングステム10の前方を覆うフロントセンタカバー5が連結されている。
ヘッドライトユニット30の車幅方向外側下部には、左右一対のフラッシャライトユニット80(フラッシャライトF)が配設されている。これにより、車体前方および車体側方から視認した際に、ヘッドライトHおよびポジションライトPの発光面とフラッシャライトFの発光面とが連続的に形成されることとなる。ヘッドライトユニット30の下部には、有色樹脂等からなる左右一対の装飾部材24が取り付けられており、ヘッドライトユニット30の露出面に、複数の鋭角部を有する斬新なデザインの輪郭を与えている。
図4は、ヘッドライトユニット30の正面図である。また、図5は同左側面図である。ヘッドライトユニット30には、ロービームLBの発光面を構成する左右一対のロービーム用リフレクタ(図11参照)と、ハイビームHBの発光面を構成する左右一対のハイビーム用リフレクタと、ポジションライトPの発光面を構成する左右一対のインナレンズ53とを単一のハウジング40に収納し、このハウジング40の前方側を無色透明のアウタレンズ31で一体的に覆って構成されている。
有色樹脂等で構成されるハウジング40の周縁には、5つの上部固定ステー41および左右一対で下部に設けられる下部固定ステー42が形成されている。上部固定ステー41はフロントカウル12に固定され、下部固定ステー42は車体側に固定される。また、アウタレンズ31の両側部には、フロントカウル12の裏面側に係合する係合突起33が形成されている。
ヘッドライトHの上下方向の光軸調整は、車体正面視でハイビームHBと重なる位置に設けられる左右一対の揺動軸43を揺動中心として実行可能とされる。アウタレンズ31の車幅方向中央でフロントカウル12に覆われる位置には、ヘッドライトユニット30の露出面に対して車体後方側にオフセットした中央凹部35が形成されている。中央凹部35の下方寄りの位置には、フロントカウル12の裏面側に係合する係合部32が設けられている。アウタレンズ31の下部には、装飾部材24を取り付けるための係合爪24aと、不図示の締結部材を係合する2つの円筒ボス24bとが形成されている。
ポジションライトPを構成するインナレンズ53は、車幅方向外側上方に向かって伸びる上側長尺部と、車幅方向外側下方に向かって伸びる下側長尺部とを有する略L字状とされている。アウタレンズ31の表面には、上側長尺部の形状に合わせた突起部31aが形成されており、上側長尺部による発光がより際立つように構成されている。
ヘッドライトユニット30の下方寄りの位置には、車幅方向外側に延びる左右一対の張り出し部34が設けられている。アウタレンズ31は、ヘッドライトHに対応する部分では車体前方に凸の曲面が全体的に大きく後傾する形状とされる一方、張り出し部34は平面基調で構成されており、メリハリのある斬新な外観が与えられている。インナレンズ53の下側長尺部は、この張り出し部34の張り出し方向に沿っており、アウタレンズ31の外形に沿った発光面が形成されることとなる。
本実施形態では、ヘッドライトHおよびポジションライトPが、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置され、かつポジションライトPおよびフラッシャライトFが車幅方向で互いに重なるように配置されている。これにより、ヘッドライトH、ポジションライトPおよびフラッシャライトFを点灯した際に、車体上下方向に長く一体的に発光する灯火装置を得ることができ、斬新なデザインによる視覚的効果を高めると共に、車両の被視認性を向上させることが可能となる。
フラッシャライトFは、インナレンズ53の下側長尺部の傾斜に沿った延長線Lに重なる位置に配置されている。これにより、ポジションライトPの下側長尺部からフラッシャライトFにかけて発光面が連続する斬新なデザインの灯火装置を得ることができる。
図6はヘッドライトユニット30の平面図である。また、図7は同背面図である。ハウジング40の背面側には、ヘッドパイプ11に連結されるステー部材に係合してヘッドライトユニット30を支える左右一対の支持突起48が形成されている。また、ハウジング40の車幅方向中央には、2つの締結部材45によって光軸調整機構44が取り付けられている。
光軸調整機構44は、ヘッドライトユニット30の車体前方下方からアクセスする調整ねじ46と、調整ねじ46に連動して回転する連動ねじ47とを有する。連動ねじ47の車体前方側は、ハウジング40を貫通してヘッドライトユニット30の内部に挿入されている。光軸調整のための揺動軸43は、ヘッドライトユニット30の背面視で、支持突起48の下方の位置に設けられている。ヘッドライトHおよびポジションライトPに電力を供給する配線の取り込み部49は、車幅方向右側に2つ設けられている。
図8は、左側のフラッシャライトユニット80の左側面図(車体左側から見た状態)である。また、図9は図8の状態からフラッシャライト用アウタレンズ81を取り外した左側面図である。フラッシャライトユニット80は、有色の合成樹脂等からなるフラッシャライト用ハウジング82に、フラッシャライト用バルブ85を支持するフラッシャライト用リフレクタ86を収納し、無色透明または有色透明のフラッシャライト用アウタレンズ81で覆うことで構成されている。フラッシャライト用アウタレンズ81は、白熱電球等からなるフラッシャライト用バルブ85を橙色とした際には無色透明とし、一方、フラッシャライト用バルブ85を白色とした際には橙色にすることができる。
フラッシャライト用ハウジング82の後部には、フロントカウル12の裏面側に係合する4つの固定ステー83と、フロントカウル12およびフロントサイドカバー14と共締め固定される固定ステー84とが設けられている。フラッシャライト用バルブ85の照射光を車体前方に反射するフラッシャライト用リフレクタ86のリフレクタ面86aには、内側面部と後面部とで異なる態様のカットが施されている。
図10は、図4の状態からアウタレンズ31を取り外した正面図である。ハウジング40に固定されたエクステンション部材50は、アウタレンズ31の裏面側に近接配置される。有色樹脂等からなるエクステンション部材50には、ロービームLBの発光面を構成するロービーム用リフレクタ58がのぞくロービーム開口51、ハイビームHBの発光面を構成するハイビーム用リフレクタ59がのぞくハイビーム開口52、そして、ポジションライトPの発光面を構成するインナレンズ53が嵌め込まれるポジションライト開口50aが、それぞれ左右一対で形成されている。
エクステンション部材50からインナレンズ53を取り外すと、ポジションライト開口50aから、第3LED光源としてのポジションライト用LED光源Aが実装された第3基板56がのぞく。片側9個のポジションライト用LED光源Aを実装する第3基板56は、車体正面視で略L字状の形状を有すると共に、ヘッドライトユニット30の形状に合わせて、車体前方に指向する実装面を階段状に複数設けた構成とされている。無色透明または有色透明の樹脂等からなるインナレンズ53は、帯状の上側長尺部53aの一端部と帯状の下側長尺部53cの一端部とを屈曲部53bで連結した略L字形状の形状とされる。
本実施形態に係るポジションライトPは、ポジションライト用LED光源Aによってインナレンズ53の全体を発光させると共に、インナレンズ53のレンズカットを抑えることで、光源部分の光り方に粒状感が出るように構成されている。
ロービーム開口51の上側には、ロービーム開口51の上縁に沿った第1装飾レンズ54が設けられており、ハイビーム開口52の下側には、ハイビーム開口52の鋭角状の下端部を延長するような形状の第2装飾レンズ55が設けられている。有色透明の樹脂からなる第1装飾レンズ54および第2装飾レンズ55は、エクステンション部材50の開口のない位置に取り付けられており、特に、日中にヘッドライトユニット30を外方から視認した際に、アウタレンズ31を透過して外観されるデザイン上のアクセントとして機能する。
本実施形態では、ロービーム用リフレクタ58が、車体正面視において、ポジションライトPの一部と車幅方向で重なるように配設されている。これにより、ロービームLBが点灯し、ハイビームHBが消灯している場合でも、ロービームLBの発光面とポジションライトPの発光面とが連続的に形成されることとなり、灯火装置の被視認性が高められることとなる。
さらに、ポジションライトPの発光面を構成するインナレンズ53の上側長尺部53aは、車体正面視で、ハイビーム用リフレクタ59の縁部に沿って、少なくともハイビーム用リフレクタ59の上端部から下端部にかけて延出している。これにより、ロービームLBが点灯し、ハイビームHBが消灯している場合でも、ハイビーム用リフレクタ59の縁部に沿った部分がポジションライトPによって発光することとなり、灯火装置の被視認性をさらに高めることが可能となる。
図11は、ヘッドライトユニット30からアウタレンズ31およびエクステンション部材50を取り外した状態の斜視図である。また、図12は図11の状態の左側面図である。ロービーム用リフレクタ58および第2リフレクタとしてのハイビーム用リフレクタ59は、車幅方向に長尺なヒートシンク60の左右に取り付けられている。ヒートシンク60の下部には、光軸調整機構44と係合するベース部材61が固定されており、前記した揺動軸43を揺動中心としてベース部材61を揺動させることで、ヒートシンク60および計4つのリフレクタ58,59を一体に揺動させて、上下方向の光軸調整を実現する。
ロービーム用リフレクタ58は、上方に照射される第1LED光源としてのロービーム用LED光源91(図18,20参照)の照射光を車体前方に反射する半球状の反射部の上部に、装飾延長部を設けた構成とされる。また、ハイビーム用リフレクタ59は、下方に照射される第2LED光源としてのハイビーム用LED光源71(図20,21参照)の照射光を車体前方に反射する半球状の反射部を、車体下方前方に延長させた形状とされる。
ロービーム用リフレクタ58は、半球状の反射部の下方に底面を持たない下方開放形状とされており、ロービーム用リフレクタ58が位置する部分のヒートシンク60の上面には、ロービーム用LED光源91の照射光を所定の範囲でカットするシェード90aを有する目隠し板90が取り付けられている。
略L字の階段状に形成される第3基板56の車幅方向外側には、平板状のLED駆動回路基板57が左右一対で配設されている。
図13は、ヒートシンク60の斜視図である。また、図14はヒートシンク60の底面図である。ヒートシンク60は、アルミ等の金属からなる一体成型品とされ、左右一対の板状部60bと、該板状部60bを中央で連結する連結部60aとを有する。
板状部60bの上面には、ロービームLBの光源を実装する第1基板92(図18,20参照)およびロービーム用リフレクタ58を保持する第1保持面60fが設けられる。第1保持面60fの周囲には、目隠し板90およびロービーム用リフレクタ58を取り付けるためのボス60eが設けられている。第1保持面60fの前方には、車体前後方向に指向する複数の第1冷却フィン60dが形成されている。
板状部60bの下面には、ハイビームHBの光源を実装する第2基板70(図18,21参照)およびハイビーム用リフレクタ59を保持する第2保持面60gが設けられる。第2保持面60gの周囲には、ハイビーム用リフレクタ59を取り付けるためのボス60iが設けられている。第2保持面60gの後方には、車体前後方向に指向する複数の第2冷却フィン60hが形成されている。さらに、板状部60bの下面には、ベース部材61を固定するための支持板60cが形成されている。
上記した構成によれば、単一のヒートシンク60に設けられる左右上下の計4つの保持面で4つの基板を冷却することが可能となる。また、左右の板状部60bの上下面で基板を効率よく冷却しつつ、連結部60aによってヒートシンク60全体の熱容量を増やすことができる。
本実施形態では、ヒートシンク60の連結部60aが略U字断面とされている。これにより、車幅方向に延出する連結部60aの剛性を高めつつ、ヒートシンク60の熱容量を増やすことが可能となる。
また、第1保持面60fの車体前方側に複数の第1冷却フィン60dが形成されると共に、第2保持面60gの車体後方側に複数の第2冷却フィン60hが形成されているため、車体前後方向にオフセット配置されるロービーム用リフレクタ58およびハイビーム用リフレクタ59に合わせて冷却フィンを効率よく配置し、ヒートシンク60による冷却効率を高めることが可能となる。
図15は、図11の状態からハウジング40を取り外した状態の正面図である。また、図16は図13の状態の背面図である。有色樹脂等で形成されるベース部材61は、ヒートシンク60の下側に固定されている。ロービーム用リフレクタ58およびハイビーム用リフレクタ59の反射面には、車体前方に延びる側壁に施されるカットとは異なるマルチリフレクタ仕様のカットが施されている。
ヒートシンク60の連結部60aは、車体下方に突出する凸形状をなしており、ベース部材61の上部には、連結部60aの凸形状に対応する凹部61aが形成されている。これにより、ヒートシンク60側の凸形状とベース部材61側の凹部61aとが係合することで両部品の位置決めが明確となり、組み立て作業が容易となる。また、ヒートシンク60の車幅方向中央部分が左右の板状部60bより低い位置にあるため、ヘッドライトユニット30の車幅方向中央部分の高さ寸法を低減して小型軽量化を図ることができる。なお、ヒートシンク60の連結部60aの車体前後の位置には、左右の第1基板92を電気的に接続する第1配線95と、左右の第2基板70を電気的に接続する第2配線75とが配策されている。
また、図10を併せて参照して、ポジションライトPの下側長尺部53cは、ハイビーム用LED光源71より車幅方向内側の位置まで延出している。これにより、ハイビームHBが消灯している場合でも、ポジションライトPの下側長尺部53cによってハイビーム用LED光源71の車幅方向内側の位置まで発光させることができ、車両の被視認性を高めることが可能となる。
前記したように、光軸調整機構44は、車体前方下方からアクセスする調整ねじ46をドライバ等の工具で回転させることで、揺動軸43を揺動中心としてベース部材61の下端部を前後に揺動させる機構である。これにより、単一のヒートシンク60によって左右一対の第1基板92および第2基板70を冷却しつつ、ヒートシンク60に取り付けられるベース部材61に光軸調整機構44を設けることで、左右一対のヘッドライトHの車体上下方向の光軸調整を単一の光軸調整機構44で実行することが可能となる。ベース部材61の前後面には、軽量化および剛性向上のための複数のリブが形成されており、揺動軸43は、ベース部材61の後面に締結部材によって固定されている。
図17は、図15の状態の左側面図である。また、図18は図15の状態の平面図である。ヒートシンク60は、支持板60cを貫通する締結部材61cによってベース部材61に固定されている。目隠し板90は、ロービーム用リフレクタ58の下部後方に延びるフランジ部76と共に、ボス60eに螺合する締結部材77によって板状部60bの上面に固定されている。
図17に示すように、左右一対の揺動軸43は、ハイビーム用リフレクタ59の車体後方側かつロービーム用リフレクタ58の車体下方側に配置されている。これにより、ハイビーム用リフレクタ59の後方かつロービーム用リフレクタ58の下方に設けられるデッドスペースを有効活用して、安定した揺動動作に必要な2つの揺動軸43を設けることが可能となる。これにより、ヘッドライトユニット30の車体前後方向の寸法を低減することが可能となる。
図19は、図4のXIX-XIX線断面図である。光軸調整機構44のケース44cの内部には、調整ねじ46に固定される入力側かさ歯車44aと、入力側かさ歯車44aと噛み合う出力側かさ歯車44bが収納されている。連動ねじ47は、この出力側かさ歯車44bに固定されている。この構成により、車体前方下方に傾斜した調整ねじ46を回転させることで、車体前後方向に指向する連動ねじ47が回転し、めねじが形成された中子44dが車体前後方向に移動することとなる。中子44dはベース部材61に固定されており、これにより、揺動軸43を揺動中心としてベース部材61の下部を前後に移動させることが可能となる。
なお、ヘッドライトユニット30のアウタレンズ31の露出面に対して車体後方側にオフセットした中央凹部35は、曲面で構成される露出面とは異なり、エクステンション部材50の形状に沿った平面形状とされている。
図20は、図3(図4)のXX-XX線断面図である。ヒートシンク60の板状部60bは、ロービーム用リフレクタ58がのぞくロービーム開口51とハイビーム用リフレクタ59がのぞくハイビーム開口52との間を仕切る仕切り部50bによって、その上下方向まで覆われていることから、車体前方から外観されることがない。ロービーム用LED光源91を実装する第1基板92は、板状部60bの後方寄り、かつ目隠し板90のシェード90aの後方下方の位置で、板状部60bの上面に設けられた第1保持面60fに固定されている。
図21は、図3(図4)のXXI-XXI線断面図である。ハイビーム用LED光源71を実装する第2基板70は、板状部60bの前方寄りの位置で、板状部60bの下面に設けられた第2保持面60gに固定されている。アウタレンズ31の下部に取り付けられる装飾部材24は、車体前方側から係合爪24aに係合させた状態で、2つの円筒ボス24bに締結部材24cを螺合することで固定されている。
図22は、図3(図16)のXXII-XXII線断面図である。前記したように、光軸調整を行うための揺動軸43は、車幅方向において左右一対で配設されており、ハウジング40に固定された揺動軸43が、ベース部材61に対して揺動可能に支持されている。アウタレンズ31の露出面に対して車体後方側にオフセットした中央凹部35は、エクステンション部材50の車幅方向中央部と近接配置されている。
また、ロービーム用リフレクタ58がのぞくロービーム開口51の縁部およびハイビーム用リフレクタ59がのぞくハイビーム開口52の縁部には、それぞれのリフレクタの縁部を外方から隠す折り返し部が設けられている。ハウジング40の背面壁は、車幅方向中央でヒートシンク60に近接配置されており、ヘッドライトユニット30の車体前後方向の寸法が低減される。
図23は、図3のXXIII-XXIII線断面図である。前記したように、フラッシャライトFは、ポジションライトPの発光面を構成するインナレンズ53の下側長尺部53cから延びる延長線Lに重なる位置に配設されている。これにより、インナレンズ53の下側長尺部53cからフラッシャライトFにかけて一体的に発光させることができ、車体上下方向に発光面が長く連なる外観によって、灯火装置の被視認性を高めることが可能となる。ヘッドパイプ11の前面には、ヘッドライトユニット30の支持突起48(図6,7参照)や電装部品等を支持するためのステー79が取り付けられている。
図24は、図3のXXIV-XXIV線断面図である。フラッシャライトFは、車体正面視において、自動二輪車1の前輪WFを覆うフロントフェンダ13の一部と車幅方向で重なるように配設されている。これにより、各ライトの点灯時に、車体上部からフロントフェンダに重なる車体下部にかけて長く一体的に発光する灯火装置を得ることができる。また、図2を併せて参照して、本実施形態では、ヘッドライトH、ポジションライトPおよびフラッシャライトFの少なくとも一部が、車体側面視の車体前後方向で、フロントフェンダ13と重なるように構成されているので、車体側面から外観した際にも、車体上下方向に長い発光面を形成して、灯火装置の被視認性を高めることが可能となる。
なお、アウタレンズやハウジングの形状、ヘッドライト、ポジションライトおよびフラッシャライトの形状、ロービーム用リフレクタおよびハイビーム用リフレクタの形状、ヒートシンクやベース部材の形状や材質、光軸調整機構の構造等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、フラッシャライトの光源をLEDとしたり、ヘッドライトユニットとフラッシャライトユニットを一体に構成してもよい。また、上側にハイビーム用リフレクタを配置し、ハイビーム用リフレクタの下側にロービーム用リフレクタを配置してもよい。本発明に係る車両の灯火装置は、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三/四輪車等の各種車両等に適用することが可能である。
1…自動二輪車(車両)、31…アウタレンズ、40…ハウジング、43…揺動軸、44…光軸調整機構、50…エクステンション部材、53…インナレンズ、53a…上側長尺部、53b…屈曲部、53c…下側長尺部、58…ロービーム用リフレクタ(第1リフレクタ)、59…ハイビーム用リフレクタ(第2リフレクタ)、56…第3基板、60…ヒートシンク、60a…連結部、60b…板状部、60d…第1冷却フィン、60f…第1保持面、60g…第2保持面、60h…、第2冷却フィン、61…ベース部材、70…第2基板、71…ハイビーム用LED光源(第2LED光源)、80…フラッシャライトユニット、91…第1基板、92…ロービーム用LED光源(第1LED光源)、A…ポジションライト用LED光源(第3LED光源)、H…ヘッドライト、LB…ロービーム、HB…ハイビーム、P…ポジションライト、F…フラッシャライト
Claims (7)
- 左右一対のヘッドライト(H)と、該ヘッドライト(H)の下方に位置する左右一対のポジションライト(P)と、該ポジションライト(P)の下方に位置する左右一対のフラッシャライト(F)とを車両(1)の前部に配設してなる車両の灯火装置において、
前記ヘッドライト(H)および前記ポジションライト(P)が、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置されており、
前記ポジションライト(P)および前記フラッシャライト(F)が、車体正面視において、車幅方向で互いに重なるように配置されていることを特徴とする車両の灯火装置。 - 前記フラッシャライト(F)が、車体正面視において、前記車両(1)の前輪(WF)を覆うフロントフェンダ(13)の一部と車幅方向で重なるように配設されていることを特徴とする請求項1に記載の車両の灯火装置。
- 前記ポジションライト(P)は、帯状の上側長尺部(53a)の一端部と帯状の下側長尺部(53c)の一端部とを屈曲部(53b)で連結した略L字形状のインナレンズ(53)を発光面としており、
前記下側長尺部(53c)が、車体正面視で、車幅方向外側に向かって下方に傾斜しており、
前記フラッシャライト(F)の一部が、前記下側長尺部(53c)の長手方向に沿った延長線(L)上に配設されていることを特徴とする請求項1または2に記載の車両の灯火装置。 - 前記ヘッドライト(H)が単一のハウジング(40)に収納されており、
車幅方向左右に配置される前記ヘッドライト(H)の間の部分が、前記車両(1)の外装部品としてのフロントカウル(12)で覆われることを特徴とする請求項3に記載の車両の灯火装置。 - 前記ヘッドライト(H)は、車体上側のロービーム用リフレクタ(58)と車体下側のハイビーム用リフレクタ(59)とを有しており、
前記ロービーム用リフレクタ(58)が、車体正面視において、前記ポジションライト(P)の一部と車幅方向で重なるように配設されていることを特徴とする請求項3または4に記載の車両の灯火装置。 - 前記ポジションライト(P)の上側長尺部(53a)が、車体正面視で、前記ハイビーム用リフレクタ(59)の縁部に沿って、少なくとも前記ハイビーム用リフレクタ(59)の上端部から下端部にかけて延出していることを特徴とする請求項5に記載の車両の灯火装置。
- 前記ポジションライト(P)の下側長尺部(53c)が、前記ハイビーム用リフレクタ(59)に照射光を反射させるハイビーム用光源(71)より車幅方向内側の位置まで延出していることを特徴とする請求項5または6に記載の車両の灯火装置。
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