TWI586913B - 車輛用頭燈構造 - Google Patents

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TWI586913B
TWI586913B TW104127498A TW104127498A TWI586913B TW I586913 B TWI586913 B TW I586913B TW 104127498 A TW104127498 A TW 104127498A TW 104127498 A TW104127498 A TW 104127498A TW I586913 B TWI586913 B TW I586913B
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本田技研工業股份有限公司
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Description

車輛用頭燈構造
本發明係關於一種適於跨坐型車輛的車輛用頭燈構造。
一般的車輛，在前部裝備有被稱為前照燈的頭燈。近年來，提案有裝設導光構件，使頭燈局部發光的構造(例如參照專利文獻1(圖3、圖5)。)。
如專利文獻1之圖5所示，於基座構件(120)(有括號的數字係表示專利文獻1所記載的符號。以下相同)設有4個第2光源(118)，並於如此之基座構件(120)安裝有半圓弧狀之導光體(130a、130b)。由於導光體(130a)之一端、另一端分別抵接於第2光源(118)，因此導光體(130a)整體發光。導光體(130b)亦相同。
如專利文獻1之圖3所示，通過透鏡(102)，可看見發光的導光體(130a、130b)。藉由第2光源(118、118)而從半圓弧狀之導光體(130a)之兩端進入的光，在導光體(130a)中前進，並到達最上位置。從半圓弧狀之導光體(130b)之兩端進入的光，則在導光體(130b)中前進，而到達最下方位置。
眾所周知，光會隨著前進，因擴散或消耗而逐漸變暗。可推想到第2光源(118)會比其他部分更亮。於專利文獻1中，藉由將導光部(116)分割為2個，來設法抑制顏色不均。在頭燈大型化、大 徑化之情形時，藉由進一步增加分割數，能夠抑制顏色不均。惟，第2光源(118)的數量會增加。
如此，於專利文獻1之構造中，導光部(116)之構造設計會變難，且形狀之自由度會下降。然而，對於頭燈形狀逐漸多樣化，要求使導光部(導光構件)的構造設計變容易，且能夠提高形狀之自由的頭燈構造。
[先前技術文獻] [專利文獻]
[專利文獻1]日本專利特開2013-178874號公報
本發明的課題，在於提供一種導光構件之構造設計較容易，且能夠提高形狀之自由度的頭燈構造。
第1發明之車輛用頭燈構造，其具備有：第1光源，其係收納於殼體，用以射出頭燈用光線；遮光性之燈罩，其覆蓋上述殼體之前面；反射鏡，其係配置於該燈罩與上述殼體之間，用以將上述第1光源所射出的光線朝前方反射；及透鏡，其係設在上述燈罩，一邊聚集上述光線一邊使其通過，其特徵在於，其具備有：導光構件，其係以沿著上述反射鏡之周圍的方式被安裝在上述殼體，使光在導光構件中前進並且進行發光；第2光源，其係配置於從車輛正面觀察時因上述燈罩遮蔽而成為陰影的部位，用以將導光構件用光線朝上述導光構件射出；及控制部，其控制上述第1光源及上 述第2光源的點亮狀態。
第2發明，其特徵在於，反射鏡係不含凹面鏡上半部的下半部凹面鏡，第1光源係向下射出光線的發光二極體，且第2光源係配置於較反射鏡更上方。
第3發明，其特徵在於，車輛為跨坐型車輛，於該車輛之車體中心線之左右，分別配置有第1光源、反射鏡及透鏡，導光構件係從車輛正面觀察時呈大致W字形狀，且第2光源分別被安裝在導光構件之左右。
第4發明，其特徵在於，左右之反射鏡，一者為高光束專用反射鏡，而另一者為高/低兼用反射鏡，控制部係執行如下之控制：在選擇高光束模式時，將左右之第1光源點亮，並且點亮第2光源；在選擇低光束模式時，將高/低兼用反射鏡側之第1光源點亮，並且點亮第2光源，關滅高光束專用反射鏡側之第1光源。
第5發明，其特徵在於，導光構件具備有：輝光部，其使導入的光綻放光芒；及連結部，其連結第2光源與輝光部；且該連結部為圓剖面。
於第1發明中，藉由燈罩覆蓋第2光源。即使第2光源較其他部位更亮，也無法從外部看見。其結果，可減少從外部可看見的範圍內光的不均。由於能減少光的不均，所以可易於實現頭燈的大型化、大徑化。由於第2光源之定位變容易，因此可使導光構件之結構設計變容易，且能夠提高形狀之自由度。
於第2發明中，由於將反射鏡設為下半部凹面鏡，所以能夠活用反射鏡之上方空間，而能夠將第2光源配置在該上方空 間。而且，由於第1光源為向下方射出光線的發光二極體，所以第1光源也能夠配置在上方空間。高度上能夠使第2光源靠近第1光源，而能夠將供電系統集中。
於第3發明中，將導光構件設為從車輛正面觀察時，呈大致W字形狀，並將第2光源分別安裝於導光構件之左右。若為W字形狀，就能夠藉由燈罩來覆蓋左右端和中央之3處。由於可隱藏較其他部位更亮的第2光源與較其他部位更暗的中央，所以能夠實現使光的不均進一步減少。即使為橫向較長的頭燈，亦只需兩個第2光源。
於第4發明中，將高光束專用反射鏡與高/低兼用反射鏡排列於左右。於該情形下，導光構件係以高光束模式與低光束之兩個模式發光。能夠將左右之頭燈的配光作為專用(高或低)者而設為最適合的形狀，並且藉由導光構件的存在而提高低光束模式下的被識別性。
於第5發明中，導光構件具備有：輝光部，其使導入的光綻放光芒；及連結部，其連結第2光源與輝光部，且將該連接部設為圓剖面。圓剖面(尤其為正圓剖面)能較矩形剖面進行更多量的導光，從而使輝光部更強烈地發光。雖然連結部變亮，但藉由以燈罩覆蓋，所以能防止導光構件光的不均。
10‧‧‧跨坐型車輛
11‧‧‧車體架
12‧‧‧前叉
13‧‧‧前輪
14‧‧‧把手
15‧‧‧燃料箱
16‧‧‧座椅
17‧‧‧引擎
18‧‧‧擺臂
19‧‧‧後輪
22‧‧‧前整流罩
23‧‧‧擋風玻璃
26‧‧‧擋風玻璃撐桿
27‧‧‧開口
28L、28R‧‧‧左右缺口部
29L、29R‧‧‧行駛導風入口
31L、31R‧‧‧方向指示燈
32L、32R‧‧‧握把防護裝置
40‧‧‧頭燈
41‧‧‧殼體
42‧‧‧樞軸
43‧‧‧調整板
45‧‧‧反射鏡(高/低兼用反射鏡)
46‧‧‧反射鏡(高光束專用反射鏡)
48‧‧‧燈罩
49L、49R‧‧‧透鏡
50‧‧‧導光構件
51‧‧‧安裝部
52‧‧‧連結部
53‧‧‧輝光部
54‧‧‧中間部
55‧‧‧(第2)光源
56‧‧‧車體中心線
57‧‧‧樞軸螺栓
58‧‧‧光軸調整螺絲
59‧‧‧轉動調整旋鈕
61‧‧‧電線束
62‧‧‧電線束固定件
63‧‧‧(第1)光源
64‧‧‧控制部
66‧‧‧基板
67‧‧‧螺釘螺絲
102‧‧‧透鏡
116‧‧‧導光部
118‧‧‧第2光源
120‧‧‧基座構件
130a、130b‧‧‧導光體
a‧‧‧(中央部之)寬度
b‧‧‧(兩端之)寬度
圖1係跨坐型車輛的左側視圖。
圖2係跨坐型車輛的前視圖。
圖3係頭燈的分解圖。
圖4係導光構件的立體圖。
圖5係頭燈的前視圖。
圖6係圖5之6-6線剖面圖。
圖7係圖5之7-7線剖面圖。
圖8係圖5之8-8線剖面圖。
圖9係頭燈的後視圖。
圖10係圖5之10-10線剖面圖。
圖11(a)及(b)係頭燈之操作圖。
根據附圖，如下說明本發明之實施形態。再者，圖式係從符號的方向所觀看者。
[實施例]
如圖1所示，跨坐型車輛10係具備有可轉舵地被安裝在車體架11之前部的前叉12、旋轉自如地被安裝在該前叉12之下部的前輪13、被安裝在前叉12之上部的轉向用之把手14、依序被配置在該把手14後方之且由車體架11所支撐的燃料箱15與座椅16、被配置在燃料箱15下方且由車體架11所支撐的引擎17、從車體架11向後方延伸的擺臂18、旋轉自如地被安裝在該擺臂18的後輪19、以包圍前叉12的方式被配置在燃料箱15前方的前整流罩22、被安裝在該前整流罩22上部的擋風玻璃23、及被安裝在前整流罩22前部的頭燈40，而由駕駛員跨騎於座椅16的形態之車輛。
如圖2所示，前整流罩22上配置有擋風玻璃23。該擋風玻璃23係由擋風玻璃撐桿26所支撐。擋風玻璃23為縱向尺寸大於車寬方向尺寸的縱長擋風玻璃，在縱長擋風玻璃較高度方向中央更 下方，具有貫穿車輛前後(圖式相對於紙面上下方向)的開口27。此外，擋風玻璃23係以較高度方向中央更下方處變細的方式，在開口27的左右側具有左右之缺口部28L、28R(L表示左、R表示右的字母，以下相同)。
前整流罩22係於車寬方向中央具備有頭燈40，在該頭燈40的左右側具有行駛導風入口29L、29R，並於上部具備有左右之方向指示燈31L、31R。該方向指示燈31L、31R係從車輛正面觀察時，與裏面之(後方之)握把防護裝置32L、32R重疊。
如圖3所示，頭燈40係以殼體41、卡止於被設在該殼體41的樞軸42、42的調整板43、被設在該調整板43的高/低兼用反射鏡45及高光束專用反射鏡46、以沿著反射鏡45、46的邊緣的方式被安裝於調整板43且呈大致W字形狀的導光構件50、被覆蓋在殼體41上的遮光性之燈罩48、以及形成在該燈罩48的透光性之透鏡49L、49R作為主要元件。
高/低兼用反射鏡45及高光束專用反射鏡46，係不含凹面鏡之上半部的下半部凹面鏡。
如圖4所示，導光構件50包含有安裝部51、51、從該安裝部51、51延伸的連結部52、52(單側未圖示)、從該等連接部52、52的前端延伸且呈半圓弧形狀的輝光部53、53、及連接左右之輝光部53、53的中間部54。在安裝部51、51的附近，於連結部52、52安裝有第2光源55、55。第2光源55、55為發光二極體。連結部52的剖面呈圓形。圓形雖然以正圓較佳，但亦可為橢圓、長圓。
對輝光部53、53，實施有菲涅爾切割(fresnel cut)。亦即，由於切割為細小的鋸齒狀，使鋸齒面成為不規則之反射面，因 此比其他部位格外地閃耀。而且，輝光部53、53係隨著離第2光源55、55的距離變長，而如圖3所示，使導光構件50中央部之寬度b形成為較兩端之寬度a更寬(a<b)。
如圖5所示，藉由燈罩48，隱藏有安裝部51、51、連結部52、52及中間部(圖4、符號54)。另一方面，通過透鏡49L、49R可看見左右之反射鏡45、46、及左右之輝光部53、53。亦即，在車體中心線56之左右、分別配置有反射鏡45、46、及左右之透鏡49L、49R。然後，在呈大致W字形狀的導光構件50的左右端，分別配置有第2光源55、55。
如圖6所示，第2光源55為發光二極體，一體形成於基板66。將基板66抵接於殼體41，以使第2光源55與連結部52重疊之方式，將安裝部51重疊於基板66。然後，安裝部51與基板66係藉由螺釘螺絲67而被一同緊固於殼體41。
如圖7所示，在殼體41之上部，從燈罩48側鎖入有樞軸螺栓57。該樞軸螺栓57之螺栓頭為球狀之樞軸42，且在該樞軸42可擺動地安裝有調整板43。
如圖8所示，在殼體41的下部，安裝有光軸調整螺絲58。該光軸調整螺絲58係藉由轉動調整旋鈕59而旋轉。於光軸調整螺絲58，鎖入有調整板43之下部。藉由轉動光軸調整螺絲58，使調整板43的下部前進或後退。其結果，調整板43係以樞軸(圖7，符號42)為中心進行擺動，而能夠進行光軸調整(aiming)
如圖9所示，調整旋鈕59係配置在殼體41的車寬方向中央之下部。被配線在附近的電線束61，係藉由電線束固定件62，被定位在不會妨礙調整旋鈕59的轉動的位置。
如圖10所示，在反射鏡46之上方位置，於殼體41安裝有第1光源63。該第1光源63為向下射出光的發光二極體。光係藉由反射鏡46所反射，並通過透鏡49R而朝向車輛前方照射。
由於反射鏡46之上方有空間，所以在該處配置第1光源63。而且，如圖5所示，由於反射鏡46的上方有空間，所以在該處配置第2光源55、55。由於複數個光源55、63係配置於大致相同的高度，因此方便進行供電系統之舖設。
如圖11(a)、(b)所示，左右之第1光源63、63與左右之第2光源55、55係藉由控制部64進行點亮/關滅之控制。亦即，如圖11(a)所示，於高光束模式時，在點亮左右之第1光源63、63的同時，點亮第2光源55、55。導光構件50係於左右之反射鏡45、46發光的同時一起發光。
如圖11(b)所示，於選擇低光束模式時，在點亮高/低兼用反射鏡45側的第1光源63的同時點亮第2光源55、55，並將高光束專用反射鏡46側的第1光源63關滅。導光構件50係於左邊之反射鏡45發光的同時一起發光。
上述控制部64之作用，僅為表示優選的一例，可適當地變更點亮/關滅之形態。
再者，搭載本發明之頭燈的跨坐型車輛，雖然在實施形態中設為二輪車，但亦可以為三輪車或四輪車。
而且，於實施例中，導光構件50雖然設為W字形狀，但該形狀亦可進行變更。例如，在所謂單眼燈之情形時，則適合U字形狀。在U字形狀之情形時，除了在兩端設置第2光源外，亦可僅在一端設置第2光源。
本發明的頭燈適於具備有二輪的跨坐型車輛。
40‧‧‧頭燈
45‧‧‧反射鏡
46‧‧‧反射鏡
48‧‧‧燈罩
49L、49R‧‧‧透鏡
50‧‧‧導光構件
51‧‧‧安裝部
52‧‧‧連結部
53‧‧‧輝光部
55‧‧‧(第2)光源
56‧‧‧車體中心線

Claims (4)

  1. 一種車輛用頭燈構造，其具備有：第1光源(63)，其係收納於殼體(41)，用以射出頭燈用光線；遮光性之燈罩(48)，其覆蓋上述殼體(41)之前面；反射鏡(45、46)，其係配置於該燈罩(48)與上述殼體(41)之間，用以將上述第1光源(63)所射出的光線朝前方反射；及透鏡(49L、49R)，其係設在上述燈罩(48)，一邊聚集上述光線一邊使其通過；其特徵在於，其具備有：導光構件(50)，其係以沿著上述反射鏡(45、46)之周圍的方式被安裝在上述殼體(41)，使光在導光構件(50)中前進並且發光；第2光源(55)，其係配置於從車輛正面觀察時因上述燈罩(48)遮蔽而成為陰影的部位，用以將導光構件用光線朝上述導光構件(50)射出；及控制部(64)，其控制上述第1光源(63)及上述第2光源(55)之點亮狀態；上述車輛為跨坐型車輛(10)，於該車輛之車體中心線(56)之左右，分別配置有上述第1光源(63)、反射鏡(45、46)及透鏡，上述導光構件(50)係從車輛正面觀察時呈大致W字形狀，且上述第2光源(55)分別被安裝在上述導光構件(50)之左右。
  2. 如請求項1之車輛用頭燈構造，其中，上述反射鏡(45、46)係不含凹面鏡上半部的下半部凹面鏡，上述第1光源(63)係向下射出光線的發光二極體，且上述第2光源(55)係配置於較上述反射鏡(45、46)更上方。
  3. 如請求項1之車輛用頭燈構造，其中，上述左右之反射鏡(45、46)，一者為高光束專用反射鏡(46)，而 另一者為高/低兼用反射鏡(45)，上述控制部(64)係執行如下之控制：在選擇高光束模式時，將上述左右之第1光源(63)點亮，並且點亮上述第2光源(55)；在選擇低光束模式時，將上述高/低兼用反射鏡(45)側之第1光源(63)點亮，並且點亮上述第2光源(55)，關滅上述高光束專用反射鏡(46)側之第1光源(63)。
  4. 如請求項1至3中任一項之車輛用頭燈構造，其中，上述導光構件(50)具備有：輝光部(53)，其使導入的光綻放光芒；及連結部(52)，其連結上述第2光源(55)與上述輝光部(53)；且該連結部(52)為圓剖面。
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