WO2016082993A1 - Verfahren und vorrichtung zum bearbeiten einer digitalen karte eines transportfahrzeugs zum transportieren von fahrzeugen - Google Patents

Verfahren und vorrichtung zum bearbeiten einer digitalen karte eines transportfahrzeugs zum transportieren von fahrzeugen Download PDF

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WO2016082993A1
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PCT/EP2015/072415
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Stefan Nordbruch
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Robert Bosch Gmbh
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    • B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
    • B60P3/06—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects for carrying vehicles

Definitions

  • the invention relates to a method and an apparatus for processing a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles.
  • the invention further relates to a method and an apparatus for creating a digital map of a transport vehicle for transporting
  • the invention further relates to a loading system for
  • the published patent application DE 10 2012 016 800 A1 shows a method and a device for determining a vehicle position in a mapped environment.
  • the published patent application DE 10 2012 222 562 A1 shows a system for managed parking areas for transferring a vehicle from a start position to a destination position.
  • valet parking a vehicle is parked by his driver on a delivery point, for example in front of a parking garage, and from there the vehicle drives itself into one
  • Such internal parking cards generally can not be used without further processing for autonomous driving of a vehicle on a ship, a train or a truck or an aircraft.
  • the object underlying the invention can therefore be seen to provide a concept based on which an efficient autonomous travel or loading of a vehicle on a transport vehicle is made possible.
  • a method of processing a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles comprising the following steps:
  • Determining a derivation rule based on soft additional digital locations of the digital map of the one or more digital reference locations are derivable, wherein the further digital locations are each associated with real locations of the transport vehicle, so that the digital map has one or more digital reference locations, the respective real reference locations of the transport vehicle are assigned, it being possible to derive from the one or more digital reference locations further digital locations of the digital map by means of the derivation rule, wherein the further digital locations are respectively assigned to further real locations of the transport vehicle.
  • the card has one or more digital reference locations which are each associated with real reference locations of the transport vehicle, wherein from the one or more digital reference locations further digital locations of the digital map are derivable, wherein the further digital locations each further real locations of the transport vehicle are assigned, comprising:
  • a measuring device for determining respective ones
  • Reference coordinates of the one or more real reference locations of the transport vehicle with respect to a reference coordinate system -
  • a processor which is adapted to assign the determined reference coordinates to the corresponding digital reference locations, wherein
  • the processor is further configured to derive respective coordinates of the further digital locations of the digital map from the reference coordinates of the one or more reference locations based on a derivative rule
  • an apparatus for creating a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles comprising:
  • a processor for creating the digital map based on the survey, such that the digital map has one or more digital reference locations, each of which has real reference locations of the digital map
  • Transport vehicle are assigned, wherein
  • the processor is further configured to determine a derivation rule based on soft additional digital locations of the digital map being derivable from the one or more digital reference locations, wherein the further digital locations are respectively associated with real locations of the transport vehicle such that the digital map one or more digital ones
  • a loading system for loading vehicles onto or from a transport vehicle for transporting vehicles, the loading system comprising a loading station and the apparatus for editing a digital map of a transport vehicle for
  • Transporting vehicles includes.
  • a computer program comprising program code for carrying out the method for processing a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles and / or for creating a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles when the computer program is executed on a computer ,
  • the invention therefore includes, in particular and among other things, the idea of providing a digital map which has one or more reference locations from which further locations of the digital map can be derived, that is to say can be derived. This by means of a derivation rule. This means that based on the reference locations and the derivation rule, the other locations of the digital map can be determined.
  • provision is made in particular for reference coordinates to be assigned to the real reference locations which correspond to the digital reference locations, these reference coordinates being determined relative to a reference coordinate system. So that means that the real reference locations are measured to their respective ones
  • a derivation rule as such from one point from one coordinate system to another coordinate system or from a reference point to other digital locations of the digital map is pure mathematics.
  • the person skilled in the art knows how to determine and calculate derivation rules as such. Examples can be found in the literature and therefore need not be repeated here in detail.
  • Transport card and / or in a system of the transport vehicle and / or in a "cloud", ie a cloud infrastructure, on the example, the ports, etc. can access stored. Because a derivation rule is provided, based on which the further digital locations of the digital map can be derived, it is thus advantageously made possible that coordinates of the further digital locations relative to the reference coordinate system can also be determined. This particular in that the respective coordinates of the other digital
  • Reference coordinates and the Ableitvorschrift the coordinates of the other digital locations can be determined based on the reference coordinate system.
  • an edited digital map is provided in an advantageous manner, having locations to which coordinates with respect to the
  • Reference coordinate system are assigned. The fact that the coordinates of the real reference locations are determined relative to the reference coordinate system, the current position of the
  • the correspondingly processed digital map can then advantageously and efficiently for autonomous or autonomous loading of a vehicle on or within the
  • Transport vehicle can be adjusted. This means that the digital map of the transport vehicle is recalibrated or adjusted based on the current position of the transport vehicle relative to the reference coordinate system.
  • Reference coordinate system is a world coordinate system.
  • the technical advantage is achieved that, due to the use of the generally valid world coordinate system, it is known where the further real locations of the transport vehicle are in the world. So so are the coordinates of the other digital places of the processed digital map Coordinates of the world coordinate system. Since vehicles usually drive or navigate autonomously based on a world coordinate system, a particularly efficient and improved navigation or autonomous driving of the vehicle on or within the transport vehicle is accordingly
  • a reference coordinate system includes, in particular, the following information:
  • the determining and the discharge are carried out when the transport vehicle is arranged at a loading station for loading vehicles. So that means that
  • Transport vehicle is located at a loading station.
  • the transport vehicle is thus in particular ready to load vehicles.
  • it will therefore not change its position during loading, so that now is a sensible time to calibrate the digital map of the transport vehicle with the current position of the transport vehicle at the loading station with respect to the reference coordinate system.
  • a further vehicle which is waiting for its loading at the loading station, is thus aware of the further digital locations with reference to the reference coordinate system.
  • the loading in the sense of the present invention comprises in particular a unloading and / or loading of the transport vehicle with one or more vehicles.
  • a new digital map based on a created on the reference coordinate system digital Verladestations registers for loading of
  • Vehicles and the processed digital map of the transport vehicle is created. This means, in particular, that a complete map is created which includes both the digital loading station map and the processed digital map of the transport vehicle.
  • efficient autonomous driving of the vehicle is possible both within or at the loading station as well as within or on the loading station
  • Loading station map and the processed digital map have a different data format, one of the data formats is converted to the other data format before creating the new digital map.
  • Places correspond to parking areas where vehicles are to be parked for transport.
  • the technical advantage is achieved that the vehicles have knowledge of parking areas with respect to the reference coordinate system.
  • the vehicles know the positions of the parking areas in relation to the reference coordinate system. This advantageously allows the vehicles to drive autonomously to these parking areas. According to a further embodiment it is provided that the
  • Transport vehicle a watercraft, in particular a ship, a
  • Rail vehicle in particular a train, an aircraft, in particular an aircraft or a helicopter, or a land vehicle, in particular a truck, is.
  • the digital loading station map has been created based on the reference coordinate system. That is, the loading station map has digital locations that correspond to real locations of the loading station, where the digital locations are assigned coordinates relative to the reference coordinate system.
  • Vehicles is set up or adapted to perform the procedure for creating a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles.
  • the method for processing a digital map of a transport vehicle for the transport of vehicles is set up or designed
  • 1 is a flowchart of a method for processing a digital map of a transport vehicle
  • FIG. 3 shows an apparatus for processing a digital map of a
  • Transport vehicle, 4 shows an apparatus for creating a digital map of a
  • Fig. 5 is a loading system
  • Fig. 6 shows a ship which is docked in two different ports.
  • FIG. 1 shows a flow chart of a method of processing a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles, the map having one or more digital reference locations associated with each real reference location of the transport vehicle, wherein further digital ones of the one or more digital reference locations Locations of the digital map are derivable, the other digital locations are each associated with other real locations of the transport vehicle, comprising the following steps:
  • FIG. 2 shows a flowchart of a method for creating a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles, comprising the following steps:
  • Determining 205 a deriving rule based on which further digital locations of the digital map are derivable from the one or more digital reference locations, the further digital locations being respectively associated with real locations of the transport vehicle such that the digital map has one or more digital reference locations , which are each associated with real reference locations of the transport vehicle, wherein further digital locations of the digital map can be derived from the one or more digital reference locations by means of the derivation rule, the further digital locations being respectively associated with further real locations of the transport vehicle.
  • Fig. 3 shows an apparatus 301 for processing a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles, the map having one or more digital reference locations respectively associated with real reference locations of the transport vehicle, of which one or more digital reference locations are further digital locations the digital map are derivable, wherein the other digital locations are each associated with other real locations of the transport vehicle, comprising:
  • a processor 305 configured to detect
  • the processor 305 is further formed, respective coordinates of the
  • Reference coordinate system are assigned. 4 shows an apparatus 401 for creating a digital map of a transport vehicle for transporting vehicles, comprising:
  • a processor 405 for creating the digital map based on the survey such that the digital map has one or more digital reference locations, each of which has real reference locations of the digital map
  • Transport vehicle are assigned, wherein
  • the processor 405 is further configured to determine a derivative rule based on which further digital locations of the digital map are derivable from the one or more digital reference locations, wherein the further digital locations are respectively associated with real locations of the transport vehicle, such that the digital Map has one or more digital reference locations, each of the real reference locations of the
  • FIG. 5 shows a loading system 501 for loading vehicles onto or from a transport vehicle for transporting vehicles, wherein the loading system 501 comprises a loading station 503 and the device 301 of FIG. 3.
  • Fig. 6 shows schematically a ship 601 which is docked in two different ports on a respective dock 603, 605. So that means dock 603 belongs to a port. Dock 605 belongs to another port. The two ports are geographically separated. For example, dock 603 is assigned to the port in Antwerp. Dock 605 is associated with, for example, the New York Harbor.
  • Vehicles can be used.
  • this internal digital map at the two docks 603, 605 is different with respect to a common reference coordinate system, for example one
  • Reference coordinate system must be assigned so that a vehicle based on the reference coordinate system can drive autonomously on the ship 601 to the parking areas 607. This assignment is carried out in particular as follows.
  • the digital map of the ship 601 has been created, where each place or
  • Reference points or reference locations can be derived. Such an exemplary reference location is identified here by the reference numeral 609. This reference location 609 (the plural should always be read) is then measured at a certain loading station, ie when the ship 601 is docked at one of the docks 603, 605, with respect to a reference coordinate system, for example with respect to the world coordinate system.
  • the ship's digital map 601 may then be manipulated such that coordinates related to the reference coordinate system may be derived from the reference coordinates such that the parking areas 607 have coordinates determined relative to the reference coordinate system.
  • a loading station-specific digital map has been calculated.
  • an autonomously driving vehicle from a starting position, for example, a parking position on the dock or in the loading station, to a target position, for example, a parking position on the ship 601, so a parking area 607, independently or autonomously.
  • the loading station card and the processed digital card have the same data format. That is, the format of the cards is the same with respect to a data format.
  • a conversion from one format to the other format or next format is performed. This may, for example, come from the fact that different providers are provided for the loading station card and for the processed digital map.
  • the invention provides a technical and efficient concept by means of which a map of a transport vehicle (for example a ship or a train) into a loading station coordinate system, here
  • Reference coordinate system can be converted, in particular, provided that the map of the loading station and the transport vehicle are assembled into a common map.
  • the basis of the invention is in particular that the card of
  • Transport vehicle has been created once before.
  • Each point within this map of the transport vehicle can be derived from one or more reference points.
  • This / these reference point / reference points are then measured at the loading station with respect to the reference coordinate system, in particular with respect to the world coordinate system.
  • a loading-specific transport vehicle card is calculated.
  • all points are derived from the reference point (s). This means that in the loading station only one point or a few points, the reference locations of the transport vehicle, are measured.

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Abstract

Die Erfindungbetrifft ein Verfahren zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen, wobei die Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, umfassend die folgenden Schritte: Ermitteln von jeweiligen Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren realen Referenzorte des Transportfahrzeugs bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem, so dass die ermittelten Referenzkoordinaten den entsprechenden digitalen Referenzorten zugeordnet werden, Ableiten von jeweiligen Koordinaten der weiteren digitalen Orte der digitalen Karte von den Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren Referenzorte basierend auf einer Ableitvorschrift, so dass den weiteren digitalen Orten der digitalen Karte jeweils Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zugeordnet werden, so dass eine bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs erstellt wird, in welcher den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind. Die Erfindungbetrifft ferner eine Vorrichtungzum Bearbeiteneiner digitalen Karte eines Transportfahrzeugs.Die Erfindungbetrifft ferner eine Vorrichtungund ein Verfahrenzum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs. Die Erfindungbetrifft ferner ein Verladesystem sowie ein Computerprogramm.

Description

Beschreibung Titel
Verfahren und Vorrichtung zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines
Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von
Fahrzeugen. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Verladesystem zum
Verladen von Fahrzeugen sowie ein Computerprogramm.
Stand der Technik
Die Offenlegungsschrift DE 10 2012 016 800 A1 zeigt ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Ermittlung einer Fahrzeugposition in einer kartierten Umgebung.
Die Offenlegungsschrift DE 10 2012 222 562 A1 zeigt ein System für bewirtschaftete Parkflächen zur Überführung eines Fahrzeugs von einer Startposition in eine Zielposition.
Bei einem vollautomatisierten (autonomen) sogenannten Valet Parking wird ein Fahrzeug von seinem Fahrer auf eine Abgabestelle, zum Beispiel vor einem Parkhaus geparkt, und von da fährt das Fahrzeug selber in eine
Parkposition/Parkbucht und wieder zurück zur Abgabestelle.
Es besteht ein Bedarf, das Konzept des autonomen Valet Parking auf weitere Gebiete auszuweiten oder zu erweitern. So besteht beispielsweise ein Bedarf, eine Verladung von Fahrzeugen in Schiffen, auf Zügen, auf LKWs oder in Flugzeugen autonom durchführen zu können. Eine Herausforderung für diesen Anwendungsfall ist insbesondere, dass die internen digitalen Parkkarten der Schiffe, Züge, Lastkraftwagen oder Flugzeuge an unterschiedlichen Verladestellen bezüglich der Weltkoordinaten
unterschiedlich sind. Das heißt, dass solche internen Parkkarten in der Regel nicht ohne weitere Bearbeitung für eine autonome Fahrt eines Fahrzeugs auf einem Schiff, einem Zug oder einem LKW oder einem Flugzeug verwendet werden können.
Offenbarung der Erfindung
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe kann daher darin gesehen werden, ein Konzept bereitzustellen, basierend auf welchem eine effiziente autonome Fahrt oder Verladung eines Fahrzeugs auf einem Transportfahrzeug ermöglicht ist.
Diese Aufgabe wird mittels des jeweiligen Gegenstands der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von jeweils abhängigen Unteransprüchen.
Nach einem Aspekt wird ein Verfahren zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen bereitgestellt, wobei die Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, umfassend die folgenden Schritte:
- Ermitteln von jeweiligen Referenzkoordinaten des einen oder der
mehreren realen Referenzorte des Transportfahrzeugs bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem, so dass die ermittelten Referenzkoordinaten den entsprechenden digitalen Referenzorten zugeordnet werden,
- Ableiten von jeweiligen Koordinaten der weiteren digitalen Orte der
digitalen Karte von den Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren Referenzorte basierend auf einer Ableitvorschrift, so dass den weiteren digitalen Orten der digitalen Karte jeweils Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zugeordnet werden, so dass eine bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs erstellt wird, in welcher den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das
Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen
bereitgestellt, umfassend die folgenden Schritte:
- Vermessen des Transportfahrzeugs,
- Erstellen der digitalen Karte basierend auf der Vermessung derart, dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind,
- Ermitteln einer Ableitvorschrift, basierend auf weicher weitere digitale Orte der digitalen Karte von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orten jeweils realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, so dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte mittels der Ableitvorschrift ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind.
Nach noch einem Aspekt wird eine Vorrichtung zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen
bereitgestellt, wobei die Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, umfassend:
- eine Vermessungseinrichtung zum Ermitteln von jeweiligen
Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren realen Referenzorte des Transportfahrzeugs bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem, - einen Prozessor, der ausgebildet ist, die ermittelten Referenzkoordinaten den entsprechenden digitalen Referenzorten zuzuordnen, wobei
- der Prozessor ferner ausgebildet ist, jeweilige Koordinaten der weiteren digitalen Orte der digitalen Karte von den Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren Referenzorte basierend auf einer Ableitvorschrift abzuleiten,
- den weiteren digitalen Orten der digitalen Karte jeweils Koordinaten
bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zuzuordnen und
- eine bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs zu erstellen, in welcher den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das
Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird eine Vorrichtung zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen bereitgestellt, umfassend:
- eine Vermessungseinrichtung zum Vermessen des Transportfahrzeugs,
- einen Prozessor zum Erstellen der digitalen Karte basierend auf der Vermessung derart, dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des
Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei
- der Prozessor ferner ausgebildet ist, eine Ableitvorschrift zu ermitteln, basierend auf weicher weitere digitale Orte der digitalen Karte von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orten jeweils realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, so dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale
Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des
Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte mittels der Ableitvorschrift ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind.
Nach noch einem Aspekt wird ein Verladesystem zum Verladen von Fahrzeugen auf oder von einem Transportfahrzeug zum Transportieren von Fahrzeugen bereitgestellt, wobei das Verladesystem eine Verladestation und die Vorrichtung zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum
Transportieren von Fahrzeugen umfasst.
Gemäß einem weiteren Aspekt wird ein Computerprogramm bereitgestellt, welches Programmcode zur Durchführung des Verfahrens zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen und/oder zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen umfasst, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
Die Erfindung umfasst also insbesondere und unter anderem den Gedanken, eine digitale Karte vorzusehen, die einen oder mehrere Referenzorte aufweist, von denen weitere Orte der digitalen Karte abgeleitet werden können, also ableitbar sind. Dies mittels einer Ableitvorschrift. Das heißt also, dass basierend auf den Referenzorten und der Ableitvorschrift die weiteren Orte der digitalen Karte ermittelt werden können. Erfindungsgemäß ist insbesondere vorgesehen, dass den realen Referenzorten, die den digitalen Referenzorten entsprechen, Referenzkoordinaten zugeordnet werden, wobei diese Referenzkoordinaten bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem ermittelt werden. Das heißt also, dass die realen Referenzorte vermessen werden, um jeweilige
Referenzkoordinaten bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem zu ermitteln.
Eine Ableitvorschrift als solche von einem Punkt von einem Koordinatensystem in ein anderes Koordinatensystem oder von einem Referenzpunkt zu weiteren digitalen Orten der digitalen Karte ist reine Mathematik. Dem Fachmann ist bekannt, wie er Ableitvorschriften als solche ermittelt und berechnet. Beispiele finden sich in der Literatur und müssen daher nicht im Einzelnen hier noch einmal wiederholt werden.
Die Speicherung der digitalen Referenzpunkte und/oder der Ableitvorschrift werden respektive sind nach einer Ausführungsform in der digitalen
Transportkarte und / oder in einem System des Transportfahrzeugs und / oder in einer„Cloud", also einer Cloudinfrastruktur, auf der zum Beispiel die Häfen, usw. zugreifen können, gespeichert. Dadurch, dass eine Ableitvorschrift vorgesehen ist, basierend auf welcher die weiteren digitalen Orte der digitalen Karte abgeleitet werden können, ist es so in vorteilhafter Weise ermöglicht, dass auch Koordinaten der weiteren digitalen Orte bezogen auf das Referenzkoordinatensystem ermittelt werden kann. Dies insbesondere dadurch, dass die jeweiligen Koordinaten der weiteren digitalen
Orte der digitalen Karte von den Referenzkoordinaten basierend auf der
Ableitvorschrift abgeleitet werden. Das heißt also, dass bei Kenntnis der
Referenzkoordinaten und der Ableitvorschrift die Koordinaten der weiteren digitalen Orte bezogen auf das Referenzkoordinatensystem ermittelt werden können.
Dadurch wird also in vorteilhafter Weise eine bearbeitete digitale Karte bereitgestellt, die Orte aufweist, denen Koordinaten bezogen auf das
Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind. Dadurch, dass die Koordinaten der realen Referenzorte bezogen auf das Referenzkoordinatensystem ermittelt werden, wird in vorteilhafter Weise die momentane Position des
Transportfahrzeugs berücksichtigt. Die entsprechend bearbeitete digitale Karte kann dann in vorteilhafter Weise effizient und einfach für eine autonome Fahrt oder autonome Verladung eines Fahrzeugs auf oder innerhalb des
Transportfahrzeugs verwendet werden.
Somit ist es also in vorteilhafter Weise ermöglicht, dass abhängig von einer Position des Transportfahrzeugs bezogen auf das Referenzkoordinatensystem die digitale Karte entsprechend der momentanen Position des
Transportfahrzeugs abgeglichen werden kann. Das heißt also, dass die digitale Karte des Transportfahrzeugs basierend auf der momentanen Position des Transportfahrzeugs bezogen auf das Referenzkoordinatensystem neu kalibriert oder justiert wird.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das
Referenzkoordinatensystem ein Weltkoordinatensystem ist. Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass aufgrund der Verwendung des allgemein gültigen Weltkoordinatensystems bekannt ist, wo sich die weiteren realen Orte des Transportfahrzeugs in der Welt befinden. So sind also die Koordinaten der weiteren digitalen Orte der bearbeiteten digitalen Karte Koordinaten des Weltkoordinatensystems. Da Fahrzeuge in der Regel basierend auf einem Weltkoordinatensystem autonom fahren oder navigieren, ist somit eine besonders effiziente und verbesserte Navigation oder autonome Fahrt des Fahrzeugs auf dem oder innerhalb des Transportfahrzeug respektive
Transportfahrzeugs ermöglicht.
Ein Referenzkoordinatensystem umfasst insbesondere folgende Angaben:
Breitengrad und Längengrad. Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Ermitteln und das Ableiten durchgeführt werden, wenn das Transportfahrzeug an einer Verladestation zum Verladen von Fahrzeugen angeordnet ist. Das heißt also, dass das
Transportfahrzeug sich an einer Verladestation befindet. Das Transportfahrzeug ist somit insbesondere bereit, Fahrzeuge zu verladen. Es wird somit in der Regel seine Position während des Verladens nicht mehr ändern, sodass nun ein sinnvoller Zeitpunkt ist, die digitale Karte des Transportfahrzeugs mit der momentanen Position des Transportfahrzeugs an der Verladestation bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zu kalibrieren. Anschließend sind somit einem Fahrzeug, welches an der Verladestation auf seine Verladung wartet, die weiteren digitalen Orte bekannt bezogen auf das Referenzkoordinatensystem.
Da das Fahrzeug, welches an der Verladestation wartet, in der Regel ebenfalls seine autonome Fahrt bezogen auf das Referenzkoordinatensystem plant oder durchführt, ist somit in vorteilhafter Weise eine effiziente autonome Navigation oder Fahrt des Fahrzeugs von der Verladestation zum Transportfahrzeug und innerhalb des Transportfahrzeugs ermöglicht.
Das Verladen im Sinne der vorliegenden Erfindung umfasst insbesondere ein Ausladen und/oder ein Beladen des Transportfahrzeugs mit einem oder mehreren Fahrzeugen.
In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine neue digitale Karte basierend auf einer bezogen auf das Referenzkoordinatensystem erstellten digitalen Verladestationskarte einer Verladestation zum Verladen von
Fahrzeugen und der bearbeiteten digitalen Karte des Transportfahrzeugs erstellt wird. Das heißt also insbesondere, dass eine Gesamtkarte erstellt wird, welche sowohl die digitale Verladestationskarte als auch die bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs umfasst. Basierend auf dieser neuen digitalen Karte ist in vorteilhafter Weise eine effiziente autonome Fahrt des Fahrzeugs sowohl innerhalb oder auf der Verladestation als auch auf oder innerhalb des
Transportfahrzeugs ermöglicht.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass, wenn die
Verladestationskarte und die bearbeitete digitale Karte ein unterschiedliches Datenformat aufweisen, eines der Datenformate in das andere Datenformat vor dem Erstellen der neuen digitalen Karte konvertiert wird.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass
Inkompatibilitäten, die beispielsweise aufgrund des unterschiedlichen
Datenformats auftreten können, vermieden werden können. Das heißt also, dass die Verladestationskarte und die bearbeitete digitale Karte ein einheitliches Datenformat aufweisen, bevor die neue digitale Karte erstellt wird. Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die weiteren realen
Orte Parkflächen entsprechen, an denen Fahrzeuge zwecks Transports parken sollen.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die Fahrzeuge Kenntnis über Parkflächen bezogen auf das Referenzkoordinatensystem haben.
Das heißt also, dass die Fahrzeuge die Positionen der Parkflächen bezogen auf das Referenzkoordinatensystem kennen. Dadurch ist in vorteilhafter Weise ermöglicht, dass die Fahrzeuge zu diesen Parkflächen autonom fahren können. Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass das
Transportfahrzeug ein Wasserfahrzeug, insbesondere ein Schiff, ein
Schienenfahrzeug, insbesondere ein Zug, ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Flugzeug oder ein Hubschrauber, oder ein Landfahrzeug, insbesondere ein Lastkraftwagen, ist. ln einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die digitale Verladestationskarte basierend auf dem Referenzkoordinatensystem erstellt worden ist. Das heißt, dass die Verladestationskarte digitale Orte aufweist, die realen Orten der Verladestation entsprechen, wobei den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Vorrichtung zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von
Fahrzeugen eingerichtet oder ausgebildet ist, das Verfahren zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen aus- oder durchzuführen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Vorrichtung zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum
Transportieren von Fahrzeugen eingerichtet oder ausgebildet ist, das Verfahren zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum
Transportieren von Fahrzeugen aus- oder durchzuführen.
Vorrichtungsmerkmale ergeben sich analog aus entsprechenden
Verfahrensmerkmalen und umgekehrt. Das heißt also, dass sich Funktionalitäten der Vorrichtung aus Funktionalitäten des Verfahrens und umgekehrt ergeben.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von bevorzugten
Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierbei zeigen
Fig. 1 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs,
Fig. 2 ein Verfahren zum Erstellen einer digitalen Karte eines
Transportfahrzeugs,
Fig. 3 eine Vorrichtung zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines
Transportfahrzeugs, Fig. 4 eine Vorrichtung zum Erstellen einer digitalen Karte eines
Transportfahrzeugs,
Fig. 5 ein Verladesystem und
Fig. 6 ein Schiff, welches in zwei unterschiedlichen Häfen angedockt ist.
Fig. 1 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen, wobei die Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, umfassend die folgenden Schritte:
- Ermitteln 101 von jeweiligen Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren realen Referenzorte des Transportfahrzeugs bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem, so dass die ermittelten Referenzkoordinaten den entsprechenden digitalen Referenzorten zugeordnet 103 werden,
- Ableiten 105 von jeweiligen Koordinaten der weiteren digitalen Orte der digitalen Karte von den Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren Referenzorte basierend auf einer Ableitvorschrift, so dass den weiteren digitalen Orten der digitalen Karte jeweils Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zugeordnet 107 werden, so dass eine bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs erstellt 109 wird, in welcher den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das
Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind.
Fig. 2 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen, umfassend die folgenden Schritte:
- Vermessen 201 des Transportfahrzeugs,
- Erstellen 203 der digitalen Karte basierend auf der Vermessung derart, dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind,
- Ermitteln 205 einer Ableitvorschrift, basierend auf welcher weitere digitale Orte der digitalen Karte von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orten jeweils realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, so dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte mittels der Ableitvorschrift ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind.
Fig. 3 zeigt eine Vorrichtung 301 zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen, wobei die Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, umfassend:
- eine Vermessungseinrichtung 303 zum Ermitteln von jeweiligen
Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren realen Referenzorte des Transportfahrzeugs bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem,
- einen Prozessor 305, der ausgebildet ist, die ermittelten
Referenzkoordinaten den entsprechenden digitalen Referenzorten zuzuordnen, wobei
- der Prozessor 305 ferner ausgebildet ist, jeweilige Koordinaten der
weiteren digitalen Orte der digitalen Karte von den Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren Referenzorte basierend auf einer
Ableitvorschrift abzuleiten,
- den weiteren digitalen Orten der digitalen Karte jeweils Koordinaten
bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zuzuordnen und
- eine bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs zu erstellen, in welcher den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das
Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind. Fig. 4 zeigt eine Vorrichtung 401 zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen, umfassend:
- eine Vermessungseinrichtung 403 zum Vermessen des
Transportfahrzeugs,
- einen Prozessor 405 zum Erstellen der digitalen Karte basierend auf der Vermessung derart, dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des
Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei
- der Prozessor 405 ferner ausgebildet ist, eine Ableitvorschrift zu ermitteln, basierend auf welcher weitere digitale Orte der digitalen Karte von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orten jeweils realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, so dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des
Transportfahrzeugs zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte mittels der Ableitvorschrift ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind.
Fig. 5 zeigt ein Verladesystem 501 zum Verladen von Fahrzeugen auf oder von einem Transportfahrzeugs zum Transportieren von Fahrzeugen, wobei das Verladesystem 501 eine Verladestation 503 und die Vorrichtung 301 der Fig. 3 umfasst.
Fig. 6 zeigt schematisch ein Schiff 601 , welches in zwei unterschiedlichen Häfen an einem jeweiligen Dock 603, 605 angedockt ist. Das heißt also, dass das Dock 603 einem Hafen gehört. Das Dock 605 gehört einem anderen Hafen. Die beiden Häfen liegen geografisch auseinander. So ist beispielsweise das Dock 603 dem Hafen in Antwerpen zugeordnet. Das Dock 605 ist beispielsweise dem Hafen in New York zugeordnet.
Schematisch eingezeichnet sind mehrere Parkflächen 607 auf dem Schiff, auf welchen Fahrzeuge parken können. Das Bezugszeichen 61 1 zeigt auf Rampen, die für die Verladung von
Fahrzeugen verwendet werden können.
Wenn nun eine digitale Karte dieser Parkflächen erstellt wird, so ist diese interne digitale Karte an den beiden Docks 603, 605 unterschiedlich bezüglich eines gemeinsamen Referenzkoordinatensystems, beispielsweise eines
Weltkoordinatensystems. Dies deshalb, dass sich das Schiff 601 an
unterschiedlichen Positionen befindet. Das heißt also, dass die Positionsdaten der Parkflächen 607 Koordinaten bezogen auf das gemeinsame
Referenzkoordinatensystem zugeordnet werden müssen, damit ein Fahrzeug basierend auf das Referenzkoordinatensystem autonom auf das Schiff 601 zu den Parkflächen 607 fahren kann. Diese Zuordnung wird insbesondere wie folgt durchgeführt. Die digitale Karte des Schiffs 601 ist erstellt worden, wobei hier jeder Ort oder
Punkt innerhalb dieser Karte des Schiffs 601 von einem oder mehreren
Referenzpunkten oder Referenzorten ableitbar ist. Ein solcher beispielhafter Referenzort ist hier mit dem Bezugszeichen 609 gekennzeichnet. Dieser Referenzort 609 (der Plural soll stets mitgelesen werden) wird dann an einer bestimmten Verladestation, also wenn das Schiff 601 an einem der Docks 603, 605 angedockt ist, bezüglich eines Referenzkoordinatensystems, zum Beispiel bezüglich des Weltkoordinatensystems, vermessen. Es kann dann die digitale Karte des Schiffs 601 dahingehend bearbeitet werden, dass Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem von den Referenzkoordinaten abgeleitet werden können, sodass die Parkflächen 607 Koordinaten aufweisen, die bezogen auf das Referenzkoordinatensystem ermittelt wurden. Dadurch ist also beispielsweise eine verladestationsspezifische digitale Karte berechnet worden. Das heißt also insbesondere, dass, wenn das Schiff 601 angedockt ist, nur noch der Referenzort 609 oder die Referenzorte vermessen werden müssen, um Koordinaten für die weiteren Orte, hier die Parkflächen 607, bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zu bestimmen. Das vereinfacht eine Bearbeitung der digitalen Karte erheblich. Es ist dann insbesondere vorgesehen, dass eine digitale Verladestationskarte und die bearbeitete digitale Karte vorliegen, wobei die bearbeitete digitale Karte auch als eine Transport-Vehicle-Karte bezeichnet werden kann. Beide Karten liegen im gleichen Koordinatensystem, also dem Referenzkoordinatensystem, zum Beispiel dem Weltkoordinatensystem, vor. Auf Basis dieser Karten ist nach einer Ausführungsform vorgesehen, dass eine gesamte Karte, also eine neue digitale Karte, berechnet oder ermittelt wird, basierend auf welcher
beispielsweise ein autonom fahrendes Fahrzeug von einer Startposition, zum Beispiel einer Parkposition auf dem Dock oder in der Verladestation, zu einer Zielposition, zum Beispiel einer Parkposition auf dem Schiff 601 , also auf eine Parkfläche 607, selbstständig oder autonom fahren kann.
Nach einer Ausführungsform weisen die Verladestationskarte und die bearbeitete digitale Karte ein gleiches Datenformat auf. Das heißt, dass das Format der Karten bezüglich eines Datenformats gleich ist.
Sofern dies nicht der Fall sein sollte, ist nach einer Ausführungsform vorgesehen, dass eine Umrechnung von einem Format in das andere Format oder nächste Format durchgeführt wird. Dies kann beispielsweise daher kommen, dass unterschiedliche Anbieter für die Verladestationskarte und für die bearbeitete digitale Karte vorgesehen sind.
Zusammenfassend stellt die Erfindung ein technisches und effizientes Konzept bereit, mittels welchen eine Karte eines Transportfahrzeugs (zum Beispiel ein Schiff oder ein Zug) in ein Verladestationskoordinatensystem, hier das
Referenzkoordinatensystem, umgerechnet werden kann, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass die Karte der Verladestation und des Transportfahrzeugs zu einer gemeinsamen Karte zusammengefügt werden.
Erfindungsgemäße Grundlage ist insbesondere, dass die Karte des
Transportfahrzeugs einmal vorher erstellt worden ist. Dabei ist jeder Punkt innerhalb dieser Karte des Transportfahrzeugs von einem oder mehreren Referenzpunkten ableitbar. Diese/dieser Referenzpunkt/Referenzpunkte werden dann an der Verladestation bezüglich des Referenzkoordinatensystems, insbesondere bezüglich des Weltkoordinatensystems, vermessen. Im Folgenden wird dann eine verladestationsspezifische Transportfahrzeugkarte berechnet. Dazu werden alle Punkte anhand des/der Referenzpunkte(s) abgeleitet. Das heißt, dass in der Verladestation nur ein Punkt bzw. einige wenige Punkte, die Referenzorte des Transportfahrzeugs, vermessen werden.
Dadurch ist es also in vorteilhafter Weise ermöglicht, dass eine einmal erstellte digitale Karte des Transportfahrzeugs an unterschiedlichen Weltpositionen an unterschiedlichen Verladestationen eingesetzt werden kann.

Claims

Ansprüche
1 . Verfahren zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs (601 ) zum Transportieren von Fahrzeugen, wobei die Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs zugeordnet sind, umfassend die folgenden Schritte:
- Ermitteln (101 ) von jeweiligen Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren realen Referenzorte des Transportfahrzeugs (601 ) bezogen auf ein Referenzkoordinatensystem, so dass die ermittelten
Referenzkoordinaten den entsprechenden digitalen Referenzorten zugeordnet (103) werden,
- Ableiten (105) von jeweiligen Koordinaten der weiteren digitalen Orte der digitalen Karte von den Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren Referenzorte basierend auf einer Ableitvorschrift, so dass den weiteren digitalen Orten der digitalen Karte jeweils Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zugeordnet (107)werden, so dass eine bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs (601 ) erstellt (109) wird, in weicher den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei das Referenzkoordinatensystem ein
Weltkoordinatensystem ist.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Ermitteln und das Ableiten durchgeführt werden, wenn das Transportfahrzeug (601 ) an einer
Verladestation zum Verladen von Fahrzeugen angeordnet ist. Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei eine neue digitale Karte basierend auf einer bezogen auf das Referenzkoordinatensystem erstellten digitalen Verladestationskarte einer Verladestation zum Verladen von Fahrzeugen und der bearbeiteten digitalen Karte des Transportfahrzeugs (601 ) erstellt wird.
Verfahren nach Anspruch 4, wobei, wenn die Verladestationskarte und die bearbeitete digitale Karte ein unterschiedliches Datenformat aufweisen, eines der Datenformate in das andere Datenformat vor dem Erstellen der neuen digitalen Karte konvertiert wird.
Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die weiteren realen Orte Parkflächen entsprechen, an denen Fahrzeuge zwecks Transports parken sollen.
Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei das
Transportfahrzeug (601 ) ein Wasserfahrzeug, insbesondere ein Schiff, ein Schienenfahrzeug, insbesondere ein Zug, ein Luftfahrzeug, insbesondere ein Flugzeug oder ein Hubschrauber, oder ein Landfahrzeug, insbesondere ein Lastkraftwagen, ist.
Verfahren zum Erstellen einer digitalen Karte eines Transportfahrzeugs (601 ) zum Transportieren von Fahrzeugen, umfassend die folgenden Schritte:
- Vermessen (201 ) des Transportfahrzeugs (601 ),
- Erstellen (203) der digitalen Karte basierend auf der Vermessung derart, dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind,
- Ermitteln (205) einer Ableitvorschrift, basierend auf weicher weitere
digitale Orte der digitalen Karte von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orten jeweils realen Orten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, so dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte mittels der Ableitvorschrift ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind. 9. Vorrichtung (301 ) zum Bearbeiten einer digitalen Karte eines
Transportfahrzeugs (601 ) zum Transportieren von Fahrzeugen, wobei die Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, umfassend:
- eine Vermessungseinrichtung (303) zum Ermitteln von jeweiligen
Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren realen Referenzorte des Transportfahrzeugs (601 ) bezogen auf ein
Referenzkoordinatensystem,
- einen Prozessor (305), der ausgebildet ist, die ermittelten
Referenzkoordinaten den entsprechenden digitalen Referenzorten zuzuordnen, wobei
- der Prozessor (305) ferner ausgebildet ist, jeweilige Koordinaten der weiteren digitalen Orte der digitalen Karte von den Referenzkoordinaten des einen oder der mehreren Referenzorte basierend auf einer
Ableitvorschrift abzuleiten,
- den weiteren digitalen Orten der digitalen Karte jeweils Koordinaten
bezogen auf das Referenzkoordinatensystem zuzuordnen und
- eine bearbeitete digitale Karte des Transportfahrzeugs (601 ) zu erstellen, in welcher den digitalen Orten Koordinaten bezogen auf das
Referenzkoordinatensystem zugeordnet sind. 10. Vorrichtung (401 ) zum Erstellen einer digitalen Karte eines
Transportfahrzeugs (601 ) zum Transportieren von Fahrzeugen, umfassend:
- eine Vermessungseinrichtung (403) zum Vermessen des
Transportfahrzeugs (601 ),
- einen Prozessor (405) zum Erstellen der digitalen Karte basierend auf der Vermessung derart, dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des
Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, wobei
der Prozessor (405) ferner ausgebildet ist, eine Ableitvorschrift zu ermitteln, basierend auf weicher weitere digitale Orte der digitalen Karte von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orten jeweils realen Orten des
Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, so dass die digitale Karte einen oder mehrere digitale Referenzorte aufweist, die jeweils realen Referenzorten des Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind, wobei von dem einen oder den mehreren digitalen Referenzorten weitere digitale Orte der digitalen Karte mittels der Ableitvorschrift ableitbar sind, wobei die weiteren digitalen Orte jeweils weiteren realen Orten des
Transportfahrzeugs (601 ) zugeordnet sind. 1 1 . Verladesystem (501 ) zum Verladen von Fahrzeugen auf oder von einem
Transportfahrzeug (601 ) zum Transportieren von Fahrzeugen, umfassend eine Verladestation (503) und die Vorrichtung (301 ) nach Anspruch 9.
12. Computerprogramm, umfassend Programmcode zur Durchführung des
Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
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