WO2017021050A1 - Konzept zum lokalisieren eines sich innerhalb eines parkplatzes befindenden gegenständlichen körpers - Google Patents
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- G01S2205/00—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
- G01S2205/01—Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations specially adapted for specific applications
Definitions
- the invention relates to a method and a device for locating an object body located within a parking space.
- the invention further relates to an objective body.
- the invention further relates to a method and a device for operating a vehicle traveling within a parking space.
- the invention further relates to a vehicle and a computer program.
- the published patent application DE 10 2012 222 562 A1 shows a system for managed parking areas for transferring a vehicle from a start position to a destination position.
- valet parking In a fully automated (autonomous) so-called valet parking a vehicle is parked by his driver at a delivery point, for example in front of a parking garage and from there the vehicle drives itself in a parking position / parking bay and back to the delivery point.
- valet parking it is important that the vehicle can be located as accurately as possible within the parking garage, generally the parking lot.
- the object underlying the invention is to provide an efficient concept based on which an objective body located within a parking lot can be efficiently located.
- a method for locating a subject body within a parking lot comprising the steps of:
- an apparatus for locating a subject body within a parking lot comprising:
- a communication interface for communicating via a wireless communication network
- the communication interface is adapted to receive position data from one or more inside the parking lot moving vehicles via the wireless communication network, the position data indicating a respective position of the one or more moving vehicles, and
- a location device for locating the body within the parking lot based on the received position data.
- a subject body comprising the apparatus for locating a subject body within a parking lot.
- the body is a vehicle, in particular a motor vehicle or a terminal, in particular a mobile terminal, for example a mobile telephone.
- a method of operating a vehicle within a parking lot to locate a subject body within the parking lot comprising:
- an apparatus for operating a vehicle within a parking lot to locate a subject body within the parking lot comprising:
- a determination device for determining a current position of the vehicle when the vehicle is traveling within a parking space, and for determining position data indicating the determined position of the traveling vehicle within the parking space
- a vehicle comprising the apparatus for operating a vehicle traveling within a parking lot and / or the apparatus for locating a subject body located within a parking lot.
- a computer program comprising program code for performing the method of locating a subject body within a parking lot and / or performing the method of operating a vehicle within a parking lot when the computer program is run on a computer ,
- the invention thus includes, in particular and among other things, the idea that vehicles traveling within the parking area transmit or transmit their respective current position via a wireless communication network.
- the body comprising a communication interface for receiving this transmitted position data via the wireless communication network receives this position data and determines or determines its own position within the parking space based on the position data of the moving vehicles.
- the basic idea is thus to be seen in particular in providing a localization concept based on the transmission of position data of vehicles moving or moving within the parking space whose position is known within the parking space.
- the moving vehicles thus determine their current position during their journey within the parking area and send it via the communication network to the vehicle, which wants to locate within the parking lot.
- Moving vehicles determine their respective position within the parking space and determine position data corresponding to this particular position and then send the position data via a communication network, in particular to the vehicle which is to be located.
- the moving vehicles thus send their known positions, so that a vehicle to be located also based on the known positions within the parking lot can localize.
- Moving vehicles have a speed of greater than 0 m / s.
- satellite signals include, for example, GPS signals (GPS: Global Positioning System).
- GPS Global Positioning System
- a localization of a body based on GPS signals works, for example, only limited or not at all within a basement or a parking garage, if the parking lot should include a basement or should be designed as a parking garage.
- the technical advantage in particular that the moving vehicles are used efficiently. Because they are used to locate a body that is inside the parking lot. That is, the traveling vehicles advantageously accomplish the purpose or the task of helping a physical body located within the parking lot to locate.
- a parking space in the sense of the present invention serves as a parking area for vehicles.
- the car park forms a continuous area that has several parking spaces (in the case of a car park on private land) or parking stands (in the case of a car park on public land).
- the parking stands or parking spaces are therefore the parking areas.
- the parking lot is designed according to one embodiment as a parking garage.
- the parking lot is designed according to another embodiment as a garage, also called parking garage.
- Vehicles in accordance with this invention include vehicles that perform an automatic parking operation within the parking lot.
- Such an automatic parking procedure can be called an AVP procedure.
- AVP stands for "automated valet parking”.
- An automatic parking operation of a vehicle includes, in one embodiment, remotely controlling the vehicle.
- an automatic parking operation of a vehicle comprises that the vehicle at least partially autonomous, in particular completely autonomous, drives.
- mixed forms of the two aforementioned embodiments are provided. This means, for example, that the vehicle can autonomously drive a leg. Another part of the vehicle is then controlled remotely.
- Autonomous in the sense of the present invention means, in particular, that the vehicle autonomously navigates or drives on the parking space without intervention by a driver.
- the vehicle therefore drives independently in the parking lot, without a driver would have to control the vehicle for this purpose.
- steering or guiding comprises a transverse and / or a longitudinal guide.
- a vehicle which can be autonomously and / or remotely controlled, ie general driver or driverless, within or in a parking lot is, for example, referred to as an AVP vehicle.
- AVP stands for "automated valet parking” and can be translated with automatic parking.
- the moving vehicles are thus according to one embodiment at least partially, in particular all, AVP vehicles.
- the vehicle to be located is, for example, an AVP vehicle.
- the wireless communication network comprises a WLAN network and / or a mobile radio network.
- the communication network comprises a communication network according to the LoRa standard.
- LoRa stands for “Low-Power Wide-Range Communication.”
- the communication network thus comprises, according to one embodiment, a LoRa communication network.
- the communication network comprises a C2C communication network.
- C2C stands for “car to car” and denotes a communication between a vehicle and another vehicle.
- communication over the communications network is encrypted, respectively.
- Vehicles for the purposes of the present invention are, for example, motor vehicles, in particular passenger cars (PKW) and / or trucks (trucks) and / or two-wheeled motor vehicles, so for example motorcycles.
- motor vehicles in particular passenger cars (PKW) and / or trucks (trucks) and / or two-wheeled motor vehicles, so for example motorcycles.
- PKW passenger cars
- trucks trucks
- two-wheeled motor vehicles so for example motorcycles.
- Position data comprise, according to one embodiment, the following position information: x, y, z values of a Cartesian coordinate system. This advantageously makes it possible to determine the position within the Cartesian coordinate system.
- Position data comprises, according to one embodiment, the following position information: geographic coordinates of a geographic coordinate system. Geographical coordinates are latitude and longitude. This advantageously makes it possible to determine the position within the geographic coordinate system.
- the position data indicate on which floor of the parking space the corresponding moving vehicle is located, wherein the localization further comprises:
- the technical advantage is achieved that can be efficiently determined in which floor of the parking lot, the body is located.
- the position data are encompassed by position signals transmitted by the moving vehicles, which are received by means of the communication interface.
- the technical advantage is achieved that the position data can be transmitted efficiently via the communication network.
- a respective intensity of one or more received position signals is measured, wherein the body is located based on the one or more measured signal intensities within the parking space.
- the technical advantage is effected that the localization can be carried out efficiently.
- triangulation can be performed to locate the body within the parking lot.
- the position signals each include a transmission date indicating a respective transmission time of the corresponding position signal, wherein a respective reception date of the corresponding position signals is determined, indicating a reception time of the corresponding position signal, based on the transmission date and the receipt date a term of the corresponding position signal is determined by the corresponding moving vehicle to the body, based on the determined duration of the body is located within the parking lot.
- the technical advantage is achieved that an efficient transit time measurement can be carried out, so that based on this transit time measurement the body can be efficiently located within the parking space.
- the body is an element selected from the following group of bodies: vehicle, in particular motor vehicle, terminal, in particular mobile terminal, in particular a mobile telephone.
- vehicle is, for example, an AVP vehicle.
- the device for locating a body located within a parking space is designed to carry out or carry out the method for locating a body located within a parking space.
- the device for operating a vehicle moving within a parking space is designed to execute or carry out the method for operating a vehicle moving within a parking space.
- the position data indicate in which floor of the parking space the corresponding moving vehicle is located, wherein the localization device is designed to determine based on the specified floor on which floor of the parking space the body is located.
- the position data are encompassed by position signals transmitted by the moving vehicles, the communication interface being designed to receive the position signals.
- the localization device is designed to have a respective intensity of one or more
- the localization device is configured to locate the body based on the one or more measured signal intensities within the parking space.
- the position signals each include a transmission date that indicates a respective transmission time of the corresponding position signal
- the localization device is designed to determine a respective reception date of the corresponding position signals
- the reception data indicating a reception time of the corresponding position signal
- the localization device is configured to determine a transit time of the corresponding position signal from the corresponding moving vehicle to the body based on the transmission date and the reception date, the localization device being designed to localize the body within the parking space based on the determined transit time.
- the position data comprise at least one of the following position information:
- determining the position of the moving vehicle comprises:
- Parking lot further vehicles via the wireless communication network, wherein the position data indicate a respective instantaneous position of the one or more moving other vehicles within the parking lot,
- the technical advantage in particular, is achieved that the moving vehicle can be located efficiently.
- the moving vehicle is thus located in an advantageous manner in the same way as the body.
- the moving vehicle is thus located based on the received position data. Based on the location, the position of the moving vehicle within the parking lot is determined.
- the moving vehicle may also use other localization techniques or localization techniques to locate within the parking lot, that is, to determine its current location within the parking lot.
- the vehicle is guided on the basis of the localization within the parking lot driverless or leaderless.
- driver or driverless driving of the vehicle within the parking area includes, for example, the vehicle driving autonomously.
- driverless driving involves the vehicle being remotely controlled within the parking lot.
- the vehicle is designed or set up to carry out or carry out the method for operating a vehicle moving within a parking space.
- the vehicle locates within the parking space based on the method for locating a subject body within a parking lot.
- the vehicle is an AVP vehicle in one embodiment.
- the vehicle performs an automatic parking operation in one embodiment.
- Locating involves locating the body in a digital map of the parking lot. That is, locating includes determining a position of the body in the digital map.
- the invention will be explained in more detail below with reference to preferred embodiments. 1 is a flow chart of a method for locating a subject body within a parking lot;
- FIG. 2 shows a device for locating an objective body located within a parking space, an objective body,
- FIG. 5 shows a device for operating a vehicle moving within a parking space
- Fig. 6 shows a vehicle
- Fig. 7 a parking lot.
- FIG. 1 shows a flow diagram of a method for locating a subject body located within a parking lot, the body including a communication interface for communicating over a wireless communication network.
- the method comprises the following steps: Receive 101 by means of the communication interface via the wireless
- Fig. 2 shows a device 201 for locating a subject body within a parking lot.
- the device 201 includes:
- a communication interface 203 for communicating via a wireless communication network
- the communication interface is adapted to receive position data from one or more inside the parking lot moving vehicles via the wireless communication network, the position data indicating a respective position of the one or more moving vehicles, and
- a locator 205 for locating the body within the parking lot based on the received position data.
- FIG. 3 shows an objective body 301.
- the subject body 301 comprises the device 201 of FIG. 2.
- the body 301 is, for example, a vehicle, in particular a motor vehicle.
- the body 301 is, for example, a terminal, in particular a mobile terminal, in particular a mobile telephone.
- FIG. 4 shows a flow chart of a method for operating a vehicle moving within a parking space in order to be able to locate a physical body located within the parking space.
- the method comprises the following steps:
- the vehicle traveling within the parking space itself receives position data from one or more further vehicles traveling within the parking space via the wireless communication network, this position data being a respective instantaneous one
- the moving vehicle Indicate the location of the one or more moving vehicles within the parking lot.
- the moving vehicle locates within the parking lot based on this received positional data to determine its own position within the parking lot based thereon.
- the vehicle traveling inside the parking space comprises the device 201 of FIG. 2.
- FIG. 5 shows a device 501 for operating a vehicle moving within a parking space in order to be able to locate a physical body located within the parking space.
- the device 501 comprises: a determination device 503 for determining a current position of the vehicle when the vehicle is traveling within a parking space, and for determining position data indicating the determined position of the traveling vehicle within the parking space, and
- a communication interface 505 for transmitting the position data while the vehicle is traveling via a wireless communication network, so that the body can be located within the parking space based on the position data.
- the communication interface 505 is designed to position data from one or more within of the parking lot on the wireless communication network, the position data indicating a respective instantaneous position of the one or more moving other vehicles within the parking space.
- the determining means 503 is thus configured in one embodiment to locate the vehicle within the parking lot based on the received position data to determine the position of the traveling vehicle.
- FIG. 6 shows a vehicle 601.
- the vehicle 601 includes the device 501 of FIG. 5.
- the vehicle 601 is, for example, a motor vehicle.
- the vehicle 601 may comprise, instead of or in addition to the device 501 of FIG. 5, the device 201 of FIG. 2.
- Fig. 7 shows a parking lot 701.
- the parking space 701 comprises two lanes 703, 705, which each specify an opposite direction of travel, which is symbolically indicated by two arrows with the reference numeral 707.
- a vehicle 715 which includes the device 201 according to FIG. 2, but which for the sake of clarity is not shown in FIG. 7, drives on the lane 703 and now wants to locate itself within the parking space 701. Locating includes, for example: The vehicles 71 1 transmit their current position via a wireless communication network. The transmission over the wireless communication network is symbolically denoted or represented by means of graphic elements with the reference numeral 713.
- the vehicle 715 has the current positions of the traveling vehicles 71 1 available to locate within the parking space 701. For example, the vehicle 715 performs triangulation based on received position signals. In particular, the vehicle 715 performs a transit time measurement of the position signals. That is, the positions of the vehicles 71 1 known per se are used so that the vehicle 715 locates within the parking lot 701.
- the vehicles 71 1 first themselves determine or determine their current position. Subsequently, the further vehicles 71 1 send their particular current position via the wireless communication network to the vehicle 715.
- the invention provides a technical concept by means of which, in particular, a localization accuracy can be improved.
- the vehicle 715 additionally uses further localization methods in order to be able to locate within the parking space 701.
- An inventive idea is to be seen in particular not only to use an existing infrastructure (for example, cameras in the parking garage) and possibly information of the own vehicle while driving to determine the position of the vehicle within the parking lot, but also information from others , inside the parking lot moving vehicles.
- the other vehicles determine their own instantaneous position with the same methods as the vehicle 715, respectively, get them transmitted.
- these other vehicles may also use other and / or other localization methods.
- An inventive advantage is to be seen in particular in that from "inaccurate" positions of many vehicles, a "more accurate” position can be determined. That is, based on a plurality of positions of many vehicles, a position for the own vehicle can be determined, and the accuracy of the position for the own vehicle is larger compared to an accuracy of a single position of a traveling vehicle.
- the concept according to the invention can in itself replace known localization methods or methods or be used or used in addition to these known methods or methods.
- the advantages of the concept according to the invention can be seen in particular in an increased robustness of a localization system based on the inventive localization concept.
- an advantage can also be seen in the low probability of failure of such a localization system.
- an advantage is also to be seen in an increased accuracy of the localization system.
- the advantage is also to be seen in that lower errors (for example, localization and / or tracking errors) may occur during the movement of the vehicle.
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers, wobei der Körper eine Kommunikationsschnittstelle zum Kommunizieren über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk umfasst, umfassend die folgenden Schritte: Empfangen mittels der Kommunikationsschnittstelle über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk von Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes fahrenden Fahrzeugen, wobei die Positionsdaten eine jeweilige momentane Position des oder der mehreren fahrenden Fahrzeugeinnerhalb des Parkplatzes angeben, Lokalisieren des Körpers innerhalb des Parkplatzes basierend auf den empfangenen Positionsdaten. Die Erfindung betrifft ferner eine entsprechende Vorrichtung. Die Erfindung be- trifft ferner ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs. Die Erfindung betrifft ferner einen gegenständlichen Körper, ein Fahrzeug sowie ein Computerprogramm.
Description
Beschreibung Titel
Konzept zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen gegenständlichen Körper. Die Erfindung betrifft ferner ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs. Die Erfindung betrifft des Weiteren ein Fahrzeug sowie ein Computerprogramm.
Stand der Technik
Die Offenlegungsschrift DE 10 2012 222 562 A1 zeigt ein System für bewirtschaftete Parkflächen zur Überführung eines Fahrzeugs von einer Startposition in eine Zielposition.
Bei einem vollautomatisierten (autonomen) sogenannten Valet Parking wird ein Fahrzeug von seinem Fahrer auf einer Abgabestelle, zum Beispiel vor einem Parkhaus geparkt und von da fährt das Fahrzeug selber in eine Parkposition/Parkbucht und wieder zurück zur Abgabestelle.
Für das so genannte Valet Parking ist es wichtig, dass das Fahrzeug möglichst genau innerhalb des Parkhauses, allgemein des Parkplatzes, lokalisiert werden kann.
Allgemein besteht ein Bedarf, sich innerhalb eines Parkplatzes effizient lokalisieren zu können. Dies zum Beispiel dann, wenn ein Nutzer zu seinem Fahrzeug geht, welches auf einer Parkfläche des Parkplatzes abgestellt ist.
Offenbarung der Erfindung
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe ist darin zu sehen, ein effizientes Konzept bereitzustellen, basierend auf welchem ein gegenständlicher Körper, der sich innerhalb eines Parkplatzes befindet, effizient lokalisiert werden kann.
Diese Aufgabe wird mittels des jeweiligen Gegenstands der unabhängigen Ansprüche gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand von jeweils abhängigen Unteransprüchen.
Nach einem Aspekt wird ein Verfahren zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers bereitgestellt, wobei der Körper eine Kommunikationsschnittstelle zum Kommunizieren über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk umfasst, umfassend die folgenden Schritte:
- Empfangen mittels der Kommunikationsschnittstelle über das drahtlose
Kommunikationsnetzwerk von Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes fahrenden Fahrzeugen, wobei die Positionsdaten eine jeweilige momentane Position des oder der mehreren fahrenden Fahrzeuge innerhalb des Parkplatzes angeben,
- Lokalisieren des Körpers innerhalb des Parkplatzes basierend auf den empfangenen Positionsdaten.
Nach einem weiteren Aspekt wird eine Vorrichtung zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers bereitgestellt, umfassend:
- eine Kommunikationsschnittstelle zum Kommunizieren über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes fahrenden Fahrzeugen über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die Positionsdaten eine jeweilige Position des oder der mehreren fahrenden Fahrzeuge angeben, und
- eine Lokalisierungseinrichtung zum Lokalisieren des Körpers innerhalb des Parkplatzes basierend auf den empfangenen Positionsdaten.
Nach noch einem Aspekt wird ein gegenständlicher Körper bereitgestellt, welcher die Vorrichtung zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers umfasst.
Nach einer Ausführungsform ist der Körper ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug oder ein Endgerät, insbesondere ein mobiles Endgerät, zum Beispiel ein Mobiltelefon.
Nach einem weiteren Aspekt wird ein Verfahren zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs bereitgestellt, um einen sich innerhalb des Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körper lokalisieren zu können, umfassend:
- Bestimmen einer Position des innerhalb des Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs,
- Ermitteln von Positionsdaten, die die bestimmte Position des fahrenden Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes angeben, und
- Senden der ermittelten Positionsdaten von dem fahrenden Fahrzeug über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk, so dass der Körper innerhalb des Parkplatzes basierend auf den Positionsdaten lokalisiert werden kann.
Nach einem anderen Aspekt wird eine Vorrichtung zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs bereitgestellt, um einen sich innerhalb des Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körper lokalisieren zu können, umfassend:
- eine Bestimmungseinrichtung zum Bestimmen einer momentanen Position des Fahrzeugs, wenn das Fahrzeug innerhalb eines Parkplatzes fährt, und zum Ermitteln von Positionsdaten, die die bestimmte Position des fahrenden Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes angeben, und
- eine Kommunikationsschnittstelle zum Senden der Positionsdaten bei fahrendem Fahrzeug über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk, so dass der Körper innerhalb des Parkplatzes basierend auf den Positionsdaten lokalisiert werden kann.
Nach einem weiteren Aspekt wird ein Fahrzeug bereitgestellt, welches die Vorrichtung zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs und/oder die Vorrichtung zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers umfasst.
Gemäß einem anderen Aspekt wird ein Computerprogramm bereitgestellt, welches Programmcode zur Durchführung des Verfahrens zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers und/oder zur Durchführung des Verfahrens zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs umfasst, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
Die Erfindung umfasst also insbesondere und unter anderem den Gedanken, dass Fahrzeuge, die innerhalb des Parkplatzes fahren, ihre jeweilige momentane Position über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk senden oder übermitteln.
Der Körper, der eine Kommunikationsschnittstelle zum Empfangen dieser gesendeten Positionsdaten über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk umfasst, empfängt diese Positionsdaten und ermittelt oder bestimmt seine eigene Position innerhalb des Parkplatzes basierend auf den Positionsdaten der fahrenden Fahr- zeuge. Die Grundidee ist also insbesondere darin zu sehen, ein Lokalisierungskonzept bereitzustellen auf Basis der Sendung von Positionsdaten von innerhalb des Parkplatzes fahrenden oder sich bewegenden Fahrzeugen, deren Position innerhalb des Parkplatzes bekannt ist. Die fahrenden Fahrzeuge ermitteln also bei ihrer Fahrt innerhalb des Parkplatzes ihre momentane Position und senden diese über das Kommunikationsnetzwerk an das Fahrzeug, welches sich innerhalb des Parkplatzes lokalisieren will.
Das heißt, dass ein oder mehrere fahrende, also sich bewegende, Fahrzeuge ihre jeweilige Position innerhalb des Parkplatzes bestimmen und dieser bestimm- ten Position entsprechende Positionsdaten ermitteln und anschließend die Positionsdaten über ein Kommunikationsnetzwerk senden, insbesondere an das Fahrzeug, welches lokalisiert werden soll. Die sich bewegenden Fahrzeuge senden somit ihre bekannten Positionen, so dass ein zu lokalisierendes Fahrzeug sich basierend auf den bekannten Positionen ebenfalls innerhalb des Parkplatzes
lokalisieren kann. Fahrende Fahrzeuge weisen eine Geschwindigkeit von größer 0 m/s auf.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass der Körper effizient innerhalb des Parkplatzes lokalisiert werden kann. Insbesondere funktioniert dieses Konzept auch an solchen Orten, an welchen ein Empfang von Satellitensignalen nicht möglich oder nur gestört möglich ist. Solche Satellitensignale umfassen zum Beispiel GPS-Signale (GPS: Global Positioning System). Eine Lokalisierung eines Körpers basierend auf GPS-Signalen funktioniert zum Beispiel nur eingeschränkt bis gar nicht innerhalb eines Tiefgeschosses oder eines Parkhauses, falls der Parkplatz ein Tiefgeschoss umfassen sollte oder als Parkhaus ausgebildet sein sollte.
Ferner wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die fahrenden Fahrzeuge effizient genutzt werden. Denn sie werden dafür genutzt, um einen Körper, der sich innerhalb des Parkplatzes befindet, zu lokalisieren. Das heißt, dass die fahrenden Fahrzeuge in vorteilhafter Weise den Zweck oder die Aufgabe erfüllen, einen gegenständlichen Körper, der sich innerhalb des Parkplatzes befindet, zu helfen, sich zu lokalisieren.
Ein Parkplatz im Sinne der vorliegenden Erfindung dient als Absteilfläche für Fahrzeuge. Der Parkplatz bildet somit insbesondere eine zusammenhängende Fläche, die mehrere Stellplätze (bei einem Parkplatz auf privatem Grund) oder Parkstände (bei einem Parkplatz auf öffentlichem Grund) aufweist. Die Parkstände oder Stellplätze sind also die Parkflächen. Der Parkplatz ist nach einer Ausführungsform als ein Parkhaus ausgebildet. Der Parkplatz ist nach einer weiteren Ausführungsform als eine Garage, auch Parkgarage genannt, ausgebildet.
Fahrzeuge im Sinne dieser Erfindung umfassen nach einer Ausführungsform Fahrzeuge, die einen automatischen Parkvorgang innerhalb des Parkplatzes durchführen. Ein solcher automatischer Parkvorgang kann als AVP-Vorgang bezeichnet werden.„AVP" steht für„automated valet parking".
Ein automatischer Parkvorgang eines Fahrzeugs umfasst nach einer Ausführungsform, dass das Fahrzeug ferngesteuert wird. Nach einer Ausführungsform
ist vorgesehen, dass ein automatischer Parkvorgang eines Fahrzeugs umfasst, dass das Fahrzeug zumindest teilautonom, insbesondere vollständig autonom, fährt. Es sind nach einer Ausführungsform Mischformen der beiden vorstehend genannten Ausführungsformen vorgesehen. Das heißt also, dass das Fahrzeug zum Beispiel eine Teilstrecke autonom fahren kann. Eine andere Teilstrecke wird das Fahrzeug dann ferngesteuert geführt.
Autonom im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet insbesondere, dass das Fahrzeug selbstständig, also ohne einen Eingriff eines Fahrers, auf dem Park- platz navigiert oder fährt. Das Fahrzeug fährt also selbstständig auf dem Parkplatz, ohne dass ein Fahrer hierfür das Fahrzeug steuern müsste. Ein Steuern oder ein Führen umfasst insbesondere eine Quer- und/oder eine Längsführung.
Ein Fahrzeug, welches autonom und/oder ferngesteuert, also allgemein führer- oder fahrerlos, innerhalb oder auf einem Parkplatz geführt werden kann, wird zum Beispiel als ein AVP-Fahrzeug bezeichnet. AVP steht für "automated valet parking" und kann mit automatischer Parkvorgang übersetzt werden.
Die sich bewegenden Fahrzeuge sind somit nach einer Ausführungsform zumin- dest teilweise, insbesondere alle, AVP-Fahrzeuge.
Das zu lokalisierende Fahrzeug ist zum Beispiel ein AVP-Fahrzeug.
Nach einer Ausführungsform umfasst das drahtlose Kommunikationsnetzwerk ein WLAN-Netzwerk und/oder ein Mobilfunknetzwerk.
In einer Ausführungsform umfasst das Kommunikationsnetzwerk ein Kommunikationsnetzwerk nach dem LoRa-Standard.„LoRa" steht für„Low-Power Wide- Range Communication). Das Kommunikationsnetzwerk umfasst somit nach einer Ausführungsform ein LoRa-Kommunikationsnetzwerk.
Nach einer Ausführungsform umfasst das Kommunikationsnetzwerk ein C2C- Kommunikationsnetzwerk. Hierbei steht die Abkürzung„C2C" für„car to car" und bezeichnet eine Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem weiteren Fahrzeug.
ln einer anderen Ausführungsform wird respektive ist eine Kommunikation über das Kommunikationsnetzwerk verschlüsselt.
Fahrzeuge im Sinne der vorliegenden Erfindung sind zum Beispiel Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftwagen (PKW) und/oder Lastkraftwagen (LKW) und/oder zweirädrige Kraftfahrzeuge, also zum Beispiel Motorräder.
Positionsdaten umfassen nach einer Ausführungsform folgende Positionsangaben: x-, y-, z-Werte eines kartesischen Koordinatensystems. Dadurch ist in vorteilhafter Weise eine Bestimmung der Position innerhalb des kartesischen Koordinatensystem ermöglicht.
Positionsdaten umfassen nach einer Ausführungsform folgende Positionsangaben: geographische Koordinaten eines geographischen Koordinatensystems. Geographische Koordinaten sind geographische Breite und geographische Länge. Dadurch ist in vorteilhafter Weise eine Bestimmung der Position innerhalb des geographischen Koordinatensystems ermöglicht.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Positionsdaten angeben, in welchem Geschoss des Parkplatzes sich das entsprechende fahrende Fahrzeug befindet, wobei das Lokalisieren ferner umfasst:
- Ermitteln basierend auf dem angegebenen Geschoss, in welchem Geschoss des Parkplatzes sich der Körper befindet.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass effizient ermittelt werden kann, in welchem Geschoss des Parkplatzes sich der Körper befindet.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Positionsdaten von den fahrenden Fahrzeugen ausgesendeten Positionssignalen umfasst sind, welche mittels der Kommunikationsschnittstelle empfangen werden.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die Positionsdaten effizient über das Kommunikationsnetzwerk übertragen werden können.
Nach noch einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine jeweilige Intensität von einem oder von mehreren empfangenen Positionssignalen gemessen wird, wobei der Körper basierend auf der oder den gemessenen Signalintensitäten innerhalb des Parkplatzes lokalisiert wird.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass die Lokalisierung effizient durchgeführt werden kann. Zum Beispiel kann eine Triangulation durchgeführt werden, um den Körper innerhalb des Parkplatzes zu lokalisieren.
Gemäß einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass zumindest einige der Positionssignale jeweils ein Sendedatum umfassen, das einen jeweiligen Sendezeitpunkt des entsprechenden Positionssignals angibt, wobei ein jeweiliges Empfangsdatum der entsprechenden Positionssignale ermittelt wird, das einen Empfangszeitpunkt des entsprechenden Positionssignals angibt, wobei basierend auf dem Sendedatum und dem Empfangsdatum eine Laufzeit des entsprechenden Positionssignals vom entsprechenden fahrenden Fahrzeug zum Körper ermittelt wird, wobei basierend auf der ermittelten Laufzeit der Körper innerhalb des Parkplatzes lokalisiert wird.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass eine effiziente Laufzeitmessung durchgeführt werden kann, so dass basierend auf dieser Laufzeitmessung der Körper innerhalb des Parkplatzes effizient lokalisiert werden kann.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Körper ein Element ausgewählt aus der folgenden Gruppe von Körpern ist: Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, Endgerät, insbesondere mobiles Endgerät, insbesondere Mobiltelefon. Das Fahrzeug ist zum Beispiel ein AVP-Fahrzeug.
Somit ist es also in vorteilhafter Weise ermöglicht, ein Kraftfahrzeug effizient innerhalb des Parkplatzes zu lokalisieren. Insbesondere wenn der Körper ein Endgerät, zum Beispiel ein mobiles Endgerät, insbesondere ein Mobiltelefon, ist, so kann sich ein Nutzer oder eine Person mittels des Endgeräts effizient innerhalb des Parkplatzes lokalisieren.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Vorrichtung zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden Körpers ausgebildet ist, das Verfahren zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatz befindenden Körpers aus- oder durchzuführen.
Technische Funktionalitäten und Merkmale der Vorrichtung zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden Körpers ergeben sich analog aus entsprechenden technischen Funktionalitäten und Merkmalen des Verfahrens zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden ge- genständlichen Körpers und umgekehrt.
Nach noch einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Vorrichtung zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs ausgebildet ist, das Verfahren zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahr- zeugs aus- oder durchzuführen.
Technische Funktionalitäten und Merkmale der Vorrichtung zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs ergeben sich analog aus entsprechenden technischen Funktionalitäten und Merkmalen des Verfahrens zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs und umgekehrt.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Positionsdaten angeben, in welchem Geschoss des Parkplatzes sich das entsprechende fahrende Fahr- zeug befindet, wobei die Lokalisierungseinrichtung ausgebildet ist, basierend auf dem angegebenen Geschoss zu ermitteln, in welchem Geschoss des Parkplatzes sich der Körper befindet.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Positionsdaten von den fahrenden Fahrzeugen ausgesendeten Positionssignalen umfasst sind, wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, die Positionssignale zu empfangen.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Lokalisierungs- einrichtung ausgebildet ist, eine jeweilige Intensität von einem oder von mehre-
ren empfangenen Positionssignalen zu messen, wobei die Lokalisierungseinrichtung ausgebildet, den Körper basierend auf der oder den gemessenen Signalintensitäten innerhalb des Parkplatzes zu lokalisieren.
Nach noch einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass zumindest einige der Positionssignale jeweils ein Sendedatum umfassen, das einen jeweiligen Sendezeitpunkt des entsprechenden Positionssignals angibt, wobei die Lokalisierungseinrichtung ausgebildet ist, ein jeweiliges Empfangsdatum der entsprechenden Positionssignale zu ermitteln, wobei das Empfangsdatum einen Empfangszeitpunkt des entsprechenden Positionssignals angibt, wobei die Lokalisierungseinrichtung ausgebildet ist, basierend auf dem Sendedatum und dem Empfangsdatum eine Laufzeit des entsprechenden Positionssignals vom entsprechenden fahrenden Fahrzeug zum Körper zu ermitteln, wobei die Lokalisierungseinrichtung ausgebildet ist, basierend auf der ermittelten Laufzeit den Körper innerhalb des Parkplatzes zu lokalisieren.
Nach einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Positionsdaten zumindest eine der folgenden Positionsangaben umfassen:
- Geschoss des Parkplatzes, in welchem sich das fahrende Fahrzeug befindet,
- x-, y-, z-Werte eines kartesischen Koordinatensystems,
- geographische Koordinaten eines geographischen Koordinatensystems.
Nach noch einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Bestimmen der Position des fahrenden Fahrzeugs folgendes umfasst:
- Empfangen von Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des
Parkplatzes fahrenden weiteren Fahrzeugen über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk, wobei die Positionsdaten eine jeweilige momentane Position des oder der mehreren fahrenden weiteren Fahrzeuge innerhalb des Parkplatzes angeben,
- Lokalisieren des Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes basierend auf den empfangenen Positionsdaten, um die Position des fahrenden Fahrzeugs zu bestimmen, so dass die Position des fahrenden Fahrzeugs basierend auf dem Lokalisieren bestimmt wird.
Dadurch wird insbesondere der technische Vorteil bewirkt, dass das fahrende Fahrzeug effizient lokalisiert werden kann. Das fahrende Fahrzeug lokalisiert sich also in vorteilhafter Weise auf die gleiche Art und Weise wie der Körper. Das fahrende Fahrzeug wird also basierend auf den empfangenen Positionsdaten lokalisiert. Basierend auf der Lokalisierung wird die Position des fahrenden Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes bestimmt.
Alternativ oder ergänzend kann das fahrende Fahrzeug auch weitere Lokalisierungsverfahren oder Lokalisierungstechniken verwenden, um sich innerhalb des Parkplatzes zu lokalisieren, also, um seine momentane Position innerhalb des Parkplatzes zu bestimmen.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Fahrzeug basierend auf der Lokalisierung innerhalb des Parkplatzes fahrer- oder führerlos geführt wird. Ein solch fahrer- oder führerloses Führen des Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes umfasst zum Beispiel, dass das Fahrzeug autonom fährt. Insbesondere um- fasst ein solch fahr- oder führerloses Führen des Fahrzeugs, dass das Fahrzeug innerhalb des Parkplatzes ferngesteuert wird.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Fahrzeug ausgebildet oder eingerichtet ist, das Verfahren zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs aus- oder durchzuführen.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass sich das Fahrzeug basierend auf dem Verfahren zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers innerhalb des Parkplatzes lokalisiert.
Das Fahrzeug ist nach einer Ausführungsform ein AVP-Fahrzeug.
Das Fahrzeug führt nach einer Ausführungsform einen automatischen Parkvorgang durch.
Das Lokalisieren umfasst, dass der Körper in einer digitalen Karte des Parkplatzes lokalisiert wird. Das heißt, dass das Lokalisieren umfasst, dass eine Position des Körpers in der digitalen Karte bestimmt wird.
Die Erfindung wird im Folgenden anhand von bevorzugten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Hierbei zeigen: Fig. 1 ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers,
Fig. 2 eine Vorrichtung zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers, einen gegenständlichen Körper,
Fig. 4 ein Verfahren zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs,
Fig. 5 eine Vorrichtung zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs,
Fig. 6 ein Fahrzeug und
Fig. 7 einen Parkplatz.
Fig. 1 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Lokalisieren eines sich ir nerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers, wobei der Körper eine Kommunikationsschnittstelle zum Kommunizieren über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk umfasst.
Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte: - Empfangen 101 mittels der Kommunikationsschnittstelle über das drahtlose
Kommunikationsnetzwerk von Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes fahrenden Fahrzeugen, wobei die Positionsdaten eine jeweilige momentane Position des oder der mehreren fahrenden Fahrzeuge innerhalb des Parkplatzes angeben,
- Lokalisieren 103 des Körpers innerhalb des Parkplatzes basierend auf den empfangenen Positionsdaten.
Fig. 2 zeigt eine Vorrichtung 201 zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körpers.
Die Vorrichtung 201 umfasst:
- eine Kommunikationsschnittstelle 203 zum Kommunizieren über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle ausgebildet ist, Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes fahrenden Fahrzeugen über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die Positionsdaten eine jeweilige Position des oder der mehreren fahrenden Fahrzeuge angeben, und
- eine Lokalisierungseinrichtung 205 zum Lokalisieren des Körpers innerhalb des Parkplatzes basierend auf den empfangenen Positionsdaten.
Fig. 3 zeigt einen gegenständlichen Körper 301 .
Der gegenständliche Körper 301 umfasst die Vorrichtung 201 der Fig. 2.
Der Körper 301 ist zum Beispiel ein Fahrzeug, insbesondere ein Kraftfahrzeug. Der Körper 301 ist zum Beispiel ein Endgerät, insbesondere ein mobiles Endgerät, insbesondere ein Mobiltelefon.
Fig. 4 zeigt ein Ablaufdiagramm eines Verfahrens zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs, um einen sich innerhalb des Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körper lokalisieren zu können.
Das Verfahren umfasst die folgenden Schritte:
- Bestimmen 401 einer Position des innerhalb des Parkplatzes fahrenden
Fahrzeugs,
- Ermitteln 403 von Positionsdaten, die die bestimmte Position des fahrenden Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes angeben und
- Senden 405 der ermittelten Positionsdaten von dem fahrenden Fahrzeug über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk, so dass der Körper innerhalb des Parkplatzes basierend auf den Positionsdaten lokalisiert werden kann.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass das innerhalb des Parkplatzes fahrende Fahrzeug selbst Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes fahrenden weiteren Fahrzeugen über das drahtlose Kommunika- tionsnetzwerk empfängt, wobei diese Positionsdaten eine jeweilige momentane
Position des oder der mehreren fahrenden weiteren Fahrzeuge innerhalb des Parkplatzes angeben. Das fahrende Fahrzeug lokalisiert sich dann innerhalb des Parkplatzes basierend auf diesen empfangenen Positionsdaten, um basierend darauf seine eigene Position innerhalb des Parkplatzes zu bestimmen.
So ist nach einer Ausführungsform vorgesehen, dass das innerhalb des Parkplatzes fahrende Fahrzeug die Vorrichtung 201 der Fig. 2 umfasst.
Fig. 5 zeigt eine Vorrichtung 501 zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes fahrenden Fahrzeugs, um einen sich innerhalb des Parkplatzes befindenden gegenständlichen Körper lokalisieren zu können.
Die Vorrichtung 501 umfasst: - eine Bestimmungseinrichtung 503 zum Bestimmen einer momentanen Position des Fahrzeugs, wenn das Fahrzeug innerhalb eines Parkplatzes fährt, und zum Ermitteln von Positionsdaten, die die bestimmte Position des fahrenden Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes angeben, und
- eine Kommunikationsschnittstelle 505 zum Senden der Positionsdaten bei fahrendem Fahrzeug über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk, so dass der Körper innerhalb des Parkplatzes basierend auf den Positionsdaten lokalisiert werden kann.
Nach einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Kommunikationsschnitt- stelle 505 ausgebildet ist, Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb
des Parkplatzes fahrenden weiteren Fahrzeugen über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die Positionsdaten eine jeweilige momentane Position des oder der mehreren fahrenden weiteren Fahrzeuge innerhalb des Parkplatzes angeben. Die Bestimmungseinrichtung 503 ist insofern nach einer Ausführungsform ausgebildet, das Fahrzeug innerhalb des Parkplatzes basierend auf den empfangenen Positionsdaten zu lokalisieren, um die Position des fahrenden Fahrzeugs zu bestimmen.
Fig. 6 zeigt ein Fahrzeug 601.
Das Fahrzeug 601 umfasst die Vorrichtung 501 der Fig. 5. Das Fahrzeug 601 ist zum Beispiel ein Kraftfahrzeug.
Das Fahrzeug 601 kann anstelle oder zusätzlich zur Vorrichtung 501 der Fig. 5 die Vorrichtung 201 der Fig. 2 umfassen.
Fig. 7 zeigt einen Parkplatz 701 .
Der Parkplatz 701 umfasst zwei Fahrspuren 703, 705, die jeweils eine entgegengesetzte Fahrtrichtung vorgeben, was symbolisch mittels zwei Pfeilen mit dem Bezugszeichen 707 gekennzeichnet ist.
Quer zu den Fahrspuren 703, 705 sind Parkpositionen 709 vorgesehen, auf weichen Fahrzeuge parken können.
Auf den Fahrspuren 703, 705 fahren mehrere Fahrzeuge 71 1 . Das heißt also, dass sich mehrere Fahrzeuge 71 1 innerhalb des Parkplatzes 701 bewegen.
Ein Fahrzeug 715, welches die Vorrichtung 201 gemäß Fig. 2 umfasst, was aber der Übersicht halber nicht in der Fig. 7 eingezeichnet ist, fährt auf der Fahrspur 703 und will sich nun innerhalb des Parkplatzes 701 lokalisieren. Das Lokalisieren umfasst zum Beispiel folgendes:
Die Fahrzeuge 71 1 senden ihre momentane Position über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk. Das Senden über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk ist symbolisch mittels graphischen Elementen mit dem Bezugszeichen 713 gekennzeichnet oder dargestellt.
Das heißt also, dass dem Fahrzeug 715 die momentanen Positionen der fahrenden Fahrzeuge 71 1 zur Verfügung stehen, um sich innerhalb des Parkplatzes 701 zu lokalisieren. Zum Beispiel führt das Fahrzeug 715 eine Triangulation basierend auf empfangenen Positionssignalen durch. Insbesondere führt das Fahr- zeug 715 eine Laufzeitmessung der Positionssignale durch. Das heißt also, dass die an sich bekannten Positionen der Fahrzeuge 71 1 verwendet werden, damit sich das Fahrzeug 715 innerhalb des Parkplatzes 701 lokalisiert.
Das heißt also, dass die Fahrzeuge 71 1 zunächst selbst ihre momentane Positi- on ermitteln oder bestimmen. Anschließend versenden die weiteren Fahrzeuge 71 1 ihre bestimmte momentane Position über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk an das Fahrzeug 715.
Zusammenfassend stellt die Erfindung ein technisches Konzept bereit, mittels welchem insbesondere eine Lokalisierungsgenauigkeit verbessert werden kann.
Dies insbesondere dann, wenn das Fahrzeug 715 noch zusätzlich weitere Lokalisierungsverfahren verwendet, um sich innerhalb des Parkplatzes 701 lokalisieren zu können. Ein erfindungsgemäßer Grundgedanke ist insbesondere darin zu sehen, nicht nur eine gegebenenfalls vorhandene Infrastruktur (zum Beispiel Kameras im Parkhaus) und gegebenenfalls Informationen des eigenen Fahrzeugs während der Fahrt zu nutzen, um die Position des Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes zu bestimmen, sondern auch Informationen von anderen, sich innerhalb des Parkplatzes bewegenden Fahrzeugen.
Die anderen Fahrzeuge ermitteln nach einer Ausführungsform ihre eigene momentane Position mit den gleichen Methoden wie das Fahrzeug 715 respektive bekommen diese übermittelt. Allerdings können diese anderen Fahrzeuge auch andere und/oder weitere Methoden zur Lokalisierung nutzen.
Ein erfindungsgemäßer Vorteil ist insbesondere darin zu sehen, dass aus„ungenauen" Positionen vieler Fahrzeuge eine„genauere" Position ermittelt werden kann. Das heißt also, dass auf Basis einer Vielzahl von Positionen von vielen Fahrzeugen eine Position für das eigene Fahrzeug ermittelt werden kann, wobei die Genauigkeit der Position für das eigene Fahrzeug größer ist im Vergleich zu eine Genauigkeit einer einzelnen Position eines fahrenden Fahrzeugs.
Das erfindungsgemäße Konzept kann an sich bereits bekannte Lokalisierungsmethoden oder Verfahren ersetzen oder zusätzlich zu diesen bekannten Methoden oder Verfahren eingesetzt oder verwendet werden.
Die erfindungsgemäßen Vorteile des Konzepts sind insbesondere in einer erhöhten Robustheit eines auf das erfindungsgemäße Lokalisierungskonzept basierenden Lokalisierungssystems zu sehen. Insbesondere ist ein Vorteil auch in einer geringen Ausfallwahrscheinlichkeit eines solchen Lokalisierungssystems zu sehen. Insbesondere ist ein Vorteil auch in einer erhöhten Genauigkeit des Lokalisierungssystems zu sehen. Insbesondere ist der Vorteil auch darin zu sehen, dass geringere Fehler (zum Beispiel Lokalisierung- und/oder Trackingfehler) während der Bewegung des Fahrzeugs auftreten können.
Claims
1 . Verfahren zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes (701 ) befindenden gegenständlichen Körpers (301 ), wobei der Körper (301 ) eine Kommunikationsschnittstelle zum Kommunizieren über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk umfasst, umfassend die folgenden Schritte:
- Empfangen (101 ) mittels der Kommunikationsschnittstelle über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk von Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes (701 ) fahrenden Fahrzeugen (71 1 ), wobei die Positionsdaten eine jeweilige momentane Position des oder der mehreren fahrenden Fahrzeuge (71 1 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) angeben,
- Lokalisieren (103) des Körpers (301 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) basierend auf den empfangenen Positionsdaten.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , wobei die Positionsdaten angeben, in welchem Geschoss des Parkplatzes (701 ) sich das entsprechende fahrende Fahrzeug (71 1 ) befindet, wobei das Lokalisieren ferner umfasst:
- Ermitteln basierend auf dem angegebenen Geschoss, in welchem Geschoss des Parkplatzes (701 ) sich der Körper (301 ), befindet.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Positionsdaten von den fahrenden Fahrzeugen (71 1 ) ausgesendeten Positionssignalen umfasst sind, welche mittels der Kommunikationsschnittstelle empfangen werden.
4. Verfahren nach Anspruch 3, wobei eine jeweilige Intensität von einem oder von mehreren empfangenen Positionssignalen gemessen wird, wobei der Körper (301 ) basierend auf der oder den gemessenen Signalintensitäten innerhalb des Parkplatzes (701 ) lokalisiert wird.
Verfahren nach Anspruch 3 oder 4, wobei zumindest einige der Positionssignale jeweils ein Sendedatum umfassen, das einen jeweiligen Sendezeitpunkt des entsprechenden Positionssignals angibt, wobei ein jeweiliges Empfangsdatum der entsprechenden Positionssignale ermittelt wird, das einen Empfangszeitpunkt des entsprechenden Positionssignals angibt, wobei basierend auf dem Sendedatum und dem Empfangsdatum eine Laufzeit des entsprechenden Positionssignals vom entsprechenden fahrenden Fahrzeug (71 1 ) zum Körper (301 ) ermittelt wird, wobei basierend auf der ermittelten Laufzeit der Körper (301 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) lokalisiert wird.
Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei der Körper (301 ) ein Element ausgewählt aus der folgenden Gruppe von Körpern (301 ) ist: Fahrzeug, insbesondere Kraftfahrzeug, Endgerät, insbesondere mobiles Endgerät, insbesondere Mobiltelefon.
Verfahren nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei die Positionsdaten folgende Positionsangaben umfassen: x-, y-, z-Werte eines kartesischen Koordinatensystems und/oder geographische Koordinaten eines geographischen Koordinatensystems.
Vorrichtung (201 ) zum Lokalisieren eines sich innerhalb eines Parkplatzes (701 ) befindenden gegenständlichen Körpers (301 ), umfassend:
- eine Kommunikationsschnittstelle (203) zum Kommunizieren über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk,
- wobei die Kommunikationsschnittstelle (203) ausgebildet ist, Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des Parkplatzes (701 ) fahrenden Fahrzeugen (71 1 ) über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk zu empfangen, wobei die Positionsdaten eine jeweilige Position des oder der mehreren fahrenden Fahrzeuge (71 1 ) angeben, und
- eine Lokalisierungseinrichtung (205) zum Lokalisieren des Körpers (301 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) basierend auf den empfangenen Positionsdaten.
Gegenständlicher Körper (301 ), umfassend die Vorrichtung (201 ) nach Anspruch 8, wobei der Körper (301 ) ein Fahrzeug (715), insbesondere Kraft-
fahrzeug, oder ein Endgerät, insbesondere mobiles Endgerät, insbesondere Mobiltelefon, ist.
10. Verfahren zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes (701 ) fahrenden Fahrzeugs (71 1 ), um einen sich innerhalb des Parkplatzes (701 ) befindenden gegenständlichen Körper (301 ) lokalisieren zu können, umfassend:
- Bestimmen (401 ) einer Position des innerhalb des Parkplatzes (701 ) fahrenden Fahrzeugs (71 1 ),
- Ermitteln (403) von Positionsdaten, die die bestimmte Position des fah- renden Fahrzeugs (71 1 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) angeben, und
- Senden (405) der ermittelten Positionsdaten von dem fahrenden Fahrzeug (71 1 ) über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk, so dass der Körper (301 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) basierend auf den Positionsdaten lokalisiert werden kann.
1 1 . Verfahren nach Anspruch 10, wobei die Positionsdaten zumindest eine der folgenden Positionsangaben umfassen:
- Geschoss des Parkplatzes (701 ), in welchem sich das fahrende Fahrzeug (71 1 ) befindet,
- x-, y-, z-Werte eines kartesischen Koordinatensystems,
- geographische Koordinaten eines geographischen Koordinatensystems.
12. Verfahren nach Anspruch 10 oder 1 1 , wobei das Bestimmen der Position folgendes umfasst:
- Empfangen von Positionsdaten von einem oder mehreren innerhalb des
Parkplatzes (701 ) fahrenden weiteren Fahrzeugen (71 1 ) über das drahtlose Kommunikationsnetzwerk, wobei die Positionsdaten eine jeweilige momentane Position des oder der mehreren fahrenden weiteren Fahrzeuge (71 1 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) angeben,
- Lokalisieren des Fahrzeugs innerhalb des Parkplatzes (701 ) basierend auf den empfangenen Positionsdaten, um die Position des fahrenden Fahrzeugs zu bestimmen.
13. Vorrichtung (501 ) zum Betreiben eines innerhalb eines Parkplatzes (701 ) fahrenden Fahrzeugs (71 1 ), um einen sich innerhalb des Parkplatzes (701 ) befindenden gegenständlichen Körper (301 ) lokalisieren zu können, umfassend:
- eine Bestimmungseinrichtung (503) zum Bestimmen einer momentanen Position des Fahrzeugs, wenn das Fahrzeug innerhalb eines Parkplatzes (701 ) fährt, und zum Ermitteln von Positionsdaten, die die bestimmte Position des fahrenden Fahrzeugs (71 1 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) angeben, und
- eine Kommunikationsschnittstelle (505) zum Senden der Positionsdaten bei fahrendem Fahrzeug (71 1 ) über ein drahtloses Kommunikationsnetzwerk, so dass der Körper (301 ) innerhalb des Parkplatzes (701 ) basierend auf den Positionsdaten lokalisiert werden kann.
14. Fahrzeug (601 , 71 1 ), umfassend die Vorrichtung nach Anspruch 8 und/oder Anspruch 13.
15. Computerprogramm, umfassend Programmcode zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 7 und/oder 10 bis 12, wenn das Computerprogramm auf einem Computer ausgeführt wird.
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