WO2014103944A1 - コンバイン - Google Patents

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WO2014103944A1
WO2014103944A1 PCT/JP2013/084291 JP2013084291W WO2014103944A1 WO 2014103944 A1 WO2014103944 A1 WO 2014103944A1 JP 2013084291 W JP2013084291 W JP 2013084291W WO 2014103944 A1 WO2014103944 A1 WO 2014103944A1
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WO
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exhaust gas
gas purification
purification device
support
engine
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PCT/JP2013/084291
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English (en)
French (fr)
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梶原　康一
正純 安部
Original Assignee
ヤンマー株式会社
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to a combine such as a harvester that harvests cereals planted in a field and collects grains, or a combine that harvests cereals for feed and collects it as feed, and more specifically, the engine discharges.
  • the present invention relates to a combine equipped with an exhaust gas purification device for purifying exhaust gas.
  • a combine is provided with a traveling machine body equipped with an engine, and a pair of left and right traveling crawlers are mounted on the traveling machine body, and the pair of left and right traveling crawlers are driven and controlled to move in a field or the like.
  • the combine cuts the stock of uncut cereal planted in the field with a cutting blade device, conveys the cereal to a threshing device with a cereal conveying device as a cereal conveying means, and The cereal is threshed and the grains are collected.
  • an exhaust gas purification device that purifies exhaust gas is disposed in a lateral orientation on the upper surface side of the engine, and is configured to discharge exhaust gas from the engine toward the exhaust gas purification device (for example, Patent Document 1). reference).
  • the installation space of the exhaust gas purification device can be easily secured, but the exhaust gas temperature in the exhaust gas purification device.
  • the self-regeneration capability of the exhaust gas purifying device is likely to be reduced because the temperature is lowered below a predetermined temperature.
  • the present invention seeks to provide an improved combine by examining these current conditions.
  • a combine of an invention according to claim 1 is provided with an exhaust gas purifying device for processing exhaust gas of an engine, and the engine is connected to the exhaust gas purifying device in an exhaust path of the engine.
  • the exhaust gas purifying device is provided in a vertical position so as to face the room and the threshing device, and a plurality of support bracket bodies project radially from the outer surface of the exhaust gas purifying device.
  • an exhaust gas intake port is disposed on the lower end side of the exhaust gas purification device, and an exhaust gas discharge port is disposed on the upper end side of the exhaust gas purification device.
  • the exhaust gas purification device is supported on the engine room side via the support bracket body on the exhaust gas intake side.
  • Invention of Claim 3 is a structure provided with the cabin for an operator to board in the combine of Claim 1, Comprising: The frame on the back side for supporting the said cabin among the frames of the said engine room is the said. The exhaust gas purification device is supported via a support bracket body.
  • a sun visor is provided above a driver's seat for an operator to board, and the sun visor is supported in a frame of the engine room. Therefore, the exhaust gas purifying device is supported on the rear side frame via the support bracket body.
  • an exhaust gas purification device for treating exhaust gas of an engine, wherein the exhaust gas is disposed between an engine room and a grain tank in a combine that connects the exhaust gas purification device in an exhaust path of the engine.
  • the purifier is provided in a vertical position, and the other end side of the tail pipe is connected to the exhaust gas purifier from one end side to the threshing device from between the engine room and the grain tank. is there.
  • an upper surface flange member protrudes laterally from the upper surface side of the exhaust gas purification device, and a pipe inlet side support body is erected on the upper surface flange member.
  • the exhaust pipe inlet side of the tail pipe is supported by the pipe inlet side support.
  • the invention according to claim 7 is the combine according to claim 5, further comprising an upper surface cover body provided at a joint portion between the upper surface of the exhaust gas purifying device and the tail pipe, and the upper surface cover is provided on the exhaust gas inlet side of the tail pipe. A body is supported, and the upper surface of the exhaust gas purification device is covered with the upper surface cover body.
  • the invention according to claim 8 is the combine according to claim 6, wherein the upper part of the threshing device and the lower surface of the grain discharge conveyor are provided via a pipe outlet side support body erected upward from the upper surface of the threshing device. Further, the exhaust gas outlet side of the tail pipe is extended.
  • an exhaust gas purifying device for treating exhaust gas from an engine, and the exhaust gas purifying device is connected to the exhaust path of the engine, and the exhaust gas is disposed on the side of the engine room facing the grain tank.
  • the gas purification device is disposed in a vertical position, and a pair of suspension support portions are provided on the upper surface side of the exhaust gas purification device, and the pair of suspension gas exhaust devices are attached to and detached from the engine room.
  • the suspension support portions are arranged in a line.
  • the invention according to claim 10 is the combine according to claim 9, wherein one suspension support portion is provided at the front portion of the upper surface of the exhaust gas purification device, and the other suspension portion is disposed at the rear portion of the upper surface of the exhaust gas purification device.
  • a lowering support portion is provided, and the exhaust gas purification device is made to approach the engine room from the rear of the engine room so that the exhaust gas purification device is attached to the rear side of the engine room.
  • a tail pipe support is disposed on the upper surface portion of the exhaust gas purification device facing the threshing device, and extends from the upper surface of the exhaust gas purification device toward the threshing device.
  • the tail pipe to be installed is supported by the tail pipe support portion, and a sensor support portion is disposed on the upper surface portion of the exhaust gas purification device facing the air passage of the blower fan, and the sensor support portion is disposed in the air passage of the blower fan.
  • the exhaust gas sensor or the wiring connector is supported through the gap.
  • the exhaust gas purification device is attached to a rear side portion of the engine room, and a front portion and a rear portion of an upper surface flange member of the exhaust gas purification device.
  • a pair of suspension support portions a tail pipe support portion for attaching a tail pipe to the left side portion of the upper surface flange member, and a sensor support portion for attaching an exhaust gas sensor to the right side portion of the upper surface flange member. It is.
  • the engine room and the threshing device are opposed to each other. Since the exhaust gas purifying device is provided in a vertically installed posture, and a plurality of support bracket bodies project radially from the outer surface of the exhaust gas purifying device, the exhaust gas purifying device is compared with the conventional horizontal posture.
  • the plane installation space of the gas purification apparatus can be made narrow.
  • the exhaust gas purification device can be compactly arranged at a position close to the engine room and higher than the exhaust pipe of the engine.
  • the support rigidity of the exhaust gas purification device can be easily made against mechanical vibrations in the left-right direction or the front-rear direction. Can be improved.
  • an exhaust gas intake port is disposed on the lower end side of the exhaust gas purification device
  • an exhaust gas discharge port is disposed on the upper end side of the exhaust gas purification device
  • the outside of the exhaust gas purification device Since the exhaust gas purification device is configured to be supported on the engine room side through the support bracket body on the exhaust gas inlet side of the side support bracket body, the engine or the threshing device is provided. After the assembly at a predetermined position, the exhaust gas purification device can be easily assembled or removed (such as a bolt fastening operation) on the frame of the engine room or the casing of the threshing device. For example, one support bracket body protrudes forward, the other support bracket body protrudes sideways, and the exhaust gas purification device is highly rigid in the corner space where the engine room and the threshing device face each other. Can be installed.
  • the exhaust gas purification device is configured to support the exhaust gas purification device, the exhaust gas purification device can be supported with high rigidity in the vicinity of the engine. In the open space, the exhaust gas purification device can be arranged at low cost.
  • the exhaust gas purification device is configured to be supported via a support bracket body, the exhaust gas purification device can be supported with high rigidity in the vicinity of the engine, and attachment / detachment work can be performed.
  • the exhaust gas purification device can be arranged at a low cost in an easy open space outside the engine room.
  • the exhaust gas purifying device for processing engine exhaust gas
  • the exhaust gas purifying device is connected in the exhaust path of the engine, the engine room and the grain tank
  • the exhaust gas purification device is provided in a vertical orientation, and the other end side of the tail pipe that is connected to the exhaust gas purification device at one end side is extended from between the engine room and the grain tank toward the threshing device. Therefore, compared to the conventional horizontal orientation, the plane installation space of the exhaust gas purifying device can be made narrower, and the exhaust gas purifying device can be compactly arranged outside the engine room.
  • the tail pipe is assembled in a horizontal posture across the upper surface side of the exhaust gas purification device and the upper surface side of the threshing device while being able to support the exhaust gas purification device with high rigidity close to the engine.
  • the tailpipe can be arranged compactly along the side of the grain tank or along the top surface of the threshing device.
  • an upper surface flange member protrudes laterally from the upper surface side of the exhaust gas purifying device
  • a pipe inlet side support body is erected on the upper surface flange member
  • the pipe inlet side support body is Since it is configured to support the exhaust gas inlet side of the tail pipe, the support structure of the tail pipe can be easily configured with the upper surface flange member and the pipe inlet side support,
  • the exhaust gas inlet side of the tail pipe can be connected with high accuracy to the exhaust gas outlet pipe of the exhaust gas purification device, and the exhaust gas outlet pipe on the upper surface of the exhaust gas purification device and the exhaust gas inlet side of the tail pipe A gap for introducing outside air can be easily formed between them.
  • the apparatus includes an upper surface cover body provided at a joint portion between the upper surface of the exhaust gas purification device and the tail pipe, and supports the upper surface cover body on the exhaust gas inlet side of the tail pipe, Since the upper surface of the gas purification device is covered with the upper surface cover body, it is possible to reduce the amount of dust accumulated on the exhaust gas inlet side of the tail pipe, and for example, the tail pipe and the upper surface cover body As a result, the maintenance workability on the upper surface side of the exhaust gas purification device can be improved.
  • the exhaust of the tail pipe is provided between the upper surface of the threshing device and the lower surface of the grain discharge conveyor via the pipe outlet side support body erected upward from the upper surface of the threshing device. Since the gas outlet side is extended, the tail pipe can be assembled in a horizontal posture across the upper surface side of the exhaust gas purification device and the upper surface side of the threshing device.
  • the tail pipe can be compactly arranged outside the swivel operation range of the grain discharge conveyor along the side surface of the grain tank or the upper surface of the threshing apparatus.
  • the combine that includes the exhaust gas purifying device that processes the exhaust gas of the engine and connects the exhaust gas purifying device in the exhaust path of the engine, on the side of the engine room that faces the grain tank.
  • the exhaust gas purification device is disposed in a vertical orientation, and a pair of suspension support portions are provided on the upper surface side of the exhaust gas purification device, and the exhaust gas purification device is attached to and detached from the engine room, Since the pair of suspension support portions are arranged in a line, the plane installation space of the exhaust gas purifying device can be made narrower than in the conventional horizontal orientation.
  • the exhaust gas purifying device can be compactly arranged outside the engine room, the exhaust gas purifying device can be supported with high rigidity in the vicinity of the engine.
  • the exhaust gas purification device is suspended in a vertically long posture (assembled posture) on a chain block or the like via a pair of suspension support parts, and the exhaust gas purification device is conveyed in a stable posture. it can.
  • the pair of suspension support portions are arranged in a line in the direction of attaching and detaching the exhaust gas purification device, when the exhaust gas purification device is suspended and transported, the exhaust gas purification device is located at a place other than the mounting location.
  • one suspension support portion is provided at the front portion of the upper surface of the exhaust gas purification device, and the other suspension support portion is provided at the rear portion of the upper surface of the exhaust gas purification device. Since the exhaust gas purification device is made to approach the engine room from the rear side and the exhaust gas purification device is attached to the rear side of the engine room, the exhaust gas purification device is suspended in a vertically long posture. Compared to supporting the left and right side portions of the exhaust gas purification device, the back and forth shake of the exhaust gas purification device can be reduced and the collision between the rear surface of the engine room and the exhaust gas purification device can be reduced. It can be prevented beforehand. The connection operability of the exhaust gas purifying device with respect to the mounting location on the rear surface of the engine room can be improved.
  • a tail pipe support part is arrange
  • an excessive rise in temperature of the exhaust gas sensor or the wiring connector can be prevented by blowing air from the blower fan, and the exhaust gas sensor or the wiring of the wiring connector is exhausted from the exhaust gas purification device. It is possible to prevent deterioration or burnout due to heat, and to improve their durability.
  • the exhaust gas purification device is attached to a rear side portion of the engine room, and the pair of suspension supports are provided at the front and rear portions of the upper surface flange member of the exhaust gas purification device.
  • the tail pipe support for attaching the tail pipe is provided on the left side of the upper surface flange member, and the sensor support for attaching the exhaust gas sensor is provided on the right side of the upper surface flange member.
  • the suspension support part, the tail pipe support part, and the sensor support part may be arranged in a cross direction.
  • operations such as hook engagement / disengagement operation to / from the pair of suspension support portions, operation of attaching / detaching the tail pipe to / from the tail pipe support portion, attachment operation of the sensor or wiring connector to the sensor support portion, and wiring operation Sufficient space can be secured to improve assembly workability or maintenance workability.
  • FIG. 5 is an enlarged explanatory view of FIG. 4. It is a front perspective view of an engine and an exhaust gas purification device. It is a left view of an exhaust gas purification apparatus. FIG. It is upper surface side explanatory drawing of an exhaust-gas purification apparatus. It is explanatory drawing of the left side attachment part of an exhaust-gas purification apparatus. It is a left view of the combine for 6-cut mowing which shows 2nd Embodiment of this invention.
  • FIG. 16 is an enlarged explanatory view of FIG. 15. It is the perspective view which looked at the exhaust-gas purification apparatus attachment part from the right side rear. It is expansion explanatory drawing of FIG. It is the perspective view which looked at the exhaust-gas purification apparatus attachment part from the left side rear.
  • FIGS. 1 to 3 The overall structure of the combine according to the first embodiment on which the diesel engine is mounted will be described with reference to FIGS.
  • the left side in the forward direction of the traveling machine body 1 is simply referred to as the left side
  • the right side in the forward direction is also simply referred to as the right side.
  • a traveling machine body 1 supported by a pair of left and right traveling crawlers 2 as traveling portions is provided.
  • a 6-row mowing device 3 that takes in while harvesting cereals is mounted by a single-acting lifting hydraulic cylinder 4 so as to be movable up and down around the mowing pivot fulcrum shaft 4 a.
  • the A threshing device 5 having a feed chain 6 and a grain tank 7 for storing the grains taken out from the threshing device 5 are mounted on the traveling machine body 1 side by side.
  • the threshing device 5 is disposed on the left side of the traveling machine body 1, and the grain tank 7 is disposed on the right side of the traveling machine body 1.
  • a grain discharge conveyor 8 is provided at the rear part of the traveling machine body 1 and can be swung via a vertical take-out conveyor 8 a, and the grains inside the grain tank 7 are transferred from the culling spout 9 of the grain discharge conveyor 8 to a truck bed or It is configured to be discharged into a container or the like.
  • An operation cabin 10 is provided on the right side of the cutting device 3 and on the front side of the grain tank 7.
  • a cabin rotation fulcrum shaft 10a is provided in the lower front portion of the driving cabin 10, and the lower portion of the front surface of the operation cabin 10 is pivotally supported on the traveling machine body 1 via the cabin rotation fulcrum shaft 10a.
  • the operation cabin 10 is movably installed, and the operation cabin 10 is configured to rotate forward about the cabin rotation fulcrum shaft 10a.
  • the steering handle 11, the driving seat 12, the main transmission lever 15, the auxiliary transmission lever 16, the threshing clutch lever 17 for turning on and off the threshing clutch, and the cutting clutch lever for turning on and off the cutting clutch 18 are arranged.
  • a diesel engine 14 as a power source is disposed in the traveling machine body 1 below the driver seat 12.
  • the operation cabin 10 is provided with a step on which an operator gets on, a handle column provided with a steering handle 11, a lever column provided with the levers 15, 16, 17, 18 and the like.
  • left and right track frames 21 are arranged on the lower surface side of the traveling machine body 1.
  • the track frame 21 includes a drive sprocket 22 that transmits the power of the engine 14 to the traveling crawler 2, a tension roller 23 that maintains the tension of the traveling crawler 2, and a plurality of track rollers that hold the ground side of the traveling crawler 2 in a grounded state. 24 and an intermediate roller 25 that holds the non-grounded side of the traveling crawler 2 are provided.
  • the driving sprocket 22 supports the front side of the traveling crawler 2
  • the tension roller 23 supports the rear side of the traveling crawler 2
  • the track roller 24 supports the grounding side of the traveling crawler 2
  • the intermediate roller 25 supports the non-traveling crawler 2. Support the ground side.
  • the cutting frame 51 connected to the cutting rotation fulcrum shaft 4 a of the cutting device 3 has a clipper type cutting blade device 52 that cuts the stock of uncut grain culm planted in the field. Is provided.
  • a stalk raising apparatus 53 for 6 stalks that raises an uncut cereal cultivated in the field is arranged in front of the reaping frame 51.
  • a culm transporting device 54 that transports the chopped culm harvested by the cutting blade device 52 is arranged.
  • a weeding body 55 corresponding to 6 strips for weeding the uncut cereal cedar is provided. While moving in the field, the reaping device 3 is configured to continuously shave the uncut cereal grains planted in the field.
  • the threshing device 5 includes a handling cylinder 56 for threshing threshing, a rocking sorter 57 that sorts the cereals falling below the handling cylinder 56, and a tang fan 58.
  • a processing cylinder 59 for reprocessing the threshing discharge taken out from the rear part of the cylinder 56 and a dust exhaust fan 60 for discharging dust at the rear part of the rocking sorter 57 are provided.
  • the cereals conveyed by the culm conveying device 54 from the reaping device 3 are inherited by the feed chain 6, carried into the threshing device 5, and threshed by the handling cylinder 56.
  • first conveyor 61 for taking out the grain (the first thing) sorted by the rocking sorter 57 and two branches such as a grain with branches and branches.
  • a second conveyor 62 for taking out the articles is provided.
  • the rocking sorter 57 is configured such that the cereal grains leaked from the receiving net 67 stretched below the handling cylinder 56 are rocked and sorted (specific gravity sorting) by the feed pan 68 and the chaff sheave 69. . Grains that fall from the swing sorter 57 are removed by the sorting air from the tang fan 58 and fall to the conveyor 61 first.
  • the grain taken out first from the conveyor 61 is carried into the grain tank 7 via the cereal conveyor 63 and collected in the grain tank 7.
  • the rocking sorter 57 is configured to drop a second thing such as a grain with a branch infarction from the chaff sheave 69 onto the second conveyor 62 by rocking sorting.
  • a sorting fan 71 for wind-selecting the second object that falls below the chaff sheave 69 is provided.
  • the dust and swarf in the grain are removed by the sorting air from the sorting fan 71 and dropped onto the second conveyor 62.
  • the terminal end of the second conveyor 62 is connected to the upper surface side of the feed pan 68 via the reduction conveyor 66, and is configured to return the second product to the upper surface side of the swing sorting plate 67 and re-sort. Yes.
  • an exhaust chain 64 and an exhaust cutter 65 are disposed on the rear end side (feed end side) of the feed chain 6.
  • the waste passed through the feed chain 6 from the rear end side of the feed chain 6 (the straw from which the grain has been threshed) is discharged to the rear of the traveling machine body 1 in a long state, or the rear part of the threshing device 5
  • the waste cutter 65 is discharged to the lower rear of the traveling machine body 1.
  • the exhaust gas purification device 74 includes a continuously regenerative exhaust gas purification case 75 for introducing exhaust gas from the diesel engine 14.
  • the exhaust gas purification case 75 has an inlet side case 76 and an outlet side case 77.
  • a diesel oxidation catalyst 79 gas purifier
  • a diesel oxidation catalyst 79 gas purifier
  • NO 2 nitrogen dioxide
  • PM collected particulate matter
  • a honeycomb structure soot filter 80 gas purifier that is continuously oxidized and removed is arranged in series in the exhaust gas movement direction (from the lower side to the upper side in FIG. 7).
  • PM particulate matter
  • CO carbon monoxide
  • HC hydrocarbons
  • a purification inlet pipe 81 as an exhaust gas inlet pipe is welded and fixed to the inlet side case 76, and one end side of a purification outlet pipe 82 as an exhaust gas outlet pipe is fixed to the outlet side case 77. Fasten the bolts.
  • One end of a tail pipe 83 as an exhaust pipe is fitted into the other end side of the purification outlet pipe 82 in a loose fit, and outside air is sucked from a loose fitting gap between the other end of the purification outlet pipe 82 and one end of the tail pipe 83.
  • a tail pipe 83 is connected to the purification outlet pipe 82.
  • the exhaust gas of the diesel engine 14 is introduced into the exhaust gas purification case 75 from the purification inlet pipe 81, and the exhaust gas in the exhaust gas purification case 75 is discharged from the purification outlet pipe 82 to the tail pipe 83. After gas temperature falls, it is comprised so that it may discharge
  • the inlet side case 76 and the outlet side case 77 are detachably fastened by a plurality of sets of thick plate intermediate flange bodies 84 and a plurality of bolts 85.
  • nitrogen dioxide (NO 2 ) generated by the oxidation action of the diesel oxidation catalyst 79 is supplied into the soot filter 80 from one end face (intake end face).
  • Particulate matter (PM) contained in the exhaust gas of the diesel engine 14 is collected by the soot filter 80 and continuously oxidized and removed by nitrogen dioxide (NO 2 ).
  • the content of carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) in the exhaust gas of the diesel engine 14 is reduced.
  • an engine room frame 91 is erected on the traveling machine body 1, and the rear side of the diesel engine 14 placed on the upper surface side of the traveling machine body 1 is surrounded by the engine room frame 91.
  • the engine room frame 91 includes a left square pipe-shaped column body 92, a right square pipe-shaped column body 93, and a square pipe-shaped horizontal frame 94 that is integrally welded to both left and right column bodies 92, 93.
  • a rubber pressure contact leg 95 is provided at the rear rear portion of the driving cabin 10, and the pressure contact legs 95 at the bottom of the driving cabin 10 are brought into contact with the upper surfaces of the left and right cradles 96 of the horizontal frame 94 from the upper side.
  • the rear part of the driving cabin 10 is supported on each cradle 96 so as to be able to contact and separate in the vertical direction.
  • the diesel engine 14 is installed in the engine room 97 formed by the bottom surface side of the operating cabin 10 and the engine room frame 91.
  • a pair of left and right purification case supports 111 are integrally fixed to the horizontal frame 94 by welding.
  • a front support bracket 114 is integrally welded and fixed to the outer surface of the inlet side case 76 in the exhaust gas purification case 75.
  • a front support bracket 114 is disposed at the middle portion of the exhaust gas purification case 75 in the vertical direction (above the purification inlet pipe 81).
  • the front part of the front support bracket 114 is fitted between the pair of left and right purification case supports 111 from the rear side, and screwed to the left and right sides of the pair of left and right purification case supports 111 and the front support bracket 114 from the left and right directions.
  • the front support bracket 114 is detachably fastened to the purification case support 111 by the upper bolt 116a and the lower bolt 116b.
  • the upper bolt 116 a is removably engaged with the engagement notch 111 a of the purification case support 111, and the lower bolt 116 b is attached to the long hole 111 b for position adjustment of the purification case support 111.
  • the upper bolt 116a is temporarily fastened and fastened to the front support bracket 114, the exhaust gas purification device 74 is brought close to the attachment position of the purification case support 111, and the purification case support 111 is attached.
  • the upper bolt 116a is engaged with the engaging notch 111a, and the exhaust gas purification case 75 is temporarily supported by the purification case support 111.
  • the lower bolt 116b is passed through the position adjusting long hole 111b of the purification case support 111, the lower bolt 116b is fastened to the front support bracket 114, and the upper bolt 116a is also fastened to the front support bracket 114.
  • the front support bracket 114 is detachably fixed to the purification case support 111, and the exhaust gas purification device 74 is mounted on the back side of the engine room 97 via the horizontal frame 94. As shown in FIG.
  • a top plate body 114a and a bottom plate body 114b are welded and fixed to the upper end side and the lower end side of the U-shaped front support bracket 114 in plan view, so that the front support bracket 114 has a rectangular box-like high-rigidity structure. Is formed.
  • an engine room 97 is formed on the lower side of the cabin 10, the cabin 10 is movably installed toward the front upper side (outer side of the aircraft), the cradle 96 that supports the cabin 10, and the exhaust
  • the purification case support 111 that supports the gas purification case 75 is disposed in the same part (the horizontal frame 94) of the engine room frame 91, and the cabin 10 can be connected to and separated from the exhaust gas purification case 75. .
  • a side support bracket 141 is integrally welded to the left outer peripheral surface of the inlet side case 76 in the exhaust gas purification case 75.
  • the front support bracket 114 and the side support bracket 141 are arranged radially (in the cross direction) on the same circumference of the outer surface of the entrance side case 76.
  • a bolt 143 is fastened to the side support bracket 141 so that the position of one end of the assembly adjustment plate 142 can be adjusted, and the other end of the assembly adjustment plate 142 is fastened to the right side surface of the machine frame 144 of the threshing device 5.
  • the side support bracket 141 and the machine frame 144 are connected and fixed so that the position can be adjusted via the assembly adjustment plate 142.
  • the side surface of the purification case support 111 and the right side of the threshing device 5 are detachably connected via a side surface support bracket 141.
  • the front surface of the inlet side case 76 is fastened and fixed to the engine room 97 side (horizontal frame 94), while the left side surface of the inlet side case 76 is fastened and fixed to the threshing device 5 side (machine casing frame 144).
  • the intermediate portion of the exhaust gas purification case 75 is fixed to the engine room frame 91 through the inlet side case 76 in a vertical position.
  • a purification inlet pipe 81 is provided in a forward-facing posture on the front side surface of the exhaust gas purification case 75 in the exhaust gas supply side at the lower end side of the exhaust gas purification case 75, and the purification inlet pipe is directed toward the upper surface of the engine 14 (front of the fuselage). 81 is extended.
  • An exhaust manifold 117 and a supercharger 118 are arranged at the upper part on the front side of the engine 14 mounted on the traveling machine body 1 with the output shaft 112 directed in the left-right direction.
  • One end side of the exhaust connection pipe 119 is connected to the purification inlet pipe 81 via a bendable bellows-like exhaust introduction pipe 98, while the other end side of the exhaust connection pipe 119 is connected to the exhaust outlet pipe 99 of the supercharger 118.
  • An exhaust gas purification case 75 is connected to the exhaust manifold 117 via a supercharger 118 and an exhaust connection pipe 119.
  • an exhaust gas having a cylindrical shape (vertical posture) that is long in the vertical direction is formed in a space formed between the front surface of the grain tank 7 and the rear surface of the cabin 10.
  • a purification case 75 is disposed, and the exhaust gas of the engine 14 is introduced into the exhaust gas purification case 75 via the exhaust manifold 117, the supercharger 118, and the exhaust connection pipe 119. Further, exhaust gas is discharged from the tail pipe 83 toward the rear side on the upper surface side between the threshing device 5 and the grain tank 7.
  • a pipe inlet-side support 151 and a pipe outlet-side support 152 that are respectively fixed to the exhaust inlet side and the exhaust outlet side of the tail pipe 83 are provided.
  • the left end of the thick plate-like upper end flange body 86 on the upper surface of the exhaust gas purification case 75 is projected in the direction of the threshing device 5, and one end side of the exhaust support base 153 is fastened to the left end of the upper end flange body 86.
  • the other end side of the exhaust support base 153 protrudes from the left end of the body 86 toward the threshing device 5.
  • the lower end side of the inlet side bracket 154 is fastened to the other end side of the exhaust support base 153, the inlet side bracket 154 is erected on the exhaust support base 153, and the lower end side of the pipe inlet side support body 151 is positioned on the upper end side of the inlet side bracket 154. Conclude.
  • the outlet side bracket 155 is erected on the right side of the upper surface of the threshing device 5, and the lower end side of the pipe outlet side support 152 is fastened to the upper end side of the outlet side bracket 155.
  • the tail pipe 83 is extended. A tail pipe 83 is supported on each upper surface side of the threshing device 5 and the exhaust gas purification case 75.
  • the inner diameter of the tail pipe 83 is formed to be larger than the outer diameter of the purification outlet pipe 82, and a gap is formed at the connecting portion between the purification outlet pipe 82 on the small diameter side and the tail pipe 83 on the large diameter side.
  • the exhaust gas moving from the purification outlet pipe 82 into the tail pipe 83 is mixed with the outside air sucked into the tail pipe 83 through the gap so that the temperature of the exhaust gas discharged from the tail pipe 83 is lowered. It is configured.
  • an umbrella-shaped upper surface cover body 156 that covers the upper surface side of the exhaust gas purification case 75 is provided.
  • Cover support brackets 157 are radially fixed to the outer peripheral surface of the tail pipe 83 on the exhaust gas inlet side (connecting portion with the purification outlet pipe 82).
  • a top cover body 156 is detachably fastened to the cover support bracket 157 with a bolt 158.
  • the upper surface cover body 156 is configured to prevent dust and soot from accumulating on the upper surface of the exhaust gas purification case 75.
  • the outlet side cover body 78 is detachably fastened and fixed to the outlet side case 77 of the exhaust gas purification case 75 via a plurality of thick plate upper end flange bodies 86.
  • An outlet pipe flange body 87 is fixed by welding to the lower end side of the purification outlet pipe 82, and the purification outlet pipe 82 is supported by the outlet side case 77 via an outlet side lid body 78.
  • a pair of hanging engagement holes 134 are provided on the upper end side of the outer surface of the exhaust gas purification case 75 (exhaust gas purification device 74).
  • the pair of hanging engagement holes 134 are formed integrally with the front end and the rear end of the upper end flange body 86 by projecting the front end edge and the rear end edge of the thick plate upper end flange body 86 in the radial direction. ing.
  • a hook of a cargo handling suspension device such as a chain block or a hoist is locked to the suspension engagement hole 134, and the suspension engagement hole 134 (upper end)
  • the exhaust gas purification case 75 is suspended via the flange body 86), and the heavy exhaust gas purification case 75 is transported and moved. Operations such as assembly or removal of the exhaust gas purification case 75 can be easily performed, and the detachability workability of the exhaust gas purification device 74 can be improved.
  • the sensor bracket 121 is bolted to the thick plate-like upper end flange body 86 projecting radially in the right direction of the outlet side case 77, and the sensor bracket 121 is arranged on the right side on the upper end side of the exhaust gas purification case 75.
  • a differential pressure sensor 122 integrally provided with an electrical wiring connector is attached to a flat upper surface of a sensor bracket 121 projecting laterally from the exhaust gas purification case 75.
  • the differential pressure sensor 122 is connected to one end side of an upstream sensor pipe 123 and a downstream sensor pipe 124 (not shown).
  • the upstream and downstream sensor piping boss bodies 125 and 126 disposed in the exhaust gas purification case 75 so as to sandwich the soot filter 80 in the exhaust gas purification case 75 are connected to the upstream and downstream sensor pipings.
  • the other end sides of 123 and 124 are connected to each other.
  • the difference (exhaust gas differential pressure) between the exhaust gas pressure on the inflow side of the soot filter 80 and the exhaust gas pressure on the outflow side of the soot filter 80 is detected via the differential pressure sensor 122. Since the residual amount of particulate matter in the exhaust gas collected by the soot filter 80 is proportional to the differential pressure of the exhaust gas, the difference occurs when the amount of particulate matter remaining in the soot filter 80 increases more than a predetermined amount. Based on the detection result of the pressure sensor 122, regeneration control for reducing the amount of particulate matter in the soot filter 80 (for example, control for increasing the exhaust temperature) is executed. When the residual amount of particulate matter further increases beyond the regeneration controllable range, the maintenance work for removing the particulate matter artificially by removing and disassembling the exhaust gas purification case 75, cleaning the soot filter 80, and so on. Is done.
  • an electrical wiring connector is integrally provided on the outer case portion of the differential pressure sensor 122 for electrical wiring, and an upstream gas temperature sensor 128 for detecting the exhaust temperature on the exhaust gas intake side of the diesel oxidation catalyst 76, and diesel oxidation.
  • a downstream gas temperature sensor 130 for detecting the exhaust gas temperature on the exhaust gas discharge side of the catalyst 76 is provided.
  • the electrical wiring connector 129 of the upstream gas temperature sensor 128 and the electrical wiring connector 131 of the downstream gas temperature sensor 130 are fixed to the sensor bracket 121.
  • an exhaust gas differential pressure sensor 122 and electrical wiring connectors 129 and 131 as exhaust temperature sensor connectors are disposed above the exhaust gas purification case 75 via a sensor bracket 121.
  • the electrical wiring connector of the differential pressure sensor 122, the electrical wiring connector 129 of the upstream gas temperature sensor 128, and the electrical wiring connector 131 of the downstream gas temperature sensor 130 are arranged in a posture in which the connection directions are directed in the same direction. 129 and 131 are supported.
  • an upper portion of the exhaust gas purification case 75 is disposed so as to face the air discharge portion of the air conditioning fan 115 installed on the back surface of the cabin 10. Therefore, the exhaust of the air conditioning fan 115 can cool the differential pressure sensor 122 or the wirings of the connectors 129 and 131.
  • the exhaust heat on the exhaust gas purification case 75 side can prevent them from burning out and improve their durability.
  • the rear part of the grain tank 7 is supported by the vertical take-out conveyor 8a that supports the discharge auger 8, and the front side of the grain tank 7 is rotated horizontally around the take-out conveyor 8a.
  • the grain tank 7 is movably provided toward the outside of the machine.
  • a plurality of cover support bases 136 are welded and fixed to the rear surface side of the exhaust gas purification case 75 facing the grain tank 7, and the rear cover body 137 is detachably fastened to each cover support base 136. That is, the exhaust gas purification case 75 is disposed between the engine room 97 (engine room frame 91) and the grain tank 7, and the rear cover body 137 is disposed between the grain tank 7 and the exhaust gas purification case 75.
  • FIGS. 13 to 19 a mounting structure of the exhaust gas purification device 74 of the second embodiment will be described.
  • the combine shown in FIGS. 13 to 19 is equipped with a light-shielding sun visor 160 for covering the upper part of the driving operation unit 159 in which the driver's seat 12 and the like are arranged instead of the driving cabin 10 of the first embodiment.
  • a gate-shaped back frame 161 is provided to stand on the rear side of the driver seat 12.
  • the lower end side of the rear frame 161 is fixed to a horizontal frame 94 as the engine room frame 91.
  • a fulcrum bracket 162 is provided on the upper end side of the rear frame 161, and one end side of the left and right swing arms 163 is rotatably connected to the fulcrum bracket 162 via an adjustment support shaft 164.
  • a sun visor 160 is attached to the end side.
  • the adjustment knob 165 is grasped, the adjustment support shaft 164 is loosened, the support angle of the left and right swing arms 163 is changed, and the sun visor 160 is moved up and down or rotated to an arbitrary position.
  • the sun visor 160 and the exhaust gas purification device 74 are supported by the horizontal frame 94 on the rear side of the engine room 97 with high rigidity.
  • a cooling air intake cover 166 is provided on the outer surface of the right side of the engine room 97, and an air cleaner 167 for intake air of the engine 14 is disposed between the inner surface of the cooling air intake cover 166 and the exhaust gas purification device 74, and the rear frame 161.
  • a steel pipe intake pipe 169 is fixed to the pipe via a pipe bracket 168, and the precleaner 170 is supported on the upper end side of the intake pipe 169.
  • the precleaner 170 is connected to the air cleaner 167 via the intake pipe 169, and fresh air is introduced into the intake manifold of the engine 14 via the precleaner 170 and the air cleaner 167.
  • the rear plate 171 is fixed to the rear frame 161, and the portion where the exhaust gas purification device 74 is installed and the driver's seat 12 are partitioned by the rear plate 171 and exhausted from the engine 14 or the exhaust gas purification device 74 side toward the driver's seat 12. The hot air is prevented from moving.
  • the combine that includes an exhaust gas purification device 74 that processes exhaust gas of the diesel engine 14 and connects the exhaust gas purification device 74 in the exhaust path of the diesel engine 14, 97 and the threshing device 5 are opposed to each other, and the exhaust gas purification device 74 is provided in a vertical posture, and a front support bracket 114 and a side support bracket 141 as a plurality of support bracket bodies are radially provided on the outer surface of the exhaust gas purification device 74. Projecting. Therefore, the plane installation space of the exhaust gas purifying device 74 can be made narrower than in the conventional horizontal orientation.
  • the exhaust gas purification device 74 can be compactly arranged at a position close to the engine room 97 and higher than the exhaust pipe (exhaust outlet pipe 99) of the diesel engine 14. Further, by connecting an exhaust gas purification device 74 to the engine room 97 and the threshing device via a front support bracket 114 and a side support bracket 141, an exhaust gas purification device against mechanical vibrations in the left-right direction or the front-rear direction.
  • the support rigidity of 74 can be easily improved.
  • a purification inlet pipe 81 as an exhaust gas intake port is arranged on the lower end side of the exhaust gas purification device 74, and a purification outlet pipe as an exhaust gas discharge port on the upper end side of the exhaust gas purification device 74.
  • the exhaust gas purification device 74 is configured to be supported.
  • the exhaust gas purification device 74 is assembled or removed from the horizontal frame 94 of the engine room 97 or the machine housing (machine housing frame 144) of the threshing device 5.
  • Work (such as bolt fastening operation) can be performed easily.
  • one front support bracket 114 protrudes forward
  • the other side support bracket 141 protrudes laterally
  • the exhaust gas purification device 74 is installed in the corner space where the engine room 97 and the threshing device 5 face each other. Can be installed with high rigidity.
  • the driving cabin 10 is provided for an operator to board, and the front side frame 94 of the engine room 97 supports the driving cabin 10 on the rear side frame 94 for supporting the driving cabin 10.
  • the exhaust gas purification device 74 is supported via the support bracket 114. Therefore, the exhaust gas purifying device 74 can be provided close to the diesel engine 14 and can be supported with high rigidity. Can be placed.
  • the sun visor 160 is provided above the driver's seat 12 for an operator to board, and the back side for supporting the sun visor 160 in the frame 91 of the engine room 97 is provided.
  • the exhaust gas purification device 74 is supported on the horizontal frame 94 via the front support bracket 114. Therefore, the exhaust gas purifying device 74 can be provided close to the diesel engine 14 and can be supported with high rigidity. Can be placed.
  • the combine that includes an exhaust gas purification device 74 that processes exhaust gas of the diesel engine 14 and connects the exhaust gas purification device 74 in the exhaust path of the diesel engine 14.
  • the exhaust gas purification device 74 is provided in a vertical position between the engine 97 and the grain tank 7, and one end side is communicated with the exhaust gas purification device 75 from between the engine room 97 and the grain tank 7 toward the threshing device 5.
  • the other end side of the tail pipe 83 is extended. Therefore, compared with the conventional horizontal orientation, the plane installation space of the exhaust gas purification device 74 can be made narrower, and the exhaust gas purification device 74 can be arranged compactly outside the engine room 97.
  • the tail pipe 83 is assembled in a horizontal posture across the upper surface side of the exhaust gas purification device 74 and the upper surface side of the threshing device 5.
  • the tail pipe 83 can be compactly arranged along the side surface of the grain tank 7 or the upper surface of the threshing device 5.
  • an upper end flange body 86 as an upper surface flange member protrudes laterally from the upper surface side of the exhaust gas purification device 74, and a pipe inlet side support body 151 is erected on the upper end flange body 86.
  • the pipe inlet side support 151 is configured to support the exhaust gas inlet side of the tail pipe 83. Therefore, the support structure of the tail pipe 83 can be easily configured by the upper end flange body 86 and the pipe inlet side support body 151, but the exhaust gas outlet pipe (purification outlet pipe 82) of the exhaust gas purification device 74.
  • the exhaust gas inlet side of the tail pipe 83 can be connected with high precision, and the outside gas introduction side is provided between the exhaust gas outlet pipe (purification outlet pipe 82) on the upper surface of the exhaust gas purification device 74 and the exhaust gas inlet side of the tail pipe 83.
  • a gap can be easily formed.
  • an upper surface cover body 156 is provided at the joint between the upper surface of the exhaust gas purification device 74 and the tail pipe 83, and the upper surface cover body is provided on the exhaust gas inlet side of the tail pipe 83. 156 is supported, and the upper surface of the exhaust gas purification device 74 is covered with an upper surface cover body 156. Accordingly, the amount of dust accumulated on the exhaust gas inlet side of the tail pipe 83 can be reduced, and for example, the tail pipe 83 and the upper surface cover body 156 can be integrally detached, and the maintenance workability on the upper surface side of the exhaust gas purification device 74 is improved. it can.
  • a gap for introducing outside air can be easily formed between the exhaust gas outlet on the top surface of the exhaust gas purification device 74 and the exhaust gas inlet of the tail pipe 83, A structure for introducing outside air from the exhaust gas inlet side of the tail pipe 83 can be easily formed.
  • the upper surface of the threshing device 5 and the lower surface of the grain discharge conveyor 8 are interposed via a pipe outlet side support 152 erected upward from the upper surface of the threshing device 5.
  • the exhaust gas outlet side of the tail pipe 83 is extended. Therefore, the tail pipe 83 can be assembled in a horizontal posture across the upper surface side of the exhaust gas purification device 74 and the upper surface side of the threshing device 5.
  • the tail pipe 83 can be compactly arranged outside the swivel operation range of the grain discharge conveyor 8 along the side surface of the grain tank 7 or the upper surface of the threshing device 5.
  • a combine that includes an exhaust gas purification device 74 that processes the exhaust gas of the engine 14 and connects the exhaust gas purification device 74 in the exhaust path of the engine 14.
  • the exhaust gas purifying device 74 is disposed in a vertical posture on the side surfaces of the engine room 97 facing each other, and a suspension engagement hole 134 as a pair of suspension support portions is provided on the upper surface side of the exhaust gas purifying device 74, A pair of hanging engagement holes 134 are arranged in a row in a direction in which the exhaust gas purification device 74 is attached to and detached from 97. Therefore, the plane installation space of the exhaust gas purifying device 74 can be made narrower than in the conventional horizontal orientation.
  • the exhaust gas purification device 74 can be compactly arranged outside the engine room 97, the exhaust gas purification device 74 can be supported with high rigidity in the vicinity of the engine 14.
  • the exhaust gas purifying device 74 is suspended in a vertically long posture (assembled posture) on a chain block or the like via a pair of hanging engagement holes 134 to stabilize the exhaust gas purifying device 74.
  • the pair of hanging engagement holes 134 are arranged in a line in the direction in which the exhaust gas purification device 74 is attached and detached, the exhaust gas purification device 74 is mounted when the exhaust gas purification device 74 is suspended and transported. It is possible to easily prevent the inertia swing other than the place, and to improve the workability of assembling the heavy exhaust gas purification device 74.
  • one hanging engagement hole 134 is provided in the front part of the upper surface of the exhaust gas purification device 74, and the other hanging engagement hole body 134 is provided in the rear part of the upper surface of the exhaust gas purification device 74.
  • the exhaust gas purification device 74 is made to approach the engine room 97 from the rear of the engine room 97, and the exhaust gas purification device 74 is attached to the rear side of the engine room 97.
  • the exhaust gas purifying device 74 when the exhaust gas purifying device 74 is suspended and conveyed in a vertically long posture, the back-and-forth movement of the exhaust gas purifying device 74 can be reduced compared to supporting the left and right side portions of the exhaust gas purifying device 74, and the engine A collision between the rear surface of the room 97 and the exhaust gas purification device 74 can be prevented in advance.
  • the connection operability of the exhaust gas purification device 74 to the mounting location on the rear surface of the engine room 97 can be improved.
  • an exhaust support base 153 as a tail pipe support is disposed on the upper surface of the exhaust gas purification device 74 facing the threshing device 5, and the threshing device 5 is disposed from the upper surface of the exhaust gas purification device 74.
  • the tail pipe 83 extending toward the exhaust is supported by the exhaust support base 153 and is supported by the upper surface of the exhaust gas purification device 74 facing the air passage of the air conditioning fan 115 (blower fan) provided in the operation cabin 10.
  • a sensor bracket 121 as a unit is disposed, and a differential pressure sensor 122 (exhaust gas sensor) or wiring connectors 129 and 131 are supported via the sensor bracket 121 in the air passage of the air conditioning fan 115.
  • the exhaust support base 153 can be formed at low cost. Moreover, it is possible to prevent the temperature of the differential pressure sensor 122 or the wiring connectors 129 and 131 from excessively rising by blowing air from the air-conditioning fan 115, such as wiring of the differential pressure sensor 122 or the wiring connectors 129 and 131. However, it is possible to prevent deterioration or burnout due to exhaust heat of the exhaust gas purification device 74, and to improve durability thereof.
  • the exhaust gas purification device 74 is attached to the rear side portion of the engine room 97, and the front flange portion 86 as the upper surface flange member of the exhaust gas purification device 74 is attached to the front and rear portions.
  • a pair of suspension engagement holes 134 is provided, while an exhaust support base 153 (tail pipe support portion) for attaching the tail pipe 83 is provided on the left side of the upper end flange body 86, and the upper end flange body 86 is provided.
  • a sensor bracket 121 (sensor support part) for attaching the differential pressure sensor 122 is provided on the right side of the sensor.
  • the pair of hanging engagement holes 134, the exhaust support base 153, and the sensor bracket 121 can be arranged in a cross direction.
  • Threshing device Grain tank 10 Driving cabin 12 Driving seat 14 Diesel engine 74 Exhaust gas purification device 81 Purification inlet pipe (exhaust gas intake) 82 Purification outlet pipe (exhaust gas outlet) 83 Tail pipe 86 Thick plate upper end flange (upper surface flange member) 97 Engine compartment 114 Front support bracket (support bracket body) 115 Air conditioning fan (fan) 121 Sensor bracket (sensor support) 122 Differential pressure sensor (exhaust gas sensor) 129 Electrical wiring connector 131 Electrical wiring connector 134 Suspension engagement hole (suspending support) 141 Side support bracket (support bracket body) 151 Pipe inlet side support 152 Pipe outlet side support 153 Exhaust support (tail pipe support) 156 Top cover body 160 Sun visor

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Abstract

　排気ガス浄化装置７４の設置スペースを狭小に形成できるものでありながら、機械振動などに対して排気ガス浄化装置７４の支持剛性を向上できるようにしたコンバインを提供することを技術的課題としている。本願発明のコンバインは、エンジン１４の排気ガスを処理する排気ガス浄化装置７４を備え、エンジン１４の排気径路中に前記排気ガス浄化装置７４を接続させている。エンジンルーム９７と脱穀装置５に対向させて排気ガス浄化装置７４を縦置き姿勢に設けると共に、排気ガス浄化装置７４の外側面に、複数の支持ブラケット体１１４，１４１を放射状に突設させている。

Description

コンバイン
　本発明は、圃場に植立した穀稈を刈取って穀粒を収集するコンバイン、又は飼料用穀稈を刈取って飼料として収集する飼料コンバイン等のコンバインに係り、より詳しくは、エンジンが排出する排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置が備えられたコンバインに関するものである。
　従来、コンバインは、エンジンを搭載した走行機体を備え、走行機体に左右一対の走行クローラを装設し、左右一対の走行クローラを駆動制御して圃場等を移動するように構成している。また、コンバインは、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を刈刃装置によって切断し、穀稈搬送手段としての穀稈搬送装置によって脱穀装置にその穀稈を搬送し、脱穀装置によってその穀稈を脱穀して、穀粒を収集するように構成している。また、従来、排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置がエンジン上面側に横向き姿勢に配置され、エンジンから排気ガス浄化装置に向けて排気ガスを排出するように構成していた（例えば、特許文献１参照）。
特開２０１０－２０９８１３号公報
　前記従来技術は、エンジンルームに、エンジンと排気ガス浄化装置を近接させて設置しているから、エンジン取付け部の周辺に排気ガス浄化装置の設置スペースを確保する必要があり、エンジンルーム容積または排気ガス浄化装置容積が制限される等の問題がある。また、エンジンに排気ガス浄化装置を支持させる構造では、排気ガス浄化装置の取付け位置が制限され、排気ガス浄化装置の取付け構造を簡略化できないと共に、排気ガス浄化装置の支持剛性を簡単に向上できない等の問題がある。なお、貨物自動車のように、エンジンから離れた位置の走行機体に排気ガス浄化装置を設置する構造では、排気ガス浄化装置の設置スペースを容易に確保できるが、排気ガス浄化装置内の排気ガス温度が所定温度以下に低下して、排気ガス浄化装置の自己再生能力が低減し易い等の問題がある。
　そこで、本願発明は、これらの現状を検討して改善を施したコンバインを提供しようとするものである。
　前記目的を達成するため、請求項１に係る発明のコンバインは、エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、エンジンルームと脱穀装置に対向させて前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に設けると共に、前記排気ガス浄化装置の外側面に、複数の支持ブラケット体を放射状に突設させたものである。
　また、請求項２の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、前記排気ガス浄化装置の下端側に排気ガス取入れ口を配置し、前記排気ガス浄化装置の上端側に排気ガス排出口を配置すると共に、前記排気ガス浄化装置外側面の支持ブラケット体のうち、前記排気ガス取入れ口側の支持ブラケット体を介して、エンジンルーム側に前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したものである。
　請求項３の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、オペレータが搭乗するためのキャビンを備える構造であって、前記エンジンルームのフレームのうち、前記キャビンを支持するための背面側フレームに前記支持ブラケット体を介して前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したものである。
　請求項４の発明は、請求項１に記載のコンバインにおいて、オペレータが搭乗するための運転座席の上方にサンバイザーを備える構造であって、前記エンジンルームのフレームのうち、前記サンバイザーを支持するための背面側フレームに前記支持ブラケット体を介して前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したものである。
　請求項５の発明は、エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、エンジンルームと穀物タンクの間に前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に設けると共に、前記エンジンルームと穀物タンクの間から脱穀装置に向けて、前記排気ガス浄化装置に一端側を連通させたテールパイプの他端側を延設させたものである。
　また、請求項６の発明は、請求項５に記載のコンバインにおいて、前記排気ガス浄化装置の上面側から横向きに上面フランジ部材を突設させ、前記上面フランジ部材にパイプ入口側支持体を立設し、前記パイプ入口側支持体に前記テールパイプの排気ガス入口側を支持させるように構成したものである。
　請求項７の発明は、請求項５に記載のコンバインにおいて、前記排気ガス浄化装置の上面と前記テールパイプの接合部に設ける上面カバー体を備え、前記テールパイプの排気ガス入口側に前記上面カバー体を支持させ、前記排気ガス浄化装置の上面を前記上面カバー体にて覆うように構成したものである。
　請求項８の発明は、請求項６に記載のコンバインにおいて、前記脱穀装置の上面から上方に向けて立設させたパイプ出口側支持体を介して、前記脱穀装置上面と穀物排出コンベヤ下面の間に、前記テールパイプの排気ガス出口側を延設させたものである。
　請求項９の発明は、エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、穀物タンクに対向するエンジンルーム側面に前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に配置すると共に、前記排気ガス浄化装置の上面側に一対の吊下げ支持部を設け、前記エンジンルームに対して前記排気ガス浄化装置を着脱する方向に、前記一対の吊下げ支持部を一列状に配置させたものである。
　また、請求項１０の発明は、請求項９に記載のコンバインにおいて、前記排気ガス浄化装置上面の前部に一方の吊下げ支持部を設け、前記排気ガス浄化装置上面の後部にもう一方の吊下げ支持部を設け、前記エンジンルームの後方から前記エンジンルームに前記排気ガス浄化装置を接近させて、前記エンジンルーム後面側に前記排気ガス浄化装置を取付けるように構成したものである。
　請求項１１の発明は、請求項９に記載のコンバインにおいて、脱穀装置に対向する前記排気ガス浄化装置上面部にテールパイプ支持部を配置し、前記排気ガス浄化装置上面から脱穀装置に向けて延設するテールパイプを、前記テールパイプ支持部に支持させると共に、送風ファンの送風路に対向する前記排気ガス浄化装置上面部にセンサ支持部を配置し、送風ファンの送風路に前記センサ支持部を介して排気ガスセンサまたは配線コネクタなどを支持させるように構成したものである。
　請求項１２の発明は、請求項９に記載のコンバインにおいて、前記エンジンルームの後側部に前記排気ガス浄化装置を取付ける構造であって、前記排気ガス浄化装置の上面フランジ部材の前部と後部に前記一対の吊下げ支持部を設ける一方、上面フランジ部材の左側部にテールパイプ取付け用のテールパイプ支持部を設け、上面フランジ部材の右側部に排気ガスセンサ取付け用のセンサ支持部を設けたものである。
　請求項１の発明によれば、エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、エンジンルームと脱穀装置に対向させて前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に設けると共に、前記排気ガス浄化装置の外側面に、複数の支持ブラケット体を放射状に突設させたものであるから、従来の横置き姿勢に比べ、前記排気ガス浄化装置の平面設置スペースを狭少に形成できる。前記エンジンルームに近接させた位置で、前記エンジンの排気管よりも高位置に、前記排気ガス浄化装置をコンパクトに配置できる。また、エンジンルームと脱穀装置に複数の支持ブラケット体を介して前記排気ガス浄化装置を連結させることによって、左右方向または前後方向の機械振動などに対して前記排気ガス浄化装置の支持剛性を容易に向上できる。
　請求項２の発明によれば、前記排気ガス浄化装置の下端側に排気ガス取入れ口を配置し、前記排気ガス浄化装置の上端側に排気ガス排出口を配置すると共に、前記排気ガス浄化装置外側面の支持ブラケット体のうち、前記排気ガス取入れ口側の支持ブラケット体を介して、エンジンルーム側に前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したものであるから、前記エンジンまたは前記脱穀装置を所定位置に組付けた後、前記エンジンルームのフレームまたは前記脱穀装置の機筐に、前記排気ガス浄化装置の組付けまたは取外し作業（ボルト締結操作など）を簡単に実行できる。例えば、一方の支持ブラケット体を前向きに突設させ、他方の支持ブラケット体を横向きに突設させ、前記エンジンルームと前記脱穀装置が対向隣接する角隅空間に、前記排気ガス浄化装置を高剛性に設置できる。
　請求項３の発明によれば、オペレータが搭乗するためのキャビンを備える構造であって、前記エンジンルームのフレームのうち、前記キャビンを支持するための背面側フレームに前記支持ブラケット体を介して前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したものであるから、前記エンジンに近接させて、前記排気ガス浄化装置を高剛性に支持できるものでありながら、着脱作業などが容易な前記エンジンルーム外側の開放スペースに、前記排気ガス浄化装置を低コストに配置できる。
　請求項４の発明によれば、オペレータが搭乗するための運転座席の上方にサンバイザーを備える構造であって、前記エンジンルームのフレームのうち、前記サンバイザーを支持するための背面側フレームに前記支持ブラケット体を介して前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したものであるから、前記エンジンに近接させて、前記排気ガス浄化装置を高剛性に支持できるものでありながら、着脱作業などが容易な前記エンジンルーム外側の開放スペースに、前記排気ガス浄化装置を低コストに配置できる。
　請求項５の発明によれば、エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、エンジンルームと穀物タンクの間に前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に設けると共に、前記エンジンルームと穀物タンクの間から脱穀装置に向けて、前記排気ガス浄化装置に一端側を連通させたテールパイプの他端側を延設させたものであるから、従来の横置き姿勢に比べ、前記排気ガス浄化装置の平面設置スペースを狭少に形成でき、前記エンジンルームの外側に前記排気ガス浄化装置をコンパクトに配置できる。前記エンジンに近接させて、前記排気ガス浄化装置を高剛性に支持できるものでありながら、前記排気ガス浄化装置の上面側と前記脱穀装置の上面側に亘って前記テールパイプを水平姿勢に組付けることができ、前記穀物タンクの側面または前記脱穀装置の上面に沿わせて前記テールパイプをコンパクトに配置できる。
　請求項６の発明によれば、前記排気ガス浄化装置の上面側から横向きに上面フランジ部材を突設させ、前記上面フランジ部材にパイプ入口側支持体を立設し、前記パイプ入口側支持体に前記テールパイプの排気ガス入口側を支持させるように構成したものであるから、前記上面フランジ部材と前記パイプ入口側支持体にて、前記テールパイプの支持構造を簡単に構成できるものでありながら、前記排気ガス浄化装置の排気ガス出口管に対して前記テールパイプの排気ガス入口側を高精度に接続でき、前記排気ガス浄化装置上面の排気ガス出口管と前記テールパイプの排気ガス入口側との間に外気導入用の隙間を容易に形成できる。
　請求項７の発明によれば、前記排気ガス浄化装置の上面と前記テールパイプの接合部に設ける上面カバー体を備え、前記テールパイプの排気ガス入口側に前記上面カバー体を支持させ、前記排気ガス浄化装置の上面を前記上面カバー体にて覆うように構成したものであるから、前記テールパイプの排気ガス入口側に堆積する塵量を低減できると共に、例えば、前記テールパイプと前記上面カバー体を一体的に脱着でき、前記排気ガス浄化装置上面側のメンテナンス作業性を向上できる。また、前記上面カバー体の取付け部にて制限されることなく、前記排気ガス浄化装置上面の排気ガス出口と前記テールパイプの排気ガス入口との間に外気導入用の隙間を容易に形成でき、前記テールパイプの排気ガス入口側から外気を導入する構造を簡単に形成できる。
　請求項８の発明によれば、前記脱穀装置の上面から上方に向けて立設させたパイプ出口側支持体を介して、前記脱穀装置上面と穀物排出コンベヤ下面の間に、前記テールパイプの排気ガス出口側を延設させたものであるから、前記排気ガス浄化装置の上面側と前記脱穀装置の上面側に亘って前記テールパイプを水平姿勢に組付けることができる。前記穀物タンクの側面または前記脱穀装置の上面に沿わせて、前記穀物排出コンベヤの旋回動作範囲外に前記テールパイプをコンパクトに配置できる。
　請求項９の発明によれば、エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、穀物タンクに対向するエンジンルーム側面に前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に配置すると共に、前記排気ガス浄化装置の上面側に一対の吊下げ支持部を設け、前記エンジンルームに対して前記排気ガス浄化装置を着脱する方向に、前記一対の吊下げ支持部を一列状に配置させたものであるから、従来の横置き姿勢に比べ、前記排気ガス浄化装置の平面設置スペースを狭少に形成できる。前記エンジンルームの外側に前記排気ガス浄化装置をコンパクトに配置できるものでありながら、前記エンジンに近接させて、前記排気ガス浄化装置を高剛性に支持できる。また、例えば組立工場などにおいて、一対の吊下げ支持部を介してチェンブロックなどに前記排気ガス浄化装置を縦長姿勢（組付け姿勢）に吊下げて、前記排気ガス浄化装置を安定した姿勢で搬送できる。特に、前記排気ガス浄化装置の着脱方向に、前記一対の吊下げ支持部を一列状に配置させるから、前記排気ガス浄化装置を吊下げて搬送するときに、前記排気ガス浄化装置が装着場所以外に慣性揺動するのを簡単に防止でき、重い前記排気ガス浄化装置の組付け作業性を向上できる。
　請求項１０の発明によれば、前記排気ガス浄化装置上面の前部に一方の吊下げ支持部を設け、前記排気ガス浄化装置上面の後部にもう一方の吊下げ支持部を設け、前記エンジンルームの後方から前記エンジンルームに前記排気ガス浄化装置を接近させて、前記エンジンルーム後面側に前記排気ガス浄化装置を取付けるように構成したものであるから、前記排気ガス浄化装置を縦長姿勢に吊下げて搬送するときに、前記排気ガス浄化装置の左右側部を支持するのに比べ、前記排気ガス浄化装置の前後方向の振れを低減でき、前記エンジンルーム後面と前記排気ガス浄化装置の衝突などを未然に防止できる。前記エンジンルーム後面の装着場所に対する前記排気ガス浄化装置の連結操作性を向上できる。
　請求項１１の発明によれば、脱穀装置に対向する前記排気ガス浄化装置上面部にテールパイプ支持部を配置し、前記排気ガス浄化装置上面から脱穀装置に向けて延設するテールパイプを、前記テールパイプ支持部に支持させると共に、送風ファンの送風路に対向する前記排気ガス浄化装置上面部にセンサ支持部を配置し、前記送風ファンの送風路に前記センサ支持部を介して排気ガスセンサまたは配線コネクタなどを支持させるように構成したものであるから、前記排気ガス浄化装置に前記テールパイプ支持部を介して前記テールパイプを高精度に連結できるものでありながら、前記テールパイプ支持部を廉価に形成できる。また、前記排気ガスセンサまたは配線コネクタなどの温度が過度に上昇するのを、前記送風ファンの送風にて防止できるものであり、前記排気ガスセンサまたは配線コネクタの配線などが、前記排気ガス浄化装置の排熱にて劣化または焼損するのを阻止でき、それらの耐久性を向上できる。
　請求項１２の発明によれば、前記エンジンルームの後側部に前記排気ガス浄化装置を取付ける構造であって、前記排気ガス浄化装置の上面フランジ部材の前部と後部に前記一対の吊下げ支持部を設ける一方、上面フランジ部材の左側部にテールパイプ取付け用のテールパイプ支持部を設け、上面フランジ部材の右側部に排気ガスセンサ取付け用のセンサ支持部を設けたものであるから、前記一対の吊下げ支持部と、前記テールパイプ支持部と、前記センサ支持部を、十字方向に分散させて配置できる。例えば、前記一対の吊下げ支持部へのフック係脱操作、または前記テールパイプ支持部へのテールパイプ着脱操作、または前記センサ支持部へのセンサまたは配線コネクタなどの取付け操作及び配線操作などの作業スペースを充分に確保でき、組立作業性またはメンテナンス作業性などを向上できる。
本発明の第１実施形態を示す６条刈り用コンバインの左側面図である。 同平面図である。 同右側面図である。 排気ガス浄化装置取付け部の背面斜視図である。 同正面斜視図である。 同平面説明図である。 図４の拡大説明図である。 エンジンと排気ガス浄化装置の正面斜視図である。 排気ガス浄化装置の左側面図である。 同左側断面説明図である。 排気ガス浄化装置の上面側説明図である。 排気ガス浄化装置の左側取付け部の説明図である。 本発明の第２実施形態を示す６条刈り用コンバインの左側面図である。 同平面図である。 同右側面図である。 図１５の拡大説明図である。 排気ガス浄化装置取付け部を右側後方から視た斜視図である。 図１７の拡大説明図である。 排気ガス浄化装置取付け部を左側後方から視た斜視図である。
　以下に、本発明を具体化した第１実施形態を図１～図１２に基づいて説明する。図１～図３を参照して、ディーゼルエンジンが搭載された第１実施形態のコンバインの全体構造について説明する。なお、以下の説明では、走行機体１の前進方向に向かって左側を単に左側と称し、同じく前進方向に向かって右側を単に右側と称する。図１～図３に示す如く、走行部としての左右一対の走行クローラ２にて支持された走行機体１を備える。走行機体１の前部には、穀稈を刈取りながら取込む６条刈り用の刈取装置３が、単動式の昇降用油圧シリンダ４によって刈取回動支点軸４ａ回りに昇降調節可能に装着される。走行機体１には、フィードチェン６を有する脱穀装置５と、該脱穀装置５から取出された穀粒を貯留する穀物タンク７とが横並び状に搭載される。なお、脱穀装置５が走行機体１の左側に、穀物タンク７が走行機体１の右側に配置される。
　また、走行機体１の後部に縦取出しコンベヤ８ａを介して旋回可能な穀物排出コンベヤ８が設けられ、穀物タンク７の内部の穀粒が、穀物排出コンベヤ８の籾投げ口９からトラックの荷台またはコンテナ等に排出されるように構成している。刈取装置３の右側方で、穀物タンク７の前側方には、運転キャビン１０が設けられている。運転キャビン１０の前面下部にキャビン回動支点軸１０ａを設け、キャビン回動支点軸１０ａを介して走行機体１に運転キャビン１０の前面下部を回動可能に軸支し、機外前側方に向けて運転キャビン１０を移動可能に設置し、キャビン回動支点軸１０ａ回りに運転キャビン１０を前方側に回動させるように構成している。
　運転キャビン１０内には、操縦ハンドル１１と、運転座席１２と、主変速レバー１５と、副変速レバー１６と、脱穀クラッチを入り切り操作する脱穀クラッチレバー１７と、刈取クラッチを入り切り操作する刈取クラッチレバー１８とを配置している。運転座席１２の下方の走行機体１には、動力源としてのディーゼルエンジン１４が配置されている。なお、運転キャビン１０には、オペレータが搭乗するステップと、操縦ハンドル１１を設けたハンドルコラムと、前記各レバー１５，１６，１７，１８を設けたレバーコラム等が配置されている。
　図１に示す如く、走行機体１の下面側に左右のトラックフレーム２１を配置している。トラックフレーム２１には、走行クローラ２にエンジン１４の動力を伝える駆動スプロケット２２と、走行クローラ２のテンションを維持するテンションローラ２３と、走行クローラ２の接地側を接地状態に保持する複数のトラックローラ２４と、走行クローラ２の非接地側を保持する中間ローラ２５とを設けている。駆動スプロケット２２によって走行クローラ２の前側を支持し、テンションローラ２３によって走行クローラ２の後側を支持し、トラックローラ２４によって走行クローラ２の接地側を支持し、中間ローラ２５によって走行クローラ２の非接地側を支持する。
　図１、図２に示す如く、刈取装置３の刈取回動支点軸４ａに連結した刈取フレーム５１には、圃場に植立した未刈り穀稈の株元を切断するバリカン式の刈刃装置５２が設けられている。刈取フレーム５１の前方には、圃場に植立した未刈り穀稈を引起す６条分の穀稈引起装置５３が配置されている。穀稈引起装置５３とフィードチェン６の前端部（送り始端側）との間には、刈刃装置５２によって刈取られた刈取り穀稈を搬送する穀稈搬送装置５４が配置される。なお、穀稈引起装置５３の下部前方には、未刈り穀稈を分草する６条分の分草体５５が突設されている。圃場内を移動しながら、刈取装置３によって圃場に植立した未刈り穀稈を連続的に刈取るように構成している。
　次に、図１及び図２を参照して、脱穀装置５の構造を説明する。図１及び図２に示す如く、脱穀装置５には、穀稈脱穀用の扱胴５６と、扱胴５６の下方に落下する脱粒物を選別する揺動選別盤５７及び唐箕ファン５８と、扱胴５６の後部から取出される脱穀排出物を再処理する処理胴５９と、揺動選別盤５７の後部の排塵を排出する排塵ファン６０を備えている。なお、刈取装置３から穀稈搬送装置５４によって搬送された穀稈は、フィードチェン６に受継がれて、脱穀装置５に搬入されて扱胴５６にて脱穀される。
　図１に示す如く、揺動選別盤５７の下方側には、揺動選別盤５７にて選別された穀粒（一番物）を取出す一番コンベヤ６１と、枝梗付き穀粒等の二番物を取出す二番コンベヤ６２とが設けられている。揺動選別盤５７は、扱胴５６の下方に張設された受網６７から漏下した脱穀物が、フィードパン６８及びチャフシーブ６９によって揺動選別（比重選別）されるように構成している。揺動選別盤５７から落下した穀粒は、その穀粒中の粉塵が唐箕ファン５８からの選別風によって除去され、一番コンベヤ６１に落下する。一番コンベヤ６１から取出された穀粒は、揚穀コンベヤ６３を介して穀物タンク７に搬入され、穀物タンク７に収集される。
　また、図１に示す如く、揺動選別盤５７は、揺動選別によってチャフシーブ６９から枝梗付き穀粒等の二番物を二番コンベヤ６２に落下させるように構成している。チャフシーブ６９の下方に落下する二番物を風選する選別ファン７１を備える。チャフシーブ６９から落下した二番物は、その穀粒中の粉塵及び藁屑が選別ファン７１からの選別風によって除去され、二番コンベヤ６２に落下する。二番コンベヤ６２の終端部は、還元コンベヤ６６を介して、フィードパン６８の上面側に連通接続され、二番物を揺動選別盤６７の上面側に戻して再選別するように構成している。
　一方、図１及び図２に示す如く、フィードチェン６の後端側（送り終端側）には、排藁チェン６４と排藁カッタ６５が配置されている。フィードチェン６の後端側から排藁チェン６４に受継がれた排藁（穀粒が脱粒された稈）は、長い状態で走行機体１の後方に排出されるか、又は脱穀装置５の後部に設けられた排藁カッタ６５にて適宜長さに短く切断されたのち、走行機体１の後方下方に排出されるように構成している。
　次に、図４～図１２を参照して、連続再生式の排気ガス浄化装置７４（ディーゼルパティキュレートフィルタ）としての排気ガス浄化ケース７５並びにその取付け構造について説明する。図４～図８に示す如く、排気ガス浄化装置７４は、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを導入する連続再生式の排気ガス浄化ケース７５を備えている。排気ガス浄化ケース７５は、入口側ケース７６と、出口側ケース７７を有する。入口側ケース７６と出口側ケース７７の内部に、二酸化窒素（ＮＯ２）を生成する白金等のディーゼル酸化触媒７９（ガス浄化体）と、捕集した粒子状物質（ＰＭ）を比較的低温で連続的に酸化除去するハニカム構造のスートフィルタ８０（ガス浄化体）とを、排気ガスの移動方向（図７の下側から上側）に直列に並べている。入口側ケース７６と出口側ケース７７内のディーゼル酸化触媒７９とスートフィルタ８０によって、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒子状物質（ＰＭ）の除去に加え、排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）を低減するように構成している。
　また、図４～図８に示す如く、入口側ケース７６に排気ガス入口管としての浄化入口管８１を溶接固定すると共に、出口側ケース７７に排気ガス出口管としての浄化出口管８２の一端側をボルト締結する。浄化出口管８２の他端側に排気管としてのテールパイプ８３の一端側を遊嵌状に被嵌させ、浄化出口管８２他端側とテールパイプ８３一端側の遊嵌状隙間から外気が吸い込まれるように、浄化出口管８２にテールパイプ８３を接続している。ディーゼルエンジン１４の排気ガスが浄化入口管８１から排気ガス浄化ケース７５内に導入され、排気ガス浄化ケース７５内の排気ガスが、浄化出口管８２からテールパイプ８３に排出され、テールパイプ８３内でガス温度が低下したのち、機外に放出されるように構成している。なお、入口側ケース７６と出口側ケース７７は、複数組の厚板状中間フランジ体８４と複数本のボルト８５にて着脱可能に締結されている。
　上記の構成により、ディーゼル酸化触媒７９の酸化作用によって生成された二酸化窒素（ＮＯ２）が、スートフィルタ８０内に一側端面（取入れ側端面）から供給される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中に含まれた粒子状物質（ＰＭ）は、スートフィルタ８０に捕集されて、二酸化窒素（ＮＯ２）によって連続的に酸化除去される。ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の粒状物質（ＰＭ）の除去に加え、ディーゼルエンジン１４の排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）や炭化水素（ＨＣ）の含有量が低減される。
　次いで、図４～図１１に示す如く、走行機体１上にエンジンルームフレーム９１を立設し、走行機体１上面側に載置したディーゼルエンジン１４の後面側をエンジンルームフレーム９１にて囲む。エンジンルームフレーム９１は、左の角パイプ状支柱体９２と、右の角パイプ状支柱体９３と、左右の支柱体９２，９３に両端側を一体的に溶接固着する角パイプ状横フレーム９４を有する。また、運転キャビン１０の底面後部にゴム製の圧接脚体９５を設け、横フレーム９４の左右の受け台９６上面に上方側から運転キャビン１０底部の圧接脚体９５を当接し、横フレーム９４の各受け台９６に運転キャビン１０の後部を上下方向に接離可能に支持している。運転キャビン１０底面側とエンジンルームフレーム９１にて形成されるエンジンルーム９７の内部にディーゼルエンジン１４を設置している。
　さらに、横フレーム９４に左右一対の浄化ケース支持体１１１を一体的に溶接固着している。また、排気ガス浄化ケース７５のうち入口側ケース７６の外側面に前面支持ブラケット１１４を一体的に溶接固着している。排気ガス浄化ケース７５の上下幅中間部（浄化入口管８１の上方側）に前面支持ブラケット１１４が配置される。左右一対の浄化ケース支持体１１１の間に前面支持ブラケット１１４の前部を後側方から嵌着させ、左右一対の浄化ケース支持体１１１と前面支持ブラケット１１４の左右側面に左右方向から螺着操作する上ボルト１１６ａと下ボルト１１６ｂによって、浄化ケース支持体１１１に前面支持ブラケット１１４を着脱可能に締結している。
　図７、図９に示す如く、浄化ケース支持体１１１の係合ノッチ１１１ａに上ボルト１１６ａを係脱可能に係止させると共に、浄化ケース支持体１１１の位置調節用長孔１１１ｂに下ボルト１１６ｂを貫通させる。即ち、排気ガス浄化装置７４を組付ける場合、前面支持ブラケット１１４に上ボルト１１６ａを仮止め締結させ、浄化ケース支持体１１１の取付け位置に排気ガス浄化装置７４を近接させ、浄化ケース支持体１１１の係合ノッチ１１１ａに上ボルト１１６ａを係合させ、浄化ケース支持体１１１に排気ガス浄化ケース７５を仮止め支持させる。その後、浄化ケース支持体１１１の位置調節用長孔１１１ｂに下ボルト１１６ｂを貫通させ、前面支持ブラケット１１４に下ボルト１１６ｂを締結すると共に、前面支持ブラケット１１４に上ボルト１１６ａも締結し、各ボルト１１６ａ，１１６ｂを介して浄化ケース支持体１１１に前面支持ブラケット１１４を着脱可能に固着し、横フレーム９４を介してエンジンルーム９７背面側に排気ガス浄化装置７４を装着するように構成している。なお、図１０に示す如く、平面視Ｕ形状の前面支持ブラケット１１４の上端側と下端側に天板体１１４ａと底板体１１４ｂを溶接固定して、前面支持ブラケット１１４を四角箱状の高剛性構造に形成している。
　即ち、キャビン１０の下方側にエンジンルーム９７を形成すると共に、走行機体１の前方上方（機外側方）に向けてキャビン１０を移動可能に設置し、キャビン１０を支持する受け台９６と、排気ガス浄化ケース７５を支持する浄化ケース支持体１１１とを、エンジンルームフレーム９１の同一部位（横フレーム９４）に配置し、排気ガス浄化ケース７５に対してキャビン１０を接離可能に構成している。
　さらに、図４～図８、図１２に示す如く、排気ガス浄化ケース７５のうち入口側ケース７６の左側外周面に側面支持ブラケット１４１を一体的に溶接固着している。入口側ケース７６の外側面のうち同一円周上に、前面支持ブラケット１１４と側面支持ブラケット１４１を放射状（十字方向）に配置する。側面支持ブラケット１４１に組付け調節板１４２の一端側を位置調節可能にボルト１４３締結すると共に、脱穀装置５の機筐フレーム１４４右側面に組付け調節板１４２の他端側をボルト１４５締結する。組付け調節板１４２を介して位置調節可能に側面支持ブラケット１４１と機筐フレーム１４４を連結固定させる。浄化ケース支持体１１１の側面と脱穀装置５の右側が側面支持ブラケット１４１を介して着脱可能に連結されている。換言すると、エンジンルーム９７側（横フレーム９４）に入口側ケース７６の前面を締結固定する一方、脱穀装置５側（機筐フレーム１４４）に入口側ケース７６の左側面を締結固定している。
　即ち、図４～図８に示す如く、エンジンルームフレーム９１に入口側ケース７６を介して排気ガス浄化ケース７５の中間部が縦置き姿勢に固着される。また、排気ガス浄化ケース７５下端側の排気ガス供給側のうち、排気ガス浄化ケース７５の前側面に浄化入口管８１を前向き姿勢に設け、エンジン１４上面側（機体前方）に向けて浄化入口管８１が延設されている。出力軸１１２を左右方向に向けて走行機体１に搭載したエンジン１４の前面側上部に、排気マニホールド１１７と過給機１１８を配置している。浄化入口管８１に折曲可能な蛇腹状排気導入管９８を介して排気連結管１１９の一端側を連結する一方、過給機１１８の排気出口管９９に排気連結管１１９の他端側を連結する。排気マニホールド１１７に過給機１１８と排気連結管１１９を介して排気ガス浄化ケース７５が連通接続されるように構成している。
　また、図４に示す如く、脱穀装置５の右側方において、穀物タンク７の前面とキャビン１０の後面との間に形成されるスペースに、上下方向に長い円筒形状（縦置き姿勢）の排気ガス浄化ケース７５を配置し、排気マニホールド１１７、過給機１１８、排気連結管１１９を介して、エンジン１４の排気ガスを排気ガス浄化ケース７５に導入するように構成している。また、脱穀装置５と穀物タンク７間の上面側で後側方に向けてテールパイプ８３から排気ガスを排出させるように構成している。
　一方、図４～図７、図１０、図１１に示す如く、テールパイプ８３の排気入口側と排気出口側にそれぞれ固着するパイプ入口側支持体１５１とパイプ出口側支持体１５２を備える。排気ガス浄化ケース７５上面部の厚板状上端フランジ体８６の左側端部を脱穀装置５方向に突設させ、上端フランジ体８６左側端部に排気支持台１５３の一端側を締結し、上端フランジ体８６左側端部から脱穀装置５に向けて排気支持台１５３の他端側を突設する。排気支持台１５３の他端側に入口側ブラケット１５４下端側を締結し、排気支持台１５３に入口側ブラケット１５４を立設し、入口側ブラケット１５４の上端側にパイプ入口側支持体１５１の下端側を締結する。
　また、脱穀装置５上面の右側部に出口側ブラケット１５５を立設し、出口側ブラケット１５５の上端側にパイプ出口側支持体１５２の下端側を締結する。脱穀装置５と排気ガス浄化ケース７５の各上面側に立設させるパイプ入口側支持体１５１とパイプ出口側支持体１５２とを介して、排気ガス浄化ケース７５上面と脱穀装置５上面に亘って、テールパイプ８３を延設させる。脱穀装置５と排気ガス浄化ケース７５の各上面側にテールパイプ８３が支持される。浄化出口管８２外径よりもテールパイプ８３内径を大径に形成し、小径側の浄化出口管８２と大径側のテールパイプ８３との接続部に隙間を形成する。浄化出口管８２からテールパイプ８３内に移動する排気ガスに、前記隙間からテールパイプ８３内に負圧吸入される外気を混合して、テールパイプ８３から排出される排気ガスの温度を低下させるように構成している。
　図９～図１１に示す如く、排気ガス浄化ケース７５の上面側を覆う傘形状の上面カバー体１５６を備える。テールパイプ８３の排気ガス入口側（浄化出口管８２との接続部）の外周面に放射状にカバー支持ブラケット１５７を溶接固定する。カバー支持ブラケット１５７に上面カバー体１５６を着脱可能にボルト１５８締結している。排気ガス浄化ケース７５の上面に塵や藁屑などが堆積するのを、上面カバー体１５６にて防止するように構成している。なお、排気ガス浄化ケース７５のうち出口側ケース７７に、複数組の厚板状上端フランジ体８６を介して出口側蓋体７８を着脱可能に締結固定している。浄化出口管８２の下端側に出口管フランジ体８７を溶接固定し、出口側蓋体７８を介して出口側ケース７７に浄化出口管８２を支持している。
　一方、図６、図７に示す如く、排気ガス浄化ケース７５（排気ガス浄化装置７４）の外側面のうちこの上端側に一対の吊下げ係合孔体１３４を設けている。一対の吊下げ係合孔体１３４は、厚板状上端フランジ体８６の前端縁と後端縁を放射方向に突出させて、上端フランジ体８６の前端部と後端部に一体的に形成されている。したがって、前記コンバインの組立工場などにおいて、例えばチェンブロックまたはホイストなどの荷役吊下げ装置のフックを吊下げ係合孔体１３４に係止させ、前記チェンブロックなどに吊下げ係合孔体１３４（上端フランジ体８６）を介して排気ガス浄化ケース７５を吊下げ、重い排気ガス浄化ケース７５を運搬移動するように構成している。排気ガス浄化ケース７５の組付けまたは取外し等の作業を簡単に実行でき、排気ガス浄化装置７４の着脱作業性を向上できる。
　また、出口側ケース７７の右側方向に放射状に突設する厚板状上端フランジ体８６にセンサブラケット１２１をボルト締結して、排気ガス浄化ケース７５上端側の右側部にセンサブラケット１２１を配置させる。電気配線コネクタを一体的に設けた差圧センサ１２２が、排気ガス浄化ケース７５から横向きに突設させたセンサブラケット１２１の平坦な上面に取付けられる。なお、差圧センサ１２２には、図示しない上流側センサ配管１２３と下流側センサ配管１２４の一端側がそれぞれ接続される。排気ガス浄化ケース７５内のスートフィルタ８０を挟むように、排気ガス浄化ケース７５に配置された上流側と下流側の各センサ配管ボス体１２５，１２６に、上流側と下流側の前記各センサ配管１２３，１２４の他端側がそれぞれ接続される。
　上記の構成により、スートフィルタ８０の流入側の排気ガス圧力と、スートフィルタ８０の流出側の排気ガス圧力の差（排気ガスの差圧）が、差圧センサ１２２を介して検出される。スートフィルタ８０に捕集された排気ガス中の粒子状物質の残留量が排気ガスの差圧に比例するから、スートフィルタ８０に残留する粒子状物質の量が所定以上に増加したときに、差圧センサ１２２の検出結果に基づき、スートフィルタ８０の粒子状物質量を減少させる再生制御（例えば排気温度を上昇させる制御）が実行される。また、再生制御可能範囲以上に、粒子状物質の残留量がさらに増加したときには、排気ガス浄化ケース７５を着脱分解して、スートフィルタ８０を掃除し、粒子状物質を人為的に除去するメンテナンス作業が行われる。
　また、差圧センサ１２２の外側ケース部に電気配線コネクタを一体的に設けて電気配線すると共に、ディーゼル酸化触媒７６の排気ガス取入れ側の排気温度を検出する上流側ガス温度センサ１２８と、ディーゼル酸化触媒７６の排気ガス排出側の排気温度を検出する下流側ガス温度センサ１３０を備える。上流側ガス温度センサ１２８の電気配線コネクタ１２９と、下流側ガス温度センサ１３０の電気配線コネクタ１３１を、センサブラケット１２１に固着する。
　さらに、排気ガス浄化ケース７５の上部に、センサブラケット１２１を介して、排気ガス用差圧センサ１２２と、排気温度センサ用コネクタとしての電気配線コネクタ１２９，１３１とが配置されている。差圧センサ１２２の電気配線コネクタと、上流側ガス温度センサ１２８の電気配線コネクタ１２９と、下流側ガス温度センサ１３０の電気配線コネクタ１３１の各接続方向を同一方向に向けた姿勢で、前記各コネクタ１２９，１３１を支持している。また、キャビン１０背面に設置された空調用ファン１１５の空気排出部に対向して排気ガス浄化ケース７５の上部が配置されている。したがって、空調用ファン１１５の排気によって、差圧センサ１２２または各コネクタ１２９，１３１の配線などを冷却できる。排気ガス浄化ケース７５側の排気熱によって、それらが焼損するのを防止でき、かつそれらの耐久性を向上できる。
　一方、図１、図７、図９～図１１に示す如く、排出オーガ８を支持する縦取出しコンベヤ８ａに穀物タンク７の後部を支持し、取出しコンベヤ８ａ回りに穀物タンク７の前側を水平回動させ、機外側方に向けて穀物タンク７を移動可能に設けている。また、穀物タンク７に対向する排気ガス浄化ケース７５の後面側に複数のカバー支持台１３６を溶接固定し、各カバー支持台１３６に後面カバー体１３７を着脱可能にボルト１３８締結している。即ち、エンジンルーム９７（エンジンルームフレーム９１）と穀物タンク７の間に排気ガス浄化ケース７５を配置し、穀物タンク７と排気ガス浄化ケース７５の間に後面カバー体１３７を配置している。機外側方に向けて穀物タンク７を移動させて、エンジンルーム９７後方側を開放してメンテナンス作業などを行うときに、作業者が排気ガス浄化ケース７５に接触するのを、後面カバー体１３７にて防止するように構成している。
　次いで、図１３～図１９を参照して、第２実施形態の排気ガス浄化装置７４の取付け構造を説明する。図１３～図１９に示すコンバインは、第１実施形態の運転キャビン１０に代えて、運転座席１２などが配置された運転操作部１５９の上方を覆うための遮光用のサンバイザー１６０を装着している。運転座席１２の後方側に立設させる門型の背面フレーム１６１を備える。エンジンルームフレーム９１としての横フレーム９４に背面フレーム１６１の下端側を固着している。背面フレーム１６１の上端側に支点ブラケット１６２を設け、支点ブラケット１６２に調節支軸１６４を介して左右の揺動アーム１６３の一端側を回動可能に連結すると共に、左右の揺動アーム１６３の他端側にサンバイザー１６０を取付けている。調節ノブ１６５を握って、調節支軸１６４を緩めて、左右の揺動アーム１６３の支持角度を変更し、サンバイザー１６０を任意位置に昇降または回動させるように構成している。
　即ち、サンバイザー１６０と、前記排気ガス浄化装置７４とが、エンジンルーム９７後側の横フレーム９４に高剛性に支持される。また、エンジンルーム９７右側の機外側面に冷却風取入れカバー１６６を備え、冷却風取入れカバー１６６の機内側面と排気ガス浄化装置７４の間にエンジン１４吸気用エアクリーナ１６７を配置すると共に、背面フレーム１６１に配管ブラケット１６８を介して鋼管製の吸気管１６９を固着し、吸気管１６９の上端側にプリクリーナ１７０を支持させる。エアクリーナ１６７に吸気管１６９を介してプリクリーナ１７０を接続させるもので、プリクリーナ１７０及びエアクリーナ１６７を介して、エンジン１４の吸気マニホールドに新気を取入れるように構成している。なお、背面フレーム１６１に背面板１７１を固着し、排気ガス浄化装置７４設置部と運転座席１２の間を背面板１７１にて仕切り、エンジン１４または排気ガス浄化装置７４側から運転座席１２方向に排熱風が移動するのを阻止している。
　図１、図４～図１２に示す如く、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを処理する排気ガス浄化装置７４を備え、ディーゼルエンジン１４の排気径路中に排気ガス浄化装置７４を接続させるコンバインにおいて、エンジンルーム９７と脱穀装置５に対向させて排気ガス浄化装置７４を縦置き姿勢に設けると共に、排気ガス浄化装置７４の外側面に、複数の支持ブラケット体としての前面支持ブラケット１１４と側面支持ブラケット１４１を放射状に突設させている。したがって、従来の横置き姿勢に比べ、排気ガス浄化装置７４の平面設置スペースを狭少に形成できる。エンジンルーム９７に近接させた位置で、ディーゼルエンジン１４の排気管（排気出口管９９）よりも高位置に、排気ガス浄化装置７４をコンパクトに配置できる。また、エンジンルーム９７と脱穀装置に、前面支持ブラケット１１４と側面支持ブラケット１４１を介して、排気ガス浄化装置７４を連結させることによって、左右方向または前後方向の機械振動などに対して排気ガス浄化装置７４の支持剛性を容易に向上できる。
　図４～図１２に示す如く、排気ガス浄化装置７４の下端側に排気ガス取入れ口としての浄化入口管８１を配置し、排気ガス浄化装置７４の上端側に排気ガス排出口としての浄化出口管８２を配置すると共に、排気ガス浄化装置７４外側面の支持ブラケット体（前面支持ブラケット１１４、側面支持ブラケット１４１）のうち、浄化入口管８１側の前面支持ブラケット１１４を介して、エンジンルーム９７側に排気ガス浄化装置７４を支持するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン１４または脱穀装置５を所定位置に組付けた後、エンジンルーム９７の横フレーム９４または脱穀装置５の機筐（機筐フレーム１４４）に、排気ガス浄化装置７４の組付けまたは取外し作業（ボルト締結操作など）を簡単に実行できる。例えば、一方の前面支持ブラケット１１４を前向きに突設させ、他方の側面支持ブラケット１４１を横向きに突設させ、エンジンルーム９７と脱穀装置５が対向隣接する角隅空間に、排気ガス浄化装置７４を高剛性に設置できる。
　図４～図１２に示す如く、オペレータが搭乗するための運転キャビン１０を備える構造であって、エンジンルーム９７のフレーム９１のうち、運転キャビン１０を支持するための背面側の横フレーム９４に前面支持ブラケット１１４を介して排気ガス浄化装置７４を支持するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン１４に近接させて、排気ガス浄化装置７４を高剛性に支持できるものでありながら、着脱作業などが容易なエンジンルーム９７外側の開放スペースに、排気ガス浄化装置７４を低コストに配置できる。
　図１３～図１９に示す如く、オペレータが搭乗するための運転座席１２の上方にサンバイザー１６０を備える構造であって、エンジンルーム９７のフレーム９１のうち、サンバイザー１６０を支持するための背面側の横フレーム９４に前面支持ブラケット１１４を介して排気ガス浄化装置７４を支持するように構成している。したがって、ディーゼルエンジン１４に近接させて、排気ガス浄化装置７４を高剛性に支持できるものでありながら、着脱作業などが容易なエンジンルーム９７外側の開放スペースに、排気ガス浄化装置７４を低コストに配置できる。
　図１、図４～図１２に示す如く、ディーゼルエンジン１４の排気ガスを処理する排気ガス浄化装置７４を備え、ディーゼルエンジン１４の排気径路中に排気ガス浄化装置７４を接続させるコンバインにおいて、エンジンルーム９７と穀物タンク７の間に排気ガス浄化装置７４を縦置き姿勢に設けると共に、エンジンルーム９７と穀物タンク７の間から脱穀装置５に向けて、排気ガス浄化装置７５に一端側を連通させたテールパイプ８３の他端側を延設させている。したがって、従来の横置き姿勢に比べ、排気ガス浄化装置７４の平面設置スペースを狭少に形成でき、エンジンルーム９７の外側に排気ガス浄化装置７４をコンパクトに配置できる。ディーゼルエンジン１４に近接させて、排気ガス浄化装置７４を高剛性に支持できるものでありながら、排気ガス浄化装置７４の上面側と脱穀装置５の上面側に亘ってテールパイプ８３を水平姿勢に組付けることができ、穀物タンク７の側面または脱穀装置５の上面に沿わせてテールパイプ８３をコンパクトに配置できる。
　図４～図１２に示す如く、排気ガス浄化装置７４の上面側から横向きに上面フランジ部材としての上端フランジ体８６を突設させ、上端フランジ体８６にパイプ入口側支持体１５１を立設し、パイプ入口側支持体１５１にテールパイプ８３の排気ガス入口側を支持させるように構成している。したがって、上端フランジ体８６とパイプ入口側支持体１５１にて、テールパイプ８３の支持構造を簡単に構成できるものでありながら、排気ガス浄化装置７４の排気ガス出口管（浄化出口管８２）に対してテールパイプ８３の排気ガス入口側を高精度に接続でき、排気ガス浄化装置７４上面の排気ガス出口管（浄化出口管８２）とテールパイプ８３の排気ガス入口側との間に外気導入用の隙間を容易に形成できる。
　図４～図１２、図１７～図１９に示す如く、排気ガス浄化装置７４の上面とテールパイプ８３の接合部に設ける上面カバー体１５６を備え、テールパイプ８３の排気ガス入口側に上面カバー体１５６を支持させ、排気ガス浄化装置７４の上面を上面カバー体１５６にて覆うように構成している。したがって、テールパイプ８３の排気ガス入口側に堆積する塵量を低減できると共に、例えば、テールパイプ８３と上面カバー体１５６を一体的に脱着でき、排気ガス浄化装置７４上面側のメンテナンス作業性を向上できる。また、上面カバー体１５６の取付け部にて制限されることなく、排気ガス浄化装置７４上面の排気ガス出口とテールパイプ８３の排気ガス入口との間に外気導入用の隙間を容易に形成でき、テールパイプ８３の排気ガス入口側から外気を導入する構造を簡単に形成できる。
　図４～図１２、図１７～図１９に示す如く、脱穀装置５の上面から上方に向けて立設させたパイプ出口側支持体１５２を介して、脱穀装置５上面と穀物排出コンベヤ８下面の間に、テールパイプ８３の排気ガス出口側を延設させている。したがって、排気ガス浄化装置７４の上面側と脱穀装置５の上面側に亘ってテールパイプ８３を水平姿勢に組付けることができる。穀物タンク７の側面または脱穀装置５の上面に沿わせて、穀物排出コンベヤ８の旋回動作範囲外にテールパイプ８３をコンパクトに配置できる。
　図１、図４～図１２に示す如く、エンジン１４の排気ガスを処理する排気ガス浄化装置７４を備え、エンジン１４の排気径路中に排気ガス浄化装置７４を接続させるコンバインにおいて、穀物タンク７に対向するエンジンルーム９７側面に排気ガス浄化装置７４を縦置き姿勢に配置すると共に、排気ガス浄化装置７４の上面側に一対の吊下げ支持部としての吊下げ係合孔体１３４を設け、エンジンルーム９７に対して排気ガス浄化装置７４を着脱する方向に、一対の吊下げ係合孔体１３４を一列状に配置させている。したがって、従来の横置き姿勢に比べ、排気ガス浄化装置７４の平面設置スペースを狭少に形成できる。エンジンルーム９７の外側に排気ガス浄化装置７４をコンパクトに配置できるものでありながら、エンジン１４に近接させて、排気ガス浄化装置７４を高剛性に支持できる。また、例えば組立工場などにおいて、一対の吊下げ係合孔体１３４を介してチェンブロックなどに排気ガス浄化装置７４を縦長姿勢（組付け姿勢）に吊下げて、排気ガス浄化装置７４を安定した姿勢で搬送できる。特に、排気ガス浄化装置７４の着脱方向に、一対の吊下げ係合孔体１３４を一列状に配置させるから、排気ガス浄化装置７４を吊下げて搬送するときに、排気ガス浄化装置７４が装着場所以外に慣性揺動するのを簡単に防止でき、重い排気ガス浄化装置７４の組付け作業性を向上できる。
　図４～図１２に示す如く、排気ガス浄化装置７４上面の前部に一方の吊下げ係合孔体１３４を設け、排気ガス浄化装置７４上面の後部にもう一方の吊下げ係合孔体１３４を設け、エンジンルーム９７の後方からエンジンルーム９７に排気ガス浄化装置７４を接近させて、エンジンルーム９７後面側に排気ガス浄化装置７４を取付けるように構成している。したがって、排気ガス浄化装置７４を縦長姿勢に吊下げて搬送するときに、排気ガス浄化装置７４の左右側部を支持するのに比べ、排気ガス浄化装置７４の前後方向の振れを低減でき、エンジンルーム９７後面と排気ガス浄化装置７４の衝突などを未然に防止できる。エンジンルーム９７後面の装着場所に対する排気ガス浄化装置７４の連結操作性を向上できる。
　図４～図１２、図１８に示す如く、脱穀装置５に対向する排気ガス浄化装置７４上面部にテールパイプ支持部としての排気支持台１５３を配置し、排気ガス浄化装置７４上面から脱穀装置５に向けて延設するテールパイプ８３を、排気支持台１５３に支持させると共に、運転キャビン１０に設けた空調用ファン１１５（送風ファン）の送風路に対向する排気ガス浄化装置７４上面部にセンサ支持部としてのセンサブラケット１２１を配置し、空調用ファン１１５の送風路にセンサブラケット１２１を介して差圧センサ１２２（排気ガスセンサ）または配線コネクタ１２９，１３１などを支持させるように構成している。したがって、排気ガス浄化装置７４に排気支持台１５３を介してテールパイプ８３を高精度に連結できるものでありながら、排気支持台１５３を廉価に形成できる。また、差圧センサ１２２または配線コネクタ１２９，１３１などの温度が過度に上昇するのを、空調用ファン１１５の送風にて防止できるものであり、差圧センサ１２２または配線コネクタ１２９，１３１の配線などが、排気ガス浄化装置７４の排熱にて劣化または焼損するのを阻止でき、それらの耐久性を向上できる。
　図４～図１２に示す如く、エンジンルーム９７の後側部に排気ガス浄化装置７４を取付ける構造であって、排気ガス浄化装置７４の上面フランジ部材としての上端フランジ体８６の前部と後部に一対の吊下げ係合孔体１３４（吊下げ支持部）を設ける一方、上端フランジ体８６の左側部にテールパイプ８３取付け用の排気支持台１５３（テールパイプ支持部）を設け、上端フランジ体８６の右側部に差圧センサ１２２取付け用のセンサブラケット１２１（センサ支持部）を設けている。したがって、一対の吊下げ係合孔体１３４と、排気支持台１５３と、センサブラケット１２１を、十字方向に分散させて配置できる。例えば、一対の吊下げ係合孔体１３４へのフック係脱操作、または排気支持台１５３へのテールパイプ８３着脱操作、またはセンサブラケット１２１への差圧センサ１２２または配線コネクタ１２９，１３１などの取付け操作及び配線操作などの作業スペースを充分に確保でき、組立作業性またはメンテナンス作業性などを向上できる。
５　脱穀装置
７　穀物タンク
１０　運転キャビン
１２　運転座席
１４　ディーゼルエンジン
７４　排気ガス浄化装置
８１　浄化入口管（排気ガス取入れ口）
８２　浄化出口管（排気ガス排出口）
８３　テールパイプ
８６　厚板状上端フランジ体（上面フランジ部材）
９７　エンジンルーム
１１４　前面支持ブラケット（支持ブラケット体）
１１５　空調用ファン（送風ファン）
１２１　センサブラケット（センサ支持部）
１２２　差圧センサ（排気ガスセンサ）
１２９　電気配線コネクタ
１３１　電気配線コネクタ
１３４　吊下げ係合孔体（吊下げ支持部）
１４１　側面支持ブラケット（支持ブラケット体）
１５１　パイプ入口側支持体
１５２　パイプ出口側支持体
１５３　排気支持台（テールパイプ支持部）
１５６　上面カバー体
１６０　サンバイザー

Claims (12)

  1. 　エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、
    　エンジンルームと脱穀装置に対向させて前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に設けると共に、前記排気ガス浄化装置の外側面に、複数の支持ブラケット体を放射状に突設させたことを特徴とするコンバイン。
  2. 　前記排気ガス浄化装置の下端側に排気ガス取入れ口を配置し、前記排気ガス浄化装置の上端側に排気ガス排出口を配置すると共に、前記排気ガス浄化装置外側面の支持ブラケット体のうち、前記排気ガス取入れ口側の支持ブラケット体を介して、エンジンルーム側に前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
  3. 　オペレータが搭乗するためのキャビンを備える構造であって、前記エンジンルームのフレームのうち、前記キャビンを支持するための背面側フレームに前記支持ブラケット体を介して前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
  4. 　オペレータが搭乗するための運転座席の上方にサンバイザーを備える構造であって、前記エンジンルームのフレームのうち、前記サンバイザーを支持するための背面側フレームに前記支持ブラケット体を介して前記排気ガス浄化装置を支持するように構成したことを特徴とする請求項１に記載のコンバイン。
  5. 　エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、
    　エンジンルームと穀物タンクの間に前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に設けると共に、前記エンジンルームと穀物タンクの間から脱穀装置に向けて、前記排気ガス浄化装置に一端側を連通させたテールパイプの他端側を延設させたことを特徴とするコンバイン。
  6. 　前記排気ガス浄化装置の上面側から横向きに上面フランジ部材を突設させ、前記上面フランジ部材にパイプ入口側支持体を立設し、前記パイプ入口側支持体に前記テールパイプの排気ガス入口側を支持させるように構成したことを特徴とする請求項５に記載のコンバイン。
  7. 　前記排気ガス浄化装置の上面と前記テールパイプの接合部に設ける上面カバー体を備え、前記テールパイプの排気ガス入口側に前記上面カバー体を支持させ、前記排気ガス浄化装置の上面を前記上面カバー体にて覆うように構成したことを特徴とする請求項５に記載のコンバイン。
  8. 　前記脱穀装置の上面から上方に向けて立設させたパイプ出口側支持体を介して、前記脱穀装置上面と穀物排出コンベヤ下面の間に、前記テールパイプの排気ガス出口側を延設させたことを特徴とする請求項６に記載のコンバイン。
  9. 　エンジンの排気ガスを処理する排気ガス浄化装置を備え、前記エンジンの排気径路中に前記排気ガス浄化装置を接続させるコンバインにおいて、
    　穀物タンクに対向するエンジンルーム側面に前記排気ガス浄化装置を縦置き姿勢に配置すると共に、前記排気ガス浄化装置の上面側に一対の吊下げ支持部を設け、前記エンジンルームに対して前記排気ガス浄化装置を着脱する方向に、前記一対の吊下げ支持部を一列状に配置させたことを特徴とするコンバイン。
  10. 　前記排気ガス浄化装置上面の前部に一方の吊下げ支持部を設け、前記排気ガス浄化装置上面の後部にもう一方の吊下げ支持部を設け、前記エンジンルームの後方から前記エンジンルームに前記排気ガス浄化装置を接近させて、前記エンジンルーム後面側に前記排気ガス浄化装置を取付けるように構成したことを特徴とする請求項９に記載のコンバイン。
  11. 　脱穀装置に対向する前記排気ガス浄化装置上面部にテールパイプ支持部を配置し、前記排気ガス浄化装置上面から脱穀装置に向けて延設するテールパイプを、前記テールパイプ支持部に支持させると共に、送風ファンの送風路に対向する前記排気ガス浄化装置上面部にセンサ支持部を配置し、送風ファンの送風路に前記センサ支持部を介して排気ガスセンサまたは配線コネクタなどを支持させるように構成したことを特徴とする請求項９に記載のコンバイン。
  12. 　前記エンジンルームの後側部に前記排気ガス浄化装置を取付ける構造であって、前記排気ガス浄化装置の上面フランジ部材の前部と後部に前記一対の吊下げ支持部を設ける一方、上面フランジ部材の左側部にテールパイプ取付け用のテールパイプ支持部を設け、上面フランジ部材の右側部に排気ガスセンサ取付け用のセンサ支持部を設けたことを特徴とする請求項９に記載のコンバイン。
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