WO2014006235A1 - Sistema de filtración para equipos be climatizacion ferroviarios - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Definitions
- the present invention relates to a filtration system for railway air conditioning equipment, intended to achieve optimum ventilation of the passenger room of the train in combination with air conditioning equipment.
- the object of the invention is to reduce the space necessary for the assembly of the filtration means used and the air conditioning equipment associated with them.
- the filtration system that has been recommended has been designed to solve the problem described above, based on a new conception of the implantation of the filtration system itself in combination with the air conditioning equipment.
- the filtration system is based on the fact that the filtration means used are directly coupled to the air conditioning equipment, thereby minimizing the distance between said filtration means and the air conditioning equipment itself, which reduces load losses and makes possible the use of fan motors as small as possible, occupying the whole a minimum space.
- the filtration means used are constituted by a common conduit to two entrances provided in opposition, allowing the aspiration of clean outside air by one or the other inlet, depending on the direction of train movement and the direction of the prevailing wind .
- means are provided that allow automatic selection of the opening of the input that is desired so that the outside clean air is sucked through it, depending on the direction of the prevailing wind and the direction of the train itself,
- the performance will always be optimal and the most advantageous, and it can also establish that the two entrances are closed in infringing areas of sand and the entrance is opened corresponding in the cleanest areas.
- Each of the filtration means includes a nozzle with a filtration grid, a nozzle that is of a trapezoidal configuration and both are made in opposition, that is to say contrary so that its smaller sections concur in the common duct and of constant section ,
- Another characteristic of novelty is that prior to the common chamber there may be a single gate or a gate for each of the sections corresponding to one or another air intake.
- the occupancy of the filtration media and other components is minimal in terms of space occupied by them, thereby achieving significant space savings in the corresponding ceiling in which the whole filtration system and equipment will be implanted. corresponding air conditioning.
- Another feature is that due to the symmetrical arrangement of the expansions that detract from the air inlets, the sand extractor motor is fully protected against air during the train's run.
- Figure 1 shows a representation corresponding to a higher perspective of the filtration system object of the invention, without the corresponding covers, to show all the components and location for them.
- Figure 2. Shows the same assembly represented in the previous figure, but with the covers closing all the compartments corresponding to the filtration means and leaving the location of the air conditioner free and uncovered.
- the filtration system for railway air conditioning equipment carried out in accordance with the object of the invention is intended to be associated with an air conditioning equipment (1) and achieve air conditioning of the train, presenting as
- the first feature is the fact that said air conditioning equipment (1) is directly coupled to the system's filtration means, which are constituted from a duct (2) that ends at symmetrical expansions (3) between yes and of trapecial configuration, so that in each of them a nozzle (4) is provided for the air inlet, with a grid (5) for filtering that air, so that through the expansions (3 ) the air accesses the common duct (2) and through corresponding gates (6), one for each section of duct (2) can reach the entrance (7) to a common chamber (8) in which some filters are provided The cyclonic retention of the sand that could have entered with the clean outside air when it was sucked by the filtration system itself.
- the gates (2) can be materialized by a single gate located at the entrance (7) of the common chamber (8).
- the sands that reach the common chamber (8) are aspirated by a Extractor motor (9) that is perfectly protected against the wind and centers the sands on which the ends of the common duct (2) are finished.
- the filtration system also includes filter blankets (10).
- Both the duct (2) with its expansions (3) and the common chamber (8) of the cyclone filters and the location area of the filter blankets (10), are complemented by corresponding practicable covers (1 1), as well as that the area of the air conditioning equipment (1), in order to allow the opening of these covers (11) and carry out the maintenance and cleaning of all components.
- the nozzles (4) established in the opposite air inlets to the filtration system have an inclination that is established in the own grids (5) of said inlet nozzles (4), which establishes a protection of those grilles (5) which causes the air to fall, either by its own weight before entering the grid, or aerodynamically jumping over them.
- the filtered air at txa 7 is from the common chamber (8) with the cyclonic filters, passes to the filtration blankets (10), which are special and in which the rest of the sand is collected, to allow air to pass through them only clean for air conditioning equipment (i).
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Abstract
Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios previsto para asociarse a un equipo de aire acondicionado, pudiendo circular el tren generalmente por zonas en las que puedan existir tormentas de arena. El equipo de aire acondicionado está directamente acoplado a los medios de filtración que se constituyen a partir de un conducto común con dos entradas (4) en oposición y en correspondencia con sendas expansiones (3), de manera que los dos tramos de conducto (2) correspondiente a ambas entradas (4) desembocan de forma común en una cámara (8) en la que se han previsto unos filtros ciclónicos que llevan a cabo la filtración del aire y de las arenas. Las entradas (4) permiten elegir y seleccionar de forma automática una u otra de esas entradas para la aspiración de aire limpio exterior, dependiendo del sentido de circulación del viento reinante y del sentido de circulación del tren.
Description
iTEMA DE FILTRACION PARA EQUIPOS BE CLIMATIZACION
La presente invención se refiere a un sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, previsto para conseguir una óptima ventilación de la sala de pasajeros del tren en combinación con un equipo de aire acondicionado.
El objeto de la invención es reducir el espacio necesario para el montaje de los medios de filtración utilizados y del equipo de aire acondicionado asociado con ellos.
En la climatización de trenes, y en concreto en aquellos trenes previstos para circular por zonas desérticas donde las tormentas de arena son frecuentes, es necesario disponer de medios de filtración para impedir el paso de la arena, todo ello en combinación con un equipo de aire acondicionado previsto al efecto.
Pues bien, actualmente la relación entre el equipo de aire acondicionado y los medios de filtración se llev a cabo de forma distante, es decir a través de conductos y medios que suponen una ocupación volumétrica
muy notable, independientemente de que el sistema de filtración incluye una única entrada para el aire limpio del exterior, lo que a veces no es idóneo puesto que la dirección del viento, así como el sentido de circulación del tren, puede coincidir o no, y en aquellos casos en que el tren circule en dirección opuesta a la dirección del viento, la entrada, de arena es inevitable, incluso llegando a obstruir la entrada y los propios medios de filtración utilizados.
El sistema de filtración que se preconiza ha sido concebido para resolver la problemática anteriormente expuesta, en base a una nueva concepción de la implantación del propio sistema de filtración en combinación con el equipo de aire acondicionado.
Mas concretamente, el sistema de filtración se basa en que los medios de filtración utilizados están directamente acoplados al equipo de aire acondicionado, minimizando con ello la distancia entre dichos medios de filtración y el propio equipo de aire acondicionado, lo que reduce las pérdidas de carga y hace posible el uso de motores ventiladores lo mas pequeño posible, ocupando el conjunto un mínimo espacio.
Por otro lado, los medios de filtración utilizados están constituidos por un conducto común a dos entradas previstas en oposición, permitiendo la aspiración de aire limpio exterior por una u otra entrada, dependiendo del sentido de circulación del tren y de la dirección propia del viento reinante.
Además, en combinación con esos medios de filtración se han previsto medios que permiten seleccionar automáticamente la apertura de la
entrada que se desee para que a través de ella se aspire el aire limpio exterior, dependiendo como se decía de la dirección del viento reinante y del sentido de circulación del propio tren,
De esta forma y en virtud de que se puede gestionar la entrada de aire por uno u otro lado, el rendimiento será siempre óptimo y el mas ventajoso, podiendo además establecer que las dos entradas se cierren en zonas de arena inflictivas y se abra la entrada correspondiente en las zonas mas limpias.
Cada uno de los medios de filtración incluye una tobera con una rejilla de filtración, tobera que es de configuración trapecial y estando ambas realizadas en oposición, es decir de forma contraria para que sus tramos de menor amplitud concurran en el conducto común y de sección constante,
Además se ha previsto que el conducto común a ambas entradas desemboque en una cámara común en la que se han previsto unos filtros ciclónicos en los que se lleva a cabo la retención de las arenas que pudieran haber entrado con el aire limpio del exterior, siendo extraídas dichas arenas por medio de un motor extractor establecido en correspondencia con esa cámara de filtros ciclónicos,
Ot a característica de novedad es que con anterioridad a la cámara común puede existir una compuerta única o bien una compuerta para cada uno de los tramos correspondientes a una u otra entrada de aspiración de aire.
Por último decir que todas las partes y componentes referidos, es decir cámaras, conductos, equipo de aire acondicionado, etc., estarán cerrados mediante correspondientes puertas practicables para facilitar ai máximo el mantenimiento y limpieza de todo el sistema de filtración.
EÜ base a las características referidas, y además de las ventajas ya comentadas;, se establece un sistema estanco a tormentas de arena, evitando que se colapsen los filtros en caso de tener una tormenta de arena.
La ocupación de los medios de filtración y demás componentes es mínima en lo que se refiere a espacio ocupado por los mismos, consiguiéndose con ello un ahorro de espacio notable en el correspondiente techo en el que se implantará el conjunto del sistema de filtración y equipo de aire acondicionado correspondiente.
Otra característica es que debido a la disposición simétrica de las expansiones que deíemñnan las entradas de aire, el motor extractor de arena queda totalmente protegido contra el aire durante la marcha del tren.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Para complementar l descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:
La figura 1.- Muestra una representación correspondiente a una perspectiva superior del sistema de filtración objeto de la invención, sin las tapas correspondientes, para dejar ver todos los componentes y ubicación para los mismos.
La figura 2.- Muestra el mismo conjunto representado en la figura anterior, pero con las tapas cerrando todos ios compartimentos correspondientes a los medios de filtración y dejando libre y sin tapar la ubicación del aire acondicionado.
Como se puede ver en Jas figuras referidas, el sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios realizado de acuerdo con el objeto de la invención, está previsto para asociarse a un equipo de aire acondicionado (1) y conseguir una climatización del tren, presentando como primera particularidad el hecho de que dicho equipo de aire acondicionado (1) está, directamente acoplado a los medios de filtración del sistema, constituidos éstos a partir de un conducto (2) que por sus extremos se remata en sendas expansiones (3) simétricas entre sí y de configuración trapecial, de manera que en cada una de ellas se lia previsto una tobera (4) para la entrada de aire, con una rejilla (5) de filtración de ese aire, de manera que a través de las expansiones (3) el aire accede al conducto común (2) y a través de correspondientes compuertas (6), una para cada tramo de conducto (2) pueden alcanzar la entrada (7) a una cámara común (8) en la que se lian previsto unos filtros ciclónicos de retención de la arena que pudiera haber entrado con el aire limpio del exterior al ser aspirado por el propio sistema de filtración.
Las compuertas (2) pueden estar materializadas por una única compuerta situada a la entrada (7) de la cámara común (8).
Las arenas que alcanzan la cámara común (8) son aspiradas por un
motor extractor (9) que queda perfectamente protegido contra el viento y centra las arenas en que se rematan los extremos del conducto común (2).
El sistema de filtración incluye además unas mantas de filtro (10).
Tanto el conducto (2) con sus expansiones (3) como la cámara común (8) de los filtros ciclónicos y la zona de ubicación de las mantas de filtro (10), se complementan con correspondientes tapas practicables (1 1), al igual que la zona del equipo de aire acondicionado (1), al objeto de permitir la apertura de esas tapas (11) y llevar a cabo el mantenimiento y limpieza de todos los componentes.
Las toberas (4) establecidas en las entradas opuestas de aire al sistema de filtración, presentan una inclinación que queda establecida en las propias rejillas (5) de dichas toberas de entrada (4), lo que establece una protección de esas rejillas (5) que hace que el aire caiga, bien por su propio peso antes de entrar en la rejilla, o bien aerodinámicamente saltar por encima de las mismas.
El aire filtrado a txa 7és de la cámara común (8) con los filtros ciclónicos, pasa a las mantas de filtración (10), que son especiales y en las que se recoge el resto de arena, para dejar pasar por ellas tínicamente aire limpio para el equipo de aire acondicionado (i).
Claims
1 ,- Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, incluyendo medios de filtración relacionados con un equipo de aire acondicionado, para climatización del tren, montándose e! conjunto en el techo del propio tren, se caracteriza porque los medios de filtración están directamente acoplados ai equipo de aire acondicionado (1), estando dichos medios de filtración constituidos por un conducto (2) común a dos entradas (4) previstas ers oposición, permitiendo la aspiración de aire limpio exterior por ima u otra entrada, dependiendo del sentido de circulación del tren y de la dirección propia del viento reinante.
2 - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicación I, caracterizado porque incluye medios que de selección automática de la apertura de la entrada por la que se desea aspirar el aire limpio exterior,
3. - Sistema de filtración par equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada uno de los medios de filtración está constituido por una tobera (4) con una rejilla de filtración (5) prevista en el conducto de circulación del aire entrante, desembocando ambos tramos del conducto (2) en una cámara común (8) en la que se han previsto filtros ciclónicos.
4. - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque ambas entradas (4) de aspiración de aire limpio exterior, están establecidas en sendas expansiones trapeciales (3), en posición contraria, cuyos tramos enfrentados y de menor amplitud se corresponden con los extremos del conducto común (2) de circulación del aire.
5. - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque se incluye una compuerta común entre el conducto (2) común de circulación del aire y la cámara (8) de los filtros ciclónicos, estando en esa compuerta realizada la correspondiente entrada (7) a dicha cámara de filtros ciclónicos.
6. - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el conducto común (2) y antes de la entrada a la cámara común (8), incluye una pareja de compuertas independientes (ó), una para cada tramo de conducto, correspondiendo cada una de esas compuertas (6) a el tramo de conducto de cada entrada de aire limpio exterior.
7. - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en correspondencia con la cámara común (8) de los filtros ciclónicos, se incluye un motor extractor de arena (9) para aspiración de ésta junto con el aire limpio del exterior,
8. - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones anteriores,, caracterizado porque se incluye una zona con mantas de filtro (10), contigua a la cámara común de los filtros ciclónicos (8).
9. - Sistema de filtración para equipos de climatización ferroviarios, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque las expansiones trapeciales (3) en correspondencia con las entradas (4) de aire limpio exterior, así como la cámara de los filtros ciclónicos (8) y el propio equipo de aire acondicionado (1), incluida la zona de ubicación de las mantas
de filtro (10), están cerradas mediante correspondientes puertas practicables (11) para permitir el mantenimiento y limpieza de todo el sistema de filtración.
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