CN113365858A - 用于机动车辆的空调机组的装配有导流器的空气进气口 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种空气进气口(10)，所述空气进气口处在机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)与所述机动车辆(1)的发动机罩(2)的后横向边缘(21)之间。所述空气进气口(10)包括挡叶格栅(11)和导流器(15)，所述导流器配置用于阻止液体穿过所述挡叶格栅(11)的流淌。为此，所述导流器(15)包括盖帽(151)，所述盖帽悬伸于所述挡叶格栅(11)的整个表面之上。本发明还涉及一种机动车辆(1)，所述机动车辆包括挡风玻璃(3)、发动机罩(2)以及根据本发明的空气进气口(10)。

Description

用于机动车辆的空调机组的装配有导流器的空气进气口

技术领域

本发明的技术背景在于对流淌到机动车辆上(更具体地，流淌到可在这种机动车辆上发现的空气进气口位置处)的水进行管理的技术背景。更具体地，本发明涉及一种用于机动车辆的空调机组的空气进气口。

背景技术

在现有技术中，已知使用安置在机动车辆上的空气收集器，以便通过(由机动车辆的运动和/或车辆周围空气的运动引起的)吸入来获取来自所述机动车辆外部的新鲜空气。这样吸入的新鲜空气接下来用于促进热交换，例如用于冷却所述机动车辆的一些构件或一些电气装置，又或用于由所述机动车辆的乘客舱的冷却***使用。

更具体地，已知文件FR2895354A1描述了一种用于机动车辆的挡雨板(auvent)组件，所述挡雨板组件包括空气收集器和挡雨板格栅。所述挡雨板组件处在发动机罩的后部与挡风玻璃的前部之间，并且能够获取空气以给所述机动车辆的乘客舱通风。该挡雨板组件的缺点在于，由于该挡雨板组件的邻近所述挡风玻璃的位置，水可能由于重力而从所述挡风玻璃流淌到所述挡雨板组件的空气收集器中，这不被期望。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新的空气进气口，以便至少在较大程度上解决上述问题，且还带来了其它优点。

本发明的另一目的在于使得能够避免水由于重力而侵入到所述空气进气口中。

本发明的另一目的在于优化机动车辆对于外部空气的获取。

根据本发明的第一方面，通过使用一种用于机动车辆的空调机组的空气进气口来实现上述目的中的至少一个，所述空气进气口处在所述机动车辆的挡风玻璃的前横向边缘与所述机动车辆的发动机罩的后横向边缘之间，所述空气进气口包括：(i)挡叶(parefeuille)格栅，所述挡叶格栅横跨所述空气进气口延伸，以及(ii)导流器(déflecteur)，所述导流器配置用于阻止液体从所述挡风玻璃流淌到所述挡叶格栅上。

由此，所述导流器配置用于避免流淌到所述机动车辆的挡风玻璃上的液体(例如水或水与窗户清洗产品的混合物)由于重力而落下到所述空气进气口中：所述导流器形成阻止水在所述挡风玻璃与根据本发明第一方面的空气进气口的挡叶格栅之间流动的障碍物。

由此，该有利配置能够避免水由于重力而侵入到所述空气进气口中，同时优化了根据本发明第一方面的空气进气口的运行。

有利地，根据本发明第一方面的空气进气口包括下述改进中的至少一个，形成这些改进的技术特征可单独地采用或组合地采用：

-根据本发明第一方面的空气进气口的导流器包括盖帽(casquette)，所述盖帽从所述挡叶格栅的后边缘起与所述挡叶格栅垂直地(à l’aplomb de)延伸，所述后边缘处在所述机动车辆的挡风玻璃的前横向边缘所在侧。换句话说，所述盖帽相对于所述机动车辆的挡风玻璃横向地延伸，并所述盖帽处在所述挡风玻璃的前横向边缘与根据本发明第一方面的空气进气口的挡叶格栅(尤其是该挡叶格栅的后边缘)之间的中间位置处。而且，所述盖帽形成悬伸于(surplombe)所述挡叶格栅之上的导流器；

-优选地，沿着根据本发明第一方面的空气进气口的纵向方向，所述导流器的盖帽在所述挡叶格栅的后边缘与所述挡叶格栅的前边缘之间延伸，所述前边缘处在所述机动车辆的发动机罩的后横向边缘所在侧。换句话说，所述导流器的盖帽至少在所述挡叶格栅的后边缘与所述挡叶格栅的前边缘之间纵向地遮盖所述挡叶格栅。该有利配置能够避免流淌到所述导流器的盖帽上的水由于重力而穿过根据本发明第一方面的空气进气口以及从所述空气进气口的纵向边缘位置处落下；

-优选地，沿着根据本发明第一方面的空气进气口的横向方向，所述导流器的盖帽在所述挡叶格栅的两个侧向边缘之间延伸。换句话说，所述导流器的盖帽至少在所述挡叶格栅的两个侧向边缘之间横向地遮盖所述挡叶格栅。该有利配置能够避免流淌到所述导流器的盖帽上的水由于重力而穿过根据本发明第一方面的空气进气口以及从所述空气进气口的侧向边缘位置处落下；

-有利地，所述导流器的盖帽是平坦的，以便便利化自身的制造以及更好地控制水在所述导流器上的流淌。换句话说，所述盖帽的第一面是平坦的，所述第一面处于与所述挡叶格栅垂直且与所述挡叶格栅直接相面对；并且/或者，所述盖帽的第二面是平坦的，所述第二面处于与所述挡叶格栅垂直且相对于所述盖帽的第一面与所述挡叶格栅相反。有利地，所述导流器的盖帽具有恒定的厚度；

-有利地，当所述导流器的盖帽是平坦的时，所述盖帽相对于所述挡叶格栅倾斜，使得在所述挡叶格栅与所述盖帽之间存在严格大于0°的倾斜角度；

-优选地，所述盖帽是平坦的，并且所述盖帽相对于所述挡叶格栅倾斜，使得在所述挡叶格栅与所述盖帽之间存在相对于所述挡叶格栅的后边缘严格大于0°的倾斜角度；

-所述盖帽相对于所述挡叶格栅倾斜，使得在所述盖帽的后边缘与所述挡叶格栅之间的距离小于使所述盖帽的前边缘与所述挡叶格栅分开的距离。换句话说，沿着所述空气进气口的纵向方向，在所述空气进气口的前边缘与后边缘之间，所述盖帽倾斜，使得所述盖帽与所述挡叶格栅的距离在自身的后边缘位置处比在自身的前边缘位置处更短；

-根据本发明第一方面的空气进气口的导流器包括处在所述挡叶格栅周边的周边框架，所述导流器的盖帽借助于处在所述挡叶格栅周边的周边隔板与所述周边框架联接。该有利配置能够便利化所述导流器在所述挡叶格栅上的装配。为此，所述导流器的周边框架的形状有利地对应于所述挡叶格栅的形状的位似(homothétique)转变，所述转变是所述挡叶格栅的形状的位似扩张类型的。换句话说，所述导流器的周边框架的形状类似于所述挡叶格栅的形状，并且所述周边框架的整体尺寸略微大于所述挡叶格栅的整体尺寸。由此，该有利配置能够使所述周边框架借助于外部连结与所述挡叶格栅配合，所述挡叶格栅容置在所述周边框架内部。该有利配置还能够便利化所述导流器在所述挡叶格栅上的组装；

-优选地，所述周边框架由闭合轮廓形成，所述闭合轮廓形成处在所述挡叶格栅周边的周边轮廓。替代地，所述周边框架由开放轮廓形成，所述开放轮廓包括一个或多个处在所述挡叶格栅的仅一部分周边的周边节段，多个周边轮廓彼此隔有距离；

-所述周边隔板的至少一部分包括通风开口，所述通风开口从一侧到另一侧地贯穿对应的周边隔板。该有利配置能够优化进入到根据本发明第一方面的空气进气口中的空气流，所述空气可穿过所述导流器的一个或多个通风开口而更容易地朝所述挡叶格栅方向流通；

-根据本发明第一方面的空气进气口的导流器包括：

-形成在所述导流器的后周边隔板位置处的通风开口，所述后周边隔板处在所述机动车辆的挡风玻璃的前横向边缘附近；和/或

-形成在所述导流器的前周边隔板位置处的至少一个通风开口，所述前周边隔板处在所述机动车辆的发动机罩的后横向边缘附近；和/或

-形成在所述导流器的侧向周边隔板中的至少一个上的通风开口，所述侧向周边隔板使所述导流器的分别处在所述挡叶格栅两侧的前周边隔板和后周边隔板联接；

-根据本发明第一方面的空气进气口的导流器包括收集装置，所述收集装置用于阻止流淌到所述盖帽上的水从形成在所述导流器的一个或多个周边隔板上的一个或多个通风开口处落下。补充地，该有利配置能够朝所述导流器的周边框架方向引导流淌到所述盖帽上的水，由此阻止了水朝所述挡叶格栅方向穿过所述一个或多个通风开口侵入；

-根据第一实施例，所述收集装置采用至少一个处在所述一个或多个通风开口周边的周边肋的形式，每个周边肋相对于所述导流器的其上形成有所述通风开口的对应的周边隔板凸出地延伸。有利地，在第一实施例中，所述盖帽的前边缘包括周边肋，所述前边缘与所述挡叶格栅的前边缘基本垂直，所述周边肋在所述导流器的两个侧向边缘之间横向地延伸。根据替代于第一实施例的第二实施例，所述收集装置采用至少一个处在所述一个或多个通风开口周边的周边凹槽的形式，每个周边凹槽相对于所述导流器的其上形成有所述通风开口的对应的周边隔板呈凹形地延伸；

-根据第一实施变型，根据本发明第一方面的导流器与根据本发明第一方面的空气进气口的挡叶格栅可拆卸地固定。根据第二实施变型，相对于第一实施变型替代地或补充地，根据本发明第一方面的导流器与所述机动车辆的骨架结构可拆卸地固定，所述空气进气口也以可拆换的方式固定在所述骨架结构上；

-在实施变型中的任一个中，根据本发明第一方面的导流器通过锁扣件或通过固定螺钉可拆卸地固定；

-有利地，所述导流器包括六个锁扣装置，所述六个锁扣装置与处在所述挡叶格栅上的互补装置配合，并且/或者，所述导流器包括至少两个固定凸片，所述至少两个固定凸片用于使所述导流器连成一体地且可拆卸地固定在所述机动车辆的结构上。该有利配置能够一方面借助于所述锁扣装置便利化所述导流器在所述挡叶格栅上的定位，以及另一方面通过允许所述导流器在所述机动车辆的结构上的暂时固定来保障所述导流器在所述挡叶格栅上的固定的安全；

-根据本发明第一方面的空气进气口的导流器由塑料材料制成。有利地，所述导流器通过模制制成。

根据本发明的第二方面，提供了一种机动车辆，所述机动车辆包括挡风玻璃、发动机罩以及根据本发明第一方面或根据上述改进中任一项所述的空气进气口，所述空气进气口处在所述挡风玻璃的前横向边缘与所述发动机罩的后横向边缘之间，以便回收从所述挡风玻璃流淌的雨水。

设置本发明的各种实施例，所述实施例集成此处陈述的各种可选特征的所有可能组合。

附图说明

通过阅读作为非限制性示例给出的多个实施例的详细说明和附图，本发明的其它目特征和优点将更加清楚，在所述附图中：

-图1示出了机动车辆的挡风玻璃和发动机罩区域的后视透视图，其中，存在有根据本发明第一方面的空气进气口；

-图2示出了图1上所示的区域的前视透视图，其中，所述发动机罩被省略，以使得在所述机动车辆上的集成背景中显示出根据本发明第一方面的空气进气口；

-图3示出了根据本发明第一方面的空气进气口的导流器的透视图，所述导流器与所述空气进气口的挡叶格栅相关联；

-图4示出了根据本发明第一方面的空气进气口的导流器的透视图，所述导流器与所述空气进气口的挡叶格栅相关联。

具体实施方式

当然，本发明的特征、变型和不同实施方式可根据各种组合彼此相关联，只要所述特征、变型和不同实施方式不是彼此不兼容或排斥的。尤其可想象本发明的变型，所述变型仅包括对于下文中描述的与经描述的其它特征分离的特征的选择，只要对于所述特征的该选择足以赋予技术优点或足以使本发明相对于现有技术区分开来。

特别地，所描述的所有变型和所有实施例可彼此组合，只要从技术观点来看没有什么能反对该组合。

在所述附图上，多个附图所共有的元件保持相同的附图标记。

参考图1和图2，示出了根据本发明第二方面的机动车辆1的前部。更具体地，机动车辆1被示出了挡风玻璃3的前横向边缘31与发动机罩2的后横向边缘21之间以及机动车辆1的前翼子板4附近所包括的区域位置。在该区域位置处，当挡风玻璃3上存在液体(例如雨水或水和窗户清洗剂的混合物)时，一部分液体可由于重力而朝前横向边缘31方向流动，前横向边缘31处在所述挡风玻璃3的下檐位置处。一旦到达前横向边缘31位置处，所述液体朝发动机罩2方向且向下流动，以被***。

在挡风玻璃3的前横向边缘31与发动机罩2的后横向边缘21之间，机动车辆1包括挡雨板格栅5，所述挡雨板格栅封闭发动机罩2的处在挡风玻璃3附近的部分。挡雨板格栅5经穿孔，从挡风玻璃3流淌到达挡雨板格栅5上的液体由于重力而穿过所述挡雨板格栅，进而流淌到处在下方的零件上。

如图2上可见，机动车辆1包括根据本发明第一方面的空气进气口10以便可获取机动车辆1的外部空气，并且可使用所述外部空气来冷却所述机动车辆的各种元件，或者所述外部空气可被用在空调机组(未示出)中以对机动车辆1的乘客舱进行通风和/或冷却。空气进气口10正好处在挡雨板格栅5下方，使得穿过所述挡雨板格栅的液体容易侵入到所述空气进气口10中，这不被期望。

为了巧妙地解决该技术问题，根据本发明第一方面的空气进气口10包括挡叶格栅11和导流器15，所述挡叶格栅横跨空气进气口10侧向地延伸，所述导流器配置用于阻止液体流淌到挡叶格栅11上。

现在将参考图3和图4更详细地描述根据本发明第一方面的空气进入格栅10的实施例。

挡叶格栅11是平坦的并且包括规则的格栅111，所述格栅形成具有孔口112的周期性网络，所述孔口的尺寸使得自身阻止叶子穿过而通过，但空气流可流动穿过挡叶格栅11的格栅111。

在处在格栅111周边的周边区域位置处，挡叶格栅11包括周边轮廓113，所述周边轮廓形成处在格栅111的全部孔口112周围的闭合环箍。周边轮廓113未设有孔口112。相反，挡叶格栅11的周边轮廓113包括用于使挡叶格栅11可拆卸地固定在机动车辆1的结构上的第一可拆卸固定装置114以及/或者用于使导流器15可拆卸地固定在挡叶格栅11上的第二可拆卸固定装置115。

在图3和图4上所示的实施例中，第一可拆卸固定装置114和/或第二可拆卸固定装置115是锁扣装置类型的。

有利地，导流器15包括六个锁扣件类型的可拆卸固定装置115，所述可拆卸固定装置与处在挡叶格栅11上的互补装置配合；并且，导流器15包括两个固定凸片157，所述两个固定凸片用于使所述导流器15连成一体地且可拆卸地固定在机动车辆1的结构上。

挡叶格栅11有利地由塑料材料制成并且通过模制来获得。

根据本发明第一方面的空气进气口10的导流器15配置用于与挡叶格栅11连结，以便阻止从挡风玻璃3的前横向边缘31流淌的液体到达所述挡叶格栅11。为此，有利地，导流器15在挡叶格栅11周围和上方延伸，如将在以下段落中描述地。

根据本发明第一方面的空气进气口10的导流器15包括盖帽151，所述盖帽从挡叶格栅11的后边缘(图3和图4上不可见)起与所述挡叶格栅垂直地延伸，所述后边缘处在挡风玻璃3的前横向边缘31所在侧。由此，导流器15的盖帽151处在挡风玻璃3的前横向边缘31与挡叶格栅11之间的中间位置处，并且在所述挡叶格栅的两个侧向边缘116a、116b之间悬伸于挡叶格栅11之上。

补充地，导流器15的盖帽151还在挡叶格栅11的后边缘117a和前边缘117b之间延伸。由此，导流器15的盖帽151处在挡风玻璃3的前横向边缘31与挡叶格栅11之间的中间位置处，并且在所述挡叶格栅的后边缘117a和前边缘117b之间悬伸于挡叶格栅11之上。

接连地，如图3和图4上可见，导流器15的盖帽151具有的表面使得所述盖帽在所述挡叶格栅的侧向边缘116a、116b、前边缘117b和后边缘117a之间完全遮盖挡叶格栅11。该有利配置能够避免从挡雨板格栅5流淌到导流器15的盖帽151上的液体由于重力而穿过根据本发明第一方面的空气进气口10落下。

导流器15的盖帽151有利地形成平坦的表面，以便便利化自身的制造以及更好地控制液体在导流器15上的流淌。盖帽151还包括处在盖帽151的边缘153a、153b、154a的至少一部分上(尤其是处在所述盖帽151的侧向边缘153a、153b和后边缘154a上)的周边倒角152。

为了更好地控制液体在盖帽151上的流动，盖帽151有利地相对于挡叶格栅11倾斜，使得在所述挡叶格栅11与所述盖帽151之间存在严格大于0°的倾斜角度。更具体地，盖帽151有利地在挡叶格栅11的后边缘117a周围倾斜，使得在盖帽151的后边缘154a与挡叶格栅11的后边缘117a之间的距离小于使所述盖帽的前边缘154b与所述挡叶格栅11的前边缘117b分开的距离。

为了便利化导流器15在挡叶格栅11上的装配，根据本发明第一方面的空气进气口10的导流器15包括处在挡叶格栅11周边的周边框架155。为此，有利地，导流器15的周边框架155的形状对应于挡叶格栅11或其周边轮廓113的形状的位似转变。有利地，所述位似转变是挡叶格栅11和/或其周边轮廓113的形状的位似扩张类型的，以便允许互补形状的连结。由此，当导流器15和挡叶格栅11连成一体地固定在一起以便形成根据本发明第一方面的空气进气口10时，挡叶格栅11容置在导流器15的周边框架155内部。

在图3和图4上所示的实施例中，周边框架155由完全围绕挡叶格栅11的闭合轮廓形成。

当导流器15和挡叶格栅11组装在根据本发明第一方面的空气进气口10上时，导流器15的周边框架155配置用于处于或基本处于与挡叶格栅11在同一平面中。

导流器15的周边框架155处在与所述导流器15的盖帽151隔有距离处。导流器15的盖帽151借助于周边隔板156a、156b、156c、156d与所述导流器15的周边框架155联接。周边隔板156a-156d处在挡叶格栅11周围，并且尤其是处在所述挡叶格栅11的周边轮廓113的周边处。

为了优化进入根据本发明第一方面的空气进气口10中的空气流，周边隔板156a-156d的至少一部分包括通风开口158，所述通风开口从一侧到另一侧地贯穿对应的周边隔板156a-156d。该有利配置能够便利化空气流穿过导流器15的一个或多个通风开口158朝挡叶格栅11方向流通。特别地，在图3和图4上所示的实施例中，导流器15包括：

-形成在导流器15的后周边隔板156a位置处的通风开口158；和/或

-形成在导流器15的前周边隔板156b位置处的至少一个通风开口158，优选地由中央柱分开的两个通风开口158；和/或

-形成在导流器15的侧向周边隔板156c中的每个上的通风开口158。

有利地，为了阻止流淌到导流器15的盖帽151上的液体穿过通风开口158的流动，根据本发明第一方面的空气进气口10的导流器15包括收集装置16。收集装置16由此能够相较于朝挡叶格栅11方向更多地朝导流器15的周边框架155方向引导流淌到盖帽151上的液体。

在图3和图4上所示的实施例中，收集装置16采用处在通风开口158周边的周边肋161的形式，每个周边肋161相对于导流器15的其上形成有通风开口158的对应的周边隔板156a-156c凸出地延伸。

更具体地，盖帽151的前边缘154b包括周边肋161，所述周边肋在导流器15的盖帽151的两个侧向边缘153a、153b之间横向地延伸。而且，有利地，至少在对应的通风开口158的最邻近导流器15盖帽151的边缘位置处和/或在对应的通风开口158的侧向边缘位置处，每个通风开口158至少部分地由这种周边肋161镶边。特别地，导流器15包括使盖帽151与所述导流器15的周边框架155联接的两个周边肋161，所述两个周边肋分别处在所述导流器15的前周边隔板156b的两个通风开口158两侧。这两个周边肋161在盖帽151与周边框架155之间竖直地延伸；并且这两个周边肋相对于导流器15的前周边隔板156b凸出地延伸，以便阻止液体通过所述导流器15的侧向侧从盖帽151朝向前周边隔板156b的流动。

总而言之，本发明涉及一种空气进气口10，所述空气进气口处在机动车辆1的挡风玻璃3的前横向边缘31与所述机动车辆1的发动机罩2的后横向边缘21之间。根据本发明的空气进气口10包括挡叶格栅11和导流器15，所述导流器配置用于阻止液体穿过挡叶格栅11的流淌。为此，导流器15包括盖帽151，所述盖帽悬伸于挡叶格栅11的整个表面之上。

本发明还涉及一种机动车辆1，所述机动车辆包括挡风玻璃3、发动机罩2以及根据本发明的空气进气口10。

当然，本发明并不限于刚刚描述的实施例，在不脱离本发明的范围的情况下，可对这些实施例进行多种修改。尤其是，本发明的不同特征、形式、变型和实施例可根据各种组合彼此相关联，只要所述不同特征、形式、变型和实施例不是彼此不兼容或排斥的。特别地，上文描述的所有变型和实施例可彼此组合。

Claims (10)

1.一种用于机动车辆(1)的空调机组的空气进气口(10)，所述空气进气口(10)处在所述机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)与所述机动车辆(1)的发动机罩(2)的后横向边缘(21)之间，所述空气进气口(10)包括：

-挡叶格栅(11)，所述挡叶格栅横跨所述空气进气口(10)延伸；以及

-导流器(15)，所述导流器配置用于阻止液体从所述挡风玻璃(3)流淌到所述挡叶格栅(11)上。

2.根据权利要求1所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括盖帽(151)，所述盖帽从所述挡叶格栅(11)的后边缘(117a)起与所述挡叶格栅(11)垂直地延伸，所述后边缘处在所述机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)所在侧。

3.根据权利要求2所述的空气进气口(10)，其中，所述盖帽(151)是平坦的，并且所述盖帽相对于所述挡叶格栅(11)倾斜，使得在所述挡叶格栅(11)与所述盖帽(151)之间存在相对于所述挡叶格栅(11)的后边缘(117a)严格大于0°的倾斜角度。

4.根据权利要求2或3所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括处在所述挡叶格栅(11)周边的周边框架(155)，所述导流器(15)的盖帽(151)借助于处在所述挡叶格栅(11)周边的周边隔板(156a，156b，156c)与所述周边框架(155)联接。

5.根据权利要求4所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括：

-形成在所述导流器(15)的后周边隔板(156a)位置处的通风开口(158)，所述后周边隔板(156a)处在所述机动车辆(1)的挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)附近；和/或

-形成在所述导流器(15)的前周边隔板(156b)位置处的至少一个通风开口(158)，所述前周边隔板(156b)处在所述机动车辆(1)的发动机罩(2)的后横向边缘(21)附近；和/或

-形成在所述导流器(15)的侧向周边隔板(156c)中的至少一个上的通风开口(158)，所述侧向周边隔板(156c)使所述导流器(15)的分别处在所述挡叶格栅(11)两侧的前周边隔板(156b)和后周边隔板(156a)联接。

6.根据权利要求5所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括收集装置(16)，所述收集装置用于阻止流淌到所述盖帽(151)上的水从形成在所述导流器(15)的一个或多个周边隔板(156a-156c)上的一个或多个通风开口(158)处落下。

7.根据权利要求6所述的空气进气口(10)，其中，所述收集装置(16)采用至少一个处在所述一个或多个通风开口(158)周边的周边肋(161)的形式，每个周边肋(161)相对于所述导流器(15)的其上形成有所述通风开口(158)的对应的周边隔板(156a-156c)凸出地延伸。

8.根据权利要求7所述的空气进气口(10)，其中，所述盖帽(151)的前边缘(154b)包括周边肋(161)，所述前边缘与所述挡叶格栅(11)的前边缘(117b)基本垂直，所述周边肋在所述导流器(15)的两个侧向边缘(153a，153b)之间横向地延伸。

9.根据上述权利要求中任一项所述的空气进气口(10)，其中，所述导流器(15)包括六个锁扣装置，所述六个锁扣装置与处在所述挡叶格栅上的互补装置配合，并且/或者，所述导流器(15)包括至少两个固定凸片，所述至少两个固定凸片用于使所述导流器(15)连成一体地且可拆卸地固定在所述机动车辆(1)的结构上。

10.一种机动车辆(1)，所述机动车辆包括挡风玻璃(3)、发动机罩(2)以及根据上述权利要求中任一项所述的空气进气口(10)，所述空气进气口(10)处在所述挡风玻璃(3)的前横向边缘(31)与所述发动机罩(2)的后横向边缘(21)之间，以便回收从所述挡风玻璃(3)流淌的雨水。

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