WO2012103859A1 - Vorrichtung und verfahren zum aufbau und zur bearbeitung von gleisanlagen - Google Patents

Vorrichtung und verfahren zum aufbau und zur bearbeitung von gleisanlagen Download PDF

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WO2012103859A1
WO2012103859A1 PCT/DE2011/000401 DE2011000401W WO2012103859A1 WO 2012103859 A1 WO2012103859 A1 WO 2012103859A1 DE 2011000401 W DE2011000401 W DE 2011000401W WO 2012103859 A1 WO2012103859 A1 WO 2012103859A1
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track
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support plates
modules
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PCT/DE2011/000401
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Michael STELLEY
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Stelley Michael
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B37/00—Making, maintaining, renewing, or taking-up the ballastway or the track, not provided for in a single one of groups E01B27/00 - E01B35/00
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F5/00—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes
    • E02F5/02—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes for digging trenches or ditches
    • E02F5/06—Dredgers or soil-shifting machines for special purposes for digging trenches or ditches with digging elements mounted on an endless chain
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
    • E02F9/022—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears for moving on rails

Definitions

  • the present invention relates to a device and a method for the construction and processing of track systems, in particular for processing existing track systems whose radii of curvature are> 50 meters and are suitable for all track widths on which a plurality of track-bound modules are arranged in a predetermined order ,
  • track-bound module for processing track systems, in which the individual modules are arranged one behind the other, is characterized in that
  • the individual modules are arranged detachably on a chassis;
  • the center distance (a) of at least one chassis is variably adjustable
  • At least one module has at least one trencher, which is arranged on the longitudinal side of the at least one module.
  • the associated method after the device according to the invention operates is characterized in that the individual modules are sequentially arranged one behind the other, wherein at least one module is detachably mounted on a chassis and is equipped with a variably adjustable base frame; and at least one module is provided, which has at least one trencher, which is arranged longitudinally on the at least one module.
  • the modules are all designed so that they can be transported by truck / low loader and also by rail / track.
  • By assembling small modules and components into a large machine it becomes possible to carry out this work / (underground remediation / cleaning and compacting of base ballast etc.) even in narrow track radii under 300 m mechanically and in the conveyor belt method, which until now could only be carried out conventionally , This saves a considerable amount of costs.
  • the individual modules are in their length on the respective transport units / low loader (according to legal regulations for
  • the drainage systems are produced by the conveyor belt method.
  • the soil is loosened with a trench cutter on the side and transported away by means of belts.
  • the working pit is practically pulled along by continuous driving of the mill.
  • the separating material fleece or other materials are attached to the milling machine and inserted in the propulsion of the machine.
  • Work pit is filled by transport units / belts / screws and the same, the construction material for the trench bottom and the backfill material and installed by means of a laser control in an exact storage height of the components (pipe to roll or pieces / cable ducts, etc.).
  • Filling the excavation (filter gravel or ⁇ the same) is filled with conveyors / belts / screws, and filled up to the complete coverage / production of the drainage systems / cable systems.
  • the machines and assemblies are track bound and due to the
  • Adjustability of the wheelbases can be used on any track width. By coupling or attaching additional equipment / modules, it is also possible to center between two
  • Screen device worked up, stored and re-introduced after installation of the system.
  • the track width (b) of the individual modules is adjustable and is adapted to the respective track width (b ') of the track system to be processed.
  • the at least one longitudinally arranged on the module trencher has at least on both sides of the milling arranged support plates, which are connected to the mill.
  • Conveyor is arranged, which supplies the working pit the filling material.
  • the two support plates have transversely to the longitudinal direction of the gifts / shaft at least one transverse strut.
  • the two support plates are held in the rear of at least one support arm with conveyor belt to guide the installation of the support plates in height (H) and direction (R).
  • At least one module has a drive unit for residues and at least one tractor (PFV).
  • the predetermined length (L) of the individual modules is between 8 and 15 meters, preferably 12 meters. It is particularly advantageous that an adaptation of the track widths can be carried out by exchanging bogies underneath the individual modules, whereby the track-bound modules can be guided on different track widths (b ').
  • Figure 1 A compilation of a plurality of modules (3, 4, 5, 6, 7) for
  • Figure 2 A schematic cross section through a track system (2) with two
  • Figure 3 A partial perspective view of a module (3) for depth drainage (FFT);
  • Figure 4 A side view of a module (3) for depth drainage (FFT);
  • Figure 5 A schematic side view of a trencher (9) with at least
  • Figure 6 A schematic plan view of a trencher (9) with two laterally
  • Holding device (19) with a conveying means (36) is arranged.
  • FIG. 1 shows a side view of a part of the invention
  • multi-unit device 1 for building or for processing a
  • the device 1 is in the present
  • the individual modules are mounted or integrated on at least one chassis 16 (wagon) with at least two axles. Furthermore, the modules are all track-bound, which is important to the present invention. As a result, the individual modules are inevitably one behind the other in a predetermined order on the track system to be processed 2. The individual modules are arranged so that the required materials are logistically appropriate behind the other. In here present
  • Embodiment seven modules are arranged in a logistically meaningful way for a deep drainage and track maintenance in a row.
  • the MW 1 module before the FFT module is the
  • the SWP module 4 is used for the production of deep drainage, as well as the cable channel / edge path works and for railway trenches.
  • an MK1 module for the storage of pipes / manholes and material for the sole production can also be arranged.
  • ML2 module for storage of pipes / manholes and material arranged.
  • Behind the module MK 1 and ML 2 is the MFW module 6 as
  • Material trolley arranged, which is available for the storage and transport of bulk material (filter material A / lis / gravel, mineral mixture).
  • the Material Handling Trolleys (MFW) are used for the transport, storage and installation of bulk material (gravel, mineral mixture). in this connection It should be noted that the wagons have two conveyor belts and two
  • FIG. 2 shows a schematic cross section through a track system 2 with two tracks 10, 10 ', which are spaced apart from one another with a track width b.
  • the tracks 10,10 ' are mounted on sleepers 26 with suitable fasteners.
  • the sleepers are made of either concrete or wood.
  • the track bed 12 is poured from gravel or a ballast / rock mixture above the base top edge 15.
  • the substructure top 15 is using a special
  • FIG. 3 shows a perspective partial view of the FFT module 3, which
  • This module is especially good for one side of the track 2 too
  • Swivel arm 33 is attached by conventional means. To the
  • Trencher 9 to operate and control is a cab 33
  • the FFT module 3 is also used for edge cleaning, milling and
  • the gravel can also be removed and disposed of when needed
  • This module ö can also be used for the removal and clearing of marginal paths according to the same principle.
  • the deep drainage is an additional and novel
  • the trench 34 is continuously cut by means of
  • Shoring is pulled along with the machine, so that the upcoming
  • Material can not fill the excavation.
  • Filter material is fed via ribbons into the excavation pit. So it is possible, in a single operation and continuously to lay the cables, fill and cover, so that no conventional
  • the shoring is released from the tiller and the lifting arm 19 and secures the excavation until the next installation insert.
  • the performance of the machine is approx. 15 m / h. Compared to older methods, this represents a performance increase of over 300% and a saving of additional blocks for installation and removal of the construction.
  • FIG. 4 shows a schematic side view of the FFT module 3, in which the use of the trencher 9 next to the tracks 10 can be seen particularly well.
  • the type of milling cutter is a commercially available band milling machine for digging a trench 34, to which conventional conveying means 35, such as conveyor belts, for transporting the removed material are arranged.
  • FIG. 5 shows a schematic side view of a trencher 9 with at least one support plate 17 for shoring the side walls of the excavated trench 34.
  • Support plates 17,17 ' have about a length of 10 to 15 meters.
  • the support plates 17, 17 ' are fastened to at least one holding arm 19, which keeps the two plates apart and at the same time determines and determines the height H or the direction R of the support plates 17, 17'.
  • It is a shoring, which is pulled along by the cutter and is held at the other end by a holding arm 19 with conveyor belt / conveyor belt 36, which are fastened together on the track-bound vehicle, whereby the support plates 17, 17 'at a predetermined distance being held.
  • About the conveyor belt 36 filter material is filled into the pit.
  • FIG. 6 shows a schematic plan view of the milling cutter 9, to which the support plates 17, 17 'are attached laterally with special holders 35, 35'.
  • a conveying means such as a conveyor belt 36.
  • the two support plates are kept apart with a predetermined distance, so that the side walls of the excavated trench can not collapse.
  • the filling material 37 for filling the trench 34 is supplied to the excavated trench 34. After excavation of the trench 34 immediately after the ein ownedden drainage 38 or cable are inserted, which is carried out with modern laser-controlled devices.
  • the present invention provides a method and an apparatus 1 operating according to this method with which a track system 2 can be both constructed and processed.
  • the track-bound device 1 is able to track on with a
  • Axle distance (a) and the track width (b) below the individual modules 3 to 7 can be varied variably.
  • the device is composed of a plurality of individual modules, which are arranged in an appropriate sequence one behind the other.
  • Gravel washing plant can do more work in one
  • Machine consisting of two lifting arms and at least one swivel arm. Modules for machining the tracks and the track substructure are installed between the two lifting devices and the modules / units can be exchanged as required.
  • Substructure installation and compacting of substructure material
  • PV plotwing compaction

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Abstract

Die vorliegende Erfindung stellt ein Verfahren und ein nach diesem Verfahren arbeitende Vorrichtung (1) vor, mit der eine Gleisanlage (2) sowohl aufgebaut als auch bearbeitet werden kann. Die gleisgebundene Vorrichtung (1) ist in der Lage, auf Gleisen mit einem Krümmungsradius > 50 Meter zu arbeiten, wobei gleichzeitig sowohl der Achsabstand (a) als auch die Spurbreite (b) unterhalb der einzelnen Module (3 - 7) variabel verändert werden können. Die Vorrichtung setzt sich aus einer Mehrzahl einzelner Module zusammen, die in zweckmäßiger Reihenfolge hintereinander angeordnet sind. Mit dem Verfahren bzw. der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist ferner ein kontinuierlicher Arbeitsablauf zum fliesbandähnlichen Aufbau einer Tiefenentwässerung mit einem speziellen Modul (3) mit einer seitlichen Grabenfräse (9) an einer Gleisanlage möglich.

Description

VORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM AUFBAU UND ZUR BEARBEITUNG VON
GLEISANLAGEN
Die vorliegende Erfindung befasst sich mit einer Vorrichtung und einem Verfahren zum Aufbau und zur Bearbeitung von Gleisanlagen, insbesondere zur Bearbeitung bestehender Gleisanlagen, deren Krümmungsradien > 50 Meter sind und für alle Spurbreiten geeignet sind, auf denen eine Mehrzahl gleisgebundener Module in einer vorbestimmten Reihenfolge angeordnet sind.
Derartige Vorrichtungen und Verfahren zum maschinellen Aufbau von
Bodenschichten im Gleisbau sind aus der EP 2 020 459 B1 im Stand der Technik bekannt. Dieses Verfahren bzw. die dazu notwendige Vorrichtung zum maschinellen Abbau von Bodensichten im Gleisbau, bei dem eine Bodenschicht unterhalb und/oder neben dem Gleis maschinell gelöst und abgetragen wird, weist eine auf dem Gleis fahrende Schneideinrichtung auf, die zum Schneiden des Materials ein endlos umlaufendes Fräsenband verwendet, mit dem das Material unterhalb der Gleise abgelöst und abgetragen und anschließend mittels eines Förderbands auf einen dahinter angeordneten Wagon geladen wird. Die DE 1 430 998 offenbart ferner ein Drehgestell für einen Gliederzug einer Ein- oder Mehrschienenkleinbahn, bei der die Räder der einzelnen Drehgestelle jeweils auf den geforderten Krümmungsradius der Eisenbahnschienen eingestellt werden kann. Ferner ist aus der DE 144 937 eine selbstfahrende Gleisbaumaschine bekannt geworden, mit der mit einer besonderen Fahrwerkanordnung das Schotterbett der befahrenen Gleisanlage gereinigt werden kann.
BESTÄTIGUNGSKOPIE • Die im Stand der Technik verwendeten gleisgebundenen Baufahrzeuge
haben alle den Nachteil, dass sie infolge ihrer starren Verbindungen
zwischen gleisgebundenem Fahrwerk der Module und den
Arbeitsgeräten in ihrer Arbeitsweise eingeschränkt sind. Ein weiterer
Nachteil ist darin zu sehen, dass die befahrbaren Gleisradien oberhalb
von 300 m liegen und die herkömmlichen gleisgebundenen
Baufahrzeuge nur auf einer einzigen Spurbreite von 1435 mm verwendet
werden können.
Ferner ist es bei der Herstellung von Tiefenentwässerungsanlagen
nachteilig, dass herkömmliche Verfahren mit Zweiwege Baggern, Lok,
Ladewaggon und einem enormen Zeitaufwand verbunden sind. So ist es
z.B. erforderlich, im Druckbereich der Gleisanlagen bei fast 90 % der
Anlagen einen Verbau im Vorfeld einzubauen, was nur mit einem grollen
Aufwand und vielen Sperrungen der Gleise durchgeführt werden kann,
wodurch selbstverständlich die Leistung bei derartigen Verfahren stark
gemindert wird.
Daher ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung und ein Verfahren bereit zu stellen, das die Schwierigkeiten im Stand der Technik überwindet und in der Ausführung erhebliche Kosteneinsparungen bewirkt.
Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen der Hauptansprüche gelöst.
Die erfindungsgemäße mehrgliedrige Vorrichtung aus mindestens einem
gleisgebunden Modul zur Bearbeitung von Gleisanlagen, bei der die einzelnen Module hintereinander angeordnet sind, ist dadurch gekennzeichnet, dass
- die einzelnen Module auf einem Fahrgestell lösbar angeordnet sind; und
- der Achsabstand (a) mindestens eines Fahrgestells variabel einstellbar ist; und
- eine vorbestimmte Länge (L) des mindestens einen Moduls nicht überschritten wird; und
- mindestens ein Modul mindestens eine Grabenfräse aufweist, die längsseitig an dem mindestens einen Modul angeordnet ist. Das zugehörige Verfahren nachdem die erfindungsgemäße Vorrichtung arbeitet ist dadurch gekennzeichnet, dass die einzelnen Module folgerichtig hintereinander angeordnet werden, wobei mindestens ein Modul auf einem Fahrgestell lösbar angeordnet wird und mit einem variabel einstellbaren Untergestell ausgerüstet wird; und mindestens ein Modul vorgesehen wird, das mindestens eine Grabenfräse aufweist, die längsseitig an dem mindestens einem Modul angeordnet wird.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung und dem entsprechenden Verfahren können nach Bedarf verschiedene Module oder Aggregate zwischen den Antriebs- oder Aggregatmodulen montiert werden, um so einen Gesamtkomplex zusammenstellen zu können. Dieser Gesamtkomplex hat den Vorteil, dass Arbeitsgeräte und
Aggregate für die jeweiligen Arbeitsschritte beliebig ausgetauscht werden können, wobei die Module alle so konzipiert sind, dass sie mit LKW /Tieflader und auch per Schiene /Gleis transportiert werden können. Durch das Zusammenstellen von kleinen Modulen und Bauteilen zu einer Großmaschine wird es möglich, diese Arbeiten/ (Untergrundsanierung /Reinigen und verdichten von Grundschotter u. s.w.) auch in engen Gleisradien unter 300 m maschinell und im Fliesband verfahren auszuführen, die bis jetzt nur konventionell ausgeführt werden konnten. So wird ein erheblicher Teil an Kosten eingespart. Die einzelnen Module werden in Ihrer Länge auf den jeweiligen Transporteinheiten /Tieflader ( nach gesetzlichen Vorschriften für
Transporte in der Europäischen Union) beschränkt, so dass die Module in allen Profilen der EU verwendet werden können. Es können beliebig viel Antriebsmodule und Aggregate aneinander gekoppelt und montiert werden.
Die Entwässerungsanlagen werden im Fliesbandverfahren hergestellt. Der Boden wird mit einer seitlichen Grabenfräse gelöst und über Bänder abtransportiert, an der Fräse befinden sich Stützplatten/Schalungsplatten, die den anstehenden Boden abstützen (Verbau). Durch kontinuierlichen Vortrieb der Fräse wird die Arbeitsgrube praktisch mitgezogen. Das Trennmaterial Vlies oder andere Materialien werden an der Fräse angebaut und beim Vortrieb der Maschine mit eingelegt. In der
Arbeitsgrube wird durch Transporteinheiten/ Bänder/Schnecken und der Gleichen, das Baumaterial für die Grabensohle und das Verfüllmaterial eingefüllt und mit Hilfe einer Lasersteuerung in einer genauen Ablagehöhe der Bauteile (Rohr auf Rolle oder Stück/ Kabelschächte u.s.w.) eingebaut. Das Verfüllen der Baugrube (Filterkies oder < der Gleichen) wird mit Transportanlagen /Bänder / Schnecken, eingefüllt und bis zur vollständigen Abdeckung /Herstellung der Entwässerungsanlagen /Kabelanlagen verfüllt. Die Maschinen und Baugruppen sind gleisgebunden und infolge der
Verstellbarkeit der Radabstände auf jeder Spurbreite einsetzbar. Durch Kuppeln oder Anbau von Zusatzgeräten/Modulen ist es auch möglich, mittig zwischen zwei
Gleisanlagen Entwässerungen und/oder Kabeltrassen herzustellen, ohne den Schotter zu entsorgen. Das zu verbauende Material wird über Bänder und
Siebeinrichtung aufgearbeitet, zwischengelagert und nach dem Einbau der Anlage wieder eingebracht.
Dabei ist es vorteilhaft, dass die Spurbreite (b) der einzelnen Module einstellbar ist und an die jeweilige Spurbreite (b') der zu bearbeitenden Gleisanlage angepasst wird.
Vorteilhaft ist es auch, dass die mindestens eine längsseitig am Modul angeordnete Grabenfräse mindestens beidseitig der Fräse angeordnete Stützbleche aufweist, die mit der Fräse verbunden sind.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass im Endbereich der Stützbleche eine
Fördereinrichtung angeordnet ist, die der Arbeitsgrube das Füllmaterial zuführt.
Ferner ist es vorteilhaft, dass die beiden Stützbleche quer zur Längsrichtung des Gaben/Schachtes mindestens eine Querstrebe aufweisen.
Vorteilhaft ist es ferner, dass die beiden Stützbleche im hinteren Bereich von mindestens einem Haltearm mit Transportband gehalten werden, um den Verbau der Stützbleche in Höhe (H) und Richtung (R) zu führen.
Vorteilhaft ist es ferner, dass mindestens ein Modul (MFW) eine Antriebseinheit für Rückstände und mindestens eine Zugmaschine (PFV) aufweist.
Ein weiterer Vorteil ist darin zu sehen, dass die vorbestimmte Länge (L) der einzelnen Module zwischen 8 und 15 Metern liegt, vorzugsweise bei 12 Metern. Besonders vorteilhaft ist es, dass eine Anpassung der Spurbreiten durch Austausch von Drehgestellen unterhalb der einzelnen Module durchgeführt werden kann, wodurch die gleisgebundenen Module auf unterschiedlichen Spurbreiten (b') geführt werden können.
Weitere erfindungswesentliche Merkmale sind den Unteransprüchen und der Detailbeschreibung zu entnehmen.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen im Detail näher erläutert. Es zeigt:
Figur 1 : Eine Zusammenstellung einer Mehrzahl von Modulen (3, 4, 5, 6, 7 ) zur
Bearbeitung einer Gleisanlage (2), insbesondere einer Tiefenentwässerung;
Figur 2: Einen schematischen Querschnitt durch eine Gleisanlage (2) mit zwei
Gleisen (10,10') auf einem Schotterbett (12);
Figur 3: Eine perspektivische Teilansicht eines Moduls (3) zur Tiefenentwässerung (FFT);
Figur 4: Eine Seitenansicht eines Moduls (3) zur Tiefenentwässerung (FFT);
Figur 5: Eine schematische Seitenansicht einer Grabenfräse (9) mit mindestens
einem Stützblech (17);
Figur 6: Eine schematische Draufsicht auf eine Grabenfräse (9) mit zwei seitlich
angeordneten Stützblechen (17,17'), an die im hinteren Bereich eine
Haltevorrichtung (19) mit einem Fördermittel (36) angeordnet ist.
Die Figur 1 zeigt eine Seitenansicht eines Teils der erfindungsgemäßen
mehrgliedrigen Vorrichtung 1 zum Aufbau bzw. zur Bearbeitung einer
Gleisanlage 2. Die Vorrichtung 1 setzt sich im vorliegenden
Ausführungsbeispiel aus einer Mehrzahl einzelner Module 3, 4, 5, 6, 7
zusammen, wobei die Abkürzungen MFW (Materialfördenwagen), ML2 (Materiallagerwagen 1 , 2), im MK1 (Materialkastenwagen), SWP (Siebwagenpower), FFT (Flankenreinigung, Fräsen und
Tiefenentwässerung) bedeuten. Die einzelnen Module werden auf mindestens ein Fahrwerk 16 (Wagon) mit mindestens zwei Achsen aufgesetzt oder integriert. Ferner sind die Module alle gleisgebunden, was für die vorliegende Erfindung von Bedeutung ist. Dadurch liegen die einzelnen Module zwangsläufig hintereinander in einer vorbestimmten Reihenfolge auf der zu bearbeitenden Gleisanlage 2. Die einzelnen Module sind so angeordnet, dass die benötigten Materialen logistisch zweckmäßig hintereinander liegen. Im hier vorliegenden
Ausführungsbeispiel sind sieben Module in logistisch sinnvoller Weise für eine Tiefenentwässerung und Gleisanlagenbearbeitung hintereinander angeordnet.
Dabei ist das MW 1 -Modul vor dem FFT-Modul der
Motorwagen/Aggregatewagen/Förderwagen zur Herstellung einer Tiefenentwässerung im Fließbandverfahren auf den Gleisen 10, 10' angeordnet, so dass das ausgehobene bzw. abgetragene Material in dem dafür vorgesehenen MFW- Modul 6 zwischengelagert wird. Hinter dem FFT-Modul ist das SWP-Modul 4' angeordnet, Zwischen den beiden Modulen wird das Modul FRM zur Bearbeitung der Materialien unter dem Gleisanlagen eingebaut, mit dem bei der Gleis- und
Flankenreinigung der Schotter gereinigt wird. Bestimmte Module dienen als Antriebswagen. Bei der Herstellung der Tiefenentwässerung, sowie der Kabelkanal/Randwegarbeiten und bei Bahngraben wird das SWP- Modul 4 eingesetzt. Zusätzlich kann auch noch ein MK1 -Modul zur Lagerung von Rohren/Schächten und Material für die Sohlen Herstellung angeordnet werden. Im Anschluss an das MK1 -Modul kann dann ML2- Modul zur Lagerung von Rohren/Schächten und Material angeordnet. Hinter dem Modul MK 1 und ML 2 ist das MFW-Modul 6 als
Materialförderwagen angeordnet, der zur Lagerung und Transport von Schüttgut (FiltermaterialA/lis /Schotter, Mineralgemisch) zur Verfügung steht. Die Materialförderwagen (MFW) werden zum Transport, Lagerung und Einbau von Schüttgut (Schotter, Mineralgemisch) verwendet. Hierbei ist zu beachten, dass die Wägen zwei Transportbänder und zwei
Übergabebänder haben. Bei den herkömmlichen Materialförderwägen
gibt es nur ein Übergabeband und ein Boden oder Transportband. Durch
die zwei Bänder und den trichterförmigen Behälter bei den MFW-Modul
6, ist es möglich, auch bei Störung / Ausfall von einem Band den Wagen
zu entleeren, so dass die Arbeiten fortgesetzt werden können und
dadurch keine Unterbrechungen oder Abbruch der Arbeiten entsteht.
Die Figur 2 zeigt einen schematischen Querschnitt durch eine Gleisanlage 2 mit zwei Gleisen 10,10', die mit einer Spurbreite b zueinander beanstandet sind. Die Gleise 10,10' sind auf schwellen 26 mit geeigneten Befestigungsmitteln befestigt. Die Schwellen sind entweder aus Beton oder aus Holz gefertigt. Das Gleisbett 12 ist aus Schotter bzw. einem Schotter-/Gesteinsgemisch oberhalb der Unterbauoberkante 15 aufgeschüttet. Die Unterbauoberkante 15 wird mit Hilfe einer besonderen
Vorrichtung, die weiter unten näher erläutert wird, aufbereitet.
Die Figur 3 zeigt eine perspektivische Teilansicht des FFT-Moduls 3, das
auf einem Untergestell und/oder Fahrgestell 16, 16' angeordnet ist.
Dieses Modul ist besonders gut für eine seitlich der Gleisanlage 2 zu
errichtende Tiefenentwässerung der Gleisanlage geeignet. Das Modul 3
weist mindestens eine Grabenfräse 9 auf, die am Ende eines
Schwenkarms 33 mit herkömmlichen Mitteln befestigt ist. Um die
Grabenfräse 9 zu bedienen und zu steuern ist ein Führerhaus 33
vorgesehen, in dem die Anzeige- und Steuerinstrumente zur Aushebung
des Grabens 34, sowie zur Verlegung der Rohrleitungen 37 angeordnet
sind. Das FFT-Modul 3 wird auch zur Flankenreinigung, Fräsen und
Tiefenentwässerung eingesetzt.
Durch die seitliche Anordnung einer Grabenfräse wird der Schotter
seitlich der Schwellenköpfe aufgenommen und über Förderbänder 35
einer Siebanlage 37 zugeführt und gereinigt und seitlich vor Kopf wieder
eingebaut. Der Schotter kann auch bei Bedarf ausgebaut und entsorgt
oder auf einem MFW-Modul 7 zwischengelagert werden. Dieses Modul ö kann auch zum Abtrag und Beräumen von Randwegen nach dem selben Prinzip verwendet werden.
Beim Ausfräsen des Grabens 34 wird das Schwert der Grabenfräse 9 ausgetauscht, wodurch das Ausheben eines tieferen Grabens ermöglicht wird. Felsen und Gesteine (Bodenklasse bis 6) können abgetragen, verladen und zwischengelagert (MFW) werden und kontinuierlich aus dem Baufeld entfernen werden.
Die Tiefenentwässerung ist ein zusätzliches und neuartiges
Arbeitsverfahren . zum Herstellen einer gleisgebunden
Tiefenentwässerung im Fliesbandverfahren.
Bei dem FFT-Modul 3 wird kontinuierlich der Graben 34 mit Hilfe von
Lasersteuerung und anderen modernen technischen Mitteln hergestellt.
Durch die Verbauplatten 17,17', die an der Fräse und an einem Hebearm
19, seitlich an der Maschine, angebracht werden, entsteht ein
Arbeitsbereich von ca. 0,40 Breite und 5,00 m Länge. Dieser feste
Verbau wird mit der Maschine mitgezogen, so dass das anstehende
Material (Boden) nicht die Baugrube zuschütten kann. In diesem Bereich wird mit Hilfe eines Krans die Rohleitung oder das Endlosrohr von einer
Rolle verlegt. Filtermaterial wird über Bänder in die Baugrube geführt. So ist es möglich, in einem Arbeitsgang und kontinuierlich die Leitungen zu verlegen, verfüllen und abzudecken, so dass kein herkömmlicher
Verbau mit Ein- und Ausbau im Vorfeld benötigt wird.
Bei Unterbrechung der Arbeiten (Ende der Sperrung) wird der Verbau von der Fräse und dem Hebearm 19 gelöst und sichert die Baugrube bis zum nächsten Einbaueinsatz. Die Leistung der Maschine liegt bei ca. 15 m / h. Gegenüber älteren Verfahren stellt dies eine Leistungssteigerung von über 300 % dar und eine Einsparung von zusätzlichen Sperrungen für Ein- und Ausbau des Verbaus.
Die Figur 4 zeigt eine schematische Seitenansicht des FFT-Moduls 3, bei dem besonders gut der Einsatz der Grabenfräse 9 neben den Gleisen 10 erkennbar ist. Die Art der Fräse ist eine handelsübliche Bandfräse zum Ausheben eines Grabens 34, an die übliche Fördermittel 35, wie beispielsweise Förderbänder, zum Transport des abgetragenen Materials angeordnet sind.
Die Figur 5 zeigt eine schematische Seitenansicht einer Grabenfräse 9 mit mindestens einem Stützblech 17 zum Verbau der Seitenwände des ausgehobenen Grabens 34. Die Stützbleche 1 , 17' stehen an geeigneter Stelle mit der gesamten Fräse 9 und deren dazugehöriger Mechanik seitlich in Verbindung, so dass die mindestens zwei Stützbleche 17,17' praktisch hinter der Fräsvorrichtung hergezogen werden und somit gleichzeitig die Seitenwände des Grabens abstützen. Die
Stützbleche 17,17' weisen etwa eine Läge von 10 bis 15 Metern auf. Im hinteren Bereich sind die Stützbleche 17,17' an mindestens einem Haltearm 19 befestigt, der die beiden Bleche auseinander hält und gleichzeitig die Höhe H bzw. die Richtung R der Stützbleche 17,17' bestimmt und festlegt. Es handelt sich hierbei um einen Verbau, der von der Fräse mitgezogen wird und am anderen Ende von einem Haltearm 19 mit Transportband / Förderband 36 gehalten wird, die zusammen an dem gleisgebundenen Fahrzeug befestigt sind, wodurch die Stützbleche 17, 17' auf einem vorbestimmten Abstand gehalten werden. Über das Förderband 36 wird Filtermaterial in die Grube gefüllt.
Die Figur 6 zeigt eine schematische Draufsicht auf die Fräse 9, an die seitlich mit speziellen Halterungen 35, 35' die Stützbleche 17,17' befestigt sind. Im hinteren Bereich der Stützblech 17,17' ist mindestens ein Haltearm 19 angeordnet, der gleichzeitig ein Fördermittel, wie beispielsweise ein Förderband 36 aufnimmt.
Dadurch werden die beiden Stützbleche mit einem vorbestimmten Abstand auseinander gehalten, so dass die Seitenwände des ausgehobenen Grabens nicht einstürzen können. Mit dem Förderband 36 wird dem ausgehobenen Graben 34 das Füllmaterial 37 zur Auffüllung des Grabens 34 zugeführt. Nach Aushebung des Grabens 34 werden unmittelbar danach die einzulegenden Dränagen 38 oder Kabel eingelegt, was mit modernen lasergesteuerten Einrichtungen durchgeführt wird.
Zusammenfassend ist festzustellen, dass infolge der Modulbauweise mit einer Mehrzahl von Maschinen und Modulen, eine Möglichkeit eröffnet wird, verschiedene Arbeitsschritte und Arbeitsverfahren zur Herstellung und Bearbeitung von Gleisanlagen 2 in einem Arbeitsabschnitt auszuführen. Die vorliegende Erfindung stellt ein Verfahren und ein nach diesem Verfahren arbeitende Vorrichtung 1 vor, mit der eine Gleisanlage 2 sowohl aufgebaut als auch bearbeitet werden kann. Die gleisgebundene Vorrichtung 1 ist in der Lage, auf Gleisen mit einem
Krümmungsradius > 50 Meter zu arbeiten, wobei gleichzeitig sowohl der
Achsabstand (a) als auch die Spurbreite (b) unterhalb der einzelnen Module 3 bis 7 variabel verändert werden können. Die Vorrichtung setzt sich aus einer Mehrzahl einzelner Module zusammen, die in zweckmäßiger Reihenfolge hintereinander angeordnet sind. Mit dem Verfahren bzw. der erfindungsgemäßen Vorrichtung 1 ist ferner ein kontinuierlicher Arbeitsablauf zum fliesbandähnlichen Aufbau einer Tiefenentwässerung mit einem speziellen Modul 3 mit einer seitlichen Grabenfräse 9 an einer Gleisanlage 2 möglich.
Beispiele
1. Reinigen der Flanke und des Gleisschotters: FFT + FRM + MFW.
Reinigen und Ausbauen des Schotters, Tragschicht ausbauen,
Tragschicht einbauen, Fliesstoff einbauen, Tragschicht verdichten.
2. Schotter einbauen: FFT+FRM+PFV-F+PVF-PV+ MFW
Reinigen, und ausbauen des Schotters Tragschicht herstellen aus
anstehenden Material und Bindemittel.
3. Einbau Schotter und verdichten: FFT + FRM + PFV + MFW
Durch Zusatzmodule, wie beispielsweise einer Brechereinheit und einer
Schotterwaschanlage können weitere Arbeitsverfahren in einem
Arbeitsgang ausgeführt werden.
Bei der Tragschicht - Pflügung - Verdichtung handelt es sich im Prinzip
um die gleiche Maschine, die allerdings noch eine andere Funktion hat.
Sie hat zusätzlich noch Verdichterplatten hinterm Pflug unter dem Gleis
auf. Hierbei bedeutet:
FFT (Flankenreiniger, Fräse, Tiefenentwässerung...)
FR (Fräsen, Reinigungsmodul...)
MFW (Maschinenförderwagen...)
PFV Eine Maschine mit mehrfach Nutzung, z. B.
Maschine aus zwei Hebearmen und mindestens einem Schwenkarm. Zwischen beiden Hebeeinrichtungen werden Module zum Bearbeiten der Gleise und des Gleisunterbaus montiert und die Module/Aggregate können nach Bedarf ausgetauscht werden.
Oberbau: Schienenbearbeitung
Schienenwechsel
Schwellenwechsel - einzeln oder Nester
Unterbau: Einbau und verdichten von Unterbaumaterial und
Grundschotter
PFV (Pflügen, Fräsen, Verdichten...) Herstellen einer tragfähigen
Unterbauschicht, Abfräsen von Felsspitzen unterhalb montierter Gleisanlagen
PVF(Pflügen, Verdichten, ...)
PV (Pflügen Verdichten) Grundschotter und Unterbaumaterialeinbau.

Claims

PATENTANSPRÜCHE
1. Mehrgliedrige Vorrichtung (1) aus mindestens einem gleisgebundenen Modul zur Bearbeitung von Gleisanlagen (2), wobei die einzelnen Module (3, 4, 5, 6, 7) hintereinander angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass
- die einzelnen Module (3, 4, 5, 6, 7) auf einem Fahrgestell (16) lösbar angeordnet sind; und
- der Achsabstand (a) mindestens eines Fahrgestells (16) variabel einstellbar ist; und
- eine vorbestimmte Länge (L) des mindestens einen Moduls (3, 4, 5, 6, 7) nicht überschritten wird; und
- mindestens ein Modul (3) mindestens eine Grabenfräse (9) aufweist, die längsseitig an dem mindestens einen Modul (3) angeordnet ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine längsseitig am Modul (3) angeordnete Grabenfräse (9) mindestens zwei seitlich der Fräse (9) angeordnete Stützbleche ( 7,17') aufweist, die mit der Fräse (9) verbunden sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Endbereich (18) der Stützbleche ( 7,17') eine Fördereinrichtung (21) angeordnet ist, über die das Füllmaterial ( 2, 13) in die Arbeitsgrube (22) geführt wird.
4. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch gekennz e i c h n e t, dass die beiden Stützbleche (17,17') quer zur Längsrichtung des
Grabens/Schacht (23) mindestens eine Querstrebe (24) aufweisen, die die
Stützbleche (17, 17') auf einen vorbestimmten Abstand halten.
5. Vorrichtung nach einem der vorangegangen Ansprüche, dadurch gekennz e i c h n e t, dass die beiden Stützbleche (17,17') im hinteren Bereich (18) von mindestens einem Haltearm (19) mit Transportband (20) gehalten wird, um den Verbau in Höhe (H) und Richtung (R) zu führen.
6. Vorrichtung nach Anspruchl .dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Modul (10xMFW) (3) eine Antriebseinheit für Rückstände und mindestens eine Zugmaschine (PFV) aufweist.
7. Vorrichtungen nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch geke nnzeichnet, dass mindestens ein Modul (4) (FFT+FRM+ML1 ) zum Reinigen der Gleisanlagen vorgesehen ist.
8. Vorrichtung nach Anspruchl .dadurch gekennzeichnet, dass die vorbestimmte Länge (L) zwischen 8 und 15 Metern liegt, vorzugsweise bei 12
Metern.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anpassung der Spurbreiten durch Austausch von Drehgestellen unterhalb der einzelnen Module (3 - 7) vorgenommen wird. 0. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Spurbreite (b) der einzelnen Module (3, 4, 5, 6, 7) einstellbar ist und der jeweiligen Spurbreite (b') der zu bearbeiteten Gleisanlage (2) angepasst wird.
11. Verfahren zur Herstellung und Bearbeitung von Gleisanlagen (2) mit mindestens einem gleisgebundenen Modul (3-5), dadurch gekennzeichnet, dass
- die einzelnen Module (3 - 7) folgerichtig hintereinander angeordnet werden, wobei
- der Achsabstand (a) der einzelnen Module (3 - 7) variabel eingestellt wird und eine vorbestimmte Länge (L) des einzelnen Moduls (3 - 7) nicht überschritten wird; und
- mindestens ein Modul (4) in der Vorrichtung (1 ) angeordnet wird, das mindestens längsseitig eine Grabenfräse (9) an dem mindestens einem Modul (3) aufweist.
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