WO2012072152A1 - Befestigungsvorrichtung und befestigungsbaugruppe zur befestigung eines gasgenerators und fahrzeuginsassenrückhaltesystem - Google Patents

Befestigungsvorrichtung und befestigungsbaugruppe zur befestigung eines gasgenerators und fahrzeuginsassenrückhaltesystem Download PDF

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WO2012072152A1
WO2012072152A1 PCT/EP2011/004034 EP2011004034W WO2012072152A1 WO 2012072152 A1 WO2012072152 A1 WO 2012072152A1 EP 2011004034 W EP2011004034 W EP 2011004034W WO 2012072152 A1 WO2012072152 A1 WO 2012072152A1
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WO
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fastening
gas generator
fastening element
support member
vehicle part
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PCT/EP2011/004034
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Inventor
Anton Fischer
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Trw Automotive Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B60R21/2171—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together specially adapted for elongated cylindrical or bottle-like inflators with a symmetry axis perpendicular to the main direction of bag deployment, e.g. extruded reaction canisters

Definitions

  • Fastening device and mounting assembly for mounting a gas generator and vehicle occupant restraint system
  • the invention relates to a fastening device for a preferably tubular gas generator to a vehicle part, with a support member to which the gas generator can be attached and which has a first fastener and a second fastener offset in an axial direction for attachment to the vehicle part, and a mounting assembly with a Gas generator and such a fastening device and a vehicle occupant restraint system.
  • Vehicle occupant restraint systems with tubular gas generators are known from the prior art, in which the gas generator is fastened to a mounting component, which in turn is locked to a vehicle part.
  • the power transmission from the gas generator to the vehicle part via the support member which must be designed to be stable.
  • the fasteners are designed to be as rigid as possible, with only small manufacturing tolerances are possible.
  • the object of the invention is to provide an attachment for a gas generator to a vehicle part, which allows a balance of manufacturing tolerances and a compact design of the fastening device with low weight.
  • CONFIRMATION COPY which is suitable for abutment on the vehicle part and arranged in the axial direction between the first and second fastening element and divides the mounting component into a first lever arm and a second lever arm.
  • a fulcrum is sort of tilting bearing of a rocker, from which the lever arms go out.
  • the first fastening element in the assembled state, can be prestressed on the first lever arm via the fulcrum by the second fastening element on the second lever arm and / or the second fastening element on the second lever arm can be moved via the fulcrum by the first fastening element on the first lever arm.
  • the support member is at least partially elastic and is resiliently biased in the assembled state by the first and / or second fastening element.
  • the support member is made of a formed sheet metal. In this way, a simple and inexpensive production of the support member is made possible.
  • the first fastening element may be formed as a hook, which allows a positive connection with the vehicle part.
  • the bias of the first fastener by the fulcrum can compensate for manufacturing tolerances and thus, for example, prevent rattling of the connection in the assembled state.
  • the second fastening element may be a screw connection.
  • a screw connection allows a simple way of biasing the support member.
  • the invention further relates to a fastening assembly for fastening a gas generator to a vehicle part with a gas generator and a fastening device described above, wherein the first fastening element comprises a hook formed by a mother screwed to a threaded bolt of the gas generator with a head portion and a tapered neck portion which a form-fitting Connection with the vehicle part allows.
  • the hook By screwing the nut onto the threaded bolt, the hook can open easy way to be trained.
  • the power transmission takes place via the threaded bolt directly between the gas generator and the vehicle part. In this way, the load of the support member is reduced, whereby in particular a lightweight and compact design of the support member is made possible.
  • the nut is T-shaped and includes the head portion and the tapered neck portion.
  • the hook shape is completely formed by the nut, in particular thus the thread on the threaded bolt is protected by the neck portion of the mother.
  • the threaded bolt may protrude through an opening of the support member, and the support member may be urged against the inflator by the neck portion of the T-shaped nut, thereby permitting tight connection and positioning of the support member to the threaded bolt of the inflator.
  • a gas leak from the vehicle occupant restraint system in the region of the fastening device can be reduced by providing a seal between the mounting component and the gas generator.
  • the seal can be acted upon in particular by a bias of the support member against the gas generator.
  • the hook is adapted to be inserted into a keyhole shaped opening in the vehicle part having a wide opening area and a tapered opening area, the maximum radius of curvature of the head section being less than or equal to the radius of the wide opening area and greater than or equal to the radius of the tapered opening area and the radius of the neck portion is less than or equal to the radius of the tapered opening portion.
  • the hook can be fastened in particular to wall regions of the vehicle part, in which the rear side of the wall region is not accessible.
  • the threaded bolt is arranged in the region of the outflow openings of the gas generator.
  • the force load of the fastening assembly is greatest in the region of the outflow openings of the gas generator.
  • This force load can be transmitted via the threaded bolt directly to the vehicle part, whereby the force load of the support member is relatively low.
  • the nut can have an internal toothing. In this way, the radially outer surface of the nut which forms the hook can be formed without a toothing, and a free shaping of the head portion of the nut is made possible.
  • the invention further relates to a vehicle occupant restraint system with a gas generator and a gas bag and a fastening device described above and / or a fastening assembly described above.
  • FIG. 1 shows an inventive vehicle occupant restraint system for a vehicle with gas generator and airbag
  • FIG. 2 shows a detailed view of the vehicle occupant restraint system according to FIG. 1 with a fastening device according to the invention
  • FIG. 3 shows the gas generator according to FIG. 1 in a fastening assembly according to the invention
  • FIG. 4 shows a sectional view of the fastening extension and the sealing assembly of a fastening assembly according to the invention along the sectional plane IV-IV in FIG. 3;
  • FIG. 5 shows a sectional view of the vehicle occupant restraint system according to FIG. 1 along the sectional plane IV-IV in FIG. 3.
  • FIG. 1 shows a vehicle occupant restraint system 10 with an airbag 12, here a head-side airbag attached to the roof frame, and a gas generator 14.
  • the inflator 14 is fastened by a fastening device 16 to a vehicle part 18, the roof frame.
  • the vehicle occupant restraint system 10 is designed as a head-side gas bag, but other configurations of the vehicle occupant restraint system may be provided.
  • the fastening device 16 shown in FIG. 2 and FIG. 3 has an elongated mounting component 20 which has a first fastening element 22 and a second fastening element 24 offset in an axial direction A for attachment to the vehicle part 18.
  • the first fastening element 22 is designed as a hook 26 and the second fastening element 24 as a screw connection 28.
  • the mounting member 20 has a fulcrum 30, which rests on the vehicle part 18 and divides the mounting member 20 in a first lever arm 32 with the first fastening element 22 and in a second lever arm 34 with the second fastening element 24.
  • the fulcrum 30 is a kind of tilting bearing, with which the support member to vehicle part 18 in particular loosely.
  • the support member 20 is made in the embodiment shown from a formed sheet, in which the lever support 30 is formed by an extension produced by forming.
  • the hook 26 is positively connected to the vehicle part 18 in a keyhole-shaped opening 36.
  • FIG. 3 shows the gas generator without airbag.
  • the gas generator 14 and the fastening device 16 together form a fastening assembly 38 of the vehicle occupant restraint system.
  • the gas generator 14 is tubular and is connected at one end, in the region of the electrical connection, via a clamp 39 to the mounting component 20.
  • the clamp 39 also serves for fastening the gas bag 12 to the gas generator 14, wherein the gas bag 12 is clamped between the clamp 39 and the gas generator 14.
  • the gas generator 14 is connected via a fastening extension 42, which is part of the first fastening element 22, with the support member 20 and the vehicle part 18.
  • the mounting component 20 is in contact with the vehicle part 18 via three points, wherein the first fastening element 22, the second fastening element 24 and the fulcrum 30 are connected to the vehicle part 18.
  • the trained as a hook 26 first fastener 22 is biased on the fulcrum 30, whereby the hook 26 rests firmly on the vehicle part 18.
  • This bias voltage is generated via the second fastening element 24, because the associated screw presses the associated lever arm with respect to FIG. 3 in a clockwise direction due to the tilting bearing, which forms the lever support 30.
  • the lever is also subjected to force in a clockwise direction and pushes to the right.
  • the support member 20 is partially elastic and is slightly elastically bent.
  • the support member 20 may be substantially rigid, and the first and second fasteners 22, 24 may bias each other over the fulcrum 30.
  • FIG. 4 shows a section through the vehicle occupant restraint system 10 in the region of the first fastening element 22.
  • a fastening extension 42 is provided which has a mounting base 46 and a threaded bolt 48.
  • the attachment extension 42 protrudes through an opening in the gas bag 12.
  • a nut 50 is screwed, which forms the hook 26 of the first fastening element 22.
  • the hook 26 has a wide head portion 52 and a tapered neck portion 54.
  • the head portion 52 is dimensioned such that the maximum outer radius of the head portion 52 is less than or equal to the radius of the wide opening portion of the bore hole 60 in the vehicle portion 18 and greater than or equal to the radius of the is tapered opening portion of the Schidorfilochförmigen opening 36.
  • the neck portion 54 is dimensioned such that the radius of the neck portion 54 is less than or equal to the radius of the tapered opening portion of the bore hole-shaped opening 35. In this way, the head portion 52 of the hook 26 can be inserted into the wide opening area and then the neck portion 54 of the hook 26 can be pushed into the tapered opening area, so that a positive connection is formed.
  • the head and neck portions 52, 54 of the hook 26 are formed by a T-shaped nut 50.
  • the hook 26 is formed by the threaded bolt 48, the tapered neck portion 54 of the hook 26 forms and the nut 50 screwed on only the head portion 52nd
  • the nut 50 has an internal toothing 56 for its rotary drive.
  • the internal toothing 56 is thus independent of the design of the radially outer surface of the head portion 52.
  • the threaded bolt 48 of the attachment extension also protrudes through an opening in the support member 20.
  • the support member 20 abuts directly on the mounting base 46 of the attachment extension 42 and is acted upon by the neck portion 54 of the T-shaped nut 50 against the mounting base 46.
  • the support member 20 is thus fixedly connected directly to the gas generator 14.
  • the support member 20 is only slightly loaded in the region of the first fastener 22 and is designed in a lightweight design.
  • the fastener assembly 38 includes a seal assembly 58 having a seal member 60 and a flange member 62.
  • the seal assembly 58 serves to clamp the airbag 12 against the inflator 14 and seal the opening of the airbag 12 to the attachment extension 42.
  • the flange member 62 is formed by the support member 20 and extends in the region of the attachment extension 42 groove-shaped to partially surround the toroidal outer wall of the gas generator.
  • the sealing element 60 is acted upon by the flange component 62 in the direction of the outer wall of the gas generator, the sealing element 60 clamping the gas bag 12 against the gas generator 14 and sealing the opening in the gas bag 12.
  • the sealing element 60 has an integrally formed centering extension 64, with which it bears against the attachment extension 42 of the gas generator.
  • the centering extension 64 ensures correct positioning of the sealing element 60 during assembly of the vehicle occupant restraint system 10.
  • the sealing element 60 further has a laterally radially outwardly projecting extension 66 which projects beyond the flange component 62.
  • the extension 66 improves on the one hand the sealing and clamping function of the sealing member 60 and on the other hand allows easy control of whether the sealing member 60 is present and correctly positioned.
  • FIG. 5 shows a further sectional view of the vehicle occupant restraint system 10.
  • the attachment extension 42 is welded to the gas generator 14 in this embodiment.
  • the vehicle part 18 is designed as a hollow component in this embodiment.
  • the attachment extension 42 with the nut 50 screwed on is inserted into the wide opening area of the keyhole-shaped opening 36.
  • the fastening assembly 38 is displaced with gas generator 14 and fastening device 16 in the axial direction, wherein the hook 26 is pushed with the neck portion 54 in the tapered opening portion of the keyhole-shaped opening 36, whereby a positive connection is formed.
  • the fastening device is locked in the axial direction via the second fastening element 24 designed as a screw connection 28, and the hook 26 is prestressed via the lever support 30 and rests with the head section 52 on the wall of the vehicle part 18.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung (16) für einen vorzugsweise rohrförmigen Gasgenerator (14) an einem Fahrzeugteil (18), mit einem Halterungsbauteil (20), an welchem der Gasgenerator (14) befestigt werden kann. Das Halterungsbauteil (20) weist zur Befestigung am Fahrzeugteil (18) ein erstes Befestigungselement (22) und ein in einer axialen Richtung (A) versetztes zweites Befestigungselement (24) auf. Das Halterungsbauteil (20) weist eine Hebelstütze (30) auf, welche zur Anlage am Fahrzeugteil (18) geeignet ist und in axialer Richtung (A) zwischen dem ersten und dem zweiten Befestigungselement (22, 24) angeordnet ist und das Halterungsbauteil (20) in einen ersten Hebelarm (32) und einen zweiten Hebelarm (34) teilt. Die Erfindung umfasst ferner eine Befestigungsbaugruppe (38) mit einem Gasgenerator (14) und einer Befestigungsvorrichtung (16), wobei das erste Befestigungselement (22) einer durch eine auf einen Gewindebolzen (48) des Gasgenerators (14) geschraubte Mutter (50) gebildeten Haken (26) mit einem Kopfabschnitt (52) und einem verjüngten Halsabschnitt (54) umfasst, welcher eine formschlüssige Verbindung mit dem Fahrzeugteil (18) ermöglicht.

Description

Befestigungsvorrichtung und Befestigungsbaugruppe zur Befestigung eines Gasgenerators und Fahrzeuginsassenrückhaltesystem
Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für einen vorzugsweise rohrförmigen Gasgenerator an einem Fahrzeugteil, mit einem Halterungsbauteil, an welchem der Gasgenerator befestigt werden kann und welches zur Befestigung am Fahrzeugteil ein erstes Befestigungselement und ein in einer axialen Richtung versetztes zweites Befestigungselement aufweist, sowie eine Befestigungsbaugruppe mit einem Gasgenerator und einer derartigen Befestigungsvorrichtung sowie ein Fahrzeuginsassenrückhaltesystem.
Aus dem Stand der Technik sind Fahrzeuginsassenrückhaltesysteme mit rohrförmigen Gasgeneratoren bekannt, bei denen der Gasgenerator an einem Halterungsbauteil befestigt ist, welches seinerseits an einem Fahrzeugteil arretiert ist. Die Kraftübertragung vom Gasgenerator auf das Fahrzeugteil erfolgt über das Halterungsbauteil, welches entsprechend stabil ausgebildet sein muss. Um eine gute Kraftübertragung zu erreichen, werden die Befestigungselemente möglichst starr ausgebildet, wobei nur geringe Fertigungstoleranzen möglich sind.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigung für einen Gasgenerator an einem Fahrzeugteil zu schaffen, welche einen Ausgleich von Fertigungstoleranzen sowie eine kompakte Ausbildung der Befestigungsvorrichtung mit geringem Gewicht ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine gattungsgemäße Befestigungsvorrichtung gelöst, wobei das Halterungsbauteil eine Hebelstütze
BESTÄTIGUNGSKOPIE aufweist, welche zur Anlage am Fahrzeugteil geeignet und in axialer Richtung zwischen dem ersten und zweiten ßefestigungselement angeordnet ist und das Halterungsbauteil in einen ersten Hebelarm und einen zweiten Hebelarm teilt. Auf diese Weise wird eine Kraftübertragung zwischen dem ersten und zweiten Befestigungselement über die Hebelstütze und eine Vorspannung der Befestigungsvorrichtung ermöglicht, welche beispielsweise zum Ausgleich von Fertigungstoleranzen genutzt werden kann. Eine Hebelstütze ist ehe Art Kipplager einer Wippe, von der die Hebelarme ausgehen.
Beispielsweise kann im Montagezustand das erste ßefestigungselement am ersten Hebelarm über die Hebelstütze durch das zweite Befestigungselement am zweiten Hebelarm vorgespannt sein und/oder das zweite Befestigungselement am zweiten Hebelarm über die Hebelstütze durch das erste Befestigungselement am ersten Hebelarm.
Es ist auch möglich, dass das Halterungsbauteil zumindest teilweise elastisch ausgebildet ist und im Montagezustand durch das erste und/oder zweite Befestigungselement elastisch vorgespannt ist.
Vorzugsweise ist das Halterungsteil aus einem umgeformten Blech gefertigt. Auf diese Weise wird eine einfache und kostengünstige Herstellung des Halterungsteils ermöglicht.
Das erste Befestigungselement kann als Haken ausgebildet sein, welcher eine formschlüssige Verbindung mit dem Fahrzeugteil ermöglicht. Die Vorspannung des ersten Befestigungselements durch die Hebelstütze kann Fertigungstoleranzen ausgleichen und somit beispielsweise ein Klappern der Verbindung im Montagezustand verhindern.
Das zweite Befestigungselement kann eine Schraubverbindung sein. Eine Schraubverbindung ermöglicht auf einfache Weise ein Vorspannen des Halterungsbauteils.
Die Erfindung betrifft ferner eine Befestigungsbaugruppe zur Befestigung eines Gasgenerators an einem Fahrzeugteil mit einem Gasgenerator und einer oben beschriebenen Befestigungsvorrichtung, wobei das erste Befestigungselement einen durch eine auf einen Gewindebolzen des Gasgenerators geschraubte Mutter gebildeten Haken mit einem Kopfabschnitt und einem verjüngten Halsabschnitt umfasst, welcher eine formschlüssige Verbindung mit dem Fahrzeugteil ermöglicht. Durch das Aufschrauben der Mutter auf den Gewindebolzen kann der Haken auf einfache Weise ausgebildet werden. Die Kraftübertragung erfolgt über den Gewindebolzen direkt zwischen dem Gasgenerator und dem Fahrzeugteil. Auf diese Weise wird die Belastung des Halterungsbauteils verringert, wodurch insbesondere eine leichte und kompakte Bauweise des Halterungsbauteils ermöglicht wird.
Vorzugsweise ist die Mutter T-förmig ausgebildet und umfasst den Kopfabschnitt und den verjüngten Halsabschnitt. Die Hakenform ist vollständig durch die Mutter ausgebildet, insbesondere wird somit das Gewinde am Gewindebolzen durch den Halsabschnitt der Mutter geschont.
Der Gewindebolzen kann durch eine Öffnung des Halterungsbauteils ragen, und das Halterungsbauteil kann durch den Halsabschnitt der T-förmigen Mutter gegen den Gasgenerator beaufschlagt werden, wodurch eine feste Verbindung und exakte Positionierung des Halterungsbauteils am Gewindebolzen des Gasgenerators ermöglicht wird.
Ein Gasaustritt aus dem Fahrzeuginsassenrückhaltesystem im Bereich der Befestigungsvorrichtung kann verringert werden, indem zwischen dem Halterungsbauteil und dem Gasgenerator eine Dichtung vorgesehen ist.
Die Dichtung kann insbesondere durch eine Vorspannung des Halterungsbauteils gegen den Gasgenerator beaufschlagt werden.
Vorzugsweise ist der Haken ausgebildet, um in eine schlüssellochförmige Öffnung im Fahrzeugteil mit einem breiten Öffnungsbereich und einem verjüngten Öffnungsbereich eingeführt werden zu können, wobei der maximale Auflenradius des Kopfabschnitts kleiner oder gleich dem Radius des breiten Öffnungsbereichs und größer oder gleich dem Radius des verjüngten Öffnungsbereichs ist und der Radius des Halsabschnitts kleiner oder gleich dem Radius des verjüngten Öffnungsbereichs ist. Auf diese Weise kann der Haken insbesondere an Wandbereichen des Fahrzeugteils befestigt werden, bei welchen die Rückseite des Wandbereichs nicht zugänglich ist.
Vorzugsweise ist der Gewindebolzen im Bereich der Ausströmöffnungen des Gasgenerators angeordnet. Bei Aktivierung des Gasgenerators ist die Kraftbelastung der Befestigungsbaugruppe im Bereich der Ausströmöffnungen des Gasgenerators am größten. Diese Kraftbelastung kann über den Gewindebolzen direkt auf das Fahrzeugteil übertragen werden, wodurch die Kraftbelastung des Halterungsbauteils relativ gering ist. Die Mutter kann eine Innenverzahnung aufweisen. Auf diese Weise kann die radial äußere Oberfläche der Mutter, welche den Haken bildet, ohne eine Verzahnung ausgebildet sein, und eine freie Formgebung des Kopfabschnitts der Mutter wird ermöglicht.
Die Erfindung betrifft ferner ein Fahrzeuginsassenrückhaltesystem mit einem Gasgenerator und einem Gassack sowie einer oben beschriebenen Befestigungsvorrichtung und/oder einer oben beschriebenen Befestigungsbaugruppe.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den nachfolgenden Zeichnungen, auf die Bezug genommen wird. In den Zeichnungen zeigen:
- Figur 1 ein erfindungsgemäßes Fahrzeuginsassenrückhaltesystem für ein Fahrzeug mit Gasgenerator und Gassack;
- Figur 2 eine Detailansicht des Fahrzeuginsassenrückhaltesystems gemäß Figur 1 mit erfindungsgemäßer Befestigungsvorrichtung;
- Figur 3 den Gasgenerator gemäß Figur 1 in einer erfindungsgemäßen Befestigungsbaugruppe;
- Figur 4 eine Schnittansicht des Befestigungsfortsatzes und der Dichtungsbaugruppe eines erfindungsgemäßen Befestigungsbaugruppe entlang der Schnittebene IV-IV in Figur 3; und
- Figur 5 eine Schnittansicht des Fahrzeuginsassenrückhaltesystems gemäß Figur 1 entlang der Schnittebene IV-IV in Figur 3.
Figur 1 zeigt ein Fahrzeuginsassenrückhaltesystem 10 mit einem Gassack 12, hier einem am Dachrahmen befestigten Kopf-Seitengassack, und einem Gasgenerator 14. Der Gasgenerator 14 ist durch eine Befestigungsvorrichtung 16 an einem Fahrzeugteil 18, dem Dachrahmen, befestigt. In der gezeigten Ausführungsform ist das Fahrzeuginsassenrückhaltesystem 10 zwar als Kopf- Seitengassack ausgebildet, es können jedoch auch andere Bauweisen des Fahrzeuginsassenrückhaltesystems vorgesehen sein.
Die in Figur 2 und Figur 3 gezeigte Befestigungsvorrichtung 16 weist ein längliches Halterungsbauteil 20 auf, welches zur Befestigung am Fahrzeugteil 18 ein erstes Befestigungselement 22 und ein in einer axialen Richtung A versetztes zweites Befestigungselement 24 aufweist. In der gezeigten Ausführungsform ist das erste Befestigungselement 22 als Haken 26 und das zweite Befestigungselement 24 als Schraubverbindung 28 ausgebildet.
Das Halterungsbauteil 20 weist eine Hebelstütze 30 auf, welche am Fahrzeugteil 18 anliegt und das Halterungsbauteil 20 in einem ersten Hebelarm 32 mit dem ersten Befestigungselement 22 und in einem zweiten Hebelarm 34 mit dem zweiten Befestigungselement 24 teilt.
Die Hebelstütze 30 ist eine Art Kipplager, mit dem das Halterungsbauteil an Fahrzeugteil 18 insbesondere lose anliegt.
Das Halterungsteil 20 ist in der gezeigten Ausführungsform aus einem umgeformten Blech gefertigt, bei dem die Hebelstütze 30 durch einen durch Umformen erzeugten Fortsatz gebildet ist.
Der Haken 26 ist in einer schlüssellochförmigen Öffnung 36 formschlüssig mit dem Fahrzeugteil 18 verbunden.
Figur 3 zeigt den Gasgenerator ohne Gassack. Der Gasgenerator 14 und die Befestigungsvorrichtung 16 bilden gemeinsam eine Befestigungsbaugruppe 38 des Fahrzeuginsassenrückhaltesystems.
Der Gasgenerator 14 ist rohrförmig ausgebildet und ist an einem Ende, im Bereich des elektrischen Anschlusses, über eine Schelle 39 mit dem Halterungsbauteil 20 verbunden.
Die Schelle 39 dient auch zur Befestigung des Gassacks 12 arn Gasgenerator 14, wobei der Gassack 12 zwischen der Schelle 39 und dem Gasgenerator 14 geklemmt wird.
Am anderen Ende des Gasgenerators 14, im Bereich der Ausströmöffnungen 40, ist der Gasgenerator 14 über einen Befestigungsfortsatz 42, welcher Teil des ersten Befestigungselements 22 ist, mit dem Halterungsbauteil 20 und dem Fahrzeugteil 18 verbunden.
Wie in Figur 3 gut zu erkennen ist, ist das Halterungsbauteil 20 über drei Punkte mit dem Fahrzeugteil 18 in Kontakt, wobei das erste Befestigungselement 22, das zweite Befestigungselement 24 und die Hebelstütze 30 mit dem Fahrzeugteil 18 verbunden sind. Das als Haken 26 ausgebildete erste Befestigungselement 22 ist über die Hebelstütze 30 vorgespannt, wodurch der Haken 26 fest am Fahrzeugteil 18 anliegt. Diese Vorspannung wird über das zweite Befestigungselement 24 generiert, denn die zugeordnete Schraube drückt den zugeordneten Hebelarm bezogen auf Fig. 3 aufgrund des Kipplagers im Uhrzeigersinn, welches die Hebelstütze 30 bildet. Damit ist der Hebel ebenfalls im Uhrzeigersinn kraftbeaufschlagt und drückt nach rechts. In der gezeigten Ausführungsform ist das Halterungsbauteil 20 teilweise elastisch ausgebildet und wird leicht elastisch gebogen. Bei der Befestigung des zweiten Befestigungselements, das heifit beim Anschrauben der Schraubverbindung 28, wird das Halterungsbauteil 20 somit vorgespannt und beaufschlagt den Haken 26 über die Hebelstütze 30 mit einer Kraft gegen das Fahrzeugteil 18.
Alternativ kann das Halterungsbauteil 20 im Wesentlichen starr ausgebildet sein, und das erste und zweite Befestigungselement 22, 24 können sich gegenseitig über die Hebelstütze 30 vorspannen.
Figur 4 zeigt einen Schnitt durch das Fahrzeuginsassenrückhaltesystem 10 im Bereich des ersten Befestigungselements 22.
Am Gehäuse 44 des Gasgenerators 14 ist ein Befestigungsfortsatz 42 vorgesehen, der einen Befestigungssockel 46 und einen Gewindebolzen 48 aufweist. Der Befestigungsfortsatz 42 ragt durch eine Öffnung im Gassack 12.
Auf den Gewindebolzen 48 ist eine Mutter 50 aufgeschraubt, welche den Haken 26 des ersten Befestigungselements 22 bildet.
Der Haken 26 hat einen breiten Kopfabschnitt 52 und einen verjüngten Halsabschnitt 54. Der Kopfabschnitt 52 ist so dimensioniert, dass der maximale Außenradius des Kopfabschnitts 52 kleiner oder gleich dem Radius des breiten Öffnungsbereichs der schiüsseilochförmigen Öffnung 36 im Fahrzeugteil 18 und größer oder gleich dem Radius des verjüngten Öffnungsbereichs der schiüsseilochförmigen Öffnung 36 ist. Der Halsabschnitt 54 ist so dimensioniert, dass der Radius des Halsabschnitts 54 kleiner oder gleich dem Radius des verjüngten Öffnungsbereichs der schiüsseilochförmigen Öffnung 35 ist. Auf diese Weise kann der Kopfabschnitt 52 des Hakens 26 in den breiten Öffnungsbereich eingeführt und anschließend der Halsabschnitt 54 des Hakens 26 in den verjüngten Öffnungsbereich geschoben werden, sodass eine formschlüssige Verbindung gebildet wird. In der gezeigten Ausführungsform wird der Kopf- und Halsabschnitt 52, 54 des Hakens 26 durch eine T-förmige Mutter 50 gebildet.
Es ist auch möglich, dass der Haken 26 ausgebildet ist, indem der Gewindebolzen 48 den verjüngten Halsabschnitt 54 des Hakens 26 bildet und die aufgeschraubte Mutter 50 lediglich den Kopfabschnitt 52.
Die Mutter 50 weist eine Innenverzahnung 56 zu ihrem Drehantrieb auf. Die Innenverzahnung 56 ist somit unabhängig von der Gestaltung der radial äußeren Oberfläche des Kopfabschnitts 52.
Der Gewindebolzen 48 des Befestigungsfortsatzes ragt auch durch eine Öffnung im Halterungsbauteil 20. Das Halterungsbauteil 20 liegt direkt am Befestigungssockel 46 des Befestigungsfortsatzes 42 an und wird durch den Halsabschnitt 54 der T-förmigen Mutter 50 gegen den Befestigungssockel 46 beaufschlagt. Das Halterungsbauteil 20 ist somit direkt mit dem Gasgenerator 14 fest verbunden.
Beim Zünden des Gasgenerators 14 im Auslösefall des Fahrzeuginsassen- rückhaltesystems 10 entstehen starke Kräfte im Bereich der Gasausströmöffnungen 40 und somit im Bereich des ersten Befestigungselements 22.
Die Kraftübertragung des ersten Befestigungselements 22 erfolgt über den Befestigungsfortsatz 42 des Gasgenerators 14 im Wesentlichen direkt auf das Fahrzeugteil 18. Das Halterungsbauteil 20 wird im Bereich des ersten Befestigungselements 22 nur gering belastet und ist in leichter Bauweise ausgeführt.
Die Befestigungsbaugruppe 38 umfasst eine Dichtungsbaugruppe 58 mit einem Dichtungselement 60 und einem Flanschbauteil 62. Die Dichtungsbaugruppe 58 dient zur Klemmung des Gassacks 12 gegen den Gasgenerator 14 und zur Abdichtung der Öffnung des Gassacks 12 am Befestigungsfortsatz 42.
Das Flanschbauteil 62 ist durch das Halterungsbauteil 20 ausgebildet und verläuft im Bereich des Befestigungsfortsatzes 42 rinnenförmig, um die torusförmige Außenwand des Gasgenerators teilweise zu umgeben.
Das Dichtungselement 60 wird durch das Flanschbauteil 62 in Richtung der Außenwand des Gasgenerators beaufschlagt, wobei das Dichtungselement 60 den Gassack 12 gegen den Gasgenerator 14 klemmt und die Öffnung im Gassack 12 abdichtet. Das Dichtungselement 60 hat einen angeformten Zentrierfortsatz 64, mit dem es am Befestigungsfortsatz 42 des Gasgenerators anliegt. Durch den Zentrierfortsatz 64 wird eine korrekte Positionierung des Dichtungselements 60 bei der Montage des Fahrzeuginsassenrückhaltesystems 10 sichergestellt.
Das Dichtungselement 60 weist ferner einen seitlich radial nach außen ragenden Fortsatz 66 auf, welcher über das Flanschbauteil 62 hinausragt. Der Fortsatz 66 verbessert einerseits die Dichtungs- und Klemmfunktion des Dichtungselements 60 und ermöglicht andererseits eine einfache Kontrolle, ob das Dichtungselement 60 vorhanden und richtig positioniert ist.
Figur 5 zeigt eine weitere Schnittansicht des Fahrzeuginsassenrückhalte- systems 10. Der Befestigungsfortsatz 42 ist in dieser Ausführungsform an dem Gasgenerator 14 angeschweißt.
Das Fahrzeugteil 18 ist in dieser Ausführungsform als hohles Bauteil ausgeführt. Bei dieser Ausführungsform wird der Befestigungsfortsatz 42 mit aufgeschraubter Mutter 50 in den breiten Öffnungsbereich der schlüssellochförmigen Öffnung 36 eingeführt. Anschließend wird die Befestigungsbaugruppe 38 mit Gasgenerator 14 und Befestigungsvorrichtung 16 in axialer Richtung verschoben, wobei der Haken 26 mit dem Halsabschnitt 54 in den verjüngten Öffnungsbereich der schlüssellochförmigen Öffnung 36 geschoben wird, wodurch eine formschlüssige Verbindung entsteht.
In dieser Stellung wird die Befestigungsvorrichtung über das als Schraubverbindung 28 ausgebildete zweite Befestigungselement 24 in axialer Richtung arretiert, und der Haken 26 wird über die Hebelstütze 30 vorgespannt und liegt mit dem Kopfabschnitt 52 an der Wand des Fahrzeugteils 18 an.

Claims

Patentansprüche
1. Befestigungsvorrichtung (16) für einen vorzugsweise rohrförmigen Gasgenerator (14) an einem Fahrzeugteil (18), mit einem Halterungsbauteil (20), an welchem der Gasgenerator (14) befestigt werden kann und welches zur Befestigung am Fahrzeugteil (18) ein erstes Befestigungselement (22) und ein in einer axialen Richtung (A) versetztes zweites Befestigungselement (24) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass
das Halterungsbauteil (20) eine Hebelstütze (30) aufweist, welche zur Anlage am Fahrzeugteil (18) geeignet und in axialer Richtung (A) zwischen dem ersten und zweiten Befestigungselement (22, 24) angeordnet ist und welche das Halterungsbauteil (20) in einen ersten Hebelarm (32) und einen zweiten Hebelarm (34) teilt.
2. Befestigungsvorrichtung (16) gemäß Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass im Montagezustand das erste Befestigungselement (22) am ersten Hebelarm (32) über die Hebelstütze (30) durch das zweite Befestigungselement (24) am zweiten Hebelarm (34) vorgespannt ist und/oder das zweite Befestigungselement (24) über die Hebelstütze (30) durch das erste Befestigungselement (22).
3. Befestigungsvorrichtung (16) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungsbauteil (20) zumindest teilweise elastisch ausgebildet ist und im Montagezustand durch das erste und/oder zweite Befestigungselement (22, 24) vorgespannt ist.
4. Befestigungsvorrichtung (16) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Halterungsbauteil (20) aus einem umgeformten Blech gefertigt ist.
5. Befestigungsvorrichtung (16) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Befestigungselement (22) als Haken (26) ausgebildet ist, welcher eine formschlüssige Verbindung mit dem Fahrzeugteil (18) ermöglicht.
6. Befestigungsvorrichtung (16) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Befestigungselement (24) eine Schraubverbindung (28) ist.
7. Befestigungsbaugruppe (38) zur Befestigung eines Gasgenerators (14) an einem Fahrzeugteil (18) mit einem Gasgenerator (14) und einer Befestigungsvorrichtung (16) gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, insbesondere gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass
das erste Befestigungselement (22) einen durch eine auf einen Gewindebolzen (48) des Gasgenerators (14) geschraubte Mutter (50) gebildeten Haken (26) mit einem Kopfabschnitt (52) und einem verjüngten Halsabschnitt (54) umfasst, welcher eine formschlüssige Verbindung mit dem Fahrzeugteil (18) ermöglicht.
8. Befestigungsbaugruppe (38) gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mutter (50) T-förmig ausgebildet ist und einen Kopfabschnitt (52) und einen verjüngten Halsabschnitt (54) umfasst.
9. Befestigungsbaugruppe (38) gemäß Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindebolzen (48) durch eine Öffnung des Halterungsbauteils (20) ragt und das Halterungsbauteil (20) durch den Halsabschnitt (54) gegen den Gasgenerator (14) beaufschlagt wird.
10. Befestigungsbaugruppe (38) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Halterungsbauteil (20) und dem Gasgenerator (14) eine Dichtung (60) vorgesehen ist.
11. Befestigungsbaugruppe (38) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Haken (26) ausgebildet ist, um in eine schlüssellochförmige Öffnung (36) im Fahrzeugteil (18) mit einem breiten Öffnungsbereich und einem verjüngten Öffnungsbereich eingeführt werden zu können, wobei der maximale Außenradius des Kopfabschnitts (52) kleiner oder gleich dem Radius des breiten Öffnungsbereichs und größer oder gleich dem Radius des verjüngten Öffnungsbereichs ist und der Radius des Halsabschnitts (54) kleiner oder gleich dem Radius des verjüngten Öffnungsbereichs ist.
12. Befestigungsbaugruppe (38) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Gewindebolzen (48) im Bereich der Ausströmöffnungen (40) des Gasgenerators (14) angeordnet ist.
13. Befestigungsbaugruppe (38) gemäß einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Mutter (50) eine Innenverzahnung (56) aufweist.
14. Fahrzeuginsassenrückhaltesystem (10) mit einem Gasgenerator (14) und einem Gassack (12) sowie einer Befestigungsvorrichtung (16) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6 und/oder einer Befestigungsbaugruppe (38) gemäß Ansprüche 7 bis 13.
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