WO2012070183A1

WO2012070183A1 - 車両用計器

Info

Publication number: WO2012070183A1
Application number: PCT/JP2011/005760
Authority: WO
Inventors: 晃鷲見; 貴宏石山
Original assignee: 株式会社デンソー; トヨタ自動車株式会社
Priority date: 2010-11-25
Filing date: 2011-10-14
Publication date: 2012-05-31
Also published as: BR112012030163A2; CN103210286A; CN103210286B; JP2012112829A; BR112012030163B1; JP5533595B2

Abstract

　目盛（２）が形成された表示板（１）側方のエッジ部（３）から、照明光を表示板（１）内に導入するエッジライト照明を採用した車両用計器であって、表示板（１）の裏側に配置され、表記部（５）からなる指標を有する。表記部（５）は、表示板（１）の裏側に印刷され、数字自体を表す数字表記部（５ａ）と、該数字表記部（５ａ）の影の位置に設けられ、数字表記部（５ａ）を立体的に見せる立体表示部（５ｂ）とから少なくとも構成されている。立体表示部（５ｂ）は、表示板１の裏面側から表面側に窪んだ傾斜面（１０）を持ったＶ字カット（５ｂ１）から成る。傾斜面（１０）でエッジライト照明による照明光が反射することにより、表記部（５）を立体的に見せる立体表示部（５ｂ）が夜間に発光する。

Description

車両用計器

関連出願の相互参照

　本出願は、当該開示内容が参照によって本出願に組み込まれた、２０１０年１１月２５日に出願された日本特許出願２０１０－２６２６３４を基にしている。従来技術として列挙された特許文献の記載内容は、この明細書に記載された技術的要素の説明として、参照によって導入ないし援用することができる。

　本発明は、目盛が形成された表示板のエッジ部から照明光を表示板内に導入するエッジライト照明を採用した車両用計器に関するものである。特に、表示板の裏面に窪みからなる立体表示部を形成して、表示板の表記部が、立体的に視認される車両用計器に関するものである。

　従来、特開２０１０－８５１１３号公報に記載の車両用計器が知られている。図１２は、特開２０１０－８５１１３号公報の車両用計器を示す正面図、図１３は、図１２の矢印ＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿う一部断面図である。この図１２に示した車両用計器は、指針４が表示板１の裏側を回転し、表示板１（目盛ダイヤルとも呼ばれる）の厚み方向に対して、直角方向である矢印Ｙ１３方向（図１３）から照明光が表示板１内に導入される。このような照明は、エッジライト照明と呼ばれる。

　図１２の表示板１の端面に対して、一列に、複数の発光ダイオード８（以下、ＬＥＤ８とも言う）が並べられている。そして、複数のＬＥＤ８から出た照明光は、メータケースの内部表面で反射して、アクリル樹脂製の表示板１内に導光される。また、指針４は、ステップモータ等のムーブメント２０に駆動されて、表示板１の裏面に印刷された表記部５を指し示す。

特開２０１０－８５１１３号公報　このような表示板１に印刷された表記部５は、そのままでは立体的に見えない。ところが、近年、車両用計器の立体的な見栄えを演出したいという要望、及び昼夜の見栄えを変化させたいという要望がある。上記特開２０１０－８５１１３号公報においては、表示板１の裏面に表記部５、目盛、及び単位からなる指標を印刷し、表示板１のエッジ部３から照明光を表示板１内に導入していたが、裏面に指標を印刷するため、どうしても表示板１の裏面は全体として平面形状にならざるをえない。

　指標を立体的に見せるためには、指標のデザインで陰影を描いて立体的に見えるように工夫するいわゆる陰影法に基づく方法、及び立体的部品を表示板上に追加して、指標を立体的に見せる方法が考えられた。立体的部品を表示板上に追加して、指標を立体的に見せる方法では、コストアップして好ましくない。そこで、表記部５をなす特に数字部の形状に影部分を描いて、イラスト的に立体化する方法が考えられた。この方法では、昼の見栄えには有効であるが、夜間照明時には効果が少ない。

　また、表示板１自体を成型するときに、表記部５等の指標を盛り上げて成型し、立体的に見えるようにすることが考えられる。しかし、表示板１の一部を立体的に盛り上げて成型することは、裏面に印刷された指標に、成型時の歪の影響が出たり、成型材料のひけの影響で、不自然な筋が表示板１に形成されたりするため、好ましくなかった。更に、仮に、問題なく立体的に見えたとしても、昼と夜とで見栄えを変えたいという要求を満たすことができない。

　本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものであり、その目的は、昼と夜とで見栄えを変えることができると共に、表示板に印刷された表記部を含む指標分が、立体的に見える車両用計器を提供することにある。

　本開示のひとつの態様において、表示板の側方から表示板内に照明光を導入するエッジライト照明式の車両用計器であって、表示板の裏側に設けられ、指標となる表記部と、表記部に並んで表示板の裏側に設けられ、表記部を立体的に表示する立体表示部を有し、立体表示部は、表示板の裏面側から表面側に窪み、表示板の平面方向に対して傾斜した傾斜面を持った断面Ｖ字状の窪みから成り、表示板のエッジ部を通して導入される照明光が傾斜面と表記部とにより反射して表示板の表面側に向かう。

　この構成によれば、立体表示部は、表示板の裏面側から表面側に窪み、表示板の平面方向に対して傾斜した傾斜面を持った断面Ｖ字状の窪みから成り、表示板のエッジ部を通して導入される照明光が傾斜面と表記部とにより反射して表示板の表面側に向かうから、立体表示部によって表記部が立体的に視認されると共に、表示板のエッジ部を経由して表示板の内部に導光された照明光が、傾斜面に反射して、立体表示部が夜間において光って視認される。また、エッジライト照明がなされないときは、立体表示部が外来光を飛散させる。これにより、昼と夜とで見栄えを変えることができると共に、表示板に印刷された表記部が立体的に見える車両用計器を提供することができる。

　本発明における上記あるいは他の目的、構成、利点は、下記の図面を参照しながら、以下の詳細説明から、より明白となる。図面において、
第１実施形態を示す車両用計器の正面図である。図１に図示された表記部のうち、特に、「１８０」、「２００」部分の拡大図である。表示板に導光する照明手段を構成するＬＥＤの配置を模式的に示す図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う一部断面斜視図である。図１の表示板上の表記部「２０」の寸法関係を説明する正面図である。図４に示したＶ－Ｖ線に沿う断面を示し、特に立体表示部の寸法関係を説明する模式断面図である。図１の表記部「２０」を成型する成型金型の表面形状を示す模式的斜視図である。第２実施形態を示す車両用計器の一部正面図である。図７の表記部の「１８０」、「２００」部分の拡大図である。第３実施形態を示す車両用計器の一部正面図である。図９の領域Ｘ内の表記部における「２０」と「４０」の一部拡大正面図である。その他の立体表示部の断面形状を示す図５に対応する模式断面図である。従来の車両用計器を示す正面図である。図１２の矢印ＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線に沿う一部断面図である。

　以下に、図面を参照しながら複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組合せが可能であることを明示している部分同士の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。

　（第１実施形態）
　以下、第１実施形態を図１乃至図６を用いて詳細に説明する。図１は、第１実施形態を示す車両用計器の正面図である。透明のアクリル樹脂から成る表示板１は、成型ダイヤルとも呼ばれ、図１紙面裏側に位置する裏面は平面形状である。表示板１の表面は、なだらかな曲面形状に成型されている。なお、表面の曲面形状は、必須のものではない。

　この表示板１は、特許文献１と同じく、目盛２が形成された表示板１のエッジ部３から照明光を表示板１内に導入するエッジライト照明によって照明される。表示板１上を指針４が回転して指針先端が表記部５をなす特に数字部を指し示すように構成されている。表示板１の裏側には、少なくとも表記部５を含む指標が印刷され、表記部５は、透明の表示板１を透かして表側から視認される。

　具体的には、表示板１の裏には、「０」、「２０」、「４０」から「１８０」、「２００」までの、１１箇所の表記部５が形成されている。この表記部５には、立体的に見えるよう影に相当する位置に形成された立体表示部が設けられている。その立体表示部の形状に合わせて、表示板１のアクリル樹脂の裏面にＶ字状の溝または窪みからなる後述するＶ字カット５ｂ１（図３）が形成されている。

　図２は、図１に図示された表記部５のうち、特に、「１８０」、「２００」部分の拡大図である。「１８０」、「２００」といった表記部５は、表示板１の裏側に印刷され、数字自体を表す数字表記部５ａを有する。また、この数字表記部５ａの右側に略隣接して表記部５を立体的に見せる立体表示部５ｂを有している。この立体表示部５ｂは、表示板１の裏面側から表面側に向かう窪みとして形成されたＶ字カット５ｂ１（図３）から成る。

　なお、表示板１の表側から見れば、立体表示部５ｂであり、表示板１の裏側から見れば、Ｖ字カット５ｂ１であり、立体表示部５ｂとＶ字カット５ｂ１とは同じものであるが、便宜上、立体表示部というときには５ｂの符号を付し、Ｖ字カットというときには５ｂ１の符号を付して説明する。

　図３は、表示板１に導光する照明手段を構成するＬＥＤ８の配置を模式的に示す図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿う一部断面斜視図である。表示板１のエッジ部３から矢印Ｙ３等で示された照明光を表示板１の内部に導光し、この導光された照明光が、表示板１の裏面の表記部５等を印刷した印刷部１ａ、及びＶ字カット５ｂ１で反射する。

　図３は、Ｖ字カット５ｂ１での反射のみを示している。反射された照明光は、表示板１の表側から出て、車両の運転者の目に入ることにより、表記部５を立体的に視認可能としている。なお、図３において、表記部５は印刷部１ａ内に設けられているため、実際には、表記部5は図３のようには見えないが、便宜上、対応関係を示すように模式的に図示している。

　Ｖ字カット５ｂ１は、表示板１の表側からは立体表示部５ｂとして見え、立体感を表記部５に持たせている。Ｖ字カット５ｂ１は、表示板１の裏側に形成され、後述する傾斜面１０（図３、図５）を有する窪みである。この第１実施形態においては、傾斜面１０は、印刷処理がされていないが、鏡面に仕上げることで夜間には部分的にキラっと発光し、指標が立体的に見え、非常に高級感も演出できる。

　なお、昼間のエッジライト照明がなされていないときは、外来光がＶ字カット５ｂ１に当たっても、当たる方向によっては戻ってこないため、立体表示部５ｂは影として見える。夜間は、Ｖ字カット５ｂ１が、エッジライト照明の照明光を反射するため昼と夜とで見栄えを変えることができる、
　図４は、図１の表示板１上の表記部「２０」の寸法関係を説明する正面図である。図５は、図４に示したＶ－Ｖ線に沿う断面を示し、特にＶ字カット５ｂ１の寸法関係を説明する模式断面図である。また、図６は表記部２０を成型する成型金型１２の表面形状を模式的に示す斜視図である。なお、図５においては、断面を示すハッチングは省略している。

　図４において、数字表記部５ａは、表示板１の内部に導光された照明光が反射しにくい色調で着色された中心着色部５ａ１を有する。また、該中心着色部５ａ１の周囲を取り囲み中心着色部５ａ１よりも照明光が反射し易い、つまり、反射率の高い色調の周囲着色部５ａ２を有する。

　そして、立体表示部５ｂは、周囲着色部５ａ２の周囲の少なくとも一部に形成されている。また、立体表示部５ｂは、運転者が表示板１を見た左側（図１の下側）から仮想的に進入する光の方向である矢印Ｙ４０にて示す仮想光が表記部５に照射される側とは反対側（影相当部位側）に形成されている。更に、周囲着色部５ａ２の周囲の立体表示部５ｂが存在しない図４左側の表記部５の輪郭部分に、表記部５の輪郭を示す輪郭線５ｃが形成されている。また、図３において、ＬＥＤ８は、プリント基板９の上に実装されている。ＬＥＤ８からの照明光は、メータケース６の内壁で反射して、表示板１の中にエッジ部３から導入される。

　図４及び図５のＢは、立体表示部５ｂともなるＶ字カット５ｂ１の最大幅であり、溝の最大幅に相当する。なお、この溝は、断面が三角形状のトンネル状である。また、図４のＣは、表記部５ａの構成要素である中心着色部５ａ１の最大幅である。Ｖ字カット５ｂ１の最大幅Ｂは、中心着色部５ａ１の最大幅Ｃの２５％から７５％、好ましくは４０％から６０％の範囲内に選定されている。

　次に、図４の文字「０」、あるいは、図１の表記部５内の文字のうち「４」と「６」と「８」と「９」のように、内部に中心着色部５ａ１によって閉じられた内周部５ｄ（図４）を有する数字は、中心着色部５ａ１の内周部５ｄ側に沿って形成され中心着色部５ａ１よりも照明光の反射率が高い色調の内周側周囲着色部５ａ２１を有する。

　そして、内周側周囲着色部５ａ２１の内周部５ｄ側に、内周側立体表示部５ｂ２が形成されている。但し、この内周側立体表示部５ｂ２は、単なるデザイン上の陰影であり、Ｖ字カット５ｂ１相当の窪みは形成されていない。また、中心着色部５ａ１の外周に沿って形成され中心着色部５ａ１よりも照明光の反射率が高い色調の外周側周囲着色部５ａ２２を有する。

　図５のように、表示板１内部には、矢印Ｙ５０にて代表するエッジライト照明による照明光が侵入している。表示板１の裏面の印刷部１ａが設けられた平面部の平面方向に対して、θ１＝４４度の傾斜面１０を対向して持った断面形状が二等辺三角形のＶ字カット５ｂ１が形成されている。

　傾斜面１０は、印刷部１ａが設けられた平面部から表示板１の表側に向かう方向に傾斜している。よって、傾斜面１０が、照明光に対して反射面として作用し、矢印Ｙ５１等のように表示板１の表側から反射光が出て、運転者の目に入る。なお、この第１実施形態では、表示板１の厚さＴｐは、３～４ｍｍ、Ｖ字カット５ｂ１の深さＤは、０．３ｍｍである。

　このＶ字カット５ｂ１の深さＤは、表示板１の表面の、不規則な意図しない模様の原因となる表示板１成形時のひけ、またはウエルドラインの発生防止を考慮して、表示板１の板厚Ｔｐ（Ｔｐ＝３ｍｍ～４ｍｍ）の３０％程度までに抑えることが好ましい。従って、Ｖ字カット５ｂ１の深さＤは、０．３ｍｍから１．０ｍｍの範囲としている。Ｔｊは、表示板１の窪み５ｂ１の直上の板厚である。

　また、Ｖ字カット５ｂ１の幅Ｂは０．６２ｍｍであり、その半分は０．３１ｍｍであるから、この場合の傾斜角をθ１とした場合、Ｔａｎθ１＝０．３／０．３１となり、傾斜角θ１は、４４度となる。従って、Ｖ字カット５ｂ１のカット角θ２は、９２度（１８０－２×４４＝９２）となる。なお、照明光が良好に反射して、キラっと輝くために傾斜角θ１は、４０度から５０度の範囲が好ましい。なお、後述するように、傾斜面１０にシボを施す場合は、この傾斜角θ１は、３０度から６０度の範囲内が好ましい。

　図６は、表示板１を射出成型するために使用する金型１２の表面の、表記部５の「２０」に対応する部分を、模式的に示す斜視図である。説明上の都合で、仮想的に表記部５の「２０」が、金型１２の表面に描かれている。この表記部５の「２０」における立体表示部５ｂをなすＶ字カット５ｂ１に対応する部分が、山脈状に***した***部１３ａ、１３ｂ、１３ｃとして形成されている。この***部１３ａ、１３ｂ、１３ｃの高さＨ１３が、Ｖ字カット５ｂ１の深さＤ＝０．３ｍｍ（図５）に対応している。また、***部１３ａ、１３ｂ、１３ｃの断面の三角形状の山の先端角θ１３（図６）は、Ｖ字カット５ｂ１のカット角θ２（図５）に対応している。

　次に、第１実施形態の作用効果について説明する。表示板１の裏側の印刷部１ａ（図５）に印刷され、数字自体を表す数字表記部５ａ（図４）を有する表記部５と、該表記部５を立体的に見せる立体表示部５ｂとを有する。また、立体表示部５ｂは、表示板１の裏面側から表面側に窪んだＶ字カット５ｂ１からなる。

　立体表示部５ｂによって、表記部５が立体的に視認されると共に、照明手段をなすＬＥＤ８によって表示板１のエッジ部３から表示板１の内部に導光された照明光がＶ字カット５ｂ１の傾斜面１０に反射して、立体表示部５ｂの一部が夜間において光って視認される。従って、昼と夜とで見栄えを変えることができると共に、表示板１に印刷された表記部５を含む指標が、立体的に見える車両用計器を提供することができる。

　また、図４のように、数字表記部５ａは、中心着色部５ａ１と、周囲着色部５ａ２とからなり、立体表示部５ｂは、周囲着色部５ａ２の周囲の少なくとも一部に形成されているから、周囲着色部５ａ２が台に見える。従って、中心着色部５ａ１が、台の上に乗っているように見えるため、一層、表記部５が立体的に見える。

　また、立体表示部５ｂは、表示板１の左側から進入する仮想光が、表記部５に照射される側とは反対側に形成されているから、立体表示部５ｂにより表記部５が立体的に見える。また、周囲着色部５ａ２の周囲の立体表示部５ｂが存在しない表記部５の輪郭部分に、表記部５の輪郭を示す輪郭線５ｃが形成されているから、表記部５の輪郭が輪郭線５ｃと立体表示部５ｂとによって明確になり、表記部５が判読し易くなる。

　また、表記部５の内部に中心着色部５ａ１によって閉じられた内周部５ｄを有する「０」、「４」、「６」、「８」、「９」の文字は、中心着色部５ａ１の内周に沿って形成され、中心着色部５ａ１よりも表示板１の内部に導光された照明光の反射率が高い色調の内周側周囲着色部５ａ２１を有している。そして、影となる内周側立体表示部５ｂ２が、内周側周囲着色部５ａ２１の更に内側にも形成されているから、より正確に表記部５が立体的に見える。

　また、内周側周囲着色部５ａ２１の更に内側の立体表示部５ｂが存在しない表記部５の輪郭部分に、表記部５の輪郭を示す内側輪郭線５ｃ１（図４）が形成されている。そのため、表記部５の内周部５ｄ側の輪郭が内側輪郭線５ｃ１と内周側立体表示部５ｂ２とによって明確になり、表記部５が立体的に見えて、一層判読し易くなる。

　また、図４及び図５のように、Ｖ字カット５ｂ１は、溝状の窪みからなり、溝の最大幅、つまり、Ｖ字カット５ｂ１の最大幅Ｂは、中心着色部５ａの最大幅Ｃの２５％から７５％、好ましくは４０％からの６０％の範囲内に選定されているから、Ｖ字カット５ｂ１の傾斜面１０が、充分に反射して、表記部５の高級感のある立体表示部を形成し、立体的な表記部５の表示が可能となる。

　（第２実施形態）
　次に、第２実施形態について説明する。なお、以降の各実施形態においては、上述した第１実施形態と同一の構成要素には同一の符号を付して説明を省略し、異なる構成および特徴について説明する。図７は、第２実施形態を示す車両用計器の一部正面図である。

　この第２実施形態において、図５と同じＶ字カット５ｂ１の内部における傾斜面１０に、赤色の印刷を行うことで、Ｖ字カット５ｂ１が赤色に表示されるようにしたものである。これによっても、昼夜で異なる立体表示が可能になり、特に、夜間は表示板１に導入されるＬＥＤ８の照明光によってＶ字カット５ｂ１の傾斜面１０が赤く発光するため、緊張感のある表示が可能になる。

　図７において、Ｒ１、Ｒ２、Ｒ３の符号が付された部位は、赤く発光する部位を代表する部位であり、Ｒ１は表示板１の外周側のアーチ部、Ｒ２は、表示板１の裏側から表側に窪んで形成されたＶ字カット５ｂ１（図５と同等）内に印刷された赤色塗料が、エッジライト照明の照明光を反射して発光している立体表示部５ｂであり、複数個所に存在する。また、Ｒ３は、表示板１の裏側に印刷された目盛内に形成されたカット部分（窪み）内に印刷された赤色塗料の反射による発光部であり、複数個所に存在する。

　図８は、図７の表記部５の「１８０」、「２００」部分の拡大図である。図７において、「１８０」、「２００」といった表記部５は、表示板１の裏側に印刷され、数字自体を表す数字表記部５ａを有する。また、この表記部５ａの右側に隣接して表記部５ａを立体的に見せる立体表示部５ｂを有している。この立体表示部５ｂは、表示板１の裏面側から表面側に窪んだ少なくとも一つの傾斜面１０（図５に同じ）を持ったＶ字カット５ｂ１から成る。

　そして、Ｖ字カット５ｂ１の傾斜面１０には、印刷または塗装により赤色の塗料の層が形成されている。この赤色の塗料の層は、単に立体的に見せるために色をつけただけでなく、Ｖ字カット５ｂ１の窪みの中に形成されているから、表示板１に導入されるＬＥＤ８（図３と同等）照明光によって反射するため、緊張感のある立体感をかもし出す。

　なお、赤色だけでなく、その他の色でも良いことは勿論である。また、矢印Ｙ８０（図８）にて示す方向は、表示板１を運転者が見たときの左側からの仮想光の進入方向である。陰影法により立体的に見せるために、左方向からの仮想光と反対側の影相当部位に立体表示部５ｂをなすＶ字カット５ｂ１を設け、立体感が出せるようにしている。従って、文字板１の表記部５の影相当部位の位置を決定する仮想光の進入方向と、実際に文字板１内に導入されるエッジライト照明による照明光の方向とは相違している。

　（第３実施形態）
　次に、第３実施形態について説明する。上述した実施形態と異なる特徴部分を説明する。図９は、第３実施形態を示す車両用計器の一部正面図である。図１０は、図９の領域Ｘ内の表記部５における「２０」と「４０」の一部拡大正面図である。図１０において、表記部５の周りの全周囲をＶ字カット５ｂ１が、一筆書きのように一周して取り巻いている。

　表記部５は、表示板１の裏側に印刷され、数字自体を表す数字表記部５ａを有する。また、この数字表記部５ａの周囲を取り囲むように表記部５ａを立体的に見せる立体表示部５ｂを有している。この立体表示部５ａは、一つの表記部５である例えば「２０」に対して１つのループ状のリングから構成されている。

　従って、表示板１の裏面側から表面側に切り込まれた少なくとも一つの傾斜面１０（図５と同等）を持ったＶ字カット５ｂ１も１つのループ状のリングから構成されているから、照明光が部分的に反射して、立体感をかもし出すことができる。また、照明光の表示板１内への進入方向が変化すると、反射するリング状のＶ字カット５ｂ１内の部位も変化するから、例えば、図９の指針４の先端から光が放射されるようにすると、指針４の動きに応じて、表示状態が変化する。なお、この指針先端からの光の放射は必須ではない。

　（その他の実施形態）
　本発明は、上述した実施形態にのみ限定されるものではなく、次のように変形または拡張することができる。図１１は、その他のＶ字カットの断面形状を示す図５に対応する模式断面図である。この図１１に示すような、その他のＶ字カット５ｂ１の断面形状を持つものであっても良い。図１１の（ａ）は、不等辺三角形の断面を持つものであり、図１１の（ｂ）は、台形状の断面を持つものである。なお、図１１においては、断面を示すハッチングを一部省略している。

　次に、Ｖ字カット５ｂ１内の傾斜面１０に鏡面加工を施して鏡面を形成し、この鏡面で照明光を反射させることが望ましいが、単なる成型上のカット面とし、特別な鏡面として表面粗さを細かくしなくても良い。また、Ｖ字カット５ｂ１の傾斜面１０にシボ加工された部分を形成することで、夜間照明時、シボの全体が光り、全体が浮き出て見えて、また違った立体感を演出できる。

　また、Ｖ字カット５ｂ１の傾斜面１０に、輝きのある印刷膜を形成するように、鏡面印刷してもよい。あるいは、マスキングしていないＶ字カット５ｂ１の内面に塗膜が付着するように鏡面インキを吹き付けても良い。このように、Ｖ字カット５ｂ１の傾斜面１０に、輝きのある鏡面印刷や、鏡面インキの吹き付け塗膜を形成することで、傾斜面１０の輝きが強調され、一層、立体的に表記部５を視認させることができる。また、照明光は、指標に対して上下左右どちら方向から表記部５に照射されても効果があるため、エッジライト照明と、表示板１の裏側から照明するバックライト照明を組み合わせても良い。

　また、指針４の先端から指針内部に導光された照明光が放射されるタイプの車両用計器に上記構成を採用して、指針先端からの光により、指針４が指し示している表記部５でのＶ字カット５ｂ１の反射を強調するようにしても良い。また、照明光の色を表示中に変えても良い。

　また、Ｖ字カット５ｂ１に、反射させるための印刷やシボ加工がされていない場合は、形状によっては、Ｖ字カット５ｂ１を介して計器内部構造が見えてしまう。このため、傾斜面１０の傾斜角θ１（図５）を、好ましくは、３５度～４５度に設定すれば、照明光を全反射させて、内部構造を隠蔽できる効果がある。また、速度計（スピードメータ）のみでなく、エンジン回転計（タコメータ）や燃料計等、その他の計器にも、採用することができる。

　また、傾斜面は、テーパ面でなく、なだらかな曲面でも良い。また、表記部として数字部を使用した実施形態を示したが、ＥやＦといった数字ではない表記部を指針が指し示す計器に上記構成を使用することもできる。更に、指針は無くても良く、指標の位置を指示する複数の発光ダイオードの点灯位置の推移で指針の代用としても良い。

　上記開示を纏めると、表示板の側方から表示板内に照明光を導入するエッジライト照明式の車両用計器であって、表示板の裏側に設けられ、指標となる表記部と、表記部に並んで表示板の裏側に設けられ、表記部を立体的に表示する立体表示部を有し、立体表示部は、表示板の裏面側から表面側に窪み、表示板の平面方向に対して傾斜した傾斜面を持った断面Ｖ字状の窪みから成り、表示板のエッジ部を通して導入される照明光が傾斜面と表記部とにより反射して表示板の表面側に向かう。

　立体表示部は、表示板に仮想的に光が照射してくる側に対して、平面方向に表記部を挟んで反対側の表記部の影に相当する位置に形成されてもよい。この構成によれば、立体表示部は、仮想的に光が照射してくる側に対して、平面方向に表記部を挟んで反対側の表記部の影に相当する位置に形成されているから、立体表示部により表記部が立体的に見え易い。

　平面方向の表記部を挟んで前記立体表示部とは反対側に、前記表記部の輪郭を示す輪郭線が形成されてもよい。この構成によれば、平面方向の前記表記部を挟んで前記立体表示部とは反対側に、前記表記部の輪郭を示す輪郭線が形成されているから、表記部の輪郭が輪郭線と立体表示部とによって、一層明確になり、表記部が判読し易くなる。

　前記表記部は、着色されている中心着色部と、前記中心着色部の周囲を取り囲み、かつ前記中心着色部よりも前記照明光の反射率が高い色調の周囲着色部とからなり、前記立体表示部は、前記周囲着色部の周囲の少なくとも一部に形成されてもよい。

　この構成によれば、表記部は、中心着色部と、この中心着色部の周囲を取り囲む周囲着色部からなり、立体表示部は、周囲着色部の周囲の少なくとも一部に形成されているから、周囲着色部が台に見え、中心着色部が、台の上に乗っているように見えるため、一層、表記部が立体的に見える。

　立体表示部をなす窪みの平面方向の最大幅が、中心着色部の平面方向の最大幅の２５％から７５％の幅を有してもよい。この構成によれば、立体表示部は溝状の窪みからなり、溝の最大幅が中心着色部の最大幅の少なくとも２５％から７５％の幅を有するから、立体表示部により充分に立体的に見せ、かつ傾斜面が充分に反射して、高級感のある表記部の指標としての表示が可能となる。

　立体表示部の傾斜面は、シボ加工されてもよい。この構成によれば、傾斜面にシボ加工されているから、傾斜面全体が輝いて立体的に表記部を視認させることができる。

　立体表示部の傾斜面が表示板の裏面よりも表面粗さが細かい鏡面に形成されてもよい。この構成によれば、傾斜面に鏡面が形成されているから、傾斜面の輝きが強調され、傾斜面が強く輝いて立体的に表記部を視認させることができる。

　立体表示部が形成された表示板の平面方向に対する傾斜面の傾斜角は、４０度から５０度の範囲に形成されてもよい。この構成によれば、平面方向に対する傾斜面の傾斜角は、４０度から５０度の範囲に形成されているから、照明光が傾斜面で良好に反射して輝きが増し、見栄えを良くすることができる。
　本発明は、好適な実施例を参照して開示されたが、本発明が当該好適な実施例やその構造に限られるわけではないと理解される。本発明は、種々の変形例や等価な配列を包含することを意図している。加えて、単に一要素を多くあるいは少なく含むような、好適な、あるいは、他の種々の組み合わせや形態もまた、本発明の範疇と射程内に入る。

Claims

　表示板（１）の側方から前記表示板（１）内に照明光を導入するエッジライト照明式の車両用計器は、
　前記表示板（１）の裏側に設けられ、指標となる表記部（５）と、
　該表記部（５）に並んで前記表示板（１）の裏側に設けられ、前記表記部（５）を立体的に表示する立体表示部（５ｂ）を有し、
　前記立体表示部（５ｂ）は、前記表示板（１）の裏面側から表面側に窪み、前記表示板（１）の平面方向に対して傾斜した傾斜面（１０）を持った断面Ｖ字状の窪み（５ｂ１）から成り、
　前記表示板（１）のエッジ部を通して導入される前記照明光が前記傾斜面（１０）と前記表記部（５）とにより反射して前記表示板（１）の表面側に向かう。
　請求項１に記載の車両用計器において、
　前記立体表示部（５ｂ）は、前記表示板（１）に仮想的に光が照射してくる側に対して、前記平面方向に前記表記部（５）を挟んで反対側の前記表記部（５）の影に相当する位置に形成されている。
　請求項１または２に記載の車両用計器において、
　前記平面方向の前記表記部（５）を挟んで前記立体表示部（５ｂ）とは反対側に、前記表記部（５）の輪郭を示す輪郭線（５ｃ）が形成されている。
　請求項１ないし３のいずれか一項に記載の車両用計器において、
　前記表記部（５）は、着色されている中心着色部（５ａ１）と、前記中心着色部（５ａ１）の周囲を取り囲み、かつ前記中心着色部（５ａ１）よりも前記照明光の反射率が高い色調の周囲着色部（５ａ２１、５ａ２２）とからなり、
　前記立体表示部（５ｂ）は、前記周囲着色部（５ａ２１、５ａ２２）の周囲の少なくとも一部に形成されている。
　請求項１なし４のいずれか一項に記載の車両用計器において、
　前記立体表示部（５ｂ）をなす窪み（５ｂ１）の前記平面方向の最大幅が、前記中心着色部（５ａ１）の前記平面方向の最大幅の２５％から７５％の幅を有する。
　請求項１ないし５のいずれか一項に記載の車両用計器において、
　前記立体表示部（５ｂ）の前記傾斜面（１０）は、シボ加工されている。
　請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用計器において、
　前記立体表示部（５ｂ）の前記傾斜面（１０）が前記表示板（１）の裏面よりも表面粗さが細かい鏡面に形成されている。
　請求項１から７のいずれか一項に記載の車両用計器において、
　前記立体表示部（５ｂ）が形成された前記表示板（１）の前記平面方向に対する前記傾斜面（１０）の傾斜角は、４０度から５０度の範囲に形成されている。