WO2012055496A1 - Sitzanlage für einen kraftwagen - Google Patents

Sitzanlage für einen kraftwagen Download PDF

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WO2012055496A1
WO2012055496A1 PCT/EP2011/005186 EP2011005186W WO2012055496A1 WO 2012055496 A1 WO2012055496 A1 WO 2012055496A1 EP 2011005186 W EP2011005186 W EP 2011005186W WO 2012055496 A1 WO2012055496 A1 WO 2012055496A1
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WO
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seat
backrest
seat cushion
cushion
stowed position
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PCT/EP2011/005186
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English (en)
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Inventor
Jochen Bisinger
Birger Hahn
Stefan Henrich
Peter Probst
Norbert Scheuren
Werner SCHLÄFER
Michael Schmidt
Erik Weber
Original Assignee
Daimler Ag
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/305—Cushion movements by rotation only about transversal axis the cushion being hinged on the vehicle frame

Definitions

  • the invention relates to a seat system for a motor vehicle, with a backrest, which can be moved from a functional position to a stowed position.
  • a seat cushion is held on a seat base of the seat.
  • this can be a seat cushion, on the seat surface, the backrest rests in the stowed position, together with the
  • Object of the present invention is to provide a seat system of the type mentioned, in which the seat system in the stowage position has a particularly low pack size.
  • the seat system according to the invention for a motor vehicle comprises a backrest, which can be moved from a functional position into a stowage position.
  • a seat cushion of the seat system is held on a seat base of the seat.
  • the backrest is in the
  • the backrest is locked in the stowed position to prevent movement of the backrest.
  • an unlocking element for unlocking the backrest located in the functional position is provided together with the seat cushion. It then only needs the one unlocking to be actuated to allow both the movement of the backrest and the seat cushion in the stowed position.
  • a spring element is provided for moving the seat cushion from its functional position into the stowed position.
  • the movement of the seat cushion into the stowage position is particularly comfortable for a vehicle user.
  • the seat cushion is held by means of a four-bar linkage on the seat substructure, a particularly safe guided movement of the seat cushion can be realized when it is brought into the stowed position, and the connection of the seat cushion to the seat base is particularly resilient.
  • the seat substructure can be moved along a rail in the motor vehicle. As a result, the seat system with in the respective stowage position
  • so two consecutively located seats can be moved to the maximum far forward or backward to behind or in front of the so pushed together and each are in their stowed positions
  • the seat can be designed as a single seat or as a seat.
  • Figure 1 is a side view of a vehicle seat of a motor vehicle, in which the seat back and the seat cushion are shown once spent in their respective functional positions and once in their respective storage positions.
  • Fig. 2 two vehicle seats, which in the vehicle longitudinal direction one behind the other
  • a vehicle seat 10 of a motor vehicle shown as an example of a seat system comprises a backrest 12 and a seat cushion 14. Both the backrest 12 and the seat cushion 14 are movable relative to a seat base 16. If no
  • the backrest 12 and the seat cushion 14 can be spent in a stowed position in which the vehicle seat 10 takes up very little space in the vehicle longitudinal direction.
  • an unlocking handle is actuated, which may be located, for example, on the rear side of the vehicle seat 10. Actuation of the unlocking handle causes tilting of the backrest 12 by about 45 ° to the front. The actuation of the unlocking handle also ensures that the seat cushion 14 is also unlocked.
  • the seat cushion 14 is by means of a four-bar link 18 am
  • Seat substructure 16 held. If the seat cushion 14 is unlocked, it is from a
  • Gas spring 20 is pushed upwards, namely until an upper seat surface 22 of the seat cushion 14 comes into contact with the backrest 12 '. In this stowed position of the seat cushion 1 ', the seat cushion 14' is thus also pivoted relative to the functional position of the seat cushion 14 by an angle of approximately 45 °.
  • both the backrest 12 'and the seat cushion 14' are locked.
  • the respective vehicle seat 10 in the direction of the rail 24 has a particularly small pack size.
  • the front vehicle seat 10 can be pushed so far forward in the rail 24 - or to the rear.
  • the vehicle seat 10 of the rear seat row can also be pushed particularly far forward by moving the seat base 16 along the rail 24, although in this the seat cushion 14 'is relatively upright in its stowed position and so does not hinder the sliding movement forward.
  • the seat back 12 'and the seat cushion 14' are unlocked by operating the unlocking handle, the seat back 12 'can be easily folded by hand back into its functional position in which it is also locked. Subsequently, the seat cushion 14 'is pressed against the pressure of the gas spring 20 down to its functional position, in which it is then also locked.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Sitzanlage (10) für einen Kraftwagen, mit einer Rückenlehne (12), welche aus einer Funktionsstellung in eine Verstaustellung (12') verbringbar ist. Ein Sitzkissen (14) ist an einem Sitzunterbau (16) gehalten. Das Sitzkissen (14) ist relativ zu dem Sitzunterbau (16) in eine Verstaustellung (14') bewegbar, in welcher eine Sitzfläche (22) des Sitzkissens (14) mit der sich in der Verstaustellung befindenden Rückenlehne (12') in Anlage ist.

Description

Sitzanlage für einen Kraftwagen
Die Erfindung betrifft eine Sitzanlage für einen Kraftwagen, mit einer Rückenlehne, welche aus einer Funktionsstellung in eine Verstaustellung verbringbar ist. Ein Sitzkissen ist an einem Sitzunterbau der Sitzanlage gehalten.
Aus dem Stand der Technik ist es bekannt, eine Rückenlehne einer Sitzanlage aus ihrer Funktionsstellung, in welcher sie den Rücken eines Sitzinsassen stützt, in eine
Verstaustellung zu verschwenken. Um eine besonders platzsparende Unterbringung der Sitzanlage im Kraftwagen zu ermöglichen, kann hierbei ein Sitzkissen, auf dessen Sitzfläche die Rückenlehne in der Verstaustellung aufliegt, gemeinsam mit dem
Sitzunterbau nach vorne geschwenkt und senkrecht gestellt werden.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sitzanlage der eingangs genannten Art zu schaffen, bei welcher die Sitzanlage in der Verstaustellung ein besonders geringes Packmaß aufweist.
Diese Aufgabe wird durch eine Sitzanlage mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Patentansprüchen angegeben.
Die erfindungsgemäße Sitzanlage für einen Kraftwagen umfasst eine Rückenlehne, welche aus einer Funktionsstellung in eine Verstaustellung verbringbar ist. Ein Sitzkissen der Sitzanlage ist an einem Sitzunterbau der Sitzanlage gehalten. Hierbei ist das
Sitzkissen relativ zu dem Sitzunterbau in eine Verstaustellung bewegbar, in welcher eine Sitzfläche des Sitzkissens mit der sich in der Verstaustellung befindenden Rückenlehne in Anlage ist. Dadurch, dass sowohl die Rückenlehne als auch das Sitzkissen in ihre jeweilige Verstaustellung verbracht werden, ergibt sich eine besonders kompakte
Ausbildung der Sitzanlage in ihrer Verstaustellung. In dem Kraftwagen steht dann besonders viel Stauraum zur Verfügung, welcher für die Unterbringung weiterer, von der Sitzanlage sich unterscheidender Gegenstände nutzbar ist.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Rückenlehne in der
Verstaustellung gegenüber der Funktionsstellung um einen Winkel von 40° bis 50° verschwenkt. Die Rückenlehne ist dann in der Verstaustellung immer noch
vergleichsweise aufrecht, sodass sie in Fahrzeuglängsrichtung besonders wenig Platz beansprucht. Dadurch ist eine besonders große Kompaktheit der Sitzanlage in deren Verstaustellung erreichbar. Bevorzugt ist die Rückenlehne in der Verstaustellung verriegelt, um eine Bewegung der Rückenlehne zu unterbinden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist ein Entriegelungselement zum Entriegeln der sich in der Funktionsstellung befindenden Rückenlehne gemeinsam mit dem Sitzkissen vorgesehen. Es braucht dann bloß das eine Entriegelungselement betätigt zu werden, um sowohl das Verbringen der Rückenlehne als auch des Sitzkissens in die Verstaustellung zu ermöglichen.
Als weiterhin vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn zum Verbringen des Sitzkissens aus seiner Funktionsstellung in die Verstaustellung ein Federelement vorgesehen ist. Dadurch ist das Verbringen des Sitzkissens in die Verstaustellung für einen Fahrzeugnutzer besonders komfortabel zu bewerkstelligen.
Wenn das Sitzkissen mittels eines Viergelenks am Sitzunterbau gehalten ist, lässt sich eine besonders sicher geführte Bewegung des Sitzkissens bei dessen Verbringen in die Verstaustellung realisieren, und die Anbindung des Sitzkissens an den Sitzunterbau ist besonders belastbar.
Bevorzugt ist es weiterhin, wenn der Sitzunterbau entlang einer Schiene im Kraftwagen bewegbar ist. Dadurch kann die Sitzanlage mit in die jeweilige Verstaustellung
verbrachtem Sitzkissen und Rückenlehne im Kraftwagen so platziert werden, dass sie für ein Beladen des Stauraums des Kraftwagens besonders wenig stört.
Insbesondere können so zwei sich hintereinander befindende Sitzanlagen maximal weit nach vorne oder nach hinten verschoben werden, um hinter bzw. vor den derart zusammengeschobenen und sich jeweils in ihren Verstaustellungen befindenden
Sitzanlagen Gegenstände in den Fahrgastraum einladen zu können. Die Sitzanlage kann als Einzelsitz oder als Sitzbank ausgebildet sein.
Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in
Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den
Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:
Fig. 1 in einer Seitenansicht einen Fahrzeugsitz eines Kraftwagens, bei welchem die Sitzlehne und das Sitzkissen einmal in ihren jeweiligen Funktionsstellungen und einmal in ihre jeweiligen Verstaustellungen verbracht gezeigt sind; und
Fig. 2 zwei Fahrzeugsitze, welche in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander
angeordnet und im Fahrzeug nach vorne geschoben sind, wobei sich die Rückenlehnen und Sitzkissen der Fahrzeugsitze in der Verstaustellung befinden.
Ein als Beispiel für eine Sitzanlage gezeigter Fahrzeugsitz 10 eines Kraftwagens umfasst eine Rückenlehne 12 und ein Sitzkissen 14. Sowohl die Rückenlehne 12 als auch das Sitzkissen 14 sind gegenüber einem Sitzunterbau 16 bewegbar. Wenn sich kein
Sitzinsasse auf dem Fahrzeugsitz 10 befindet, können die Rückenlehne 12 und das Sitzkissen 14 in eine Verstaustellung verbracht werden, in welcher der Fahrzeugsitz 10 besonders wenig Platz in Fahrzeuglängsrichtung einnimmt.
Um die Rückenlehne 12 in ihre Verstaustellung zu verbringen, in welcher sie in Fig. 1 mit dem Bezugszeichen 12' versehen gezeigt ist, wird ein Entriegelungsgriff betätigt, welcher sich beispielsweise an der hinteren Seite des Fahrzeugsitzes 10 befinden kann. Das Betätigen des Entriegelungsgriffs bewirkt ein Verkippen der Rückenlehne 12 um etwa 45° nach vorne. Das Betätigen des Entriegelungsgriffs sorgt zugleich dafür, dass das Sitzkissen 14 ebenfalls entriegelt wird. Das Sitzkissen 14 ist mittels eines Viergelenks 18 am
Sitzunterbau 16 gehalten. Ist das Sitzkissen 14 entriegelt, so wird es von einer
Gasdruckfeder 20 nach oben gedrückt, und zwar so lange, bis eine obere Sitzfläche 22 des Sitzkissens 14 mit der Rückenlehne 12' in Anlage kommt. In dieser Verstaustellung des Sitzkissens 1 ' ist somit das Sitzkissen 14' gegenüber der Funktionsstellung des Sitzkissens 14 ebenfalls um einen Winkel von etwa 45° verschwenkt. In der
Verstaustellung sind sowohl die Rückenlehne 12' als auch das Sitzkissen 14' verriegelt.
Wie aus Fig. 2 hervorgeht, sind sich im Kraftwagen hintereinander befindende
Fahrzeugsitze 10 entlang einer Schiene 24 längsverschiebbar. Wenn sich das
Sitzkissen 14' und die Rückenlehne 12' in ihrer Verstaustellung befinden, weist der jeweilige Fahrzeugsitz 10 in Richtung der Schiene 24 ein besonders geringes Packmaß auf. Der vordere Fahrzeugsitz 10 kann so in der Schiene 24 besonders weit nach vorne - oder nach hinten - geschoben werden. Der Fahrzeugsitz 10 der hinteren Sitzreihe kann ebenso durch Verschieben des Sitzunterbaus 16 entlang der Schiene 24 besonders weit nach vorne geschoben werden, wenn auch bei diesem das Sitzkissen 14' in seiner Verstaustellung vergleichsweise aufrecht steht und so die Schiebebewegung nach vorne nicht behindert.
Dadurch, dass also die beiden zusammengeschobenen Fahrzeugsitze 10 ein besonders geringes Packmaß 26 aufweisen, verbleibt hinter den Fahrzeugsitzen 10 ein besonders großer Stauraum 28, sodass in dem Kraftwagen ein besonders großes Ladevolumen zur Verfügung steht.
Wenn durch Betätigen des Entriegelungsgriffs die Sitzlehne 12' und das Sitzkissen 14' entriegelt sind, kann die Sitzlehne 12' leicht von Hand zurück in ihre Funktionsstellung geklappt werden, in welcher sie ebenfalls verriegelt ist. Anschließend wird das Sitzkissen 14' gegen den Druck der Gasdruckfeder 20 nach unten in seine Funktionsstellung gedrückt, in welcher es dann ebenfalls verriegelt ist.

Claims

Daimler AG Patentansprüche
1. Sitzanlage für einen Kraftwagen, mit einer Rückenlehne (12), welche aus einer Funktionsstellung in eine Verstaustellung (12') verbringbar ist, und mit einem Sitzkissen (14), welches an einem Sitzunterbau (16) gehalten ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzkissen (14) relativ zu dem Sitzunterbau (16) in eine Verstaustellung (14') bewegbar ist, in welcher eine Sitzfläche (22) des Sitzkissens (14) mit der sich in der Verstaustellung befindenden Rückenlehne (12') in Anlage ist.
2. Sitzanlage nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass
die, insbesondere in der Verstaustellung (12') verriegelte, Rückenlehne (12') in der Verstaustellung gegenüber der Funktionsstellung um einen Winkel von 40° bis 50° verschwenkt ist.
3. Sitzanlage nach Anspruch 1 oder 2,
gekennzeichnet durch
ein Entriegelungselement zum Entriegeln der sich in der Funktionsstellung befindenden Rückenlehne (12) gemeinsam mit dem Sitzkissen (14).
4. Sitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
gekennzeichnet durch
ein Federelement (20) zum Verbringen des Sitzkissens (14) aus seiner
Funktionsstellung in die Verstaustellung (14').
5. Sitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, dass
das Sitzkissen (14) mittels eines Viergelenks (18) am Sitzunterbau (16) gehalten ist.
6. Sitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, dass
die in ihrer Verstaustellung entriegelte Rückenlehne (12') und/oder das in seiner Verstaustellung entriegelte Sitzkissen (14") manuell in die Funktionsstellung bewegbar sind.
7. Sitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, dass
der Sitzunterbau (16) entlang einer Schiene (24) im Kraftwagen bewegbar ist.
8. Sitzanlage nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, dass
die Sitzanlage als Einzelsitz (10) oder als Sitzbank ausgebildet ist.
PCT/EP2011/005186 2010-10-30 2011-10-15 Sitzanlage für einen kraftwagen WO2012055496A1 (de)

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