WO2011069498A1 - Head safety belt for side impacts - Google Patents

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WO2011069498A1
WO2011069498A1 PCT/DE2010/001467 DE2010001467W WO2011069498A1 WO 2011069498 A1 WO2011069498 A1 WO 2011069498A1 DE 2010001467 W DE2010001467 W DE 2010001467W WO 2011069498 A1 WO2011069498 A1 WO 2011069498A1
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WO
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head
belt
front part
cars
persons
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PCT/DE2010/001467
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Inventor
H. Hartmut Schmuecker
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Schmuecker H Hartmut
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/001—Knee, leg or head belts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/18—Anchoring devices
    • B60R22/26—Anchoring devices secured to the seat
    • B60R2022/263—Front seats

Definitions

  • the new device on the head-belt of a motorist is provided with retention straps that pull from the applied headgear to the headrest, that the head of the person is retained on impact from the side and thus the head does not hit the wall of the passenger compartment and no whiplash takes place.
  • the driver's head turn to the left and right is natural
  • Head - seat belts for drivers and occupants are to be worn in addition to the usual body three - point belt to whiplash the
  • Airbags do not help in all situations of daily road and street
  • the generic FR 2 316 102 A1 describes a head safety belt whose restraint belt is connected to an eyelet on the back of the head belt via a belt about 25 cm long to the headrest. This 25 cm headrest strap does not help effectively in side impact collisions.
  • the restraint belt split direction to the left and right side of the headrest, whereby a certain protection against injury to the head in a side impact is possible.
  • WO 99/10 208 A1 describes a restraint belt for drivers with a helmet. Helmets basically protect against head injuries, including side impacts.
  • DE 43 06 555 A1 describes a head cap restraint belt, which is loosely placed around the headrest or its holder, so that there is no protection of the head during a side impact.
  • DE 90 01 789 U1 describes a retaining device for the head of children in a built-in child seat. A forehead belt and a chin strap hold the head back. A Velcro-fixed restraint strap from the back of the head leads to the built-in child seat. In this solution, the head would be flung aside during side impact and simultaneously rotated without protection for the head in the nearer area.
  • the utility model DE 299 16 319 U 1 describes a device for holding the head in a vehicle seat.
  • a support band should hold the head to the headrest. This support band is intended for the resting and sleeping position of an occupant, but not for a driver driving.
  • DE 196 14 594 A1 describes a head-seat belt system primarily for Formula 1 racing car driver and in a modified form for other car drivers.
  • a circular fixed frame around the head with chin strap is proposed instead of a helmet.
  • To the rear of this frame is attached via a swivel bracket and a buckle to the rear leading belt.
  • This belt leads by appropriate leadership to its own belt retractor with additional belt tensioner. Reliable side impact protection is provided only by the helmet itself, but not by the belt guide.
  • Band apparatus is rigidly attached to the two perpendicular elaboratehaltegurten.
  • a rigid head-neck distance is expected for the normal car ride and thus there is a limited head mobility.
  • Side-impact head protection is through the helmet but not through the belt guide.
  • JP 08 07 26 69 AA describes a belt holder for motorists
  • the belt guide may consist of a belt or two straps with their own own belt retractor.
  • US 4477 041 A discloses an ejection seat retention system in which the pilot's helmet is secured by a belt with an acceleration sensor attached to the back of the seat
  • EP 1 924 468 A2 describes a head-safety belt system, the restraint belt of which leads from the head to the center of the headrest and from there to a belt retractor, which is housed with the belt winder of the body three-point belt in the center column of the passenger car and blocked in the accident at the same time.
  • a belt retractor which is housed with the belt winder of the body three-point belt in the center column of the passenger car and blocked in the accident at the same time.
  • Several requirements have to be placed on head-safety belts in the everyday life of a motorist. A basic requirement is the safe retention of the head by the belt system in frontal accidents at all speeds traveled today and a protection in the rear and side impact.
  • the free mobility of the head of a motorist must be maintained when wearing a head-safety belt to ensure road safety.
  • the head must therefore be able to be turned to the left and right with normal cervical spine bending during normal driving.
  • the subject of the application is the object to reliably protect the driver in a side impact with a belt device against whiplash injuries and head injuries.
  • Two restraint strands are fastened to a head restraint belt of a motorist in a special arrangement: provided that the front part of the head restraint belt is reinforced with metal or plastic
  • Stiffening has, a restraint strand from the left and a right Stirngurtende above the respective pinna can be attached to an asymmetrically mounted on the headrest up and roll-off mechanism. This winding and unwinding mechanism on the headrest or extended
  • Backrest is positioned opposite to the wall of the passenger compartment, e.g. in the case of a person sitting on the left side of the headrest.
  • the retention strands can be determined according to the expected
  • Fig. 1 Top view with the head-safety belt above the
  • Fig. 2 Top view with the head-safety belt above the
  • Fig. 1 the arrangement of a person sitting on the left in the passenger compartment is shown during normal driving, the person with the nose (5) looking in the direction of travel and speed.
  • the head-belt is held in place by a tether (6) and can be replaced by the
  • Velcro fastener (8) of the tether can be adjusted to the individual head circumference.
  • the fronto-occipital head longitudinal axis is the initial position before the side accident.
  • the wall of the passenger compartment is not shown and is left to think of the person.
  • a roll-up and unwind mechanism (9) with locking lock for the two retaining strands (2, 7) is mounted on the right side of the headrest (1). From there pull the two retaining strands (2, 7) to the left and right end of the solidified front part (4) of the head-safety belt, to which they are firmly connected.
  • Fig. 2 is shown from the same perspective from above as Fig. 1, but in the situation of the side impact from the left: The head (3) jerks to the left shifted to the side of the side impact. Since the head (3) of the
  • asymmetrically arranged retaining struts (2, 7) is retained with simultaneously locked up and roll-off mechanism (8), a rotation of the head (3) takes place semi-obliquely in the direction of the impact until the left back of the head presses against the front of the headrest (1).
  • the extent of the head rotation is dependent on the distance of the back of the head (3) to the headrest (1) and the strength of the headrest surface (1).
  • a preferred embodiment of the new device is the adapted combination with a head-belt system, the restraining straps also act in frontal and rear impact. For the side impact then the asymmetrically acting retaining strands (2, 7) would have to be additionally installed in the head-safety belt system.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)

Abstract

The invention relates to a novel device on the head safety belt, which prevents whiplash injuries and head injuries for persons in cars and other vehicles during side impacts by way of restraint strands (2, 7) that have a winding and unwinding mechanism (9) and that are attached to the head restraint (1) in the speed direction asymmetrically to the fronto-occipital longitudinal axis of the head (3). In the event of a side impact, the winding and unwinding mechanism (9) is immediately blocked and the head (3) is effectively restrained.

Description

Kopf-Sicherheitsgurt für den Seitenaufprall  Head safety belt for side impact
Die neue Vorrichtung am Kopf-Sicherheitsgurt eines Autofahrers ist derart mit Rückhaltesträngen, die vom angelegten Kopfgurt zur Kopfstütze ziehen, versehen, dass der Kopf der Person beim Aufprall von der Seite zurückgehalten wird und somit der Kopf nicht an der Wand der Fahrgastzelle anschlägt und kein Schleudertrauma stattfindet. Trotz der Rückhaltestränge am Sicherheitsgurt ist die Kopfdrehung des Autofahrers nach links und rechts dem natürlichen The new device on the head-belt of a motorist is provided with retention straps that pull from the applied headgear to the headrest, that the head of the person is retained on impact from the side and thus the head does not hit the wall of the passenger compartment and no whiplash takes place. Despite the retaining straps on the seatbelt, the driver's head turn to the left and right is natural
Bewegungsablauf gemäß möglich. Movement according to possible.
Kopf - Sicherheitsgurte für Autofahrer und Insassen sind in Ergänzung zum üblichen Körper-Dreipunktgurt zu tragen, um Schleudertraumen der Head - seat belts for drivers and occupants are to be worn in addition to the usual body three - point belt to whiplash the
Halswirbelsäule sowie Kopfverletzungen zu verhindern. Moderne Kopf- Sicherheitsgurte verhindern Schleudertraumen und Kopfverletzungen sowohl beim Frontalaufprall wie auch beim Heckaufprall. Prevent cervical spine and head injuries. Modern head belts prevent whiplash injuries and head injuries both in frontal impact and in rear impact.
Für den Schutz des Kopfes beim Seitenaufprall sind bisher Airbags vorgesehen. Airbags helfen aber nicht in allen Situationen des täglichen Straßen- und  For the protection of the head during side impact airbags are previously provided. Airbags do not help in all situations of daily road and street
Autobahnverkehrs, weshalb ein hoher Anteil der Schleudertraumen der Motorway traffic, which is why a high proportion of whiplash the
Halswirbelsäule immer noch durch Seitenaufprall entsteht. Cervical spine still arises due to side impact.
Schleudertraumen der Halswirbelsäule ereignen sich durch Frontal-, Heck- und Seitenaufprall derzeitig bei einer Million Autofahrern jährlich in Europa - trotz Airbags. In Deutschland allein sind es mehr als 200.000 Personen pro Jahr (Lit.: Graf, M., Grill, C, Wedig, H.-D. (Hrsg.) : Beschleunigungsverletzung der Whiplash of the cervical spine is caused by frontal, rear and side impact at one million motorists a year in Europe - despite airbags. In Germany alone there are more than 200,000 people per year (Lit .: Graf, M., Grill, C, Wedig, H.-D. (ed.): Acceleration violation of
Halswirbelsäule, "HWS - Schleudertrauma ", Steinkopff - Verlag, 2009, Vorwort Seite VII ). Kopf-Sicherheitsgurte zum Schutz vor Schleudertraumen und Kopfverletzungen bei Autofahrern wurden bisher erfolgreich für den Frontal- und Heckaufprall gestaltet. Zuverlässige Schutzwirkung bei einem Seitenaufprall konnte jedoch nicht erzielt werden, weshalb die neue Vorrichtung vorgestellt wird. Cervical spine, "cervical whiplash", Steinkopff - Verlag, 2009, preface page VII). Head safety belts to protect against whiplash and head injuries in motorists have been successfully designed for the frontal and rear impact. Reliable protection from a side impact could not be achieved, which is why the new device is presented.
Stand der Technik State of the art
Die gattungsbildende FR 2 316 102 A1 beschreibt einen Kopfsicherheitsgurt, dessen Rückhaltegurt mit einer Öse am Hinterkopfgurt verbunden ist über einen circa 25 cm langen Gurt zur Kopfstütze. Dieser 25 cm lange Gurt zur Kopfstütze hilft nicht effektiv bei Zusammenstößen mit Seitenaufprall.  The generic FR 2 316 102 A1 describes a head safety belt whose restraint belt is connected to an eyelet on the back of the head belt via a belt about 25 cm long to the headrest. This 25 cm headrest strap does not help effectively in side impact collisions.
In der FR 2 721 880 A1 wird einerseits für Autorennfahrer ein Gurt am Helm des Rennfahrers beschrieben, dessen Rückhaltegurt mit einem Schnappverschluss an der integrierten Kopfstütze befestigt wird und keinen wesentlichen Schutz beim Seitenaufprall hat. Bei dem Kopf-Sicherheitsgurt für den täglichen In FR 2 721 880 A1, on the one hand, for racing drivers a belt on the helmet of the racing driver is described, whose restraint belt is fastened with a snap closure to the integrated headrest and has no substantial protection in the event of a side impact. At the head-safety belt for the daily
Autofahrer wird der Rückhaltegurt aufgeteilten Richtung zur linken und rechten Seite der Kopfstütze, wodurch ein gewisser Schutz vor Verletzungen des Kopfes bei Seitenaufprall möglich ist. Motorists, the restraint belt split direction to the left and right side of the headrest, whereby a certain protection against injury to the head in a side impact is possible.
In der DE 94 10 151 U1 zeigen die Figuren Autofahrer mit und ohne Helm. Die Figuren ohne Helm sind für den täglichen Autofahrer gedacht, jedoch ist bei keiner der dargestellten Lösungen eine Kopfdrehung nach links oder rechts möglich. Ein Schutz beim Seitenaufprall besteht aber in dieser starren In DE 94 10 151 U1 the figures show motorists with and without a helmet. The figures without a helmet are intended for everyday motorists, but is not possible in any of the solutions shown a head turn to the left or right. However, a side-impact protection exists in this rigid
Kopfhaltung. Head posture.
In der WO 99 /10 208 A1 wird ein Rückhaltegurt für Autofahrer mit Helm beschrieben. Helme schützen grundsätzlich vor Kopfverletzungen, also auch beim Seitenaufprall.  WO 99/10 208 A1 describes a restraint belt for drivers with a helmet. Helmets basically protect against head injuries, including side impacts.
Die DE 43 06 555 A1 beschreibt einen Kopfkappen-Rückhaltegurt, der locker um die Kopfstütze bzw. deren Halterung gelegt wird, so dass kein Schutz des Kopfes beim Seitenaufprall besteht. Die DE 90 01 789 U1 beschreibt eine Rückhaltevorrichtung für den Kopf von Kindern in einem eingebauten Kindersitz. Ein Stirngurt und ein Kinngurt halten den Kopf zurück. Ein mit Klettverschluss fixierter Rückhaltegurt vom Hinterkopf führt zum Einbaukindersitz. Bei dieser Lösung würde beim Seitenaufprall der Kopf zur Seite geschleudert und gleichzeitig gedreht werden ohne Schutz für den Kopf im näheren Bereich. DE 43 06 555 A1 describes a head cap restraint belt, which is loosely placed around the headrest or its holder, so that there is no protection of the head during a side impact. DE 90 01 789 U1 describes a retaining device for the head of children in a built-in child seat. A forehead belt and a chin strap hold the head back. A Velcro-fixed restraint strap from the back of the head leads to the built-in child seat. In this solution, the head would be flung aside during side impact and simultaneously rotated without protection for the head in the nearer area.
Das Gebrauchsmuster DE 299 16 319 U 1 beschreibt eine Vorrichtung zum Festhalten des Kopfes in einem Fahrzeugsitz. Ein Stützband soll den Kopf an der Kopflehne festhalten. Dieses Stützband ist für die Ruhe- und Schlafpositon eines Insassen vorgesehen, nicht aber für einen lenkenden Autofahrer.  The utility model DE 299 16 319 U 1 describes a device for holding the head in a vehicle seat. A support band should hold the head to the headrest. This support band is intended for the resting and sleeping position of an occupant, but not for a driver driving.
Die DE 196 14 594 A1 beschreibt ein Kopf-Sicherheitsgurt-System vornehmlich für Formel 1 Rennwagenfahrer und in abgewandelter Form auch für andere PKW-Fahrer. Für letztere wird anstelle eines Helms ein kreisförmiger fester Rahmen um den Kopf mit Kinnband vorgeschlagen. Nach hinten wird dieser Rahmen über einen Schwenkbügel und ein Gurtschloss an den nach hinten führenden Gurt befestigt. Dieser Gurt führt durch entsprechende Führung zu einer eigenen Gurtaufrollvorrichtung mit zusätzlichem Gurtstrammer. Ein zuverlässiger Schutz bei Seitenaufprall besteht nur durch den Helm selbst, nicht aber durch die Gurtführung. DE 196 14 594 A1 describes a head-seat belt system primarily for Formula 1 racing car driver and in a modified form for other car drivers. For the latter, a circular fixed frame around the head with chin strap is proposed instead of a helmet. To the rear of this frame is attached via a swivel bracket and a buckle to the rear leading belt. This belt leads by appropriate leadership to its own belt retractor with additional belt tensioner. Reliable side impact protection is provided only by the helmet itself, but not by the belt guide.
Aus der DE 198 55 972 C2 eine Vorrichtung zur Absicherung der Wirbelsäule und des Kopfes eines Kindes in einem Kraftfahrzeug hervor. Hierbei wird der Kopf durch einen Helm mit einem Kinngurt gesichert. Am Schädeldach des Helms ist der Rückhaltegurt angekoppelt. Der Rückhaltegurt führt zu einem mit einem Beschleunigungssensor ausgestatteten Gurtaufroller im Aufsatz der Rückenlehne des Kindersitzes. Der Helm wird am Kopfscheitel ständig durch den Gurtaufroller zurückgezogen in eine Reklination des Kopfes, was bei normaler Autofahrt Nackenschmerzen machen würde. Schutz des Kopfes beim  From DE 198 55 972 C2 a device for securing the spine and the head of a child in a motor vehicle forth. Here, the head is secured by a helmet with a chin strap. On the skull roof of the helmet, the restraint belt is coupled. The restraint belt leads to a equipped with an accelerometer belt retractor in the attachment of the backrest of the child seat. The helmet is constantly pulled back at the top of the head by the belt retractor in a reclination of the head, which would make neck pain in normal driving. Protection of the head
Seitenaufprall besteht durch den Helm, weniger durch die Gurtführung. Die US 2004/0 055 077 A1 beschreibt einen Kopfhelm, der mit einem Side impact is through the helmet, less through the belt guide. The US 2004/0 055 077 A1 describes a head helmet, with a
Bandapparat an den beiden senkrecht verlaufenden Körperhaltegurten starr befestigt wird. Hierbei ist ein starrer Kopf-Nacken-Abstand für die normale Autofahrt zu erwarten und somit besteht eine eingeschränkte Kopfbeweglichkeit. Kopfschutz bei Seitenaufprall besteht durch den Helm, nicht aber durch die Gurtführung. Band apparatus is rigidly attached to the two perpendicular Körperhaltegurten. Here, a rigid head-neck distance is expected for the normal car ride and thus there is a limited head mobility. Side-impact head protection is through the helmet but not through the belt guide.
Im Gebrauchsmuster DE 94 20 262 U 1 werden Sicherheitsgurte, die links und rechts aus der Sitzrücklehne kommen und dort automatische Gurtaufroller haben, zum Helm geführt und hier eingerastet sind. Die Sicherheitsgurte sind mit einer Aufrollautomatik versehen, die an den Karosserieelementen befestigt ist. Ein Schutz des Kopfes ist sowohl durch den zu tragenden Helm gegeben wie auch durch die beidseitige Gurtzuführung. In Utility Model DE 94 20 262 U 1, seat belts that come to the left and right from the seat back and there have automatic belt retractor, led to the helmet and are locked here. The seat belts are equipped with a retractor, which is attached to the body panels. A protection of the head is given both by the helmet to be worn as well as by the two-sided belt feed.
Die JP 08 07 26 69 AA beschreibt eine Gurthalterung für Autofahrer mit JP 08 07 26 69 AA describes a belt holder for motorists
Schutzhelmen. Die Gurtführung kann aus einem Gurt oder auch zwei Gurten mit jeweiligem eigenen Gurtaufroller bestehen. Protective helmets. The belt guide may consist of a belt or two straps with their own own belt retractor.
Die US 4477 041 A offenbart ein Rückhaltesystem für einen Schleudersitz, bei dem der Helm des Piloten über einen Gurt mit einem an der Rückenlehne des Sitzes befestigten, mit einem Beschleunigungssensor ausgestatteten US 4477 041 A discloses an ejection seat retention system in which the pilot's helmet is secured by a belt with an acceleration sensor attached to the back of the seat
Gurtaufroller verbunden ist. Belt retractor is connected.
Die EP 1 924 468 A2 beschreibt ein Kopf-Sicherheitsgurt-System, dessen Rückhaltegurt vom Kopf zur Mitte der Kopfstütze bzw. verlängerten Rückenlehne führt und von dort zu einem Gurtaufroller, der mit dem Gurtaufroller des Körper- Dreipunktgurtes in der Mittelsäule des Personenkraftwagens untergebracht ist und beim Unfall zum identischen Zeitpunkt blockiert. In diesem System besteht kein Kopfschutz bei Seitenaufprall. Mehrere Anforderungen sind an Kopf-Sicherheitsgurte im Alltag eines Autofahrers zu stellen. Eine Grundvoraussetzung ist die sichere Rückhaltewirkung des Kopfes durch das Gurtsystem bei Frontalunfällen bei allen heute gefahrenen Geschwindigkeiten sowie ein Schutz beim Heck- und Seitaufprall. Trotz der Rückhaltevorrichtung muss die freie Beweglichkeit des Kopfes eines Autofahrers bei angelegtem Kopf-Sicherheitsgurt erhalten bleiben, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Der Kopf muss also nach links und rechts mit normaler Halswirbelsäulenbiegung bei normaler Autofahrt gedreht werden können. Der Abstand zwischen Hinterkopf und Kopfstütze darf nicht zu groß sein, weil sonst kein Schutz vor einem Schleudertrauma beim Heckaufprall besteht. EP 1 924 468 A2 describes a head-safety belt system, the restraint belt of which leads from the head to the center of the headrest and from there to a belt retractor, which is housed with the belt winder of the body three-point belt in the center column of the passenger car and blocked in the accident at the same time. There is no side-impact head protection in this system. Several requirements have to be placed on head-safety belts in the everyday life of a motorist. A basic requirement is the safe retention of the head by the belt system in frontal accidents at all speeds traveled today and a protection in the rear and side impact. Despite the restraint, the free mobility of the head of a motorist must be maintained when wearing a head-safety belt to ensure road safety. The head must therefore be able to be turned to the left and right with normal cervical spine bending during normal driving. The distance between the back of the head and headrest must not be too large, because otherwise there is no protection against a whiplash injury in the rear impact.
Dieses vorausgesetzt, fehlt dem Autofahrer bei einem Seitaufprall die Assuming this, the driver is missing in a side impact
zuverlässige Gurtvorrichtung zum Schutz vor Schleudertraumen und Reliable belt device for protection against whiplash and
Kopfverletzungen im täglichen Straßenverkehr. Head injuries in daily traffic.
Aufgabe task
Dem Anmeldungsgegenstand liegt die Aufgabe zugrunde, den Autofahrer bei einem Seitenaufprall zuverlässig mit einer Gurtvorrichtung vor Schleudertraumen und Kopfverletzungen zu schützen.  The subject of the application is the object to reliably protect the driver in a side impact with a belt device against whiplash injuries and head injuries.
Erfindung invention
Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere Ausgestaltungen enthalten die abhängigen Unteransprüche 2 bis 7.  The object is achieved by the features of claim 1. Further embodiments include the dependent subclaims 2 to 7.
An einen Kopf-Sicherheitsgurt eines Autofahrers werden zwei Rückhaltestränge in spezieller Anordnung befestigt: Unter der Voraussetzung, dass der Stirnteil des Kopf-Sicherheitsgurtes eine metallische oder kunststoffverstärkte Two restraint strands are fastened to a head restraint belt of a motorist in a special arrangement: provided that the front part of the head restraint belt is reinforced with metal or plastic
Versteifung hat, kann ein Rückhaltestrang vom linken und einer vom rechten Stirngurtende oberhalb der jeweiligen Ohrmuschel zu einem an der Kopfstütze asymmetrisch angebrachten Auf- und Abrollmechanismus angebracht werden. Dieser Auf- und Abrollmechanismus an der Kopfstütze bzw. verlängerten Stiffening has, a restraint strand from the left and a right Stirngurtende above the respective pinna can be attached to an asymmetrically mounted on the headrest up and roll-off mechanism. This winding and unwinding mechanism on the headrest or extended
Rückenlehne ist entgegengesetzt positioniert zur Wand der Fahrgastzelle, also z.B. bei einer links sitzenden Person an der rechten Seite der Kopfstütze. Backrest is positioned opposite to the wall of the passenger compartment, e.g. in the case of a person sitting on the left side of the headrest.
Die Rückhaltestränge können entsprechend den zu erwartenden The retention strands can be determined according to the expected
Rückhaltekräften starke Schnüre, Seile, Bänder oder Gurte sein aus den verschiedensten Materialien, welche bei den zu erwartenden Kräften beim Seitenaufprall nicht reißen. Restraints strong cords, ropes, tapes or straps are made of different materials, which do not tear at the expected forces in the side impact.
Anhand der Figur 1 und Figur 2 kann die spezielle Anordnung der With reference to Figure 1 and Figure 2, the special arrangement of
Rückhaltevorrichtung beim Seitenaufprall erläutert werden:  Restraint device to be explained during side impact:
Fig. 1 : Aufsicht von oben mit dem Kopf-Sicherheitsgurt oberhalb der  Fig. 1: Top view with the head-safety belt above the
Ohrmuschelansätze während der normalen Fahrt  Auricular appendages during normal driving
Fig. 2 : Aufsicht von oben mit dem Kopf-Sicherheitsgurt oberhalb der Fig. 2: Top view with the head-safety belt above the
Ohrmuschelansätze beim Seitenaufprall von links  Auricular appendages in the side impact from the left
In Fig. 1 ist die Anordnung einer links in der Fahrgastzelle sitzenden Person während der normalen Autofahrt dargestellt, wobei die Person mit der Nase (5) in die Fahrt- und Geschwindigkeitsrichtung schaut. Der Kopf-Sicherheitsgurt wird durch einen Haltegurt (6) in seiner Position gehalten und kann durch den In Fig. 1, the arrangement of a person sitting on the left in the passenger compartment is shown during normal driving, the person with the nose (5) looking in the direction of travel and speed. The head-belt is held in place by a tether (6) and can be replaced by the
Klettverschluss (8) des Haltegurtes auf den individuellen Kopfumfang eingestellt werden. Die fronto-occipitale Kopflängsachse ist die Ausgangslage vor dem Seitenunfall. Die Wand der Fahrgastzelle ist nicht dargestellt und ist links neben der Person zu denken. An der rechten Seite der Kopfstütze (1) ist ein Auf- und Abrollmechanismus (9) mit Arretierungsblockierung für die zwei Rückhaltestränge (2, 7) angebracht. Von dort ziehen die beiden Rückhaltestränge (2, 7) zum linken und rechten Ende des verfestigten Stirnteils (4) des Kopf-Sicherheitsgurtes, woran sie fest verbunden sind. Velcro fastener (8) of the tether can be adjusted to the individual head circumference. The fronto-occipital head longitudinal axis is the initial position before the side accident. The wall of the passenger compartment is not shown and is left to think of the person. On the right side of the headrest (1), a roll-up and unwind mechanism (9) with locking lock for the two retaining strands (2, 7) is mounted. From there pull the two retaining strands (2, 7) to the left and right end of the solidified front part (4) of the head-safety belt, to which they are firmly connected.
Fig. 2 ist aus derselben Perspektive von oben wie Figur 1 dargestellt, aber in der Situation des Seitenaufpralls von links: Der Kopf (3) wird ruckartig nach links zur Seite des Seitenaufpralls hin verlagert. Da der Kopf (3) von den Fig. 2 is shown from the same perspective from above as Fig. 1, but in the situation of the side impact from the left: The head (3) jerks to the left shifted to the side of the side impact. Since the head (3) of the
asymmetrisch angeordneten Rückhaltesträngen (2, 7) zurückgehalten wird bei gleichzeitig blockiertem Auf- und Abrollmechanismus (8), erfolgt eine Drehung des Kopfes (3) halb schräg in Richtung des Aufpralls, bis der linke Hinterkopf an die Vorderseite der Kopfstütze (1) drückt. Das Ausmaß der Kopfdrehung ist abhängig vom Abstand des Hinterkopfes (3) zur Kopfstütze (1) und von der Festigkeit der Kopfstützenoberfläche (1). Durch diese Auffangwirkung der Rückhaltestränge (2, 7) schlägt der Kopf (3) nicht an die Seitenwand der Fahrgastzelle an und es entsteht kein Schleudertrauma. asymmetrically arranged retaining struts (2, 7) is retained with simultaneously locked up and roll-off mechanism (8), a rotation of the head (3) takes place semi-obliquely in the direction of the impact until the left back of the head presses against the front of the headrest (1). The extent of the head rotation is dependent on the distance of the back of the head (3) to the headrest (1) and the strength of the headrest surface (1). As a result of this catching effect of the retaining strands (2, 7), the head (3) does not hit against the side wall of the passenger compartment and no whiplash occurs.
Eine bevorzugte Ausführungsform der neuen Vorrichtung ist die angepasste Kombination mit einem Kopf-Sicherheitsgurt-System, dessen Rückhaltegurte auch beim Frontal- und Heckaufprall wirken. Für den Seitenaufprall müssten dann die asymmetrisch wirkenden Rückhaltestränge (2, 7) zusätzlich im Kopf- Sicherheitsgurt-System angebracht werden. A preferred embodiment of the new device is the adapted combination with a head-belt system, the restraining straps also act in frontal and rear impact. For the side impact then the asymmetrically acting retaining strands (2, 7) would have to be additionally installed in the head-safety belt system.
Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS
Kopfstütze headrest
Rückhaltestrang links  Retention string left
Kopf  head
verfestigter Stirnteil  solidified front part
Nase  nose
Haltegurt  safety belt
Rückhaltestrang rechts  Retention string on the right
Klettverschluss des Haltegurtes Auf- und Abrollmechanismus  Velcro closure of the tether winding and unwinding mechanism

Claims

Patentansprüche claims
1) Vorrichtung für einen Kopf-Sicherheitsgurt mit verfestigtem Stirnteil (4) für Personen in Autos und anderen Vehikeln  1) Device for a head-belt with solidified front part (4) for persons in cars and other vehicles
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
eine Einheit mit asymmetrisch zur fronto-occipitalen Längsrichtung des Kopfes (3) verlaufenden Rückhaltesträngen (2, 7) oder gerad- oder ungeradzahlig häufigen Einheiten mit asymmetrisch zur fronto-occipitalen Längsrichtung des Kopfes (3) verlaufenden Rückhaltesträngen {2, 7) das Abweichen des Kopfes (3) aus der Ausgangsposition infolge zur  a unit with asymmetrically to the fronto-occipital longitudinal direction of the head (3) extending retention strands (2, 7) or even or odd-numbered units with asymmetrically to the fronto-occipital longitudinal direction of the head (3) extending retention strands {2, 7) the deviation of Head (3) from the starting position due to
Geschwindigkeitsrichtung einwirkender Seitenkräfte verhindern.  Prevent speed direction of acting lateral forces.
2) Vorrichtung für einen Kopf-Sicherheitsgurt mit verfestigtem Stirnteil (4) für Personen in Autos und anderen Vehikeln nach Anspruch 1 2) Device for a head-belt with solidified front part (4) for persons in cars and other vehicles according to claim 1
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
zwei Rückhaltestränge ( 2, 7) einer Einheit von einem Auf-und Abrollmechanismus ( 9 ) kommend am Ende des Stimteils ( 4 ) links und rechts befestigt sind.  two retaining strands (2, 7) of a unit coming from a roll-up and roll-off mechanism (9) are attached to the left and right at the end of the front part (4).
3) Vorrichtung für einen Kopf-Sicherheitsgurt mit verfestigtem Stirnteil (4) für Personen in Autos und anderen Vehikeln nach Anspruch 1 und 2 3) Device for a head-belt with solidified front part (4) for persons in cars and other vehicles according to claim 1 and 2
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Auf- und Abrollmechanismus ( 9 ) einer Einheit an der der Seitenwand der Fahrgastzelle entgegengesetzten Seite der Kopfstütze (1) befestigt ist.  the rolling-up and unwinding mechanism (9) of a unit is attached to the side wall of the passenger compartment opposite side of the headrest (1).
4) Vorrichtung für einen Kopf-Sicherheitsgurt mit verfestigtem Stirnteil (4) für Personen in Autos und anderen Vehikeln nach Anspruch 1 bis 3 dadurch gekennzeichnet, dass 4) device for a head-belt with solidified front part (4) for persons in cars and other vehicles according to claim 1 to 3, characterized in that
die Rückhaltestränge (2, 7) aus Materialien verschiedener Art gefertigt sein können, die aber den auftretenden Rückhaltekräften standhalten müssen. 5) Vorrichtung für einen Kopf-Sicherheitsgurt mit verfestigtem Stirnteil (4) für Personen in Autos und anderen Vehikeln nach Anspruch 1 bis 4 the retaining strands (2, 7) can be made of materials of various types, but which must withstand the retention forces that occur. 5) Device for a head-belt with solidified front part (4) for persons in cars and other vehicles according to claim 1 to 4
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
die Anordnung der Rückhaltestränge (2, 7) und des Auf- und Abrollmechanismus (9) während des normalen Gebrauchs die Kopfdrehung nach links und rechts frei zulässt.  the arrangement of the retaining strands (2, 7) and the winding and unwinding mechanism (9) during normal use, the head rotation to the left and right freely.
6) Vorrichtung für einen Kopf-Sicherheitsgurt mit verfestigtem Stirnteil (4) für Personen in Autos und anderen Vehikeln nach Anspruch 1 bis 5 6) Device for a head-belt with solidified front part (4) for persons in cars and other vehicles according to claim 1 to 5
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
der Auf- und Abrollmechanismus (9) bei einer Seitenbewegung aus der Geschwindigkeitsrichtung heraus sofort arretiert und kein Auf- oder Abrollen eines Rückhaltestranges (2, 7) mehr möglich ist.  the winding and unwinding mechanism (9) immediately arrested during a lateral movement out of the direction of speed and no winding or unwinding of a retaining strand (2, 7) is possible.
7) Vorrichtung für einen Kopf-Sicherheitsgurt mit verfestigtem Stirnteil (4) für Personen in Autos und anderen Vehikeln nach Anspruch 1 bis 6 7) Device for a head-belt with solidified front part (4) for persons in cars and other vehicles according to claim 1 to 6
dadurch gekennzeichnet, dass  characterized in that
von den Rückhaltesträngen (2, 7) ausgehend kein ständiger Zug des Kopfes (3) nach hinten erfolgt.  starting from the retaining struts (2, 7) starting no continuous train of the head (3) to the rear.
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