WO2010094257A1 - Feststehende autoglasscheibe mit auf den rand aufgeklebtem leistenteil - Google Patents

Feststehende autoglasscheibe mit auf den rand aufgeklebtem leistenteil Download PDF

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edge
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glass pane
strip
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Bernhard Kreye
Sascha Winter
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Henniges Automotive Gmbh & Co. Kg
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Definitions

  • the invention relates to a car glass pane, the edge of which predetermining its rim is equipped with at least one adhered strip part made of polymer, in particular elastomer, which has a bend, following the edge of the glass pane, obtained in the course of the finishing, and at least one fixing agent for it Bending has.
  • Polymer in particular elastomer, equip.
  • the strip part Before the strip part can be glued on, it is to be brought into a shape which corresponds to the outline shape or the contour of the glass pane. This is usually done by a bending process.
  • Rail part is made, do not lead to an undesirable springback after bending, fixatives are provided. It is known, for example according to DE 10 2004 044 598, to use stiffening metal inserts as fixing agents. Before the known strip parts can be glued on a glass pane, so that the thus-equipped car glass pane can be installed in the body opening, the strip part is to be bent together with its fixing in a separate bending operation with a corresponding amount of work.
  • the invention has for its object to provide an autoglass for the equipment with glued-on strip parts bending a form of the strip parts is no longer required.
  • each fixative is integrated according to the invention in the strip part.
  • the strip part can be formed with the stiffening core, that is with the fixing agent, until it corresponds to the outline shape of the glass pane to be finished.
  • the bent fixing thus fulfills the same function as a known stiffening of metal.
  • each fixing agent consists of a material with optionally activatable dimensional stability, however, it is advantageously possible to influence its rigidity and dimensional stability by influencing the consistency of the fixing agent, for example by heat.
  • the material for the rail part may be a rubber, which may also be referred to as EPDM.
  • EPDM a rubber
  • Such a material can be easily extruded to produce strip parts of any length.
  • the fixing agent as stiffening core of the extruded strip part be co-extruded immediately.
  • the finished strip part of the two components EPDM and, for example, a thermoplastic for the fixing agent can then be stored warm in the radius of the disc on the disc and retains the disc geometry during cooling.
  • the strip parts it is also possible to manufacture the strip parts as a straight strand and to heat before sticking to the disc.
  • the fixing agent softens, so that it can easily be glued to the pane following the outline of the glass pane. As the glued bead parts cool, they then follow the contour of the discs.
  • strip parts with at least one molded longitudinal channel.
  • the fixing agent is then a hardening, ie hardening, potting material filled into at least one of the longitudinal channels.
  • this potting material may be a thermoplastic, which softens by heating, then slightly bent and then its shape stability is reactivated by cooling.
  • the potting material is preferably a
  • Component polyurethane which can harden by a reaction of its components.
  • the corresponding strip part is placed after its extrusion in a mold, through which the corresponding disc geometry is shown.
  • the filling of the hardening potting material then takes place in at least one of the longitudinal channels in the extruded strip part.
  • the strip part After curing, the strip part has then adopted the disc geometry and is easily glued to the car window glass. It is also possible to glue the initially flexible strip part to the pane and then to fill it with the hardening potting material.
  • the equipment is provided with a strip part, which receives a bend obtained in the course of the equipment, which follows the edge of the glass sheet, characterized in that with a special process alternately hard and soft Material is pressed through an extrusion die.
  • the extruded strip part has in its
  • the strip part is readily produced as an extrusion, which can be prefabricated and also rolled up, for example, and which is then available at the equipment of the car glass pane.
  • the provision is made for example in the form of prefabricated strands of predetermined length, which can be heated prior to sticking to the disc in order to activate the dimensional stability by subsequent cooling on the disc.
  • the cooled strip part is then either already glued to the disc and retains its given shape or has already received the shape, for example in a corresponding insert form and can then be glued to the disc.
  • each strip part additionally has a plug-in receptacle for the connection to a separate plug-in profile.
  • plug-in profiles can be, for example, sealing lips, water box profiles or similar components.
  • a plug-in receptacle can be formed, for example, as a depression in the strip part which, in the region of its free opening edge, has at least one barb-like protruding, elastically deformable barb
  • the plug profile has at least one under
  • FIG. 1 is a view of a car glass whose edge has a curved in a predetermined radius course
  • FIG. 2 is a view of the edge of the car glass in section taken along the line l-l in Fig. 2,
  • 5 shows a schematic view of the equipment of a car glass pane with a strip part with side by side alternately arranged hard and soft sections
  • 6 shows a sectional view of a strip part in an embodiment in which the strip part has a molded-in longitudinal channel which is filled with hardening potting material.
  • Fig. 1 is a view of a car glass pane 7 is shown, the edge 1 has a curved radius R course. On the edge 1 by means of double adhesive tape 6 (Fig. 2) a strip part 10 is adhered. In this case, the strip part 10 has been bent in the course of the equipment, following the edge 1 of the car glass pane.
  • a fixing agent which replaces known stiffeners in the form of metal inserts.
  • the strip part 10 consists of a more or less rubber-elastic extrudate 12 in which a core 11 made of a thermoplastic is incorporated as a fixing means for the bending ,
  • the ridge portion forms an extrudate 12 which is made by co-extrusion in a combination of rubber with a core 11 thermoplastic.
  • the extrudate 12 is placed in the still warm and thus easily bendable state on the edge 1 of the glass, or glued.
  • Fig. 2 further reveals that the strip part 10 has a plug-in receptacle, which is formed as a recess in the strip part.
  • the recess has in the region of its free opening edge inwardly barb-like protruding locking lips 4 and 5, which is more or less easily deformed due to their production of elastic material, rubber or thermoplastic elastomer.
  • the plug-in profile 8 a panel or a cover, can be pressed into the plug-in receptacle and thus positively latched.
  • FIGS. 4 shows a sectional view, corresponding to FIGS. 2 and 3, of an embodiment of the strip part which is manufactured with a region 13 made of thermoplastic and with a region 3 made of a rubber-like thermoplastic elastomer in a coextrusion process.
  • the manufactured strip part can be stored warm in the radius R of the glass pane (FIG. 1) and retains the pane geometry during cooling. It is of course again possible, according to FIG. 4 designed strip parts 10 prefabricate as straight strands and to heat before sticking to the disc so that it can easily follow the disc outline during the process of its application. After cooling on the pane, the originally straight strip parts have the contours of the glass pane.
  • FIG. 5 shows a view of a section of a strip part which has hard, dimensionally stable sections 14 and soft sections 15 arranged alternately next to one another in its longitudinal axis.
  • the materials for the hard sections 14 and the soft materials for the sections 15 are alternately pressed through a nozzle of an extruder. If the strip thus formed, for example, before being glued to a car glass, bent, deform only the soft portions 15 corresponding to the bending stress according to the distances B and C. The necessary strength of such a groin part continue to get the harder sections 14, as it is indicated by the distances A.
  • FIG. Fig. 6 Another possibility for the formation of a rail part for equipping a car glass pane is shown in FIG. Fig. 6 also shows a
  • Potting material 17 are filled.
  • the region 3 of the strip part is made of a softer material, for example also rubber-elastic thermoplastic, which can easily be bent following the contour of a car glass pane.
  • a potting material 17 can be filled, which can harden. It is expedient to use a 2-component
  • Polyurethane as potting material which is in the molded grooves 16 can be filled and fixed after its curing, the bending shape of the strip part 10.
  • At 18 in Fig. 6 is an integrally formed sealing rib, for example made of easily deformable foam rubber.

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Abstract

Bei einer Autoglasscheibe (7), deren ihren Umriss vorgebender Rand mit wenigstens einem aus Polymer, insbesondere Elastomer, bestehenden, aufgeklebten Leistenteil (10) ausgerüstet ist, das eine im Zuge der Ausrüstung erhaltene, dem Rand folgende, Biegung und mindestens ein Fixiermittel für die ihm erteilte Biegung aufweist, ist jedes Fixiermittel ein versteifender Kern (11) des Leistenteils (10) und besteht aus einem Werkstoff mit bei Bedarf aktivierbarer Formstabilität. Der bevorzugte Werkstoff für das Fixiermittel ist ein Thermoplast.

Description

Autoglasscheibe mit auf den Rand aufgeklebtem Leistenteil
Die Erfindung bezieht sich auf eine Autoglasscheibe, deren ihren Umriss vorgebender Rand mit wenigstens einem aus Polymer, insbesondere Elastomer, bestehenden aufgeklebten Leistenteil ausgerüstet ist, das eine im Zuge der Ausrüstung erhaltene, dem Rand der Glasscheibe folgende Biegung und mindestens ein Fixiermittel für die ihm erteilte Biegung aufweist.
Es ist bekannt, Autoglasscheiben vor ihrem Einbau in eine Öffnung einer Autokarosserie mit den Einbauspalt zwischen dem Rand der Autoglasscheibe und dem Öffnungsrand in der Autokarosserie abdichtenden Rahmen aus
Polymer, insbesondere Elastomer, auszurüsten.
Üblich ist, auf den Rand einer Autoglasscheibe ein Leistenteil zu kleben, das der ihm zugeordneten Funktion entsprechend profiliert ist.
Bevor das Leistenteil aufgeklebt werden kann, ist es in eine Gestalt zu bringen, die der Umrissform beziehungsweise der Kontur der Glasscheibe entspricht. Dies erfolgt zumeist durch einen Biegevorgang.
Damit die gummielastischen Eigenschaften des Materials, aus dem das
Leistenteil gefertigt ist, nicht zu einer unerwünschten Rückfederung nach der Biegung führen, sind Fixiermittel vorgesehen. Bekannt ist, zum Beispiel nach der DE 10 2004 044 598, eine Verwendung von versteifenden Metalleinlagen als Fixiermittel. Bevor die bekannten Leistenteile auf eine Autoglasscheibe geklebt werden können, damit die derart ausgerüstete Autoglasscheibe in die Karosserieöffnung einbaubar wird, ist das Leistenteil zusammen mit seinem Fixiermittel in einen separaten Biegevorgang mit entsprechendem Arbeitsaufwand zu biegen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Autoglasscheibe zu schaffen für deren Ausrüstung mit aufgeklebten Leistenteilen ein Biegeformen der Leistenteile nicht mehr erforderlich ist.
Diese Aufgabe ist durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Eine alternative Lösung der Aufgabe, für die auch selbständiger Schutz beansprucht wird, ergibt sich aus den Merkmalen des Patentanspruchs 5.
Weiterbildungen und vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen
Lösungen nach den Ansprüchen 1 und 5 ergeben sich aus den Unteransprüchen 2 bis 4 sowie 6 und 7.
Jedes Fixiermittel ist gemäß der Erfindung in das Leistenteil integriert. Das Leistenteil kann mit dem versteifenden Kern, also mit dem Fixiermittel, geformt werden, bis es der Umrissform der auszurüstenden Glasscheibe entspricht. Das gebogene Fixiermittel erfüllt somit die gleiche Funktion wie eine an sich bekannte Versteifung aus Metall. Dadurch, dass erfindungsgemäß jedes Fixiermittel aus einem Werkstoff mit wahlweise aktivierbarer Formstabilität besteht, ist es jedoch mit Vorteil möglich, durch Einflussnahme auf die Konsistenz des Fixiermittels, beispielsweise durch Wärme, dessen Steifheit und Formstabilität zu beeinflussen.
So kann zum Beispiel der Werkstoff für das Leistenteil ein Gummi sein, das auch als EPDM bezeichnet werden kann. Ein solcher Werkstoff lässt sich problemlos extrudieren um Leistenteile beliebiger Länge herzustellen. Dabei kann das Fixiermittel als versteifender Kern des extrudierten Leistenteils sogleich mit koextrudiert werden. Das fertige Leistenteil aus den beiden Komponenten EPDM und zum Beispiel einem Thermoplast für das Fixiermittel, kann dann warm im Radius der Scheibe auf der Scheibe abgelegt werden und behält beim Abkühlen die Scheibengeometrie.
Es ist aber auch möglich, die Leistenteile als geraden Strang zu fertigen und vor dem Aufkleben auf die Scheibe zu erwärmen. Das Fixiermittel wird dadurch weich, sodass es ohne weiteres, dem Umriss der Glasscheibe folgend, auf die Scheibe geklebt werden kann. Beim Abkühlen der aufgeklebten Leistenteile folgen diese dann der Kontur der Scheiben.
Es ist auch möglich, Leistenteile mit wenigstens einem eingeformten Längskanal zu versehen. Das Fixiermittel ist dann ein mindestens in einen der Längskanäle eingefülltes, aushärtendes, also hart werdendes Verguss- material. Auch dieses Vergussmaterial kann ein Thermoplast sein, welches durch Erwärmen erweicht, dann leicht gebogen und anschließend durch Abkühlen seine Formstabilität wieder aktiviert ist.
Bei dieser Ausgestaltung mit eingeformten Längskanälen und darin einge- fülltem Vergussmaterial ist das Vergussmaterial jedoch bevorzugt ein 2-
Komponenten-Polyurethan, welches durch eine Reaktion seiner Komponenten aushärten kann.
Vorzugsweise wird das entsprechende Leistenteil nach seiner Extrudierung in eine Form gelegt, durch die die entsprechende Scheibengeometrie dargestellt ist. Sodann erfolgt das Einfüllen des aushärtenden Vergussmaterials in wenigstens einen der Längskanäle in dem extrudierten Leistenteil. Nach dem Aushärten hat das Leistenteil dann die Scheibengeometrie angenommen und ist problemlos auf die Autoglasscheibe klebbar. Es ist ebenfalls möglich, das zunächst noch biegeweiche Leistenteil auf die Scheibe zu kleben und anschließend mit dem aushärtenden Vergussmaterial zu füllen.
Bei einer besonderen Ausgestaltung der Autoglasscheibe, für die auch selbständiger Schutz beansprucht wird, erfolgt die Ausrüstung mit einem Leistenteil, das eine im Zuge der Ausrüstung erhaltene Biegung erhält, welche dem Rand der Glasscheibe folgt, dadurch, dass mit einem speziellen Verfahren abwechselnd hartes und weiches Material durch eine Extrusionsdüse gedrückt wird. Somit weist das extrudierte Leistenteil in seiner
Längsachse nebeneinander alternierend angeordnete harte und weiche Abschnitte auf. Ein solches Leistenteil lässt sich leicht biegen, weil sich der beiche Teil des extrudierten Leistenteils ohne besonderen Widerstand strecken beziehungsweise quetschen lässt. Das somit leicht verformbare Leistenteil kann ohne einen besonderen Biegevorgang auf die Glasscheibe geklebt werden.
Das Leistenteil ist ohne weiteres als Extrusionsteil herstellbar, das vorgefertigt und auch beispielsweise aufgerollt werden kann, und das anschließend am Ausrüstungsort der Autoglasscheibe bereitstellbar ist.
Die Bereitstellung erfolgt beispielsweise in Form von vorgefertigten Strängen vorbestimmter Länge, die vor dem Aufkleben auf die Scheibe erwärmt werden können, um die Formstabilität durch anschließendes Abkühlen auf der Scheibe zu aktivieren. Das abgekühlte Leistenteil ist dann entweder bereits auf die Scheibe aufgeklebt und behält die ihm gegebene Form oder hat die Form bereits erhalten, zum Beispiel in einer entsprechenden Einlegeform und kann anschließend auf die Scheibe geklebt werden.
Es ist auch möglich, Leistenteile unmittelbar nach ihrer Extrusion zwecks erleichterter Anpassung an die Geometrie einer Autoglasscheibe mit Ausklinkungen, Zacken oder dergleichen Randschlitzen zu versehen, bevor ein der Klebeverbindung mit der Glasscheibe dienenden Doppelklebeband aufgebracht wird. Das Leistenteil ist durch die Randschlitze so flexibel, dass es ohne weiteres an den kurvigen Scheibenrändern aufgebracht werden kann. Mit besonderem Vorteil weist jedes Leistenteil zusätzlich eine Steckaufnahme für die Verbindung mit einem separaten Steckprofil auf. Solche Steckprofile können zum Beispiel Dichtlippen, Wasserkastenprofile oder dergleichen Bauteile sein.
Eine Steckaufnahme kann zum Beispiel als eine Vertiefung im Leistenteil ausgebildet sein, welche im Bereich ihres freien Öffnungsrandes wenigstens eine nach Innen widerhakenähnlich vorstehende, elastisch verformbare
Rastlippe aufweist. Das Steckprofil hat dabei mindestens ein unter
Verformung der Rastlippe in die Steckaufnahme eindrückbares Halteelement, welches wenigstens einen von der verformten Rastlippe hintergreifbaren Haltevorsprung aufweist.
Ausführungsbeispiele der Erfindung, aus denen sich weitere erfinderische Merkmale ergeben, sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 : eine Ansicht einer Autoglasscheibe deren Rand einen in einem vorbestimmten Radius gebogenen Verlauf aufweist,
Fig. 2: eine Ansicht des Randes der Autoglasscheibe im Schnitt entlang der Linie l-l in Fig. 2,
Fig. 3: einen Schnitt entlang der Linie l-l in Fig. 2,
Fig. 4: eine Fig. 2 und 3 entsprechende Schnittansicht,
Fig. 5: eine schematische Ansicht der Ausrüstung einer Autoglasscheibe mit einem Leistenteil mit nebeneinander alternierend angeordneten harten und weichen Abschnitten, und Fig. 6: eine Schnittansicht eines Leistenteils in einer Ausführungsform, bei der das Leistenteil einen eingeformten Längskanal aufweist, der mit aushärtendem Vergussmaterial gefüllt ist.
In Fig. 1 ist eine Ansicht einer Autoglasscheibe 7 dargestellt, deren Rand 1 einen im Radius R gebogenen Verlauf aufweist. Auf den Rand 1 ist mittels Doppelklebeband 6 (Fig. 2) ein Leistenteil 10 aufgeklebt. Dabei ist das Leistenteil 10 im Zuge der Ausrüstung, dem Rand 1 der Autoglasscheibe folgend, gebogen worden.
Um die Biegung zu fixieren, ist ein Fixiermittel vorgesehen, welches an sich bekannte Versteifungen in Form von Metalleinlagen ersetzt.
Fig. 2 zeigt eine Ansicht des Randes 1 der Autoglasscheibe im Schnitt entlang der Linie l-l in Fig. 2. Das Leistenteil 10 besteht aus einem mehr oder weniger gummielastischen Extrudat 12, in das als Fixiermittel für die Biegung ein Kern 11 aus einem Thermoplast eingelagert ist.
Diese Ausführung ermöglicht eine montagetechnisch wenig aufwendige und somit vorteilhafte Ausrüstung der Autoglasscheibe 7 mit einem Leistenteil. Das Leistenteil bildet ein Extrudat 12, welches mittels einer Ko-Extrusion in einer Kombination aus Gummi mit einem Thermoplast für den Kern 11 hergestellt wird. Das Extrudat 12 wird im noch warmen und somit leicht biegbaren Zustand auf dem Rand 1 der Glasscheibe abgelegt, beziehungsweise aufgeklebt.
Es ist auch möglich, direkt auf die Autoglasscheibe 7 zu extrudieren. Nach dem Erkalten des an der Glasscheibe angebrachten Extrudates 12 ist sein thermoplastischer Kern 11 hart, und die Biegung des gesamten Leistenteils 10 ist fixiert. Es ist selbstverständlich auch möglich, die Leistenteile 10 als gerade Stränge vorzufertigen und bereitzuhalten. Vor dem Aufkleben auf eine Autoglasscheibe wird ein solches, als gerader Strang vorgefertigtes Leistenteil dann wieder erwärmt und erwärmt an der Scheibe angebracht. Beim Abkühlen auf der Scheibe erhält das Leistenteil dann die Kontur der Autoglasscheibe.
Fig. 2 lässt des Weiteren erkennen, dass das Leistenteil 10 eine Steckaufnahme aufweist, die als Vertiefung im Leistenteil ausgebildet ist. Die Vertiefung weist im Bereich ihres freien Öffnungsrandes nach innen widerhaken- ähnlich vorstehende Rastlippen 4 und 5 auf, die aufgrund ihrer Fertigung aus elastischem Material, Gummi oder thermoplastischem Elastomer mehr oder weniger leicht verformbar ist.
Somit ist das Steckprofil 8, eine Blende oder eine Abdeckung, in die Steck- aufnähme eindrückbar und damit formschlüssig verrastbar.
Fig. 4 zeigt eine den Fig. 2 und 3 entsprechende Schnittansicht einer Ausführung des Leistenteils, welches mit einem Bereich 13 aus Thermoplast und mit einem Bereich 3 aus einem gummiartigen thermoplastischen Elastomer, in einem Koextrusionsverfahren gefertigt ist.
Das gefertigte Leistenteil kann warm im Radius R der Glasscheibe (Fig. 1) abgelegt werden und behält beim Abkühlen die Scheibengeometrie. Es ist selbstverständlich wiederum möglich, entsprechend Fig. 4 gestaltete Leistenteile 10 auch als gerade Stränge vorzufertigen und vor dem Aufkleben auf die Scheibe so zu erwärmen, dass es dem Scheibenumriss während des Vorgangs seines Aufbringens problemlos folgen kann. Nach der Abkühlung auf der Scheibe haben die ursprünglich geraden Leistenteile die Konturen der Glasscheibe.
Eine weitere Ausführungsmöglichkeit für ein leichtes und problemloses Ausrüsten von Autoglasscheiben mit vorgefertigten Leistenteilen, die dem gebogenen Rand 1 der Glasscheibe 7 folgen sollen, ist in Fig. 5 angedeutet. Fig. 5 zeigt eine Ansicht eines Abschnittes eines Leistenteiles, das in seiner Längsachse nebeneinander alternierend angeordnete harte, formstabile Abschnitte 14 und weiche Abschnitte 15 aufweist. Mit einem speziellem Verfahren werden abwechselnd die Werkstoffe für die harten Abschnitte 14 und die weichen Werkstoffe für die Abschnitte 15 durch eine Düse eines Extruders gedrückt. Wird die derart gebildete Leiste, zum Beispiel vor ihrem Aufkleben auf eine Autoglasscheibe, gebogen, verformen sich dabei lediglich die weichen Abschnitte 15 entsprechend der Biegebeanspruchung gemäß den Abständen B und C. Die notwendige Festigkeit eines solchen Leistenteiles besorgen weiterhin die härteren Abschnitte 14, wie es durch die Abstände A angedeutet ist.
Eine andere Möglichkeit für die Ausbildung eines Leistenteiles zur Ausrüstung einer Autoglasscheibe ist in Fig. 6 dargestellt. Fig. 6 zeigt ebenfalls eine
Ansicht eines Schnittes durch ein Leistenteil 10, welches als Fixiermittel hier jedoch eingeformte Rillen 16 aufweist. In die Rillen kann ein aushärtendes
Vergussmaterial 17 eingefüllt werden. Der Bereich 3 des Leistenteils ist aus einem weicheren Material, zum Beispiel auch gummielastischen Thermoplast gefertigt, welches problemlos der Kontur einer Autoglasscheibe folgend, gebogen werden kann. Um die Rückfederung dieser Biegung aufzuheben, kann in die Rillen 16 ein Vergussmaterial 17 gefüllt werden, welches aushärten kann. Zweckmäßig ist die Verwendung eines 2-Komponenten-
Polyurethans als Vergussmaterial, welches in die eingeformten Rillen 16 einfüllbar ist und nach seiner Aushärtung die Biegeform des Leistenteils 10 fixiert.
Mit 18 ist in Fig. 6 eine angeformte Dichtrippe, zum Beispiel aus leicht verformbarem Moosgummi, bezeichnet.

Claims

Patentansprüche
1_. Autoglasscheibe, deren ihren Umriss vorgebender Rand mit wenigstens einem aus Polymer, insbesondere Elastomer, bestehenden, aufgeklebten Leistenteil ausgerüstet ist, das eine im Zuge der Ausrüstung erhaltene, dem
Rand folgende, Biegung und mindestens ein Fixiermittel für die ihm erteilte
Biegung aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Fixiermittel ein versteifender Kern (11) des Leistenteils (10) ist und dass jedes Fixiermittel aus einem Werkstoff mit bei Bedarf aktivierbarer
Formstabilität besteht.
Z Autoglasscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Werkstoff für das Fixiermittel ein Thermoplast ist.
3. Autoglasscheibe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Leistenteil (10) wenigstens einen eingeformten Längskanal (16) aufweist, und dass das Fixiermittel ein in mindestens einen der Längskanäle (16) eingefülltes, aushärtendes Vergussmaterial ist.
4. Autoglasscheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Vergussmaterial ein 2K-Polyurethan ist.
5^ Autoglasscheibe, deren ihre Umrissform vorgebender Rand mit wenigstens einem aus Polymer, insbesondere Elastomer, bestehenden Leistenteil ausgerüstet ist, das eine im Zuge der Ausrüstung erhaltene, dem Rand der Glasscheibe folgende Biegung und mindestens ein Fixiermittel für die ihm erteilte Biegung aufweist, d ad u rc h gekennzeich net, dass das Leistenteil (10) in seiner Längsachse nebeneinander alternierend angeordnete, harte und weiche Abschnitte (14; 15) aufweist. J1 Autoglasscheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Leistenteil (10) eine Steckaufnahme für die Verbindung mit einem Steckprofil (8) aufweist.
ZL Autoglasscheibe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Steckaufnahme eine Vertiefung im Leistenteil (10) ist, welche im Bereich ihres freien Öffnungsrandes wenigstens eine nach innen widerhakenähnlich vorstehend, elastisch verformbare Rastlippe (4; 5) aufweist und dass das Steckprofil (8) mindestens ein unter Verformung der Rastlippe (4; 5) in die Steckaufnahme eindrückbares Halteelement hat, welches wenigstens einen von der verformten Rastlippe (4; 5) hintergreifbaren Haltevorsprung aufweist.
PCT/DE2010/000118 2009-02-21 2010-02-03 Feststehende autoglasscheibe mit auf den rand aufgeklebtem leistenteil WO2010094257A1 (de)

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