WO2010024088A1 - ワイヤハーネスの配索構造 - Google Patents

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wire harness
movable
protector
wire
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邦彦 佐藤
敦吉 山口
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矢崎総業株式会社
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    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
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    • H02G3/02—Details
    • H02G3/04—Protective tubing or conduits, e.g. cable ladders or cable troughs
    • H02G3/0462—Tubings, i.e. having a closed section
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/0207—Wire harnesses
    • B60R16/0215—Protecting, fastening and routing means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
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    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column

Definitions

  • the present invention straddles between a fixed structure and a movable structure, in which the movable structure is movably mounted, for example, in order to supply power to an electric part on the movable structure such as an automobile sliding door and hatchback door.
  • the present invention relates to a wiring structure of a wired wiring harness.
  • wire harnesses that feed electric parts on movable structures such as sliding doors and hatchback doors among wire harnesses that are routed in automobiles, such as body frames in which the movable structures are movably equipped Between the fixed structure and the movable structure.
  • the wire harness 101 to be routed includes, for example, a fixed side connecting portion 103 fixed on a fixed structure such as a vehicle body panel or a body frame and a movable side connecting portion 105 fixed on a movable structure such as a slide door.
  • the extension portion 107 is provided with a surplus length for allowing movement of the movable structure, and the extension portion 107 is bent into a substantially U shape and accommodates the harness under the guide rail 111. By accommodating in the space 113, the abnormal displacement of the extension portion 107 accompanying the movement of the movable structure is restricted, and at the same time, the extension portion 107 is prevented from interfering with surrounding structures and the like.
  • the guide rail 111 has a slider 115 that slides along the moving direction of the movable structure (not shown) (the direction of arrow A in FIG. 20), and the extended portion 107 accommodated in the harness accommodating space 113.
  • the movable side connecting portion 105 side is coupled to the slider 115.
  • the slider 115 is connected to the movable structure and moves on the guide rail 111 in conjunction with the movement of the movable structure.
  • the extended portion 107 provided between the fixed side connecting portion 103 and the movable side connecting portion 105 of the wire harness 101 to be routed can be pulled out into the harness housing box 121.
  • the abnormal displacement of the extension portion 107 accompanying the movement of the movable structure is restricted, and at the same time, the extension portion 107 is prevented from interfering with surrounding structures and the like.
  • the harness storage box 121 includes a reel that is rotatably provided in the box main body 123 and winds the extended portion 107, and a biasing means such as a spring that biases the reel in the winding direction, and is movable. As the reel rotates according to the amount of movement of the structure, the extension length of the extension 107 from the box body 123 is adjusted.
  • FIGS. 22 and 23 show another conventional example of the wiring structure of the wire harness, which is disclosed in Patent Document 2 below.
  • FIG. 22 is a perspective view of the protector 200 constituting the wiring structure of the wire harness, and the protector 200 made of a resin product is formed in an L-shaped cross section, and is arranged in the horizontal direction along the wire harness wiring direction 200a. And a bent shape having a vertical direction arrangement part 200b refracted at a right angle downward from one end of the horizontal direction arrangement part 200a.
  • the protector 200 includes a side wall 200c and a bottom wall 200d arranged along the body surface of the vehicle body, and the wire harness W / H is inserted into a space S surrounded by the bottom wall 200d and the side wall 200c. .
  • the side wall 200c of the protector 200 is provided with a notch 200e for attaching a band clamp at the upper end thereof, and a band through hole 200f is provided in the side wall 200d immediately below the notch 200e. Further, a clamp platform 200g having the same surface as the notch 200e is provided in a shape protruding from the inner surface of the side wall 200c.
  • the band clamp 211 includes a substantially box-shaped main body 211a and a band 211b extending from the main body 211a.
  • a band locking hole 211c is provided through the lower side of the main body 211a, and a locking cylinder 211d for fixing the vehicle body is provided on the upper side.
  • the locking cylinder portion 211d of the main body portion 211a is protruded toward the vehicle body 212, and a gap C is formed between the lower side portion and the vehicle body 212, and the band portion 211b.
  • a gap C is formed between the lower side portion and the vehicle body 212, and the band portion 211b.
  • a locking piece that locks to a tooth portion engraved in the band portion 211b. The band portion 211b is locked so as not to be pulled out by meshing with the tooth portion and the locking piece.
  • a locking piece 211e is projected from the inner peripheral surface of the locking cylinder portion 211d, and the stud bolt 213 protruding from the vehicle body 212 is inserted and locked.
  • the band portion 211b is inserted into the through hole 200f from the outside of the side wall 200c as shown in FIG. 22, and the wire harness W / H is half-wound. After that, the band part 211b is inserted into the band locking hole 211c and locked, and the protector 200 and the wire harness W / H are fastened together by the band part 211b.
  • W / H does not rotate clockwise or counterclockwise in FIG. 22, and the illustrated state is maintained.
  • a protector having a structure in which a large number of short protector members are connected in the longitudinal direction of the wire harness to be bent and the wire harness is bent and protected to be deformed, or a wire formed in a bellows shape.
  • a corrugated tube having a structure in which a harness is bent and deformably protected is known.
  • the conventional routing structure shown in FIGS. 22 and 23 is to fasten the wire harness W / H together with the protector and fix it to the vehicle body panel 212.
  • one end of the wire harness W / H is fixed to the fixed side.
  • the wire harness W / H is fixed to the vehicle body side which is a structure and the other end is routed to a movable structure such as a door, for example, the wire harness W / H cannot be deformed and cannot be applied.
  • a first object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and prevents abnormal deformation of a wire harness that is routed between a fixed structure and a movable structure, and is used for the wiring of a wire harness.
  • By reducing the number of parts and simplifying the structure of the parts used it is possible to reduce the cost of the equipment that employs the wiring structure.
  • a second object of the present invention is to solve the above-mentioned problems, and prevents abnormal deformation of a wire harness that is routed between a fixed structure and a movable structure, and is used for the wiring of a wire harness. By reducing the number of parts and simplifying the structure of the parts used, it is possible to reduce the cost of the equipment that employs the wiring structure.
  • Another object of the present invention is to provide a wiring harness wiring structure configured such that the wired wiring harness can be bent and deformed and the positional deviation of the wiring harness can be prevented.
  • the first object of the present invention is achieved by the following configuration.
  • An electric wire provided on the other end side in the electric wire extension direction is provided, and an extra length for allowing movement of the movable structure is given to an extended portion between the fixed side connecting portion and the movable side connecting portion of the electric wire.
  • the wiring structure of the wired harness is wired in a form attached with a belt-like leaf spring along the extension direction of the extension part and bent in a substantially U shape or arc shape,
  • a wiring structure of a wire harness further comprising a protective member that integrally covers the extension portion and the strip-shaped leaf spring and does not retain moisture.
  • the second object of the present invention is achieved by the following configuration. (5) A fixed-side connecting portion fixed to the fixed structure is provided on one end side in the electric wire extension direction, and a movable-side connecting portion fixed to the movable structure that is movably equipped with respect to the fixed structure is provided. An electric wire provided on the other end side in the electric wire extension direction is provided, and an extra length for allowing movement of the movable structure is given to an extended portion between the fixed side connecting portion and the movable side connecting portion of the electric wire.
  • the wiring structure of the wired harness The extension part is wired in a form attached with a belt-like leaf spring along the extension direction of the extension part and bent in a substantially U shape or arc shape, A fixed-side protector to which the fixed-side connecting portion is connected and a movable-side protector to which the movable-side connecting portion is connected; A binding band that binds the fixed-side connecting portion and the movable-side connecting portion of the electric wire together with the belt-shaped leaf spring to the fixed-side protector and the movable-side protector, respectively.
  • a binding band insertion port is formed in the fixed side protector and the movable side protector
  • the band-shaped plate spring has a notch formed in a portion corresponding to the binding band insertion port when the band-shaped plate spring is positioned at a fixed position of the fixed-side protector and the movable-side protector.
  • the fixed side connecting portion and the movable side connecting portion are both ends of an extension portion attached to the electric wire with the strip-shaped leaf spring and covered with a wear-resistant and flexible protective member.
  • abnormal displacement such as flapping of the extension portion of the wire harness accompanying movement of the movable structure is restricted by the action of the rigidity and elastic force of the strip leaf spring attached to the extension portion.
  • moisture does not stay in the protective member, so that freezing and disconnection due to moisture retention in the extension portion of the electric wire can be prevented.
  • the protection member since the protection member has wear resistance and flexibility, the arc-shaped curve and movement of the extension portion are smoothly performed. Furthermore, since the protective member is mesh-like, drainage is performed well with a simple configuration, and it is possible to prevent moisture from staying in the extended portion of the electric wire and to prevent freezing and disconnection due to moisture retention.
  • the protective member since the protective member has wear resistance and flexibility, the arcuate curve and movement of the extension portion are smoothly performed. Further, since the protective member is formed by forming a metal fine wire in a mesh shape, drainage is performed well with a simple configuration, preventing moisture retention in the extension portion of the electric wire, and freezing and disconnection due to moisture retention. Can be prevented. Furthermore, since the electromagnetic shielding effect is obtained, there is an advantage that the wire harness can be used for various purposes.
  • the water can be drained by the holes or slits formed in the protective member, it is possible to prevent moisture retention in the extended portion of the electric wire and freezing and disconnection due to moisture retention. In this case, retention of moisture can be prevented by forming a hole or slit in a conventional protector or corrugated tube.
  • abnormal displacement such as flapping of the extension portion of the wire harness accompanying the movement of the movable structure is regulated by the action of the rigidity and elastic force of the strip leaf spring attached to the extension portion.
  • the position of the binding band insertion port and the position of the notch formed in the strip-shaped plate spring coincide with each other if positioned at a regular position. It can be fastened together with a cable tie. Since the binding band also engages with the notch, it is possible to prevent displacement of the strip-shaped leaf spring and the electric wire.
  • the locking projection and the locking port are engaged with each other, so that the locking and binding band is obtained.
  • the insertion opening and the notch formed in the strip-shaped leaf spring are properly positioned, and displacement of the strip-shaped leaf spring in the longitudinal direction can be prevented.
  • both the fixed-side connecting portion and the movable-side connecting portion are attached to the electric wire with a strip-shaped leaf spring and covered with a protective member, the simple binding band is tightened.
  • both ends of the electric wire, the strip-shaped leaf spring, and the protection member are integrally connected to the fixed-side protector and the movable-side protector.
  • FIG. 1 is a side view of an automobile in which an embodiment of a wiring harness wiring structure according to the present invention is adopted. It is a front view of the back door of the motor vehicle shown in FIG.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along line BB in FIG.
  • FIG. 4 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 3.
  • It is a top view which shows the structure of a movable side protector.
  • the 1 includes a back door 3 that pivots upward and opens. And the back door 3 is equipped with the window glass 5 which goes up and down in the up-down direction (arrow D direction of FIG. 3).
  • the window glass 5 is provided with an electrical component 7 such as a heating wire for preventing fogging.
  • the wiring harness wiring structure 11 moves to the door panel 3a of the back door 3 corresponding to a fixed structure and the door panel 3a for feeding power to the electrical component 7 and the like on the window glass 5.
  • the wire harness assembly 13 is routed across the window glass 5 corresponding to the movable structure equipped as possible.
  • the window glass 5 is attached to the door panel 3a so as to be movable up and down in a direction indicated by an arrow E in FIG.
  • reference numeral 5 ⁇ / b> A indicates the window glass that has moved to the upper limit position
  • reference numeral 5 ⁇ / b> B indicates the window glass in a state in which the window has been half-opened by moving to the intermediate position
  • reference numeral 5 ⁇ / b> C has moved to the lower limit position.
  • the window glass when fully opened is shown.
  • the curved position of the extended portion 13 c of the wire harness assembly 13 that is routed across the door panel 3 a and the window glass 5 moves.
  • a fixed-side protector 21 is fixedly provided on the inner surface side of the door panel 3a along the vertical direction at the side of the window glass 5.
  • the fixed side protector 21 corresponds to a fixed structure together with the door panel 3a.
  • the fixed-side protector 21 uses, for example, a channel-type die-cutting material, and is equipped with a groove directed toward the window glass 5, and a wire harness assembly that hangs down from the door panel 3 a side when the window glass 5 is lowered. 13 is accommodated and the position of the hanging wire harness assembly 13 is regulated.
  • the wire harness assembly 13 used in the wiring harness wiring structure 11 of this embodiment includes a fixed-side connecting portion 13a fixed on the fixed-side protector 21 of the door panel 3a, which is a fixed structure, and a movable structure. A surplus length for allowing the window glass 5 to move up and down is given to an extended portion 13c between the movable side connecting portion 13b fixed on the window glass 5 as described above.
  • the fixed side connecting portion 13a of the wire harness assembly 13 is attached to the fixed side protector 21 fixed to the door panel 3a by binding bands 23a and 23b as shown in FIG.
  • the fixed side protector 21 is fixed on the door panel 3a with screws or the like. The configuration of the fixed-side protector 21 will be described in detail later with reference to FIGS.
  • a movable side protector 25 which is a connecting member for fixing to the window glass 5, is attached to the movable side connecting portion 13b by binding bands 23a and 23b.
  • the movable side protector 25 is fixed to the window glass 5 with screws or the like. The configuration of the movable protector 25 will be described in detail later with reference to FIGS.
  • the extension portion 13c between the fixed side connection portion 13a and the movable side connection portion 13b is, as shown in FIGS. 8 and 9, a strip-shaped leaf spring on the electric wire 31 constituting the extension portion 13c. 27 is vertically attached, and a tape winding or a tube-shaped exterior member 29 is put on the outer periphery to bind them, and a protective member 33 is put from the periphery to be bundled and protected.
  • a tube-shaped member in which, for example, a synthetic resin is formed as a mesh is applied as the protective member 33. According to this configuration, even if water is applied to the extended portion 13c, it immediately flows out from the gap, so that moisture does not stay in the extended portion 13c in the protective member 33, and the retained water freezes. Can be prevented in advance.
  • the strip-shaped plate spring 27 is formed by forming a thin plate of stainless steel or the like having a rust-preventing effect into a strip shape, and the end F is connected to the fixed-side protector 21.
  • the end F is formed with a locking port 41 and notches 42 and 43 for locking to the fixed protector 21.
  • the end G is coupled to the movable protector 25.
  • the end G is also formed with a locking opening 45 for locking the movable side protector 25 and notches 46 and 47.
  • the fixed-side protector 21 is integrally molded using a synthetic resin, and is for connecting the fixed-side connecting portion 13a of the wire harness assembly 13 to the door panel 3a.
  • the stationary protector 21 has a locking projection 51 for locking the locking port 41 formed in the belt-like plate spring 27, a binding tool insertion port 53a, 53b for inserting the binding bands 23a, 23b, and a connection.
  • a cover portion 54 to be closed later, a fixing portion 55 for fixing to the back door 3 and the like are integrally formed.
  • the fixed side connecting portion 13a When the fixed side connecting portion 13a is connected to the fixed side protector 21, the fixed side connecting portion 13a is positioned in the vicinity of the cover portion 54 as shown in FIG. The locking port 41 provided in is locked. Next, the fixed-side connecting portion 13a is fastened and fixed to the fixed-side protector 21 using the binding bands 23a and 23b that have been inserted into the binding-tool insertion ports 53a and 53b.
  • the cover portion 54 is closed and the fixed side connecting portion 13 a is connected to the fixed side protector 21. Is completed.
  • the extended portion 13c hangs down along the flat plate-like guide portion 56 and performs the vertical movement as described with reference to FIG.
  • the movable side protector 25 is integrally molded using a synthetic resin, and is for connecting the movable side connecting portion 13 b of the wire harness assembly 13 to the window glass 5.
  • the movable protector 25 has a locking projection 61 for locking the locking port 45 formed in the belt-like plate spring 27, a binding tool insertion port 62a, 62b for inserting the binding bands 23a, 23b, and the like. Is formed.
  • the locking port 45 formed at the end G is locked to the locking protrusion 61.
  • the movable side connecting portion 13b is positioned with respect to the movable side protector 25, and is bound using the binding bands 23a and 23b in this state, as described with reference to FIG.
  • the movable side connecting portion 13 b is connected to the movable side protector 25.
  • the movable side protector 25 is also connected to the movable side connecting portion 13b in the same manner as the fixed side protector 21, and the belt-like leaf spring 27 is prevented from being displaced in the longitudinal direction or coming out, and the electric wire 31 etc. coming out. Can do.
  • the displacement of the extension portion 13c of the wire harness accompanying the movement of the window glass 5 is restricted by the belt-like leaf spring 27 vertically attached to the extension portion 13c.
  • the number of parts used can be greatly reduced and the structure of the parts used Can be simplified. Therefore, it is possible to reduce the cost of an apparatus that employs the routing structure.
  • the extended portion 13c is entirely covered with a protective member 33 having a mesh structure that discharges moisture, even if moisture such as rainwater is applied while the vehicle is running, the moisture is immediately supplied from the extended portion 13c. Since it flows out, moisture does not stay in the extended portion 13c. For this reason, there is no freezing of water, accidents such as disconnection of the wire group 31 accompanying freezing can be prevented in advance, and the reliability of the automobile is improved.
  • FIGS. 13 to 15 schematically show the fixed-side protector and the like for convenience of illustration, and FIG. 11 is referred to as appropriate in the description.
  • the positions of the locking holes 41 and the notches 43a and 43b formed in the belt-like leaf spring 27 correspond to the positions of the locking protrusions 51 and the binding band insertion holes 53a and 53b formed on the fixed protector 21. It has become. Therefore, when positioning the strip-shaped leaf spring 27 at a predetermined position of the fixed-side protector 21, the locking projection 41 is locked to the locking projection 51 as shown by an imaginary line in FIG. By aligning the spring 27, the formation positions of the binding band insertion ports 53a and 53b and the notches 43a and 43b are matched.
  • the connecting portion 13a when the connecting portion 13a is connected to the fixed protector 21, the electric wire 31 is bound to the belt-like leaf spring 27 as shown in FIG. From FIG. 13, the connecting portion 13a is positioned with respect to the fixed protector 21 as shown in FIG.
  • the notch portions 43a and 43b are formed at the positions where the binding band insertion holes 53a and 53b are formed without performing any positioning operation. Will be positioned.
  • the fixed protector 21, the strip-shaped leaf spring 27 covered with the protective member 33, and the electric wire 31 are integrated as shown in FIGS.
  • the strip-shaped leaf spring 27 is formed with notches 43a, 43b, 47a, 47b corresponding to the binding band insertion ports 53a, 53b, 62a, 62b of the fixed side protector 21 and the movable side protector 25.
  • the binding band 23 is also engaged with the notches 43a, 43b, 47a, 47b. Therefore, the belt-shaped leaf spring 27 and the electric wire 31 are not displaced in the longitudinal direction, and the movement of the electric wire 31 can be properly regulated.
  • the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately modified and improved.
  • the material, shape, dimension, numerical value, form, number, arrangement location, and the like of each component in the above-described embodiment are arbitrary and are not limited as long as the present invention can be achieved.
  • the protective member is formed by forming a synthetic resin (chemical fiber) in a mesh shape, but may be formed by forming a fine metal wire in a mesh shape instead of the chemical fiber.
  • the same effect as in the above embodiment can be obtained, and also a shielding effect can be obtained, so that the wire harness can be used for a signal circuit, for example.
  • a hole or slit may be formed in a conventional protector or corrugated tube.
  • water such as rainwater on the extension is drained, and freezing of water and disconnection due to freezing are surely prevented. it can.
  • an effect such as smooth movement of the extended portion can be obtained.
  • the guide rail or the harness is used for regulating the abnormal displacement of the extension portion.
  • the number of parts used can be greatly reduced, and at the same time, the structure of the parts used can be simplified, and the cost of the equipment that uses the wiring structure can be reduced. Reduction can be achieved.
  • the extended portion of the wire harness is covered with a protective member that does not retain moisture, the wire harness is immediately drained even if rainwater or the like is applied thereto. Therefore, moisture such as rainwater does not stay in the extended portion of the electric wire, and it is possible to prevent the staying water from freezing and breaking.
  • the part for regulating the abnormal displacement of the extension portion is a strip-shaped leaf spring attached to the extension portion
  • the guide rail or the harness is used for regulating the abnormal displacement of the extension portion.
  • the number of parts used can be greatly reduced, and at the same time, the structure of the parts used can be simplified, and the cost of the equipment that uses the wiring structure can be reduced. Reduction can be achieved.
  • the strip-shaped leaf spring has notches corresponding to the binding band insertion ports of the fixed side protector and the movable side protector, so that the wire and the strip leaf spring are fastened to the fixed side protector and the movable side protector together by the binding band.
  • the binding band engages with the notch, so that the belt-like leaf spring is bound without being displaced in the longitudinal direction.

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Abstract

　ワイヤハーネスの異常変位を防止するとともに、雨水等の水分がワイヤハーネスにかかった時、ワイヤハーネスから水分を直ちに排水させて、滞留水分の凍結や凍結による電線の不所望な断線を防止できるように構成したワイヤハーネスの配索構造を提供すること。 　ワイヤハーネスの延長部分１３ｃにおいて、帯状板ばね２７と電線３１とを一体にして、水分が滞留しない構成のメッシュ状の保護部材３３により被覆する。延長部分１３ｃに雨水等の水分がかかっても、水分は保護部材３３の網目から直ちに排水され、延長部分１３ｃには滞留しない。従って、滞留水分の凍結を防止でき、これによる電線３１の断線を未然に防止できる。

Description

ワイヤハーネスの配索構造
　本発明は、例えば自動車のスライドドア、ハッチバックドア等の可動構造物上の電機部品等に給電するために、前記可動構造物が移動可能に装備された固定構造物と可動構造物とに跨って配索されるワイヤハーネスの配索構造に関する。
　例えば、自動車に配索されるワイヤハーネスの内、スライドドア、ハッチバックドア等の可動構造物上の電機部品等に給電するワイヤハーネスは、前記可動構造物が移動可能に装備されている車体フレーム等の固定構造物と前記可動構造物とに跨って配索される。
　図２０及び図２１は、このようなワイヤハーネスの配索構造の従来例を示したものである。
　図２０に示した配索構造は、下記特許文献１に開示されたものである。配索するワイヤハーネス１０１は、例えば、車体パネルや車体フレーム等の固定構造物上に固定される固定側連結部１０３とスライドドア等の可動構造物上に固定される可動側連結部１０５との間の延長部分１０７に、可動構造物の移動を許容するための余長を付与した構成になっていて、延長部分１０７は略Ｕ字状に撓ませた状態でガイドレール１１１の下部のハーネス収容空間１１３に収容することにより、可動構造物の移動に伴う延長部分１０７の異常変位を規制すると同時に、延長部分１０７が周囲の構造物等に干渉することを防止している。
　上記のガイドレール１１１は、不図示の可動構造物の移動方向（図２０では、矢印Ａ方向）に沿ってスライド移動するスライダ１１５を有していて、ハーネス収容空間１１３に収容された延長部分１０７の可動側連結部１０５側は、スライダ１１５に結合されている。
　スライダ１１５は、可動構造物に連結され、可動構造物の移動に連動してガイドレール１１１上を移動する。
　図２１に示した配索構造の場合は、配索するワイヤハーネス１０１の固定側連結部１０３と可動側連結部１０５との間に付与される延長部分１０７を、ハーネス収容ボックス１２１内に引き出し可能に巻き取り収容することにより、可動構造物の移動に伴う延長部分１０７の異常変位を規制すると同時に、延長部分１０７が周囲の構造物等に干渉することを防止する。
　ハーネス収容ボックス１２１は、ボックス本体１２３内に回転自在に設けられて延長部分１０７を巻き取るリールと、このリールを巻き取り方向に付勢するばね等の付勢手段とを有していて、可動構造物の移動量に応じてリールが回転することにより、ボックス本体１２３からの延長部分１０７の引き出し長が調整される。
　また、図２２及び図２３は、ワイヤハーネスの配索構造の他の従来例を示したものであり、下記特許文献２に開示されている。
　図２２は、ワイヤハーネスの配索構造を構成するプロテクタ２００の斜視図であって、樹脂製品からなるプロテクタ２００は断面Ｌ字状に形成され、ワイヤハーネス配索方向に沿って水平方向配置部２００ａと、該水平方向配置部２００ａの一端より下向き直角に屈折した垂直方向配置部２００ｂを有する屈曲形状になっている。
　前記プロテクタ２００は、車体ボディ面に沿って配置する側壁２００ｃと底壁２００ｄとを備え、この底壁２００ｄと側壁２００ｃで囲まれた空間ＳにワイヤハーネスＷ／Ｈを挿通するようになっている。
　プロテクタ２００の側壁２００ｃには、その上端にバンドクランプ取付用の切欠２００ｅを設けると共に、該切欠２００ｅの真下の側壁２００ｄにバンド貫通穴２００ｆが設けられている。更に、切欠２００ｅと同一面を有するクランプ乗台２００ｇが、側壁２００ｃの内面より突出した形状で設けられている。
　バンドクランプ２１１は、図２３に示すように略ボックス形状の本体部２１１ａと、該本体部２１１ａより延在するバンド部２１１ｂとを備えている。そして、前記本体部２１１ａの下側部に、バンド係止孔２１１ｃが貫通して設けられると共に、上側部に車体固定用の係止筒部２１１ｄが設けられている。
　前記バンドクランプ２１１を車体２１２に固定する場合は、前記本体部２１１ａの係止筒部２１１ｄを車体２１２側へ突出させ、下側部と車体２１２との間に隙間Ｃを開けて、バンド部２１１ｂを引き出せるようにする。前記バンド係止孔２１１ｃの内部には、バンド部２１１ｂに刻設された歯部に係止する係止片が設けられている。前記歯部及び係止片との歯合により、バンド部２１１ｂが抜け出し不可に係止される。
　また、係止筒部２１１ｄの内周面には係止片２１１ｅが突設され、車体２１２より突出しているスタッドボルト２１３を挿入係止するようになっている。
　前記構成のプロテクタ２００及びバンドクランプ２１１を適用した配索構造にあっては、図２２に示すようにバンド部２１１ｂを側壁２００ｃの外側から貫通穴２００ｆに挿通し、ワイヤハーネスＷ／Ｈを半巻きした後、バンド部２１１ｂをバンド係止孔２１１ｃに挿通させて係止して、プロテクタ２００、ワイヤハーネスＷ／Ｈをバンド部２１１ｂにより共締めしている。
　この構成によれば、Ｗ／Ｈが図２２で時計方向、又は反時計方向に回動することがなく、図示の状態が保持される。
日本国特開２００６－７４９８０号公報 日本国特開２０００－１３４７６３号公報
　ところが、図２０及び図２１に示した従来の配索構造は、いずれも、延長部分１０７を収容するガイドレール１１１やハーネス収容ボックス１２１を有するために、構成部品点数が大幅に増加し、且つ、これらのガイドレール１１１やハーネス収容ボックス１２１が複雑な構成のために、これらの配索構造を採用する装置のコストアップを招くという問題があった。
　また、延長部分１０７の周囲を覆うガイドレール１１１やハーネス収容ボックス１２１の構造のために、配索スペースが増大し、省スペース化が難しいという問題も生じた。
　また、ワイヤハーネスを保護するために、短尺の多数のプロテクタ部材をワイヤハーネス長手方向に連結して屈曲自在に構成されワイヤハーネスを撓み変形自在に保護した構成のプロテクタや、蛇腹状に形成されワイヤハーネスを撓み変形自在に保護した構成のコルゲートチューブが知られている。
　しかし、このような従来の配索構造は、雨水、洗浄水等の水がかかることを想定して設計されたものではない。したがって、プロテクタやコルゲートチューブに水がかかり内部に水分が入ってしまい、水分がプロテクタやコルゲートチューブ内に溜まったままであると、冬季や寒冷地では水分が凍結してワイヤハーネスの形状が固定化されてしまう。そして、形状が固定されたワイヤハーネスの両端が相対移動されると電線が断線するおそれがあった。
　また、図２２及び図２３に示した従来の配索構造は、ワイヤハーネスＷ／Ｈをプロテクタとともに共締めして車体パネル２１２に固定するものであり、例えばワイヤハーネスＷ／Ｈの一端を固定側構造物である車体側に固定し、他端を可動側構造物である、例えばドア等に配索する場合はワイヤハーネスＷ／Ｈが撓み変形不可であるため適用できない。
　本発明の第１の目的は、上記課題を解消することに係り、固定構造物と可動構造物とに跨って配索されるワイヤハーネスの異常変形を防止し、ワイヤハーネスの配索に使用する部品点数の削減や、使用部品の構造の単純化により、その配索構造を採用する装置のコスト低減を図ることができ、また、使用部品による配索スペースの増大を抑えて、省スペース化を図ることもでき、更に、水分がワイヤハーネス近傍に溜まることがなく凍結のおそれがないワイヤハーネスの配索構造を提供することにある。
　本発明の第２の目的は、上記課題を解消することに係り、固定構造物と可動構造物とに跨って配索されるワイヤハーネスの異常変形を防止し、ワイヤハーネスの配索に使用する部品点数の削減や、使用部品の構造の単純化により、その配索構造を採用する装置のコスト低減を図ることができ、また、使用部品による配索スペースの増大を抑えて、省スペース化を図ることもでき、配索されるワイヤハーネスが撓み変形自在であり、しかもワイヤハーネスの位置ずれを防止できるように構成したワイヤハーネスの配索構造を提供することにある。
　本発明の上記第１の目的は、下記構成により達成される。
（１）　固定構造物に固定される固定側連結部が電線延長方向一端側に設けられ、且つ前記固定構造物に対して移動可能に装備された可動構造物に固定される可動側連結部が電線延長方向他端側に設けられた電線を備え、当該電線の前記固定側連結部と前記可動側連結部との間の延長部分に前記可動構造物の移動を許容するための余長が付与されたワイヤハーネスの配索構造であって、
　前記延長部分は、当該延長部分の延長方向に沿って帯状板ばねを添え付けられ且つ略Ｕ字状又は円弧状に撓まされた形態で配索され、
　前記延長部分及び前記帯状板ばねを一体に被覆する、水分が滞留しない保護部材を更に備えたワイヤハーネスの配索構造。
（２）　前記保護部材は、耐磨耗性及び可撓性のある合成繊維をメッシュ状に形成したものである前記（１）に記載のワイヤハーネスの配索構造。
（３）　前記保護部材は、耐摩耗性及び可撓性のある金属細線をメッシュ状に形成したものである前記（１）に記載のワイヤハーネスの配索構造。
（４）　前記保護部材は、排水用の孔又はスリットを有する前記（１）に記載のワイヤハーネスの配索構造。
　本発明の上記第２の目的は、下記構成により達成される。
（５）　固定構造物に固定される固定側連結部が電線延長方向一端側に設けられ、且つ前記固定構造物に対して移動可能に装備された可動構造物に固定される可動側連結部が電線延長方向他端側に設けられた電線を備え、当該電線の前記固定側連結部と前記可動側連結部との間の延長部分に前記可動構造物の移動を許容するための余長が付与されたワイヤハーネスの配索構造であって、
　前記延長部分は、当該延長部分の延長方向に沿って帯状板ばねを添え付けられ且つ略Ｕ字状又は円弧状に撓まされた形態で配索され、
　前記固定側連結部が連結される固定側プロテクタ及び前記可動側連結部が連結される可動側プロテクタと、
　前記電線の前記固定側連結部及び前記可動側連結部を前記帯状板ばねとともに前記固定側プロテクタ及び前記可動側プロテクタにそれぞれ結束する結束バンドと、を更に備え、
　前記固定側プロテクタ及び可動側プロテクタには結束バンド挿通口が形成され、
　前記帯状板ばねには、当該帯状板ばねを前記固定側プロテクタ及び可動側プロテクタの固定位置に位置決めした時に前記結束バンド挿通口に対応する部分に切欠部が形成され、
　前記結束バンド挿通口を挿通させた結束バンドにより、前記固定側連結部及び可動側連結部が前記帯状板ばねとともに前記固定側プロテクタ及び可動側プロテクタに共締めされるワイヤハーネスの配索構造。
（６）　前記固定側プロテクタ及び前記可動側プロテクタのそれぞれに形成された係止突起と、
　前記帯状板ばねの両端部に形成された係止口と、を更に備え、
　前記係止突起と前記係止口とを係合させることにより、前記固定側プロテクタ及び前記可動側プロテクタに対する前記帯状板ばねの位置が適正位置に位置決めされる前記（５）に記載のワイヤハーネスの配索構造。
（７）　前記固定側連結部及び前記可動側連結部は、前記電線に前記帯状板ばねを添え付け、且つ耐摩耗性及び可撓性のある保護部材により被覆した延長部分の両端部である前記（５）に記載のワイヤハーネスの配索構造。
　前記（１）の構成によれば、可動構造物の移動に伴うワイヤハーネスの延長部分のばたつき等の異常変位は、当該延長部分に添えられた帯状板ばねの剛性及び弾性力の作用により規制される。また、前記延長部分に雨水、洗浄水等がかかっても、保護部材には水分が滞留しないので、電線の延長部分での水分の滞留に起因する凍結及び断線を未然に防止できる。
　前記（２）の構成によれば、保護部材が耐磨耗性を有する上に可撓性を有しているので、前記延長部分の円弧状の湾曲や移動が円滑に行われる。更に、保護部材はメッシュ状であるから簡単な構成で排水が良好に行われ、電線の延長部分における水分の滞留防止と、水分の滞留に起因する凍結及び断線を防止できる。
　前記（３）の構成によれば、保護部材が耐磨耗性を有する上に可撓性を有しているので、前記延長部分の円弧状の湾曲や移動が円滑に行われる。更に、保護部材は金属細線をメッシュ状に形成したものであるから簡単な構成で排水が良好に行われ、電線の前記延長部分における水分の滞留防止と、水分の滞留に起因する凍結及び断線を防止できる。更に、電磁シールド効果が得られるので、ワイヤハーネスを多目的に利用できる等の利点がある。
　前記（４）の構成によれば、保護部材に形成した孔又はスリットにより排水できるので、電線の延長部分における水分の滞留と、水分の滞留に起因する凍結及び断線を防止できる。この場合、従来のプロテクタやコルゲートチューブに孔又はスリットを形成することで、水分の滞留を防止することができる。
　前記（５）の構成によれば、可動構造物の移動に伴うワイヤハーネスの延長部分のばたつき等の異常変位は、当該延長部分に添えられた帯状板ばねの剛性及び弾性力の作用により規制される。また、固定側プロテクタ及び可動側プロテクタに帯状板ばねを位置決めする際、正規の位置に位置決めされていれば結束バンド挿通口の位置と前記帯状板ばねに形成した切欠部の位置とが一致し、結束バンドを用いてそのまま共締めできる。結束バンドは前記切欠部にも係合するので、前記帯状板ばねや電線の位置ずれを防止できる。
　前記（６）の構成によれば、前記固定側プロテクタ及び可動側プロテクタに前記帯状板ばねを位置決めする際に、前記係止突起と前記係止口とが係合することで、係止結束バンド挿通口と、前記帯状板ばねに形成した切欠部とが適正に位置決めされ、かつ前記帯状板ばねの長手方向への位置ずれを防止できる。
　前記（７）の構成によれば、前記固定側連結部及び可動側連結部の何れも電線に帯状板ばねが添え付けられ、且つ保護部材により被覆されているので、結束バンドを締めるという簡単な作業で、電線、帯状板ばね、保護部材の両端部が前記固定側プロテクタ及び可動側プロテクタに一体に連結される。
本発明に係るワイヤハーネスの配索構造の一実施形態が採用される自動車の側面図である。 図１に示した自動車のバックドアの正面図である。 図２のＢ－Ｂ断面図である。 図３のＣ－Ｃ断面図である。 図４に示したワイヤハーネスの配索構造において可動構造物である窓ガラスの昇降移動に伴ってワイヤハーネスの延長部分の湾曲部が移行する状況の説明図である。 固定側プロテクタの構成を示す平面図である。 可動側プロテクタの構成を示す平面図である。 帯状板ばねへの電線の固定を示す平面図である。 保護部材による被覆構造を示す延長部分の一部切欠斜視図である。 帯状板ばねの構成を示す斜視図である。 固定側プロテクタの構成を示す斜視図である。 固定側プロテクタの構成を示す平面図である。 固定側プロテクタへのワイヤハーネスの位置決めを示す平面図である。 可動側プロテクタの構成を示す斜視図である。 可動側プロテクタの構成を示す平面図である。 可動側プロテクタへのワイヤハーネスの位置決めを示す平面図である。 固定側プロテクタへのワイヤハーネスの結束状態を示す斜視図である。 固定側プロテクタへのワイヤハーネスの結束状態を示す平面図である。 係止突起と係止口との係止状態を示す断面図である。 従来のワイヤハーネスの配索構造の例を示す斜視図である。 従来のワイヤハーネスの配索構造の別の例を示す斜視図である。 従来のワイヤハーネスの他の配索構造を示す斜視図である。 従来のワイヤハーネスの他の配索構造を示す断面図である。
　以下、本発明に係るワイヤハーネスの配索構造の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
　図１に示した自動車１は、上方に回動して開くバックドア３を備えている。そして、バックドア３には、上下方向（図３の矢印Ｄ方向）に昇降する窓ガラス５が装備されている。この窓ガラス５には、曇り止め用の電熱線等の電気部品７が設けられている。
　本発明の一実施形態のワイヤハーネスの配索構造１１は、窓ガラス５上の電気部品７等への給電のために、固定構造物に相当するバックドア３のドアパネル３ａと、ドアパネル３ａに移動可能に装備された可動構造物に相当する窓ガラス５とに跨ってワイヤハーネス組立体１３を配索するものである。
　窓ガラス５は、不図示の昇降機構により、図５に矢印Ｅで示す方向に昇降可能にドアパネル３ａに取り付けられている。図５において、符号５Ａは上限位置に移動した窓ガラスを示し、符号５Ｂは中間位置に移動して窓を半開した状態のときの窓ガラスを示し、符号５Ｃは下限位置に移動して窓を全開した状態のときの窓ガラスを示している。
　図５に示すように、窓ガラス５の昇降に伴い、ドアパネル３ａと窓ガラス５とに跨って配索されるワイヤハーネス組立体１３の延長部分１３ｃの湾曲位置が移動する。
　本実施形態の場合、ドアパネル３ａの内面側には、窓ガラス５の側方で上下方向に沿って、固定側プロテクタ２１が固定装備されている。この固定側プロテクタ２１は、ドアパネル３ａと共に、固定構造物に相当する。
　固定側プロテクタ２１は、例えば、チャンネル型の型抜き材を利用したもので、溝を窓ガラス５側に向けて装備されていて、窓ガラス５の降下時に、ドアパネル３ａ側から垂れ下がるワイヤハーネス組立体１３を収容して、垂れ下がるワイヤハーネス組立体１３の位置規制を行う。
　この一実施形態のワイヤハーネスの配索構造１１に使用されるワイヤハーネス組立体１３は、固定構造物であるドアパネル３ａの固定側プロテクタ２１上に固定される固定側連結部１３ａと、可動構造物である窓ガラス５上に固定される可動側連結部１３ｂとの間の延長部分１３ｃに、窓ガラス５の昇降移動を許容するための余長が付与されている。
　ワイヤハーネス組立体１３の固定側連結部１３ａは、図６に示すようにドアパネル３ａに固定される固定側プロテクタ２１に結束バンド２３ａ，２３ｂにより取り付けられている。固定側プロテクタ２１は、ねじ等によりドアパネル３ａ上に固定される。なお、固定側プロテクタ２１の構成については、後に図１１～図１３を参照して詳細に説明する。
　また、可動側連結部１３ｂには、図７に示すように窓ガラス５に固定するための連結部材である可動側プロテクタ２５が結束バンド２３ａ，２３ｂにより取り付けられている。可動側プロテクタ２５は、ねじ等により窓ガラス５に固定される。なお、可動側プロテクタ２５の構成については、後に図１４～図１６を参照して詳細に説明する。
　前記ワイヤハーネス組立体１３において、固定側連結部１３ａと可動側連結部１３ｂとの間の延長部分１３ｃは、図８及び図９に示すように、延長部分１３ｃを構成する電線３１に帯状板ばね２７を縦添えして、その外周にテープ巻きやチューブ状の外装部材２９を被せて結束し、その周囲から保護部材３３を被せて集束保護したものである。
　本実施形態では、保護部材３３として例えば合成樹脂をメッシュに形成したチューブ状のものが適用されている。この構成によれば、延長部分１３ｃに水がかかっても、隙間から直ちに流出するので、保護部材３３内の延長部分１３ｃ内に水分が滞留することがなく、滞留した水分が凍結する等の事故を未然に防ぐことができる。
　帯状板ばね２７は、図１０に示すように防錆効果のあるステンレス等の薄板を帯状に形成したものであり、端部Ｆが前記固定側プロテクタ２１に連結される。端部Ｆには、固定側プロテクタ２１に係止させるための係止口４１、切欠部４２，４３が形成されている。
　一方、端部Ｇは、前記可動側プロテクタ２５に連結される。端部Ｇにも可動側プロテクタ２５に係止させるための係止口４５、切欠部４６，４７が形成されている。
　次に、図１１～図１３を参照して前記固定側プロテクタ２１について説明する。
　固定側プロテクタ２１は、合成樹脂を用いて一体成形したものであり、前記ワイヤハーネス組立体１３の固定側連結部１３ａをドアパネル３ａに連結するためのものである。固定側プロテクタ２１には、前記帯状板ばね２７に形成された係止口４１を係止するための係止突起５１、結束バンド２３ａ，２３ｂを挿通させるための結束具挿通口５３ａ，５３ｂ、連結後に閉じられるカバー部５４、前記バックドア３に固定するための固定部５５等が一体に形成されている。
　固定側プロテクタ２１に固定側連結部１３ａを連結する場合は、図１３に示すように固定側連結部１３ａをカバー部５４の近傍に位置決めし、係止突起５１に帯状板ばね２７の端部Ｆに設けた係止口４１を係止させる。次いで、結束具挿通口５３ａ，５３ｂに挿通していた結束バンド２３ａ，２３ｂを用いて、固定側プロテクタ２１に固定側連結部１３ａを締め付け固定する。
　そして、図６に示したように他の電線を配索する必要があれば配索し、端末処理を行った後、カバー部５４を閉じて固定側プロテクタ２１への固定側連結部１３ａの連結が完了する。この固定側プロテクタ２１を前記のようにドアパネル３ａに固定した場合、延長部分１３ｃは、平板状のガイド部５６に沿って垂下し、図５を参照して説明したような上下運動を行う。
　次に、図１４～図１６を参照して可動側プロテクタ２５の構成について説明する。
　可動側プロテクタ２５は、合成樹脂を用いて一体成形したものであり、前記ワイヤハーネス組立体１３の可動側連結部１３ｂを窓ガラス５に連結するためのものである。可動側プロテクタ２５には、前記帯状板ばね２７に形成された係止口４５を係止するための係止突起６１、結束バンド２３ａ，２３ｂを挿通させるための結束具挿通口６２ａ，６２ｂ等が形成されている。
　可動側プロテクタ２５に可動側連結部１３ｂを連結する場合は、係止突起６１に端部Ｇに形成した係止口４５を係止させる。この結果、図１６に示すように可動側プロテクタ２５に対し可動側連結部１３ｂが位置決めされ、この状態で結束バンド２３ａ，２３ｂを用いて結束することにより、図７を参照して説明したように可動側プロテクタ２５に可動側連結部１３ｂが連結される。
　即ち、可動側プロテクタ２５においても、固定側プロテクタ２１と同様に可動側連結部１３ｂの連結が行われ、帯状板ばね２７の長手方向への位置ずれや抜け出し、電線３１等の抜け出しを防止することができる。
　従って、図５を参照して説明した延長部分１３ｃの上下移動等は円滑に、しかも位置ずれすることなく正確に行うことができる。
　以上に説明した一実施形態のワイヤハーネスの配索構造１１の場合、窓ガラス５の移動に伴うワイヤハーネスの延長部分１３ｃの変位は、当該延長部分１３ｃに縦添えされた帯状板ばね２７により規制する構成であり、延長部分の変位を規制するためにガイドレールやハーネス収容ボックスを使用していた従来の配索構造と比較すると、使用する部品点数を大幅に削減できると同時に、使用部品の構造を単純化することができる。従って、その配索構造を採用する装置のコスト低減を図ることができる。
　また、延長部分１３ｃは、全体が水分を排出するメッシュ構造の保護部材３３により被覆されているので、仮に自動車走行中に雨水等の水分がかかることがあっても、水分は延長部分１３ｃから直ちに流出するので、延長部分１３ｃに水分が滞留することがない。
　このため、水分の凍結がなく、凍結に伴う電線群３１の断線等の事故を未然に防止することができ、自動車の信頼性が向上する。
　ここで、図１３～図１５を参照して固定側プロテクタ２１に形成した係止突起５１と、帯状板ばね２７に形成した係止口４１との関連について説明する。なお、図１３～図１５は図示の便宜のため固定側プロテクタ等は模式的に示したものであり、説明に際しては図１１を適宜参照する。
　即ち、固定側プロテクタ２１に形成した係止突起５１と結束バンド挿通口５３ａ，５３ｂの位置に対し、帯状板ばね２７に形成した係止口４１及び切欠部４３ａ，４３ｂの位置が対応するようになっている。従って、固定側プロテクタ２１の所定位置に帯状板ばね２７を位置決めする場合、図１２に想像線で示したように係止突起５１に係止口４１を係止させ、固定側プロテクタ２１に帯状板ばね２７を沿わせることにより、結束バンド挿通口５３ａ，５３ｂと切欠部４３ａ，４３ｂの形成位置が合致する。
　先に説明したように、固定側プロテクタ２１に連結部１３ａを連結する場合、この連結に先だって図８に示したように帯状板ばね２７に電線３１を結束し、次いで保護部材３３により被覆してから、図１３に示したように固定プロテクタ２１に対し連結部１３ａを位置決めする。
　この位置決め時に、前記のように係止突起５１に係止口４１を係止させると、何らの位置あわせ作業を行うことなく、結束バンド挿通口５３ａ，５３ｂの形成位置に切欠部４３ａ，４３ｂが位置決めされることになる。この状態で結束バンド２３ａ，２３ｂを締め付けることにより、図１７，図１８に示すように固定側プロテクタ２１と、保護部材３３で被覆された帯状板ばね２７、電線３１が一体化される。
　前記のように、ワイヤハーネス組立体１３の延長部分１３ｃが上下に移動する間、帯状板ばね２７等に引張力がかかるが、帯状板ばね２７の端部が図１９に拡大して示したように係止突起５１に係止しているので、長手方向に位置ずれすることはなく、抜け落ちることもない。そして、帯状板ばね２７及び電線３１等は前記のように結束バンド２３ａ，２３ｂにより固定側プロテクタ２１に一体化されているので、電線３１等の抜け出し等がなく、延長部分１３ｃの固定側端部はドアパネル３ａに安定に固定される。
　また、帯状板ばね２７には、固定側プロテクタ２１及び可動側プロテクタ２５の結束バンド挿通口５３ａ，５３ｂ，６２ａ，６２ｂに対応した切欠部４３ａ，４３ｂ，４７ａ，４７ｂが形成されているので、結束バンド２３により、固定側プロテクタ２１及び可動側プロテクタ２５に帯状板ばね２７と電線３１とを共締めした際に、切欠部４３ａ，４３ｂ，４７ａ，４７ｂにも結束バンド２３が係合する。したがって、帯状板ばね２７及び電線３１が長手方向に位置ずれすることがなく、電線３１の動きを適正に規制することができる。
　尚、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良等が自在である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数値、形態、数、配置場所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
　例えば、上記実施形態では、保護部材として合成樹脂（化学繊維）をメッシュ状に形成したものを適用しているが、化学繊維に代えて金属細線をメッシュ状に形成したものでもよい。
　この場合、前記実施形態と同様の効果が得られる上に、シールド効果も得られるので、ワイヤハーネスを例えば信号回路等にも利用できる。
　更に、保護部材としては、従来のプロテクタやコルゲートチューブに孔やスリットを形成してもよく、この場合も延長部分にかかる雨水等の水分を排水し、水分の凍結や凍結による断線を確実に防止できる。また、水分の凍結がなければ、延長部分の移動も円滑に行われる等の効果が得られる。
　本発明を詳細にまた特定の実施態様を参照して説明したが、本発明の精神と範囲を逸脱することなく様々な変更や修正を加えることができることは当業者にとって明らかである。
　本出願は、２００８年８月２９日出願の日本特許出願（特願２００８－２２１５１１）、２００８年８月２９日出願の日本特許出願（特願２００８－２２１８１１）、に基づくものであり、その内容はここに参照として取り込まれる。
　本発明によるワイヤハーネスの構造によれば、前記延長部分の異常変位を規制するための部品は、延長部分に添えられた帯状板ばねであるため、延長部分の異常変位の規制にガイドレールやハーネス収容ボックスを使用していた従来の配索構造と比較すると、使用する部品点数を大幅に削減できると同時に、使用部品の構造を単純化することができ、その配索構造を採用する装置のコスト低減を図ることができる。更に、ワイヤハーネスの延長部分を水分が滞留しない保護部材により被覆したので、ワイヤハーネスに雨水等がかかっても直ちに排水される。従って、電線の延長部分に雨水等の水分が滞留することがなく、滞留した水分が凍結して断線することを未然に防止できる。
　本発明によるワイヤハーネスの構造によれば、前記延長部分の異常変位を規制するための部品は、延長部分に添えられた帯状板ばねであるため、延長部分の異常変位の規制にガイドレールやハーネス収容ボックスを使用していた従来の配索構造と比較すると、使用する部品点数を大幅に削減できると同時に、使用部品の構造を単純化することができ、その配索構造を採用する装置のコスト低減を図ることができる。
　更に、帯状板ばねが、固定側プロテクタ及び可動側プロテクタの各結束バンド挿通口に対応した切欠部を有することで、結束バンドにより固定側プロテクタ及び可動側プロテクタに電線と帯状板ばねとを共締めした際に、結束バンドが切欠部にも係合するので、帯状板ばねが長手方向に位置ずれせずに結束される。
　１　自動車
　３　バックドア
　３ａ　ドアパネル（固定構造物）
　５　窓ガラス（可動構造物）
　７　電気部品
　１１　ワイヤハーネスの配索構造
　１３　ワイヤハーネス組立体
　１３ａ　固定側連結部
　１３ｂ　可動側連結部
　１３ｃ　延長部分
　２１　固定側プロテクタ（第２連結部材）
　２３ａ，２３ｂ　結束バンド
　２５　可動側プロテクタ（第１連結部材）
　２７　帯状板ばね
　３１　電線
　３３　保護部材
　４１，４５　係止口
　５１，６１　係止突起
　５３ａ，５３ｂ　結束具挿通口
　６２ａ，６２ｂ　結束具挿通口

Claims (4)

  1. 　固定構造物に固定される固定側連結部が電線延長方向一端側に設けられ、且つ前記固定構造物に対して移動可能に装備された可動構造物に固定される可動側連結部が電線延長方向他端側に設けられた電線を備え、当該電線の前記固定側連結部と前記可動側連結部との間の延長部分に前記可動構造物の移動を許容するための余長が付与されたワイヤハーネスの配索構造であって、
    　前記延長部分は、当該延長部分の延長方向に沿って帯状板ばねを添え付けられ且つ略Ｕ字状又は円弧状に撓まされた形態で配索され、
    　前記延長部分及び前記帯状板ばねを一体に被覆する、水分が滞留しない保護部材を更に備えたワイヤハーネスの配索構造。
  2. 　前記保護部材は、耐磨耗性及び可撓性のある合成繊維をメッシュ状に形成したものである請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
  3. 　前記保護部材は、耐摩耗性及び可撓性のある金属細線をメッシュ状に形成したものである請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
  4. 　前記保護部材は、排水用の孔又はスリットを有する請求項１に記載のワイヤハーネスの配索構造。
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