WO2009129808A1 - Baueinheit - Google Patents

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WO2009129808A1
WO2009129808A1 PCT/DE2009/050019 DE2009050019W WO2009129808A1 WO 2009129808 A1 WO2009129808 A1 WO 2009129808A1 DE 2009050019 W DE2009050019 W DE 2009050019W WO 2009129808 A1 WO2009129808 A1 WO 2009129808A1
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WO
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locking member
shaft
groove
assembly according
adjusting sleeve
Prior art date
Application number
PCT/DE2009/050019
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dirk Sokolihs
Original Assignee
Zf Friedrichshafen Ag
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Publication date
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Priority to MX2010011559A priority patent/MX2010011559A/es
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D7/20—Links, e.g. track rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
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    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/11—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link
    • B60G2206/111—Constructional features of arms the arm being a radius or track or torque or steering rod or stabiliser end link of adjustable length
    • B60G2206/1112—Manually, for alignment purposes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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    • Y10T403/00—Joints and connections
    • Y10T403/29—Rotarily connected, differentially translatable members, e.g., turn-buckle, etc.
    • Y10T403/295—Rotarily connected, differentially translatable members, e.g., turn-buckle, etc. having locking means

Definitions

  • the invention relates to a structural unit according to the preamble of claim 1.
  • a structural unit with a tube provided at least on one side with a common internal thread in a first direction of rotation is described using the example of a tie rod for a motor vehicle, in which end an adjustment sleeve having a corresponding external thread is screwed into the tube.
  • a shaft of a ball joint is screwed.
  • the shaft has an external thread which runs counter to the first direction of rotation and which corresponds to the internal thread of the adjusting sleeve.
  • the smaller diameter thread is a weak point that could lead to failure in such a tie rod.
  • another disadvantage has been found in such solutions, which consists in that the shaft is inadvertently unscrewed so far from this receiving adjusting sleeve, that only a small threaded portion for transmitting power is available or the shaft even completely from the Justierhülse solves. This risk is further aggravated by damage to the threads.
  • the DE 77 32 250 Ul is a solution that limits the axial displacement of the tube relative to the shaft.
  • the presented in this document and compared with the previously described track rod similarly constructed unit also allows the adjustment of the adjusting sleeve over a key area existing for this purpose, so that the shaft and the tube can move relative to each other in the axial direction.
  • a special feature of this design is to be considered that here is usually used on tie rods bolting used to fix the assembly to attach a locking member to the tie rod.
  • the locking member consists in the present example of a metal strip having an angled end portion. This angled end portion rests on a plane surface formed on the shaft for this purpose. Viewed in the extension direction of the shaft, this further has a groove in which the bent end portion of the sheet engages when the shaft is released beyond a permissible axial displacement out of the screw.
  • the production engineering effort to produce the flat surface on the shaft is disadvantageous.
  • this embodiment has a considerable installation effort.
  • Another disadvantage is further that the sheet metal strip is located outside of the tie rod and thus damage or deformation of the metal strip can not be excluded during normal use of the tie rod in motor vehicles, so that its function might be disabled.
  • this sheet metal section is exposed to increased environmental influences and there is consequently the risk that it prematurely corrodes or wears.
  • a structural unit is provided with a tube provided in a first direction of rotation common thread, in which end an adjustment sleeve is screwed.
  • the adjusting sleeve in this case has an opposite to the first direction of rotation internal thread with a shaft screwed therein, the adjustment is limited by a penetrated by the shaft, the adjusting sleeve associated locking member.
  • the invention is based on the technical object of providing a structural unit with two components which can be adjusted relative to one another, which allows a simple and reliable limitation of the axial adjustment path.
  • a first and particularly simple embodiment of the invention provides that the groove along the outer circumferential surface of the shaft is designed to run circumferentially.
  • This variant represents a particularly simple manufacturing possibility.
  • the groove only on a part of the circumference of the outer circumferential surface of the shaft is introduced.
  • the locking member should preferably be inserted into an inserted into the inner circumferential surface of the adjusting sleeve groove.
  • the adjustment sleeve can be produced together with the locking member as a prefabricated unit before the final assembly of the assembly according to the invention takes place.
  • the assembly has been simplified as a whole.
  • the locking member has a passage opening whose clearance corresponds to the outer dimensions of the groove of the shaft. This has the consequence that in the assembled unit, the locking member rests with the surface of the passage opening on the surface of the groove of the shank. Thus, an axial mobility is given within the groove in order to define the adjustment of the assembly. During the adjustment movement, the locking member thus slides with its passage opening along the groove of the shaft.
  • the shaft has a mushroom cap-shaped end piece and the outer dimensions of this end piece are larger than the inside diameter of the passage opening of the locking member.
  • the locking member should have inherent elasticity.
  • the shaft is introduced with its mushroom-shaped end piece in the passage opening of the locking member, which consequently widens due to its inherent elasticity within the groove of the adjusting sleeve in the radial direction and can be performed on the mushroom cap-shaped end of the shaft.
  • the locking member contracts due to its inherent elasticity, so that it has approximately a passage opening corresponding to the circumference of the outer circumferential surface of the groove within the shaft.
  • the locking member is now in the groove of the shaft directly to the surface of the groove.
  • the groove of the shaft has two lateral abutment flanges, which limit the axial displacement of the assembly.
  • the abutment flanges serve as a stop for the locking member.
  • the mushroom cap-shaped embodiment of the end piece of the shank can be such that the end piece of the shank has a spherical, conical or conical contour. It is only important here that the outer dimensions of the shank expand from its end towards the groove, so that the locking member guided over the end piece experiences, due to its inherent elasticity, an enlargement of its passage opening when the assembly is mounted. Behind the mushroom cap-shaped end piece is the groove of the shaft, in which then engages the locking member.
  • the adjusting sleeve can also have on its outer, free, protruding from the tube side a key surface for applying a tool.
  • This key surface thus serves to adjust the assembly by a rotary motion is transmitted to the Justierhülse, which causes due to the counter-rotating thread on a-zu-move away or a moving away of the tube relative to the shaft.
  • a structural unit according to the invention is that the assembly is part of a tie rod for motor vehicles and the shaft therefore the end of a
  • Ball joint housing shaft of this tie rod is.
  • the above-mentioned advantage will be apparent, after which the solution according to the invention can be taken directly into current series products without significant additional expenses.
  • tie rods which are already in use and as they have been explained in connection with the documents to the prior art, the components tube, Justierhülse and shaft are already present. It is only necessary to provide a groove on the shank and form the mushroom cap-shaped end piece and to introduce a groove in the inner sleeve of the assembly, in which then the locking member according to the invention can be used. With these few changes can be the inventive unit directly for numerous applications use.
  • FIG. 1 The enlarged representation of the structural unit according to the invention shown in detail in FIG. 1 represents a component of a tie rod for a motor vehicle.
  • FIG. 1 corresponds to the detail I in FIG. 2.
  • the assembly shown has a tube 2 with an internal thread 1.
  • an adjusting sleeve 3 is screwed with an existing on the adjusting sleeve 3 corresponding to the internal thread 1 of the tube 2 external thread 17.
  • the inner sleeve 3 has on its inner circumferential surface 8 via an internal thread 4, which serves to screw a shaft 5 in the adjusting sleeve 3.
  • the shaft 5 has on its outer circumferential surface for this purpose an external thread 18.
  • the internal thread 1 of the tube 2 and the internal thread 4 of the adjusting sleeve 3 are mutually oppositely executed thread.
  • the internal thread 1 of the tube 2 is a right-hand thread
  • the internal thread 4 of the adjusting sleeve 3 is designed as a left-hand thread. This has the consequence that during a rotational movement of the adjusting sleeve 3 about the common longitudinal center axis of the components tube 2, not shown Adjusting sleeve 3 and shaft 5 of the shaft 5 can be moved relative to the tube 2.
  • the adjusting sleeve 3 also has a groove 9 into which a limited elastic locking member 6 is inserted. The locking member 6 can escape within the groove 9 in the radial direction. An axial mobility of the locking member 6 within the groove 9 is not provided.
  • the locking member 6 is located with its two side surfaces on the corresponding boundary surfaces of the groove 9.
  • a groove 7 is further introduced, which is located in the region of the end portion of the shaft 5.
  • This groove 7 is bounded on both sides by a respective abutment flange 19 and 20 respectively.
  • the area between the abutment flanges 19 and 20 represents the maximum possible displacement of the structural unit according to the invention.
  • the locking member 6 also has a passage opening 10, the inner surface of which rests directly against the outer surface of the groove 7 of the shaft 5. A sliding movement in the axial direction within the groove 7 is ensured in the present case.
  • the end piece 11 of the shaft 5 is designed mushroom cap-shaped.
  • the mushroom-shaped contour of the end piece 11 of the shaft 5 is achieved by a plurality of merging into each other geometries.
  • two cone-shaped geometries with different gradients alternate with the longitudinal center axis.
  • this has a circular-cylindrical cross section, which merges into the stop flange 20 on the groove side.
  • the assembly of the assembly takes place as follows:
  • the locking member 6 is inserted into the groove 9 provided for this purpose in the adjusting sleeve 3.
  • the locking member 6 has an intrinsic elasticity, which makes it possible, when screwing the shaft 5 into the adjusting sleeve 3, first to guide the mushroom-cap-shaped end piece 11 of the shaft 5 through the through-opening 10 of the locking member 6. Due to the said inherent elasticity, the locking member 6 expands within the groove 9 in the radial direction. It slides with its access opening 10 on the conically shaped geometries of the end piece 11 along.
  • the locking member 6 engages in the groove 7 of the shaft 5 and retracts due to its inherent elasticity, so that it rests on the surface of the groove 7. Now, the thus created part assembly can be screwed over the external thread 17 of the adjusting sleeve 3 in the internal thread 1 of the tube 2.
  • FIG. 2 shows a structural unit based on the example of a tie rod 13 for a motor vehicle for a better understanding of the solution according to the invention.
  • the tie rod 13 of which only one end piece is shown here, has a tube 2 into which the adjusting sleeve 3 is screwed.
  • a key surface 12 is present on its outer circumferential surface.
  • a ball joint 14 is connected to the adjusting sleeve 3.
  • a clamp 15 is tightened by a screw 16 and thus braces the assembly as a whole. This makes it impossible to realize an adjusting movement after tightening the clamp.
  • the structural unit according to the invention is located inside the tube 2 of the illustrated tie rod 13, thus protecting it against contamination and mechanical damage.

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  • Transportation (AREA)
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Abstract

Es wird eine Baueinheit mit einem wenigstens einseitig mit einem in einer ersten Drehrichtung gängigen Innengewinde (1) versehenen Rohr (2) vorgestellt. In das Innengewinde (1) des Rohres (2) wird endseitig eine Justierhülse (3) eingeschraubt, wobei die Justierhülse (3) über ein zu der ersten Drehrichtung entgegengesetzt gängiges Innengewinde (4) mit einem darin eingeschraubten Schaft (5) verfügt, dessen Verstellweg durch ein Sperrglied (6) begrenzt ist. Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, dass die Justierhülse (3) ein von dem Schaft (5) durchgriff enes Sperrglied (6) aufweist, das in einer an der Außenmantelfläche des Schaftes (5) vorhandenen Nut (7) begrenzt axial bewegbar aufgenommen ist.

Description

Baueinheit
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Baueinheit nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Aus der DE 199 00 264 Al ist am Beispiel einer Spurstange für ein Kraftfahrzeug eine Baueinheit mit einem wenigstens einseitig mit einem in einer ersten Drehrichtung gängigen Innengewinde versehenen Rohr beschrieben, wobei in das Rohr endseitig eine Justierhülse eingeschraubt ist, die über ein korrespondierendes Außengewinde verfügt. In diese Justierhülse wird ein Schaft eines Kugelgelenkes eingeschraubt. Der Schaft verfügt hierzu über ein zu der ersten Drehrichtung entgegengesetzt gängiges Außengewinde, das mit dem Innengewinde der Justierhülse korrespondiert. Durch eine Bewegung der Justierhülse, die hierfür eine Schlüsselfläche zum Ansetzen eines Werkzeuges aufweist, können das Rohr und der Schaft in axialer Richtung relativ zueinander bewegt werden. Dies bedeutet, dass sich mit der Drehung der Justierhülse das Rohr und der Schaft aufeinander zu- oder voneinander wegbewegen. Bewirkt wird dieser Umstand durch die gegensinnig ausgerichteten Gewindeverläufe. Mit dieser Versteilmöglichkeit kann die Baueinheit eine axiale Längenverstellung, bezogen auf die gemeinsame Längsmittenachse des Rohres, der Justierhülse und des Schaftes erfahren, was insbesondere bei dem in der Druckschrift dargestellten Beispiel einer Spurstange für Kraftfahrzeuge für die Einstellung der Spur des Fahrzeuges von Bedeutung ist. Durch das Einsetzen einer Justierhülse zwischen Rohr und Schaft ist es jedoch erforderlich, zwei unterschiedliche Gewindedurchmesser vorzusehen. Dies hat zur Folge, dass die Kraft, die über die Schlüsselfläche eingeleitet wird, um die Bauteile relativ zueinander zu verstellen, vom Kugelgelenk an das Rohr über die Gewinde unterschiedlicher Durchmesser weitergeleitet wird. Damit stellt das im Durchmesser kleinere Gewinde eine Schwachstelle dar, die bei einer derartigen Spurstange zum Ausfall führen könnte. Darüber hinaus hat sich ein weiterer Nachteil bei derartigen Lösungen herausgestellt, der darin besteht, dass der Schaft versehentlich so weit aus der diesen aufnehmenden Justierhülse herausgedreht wird, dass nur noch ein geringer Gewindeabschnitt zur Kraftübertragung zur Verfügung steht oder sich der Schaft sogar vollständig aus der Justierhülse löst. Dieses Risiko wird durch Beschädigungen der Gewinde zusätzlich verstärkt. Um ein zu weit gehendes Herausdrehen des Schaftes aus der Justierhülse zu verhindern, gibt die DE 77 32 250 Ul eine Lösung an, die den axialen Verstellweg des Rohres relativ zum Schaft begrenzt. Die in dieser Druckschrift vorgestellte und verglichen mit der zuvor beschriebenen Spurstange ähnlich aufgebaute Baueinheit ermöglicht ebenfalls die Verstellung der Justierhülse über eine hierzu vorhandene Schlüsselfläche, so dass der Schaft und das Rohr sich in Axialrichtung relativ zueinander bewegen können. Als Besonderheit dieser Ausführung ist jedoch zu betrachten, dass hier die üblicherweise an Spurstangen vorhandene Verschraubung zur Fixierung der Baueinheit dazu genutzt wird, ein Sperrglied an der Spurstange zu befestigen. Das Sperrglied besteht bei dem vorliegenden Beispiel aus einem Blechstreifen, der einen abgewinkelten Endabschnitt aufweist. Dieser abgewinkelte Endabschnitt liegt auf einer hierzu am Schaft ausgebildeten planen Oberfläche auf. In Auszugsrichtung des Schaftes betrachtet weist dieser ferner eine Nut auf, in die der abgebogene Endabschnitt des Bleches eingreift, wenn der Schaft über einen zulässigen axialen Verschiebeweg hinausgehend aus der Verschraubung gelöst wird. Die in der Druckschrift beschriebene Lösung ermöglicht zwar eine sinnfällige Begrenzung des axialen Weges beim Verstellen der Baueinheit, der fertigungstechnische Aufwand zur Herstellung der planen Oberfläche am Schaft ist jedoch nachteilig. Zudem weist diese Ausführungsvariante einen erheblichen Montageaufwand auf. Ein weiterer Nachteil besteht ferner darin, dass der Blechstreifen sich außerhalb der Spurstange befindet und damit beim bestimmungsgemäßen Einsatz der Spurstange in Kraftfahrzeugen Beschädigungen oder Verformungen des Blechstreifens nicht ausgeschlossen werden können, so dass seine Funktion möglicherweise außer Kraft gesetzt wäre. Zudem ist dieser Blechabschnitt verstärkten Umwelteinflüssen ausgesetzt und es besteht folglich die Gefahr, dass er vorzeitig korrodiert beziehungsweise verschleißt .
Darüber hinaus ist in der DE 102 11 066 Al für eine Spurstange eines Kraftfahrzeuges eine Baueinheit mit einem in einer ersten Drehrichtung gängigen Innengewinde versehenen Rohr offenbart, in welches endseitig eine Justierhülse eingeschraubt ist. Die Justierhülse weist dabei ein zu der ersten Drehrichtung entgegengesetztes Innengewinde mit einem darin eingeschraubten Schaft auf, dessen Verstellweg von einem von dem Schaft durchgriffenes, der Justierhülse zugeordnetes Sperrglied begrenzt wird. Der Erfindung liegt die technische Aufgabe zugrunde, eine Baueinheit mit zwei relativ zueinander verstellbaren Bauelementen zur Verfügung zu stellen, die eine einfach herzustellende und zuverlässige Begrenzung des axialen Verstellweges ermöglicht.
Gelöst wird diese technische Aufgabenstellung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind in den sich anschließenden Unteransprüchen wiedergegeben.
Eine Baueinheit mit einem wenigstens einseitig mit einem in einer ersten Drehrichtung gängigen Innengewinde versehenen Rohr, in das endseitig eine Justierhülse eingeschraubt ist, wobei die Justierhülse ein zu der ersten Drehrichtung entgegengesetzt gängiges Innengewinde mit einem darin eingeschraubten Schaft aufweist, dessen Verstellweg durch ein Sperrglied begrenzt ist, wobei die Justierhülse ein von dem Schaft durchgriffenes Sperrglied aufweist, wurde erfindungsgemäß dahingehend weitergebildet, dass das Sperrglied in einer an der Außenmantelfläche des Schaftes vorhandenen Nut begrenzt axial bewegbar aufgenommen ist.
Mit der erfindungsgemäßen Lösung kann ein unerwünschtes Lösen der Einzelteile der vorgestellten Baueinheit sicher und zuverlässig vermieden werden. Der zur Verfügung stehende, begrenzte axiale Verstellweg der Bauteile relativ zueinander ist durch diese Ausführung in einfacher Weise definiert. Aufgrund des Umstandes, dass der Schaft das Sperrglied durchgreift, kann das Sperrglied innerhalb der Baueinheit angeordnet sein. Dies hat zur Folge, dass es geschützt vor mechanischen oder thermischen beziehungsweise chemischen Einflüssen eine zuverlässige Sicherung darstellt, die über die gesamte Lebensdauer der Baueinheit hinweg gewährleistet ist. Die erfindungsgemäße Lösung weist jedoch noch weitere Vorteile auf, die beispielsweise in der Vermeidung einer unsachgemäßen Verstellbewegung der Baueinheit oder in dem einfachen Aufbau der Baueinheit bestehen. Das Produkt kann ohne erhebliche Aufwendungen unmittelbar in bereits bestehende Serienprodukte übernommen werden .
Eine erste und besonders einfache Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Nut entlang der Außenmantelfläche des Schaftes umlaufend ausgeführt ist. Diese Variante stellt eine besonders einfache Fertigungsmöglichkeit dar. Neben einer umlaufenden Nut, liegen auch Lösungen im Bereich des Erfindungsgedankens, bei denen die Nut nur an einem Teil des Umfanges der Außenmantelfläche des Schaftes eingebracht ist.
Das Sperrglied sollte vorzugsweise in eine in die Innenmantelfläche der Justierhülse eingebrachte Nut eingesetzt sein. Somit lässt sich die Justierhülse zusammen mit dem Sperrglied als vorgefertigte Baueinheit herstellen, bevor die Endmontage der erfindungsgemäßen Baueinheit erfolgt. Die Montage ist damit insgesamt vereinfacht worden.
Dabei kann eine Weiterbildung dieser Lösung darin bestehen, dass das Sperrglied ohne Axialspiel, jedoch mit einem Freiraum in radialer Richtung in die Nut an der Innenmantelfläche der Justierhülse eingebracht ist. Das radiale Spiel innerhalb der Nut zur Aufnahme des Sperrgliedes ermöglicht die Nutzung der Eigenelastizität des Sperrgliedes, die für die Montage der Baueinheit von Bedeutung ist.
Diese Eigenelastizität ist erfindungsgemäß deshalb vorteilhaft, weil entsprechend einer Weiterbildung der Erfindung das Sperrglied eine Durchgriffsöffnung aufweist, deren lichte Weite den Außenabmessungen der Nut des Schaftes entspricht. Dies hat zur Folge, dass bei der montierten Baueinheit das Sperrglied mit der Oberfläche der Durchgriffsöffnung an der Oberfläche der Nut des Schaftes anliegt. Somit ist eine axiale Beweglichkeit innerhalb der Nut gegeben, um damit den Verstellweg der Baueinheit zu definieren. Während der Verstellbewegung gleitet das Sperrglied folglich mit seiner Durchgriffsöffnung entlang der Nut des Schaftes.
Zur Vereinfachung der Montage der erfindungsgemäßen Baueinheit wird vorgeschlagen, dass der Schaft ein pilzkappenförmiges Endstück aufweist und die Außenabmessungen dieses Endstückes größer sind, als die lichte Weite der Durchgriffsöffnung des Sperrgliedes. In diesem Zusammenhang wird verständlich, dass das Sperrglied eine Eigenelastizität aufweisen sollte. Bei der Montage der Baueinheit wird der Schaft mit seinem pilzkappenförmigen Endstück in die Durchgriffsöffnung des Sperrgliedes eingeführt, welches sich infolgedessen aufgrund seiner Eigenelastizität innerhalb der Nut der Justierhülse in radialer Richtung aufweitet und über das pilzkappenförmige Endstück des Schaftes geführt werden kann. Nach Überschreiten des pilzkappenförmigen Endstückes des Schaftes zieht sich das Sperrglied aufgrund seiner Eigenelastizität zusammen, so dass es annähernd eine Durchgriffsöffnung aufweist, die dem Umfang der Außenmantelfläche der Nut innerhalb des Schaftes entspricht. Somit liegt das Sperrglied nun in der Nut des Schaftes unmittelbar an der Oberfläche der Nut an. Die Nut des Schaftes verfügt über zwei seitliche Anlageflansche, die den axialen Verstellweg der Baueinheit begrenzen. Die Anlageflansche dienen als Anschlag für das Sperrglied.
Die pilzkappenförmige Ausführung des Endstückes des Schaftes kann dergestalt sein, dass das Endstück des Schaftes eine kugelige, konische oder kegelige Kontur aufweist. Von Bedeutung ist hierbei lediglich, dass sich die Außenabmessungen des Schaftes von seinem Ende zur Nut hin erweitern, so dass das über das Endstück geführte Sperrglied aufgrund seiner Eigenelastizität eine Erweiterung seiner Durchgriffsöffnung erfährt, wenn die Baueinheit montiert wird. Hinter dem pilzkappenförmigen Endstück befindet sich die Nut des Schaftes, in die anschließend das Sperrglied eingreift.
In an sich bekannter Weise kann die Justierhülse ferner auf ihrer äußeren, freien, aus dem Rohr herausragenden Seite eine Schlüsselfläche zum Ansetzen eines Werkzeuges aufweisen. Diese Schlüsselfläche dient folglich dazu, die Baueinheit zu verstellen, indem eine Drehbewegung auf die Justierhülse übertragen wird, welche aufgrund der gegensinnig laufenden Gewinde ein aufeinander-zu- oder ein voneinander-weg-bewegen des Rohres relativ zum Schaft bewirkt.
Eine Verwendungsmöglichkeit einer erfindungsgemäßen Baueinheit besteht darin, dass die Baueinheit Bestandteil einer Spurstange für Kraftfahrzeuge und der Schaft folglich das Ende eines
Kugelgelenk-Gehäuseschaftes dieser Spurstange ist. Bei einer derartigen Anwendung wird auch der eingangs erwähnte Vorteil ersichtlich, nach dem die erfindungsgemäße Lösung ohne erhebliche Mehraufwände unmittelbar in laufende Serienprodukte übernommen werden kann. Bei Spurstangen, die bereits im Einsatz sind und wie sie im Zusammenhang mit den Druckschriften zum Stand der Technik erläutert wurden, sind die Bauteile Rohr, Justierhülse und Schaft bereits vorhanden. Es ist lediglich erforderlich, am Schaft eine Nut vorzusehen und das pilzkappenförmige Endstück auszubilden und eine Nut in die Innenhülse der Baueinheit einzubringen, in die dann das erfindungsgemäße Sperrglied eingesetzt werden kann. Mit diesen wenigen Änderungen lässt sich die erfindungsgemäße Baueinheit unmittelbar für zahlreiche Anwendungen einsetzen .
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Das gezeigte Ausführungsbeispiel stellt keine Einschränkung auf die dargestellte Variante dar, sondern dient lediglich der Erläuterung des Prinzips der Erfindung. Um die erfindungsgemäße Funktionsweise veranschaulichen zu können, sind in den Figuren nur stark vereinfachte Pπnzipdarstellungen gezeigt, bei denen auf die für die Erfindung nicht wesentlichen Bauteile verzichtet wurde. Dies bedeutet jedoch nicht, dass derartige Bauteile bei einer erfindungsgemäßen Lösung nicht vorhanden sind. Es zeigen: Figur 1 : ausschnittsweise eine vergrößerte Darstellung einer erfindungsgemäßen Baueinheit am Beispiel einer Spurstange für
Kraftfahrzeuge und Figur 2: ein Endstück einer Spurstange mit einer erfindungsgemäßen
Baueinheit .
Die in der Figur 1 ausschnittsweise gezeigte, vergrößerte Darstellung der erfindungsgemäßen Baueinheit stellt einen Bestandteil einer Spurstange für ein Kraftfahrzeug dar. Figur 1 entspricht dabei der Einzelheit I in Figur 2.
Die gezeigte Baueinheit weist ein Rohr 2 mit einem Innengewinde 1 auf. In dieses Innengewinde 1 ist eine Justierhülse 3 mit einem an der Justierhülse 3 korrespondierend zu dem Innengewinde 1 des Rohres 2 vorhandenen Außengewinde 17 eingeschraubt. Die Innenhülse 3 verfügt an ihrer Innenmantelfläche 8 über ein Innengewinde 4, welches dazu dient, einen Schaft 5 in die Justierhülse 3 einzuschrauben. Der Schaft 5 weist auf seiner Außenmantelfläche hierzu ein Außengewinde 18 auf. Von Bedeutung für die Ausführung der Erfindung ist, dass das Innengewinde 1 des Rohres 2 und das Innengewinde 4 der Justierhülse 3 jeweils zueinander gegenläufig ausgeführte Gewinde sind. Handelt es sich beispielsweise bei dem Innengewinde 1 des Rohres 2 um ein Rechtsgewinde, so ist das Innengewinde 4 der Justierhülse 3 als Linksgewinde ausgeführt. Dies hat zur Folge, dass bei einer Drehbewegung der Justierhülse 3 um die nicht dargestellte gemeinsame Längsmittenachse der Bauteile Rohr 2, Justierhülse 3 und Schaft 5 der Schaft 5 relativ zum Rohr 2 bewegt werden kann. Damit ist eine axiale Verstellbewegung der Spurstange möglich. Endseitig verfügt die Justierhülse 3 ferner über eine Nut 9, in die ein begrenzt elastisches Sperrglied 6 eingesetzt ist. Das Sperrglied 6 kann innerhalb der Nut 9 in radialer Richtung ausweichen. Eine axiale Bewegbarkeit des Sperrgliedes 6 innerhalb der Nut 9 ist nicht vorgesehen. Deshalb liegt das Sperrglied 6 mit seinen beiden Seitenflächen an den korrespondierenden Begrenzungsflächen der Nut 9 an . In den Schaft 5 ist ferner eine Nut 7 eingebracht, die sich im Bereich des Endabschnittes des Schaftes 5 befindet. Diese Nut 7 wird beidseitig von je einem Anlageflansch 19 beziehungsweise 20 begrenzt. Der Bereich zwischen den Anlageflanschen 19 und 20 stellt den maximal möglichen Verstellweg der erfindungsgemäßen Baueinheit dar. Das Sperrglied 6 weist ferner eine Durchgriffsöffnung 10 auf, deren Innenoberfläche unmittelbar an der Außenoberfläche der Nut 7 des Schaftes 5 anliegt. Eine Gleitbewegung in axialer Richtung innerhalb der Nut 7 ist vorliegend gewährleistet. Für die erfindungsgemäße Lösung von Bedeutung ist ferner, dass das Endstück 11 des Schaftes 5 pilzkappenförmig ausgeführt ist. Bei dem Beispiel in Figur 1 wird die pilzkappenförmige Kontur des Endstückes 11 des Schaftes 5 durch mehrere ineinander übergehende Geometrien erreicht. So wechseln sich beginnend am Ende des Schaftes 5 zwei kegelförmig ausgeführte Geometrien mit unterschiedlichen Steigungen zur Längsmittenachse ab. Im Anschluss an die kegelförmigen Geometrien des Endstückes 11 weist dieses einen kreiszylindrischen Querschnitt auf, der nutseitig in den Anschlagflansch 20 übergeht.
Die Montage der Baueinheit erfolgt folgendermaßen:
Zunächst werden die Einzelteile hergestellt. Anschließend wird das Sperrglied 6 in die hierfür in der Justierhülse 3 vorgesehene Nut 9 eingesetzt. Das Sperrglied 6 weist eine Eigenelastizität auf, die es ermöglicht, beim Einschrauben des Schaftes 5 in die Justierhülse 3 zunächst das pilzkappenförmige Endstück 11 des Schaftes 5 durch die Durchgriffsöffnung 10 des Sperrgliedes 6 hindurch zu führen. Aufgrund der genannten Eigenelastizität weitet sich das Sperrglied 6 dabei innerhalb der Nut 9 in radialer Richtung auf. Es gleitet mit seiner Durchgriffsöffnung 10 auf den kegelig gestalteten Geometrien des Endstückes 11 entlang. Nachdem das pilzkappenförmige Endstück 11 überwunden wurde, rückt das Sperrglied 6 in die Nut 7 des Schaftes 5 ein und zieht sich aufgrund seiner Eigenelastizität wieder zusammen, so dass es auf der Oberfläche der Nut 7 aufliegt. Nunmehr kann die somit geschaffene Teil-Baueinheit über das Außengewinde 17 der Justierhülse 3 in das Innengewinde 1 des Rohres 2 eingeschraubt werden.
In der Figur 2 wird zum besseren Verständnis der erfindungsgemäßen Lösung eine Baueinheit am Beispiel einer Spurstange 13 für ein Kraftfahrzeug dargestellt. Die Spurstange 13, von der hier lediglich ein Endstück gezeigt ist, weist ein Rohr 2 auf, in das die Justierhülse 3 eingeschraubt ist. Zum Verstellen der Justierhülse 3 ist an ihrer Außenmantelfläche eine Schlüsselfläche 12 vorhanden. Mit dem einen Kugelgelenkgehäuseschaft bildenden Schaft 5 ist ein Kugelgelenk 14 mit der Justierhülse 3 verbunden. Zur Fixierung der Bauteile gegeneinander dient eine Klemmschelle 15, die an der Außenmantelfläche des Rohres 2 angesetzt ist. Diese Klemmschelle 15 wird mittels einer Verschraubung 16 zusammengezogen und verspannt somit die Baueinheit insgesamt. Damit lässt sich eine Verstellbewegung nach dem Festziehen der Klemmschelle nicht mehr realisieren. Wie aus der Darstellung in Figur 2 ersichtlich wird, befindet sich die erfindungsgemäße Baueinheit innerhalb des Rohres 2 der dargestellten Spurstange 13, womit sie vor Verunreinigungen und mechanischen Beschädigungen geschützt ist.
Bezugszeichenliste
1 Innengewinde (Rohr)
2 Rohr
3 Justierhülse
4 Innengewinde (Justierhülse)
5 Schaft
6 Sperrglied
7 Nut (im Schaft)
8 Innenmantelfläche (der Justierhülse)
9 Nut (in der Justierhülse)
10 Durchgriffsöffnung (des Sperrgliedes)
11 Endstück
12 Schlüsselflache
13 Spurstange
14 Kugelgelenk
15 Klemmschelle
16 Versehraubung
17 Außengewinde (der Justierhülse)
18 Außengewinde (des Schaftes)
19 Anschlagflansch
20 Anschlagflansch

Claims

BaueinheitPatentansprüche
1. Baueinheit mit einem wenigstens einseitig mit einem in einer ersten Drehrichtung gängigen Innengewinde (1) versehenen Rohr (2), in das endseitig eine Justierhülse (3) eingeschraubt ist, wobei die Justierhülse (3) ein zu der ersten Drehrichtung entgegengesetzt gängiges Innengewinde (4) mit einem darin eingeschraubten Schaft
(5) aufweist, dessen Verstellweg durch ein Sperrglied (6) begrenzt ist, wobei die Justierhülse (3) ein von dem Schaft (5) durchgriffenes Sperrglied (6) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (6) in einer an der Außenmantelfläche des Schaftes
(5) vorhandenen Nut (7) begrenzt axial bewegbar aufgenommen ist.
2. Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Nut (7) entlang der Außenmantelfläche des Schaftes (5) umlaufend ausgeführt ist.
3. Baueinheit nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (6) in eine in die Innenmantelfläche (8) der Justierhülse (3) eingebrachte Nut (9) eingesetzt ist.
4. Baueinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (6) bezogen auf die Längsachse der Justierhülse (3) axial spielfrei oder mit sehr geringem Spiel und mit radialem Spiel in die Nut (9) eingesetzt ist.
5. Baueinheit nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (6) eine begrenzte Eigenelastizität aufweist.
6. Baueinheit nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrglied (6) eine Durchgriffsöffnung (10) aufweist, deren lichte Weite den Außenabmessungen der Nut (7) des Schaftes (5) entspricht .
7. Baueinheit nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaft (5) ein pilzkappenförmiges Endstück (11) aufweist und die Außenabmessungen dieses Endstückes (11) größer sind, als die lichte Weite der Durchgriffsöffnung (10) des Sperrgliedes (6) .
8. Baueinheit nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Endstück (11) des Schaftes (5) eine kugelige, konische oder kegelige Kontur aufweist.
9. Baueinheit nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Justierhülse (3) auf ihrer äußeren, freien, aus dem Rohr (2) heraus ragenden Seite eine Schlüsselfläche (12) zum Ansetzen eines Werkzeuges aufweist.
10. Baueinheit nach einem der vorstehend genannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit Bestandteil einer Spurstange (13) für Kraftfahrzeuge und der Schaft (5) das Ende eines Kugelgelenkgehäuseschaftes dieser Spurstange (13) ist.
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