FR2649062A1 - Dispositif de liaison d'un joint a rotule a une barre d'accouplement de timonerie de direction de vehicules automobiles - Google Patents

Dispositif de liaison d'un joint a rotule a une barre d'accouplement de timonerie de direction de vehicules automobiles Download PDF

Info

Publication number
FR2649062A1
FR2649062A1 FR8908682A FR8908682A FR2649062A1 FR 2649062 A1 FR2649062 A1 FR 2649062A1 FR 8908682 A FR8908682 A FR 8908682A FR 8908682 A FR8908682 A FR 8908682A FR 2649062 A1 FR2649062 A1 FR 2649062A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
ball joint
coupling bar
steering linkage
motor vehicle
bar
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR8908682A
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-Francois Riffort
Philippe Durand
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JTEKT Automotive Lyon SAS
Original Assignee
Societe de Mecanique dIrigny
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe de Mecanique dIrigny filed Critical Societe de Mecanique dIrigny
Priority to FR8908682A priority Critical patent/FR2649062A1/fr
Publication of FR2649062A1 publication Critical patent/FR2649062A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
    • B62D7/20—Links, e.g. track rods
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B3/00—Key-type connections; Keys

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Abstract

Dispositif de liaison d'un joint à rotule à une barre d'accouplement de timonerie de direction de véhicules automobiles dans lequel un taraudage est aménagé dans un bras de raccordement et reçoit ladite barre 1 d'accouplement munie d'un filetage, caractérisé par le fait que la partie filetée de la barre d'accouplement est adjacente à une gorge 5 cylindrique à fonction de portée de blocage communiquée par une clavette 9 disposée dans un perçage transversal du bras de raccordement.

Description

DISPOSITIF DE LIAISON D' UN JOINT A ROTULE A UNE BARRE
D' ACCOUPLEMENT DE TIMONERIE DE DIRECTION DE VEHICULES
AUTOMOBILES
L'invention concerne un dispositif de liaison d'un joint à rotule à une barre d' accouplement de timonerie de direction dont le corps se prolonge par un bras de raccordement muni d' un taraudage.
La publication FR - A - 2463872 décrit un dispositif dans lequel le taraudage porté sur le joint à rotule reçoit une barre d' accouplement filetage.
L'immobilisation longitudinale de la barre dans l' alésage est obtenue au moyen d' une vis de serrage transversale.
La publication FR - A - 1472889 décrit un dispositif dans lequel la barre porte un taraudage vissé sur une queue filetée de la rotule et dans lequel l'immobilisation des pièces est obtenue à l' aide d' un contre-écrou.
Ces dispositifs ne présentent pas une sécurité d1 emploi suffisante en raison du risque de désserrage de la vis ou du contre-écrou.
La présente invention a donc pour objet un dispositif de liaison permettant une course de réglage prédéterminée en supprimant tout risque de désolidarisation accidentelle.
L'invention a également pour objet un dispositif- de liaison réglable dans lequel l' effort de blocage est dirigé transversalement à l' axe de la barre d' accouplement.
Selon l'invention, la partie filetée de la barre d' accouplement est adjacente à une gorge cylindrique à fonction de portée de blocage communiquée par une clavette disposée dans un perçage transversal du bras de raccordement.
Il en résulte non seulement une diminution des coûts d assemblage et de réglage de la timonerie mais encore une augmentation du degré dt précision de ce réglage car l' effet de coincement de la clavette peut être obtenue et relachée sans perturber la longueur de la timonerie.
Selon une autre caractéristique du dispositif, la largeur de la gorge cylindrique de la barre d' accouplement est égale au diamètre de la clavette augmentée du double de la plage de réglage de la barre d' accouplement. Il en résulte que le réglage n' exerce aucune contraintes sur le filetage de la barre d' accouplement et que celle-ci peut être ajustée par un personnel non spécialisé.
D' autres caractéristiques et avantages du dispositif ressortiront d' un exemple de réalisation de celui-ci décrit en référence au dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une vue d'ensemble de la liaison intégrée à une biellette de direction.
La figure 2 est une vue en coupe transversale de la liaison selon la ligne 2 - 2 de la figure 1.
La figure 3, est une vue avec coupe partielle du bras de raccordement enserrant une rotule de direction.
La figure 4 représente une barre d'accouplement portant une tête de rotule.
Ainsi que cela est représente au dessin, la biellette 10 de direction illustrée sur la figure l est constituée de manière connue par une barre d' accouplement l à l' extrémité de laquelle est formé un filetage (2) recevant un bras de raccordement 3 muni d' un taraudage 4.
L' extrémité portant le filetage 2 est adjacente à une gorge cylindrique 5 de largeur "dol" dont la profondeur est sensiblement égale à la hauteur de la denture du filetage 2. La barre 1 se prolonge axialement au-delà de la gorge 5 par une partie cylindrique et se termine à l'extrémité opposée par une tête sphérique d' une articulation à rotule 6 destinée à être solidarisée avec une crémaillère de direction non représentée.
La barre d' accouplement est solidarisée avec un corps de rotule 7 dont un tourillon de montage peut être l' élément constitutif du bras 3.
L'extrémité du bras 3 portant le taraudage 4 possède un perçage transversal 8 de réception d'une clavette 9 de coincement de diamètre "d2" dont l'extrémité possède également un filetage 11 destinée à porter un écrou de serrage 12 de sécurité.
Lorsque le bras 3 et la barre l sont vissés l' un dans l' autre, la plage de réglage "j" est en correspondance avec le jeu axial subsistant entre la clavette 9 et les bords opposés de la gorge 5, définie par la relation dl = d2 + 2 j dans laquelle j = dl - d2
2
Sans sortir du cadre de l'invention il est possible de conférer à la clavette 9 des formes diverses nécessaires au coincement et à l'immobilisation de la barre 1 dans le bras 3.

Claims (1)

  1. REVENDICATIONS
    l) Dispositif de liaison d'un joint à rotule à une barre (1)
    d' accouplement de timonerie de direction de véhicules automobiles
    dans lequel un taraudage (4) est aménagé dans un bras (3) de
    raccordement et reçoit ladite barre (l) d'accouplement munie d' un
    filetage (2), caractérisé par le fait que la partie filetée de la. barre
    (l) d'accouplement est adjacente à une gorge (5) cylindrique à
    fonction de portée de blocage communiquée par une clavette (9)
    disposée dans un perçage (S) transversal du bras (3) de raccordement.
    2-) Dispositif selon la revendication l, caractérisé par le fait que la
    largeur de la gorge est égale au diamètre de la clavette augmenté du
    double de la plage de réglage de la barre d' accouplement.
FR8908682A 1989-06-29 1989-06-29 Dispositif de liaison d'un joint a rotule a une barre d'accouplement de timonerie de direction de vehicules automobiles Withdrawn FR2649062A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8908682A FR2649062A1 (fr) 1989-06-29 1989-06-29 Dispositif de liaison d'un joint a rotule a une barre d'accouplement de timonerie de direction de vehicules automobiles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8908682A FR2649062A1 (fr) 1989-06-29 1989-06-29 Dispositif de liaison d'un joint a rotule a une barre d'accouplement de timonerie de direction de vehicules automobiles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2649062A1 true FR2649062A1 (fr) 1991-01-04

Family

ID=9383255

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8908682A Withdrawn FR2649062A1 (fr) 1989-06-29 1989-06-29 Dispositif de liaison d'un joint a rotule a une barre d'accouplement de timonerie de direction de vehicules automobiles

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2649062A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009129808A1 (fr) * 2008-04-25 2009-10-29 Zf Friedrichshafen Ag Unité modulaire

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB854846A (en) * 1956-03-16 1960-11-23 Louis Camillis Improvements relating to cotterpins for bicycle cranks
FR1472889A (fr) * 1965-03-31 1967-03-10 Ehrenreich & Cie A Barre d'accouplement en tube d'acier pour camions
JPS54102724A (en) * 1978-01-26 1979-08-13 Hitachi Metals Ltd Method of securing steering knuckle to strut
FR2463872A1 (fr) * 1979-08-17 1981-02-27 Lemfoerder Metallwaren Ag Joint a rotule, en particulier pour la timonerie de direction de vehicules automobiles
GB2140515A (en) * 1980-12-01 1984-11-28 Rockwell International Corp Securing element

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB854846A (en) * 1956-03-16 1960-11-23 Louis Camillis Improvements relating to cotterpins for bicycle cranks
FR1472889A (fr) * 1965-03-31 1967-03-10 Ehrenreich & Cie A Barre d'accouplement en tube d'acier pour camions
JPS54102724A (en) * 1978-01-26 1979-08-13 Hitachi Metals Ltd Method of securing steering knuckle to strut
FR2463872A1 (fr) * 1979-08-17 1981-02-27 Lemfoerder Metallwaren Ag Joint a rotule, en particulier pour la timonerie de direction de vehicules automobiles
GB2140515A (en) * 1980-12-01 1984-11-28 Rockwell International Corp Securing element

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 3, no. 126 (M-77)() 20 octobre 1979, & JP-A-54 102724 (HITACHI KINZOKU K.K.) 13 août 1979, *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2009129808A1 (fr) * 2008-04-25 2009-10-29 Zf Friedrichshafen Ag Unité modulaire
US8696232B2 (en) 2008-04-25 2014-04-15 Zf Friedrichshafen Structural unit with axial adjustment limiting elements
CN102015418B (zh) * 2008-04-25 2015-06-17 Zf腓特烈港股份公司 结构单元

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0794103B1 (fr) Dispositif antirotation de corps de colonne de direction de véhicule automobile
US2859058A (en) Adjustable pivotal mounting
CA2090937A1 (fr) Ensemble de colonne de direction reglable en position pour vehicule automobile
EP0288366B1 (fr) Dispositif de fixation d'un crochet de remorquage sur un véhicule automobile
EP0202959B1 (fr) Dispositif de réglage d'une colonne de direction d'un véhicule automobile pourvu de moyens de blocage à genouillère
FR2681823A1 (fr) Dispositif antivol pour vehicule automobile.
EP0655383B1 (fr) Dispositif d'absorption d'énergie pour colonne de direction de véhicule automobile
EP0907536B1 (fr) Maitre-cylindre a deflecteur de choc rapporte
FR2714651A1 (fr) Dispositif d'absorption d'énergie pour colonne de direction de véhicule automobile.
FR2881707A1 (fr) Dispositif d'absorption instantanee d'energie d'une colonne de direction de vehicule automobile
FR2649062A1 (fr) Dispositif de liaison d'un joint a rotule a une barre d'accouplement de timonerie de direction de vehicules automobiles
FR2562489A1 (fr) Frein de stationnement a pedale
EP1359082B1 (fr) Dispositif d'ajustement de position d'une colonne de direction réglable de véhicule automobile
FR2787842A1 (fr) Dispositif de serrage en trois points d'un systeme de reglage en position d'un element par rapport a un autre element
EP0470888B1 (fr) Colonne de direction notamment de véhicule automobile
EP1104736B1 (fr) Dispositif d'assemblage d'un pignon de direction avec un étrier
FR2815924A1 (fr) Dispositif d'assemblage d'un etrier de colonne de direction avec un pignon de direction d'un vehicule automobile
FR2630974A1 (fr) Dispositif de stabilisation d'une remorque
FR2627726A1 (fr) Attelage de remorque pour vehicules, notamment pour vehicules automobiles
FR2778704A1 (fr) Dispositif de serrage d'un systeme de reglage en position d'un element par rapport a un autre element
KR100862268B1 (ko) 상용차용 타이로드
JP2001063670A5 (fr)
FR2850934A1 (fr) Pivot glissant d'une colonne de direction reglable de vehicule automobile
FR2678886A1 (fr) Vis de butee de braquage autofreinee.
FR2493748A1 (fr) Manivelle a bras de levier variable suivant son utilisation

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse