WO2009056219A1 - Geräuschdämmeinrichtung für ein kettenrad und kettenrad - Google Patents

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sprocket
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geräuschdämmeinrichtungen
noise
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PCT/EP2008/008689
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Burkhard Grobbel
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Ketten Wulf Betriebs-Gmbh
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Definitions

  • the present invention relates to a Geisseschdämm driving for a sprocket according to the preamble of claim 1, and a sprocket according to claim 8.
  • a sprocket noise isolator which has a substantially rigid mounting foot and a substantially resilient body.
  • the mounting foot is preferably a cross-section of an L-shaped element
  • the elastic body is preferably a rectangular parallelepiped. For noise reduction are a number of such
  • this object is achieved by a noise damping device with the characterizing features of claim 1.
  • Characterized in that the elastic body is equipped with a protective cap or protective coating to reduce wear, the wear of the Ge Hurschdämm worn, in particular the elastic body can be significantly reduced.
  • This measure is not self-evident, since the person skilled in the art is first prevented from giving up the noise-reducing properties of the elastic body by providing a protective cap, which as a rule consists of a harder material than the elastic body, because of the hard material again a noise is to be expected.
  • the noise development with the protective cap according to the invention nevertheless remains limited and the advantages of low wear outweigh the benefits.
  • the material of the protective cap or protective coating has a greater hardness than the material of the elastic body. Surprisingly, it was found that the noise does not increase significantly despite the harder material for the protective cap, for example steel.
  • the material of the protective cap or protective coating to a plastic, polypropylene, polyethylene, polyurethane, or a steel material or hard rubber.
  • an elastomer such as natural rubber (NR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), styrene-butadiene rubber (SBR), chloroprene rubber (CR), butadiene rubber (BR) or Ethylene-propylene-diene rubber (EPDM), or a polyurethane elastomer having a homogeneous or cellular structure or combinations of these plastics with one another, for. B. with different degrees of hardness in question.
  • NR natural rubber
  • NBR acrylonitrile-butadiene rubber
  • SBR styrene-butadiene rubber
  • CR chloroprene rubber
  • BR butadiene rubber
  • EPDM Ethylene-propylene-diene rubber
  • the mounting foot has a cross-sectionally L-shaped or cuboid shape.
  • the mounting foot is equipped with holes, in particular with through holes, for receiving screws.
  • the elastic body is also fitted and / or with additionally introduced inner contour (eg., Oval bore) is executed.
  • inner contour eg., Oval bore
  • the suspension damping characteristic changes or this can be influenced more or less targeted.
  • the sidecut also offers the advantage that the elastic body in the loaded state not-or not so fast-rests against the flat surface of the sprocket. Accordingly, unnecessary wear can be avoided.
  • a further object of the proposed invention is to propose a sprocket comprising a circular sprocket wheel with a number of teeth and tooth gaps in the circumferential direction, the sprocket being equipped with at least one noise isolating device adapted to reduce the noise when running a chain on the Sprocket to reduce, with a long service life is to be achieved with regard to the Gehoffschdämm drivingen.
  • this object is achieved by a sprocket with the characterizing features of claim 8. Because it is at least one noise damping device according to one of claims 1 to 7, a longer service life of the entire sprocket can be realized because of the wear-reducing protective cap.
  • the advantages are significant, if it is taken into account that such sprockets are used, for example, in escalators and a change of noise insulation has the temporary closure of the entire escalator result.
  • the sprocket is equipped on both sides with Gehoffschdämm drivingen.
  • the service life of the sprocket according to the invention can be further extended because the sound absorbing absorption of the chain can be done by a larger number of Gehoffschdämm drivingen, as would be possible with only one-sided attachment of Gehoffschdämm drivingen. Also, the noise can be further reduced.
  • the Noise insulating means are disposed within circular segment segments and below the teeth, wherein the circular segment segments are defined by geometric connecting lines between the center and the tooth spaces.
  • the link plates can be picked up by the noise damping devices and there is a sequential "unrolling" of the link plates on the noise insulation devices, as indicated by the dashed link plates or the chain pin in FIG a particularly quiet impact of the chain on the sprocket.
  • Noise insulation means are respectively mounted below the tooth spaces, so that the chain pin of the chain can be received in accordance with the respective Gehoffschdämm pain.
  • Such an arrangement of the Gehoffschdämm drivingen bring benefits, for example, because the link plates are too narrow to be absorbed on the Gehoffschdämm drivingen.
  • This measure can be provided in addition to or as an alternative to the attachment of the sound insulation devices below the teeth.
  • a number of holes preferably through holes, are provided for receiving the Gehoffschdämm drivingen in the sprocket.
  • Figure 1 is a Geisseschdämm driving invention in a front view.
  • FIG. 2 shows a sound-damping device according to the invention in a sectional view
  • FIG 3 shows a first alternative embodiment of a noise damping device according to the invention in a front view (alternative embodiment of the elastic body);
  • FIG. 4 shows a first alternative embodiment of a sound insulation device according to the invention in a sectional view (alternative embodiment of the elastic body);
  • FIG. 5 shows a second alternative embodiment of a noise damping device according to the invention in a front view (alternative embodiment of the mounting foot);
  • FIG. 6 shows a second alternative embodiment of a sound insulation device according to the invention in a sectional view (alternative embodiment of the mounting foot);
  • Fig. 7 shows a third alternative embodiment of a Geisseschdämm desk invention in one Front view (alternative embodiment of the elastic body);
  • FIG. 8 shows a third alternative embodiment of a sound insulation device according to the invention in a sectional view (alternative embodiment of the elastic body);
  • Fig. 10 shows an inventive sprocket in a sectional view.
  • a noise damping device 1 essentially comprises a mounting foot 2, an elastic body 3 and a protective cap 4.
  • the mounting foot 2 has a substantially L-shaped cross-section, wherein one of the legs for receiving the elastic body 3 and the other leg for mounting on the sprocket 10 is provided.
  • holes 5 may be provided in the leg of the mounting foot 2, can be passed through the appropriate screws.
  • the L-shaped mounting foot is preferably made with simple (i.e., cylindrical) bores 5. Existing screw heads and nuts may be covered by the elastic bodies.
  • the mounting foot 2 may also have other shapes, such as the shape of a rectangular parallelepiped (see Figures 5 and 6), correspondingly the elastic body would be on one of the side surfaces attached to the cuboid and provided corresponding holes in the cuboid, can be inserted through the screws.
  • the bores of the cuboid mounting foot can preferably be stepped bores or countersunk bores, which are set up to receive the screw heads or nuts.
  • the elastic body 3 is preferably an elastomer such as natural rubber (NR), acrylonitrile-butadiene rubber (NBR), styrene-butadiene rubber (SBR), chloroprene rubber (CR), butadiene rubber (BR ) or ethylene-propylene-diene rubber (EPDM) or a polyurethane elastomer having a homogeneous or cellular structure or combinations of these plastics with each other, eg with different degrees of hardness.
  • NR natural rubber
  • NBR acrylonitrile-butadiene rubber
  • SBR styrene-butadiene rubber
  • CR chloroprene rubber
  • BR butadiene rubber
  • EPDM ethylene-propylene-diene rubber
  • the elastic body is preferably glued or vulcanized to the mounting base 2.
  • the elastic body 3 may also be waisted and / or with additionally introduced inner contour (for example oval bore). As a result, of course, also changes the suspension damping characteristics or this can be influenced more or less targeted.
  • the sidecut also offers the advantage that the elastic body in the loaded state not-or not so fast-rests against the flat surface of the sprocket. Accordingly, unnecessary wear can be avoided.
  • a protective cap 4 or coating On the side facing in an assembled state of the male chain side of the elastic body 3 is provided according to the invention with a protective cap 4 or coating, which is more resistant and wear-resistant than the elastic body.
  • a preferred material for a protective cap 4 is For example, polypropylene, polyurethane, a steel material or a hard rubber.
  • a likewise inventive sprocket 10 with a Geisseschdämm listening invention 1 is shown in Fig. 9 and 10.
  • a number of noise isolation devices 1 are arranged on the side surfaces of the sprocket 10. It may optionally be provided that sound insulation devices 1 are provided only on one side of the sprocket 10 (not shown) or on both sides of the sprocket 10. In principle, it is provided that the noise damping devices 1 are arranged on the sides of a geometric polygon around the center 15 of the sprocket 10. Furthermore, variations with respect to the position of the sound insulation devices 1 with respect to the teeth 12 or tooth spaces 1 1 are conceivable.
  • a number of holes 16, preferably through-holes at the corresponding positions of the sprocket 10 is provided. It can be advantageously provided that a maximum number of Holes 16 is provided, which need not necessarily be used for the attachment of Gehoffschdämm drivingen 1. The installer on site can still decide in this case, which arrangement he chooses for the Gehoffschdämm drivingen 1.
  • Noise insulation devices 1 on the sprocket 10 takes place in practice so that they only a few millimeters, preferably 1 -5 mm, spring. This deflection is essentially to be adjusted depending on the dimensions of the conveyor chain.
  • the damping elements proposed here can, measured at their height, realize very considerable compression travel, in other words, it results in a favorable spring travel / total height.

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Abstract

Geräuschdämmeinrichtung (1) für ein Kettenrad (10), umfassend einen Montagefuß (2) zum Anschluss an ein Kettenrad (10), einen an dem Montagefuß (2) angebrachten elastischen Körper (3), der zum Abfedern einer auf ein Kettenrad (10) auflaufenden Kette (14) geeignet ist, wobei der elastische Körper (3) mit einer Schutzkappe (4) oder Schutzbeschichtung versehen ist, sowie Kettenrad (10), umfassend eine kreisförmige Kettenradscheibe mit einer Anzahl von Zähnen (12) und Zahnlücken (11) in Umfangsrichtung, wobei das Kettenrad (10) mit mindestens einer Geräuschdämmeinrichtung (1) ausgestattet ist, die dazu eingerichtet ist, die Geräuschentwicklung beim Auflaufen einer Kette (14) auf das Kettenrad (10) zu verringern, wobei es sich um mindestens eine Geräuschdämmeinrichtung (1) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 handelt.

Description

GERÄUSCHDÄMMEINRICHTUNG FÜR EIN KETTENRAD UND KETTENRAD
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Geräuschdämmeinrichtung für ein Kettenrad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 , sowie ein Kettenrad gemäß Anspruch 8.
Es ist eine Geräuschdämmeinrichtung für ein Kettenrad bekannt, die einen im Wesentlichen starren Montagefuß und einen im Wesentlichen elastischen Körper aufweisen . Bei dem Montagefuß handelt es sich vorzugsweise um ein im Querschn itt L-förmiges Element aus einem
Stahlwerkstoff, welches einerseits mit entsprechenden Bohrungen zur Anbringung an ein Kettenrad ausgestattet ist und andererseits als Aufnahme für den elastischen Körper dient. Bei dem elastischen Körper handelt es sich vorzugsweise um einen rechteckförmigen Quader. Zur Geräuschdämmung sind eine Anzahl von derartigen
Geräuschdämmeinrichtungen an einem Kettenrad angebracht, dergestalt, dass eine auf dem Kettenrad auflaufende Kette durch die elastischen Körper abgestützt werden kann . Für die Geräuschentwicklung eines Kettentriebs ist im Wesentlichen das Auftreffen der Kette auf die Zähne bzw. Zahnlücken des Kettenrads verantwortlich. Durch die Geräuschdämmeinrichtungen trifft die Kette zunächst auf den elastischen Körper, so dass d ie Kette gewissermaßen gebremst in d ie Zähne bzw. Zahnlücken aufgenommen wird .
Nachteilig in diesem Zusammenhang ist jedoch der Verschleiß der elastischen Körper, der durch das fortwährende Auftreffen der Kette auf den elastischen Körper der Geräuschdämmeinrichtungen, sowie durch die in geringem Maße stattfindende lineare Bewegung der Kettenlaschen , bed ingt durch Wandern der Kettengelenke innerhalb der Zahnlücken beim Umlaufen um die Kettenräder, entsteht. Hier setzt die vorliegende Erfindung an und macht es sich zur Aufgabe, eine Geräuschdämmeinrichtung für ein Kettenrad vorzuschlagen, die einen reduzierten Verschleiß aufweist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Geräuschdämmeinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Dadurch, dass der elastische Körper mit einer Schutzkappe oder Schutzbeschichtung zur Verschleißminderung ausgestattet ist, kann der Verschleiß der Geräuschdämmeinrichtung, insbesondere des elastischen Körpers, erheblich reduziert werden. Diese Maßnahme ist nicht ohne weiteres selbstverständlich, da der Fachmann zunächst abgehalten wird, die geräuschmindernden Eigenschaften des elastischen Körpers durch das Vorsehen einer Schutzkappe, die in der Regel aus einem härteren Material als der elastische Körper bestehen muss, wieder aufzugeben, da durch das harte Material wieder eine Geräuschentwicklung zu erwarten ist. Überraschenderweise hält sich die Geräuschentwicklung mit der erfindungsgemäßen Schutzkappe dennoch in Grenzen und die Vorteile des geringen Verschleißes überwiegen bei weitem.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Geräuschdämmeinrichtung kann vorgesehen sein, dass das Material der Schutzkappe oder Schutzbeschichtung eine größere Härte als das Material des elastischen Körpers aufweist. Überraschenderweise konnte festgestellt werden, dass die Geräuschentwicklung trotz des härteren Materials für die Schutzkappe, beispielsweise Stahl, nicht wesentlich zunimmt.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Erfindung kann vorgesehen sein, dass es sich bei dem Material der Schutzkappe oder Schutzbeschichtung um einen Kunststoff, insbesondere Polypropylen, Polyethylen, Polyurethan, oder um einen Stahlwerkstoff oder um hartes Gummi handelt.
Als vorteilhaftes Material für den elastischen Körper kommt beispielsweise ein Elastomer, wie Naturkautschuk (NR), Acrylnitril- Butadien-Kautschuk (NBR), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), Chloropren-Kautschuk (CR), Butadien-Kautschuk (BR) oder Ethylen- Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) , oder ein Polyurethan-Elastomer mit homogener oder zelliger Struktur oder Kombinationen dieser Kunststoffe untereinander, z. B. mit verschiedenen Härtegraden in Frage.
In einer material- und gewichtseinsparenden Variante der vorgeschlagenen Geräuschdämmeinrichtung kann vorgesehen sein, dass der Montagefuß eine im Querschnitt L-förmige oder quaderförmige Gestalt aufweist.
Zur vorteilhaften Befestigung der vorgeschlagenen Geräuschdämmeinrichtung kann vorgesehen sein, dass der Montagefuß mit Bohrungen, insbesondere mit Durchgangsbohrungen, zur Aufnahme von Schrauben ausgestattet ist.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Geräuschdämmeinrichtung kann vorgesehen sein, dass der elastische Körper auch tailliert oder/und mit zusätzlich eingebrachter Innenkontur (z. B. ovaler Bohrung) ausgeführt ist. Hierdurch verändert sich natürlich auch die Federungs-Dämpfungscharakteristik bzw. diese lässt sich dadurch mehr oder weniger gezielt beeinflussen. Die Taillierung bietet auch den Vorteil dass der elastische Körper im belasteten Zustand nicht -oder nicht so schnell- an der Planfläche des Kettenrades anliegt. Entsprechend kann unnötiger Verschleiß vermieden werden. Eine weitere Aufgabe der vorgeschlagenen Erfindung liegt darin, ein Kettenrad, umfassend eine kreisförmige Kettenradscheibe mit einer Anzahl von Zähnen und Zahnlücken in Umfangsrichtung vorzuschlagen, wobei das Kettenrad mit mindestens einer Geräuschdämmeinrichtung ausgestattet ist, die dazu eingerichtet ist, die Geräuschentwicklung beim Auflaufen einer Kette auf das Kettenrad zu verringern, wobei eine lange Standzeit im Hinblick auf die Geräuschdämmeinrichtungen erzielt werden soll.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Kettenrad mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 8 gelöst. Dadurch, dass es sich um mindestens eine Geräuschdämmeinrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 handelt, kann wegen der verschleißmindernden Schutzkappe eine längere Standzeit des gesamten Kettenrades realisiert werden. Die Vorteile sind erheblich, wenn berücksichtigt wird, dass derartige Kettenräder beispielsweise in Fahrtreppen eingesetzt werden und ein Wechsel der Geräuschdämmeinrichtungen die zeitweilige Stillegung der gesamten Rolltreppe zur Folge hat.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung des vorgeschlagenen Kettenrades kann vorgesehen sein, dass das Kettenrad beidseitig mit Geräuschdämmeinrichtungen ausgestattet ist. Hierdurch kann die Standzeit des erfindungsgemäßen Kettenrades weiterhin verlängert werden, da die geräuschdämmende Aufnahme der Kette durch eine größerer Anzahl von Geräuschdämmeinrichtungen erfolgen kann, als dies bei nur einseitiger Anbringung der Geräuschdämmeinrichtungen möglich wäre. Auch können so die Geräusche weiter reduziert werden.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des vorgeschlagenen erfindungsgemäßen Kettenrades kann vorgesehen sein, dass die Geräuschdämmeinrichtungen innerhalb von Kreisabschnittssegmenten und unterhalb der Zähne angeordnet sind, wobei die Kreisabschnittssegmente durch geometrische Verbindungslinien zwischen dem Mittelpunkt und den Zahnlücken definiert sind . In diesem Bereich zwischen den Zahnlücken können vorteilhafterweise die Kettenlaschen von den Geräuschdämmeinrichtungen aufgenommen werden und es ergibt sich ein sequenzielles „Abrollen" der Kettenlaschen auf den Geräuschdämmeinrichtungen, wie es in der Fig. 9 durch die gestrichelten Kettenlaschen bzw. des Kettenbolzens angedeutet ist. Hierdurch ergibt sich ein besonders geräuscharmes Auftreffen der Kette auf das Kettenrad.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Erfindung kann vorgesehen sein, dass wahlweise ein, zwei oder drei oder mehr Geräuschdämmeinrichtungen in jedem Kreisabschnittssegment angebracht sind. Je nach Anwendungsfall kann hier eine entsprechende Anzahl von Geräuschdämmeinrichtungen angebracht sein.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der vorgeschlagenen Erfindung kann vorgesehen sein, dass die
Geräuschdämmeinrichtungen jeweils unterhalb der Zahnlücken angebracht sind, so dass der Kettenbolzen der Kette entsprechend von der jeweiligen Geräuschdämmeinrichtung aufgenommen werden kann. Für entsprechende Anwendungsfälle kann eine derartige Anordnung der Geräuschdämmeinrichtungen Vorteile mit sich bringen, beispielsweise weil die Kettenlaschen zu schmal sind, um auf den Geräuschdämmeinrichtungen aufgenommen zu werden. Diese Maßnahme kann zusätzlich oder alternativ zu der Anbringung der Geräuschdämmeinrichtungen unterhalb der Zähne vorgesehen sein. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Kettenrades kann vorgesehen sein, dass eine Anzahl von Bohrungen, vorzugsweise Durchgangsbohrungen, zur Aufnahme der Geräuschdämmeinrichtungen in dem Kettenrad vorgesehen sind.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des vorgeschlagenen erfindungsgemäßen Kettenrades kann vorgesehen sein, dass eine größere Anzahl von Bohrungen als benötigt vorgesehen ist, so dass jede mögliche Anbringungsposition der Geräuschdämmeinrichtung realisiert werden kann. Dadurch, dass eine größere Anzahl von Bohrungen vorgesehen ist, die nicht zwangsläufig alle zur Anbringung von Geräuschdämmeinrichtungen benutzt werden müssen, kann der Monteur vor Ort immer noch entscheiden, welche Anordnung und Anzahl er für die Geräuschdämmeinrichtungen auswählt.
In Versuchen hat sich herausgestellt, dass eine Anbringungsposition der Geräuschdämmeinrichtungen, die eine Einfederung des elastischen Körpers zwischen aufgelegter und nicht aufgelegter Kette um etwa 1 bis 5 mm ermöglicht, eine besonders vorteilhafte geräuschvermindernde Wirkung zeigt.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen
Fig. 1 eine erfindungsgemäße Geräuschdämmeinrichtung in einer Frontansicht;
Fig. 2 eine erfindungsgemäße Geräuschdämmeinrichtung in einer geschnittenen Ansicht;
Fig. 3 eine erste alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Geräuschdämmeinrichtung in einer Frontansicht (alternative Ausgestaltung des elastischen Körpers);
Fig. 4 eine erste alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Geräuschdämmeinrichtung in einer geschnittenen Ansicht (alternative Ausgestaltung des elastischen Körpers);
Fig. 5 eine zweite alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Geräuschdämmeinrichtung in einer Frontansicht (alternative Ausgestaltung des Montagefußes);
Fig. 6 eine zweite alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Geräuschdämmeinrichtung in einer geschnittenen Ansicht (alternative Ausgestaltung des Montagefußes);
Fig. 7 eine dritte alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Geräuschdämmeinrichtung in einer Frontansicht (alternative Ausgestaltung des elastischen Körpers);
Fig. 8 eine dritte alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Geräuschdämmeinrichtung in einer geschnittenen Ansicht (alternative Ausgestaltung des elastischen Körpers);
Fig. 9 ein erfindungsgemäßes Kettenrad in einer seitlichen Ansicht;
Fig. 10 ein erfindungsgemäßes Kettenrad in einer Schnittansicht.
Zunächst wird auf Fig. 1 Bezug genommen.
Eine erfindungsgemäße Geräuschdämmeinrichtung 1 umfasst im Wesentlichen einen Montagefuß 2, einen elastischen Körper 3 und eine Schutzkappe 4.
Der Montagefuß 2 weist einen im Wesentlichen L-förmigen Querschnitt auf, wobei einer der Schenkel zur Aufnahme des elastischen Körpers 3 und der andere Schenkel zur Montage an dem Kettenrad 10 vorgesehen ist. Hierzu können Bohrungen 5 in dem Schenkel des Montagefußes 2 vorgesehen sein, durch die entsprechende Schrauben hindurchgeführt sein können. Der L-förmige Montagefuß wird vorzugsweise mit einfachen (d.h. zylindrischen) Bohrungen 5 ausgeführt. Vorhandene Schraubenköpfe und Muttern können von den elastischen Körpern überdeckt sein.
Der Montagefuß 2 kann auch andere Formen, wie beispielsweise die Form eines rechteckförmigen Quaders (vgl. Fig. 5 und 6) aufweisen, entsprechend wäre der elastische Körper auf einer der Seitenflächen des Quaders angebracht und entsprechende Bohrungen in dem Quader vorgesehen, durch die Schrauben hindurch gesteckt werden können. Bei den Bohrungen des quaderförmigen Montagefußes kann es sich vorzugsweise um Stufenbohrungen bzw. Senkbohrungen handeln, die zur Aufnahme der Schraubenköpfe bzw. Muttern eingerichtet sind .
Bei dem elastischen Körper 3 handelt es sich vorzugsweise um ein Elastomer, wie beispielsweise Naturkautschuk (NR), Acrylnitril- Butadien-Kautschuk (NBR), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), Chloropren-Kautschuk (CR), Butadien-Kautschuk (BR) oder Ethylen- Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) oder ein Polyurethan-Elastomer mit homogener oder zelliger Struktur oder Kombinationen dieser Kunststoffe untereinander, z.B. mit verschiedenen Härtegraden. Der elastische Körper ist vorzugsweise mit dem Montagefuß 2 verklebt bzw. vulkanisiert.
Der elastische Körper 3 kann auch tailliert oder/und mit zusätzlich eingebrachter Innenkontur (z.B. ovaler Bohrung) ausgeführt sein. Hierdurch verändert sich natürlich auch die Federungs- Dämpfungscharakteristik bzw. diese lässt sich dadurch mehr oder weniger gezielt beeinflussen. Die Taillierung bietet auch den Vorteil dass der elastische Körper im belasteten Zustand nicht -oder nicht so schnell- an der Planfläche des Kettenrades anliegt. Entsprechend kann unnötiger Verschleiß vermieden werden.
Auf der in einem Montagezustand der aufzunehmenden Kette zugewandten Seite ist der elastische Körper 3 erfindungsgemäß mit einer Schutzkappe 4 oder Beschichtung ausgestattet, die wiederstandsfähiger und verschleißfester als der elastische Körper ist. Ein bevorzugtes Material für eine Schutzkappe 4 ist beispielsweise Polypropylen, Polyurethan, ein Stahlwerkstoff oder ein hartes Gummi.
Ein ebenfalls erfindungsgemäßes Kettenrad 10 mit einer erfindungsgemäßen Geräuschdämmeinrichtung 1 ist in Fig. 9 und 10 abgebildet. Wie hier ersichtlich ist eine Anzahl von Geräuschdämmeinrichtungen 1 auf den Seitenflächen des Kettenrades 10 angeordnet. Es kann wahlweise vorgesehen sein, dass Geräuschdämmeinrichtungen 1 lediglich auf einer Seite des Kettenrades 10 (nicht dargestellt) oder beiden Seiten des Kettenrades 10 vorgesehen sind . Grundsätzlich ist vorgesehen, dass die Geräuschdämmeinrichtungen 1 auf den Seiten eines geometrischen Vielecks um den Mittelpunkt 15 des Kettenrades 10 angeordnet sind. Ferner sind Variationen hinsichtlich der Position der Geräuschdämmeinrichtungen 1 in Bezug zu den Zähnen 12 bzw. Zahnlücken 1 1 denkbar. Wird beispielsweise vom Mittelpunkt 15 des Kettenrades 10 jeweils eine gerade Verbindungslinie 13 zu den Zahnlücken 1 1 gezogen, unterteilt dies das Kettenrad 10 in eine Anzahl von Segmenten. Während in den Abbildungen eine Anordnung von zwei Geräuschdämmeinrichtungen 1 in einem derartigen Segment und unterhalb der Zähne 12 vorgesehen ist, ist durch die gestrichelt angedeutete Geräuschdämmeinrichtung 1 die Position einer einzelnen Geräuschdämmeinrichtung 1 zwischen den Zahnlücken 1 1 dargestellt. Denkbar ist selbstverständlich auch, alle drei oder sogar noch mehr Geräuschdämmeinrichtungen 1 in einem derartigen Segment anzuordnen. Denkbar ist ebenfalls, die Geräuschdämmeinrichtungen 1 unmittelbar unterhalb der Zahnlücken anzuordnen (nicht dargestellt).
Zur Montage der Geräuschdämmeinrichtungen 1 ist eine Anzahl von Bohrungen 16, vorzugsweise Durchgangsbohrungen an den entsprechenden Positionen des Kettenrades 10 vorgesehen. Es kann vorteilhafterweise vorgesehen sein, dass eine maximale Anzahl von Bohrungen 16 vorgesehen ist, die nicht zwangsläufig alle zur Anbringung von Geräuschdämmeinrichtungen 1 benutzt werden müssen. Der Monteur vor Ort kann in diesem Fall immer noch entscheiden, welche Anordnung er für die Geräuschdämmeinrichtungen 1 auswählt.
Die Dimensionierung und Positionierung der
Geräuschdämmeinrichtungen 1 an dem Kettenrad 10 erfolgt in der Praxis so, dass diese nur einige wenige Millimeter, vorzugsweise 1 -5 mm, einfedern. Diese Einfederung ist im Wesentlichen in Abhängigkeit von den Dimensionen der Förderkette einzustellen.
Die hier vorgeschlagenen Dämpfungselemente können, gemessen an ihrer Bauhöhe, sehr beachtliche Einfederungswege realisieren, anders ausgedrückt, es ergibt sich ein günstiges Verhältnis Federweg / Gesamthöhe.

Claims

Patentansprüche:
1. Geräuschdämmeinrichtung (1 ) für ein Kettenrad (10), umfassend
einen Montagefuß (2) zum Anschluss an ein Kettenrad (10),
einen an dem Montagefuß (2) angebrachten elastischen Körper (3), der zum Abfedern einer auf ein Kettenrad (10) auflaufenden Kette (14) geeignet ist,
dadurch gekennzeichnet, dass
der elastische Körper (3) mit einer Schutzkappe (4) oder Schutzbeschichtung versehen ist.
2. Geräuschdämmeinrichtung (1 ) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Material der Schutzkappe (4) oder Schutzbeschichtung eine größere Härte als das Material des elastischen Körpers (3) aufweist.
3. Geräuschdämmeinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Material der Schutzkappe (4) oder Schutzbeschichtung um einen Kunststoff, insbesondere Polypropylen, Polyurethan, oder um einen Stahlwerkstoff oder um hartes Gummi handelt.
4. Geräuschdämmeinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es sich bei dem Material des elastischen Körpers (3) um ein Elastomer, wie beispielsweise Naturkautschuk (NR), Acrylnitril-Butadien- Kautschuk (NBR), Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR), Chloropren-Kautschuk (CR), Butadien-Kautschuk (BR) oder Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) oder ein Polyurethan- Elastomer mit homogener oder zelliger Struktur oder Kombinationen dieser Kunststoffe untereinander, beispielsweise mit verschiedenen Härtegraden handelt.
5. Geräuschdämmeinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Montagefuß (2) eine im Querschnitt L-förmige oder quaderförmige Gestalt aufweist.
6. Geräuschdämmeinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Montagefuß (2) mit Bohrungen (5), insbesondere mit Durchgangsbohrungen und/oder Stufenbohrungen bzw. Senkbohrungen, zur Aufnahme von Schrauben ausgestattet ist.
7. Geräuschdämmeinrichtung (1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Körper (3) quaderförmig oder tailliert ausgestaltet ist und/oder mit einer Innenkontur, insbesondere einer ovalen Bohrung, ausgestattet ist.
8. Kettenrad (10), umfassend eine kreisförmige Kettenradscheibe mit einer Anzahl von Zähnen (12) und Zahnlücken (1 1 ) in Umfangsrichtung, wobei das Kettenrad (10) mit mindestens einer Geräuschdämmeinrichtung (1 ) ausgestattet ist, die dazu eingerichtet ist, die Geräuschentwicklung beim Auflaufen einer Kette (14) auf das Kettenrad (10) zu verringern, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um mindestens eine Geräuschdämmeinrichtung (1 ) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7 handelt.
9. Kettenrad (10) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Kettenrad (10) beidseitig mit Geräuschdämmeinrichtungen ausgestattet ist.
10. Kettenrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräuschdämmeinrichtungen innerhalb von Kreisabschnittssegmenten und unterhalb der Zähne (12) angeordnet sind, wobei die Kreisabschnittssegmente durch geometrische Verbindungslinien (13) zwischen dem Mittelpunkt und den Zahnlücken (1 1 ) definiert sind.
1 1 . Kettenrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wahlweise ein, zwei, drei oder mehr Geräuschdämmeinrichtungen (1 ) in jedem Kreisabschnittssegment angebracht sind .
12. Kettenrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Geräuschdämmeinrichtungen jeweils unterhalb der Zahnlücken (1 1 ) angebracht sind.
13. Kettenrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Anzahl von Bohrungen (16), zur Aufnahme der Geräuschdämmeinrichtungen in dem Kettenrad (10) vorgesehen sind.
14. Kettenrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine größere Anzahl als benötigt von Bohrungen (16), zur Aufnahme der
Geräuschdämmeinrichtungen in dem Kettenrad (10) vorgesehen ist, so dass jede mögliche Anbringungsposition der Geräuschdammeinrichtung realisiert werden kann.
15. Kettenrad (10) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anbringungsposition der Geräuschdämmeinrichtungen (1 ) derart ausgewählt ist, dass die Einfederung des elastischen Körpers (3) zwischen aufgelegter und nicht aufgelegter Kette (14) etwa 1 -5 mm beträgt.
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