WO2007019924A1 - Fremdstartstützpunkt - Google Patents

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WO2007019924A1
WO2007019924A1 PCT/EP2006/006934 EP2006006934W WO2007019924A1 WO 2007019924 A1 WO2007019924 A1 WO 2007019924A1 EP 2006006934 W EP2006006934 W EP 2006006934W WO 2007019924 A1 WO2007019924 A1 WO 2007019924A1
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sleeve
foreign
insulating
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insulating sleeve
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PCT/EP2006/006934
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Inventor
Francisco Santos
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Daimler Ag
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    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/44—Means for preventing access to live contacts
    • H01R13/447—Shutter or cover plate
    • H01R13/453—Shutter or cover plate opened by engagement of counterpart
    • H01R13/4538—Covers sliding or withdrawing in the direction of engagement
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R11/00—Individual connecting elements providing two or more spaced connecting locations for conductive members which are, or may be, thereby interconnected, e.g. end pieces for wires or cables supported by the wire or cable and having means for facilitating electrical connection to some other wire, terminal, or conductive member, blocks of binding posts
    • H01R11/11—End pieces or tapping pieces for wires, supported by the wire and for facilitating electrical connection to some other wire, terminal or conductive member
    • H01R11/28—End pieces consisting of a ferrule or sleeve
    • H01R11/281—End pieces consisting of a ferrule or sleeve for connections to batteries
    • H01R11/287—Intermediate parts between battery post and cable end piece
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a third party base with the features of the preamble of claim 1.
  • the starter battery In automobiles, the starter battery is often placed in an accident-prone area, e.g. to maintain the wiring system for a security system and the lighting after a frontal accident.
  • the starter battery is arranged in a relatively safe area such as trunk or underbody. Due to this positioning of the starter battery, however, a strange start or a foreign charge without special devices is no longer possible because conventional starting tongs have no access to a starter battery mounted in such a way. Therefore, special third-party launch points are arranged in the relatively easily accessible engine compartment of motor vehicles. These jump start points or jump start points are e.g. designed as electrically conductive pins or plates, which must be sufficiently secured against abuse and short circuit. For this purpose, it is known from DE 199 06 000 A1 and DE 101 18 051 A1 to surround the electrical connection part of external starting support points with elaborate housing structures made of plastic and thereby to electrically insulate it when not in use.
  • the invention is based on the object of structurally constructing an electrical connection part of a third-party launching point. easy and inexpensive to protect against unwanted electrical contacts.
  • the insulating cover of the Fremdstartstütz is movable.
  • the insulating sleeve creates in its rest position an efficient and at the same time structurally simple electrical insulation for the connection part.
  • the axial mobility of the insulating sleeve allows a user-friendly release of the connection part for its electrical contacting. This contacting takes place by means of a jump start tool, if a jump start is to be carried out.
  • the spring force of the spring element enables stable positions of the insulating sleeve and thereby a mechanical safeguard against undesired incorrect positions and contacts of the I-solierhülse.
  • the insulating sleeve is formed as a hollow cylinder.
  • the insulating sleeve is preferably designed such that it also causes a shielding of the connecting part against the ingress of liquid and other harmful substances.
  • Claim 2 supports a defined rest position of the insulating sleeve and thus a mechanically stable seat of the insulating sleeve in the rest position. Thus, the mechanical protection against unwanted contacting of the insulating sleeve is further improved.
  • the spring element allows a technically simple forced closure or forced isolation of the connection part by means of the insulating sleeve, when the jump-start tool is removed after a jump start or jump start again from the connection part.
  • the connecting part In order to contact the jump start tool on the connecting part, the connecting part must be at least partially released from the insulating sleeve.
  • the insulating sleeve is moved back from its position isolating the connecting part along its central longitudinal axis and is thereby arranged counter to the spring force of the spring element in a position releasing the connector part.
  • the mechanically biased spring element can help ensure that the insulating sleeve is automatically pushed back into its rest position without additional components.
  • the distance according to claim 3 supports a user-friendly handling of the insulating sleeve for its transfer between a terminal part insulating the rest position and the connection part for a jump-start releasing position.
  • Claims 4 to 6 relate to advantageous measures for a mechanically stable mobility of the insulating sleeve between its various positions in the axial direction.
  • the jump start point has additional efficient mechanical security measures to prevent unwanted release and unwanted contacts of the connector part.
  • the axiom almog the insulating sleeve blocked in the direction of the release position. This blocking can be canceled by the insulating sleeve is rotated about its central longitudinal axis such that the sleeve web corresponds to the axial passage of the insulating cover. Then, the insulating sleeve can be moved axially further in the direction of the release position.
  • claims 9 to 12 allow a structurally simple forced movement for the insulating sleeve to perform during an axial movement in the direction of rest also a rotational movement, so that the insulating sleeve in the rest position automatically resumes that rotational position, which upon renewed axial actuation of the insulating the above-mentioned blockage achieved.
  • the arrangement and configuration of the spring element according to claims 13 to 15 allow transmission of the spring force to the insulating sleeve with high efficiency. In this way, the axial mobility of the insulating sleeve can be controlled defined between its rest position and a releasing the connection part for a jump start position.
  • the end wall according to claims 16 to 18 supports a user-friendly handling of the insulating sleeve.
  • the fixing webs are spaced apart from each other such that they can accommodate a clamping pliers of a jump-starting tool between them.
  • the insulating sleeve can then be moved out of the rest position in the axial direction and / or rotated.
  • the gripping pliers acts like a screwdriver on the end wall of the insulating sleeve.
  • Claim 19 promotes a space-saving design of the Fremdstartstützuss.
  • connection part e.g. a line, in particular a starter line for the starter of a motor vehicle.
  • the terminal part and the associated electrical terminal or component can be advantageously electrically connected to each other by a clamping connection (e.g., crimping) or a material bond (e.g., soldering, welding).
  • a clamping connection e.g., crimping
  • a material bond e.g., soldering, welding
  • connection is an electrical line
  • its bending behavior advantageously also supports the safety of the jump starting point in the event of an accident since the line can deflect due to its flexibility.
  • connection part electrical line preferably leads to an e- lektrischen connection point of a starter of the motor vehicle.
  • this electrical connection point preferably also the positive pole of a battery of the motor vehicle is electrically connected.
  • the claims 22 to 24 relate to advantageous structural embodiments of the insulating cover.
  • Claims 25 to 28 relate to measures for a clear identification of the foreign launch base as electrical shear connection for a jump start operation. In this way, the technical layman is supported in a jump start process. Any polarity reversal in a jump start process can be better avoided.
  • Claim 29 enables a cost-effective provision of the identification means during the production of the insulating cover and a long life of the marking means.
  • FIG. 1 is a perspective view of an air filter with fixed thereto foreign launch base in a first embodiment
  • FIG. 2 is a perspective view of the Fremdstartstützembls according to Fig.l with the insulating sleeve in the rest position
  • FIG. 3 shows a lateral interior view of the insulating cover according to FIG. 1 and FIG. 2 with the insulating sleeve in the release position
  • FIG. 4 is a side view of the insulating sleeve of FIG. 1 - Fig. 3,
  • FIG. 5 is a front view of the insulating sleeve in the direction of arrow V of FIG. 4,
  • FIG. 6 is a sectional view of the insulating according to section line VI-VI of FIG. 4,
  • FIG. 7 shows a lateral interior view of the insulating cover according to FIG. 1 - FIG. 3 without insulating sleeve and contact pin, FIG.
  • Fig. 8 is a perspective view of the Fremdstartst Reifenus in another embodiment.
  • the Fremdstartst ⁇ tz Vietnamese 1 shown in FIG. 1 is attached to the housing 2 of an air filter for motor vehicles not explained in detail here.
  • the Fremdstartstitzddling 1 has a trained in the manner of a contact pin electrically conductive connection part 3.
  • the connection part 3 is used to connect an external and not shown starting aid tool, such as the clamp of a jumper cable.
  • the Fremdstartstütztician 1 has a housing-like insulating cover 4, which surrounds the connection part 3 in the rest position of FIG. 1 electrically insulating so that an electrical contact of the connection part 3 is not possible.
  • the insulating cover 4 is opened in Fig. 1 only for the sake of clarity, i. with a partial view of the interior of the insulating cover 4, shown.
  • the complete insulating cover 4 according to FIG. 1 is shown in FIG. 2.
  • the insulating cover 4 includes an insulating sleeve 5, which is penetrated by a hollow cylindrical receptacle 6 for the connecting part 3 (FIG. 2, FIG. 5, FIG. 6).
  • a hollow cylindrical receptacle 6 for the connecting part 3 FIG. 2, FIG. 5, FIG. 6
  • the insulating sleeve 5 between the rest position shown in FIG. 1, Fig. 2 and the connection part 3 for electrical contacting releasing release position shown in FIG. 3 against the Spring force of a spring element 9 movable.
  • the insulating sleeve 5 is movable from the rest position in parallel to the central longitudinal axis 8 extending axial direction 10 against the spring force of the spring element 9.
  • the insulating sleeve 5 is arranged relative to the connecting part 3 such that the sleeve jacket 7 along the axial direction 10 surrounds the connecting part 3 with transverse to the central longitudinal axis 8 extending, ie in the radial direction 11 extending radial distance.
  • the insulating sleeve 5 can perform a translational movement, ie a movement parallel to the axial direction, as has already been explained.
  • the insulating sleeve 5 can perform a rotational movement, ie a rotational movement about the central longitudinal axis 8 as a rotation axis.
  • a motion guide of the insulating sleeve 5 is provided due to the structural design of the insulating cover 4.
  • the insulating sleeve 5 is movably fixed to the insulating cover 4 by an axial sleeve free end 12 rests with a slight radial clearance in an approximately hollow cylindrical receiving shaft 13 of the insulating cover 4.
  • the insulating sleeve 5 is movably mounted in the receiving shaft 13.
  • the sleeve free end 12 remains despite the spring force of the spring element 9 reliably in the receiving shaft 13, since this is limited at its insulating sleeve 5 axially facing end portion of a transverse to the axial direction 10 shaft boundary wall 14.
  • the insulating sleeve 5 carries on its sleeve jacket 7 a total of four sleeve webs 16 which are spaced apart from one another in the circumferential direction 15 and which respectively correspond to an abutment 17 of the insulating cover 4 arranged transversely to the axial direction of movement of the insulating sleeve 5 in order to permit the axial movement of the insulating sleeve 5 in the direction of the release position of FIG. 3 to block.
  • the abutment 17 is the outside of the shaft boundary wall 14. For each sleeve web 16, the shaft boundary wall 14 is penetrated by a passage 18, which is arranged in the circumferential direction 15 next to an abutment 17.
  • the axial movement blocking of the insulating sleeve 5 can be canceled.
  • the axial movement blocking of a hollow cylindrical receptacle 6 'interspersed insulating sleeve 5' and the repeal of movement blocking by means of the structural design of a guide channel 19 on the insulating cover 4 'achieved.
  • the guide channel 19 has two spaced apart guide walls 20, 21. A transverse to the axial direction 10 arranged wall segment 22 of the guide wall 20 forms the abutment against further axial movement of the insulating sleeve 5 'in the direction of the release position.
  • the wall segment 22 corresponds to an axially aligned guide web 16 ', which is arranged in the region of the guide channel 19 facing the axial end of the sleeve shell 7'.
  • a total of four sleeve webs 16 ' are also formed in the insulating sleeve 5' according to FIG.
  • the sleeve webs 16 ' are each associated with a molded on the insulating cover 4' guide channel 19.
  • the guide channel 19 has an axially extending channel section 23, which serves as an axial passage for the sleeve web 16 '.
  • the insulating cover 4, 4' has a guide track running at an acute angle to the axial direction 10 with a guide web 24, 24 '. on.
  • the guide web 24, 24 ' By means of this guide web 24, 24 ', the insulating sleeve 5, 5' during its axial movement in the direction of rest position simultaneously performs a guided rotational movement about the central longitudinal axis 8 around.
  • at least one guide element is arranged on the insulating sleeve 5, 5 ', which corresponds to the guide web 24, 24'.
  • the guide element is designed as a guide nose 25.
  • the guide element is formed by the sleeve web 16 'itself. While in the embodiment of FIGS. 1-7 the guide web 24 is arranged on an inner side of the receiving shaft 13 (FIG. 7), the guide web 24 'according to FIG. 8 is a component of the guide wall 21.
  • the spring element 9 has two axially spaced-apart spring sections for spring force transmission, wherein a first spring portion 27 is supported on a relative to the connector 3 immovable support bearing 28 of the insulating cover 4 and thereby secured against axial displacements in the form of a first axial spring end 27.
  • a second spring section in the form of a second axial spring end 29 is supported on the sleeve free end 12.
  • the two spring ends 27, 29 are the two axial ends of a spiral spring, which is designed as a compression spring.
  • the spring element 9 is arranged concentrically to the connecting part 3 and surrounds the configured in the manner of a contact pin connection part 3 with a radial distance.
  • a similar spring element is fixed to the insulating cover 4 '. It also surrounds a not visible here, contact pin-like connection part with radial clearance.
  • the spring element which is not visible here, is supported with its two axial spring ends on the one hand at a position transverse to the axial direction 10 and in Fig. 8 by the sleeve jacket 7 'hidden wall of the insulating cover 4' and on the other hand on the insulating sleeve 5 '(preferably on the inside of a still to be described end wall 30') from.
  • a contact-free end 31 of the connection part 3 facing axial front end of the insulating sleeve 5 and 5 ' has a with the sleeve jacket 7 and 7' integrally connected end wall 30 and 30 'on.
  • This end wall 30 or 30 ' is penetrated by a wall opening 32.
  • the wall opening 32 opens into the hollow cylindrical receptacle 6 or 6 'of the insulating sleeve 5 and 5' for receiving the connecting part 3.
  • the sleeve shell 5 and 5 'axially facing away from the outer end of the end wall 30 and 30' carries two spaced apart with each other Fixierstege 33, between which the wall opening 32 is arranged.
  • the connecting part 3 is arranged approximately concentrically with respect to the central longitudinal axis 8.
  • a contact region 37 (FIG. 1, FIG. 3) arranged axially facing away from its contact-free end 31 is connected to an electrical line, not shown here, which leads to an electrical component, in particular to a starter of the motor vehicle.
  • the insulating cover 4 or 4 ' has two corresponding housing shells 34, 35 and 34', 35 '.
  • the second housing shell 35 or 35 ' acts as a cover relative to the first housing shell 34 or 34', which is attached to the air filter housing 2 and thus on the motor vehicle.
  • fastening means 36 are integrally formed on the housing shell 34 or 34 ', which correspond to the air filter housing 2.
  • Both housing shells 34, 35 and 34 ', 35' are releasably connected to each other.
  • a plurality of locking holes 38 are attached to the second housing shell 35 and 35 ', which correspond with locking lugs 39 on the first housing shell 34 and 34'.
  • the insulating cover 4 or 4 ' contains a duct 40 for receiving an electrical line, not shown here, which is connected on the one hand to the contact region 37 of the connection part 3 and on the other hand to an electrical component in the motor vehicle, in particular to a starter leads.
  • a conduit opening 41 In order to pass the electrical line through the housing shells 34, 35 and 34 ', 35', they are penetrated by a conduit opening 41, which is arranged on a receiving shaft 13 facing away from the side of the duct 40.
  • the aforementioned electrical line is electrically connected to the contact region 37 of the connection part 3.
  • a arranged on the inside of the duct 40 in the region of the conduit opening 41 profile 42 has four axially spaced webs 43. These are in the assembled state of the housing shells 34, 35 and 34 ', 35' preferably formed annularly closed in itself.
  • the profile 42 is the negative-form of a line surrounding the counter-profile, so that the counter-profile and the insulating cover 4 and 4 'in the assembled state at least in the longitudinal direction of the line are substantially immovably connected.
  • an additional mechanical connection between the electrical line and the insulating cover 4 or 4 ' may be formed.
  • the counter-profile in particular an externally profiled protective jacket
  • the second housing shell 35 or 35 optical identification means in the form of a label 44 with the content "12 V" and in the form of a plus sign as a symbol 45 for the positive pole of the starter battery of the motor vehicle
  • identification means 44, 45 indicate that the jump-starting point 1 is the electrical potential with respect to vehicle mass, so that the part of an electric jump-starting tool assigned to the plus pole is also reliably connected to the jump starting point 1 or the connection part 3 is connected.
  • the insulating sleeve 5 or 5 ' is designed such that it extends in the rest position in the axial direction 10 beyond the contact-free end 31 of the connecting part 3 addition (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 8).
  • the Fremdstartstütztician 1 is effectively protected against unwanted electrical contacts, as long as it is not used for a jump start.
  • the protection against undesired contacting of the connecting part 3 is reinforced by the spring force of the spring element 9, the insulating sleeve 5 and 5 'in the axial direction 10 always urging towards the rest position and by the sleeve webs 16 and 16' axial movement of the insulating 5 and 5 'in the direction of the release position.
  • the insulation sleeve 5 or 5 ' is first moved in the axial direction 10, until the sleeve webs 16 or 16 'on the abutment 17 or the wall hit segment 22. Then the insulating sleeve 5 or 5 'in the direction of arrow 46 (Fig. 2, Fig. 5, Fig. 8) moves until the sleeve webs 16 correspond to the passages 18 and the sleeve webs 16' correspond to the channel portion 23.
  • the insulating sleeve 5 or 5 ' can be further moved in the axial direction 10 in the direction of the release position such that the connection part 3, in particular its contact-free end 31, is released for electrical contacting by the starting aid tool.
  • the insulating sleeve 3 moves automatically due to the prestressed spring element 9 back into its insulating part 3 insulating rest position shown in FIG. 1, Fig. 2 and Fig.8, and initially only in the axial direction 10th and then due to the guide webs 24, 24 'simultaneously in the axial direction 10 and in the circumferential direction 15th
  • the jump aid tool (in particular a clamping pliers) are set in the manner of a screwdriver, so that the insulating sleeve 5, 5' by means of such tool first in Pressed axial direction 10, then rotated in the direction of arrow 46 and then further pressed in the axial direction 10 until the tool automatically electrically contacts the connector part 3 (in particular clamped) and the insulating sleeve 5, 5 'rests in its release position.

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Abstract

Ein Fremdstartstützpunkt (1) mit einem elektrischen Anschlussteil (3) zum Anschliessen eines Starthilfe-Werkzeugs und mit einer das Anschlussteil (3) in einer Ruheposition umgebenden Isolierabdeckung (4, 5). Die Isolierabdeckung (4, 5) weist eine Isolierhülse (5) auf, welche mit einem Hülsenmantel (7) das Anschlussteil (3) umgibt und entlang einer Mittellängsachse des Hülsenmantels (7) gegen die Federkraft eines Federelementes (9) zwischen der Ruheposition und einer das Anschlussteil (3) zur elektrischen Kontaktierung freigebenden Freigabeposition beweglich ist.

Description

DaimlerChrysler AG
FremdstartStützpunkt
Die Erfindung betrifft einen Fremdstartstützpunkt mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Bei Kraftfahrzeugen wird die Starterbatterie oftmals in einem durch Unfälle nicht gefährdeten Bereich angeordnet, um z.B. nach einem Frontunfall das Bordnetz für ein Sicherheitssystem und die Beleuchtung aufrechtzuerhalten. So wird die Starterbatterie beispielsweise in einem verhältnismäßig unfallsicheren Bereich wie Kofferraum oder Unterboden angeordnet. Aufgrund dieser Positionierung der Starterbatterie ist jedoch ein Fremdstart oder eine Fremdladung ohne spezielle Vorrichtungen nicht mehr möglich, weil herkömmliche Startzangen keinen Zugang zu einer derart gelagerten Starterbatterie haben. Deshalb sind spezielle Fremdstartstützpunkte im verhältnismäßig leicht zugänglichen Motorraum von Kraftfahrzeugen angeordnet. Diese Fremdstartstützpunkte oder Starthilfepunkte sind z.B. als elektrisch leitende Stifte oder Platten ausgeführt, welche ausreichend gegen Missbrauch und Kurzschluss gesichert werden müssen. Zu diesem Zweck ist es aus DE 199 06 000 Al und DE 101 18 051 Al bekannt, das elektrische Anschlussteil von Fremdstartstützpunkten mit aufwändigen Gehäusekonstruktionen aus Kunststoff zu umgeben und hierdurch bei Nichtgebrauch elektrisch zu isolieren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elektrisches Anschlussteil eines Fremdstartstützpunktes konstruktiv ein- fach und kostengünstig gegen unerwünschte elektrische Kontaktierungen zu schützen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Anspruches 1 gelöst .
Erfindungsgemäß weist die Isolierabdeckung des Fremdstartstützpunktes eine Isolierhülse auf, welche mit einem Hülsenmantel das Anschlussteil umgibt und entlang einer Mittellängsachse des Hülsenmantels zwischen der Ruheposition und einer das Anschlussteil zur elektrischen Kontaktierung freigebenden Freigabeposition gegen die Federkraft eines Federelements beweglich ist. Die Isolierhülse schafft in ihrer Ruheposition eine effiziente und gleichzeitig konstruktiv einfache elektrische Isolierung für das Anschlussteil. Die axiale Beweglichkeit der Isolierhülse ermöglicht ein bedienungsfreundliches Freigeben des Anschlussteiles für seine elektrische Kontaktierung. Diese Kontaktierung erfolgt mittels eines Starthilfe-Werkzeugs, wenn eine Starthilfe durchgeführt werden soll.
Die Federkraft des Federelements ermöglicht stabile Positionen der Isolierhülse und hierdurch eine mechanische Sicherung gegen unerwünschte Fehlpositionen und Kontaktierungen der I- solierhülse .
Vorzugsweise ist die Isolierhülse hohlzylindrisch ausgebildet. Insbesondere besteht sie kostengünstig aus elektrisch isolierendem Kunststoff. Die Isolierhülse ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie auch eine Abschirmung des Anschlussteiles gegen das Eindringen von Flüssigkeit und anderen nachteiligen Substanzen bewirkt. Anspruch 2 unterstützt eine definierte Ruheposition der Isolierhülse und somit einen mechanisch stabilen Sitz der Isolierhülse in der Ruheposition. Somit ist die mechanische Sicherung gegen unerwünschte Kontaktierungen der Isolierhülse weiter verbessert. Dabei ermöglicht das Federelement eine technisch einfache Zwangsschließung oder Zwangsisolierung des Anschlussteiles mittels der Isolierhülse, wenn das Starthilfe-Werkzeug nach einem Fremdstart bzw. Starthilfe wieder von dem Anschlussteil entfernt wird. Um das Starthilfe-Werkzeug an dem Anschlussteil zu kontaktieren, muss das Anschlussteil zumindest teilweise von der Isolierhülse freigegeben sein. Hierzu wird die Isolierhülse aus ihrer das Anschlussteil isolierenden Ruheposition entlang ihrer Mittellängsachse zurückbewegt und ist hierdurch entgegen der Federkraft des Federelements in einer das Anschlussteil freigebenden Position angeordnet. Beim Entfernen des Starthilfe-Werkzeugs kann das mechanisch vorgespannte Federelement dazu beitragen, dass die Isolierhülse ohne zusätzlich Bauteile automatisch wieder in ihre Ruheposition zurückgedrängt wird.
Der Abstand gemäß Anspruch 3 unterstützt eine bedienungsfreundliche Handhabung der Isolierhülse zu ihrer Überführung zwischen einer das Anschlussteil isolierenden Ruheposition und einer das Anschlussteil für eine Starthilfe freigebenden Position .
Die Ansprüche 4 bis 6 betreffen vorteilhafte Maßnahmen für eine mechanisch stabile Beweglichkeit der Isolierhülse zwischen ihren verschiedenen Positionen in Axialrichtung.
Gemäß den Ansprüchen 7 und 8 weist der Fremdstartstützpunkt zusätzliche effiziente mechanische Sicherungsmaßnahmen auf, um eine unerwünschte Freigabe und unerwünschte Kontaktierungen des Anschlussteiles zu verhindern. Hierbei wird die Axi- albewegung der Isolierhülse in Richtung der Freigabeposition blockiert. Diese Blockierung ist aufhebbar, indem die Isolierhülse um ihre Mittellängsachse derart gedreht wird, dass der Hülsensteg mit dem axialen Durchgang der Isolierabdeckung korrespondiert. Dann kann die Isolierhülse axial weiter in Richtung der Freigabeposition bewegt werden.
Die Maßnahmen der Ansprüche 9 bis 12 ermöglichen eine konstruktiv einfache Zwangsbewegung für die Isolierhülse, um während einer Axialbewegung in Richtung Ruheposition auch eine Drehbewegung zu vollziehen, damit die Isolierhülse in Ruheposition automatisch wieder diejenige Drehposition einnimmt, welche bei erneuter axialer Betätigung der Isolierhülse die obengenannte Blockierung erzielt.
Die Anordnung und Ausgestaltung des Federelements gemäß den Ansprüchen 13 bis 15 ermöglichen eine Übertragung der Federkraft auf die Isolierhülse mit hohem Wirkungsgrad. Hierdurch kann die axiale Beweglichkeit der Isolierhülse zwischen ihrer Ruheposition und einer das Anschlussteil für eine Starthilfe freigebenden Position definiert gesteuert werden.
Die Stirnwand gemäß den Ansprüchen 16 bis 18 unterstützt eine bedienungsfreundliche Handhabung der Isolierhülse. Beispielsweise sind die Fixierstege derart voneinander beabstandet, dass sie eine Klemmzange eines Starthilfe-Werkzeugs zwischen sich aufnehmen können. Mittels der Klemmzange kann dann die Isolierhülse aus der Ruheposition heraus in Axialrichtung bewegt und/oder drehbewegt werden. Dabei greift die Klemmzange nach Art eines Schraubendrehers an der Stirnwand der Isolierhülse an. Bei der Überführung der Isolierhülse in ihre Freigabeposition kontaktiert die Klemmzange dann automatisch das freigegebene Anschlussteil. Anspruch 19 fördert einen raumsparenden Aufbau des Fremdstartstützpunktes .
Die Maßnahmen der Ansprüche 20 und 21 betreffen eine vorteilhafte Relativanordnung zwischen Anschlussteil und daran angeschlossener elektrischer Bauteile, z.B. einer Leitung, insbesondere einer Starterleitung für den Starter eines Kraftfahrzeugs .
Unabhängig von der Art der Fixierung des Anschlussteiles und der Isolierhülse können das Anschlussteil und der zugeordnete elektrische Anschluss bzw. das elektrische Bauteil vorteilhaft durch eine Klemmverbindung (z.B. Crimpen) oder durch eine Stoffschlüssige Verbindung (z.B. Löten, Schweißen) miteinander elektrisch verbunden werden.
Handelt es sich bei dem zugeordneten Anschluss um eine elektrische Leitung, unterstützt deren Biegeverhalten vorteilhaft auch die Sicherheit des Fremdstartstützpunktes bei einem Unfall, da die Leitung aufgrund ihrer Biegsamkeit ausweichen kann .
Die im Montagezustand mit dem Anschlussteil elektrisch verbundene elektrische Leitung führt vorzugsweise zu einer e- lektrischen Anschlussstelle eines Starters des Kraftfahrzeugs. An dieser elektrischen Anschlussstelle ist vorzugsweise auch der Plus-Pol einer Batterie des Kraftfahrzeugs elektrisch angeschlossen.
Die Ansprüche 22 bis 24 betreffen vorteilhafte konstruktive Ausgestaltungen des Isolierabdeckung.
Die Ansprüche 25 bis 28 betreffen Maßnahmen für eine eindeutige Kennzeichnung des Fremdstartstützpunktes als elektri- scher Anschluss für einen Starthilfe-Vorgang. Auf diese Weise wird auch der technische Laie bei einem Starthilfe-Vorgang unterstützt. Etwaige Verpolungen bei einem Starthilfe-Vorgang können dadurch besser vermieden werden.
Anspruch 29 ermöglicht eine kostengünstige Bereitstellung der Kennzeichnungsmittel während der Herstellung der Isolierabdeckung und eine lange Lebensdauer der Kennzeichnungsmittel.
Die Erfindung wird anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 Eine perspektivische Darstellung eines Luftfilters mit daran fixiertem Fremdstartstützpunkt in einer ersten Ausführungsform,
Fig. 2 eine perspektivische Darstellung des Fremdstartstützpunktes gemäß Fig.l mit der Isolierhülse in Ruheposition,
Fig. 3 eine seitliche Innenansicht der Isolierabdeckung gemäß Fig. 1 und Fig. 2 mit der Isolierhülse in Freigabeposition,
Fig. 4 eine Seitenansicht der Isolierhülse gemäß Fig. 1 - Fig. 3,
Fig. 5 eine Vorderansicht der Isolierhülse in Pfeilrichtung V gemäß Fig. 4,
Fig. 6 eine Schnittansicht der Isolierhülse entsprechend Schnittlinie VI-VI gemäß Fig. 4,
Fig. 7 eine seitliche Innenansicht der Isolierabdeckung gemäß Fig. 1 - Fig. 3 ohne Isolierhülse und Kontaktstift,
Fig. 8 eine perspektivische Darstellung des Fremdstartstützpunktes in einer weiteren Ausführungsform. Der Fremdstartstϋtzpunkt 1 gemäß Fig. 1 ist am Gehäuse 2 eines hier nicht näher erläuterten Luftfilters für Kraftfahrzeuge befestigt. Der Fremdstartstützpunkt 1 weist ein nach Art eines Kontaktstiftes ausgebildetes elektrisch leitfähiges Anschlussteil 3 auf. Das Anschlussteil 3 dient dem Anschließen eines externen und hier nicht dargestellten Starthilfe- Werkzeugs, z.B. der Klemmzange eines Starthilfekabels.
Außerdem weist der Fremdstartstützpunkt 1 eine gehäuseartige Isolierabdeckung 4 auf, welche das Anschlussteil 3 in der Ruheposition gemäß Fig. 1 elektrisch isolierend umgibt derart, dass eine elektrische Kontaktierung des Anschlussteiles 3 nicht möglich ist. Hierbei ist die Isolierabdeckung 4 in Fig. 1 lediglich der besseren Anschaulichkeit halber geöffnet, d.h. mit teilweisem Blick auf das Innenleben der Isolierabdeckung 4, dargestellt. Die vollständige Isolierabdeckung 4 gemäß Fig. 1 ist in Fig. 2 dargestellt.
Zur Isolierabdeckung 4 gehört eine Isolierhülse 5, welche von einer hohlzylindrischen Aufnahme 6 für das Anschlussteil 3 durchsetzt ist (Fig. 2, Fig. 5, Fig. 6). Die Isolierhülse 5 umgibt das Anschlussteil 3 mit einem Hülsenmantel 7. Entlang einer Mittellängsachse 8 des Hülsenmantels 7 ist die Isolierhülse 5 zwischen der Ruheposition gemäß Fig. 1, Fig. 2 und einer das Anschlussteil 3 zur elektrischen Kontaktierung freigebenden Freigabeposition gemäß Fig. 3 gegen die Federkraft eines Federelements 9 beweglich. Hierbei ist die Isolierhülse 5 aus der Ruheposition heraus in parallel zur Mittellängsachse 8 verlaufenden Axialrichtung 10 gegen die Federkraft des Federelements 9 beweglich. Die Isolierhülse 5 ist relativ zum Anschlussteil 3 derart angeordnet, dass der Hülsenmantel 7 entlang der Axialrichtung 10 das Anschlussteil 3 mit quer zur Mittellängsachse 8 verlaufendem, d.h. in Radialrichtung 11 verlaufendem radialen Abstand umgibt. Bezüglich der Mittellängsachse 8 des Hülsenmantels 7 kann die Isolierhülse 5 eine translatorische Bewegung, d.h. eine Bewegung parallel zur Axialrichtung vollziehen, wie bereits erläutert worden ist. Außerdem kann die Isolierhülse 5 eine rotatorische Bewegung, d.h. eine Drehbewegung um die Mittellängsachse 8 als Drehachse vollziehen. Bei beiden vorgenannten Bewegungsarten ist aufgrund des konstruktiven Aufbaus der Isolierabdeckung 4 eine Bewegungsführung der Isolierhülse 5 vorgesehen. Hierzu ist die Isolierhülse 5 an der Isolierabdeckung 4 beweglich fixiert, indem ein axiales Hülsenfreiende 12 mit geringem radialen Spiel in einem etwa hohlzylindri- schen Aufnahmeschacht 13 der Isolierabdeckung 4 einliegt. Somit ist auch die Isolierhülse 5 in dem Aufnahmeschacht 13 beweglich gelagert. Das Hülsenfreiende 12 verbleibt trotz der Federkraft des Federelements 9 zuverlässig in dem Aufnahmeschacht 13, da dieser an seinem der Isolierhülse 5 axial zugewandten Endbereich von einer quer zur Axialrichtung 10 ausgerichteten Schachtbegrenzungswand 14 begrenzt ist.
Die Isolierhülse 5 gemäß Fig. 1 bis Fig. 6 trägt an ihrem Hülsenmantel 7 insgesamt vier in Umfangsrichtung 15 voneinander beabstandete Hülsenstege 16, welche jeweils mit einem quer zur axialen Bewegungsrichtung der Isolierhülse 5 angeordneten Widerlager 17 der Isolierabdeckung 4 korrespondieren, um die Axialbewegung der Isolierhülse 5 in Richtung der Freigabeposition gemäß Fig. 3 zu blockieren. Bei dem Widerlager 17 handelt es sich um die Außenseite der Schachtbegrenzungswand 14. Für jeden Hülsensteg 16 ist die Schachtbegrenzungswand 14 von einem Durchgang 18 durchsetzt, welcher in Umfangsrichtung 15 neben einem Widerlager 17 angeordnet ist. Mittels der Durchgänge 18 ist die axiale Bewegungsblockierung der Isolierhülse 5 aufhebbar. Bei der Ausführungsform des Fremdstartstützpunktes 1 gemäß Fig. 8 wird die axiale Bewegungsblockierung der von einer hohlzylindrischen Aufnahme 6' durchsetzten Isolierhülse 5' und die Aufhebung der Bewegungsblockierung mittels der konstruktiven Ausgestaltung eines Führungskanals 19 an der Isolierabdeckung 4' erzielt. Der Führungskanal 19 weist zwei voneinander beabstandete Führungswände 20, 21 auf. Ein quer zur Axialrichtung 10 angeordnetes Wandsegment 22 der Führungswand 20 bildet das Widerlager gegen eine weitere Axialbewegung der Isolierhülse 5' in Richtung Freigabeposition. Hierbei korrespondiert das Wandsegment 22 mit einem axial ausgerichteten Führungssteg 16' , der im Bereich des dem Führungskanal 19 zugewandten axialen Endes des Hülsenmantels 7' angeordnet ist. Wie bei der Ausführungsform gemäß Fig. 1 bis Fig. 6, sind auch bei der Isolierhülse 5' gemäß Fig. 8 insgesamt vier Hülsenstege 16' angeformt. Die Hülsenstege 16' sind jeweils einem an der Isolierabdeckung 4' angeformten Führungskanal 19 zugeordnet. In Umfangsrichtung 15 neben dem Wandsegment 22 weist der Führungskanal 19 einen axial verlaufenden Kanalabschnitt 23 auf, der als axialer Durchgang für den Hülsensteg 16' dient.
Um die Isolierhülse 5, 5' aus der Freigabeposition heraus wieder in die Ruheposition mit der richtigen Drehlage bezüglich der Mittellängsachse 8 zu überführen, weist die Isolierabdeckung 4, 4' eine in einem spitzen Winkel zur Axialrichtung 10 verlaufende Führungsbahn mit einem Führungssteg 24, 24' auf. Mittels dieses Führungssteges 24, 24' vollzieht die Isolierhülse 5, 5' während ihrer Axialbewegung in Richtung Ruheposition gleichzeitig auch eine geführte Drehbewegung um die Mittellängsachse 8 herum. Zu diesem Zweck ist an der Isolierhülse 5, 5' mindestens ein Führungselement angeordnet, welches mit dem Führungssteg 24, 24' korrespondiert. In Fig. 1 - Fig. 7 ist das Führungselement als Führungsnase 25 ausge- bildet, welche an dem Hülsenfreiende 12 angeformt ist und radial über das Hülsenfreiende 12 hinausragt. Vorzugsweise sind am Hülsenfreiende 12 zwei in Radialrichtung gegenüberliegende Führungsnasen 25 für jeweils eine Führungsbahn angeordnet. Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 8 ist das Führungselement durch den Hülsensteg 16' selbst gebildet. Während bei der Ausführungsform Fig. 1 - Fig. 7 der Führungssteg 24 an einer Innenseite des Aufnahmeschachtes 13 angeordnet ist (Fig. 7), ist der Führungssteg 24' gemäß Fig. 8 ein Bestandteil der Führungswand 21. Während der vorgenannten Bewegungsführung der Isolierhülse 5, 5' liegt das Führungselement 25 bzw. 16' an der der Freigabeposition zugewandten Stegseite 26 des Führungssteges 24 bzw. 24' an.
Das Federelement 9 weist zwei axial voneinander beabstandete Federabschnitte zur Federkraftübertragung auf, wobei sich ein erster Federabschnitt in Form eines ersten axialen Federendes 27 an einem relativ zum Anschlussteil 3 unbeweglichen Stützlager 28 der Isolierabdeckung 4 abstützt und dadurch gegen axiale Verschiebungen gesichert ist. Ein zweiter Federabschnitt in Form eines zweiten axialen Federendes 29 stützt sich an dem Hülsenfreiende 12 ab. Die beiden Federenden 27, 29 sind die beiden Axialenden einer Spiralfeder, welche als Druckfeder ausgebildet ist. Das Federelement 9 ist konzentrisch zum Anschlussteil 3 angeordnet und umgibt das nach Art eines Kontaktstiftes ausgestaltete Anschlussteil 3 mit radialem Abstand.
Bei der Ausführungsform Fig. 8 ist prinzipiell ein ebensolches Federelement an der Isolierabdeckung 4' fixiert. Es umgibt ebenfalls ein hier nicht sichtbares, kontaktstiftartiges Anschlussteil mit Radialabstand. Das hier nicht sichtbare Federelement stützt sich mit seinen beiden axialen Federenden einerseits an einer quer zur Axialrichtung 10 angeordneten und in Fig. 8 durch den Hülsenmantel 7' verdeckten Wand der Isolierabdeckung 4' und andererseits an der Isolierhülse 5' (vorzugsweise an der Innenseite einer noch zu beschreibenden Stirnwand 30') ab.
Das in Freigabeposition einem Kontaktfreiende 31 des Anschlussteiles 3 zugewandte axiale Stirnende der Isolierhülse 5 bzw. 5' weist eine mit dem Hülsenmantel 7 bzw. 7' einstückig verbundene Stirnwand 30 bzw. 30' auf. Diese Stirnwand 30 bzw. 30' ist von einer Wandöffnung 32 durchsetzt. Die Wandöffnung 32 mündet in die hohlzylindrische Aufnahme 6 bzw. 6' der Isolierhülse 5 bzw. 5' zur Aufnahme des Anschlussteiles 3. Die dem Hülsenmantel 5 bzw. 5' axial abgewandte Stirnaußenseite der Stirnwand 30 bzw. 30' trägt zwei zueinander mit Parallelabstand angeordnete Fixierstege 33, zwischen denen die Wandöffnung 32 angeordnet ist.
Das Anschlussteil 3 ist bezüglich der Mittellängsachse 8 etwa konzentrisch angeordnet. Ein seinem Kontaktfreiende 31 axial abgewandt angeordneter Kontaktbereich 37 (Fig. 1, Fig. 3) ist an eine hier nicht näher dargestellte elektrische Leitung angeschlossen, welche zu einer elektrischen Komponente, insbesondere zu einem Starter des Kraftfahrzeugs führt.
Die Isolierabdeckung 4 bzw. 4' weist zwei miteinander korrespondierende Gehäuseschalen 34, 35 bzw. 34', 35' auf. Die zweite Gehäuseschale 35 bzw. 35' wirkt als Deckel gegenüber der ersten Gehäuseschale 34 bzw. 34', welche am Luftfilter- Gehäuse 2 und somit am Kraftfahrzeug befestigt ist. Hierzu sind an der Gehäuseschale 34 bzw. 34' einstückig Befestigungsmittel 36 angeformt, welche mit dem Luftfilter-Gehäuse 2 korrespondieren . Beide Gehäuseschalen 34, 35 bzw. 34', 35' sind miteinander lösbar verbunden. Hierzu sind an der zweiten Gehäuseschale 35 bzw. 35' mehrere Rastlöcher 38 befestigt, welche mit Rastnasen 39 an der ersten Gehäuseschale 34 bzw. 34' korrespondieren.
Die Isolierabdeckung 4 bzw. 4' enthält einen Leitungskanal 40 zur Aufnahme einer hier nicht dargestellten elektrischen Leitung, welche einerseits an den Kontaktbereich 37 des Anschlussteiles 3 angeschlossen ist und andererseits zu einer elektrischen Komponente im Kraftfahrzeug, insbesondere zu einem Starter, führt. Um die elektrische Leitung durch die Gehäuseschalen 34, 35 bzw. 34', 35' hindurchzuführen, sind diese von einer Leitungsöffnung 41 durchsetzt, welche an einer dem Aufnahmeschacht 13 abgewandten Seite des Leitungskanals 40 angeordnet ist.
Im Montagezustand ist die vorgenannte elektrische Leitung mit dem Kontaktbereich 37 des Anschlussteiles 3 elektrisch verbunden. Ein an der Innenseite des Leitungskanals 40 im Bereich der Leitungsöffnung 41 angeordnetes Profil 42 weist vier axial voneinander beabstandete Stege 43 auf. Diese sind im Montagezustand der Gehäuseschalen 34, 35 bzw. 34', 35' vorzugsweise ringförmig in sich geschlossen ausgebildet. Das Profil 42 ist die Negativ-Form eines die Leitung umgebenden Gegen-Profils, so dass das Gegen-Profil und die Isolierabdeckung 4 bzw. 4' im Montagezustand zumindest in Längsrichtung der Leitung miteinander im wesentlichen unbeweglich verbunden sind. Hierdurch kann auch eine zusätzliche mechanische Verbindung zwischen der elektrischen Leitung und der Isolierabdeckung 4 bzw. 4' ausgebildet sein. Das Gegen-Profil (insbesondere ein außenprofilierter Schutzmantel) kann sich über einen Längsabschnitt oder über die gesamte Länge der Leitung erstrecken und dient ihrem mechanischen Schutz vor Beschädi- gungen und auch dem Schutz vor eindringender Flüssigkeit, Nässe etc.
Zur eindeutigen Kennzeichnung als Fremdstartstützpunkt 1 weist die zweite Gehäuseschale 35 bzw. 35' optische Kennzeichnungsmittel in Form einer Beschriftung 44 mit dem Inhalt „12 V" und in Form eines Plus-Zeichens als Symbol 45 für den Plus-Pol der Starter-Batterie des Kraftfahrzeugs auf. Diese Kennzeichnungsmittel 44, 45 weisen darauf hin, dass es sich bei dem Fremdstartstützpunkt 1 um das elektrische Potential gegenüber Fahrzeug-Masse handelt, so dass der dem Plus-Pol zugeordnete Teil eines elektrischen Starthilfe-Werkzeugs auch zuverlässig an den Fremdstartstützpunkt 1 bzw. das Anschlussteil 3 angeschlossen wird.
Die Isolierhülse 5 bzw. 5' ist derart ausgebildet, dass sie sich in Ruheposition in Axialrichtung 10 über das Kontaktfreiende 31 des Anschlussteiles 3 hinaus erstreckt (Fig. 1, Fig. 2, Fig. 8) . Hierdurch ist der Fremdstartstützpunkt 1 vor unerwünschten elektrischen Kontaktierungen wirksam geschützt, solange er nicht für eine Starthilfe verwendet wird. Der Schutz vor unerwünschten Kontaktierungen des Anschlussteiles 3 ist noch verstärkt, indem die Federkraft des Federelements 9 die Isolierhülse 5 bzw. 5' in Axialrichtung 10 immer in Richtung der Ruheposition drängt und indem die Hülsenstege 16 bzw. 16' eine Axialbewegung der Isolierhülse 5 bzw. 5' in Richtung der Freigabeposition blockieren.
Soll an den Fremdstartstützpunkt 1 ein Starthilfe-Werkzeug angelegt werden, d.h. soll das Anschlussteil 3 mit dem Starthilfe-Werkzeug (z.B. eine Zange mit angeschlossenem Starthilfe-Kabel) elektrisch kontaktiert werden, wird die Isolierhülse 5 bzw. 5' zunächst in Axialrichtung 10 bewegt, bis die Hülsenstege 16 bzw. 16' an dem Widerlager 17 bzw. dem Wand- segment 22 anschlagen. Dann wird die Isolierhülse 5 bzw. 5' in Pfeilrichtung 46 (Fig. 2, Fig. 5, Fig. 8) bewegt, bis die Hülsenstege 16 mit den Durchgängen 18 korrespondieren bzw. die Hülsenstege 16' mit dem Kanalabschnitt 23 korrespondieren. In diesem Zustand lässt sich die Isolierhülse 5 bzw. 5' weiter in Axialrichtung 10 in Richtung der Freigabeposition derart bewegen, dass das Anschlussteil 3, insbesondere sein Kontaktfreiende 31, für eine elektrische Kontaktierung durch das Starthilfe-Werkzeug freigegeben ist. Nach einem Entfernen des Starthilfe-Werkzeugs von dem Anschlussteil 3 bewegt sich die Isolierhülse 3 aufgrund des vorgespannten Federelements 9 selbsttätig zurück in ihre das Anschlussteil 3 isolierende Ruheposition gemäß Fig. 1, Fig. 2 und Fig.8, und zwar zunächst ausschließlich in Axialrichtung 10 und dann aufgrund der Führungsstege 24, 24' gleichzeitig in Axialrichtung 10 und in Umfangsrichtung 15.
Für eine komfortable Handhabung der Isolierhülse 5, 5' aus der Ruheposition heraus kann zwischen die Fixierstege 33 das Starthilfe-Werkzeug (insbesondere eine Klemmzange) nach Art eines Schraubendrehers angesetzt werden, so dass die Isolierhülse 5, 5' mittels des derart angesetzten Werkzeugs zunächst in Axialrichtung 10 gedrückt, dann in Pfeilrichtung 46 gedreht und danach weiter in Axialrichtung 10 gedrückt wird, bis das Werkzeug automatisch das Anschlussteil 3 elektrisch kontaktiert (insbesondere klemmfixiert) und die Isolierhülse 5, 5' in ihrer Freigabeposition einliegt.

Claims

DaimlerChrysler AGPatentansprüche
1. Fremdstartstützpunkt (1) mit einem elektrischen Anschlussteil (3) zum Anschließen eines Starthilfe- Werkzeugs und mit einer das Anschlussteil (3) in einer Ruheposition umgebenden Isolierabdeckung (4, 5, 4', 5') dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (4, 5, 4', 5') eine Isolierhülse (5, 5') aufweist, welche mit einem Hülsenmantel (7, 7') das Anschlussteil (3) umgibt und entlang einer Mittellängsachse (8) des Hülsenmantels (7, 7') gegen die Federkraft eines Federelementes (9) zwischen der Ruheposition und einer das Anschlussteil (3) zur elektrischen Kontaktie- rung freigebenden Freigabeposition beweglich ist.
2. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierhülse (5, 5') aus der Ruheposition heraus gegen die Federkraft des Federelementes (9) beweglich ist.
3. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hülsenmantel (7, 7') längsaxial das Anschlussteil (3) zumindest teilweise mit quer zur Mittellängsachse (8) verlaufendem Abstand umgibt.
4. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bezüglich der Mittellängsachse (8) des Hülsenmantels (7, 7') eine translatorische und/oder eine rotatorische Bewegungsführung für die Isolierhülse (5, 5') vorgesehen ist.
5. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierhülse (5, 5') an der Isolierabdeckung (A, A') beweglich fixiert ist.
6. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung [A1 A') einen Aufnahmeschacht (13) zur beweglichen Lagerung der Isolierhülse (5, 5') aufweist.
7. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierhülse (5, 5') mindestens einen Hülsensteg (16, 16' ) aufweist, welcher mit einem quer zur axialen Bewegungsrichtung der Isolierhülse (5, 5') angeordneten Widerlager (17, 22) der Isolierabdeckung (4, 4') korrespondiert zur Blockierung der Axialbewegung der Isolierhülse (5, 5') in Richtung der Freigabeposition.
8. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass für den Hülsensteg (16) ein axialer Durchgang (18, 23) an der Isolierabdeckung (4, 4') vorgesehen ist, welcher in Umfangsrichtung (15) des Hülsenmantels (7, 7') relativ zum Widerlager (17, 22) versetzt angeordnet ist.
9. Fremdstartstützpunkt nach einem der Ansprüche 4 - 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (4, 4') eine in einem spitzen Winkel zur Axialrichtung (10) verlaufende Führungsbahn (24, 24') aufweist zur Bewegungsführung der Isolierhülse (5, 5') in Richtung der Ruheposition.
10. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Isolierhülse (5, 5') ein Führungselement (25, 16') angeordnet ist, welches mit der Führungsbahn (24, 24') korrespondiert .
11. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn (24) an einer Innenseite des Aufnahmeschachtes (13) angeordnet ist.
12. Fremdstartstützpunkt nach einem der Ansprüche 9 - 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsbahn einen Führungssteg (24, 24') aufweist, an dessen der Freigabeposition zugewandter Stegseite (26) das Führungselement (25, 16') zur Bewegungsführung anliegt .
13. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (9) zwei axial voneinander beabstandete Federabschnitte (27, 29) zur Federkraftübertragung aufweist, wobei sich der erste Federabschnitt (27) an einem relativ zum Anschlussteil (3) unbeweglichen Stützlager (28) der Isolierabdeckung (4) abstützt und sich der zweite Federabschnitt (29) an der Isolierhülse (5) abstützt.
14. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Federabschnitte die beiden axialen Federenden (27, 29) einer Spiralfeder (9) sind.
15. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement als Druckfeder (9) ausgebildet ist.
16. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das in Freigabeposition einem Kontaktfreiende (31) des Anschlussteiles (3) zugewandte axiale Stirnende der Isolierhülse (5, 5') eine mit dem Hülsenmantel (7, 7') verbundene Stirnwand (30, 30' ) aufweist, welche von einer Wandöffnung (32) für das Kontaktfreiende (31) durchsetzt ist.
17. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass die dem Hülsenmantel (7, 7') axial abgewandte Stirnaußenseite der Stirnwand (30, 30') zwei voneinander beabstan- dete Fixierstege (33) trägt, zwischen denen die Wandöffnung (32) angeordnet ist.
18. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Fixierstege (33) parallel zueinander angeordnet sind
19. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussteil (3) nach Art eines Kontaktstiftes oder einer Kontaktbuchse ausgebildet ist.
20. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kontaktbereich (37) des Anschlussteiles (3) an eine elektrische Leitung angeschlossen ist.
21. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktbereich (37) einem dem anzuschließenden Starthilfe-Werkzeug zugeordneten Bereich (31) des Anschlussteiles (3) abgewandt angeordnet ist.
22. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 20 oder 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (4, 4') von einer Leitungsöffnung (41) für die elektrische Leitung durchsetzt ist.
23. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (4, 4') mehrere miteinander korrespondierende Gehäuseschalen (34, 35, 34', 35') aufweist.
24. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseschalen (34, 35, 34', 35') miteinander lösbar verbunden sind.
25. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er Mittel (44, 45) zu seiner Kennzeichnung, insbesondere optischen Kennzeichnung, aufweist.
26. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel (44, 45) an der Isolierabdeckung (4, 4') angeordnet sind.
27. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 25 oder 26, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel mindestens ein Symbol (45) für ein elektrisches Potential aufweisen.
28. Fremdstartstützpunkt nach einem der Ansprüche 25 - 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel eine Beschriftung (44) aufweisen .
29. Fremdstartstützpunkt nach einem der Ansprüche 25 - 28, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel (44, 45) einstückig mit dem Werkstoff der Isolierabdeckung (4, 4') verbunden sind.
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