WO2006022279A1 - レバースイッチの取付構造 - Google Patents

Abstract

　回転コネクタとターンシグナルスイッチ及びワイパースイッチとのサブアッセンブリを可能としながら、取付状態でターンシグナルスイッチ又はワイパースイッチからの過大な入力による回転コネクタ側への力の影響を抑制することを可能とする。 　ターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５と回転コネクタ１とを、各取付前に仮止め係合させる仮止め手段３３，３５と、ターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５に設けられ仮止め係合された状態で回転コネクタ１をコネクタ取付座９，１１に取り付けるとスイッチ取付座１３，１５に対して隙間Ｃを持って対向する締結舌部３７，３９とを備え、締結舌部３７，３９をターンシグナルスイッチ３及びワイパースイッチ５と共に隙間Ｃを無くす方向へ移動させてスイッチ取付座１３，１５に結合すると仮止め手段３３，３５が外れることを特徴とする。

Description

明 細 書

レバースィッチの取付構造

技術分野

[0001] 本発明は、自動車のターンシグナルスィッチ及びワイパースィッチ等のレバースイツ チの取付構造に関する。

背景技術

[0002] 従来のレバースィッチの取付構造としては、例えば図 5に示すようなものがある。こ の図 5で示すレバースィッチは、例えばターンシグナルスィッチ 101及びワイパースィ ツチ 103を備えている。

[0003] 前記ターンシグナルスィッチ 101及びレバースィッチ 103は、ベース 105のスィッチ 取付口 107, 109にそれぞれ嵌合して取り付けられ、各係合爪 111がべース 105側 に弹性的に係合することによって、ベース 105への固定が行われる。ベース 105には 、締結部 113及び係合爪 115が設けられている。また、ベース 105には、差込穴 117 が設けられ、差込穴 117の奧側にそれぞれ係止爪 119が設けられている。回転コネ クタ 121には、締結片部 123及び係合脚部 125が設けられて 、る。

[0004] そして、回転コネクタ 121は、脚部 125がベース 105の差込口 117に差し込まれて 、該脚部 125が係止爪 119に係止され、ターンシグナルスィッチ 111は、スィッチ取 付口 107に嵌合して取り付けられ、ワイパースィッチ 103は、スィッチ取付口 109に嵌 合して取り付けられる。

[0005] 前記ベース 105は、ステアリングコラム 127側に装着され、ブラケット 129の係止部 1 31に前記係合爪 115力 S係止され、ビス 133によって蹄結咅 123, 113力 S取付咅 135 に共蹄めされる。

[0006] これによつて、ターンシグナルスィッチ 101及びワイパースィッチ 103と回転コネクタ 121とがステアリングコラム 127側のブラケット 129に共に取り付けられることになる。

[0007] また、前記ターンシグナルスィッチ 101及びワイパースィッチ 103と回転コネクタ 12 1とをベース 105に取り付けることで、ターンシグナルスィッチ 101及びワイパースイツ チ 103と回転コネクタ 121とをブラケット 129に取り付ける前に予めサブアッセンブリ することができ、組付時の取り扱い、部品管理、部品搬送等を容易に行わせることが できる。

[0008] しかしながら、このような構造であると、ターンシグナルスィッチ 101やワイパースイツ チ 103に不必要に大きな操作力力働くと、ベース 105の変形を介して回転コネクタ 1 21に力が伝達される。この力の伝達により回転コネクタ 121が変形してスノイラルケ 一ブルに影響を及ぼし、スパイラルケーブルの回転トルクが重くなり、摩耗等を早める 恐れがある。

[0009] これに対し、ターンシグナルスィッチ 101及びワイパースィッチ 103と回転コネクタ 1 21とをそれぞれ別個にステアリングコラム 127側に固定する構造にすることもできる。

[0010] しかしながらこの場合は、ターンシグナルスィッチ 101及びワイパースィッチ 103と 回転コネクタ 121とをステアリングコラム 127側に取り付けるまではそれぞれ別個に取 り扱わなければならず、組付、部品管理、部品搬送等が煩雑になる恐れがある。

[0011] 特許文献 1 :特開平 9 320724号公報

特許文献 2 :特開 2002— 14495号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0012] 解決しょうとする問題点は、レバースィッチと回転コネクタとをサブアッセンプリしてス テアリングコラム側に取り付けると、レバースィッチ等に働く不必要に大きな力が回転 コネクタに影響を及ぼす一方、レバースィッチと回転コネクタとをステアリングコラム側 に別個に取り付けると、組付、部品管理、部品搬送等が煩雑になる点である。

課題を解決するための手段

[0013] 本発明は、回転コネクタ及びレバースィッチのサブアッセンプリ化を可能としながら 、レバースィッチへの過大入力時にも回転コネクタへの力の影響を抑制することを可 能とするため、レバースィッチ側及び回転コネクタ側をコネクタ取付部及びスィッチ取 付部への各取付前に仮止め係合させる仮止め手段と、前記レバースィッチに設けら れ前記仮止め係合された状態で前記回転コネクタを前記コネクタ取付部に取り付け ると前記スィッチ取付部に対して隙間を持って対向する結合部とを備え、前記結合部 を前記レバースィッチと共に前記隙間を無くす方向へ移動させて前記スィッチ取付 部に結合すると前記仮止め手段が外れることを最も主要な特徴とする。 発明の効果

[0014] 本発明のレバースィッチの取付構造は、レバースィッチ側及び回転コネクタ側をコ ネクタ取付部及びスィッチ取付部への各取付前に仮止め係合させる仮止め手段と、 前記レバースィッチに設けられ前記仮止め係合された状態で前記回転コネクタを前 記コネクタ取付部に取り付けると前記スィッチ取付部に対して隙間を持って対向する 結合部とを備え、前記結合部を前記レバースィッチと共に前記隙間を無くす方向へ 移動させて前記スィッチ取付部に結合すると前記仮止め手段による仮止め係合が外 れるため、回転コネクタ及びレバースィッチを仮止め手段により仮止め係合させてサ ブアッセンプリすることにより、組付、部品管理、搬送等を容易に行うことができる。

[0015] しかも、コネクタ取付部及びスィッチ取付部への取付後は、回転コネクタ及びレバ 一スィッチ間を離脱させることができ、レバースィッチに過大な力が働いても、この力 はスィッチ取付部を介してステアリングコラム側に入力され、回転コネクタへの力の影 響を抑制することができる。

[0016] 前記仮止め手段が前記回転コネクタ及びレバースィッチの一方に設けられた仮止 め突起と、他方に設けられ前記仮止め突起を仮止め係合させる仮止め穴とからなる 場合は、仮止め突起を仮止め穴に係合させることにより仮止め係合を行い、レバース イッチ及び回転コネクタを容易にサブアッセンプリすることができる。

[0017] 前記仮止め穴が前記仮止め突起を挿入するための挿入用スリットを備えた場合は 、仮止め穴の横方向から仮止め突起を挿入して仮止め嵌合させることができ、回転コ ネクタ側に対するレバースィッチ側の仮止め係合を容易に行わせることができる。

[0018] 前記レバースィッチがターンシグナルスィッチ及びワイパースィッチである場合は、 回転コネクタとターンシグナルスィッチ及びワイパースィッチとの仮止めによってサブ アッセンブリを容易に行 、ながら、ターンシグナルスィッチ又はワイパースィッチに過 大な力が働いても、回転コネクタへの力の影響を抑制することができる。

発明を実施するための最良の形態

[0019] 回転コネクタ及びレバースィッチをサブアッセンブリできながら、レバースィッチへの 過大な入力に対し回転コネクタへの力の影響を抑制するという目的を、仮止め及び その離脱によって実現した。

実施例 1

[0020] 図 1,図 2は、本発明の実施例 1を適用したレバースィッチ及び回転コネクタの関係 を示すコンビネーションスィッチ装置の側面図、図 2は同平面図である。図 1,図 2の ように、回転コネクタ 1及びレバースィッチとしてのターンシグナルスィッチ 3及びワイ パースィツチ 5は、共に取付ブラケット 7に取り付けられる構造となっている。

[0021] 前記取付ブラケット 7は、ステアリングコラム側に固定され、コネクタ取付部であるコ ネクタ取付座 9, 11、スィッチ取付部であるスィッチ取付座 13, 15を備えている。コネ クタ取付座 9, 11は、例えば 2ケ所に設けられ、スィッチ取付座 13, 15は、ターンシグ ナルスィッチ 3側及びワイパースィッチ 5側に例えばそれぞれ 2ケ所ずつ設けられてい る。

[0022] 前記回転コネクタ 1は、前記コネクタ取付座 9, 11に固定して取り付けられる。回転 コネクタ 1は、スパイラルケーブルを有してステアリングコラム側及びステアリングホイ ール側間の通電を行うもので、ボトムケース 17がビス 19によって、前記コネクタ取付 座 9, 11に締結固定される。

[0023] 前記ボトムケース 17には、左右両側にスィッチ取付口 21, 23が設けられている。ス イッチ取付口 21, 23は、側方に開口した形状であり、ターンシグナルスィッチ 3をスィ ツチ取付口 21に、ワイパースィッチ 5をスィッチ取付口 23にそれぞれ側方力 差し込 んで嵌合取付できるようになって 、る。

[0024] 前記スィッチ取付口 21, 23にそれぞれ固定して取り付けられる前記ターンシグナ ルスイッチ 3及びワイパースィッチ 5は、スィッチレバー 25, 27及びスィッチケース 29 , 31を備えている。スィッチケース 29, 31内には、機能部品であるスィッチを構成す る可動接点及び固定接点等が設けられている。スィッチレバー 25, 27の操作で可動 接点を動作させ、ターンシグナルスィッチ 3ではターンシグナル等を動作させ、ワイパ 一スィッチ 5ではワイパー、ワイパーゥォッシャ等を動作させる。

[0025] 前記ターンシグナルスィッチ 3、ワイパースィッチ 5の電気的接続は、スィッチケース 29, 31に設けられたコネクタ 30, 32によって行う。

[0026] 前記ターンシグナルスィッチ 3側及び回転コネクタ 1側間と、ワイパースィッチ 5側及 び回転コネクタ 1側間とには、それぞれ仮止め手段 33, 35が設けられている。

[0027] 前記仮止め手段 33は、ターンシグナルスィッチ 3側及び回転コネクタ 1側間を仮止 め係合させるものである。前記仮止め手段 35は、ワイパースィッチ 5側及び回転コネ クタ 1側間を仮止め係合させるものである。

[0028] 前記ターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5には、スィッチケース 29, 31 にそれぞれ結合部として締結舌部 37, 39が設けられている。図 2の平面から見て、 締結舌部 37, 39は、スィッチケース 29, 31の両側に設けられている。これら締結舌 部 37, 39は、ターンシグナルスィッチ 3側及び回転コネクタ 1側が仮止め係合された 状態及びワイパースィッチ 5側及び回転コネクタ 1側が仮止め係合された状態で、図 1のように回転コネクタ 1を前記コネクタ取付座 9, 11に固定すると、前記スィッチ取付 座 13, 15に対してそれぞれ隙間 Cを持って対向する構成となっている。

[0029] 前記仮止め手段 33を図 3,図 4をも参照して説明する。図 3は、図 2の SA—SA矢 視における要部拡大断面図、図 4はコンビネーションスィッチ装置の取付ブラケットに 対する固定状態を示す要部拡大正面図である。なお、仮止め手段 33, 35は、同一 構造に形成されている。従って、仮止め手段 35側の構成は、仮止め手段 33を参照 し、具体的な説明は省略する。

[0030] 図 1〜図 3のように、前記仮止め手段 33は、仮止め突起 41と仮止め穴 43とからなつ ている。仮止め突起 41は、本実施例において、スィッチレバー 3のスィッチケース 29 に設けられている。仮止め突起 41は、前記締結舌部 37に隣設するように 2ケ所に設 けられている。尚、図 2において、同図上側の仮止め突起は、軸部 49のみ一点鎖線 で示している。

[0031] 前記仮止め突起 41は、スィッチケース 29の一面 45からボトムケース 17のスィッチ 取付口 21側における壁部 47に向力つて突設されている。仮止め突起 41は、軸部 49 及び頭部 51からなつている。頭部 51先端力も軸部 49にかけて、橈み用スリット 53が 設けられている。橈み用スリット 53によって、頭部 51側が容易に縮径変形する構造と なっている。橈み用スリット 53は、本実施例において、一文字に形成されているが、 十文字等に形成することも可能である。頭部 51は、先端へ向力つて先細形状に形成 され、基部側には大きなアール 54が仮止め突起 41の軸回りに周回状に設けられて いる。

[0032] 前記アール 54及び前記橈み用スリット 53により仮止め穴 43に対する仮止め突起 4 1の離脱を容易に行わせることができる。なお、橈み用スリット 53に直交する方向では 、仮止め突起 41の太さ寸法を仮止め穴 43の直径と同一とするなどして更に抜け易く することちでさる。

[0033] 前記仮止め穴 43は、前記仮止め突起 41の軸部 49を嵌合させる構成となっている 。前記仮止め穴 43は、挿入用スリット 55を備えている。挿入用スリット 55は、仮止め 突起 41の軸部 49を横方向力も挿入させて仮止め突起 41を仮止め穴 43に仮止め係 合させるものである。挿入用スリット 55は、スィッチ取付口 21の縁部に設けられ、ター ンシグナルスィッチ 3のスィッチケース 29をスィッチ取付口 21へ差し込む横方向に沿 つてスィッチ取付口 21の縁及び仮止め穴 43間を直線的に連通している。挿入用スリ ット 55の幅は、仮止め穴 43の直径より小さく且つ仮止め突起 41の軸部 49が無理な く通過することができる程度に形成されて 、る。

[0034] 前記回転コネクタ 1とターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5との取付前に おいては、ターンシグナルスィッチ 3をボトムケース 17のスィッチ取付口 21に取り付け 、ワイパースィッチ 5を同スィッチ取付口 23に予め取り付ける。この取付は、前記仮止 め手段 33, 35による仮止めによって行われる。 前記仮止めをターンシグナルスイツ チ 3について説明する。

[0035] 前記ターンシグナノレスイッチ 3のスィッチケース 29側をボトムケース 17のスィッチ取 付口 21に横方向から対向させる。スィッチケース 29をスィッチ取付口 21〖こ横方向力 ら差し込むようにして嵌合支持させる。この差し込みに際して、スィッチケース 29側の 仮止め突起 41の軸部 49がスィッチ取付口 21側の仮止め穴 43の揷入用スリット 55を 通過し、図 1〜図 3のように仮止め突起 41が仮止め穴 43に仮止め係合する。この係 合状態では、仮止め突起 41の頭部 51がスィッチ取付口 21上に突出した状態となる

[0036] 前記ワイパースィッチ 5側についても同様であり、図 1,図 2のように、回転コネクタ 1 のボトムケース 17に対し、ターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5が仮止め 係合され、回転コネクタ 1とターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5とをサブ アッセンブリすることができる。

[0037] 従って、回転コネクタ 1とターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5とをュ-ッ トとして取り扱うことができ、部品管理、部品搬送を極めて容易に行うことができる。

[0038] また、ステアリングコラム側の取付ブラケット 7への取付けに際しても、回転コネクタ 1 とターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5とをユニットとして取り扱うことがで きる。

[0039] すなわち、前記回転コネクタ 1にターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5を 仮止め係合させた状態で、回転コネクタ 1をコネクタ取付座 9, 11に突き合わせ、ビス 19によって締結固定する。この締結固定により、取付ブラケット 7のスィッチ取付座 13 , 15に対しターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5の締結舌部 37, 39がそ れぞれ隙間 Cを持って対向する。

[0040] この状態で、ビス 57により、締結舌部 37, 39をスィッチ取付座 13, 15にそれぞれ 締結する。この締結により、締結舌部 37, 39がターンシグナルスィッチ 3及びワイパ 一スィッチ 5と共に前記隙間 Cを無くす方向へ図 4のように移動する。この移動により、 前記仮止め突起 41が仮止め穴 43に対し引き抜き方向の力を受ける。このとき、仮止 め突起 41の橈み用スリット 53を狭めるように頭部 51が橈み変形することができる。こ の変形により、頭部 51が仮止め穴 43から離脱する。

[0041] 従って、ターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5の締結舌部 37, 39をスィ ツチ取付座 13, 15に隙間 Cなく締結固定した後は、回転コネクタ 1に対するターンシ ダナルスイッチ 3及びワイパースィッチ 5の仮止め係合が解除される。この仮止め係合 の解除により、回転コネクタ 1とターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5とが、 取付ブラケット 7にそれぞれ別個に締結固定された状態となる。

[0042] 従って、ターンシグナルスィッチ 3やワイパースィッチ 5に不必要に大きな力が働い ても、この力はスィッチ取付座 13, 15を介して、取付ブラケット 7側に伝達することが できる。このため、ターンシグナルスィッチ 3側やワイパースィッチ 5側から大きな力が 回転コネクタ 1に直接及ぶのを抑制することができる。

[0043] こうして、回転コネクタ 1のボトムケース 17等の変形を抑制し、内部側のスパイラルケ 一ブルの回転トルクが重くなるのを防止するなど、その動作を的確に維持し、確実な 動作維持、及び耐久性の向上等を図ることができる。

[0044] なお、上記実施例では、ターンシグナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5を回転コ ネクタ 1のボトムケース 17に対し横方向力 差し込み嵌合して仮止め係合させる構造 にした力 仮止め突起 41を仮止め穴 43に対し軸心方向力も移動させて差し込み、 仮止め係合させるように取り付けることもできる。すなわち、図 1において、スィッチケ ース 29, 31をボトムケース 17に対し左右側から差し込み嵌合させるのではなぐ図 1 の下方からスィッチケース 29, 31をスィッチ取付口 21, 23に差し込み嵌合させるよう に取り付けることも可能である。

[0045] また、上記実施例では、仮止め手段 33, 35を特別に設けた力 例えばターンシグ ナルスィッチ 3及びワイパースィッチ 5の電気的な接続を行う各コネクタ 30, 32を回転 コネクタ 1のボトムケース 17側に仮止める構造とし、該各コネクタにターンシグナルス イッチ 3及びワイパースィッチ 5を差し込み接続するように構成し、その後、上記実施 例と同様に隙間 Cを埋めるように締結することで、コネクタをターンシグナルスィッチ 3 及びワイパースィッチ 5側と共に移動させ、ボトムケース 17に対するコネクタ 30, 32の 仮止めを離脱させる構成にすることも可能である。

[0046] 上記締結舌部 37, 39のスィッチ取付座 13, 15に対する締結固定に代えて榭脂の 弾性を介したスナップ止め構造とすることも可能である。

図面の簡単な説明

[0047] [図 1]レバースィッチ及び回転コネクタの関係を示すコンビネーションスィッチ装置の 側面図である（実施例 1)。

[図 2]レバースィッチ及び回転コネクタの関係を示すコンビネーションスィッチ装置の 平面図である（実施例 1)。

[図 3]図 2の SA— SA矢視断面図である。

[図 4]コンビネーションスィッチ装置の取付ブラケットに対する固定状態を示す要部拡 大正面図である（実施例 1)。

[図 5]コンビネーションスィッチ装置の分解斜視図である (従来例)。

符号の説明

[0048] 1 回転コネクタ ターンシグナノレスイッチ（レバースィッチ) ワイパースィッチ（レバースィッチ） 11 コネクタ取付座 (コネクタ取付部）, 15 スィッチ取付座 (スィッチ取付部）, 27 スィッチレバー

, 35 仮止め手段

, 39 締結舌部（締結部）

仮止め突起

仮止め穴

挿入用スリット

Claims

請求の範囲

[1] ステアリングコラム側のコネクタ取付部に取り付けられスノイラルケーブルを収納し てステアリングコラム側及びステアリングホイール側間の通電を行う回転コネクタと、 前記ステアリングコラム側のスィッチ取付部に取り付けられスィッチレバーの操作で 機能部品を動作させるレバースィッチと、

前記レバースィッチ側及び前記回転コネクタ側を、前記各取付前に仮止め係合さ せる仮止め手段と、

前記レバースィッチに設けられ前記仮止め係合された状態で前記回転コネクタを 前記コネクタ取付部に取り付けると前記スィッチ取付部に対して隙間を持って対向す る結合部とを備え、

前記結合部を前記レバースィッチと共に前記隙間を無くす方向へ移動させて前記 スィッチ取付部に結合すると前記仮止め手段が外れる

ことを特徴とするレバースィッチの取付構造。

[2] 請求項 1記載のレバースィッチの取付構造であって、

前記仮止め手段は、前記回転コネクタ及びレバースィッチの一方に設けられた仮 止め突起と他方に設けられ前記仮止め突起を仮止め嵌合させる仮止め穴とからなる ことを特徴とするレバースィッチの取付構造。

[3] 請求項 1又は 2記載のレバースィッチの取付構造であって、

前記仮止め穴は、前記仮止め突起を挿入するための挿入用スリットを備えた ことを特徴とするレバースィッチの取付構造。

[4] 請求項 1〜3の何れかに記載のレバースィッチの取付構造であって、

前記レバースィッチは、ターンシグナルスィッチ及びワイパースィッチである ことを特徴とするレバースィッチの取付構造。