WO2005082644A1

WO2005082644A1 - 空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム、空気入りタイヤ及び電子デバイス収容装置

Info

Publication number: WO2005082644A1
Application number: PCT/JP2005/003478
Authority: WO
Inventors: Hiromitsu Ichikawa; Hiromasa Hada; Takao Kokubu
Original assignee: Bridgestone Corporation
Priority date: 2004-03-02
Filing date: 2005-03-02
Publication date: 2005-09-09
Also published as: EP1721760B1; JP4573831B2; US7325448B2; EP1721760A1; EP1721760A4; US20070169865A1; JPWO2005082644A1

Abstract

　本発明に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムは、電子デバイスを収容し、凸状の係合凸部３２を有する電子デバイス収容装置３０と、空気入りタイヤの内側表面に設けられ、凹状の係合凹部１２ｓｈを有する電子デバイス収容装置支持体１２とを備え、係合凸部３２の表面には、係合凹部１２ｓｈから引抜かれることを抑制する突起が設けられており、係合凹部１２ｓｈには、当該突起と係合する係合溝１２ｇが設けられている。本発明の特徴によれば、空気入りタイヤ用電子デバイスを確実に固定しつつ、空気入りタイヤ用電子デバイスを固定する固定部分の破損を抑制することができる空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムを提供することができる。

Description

明細書

空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム、空気入りタイヤ及び電子デバイス収容装置

技術分野

[0001] 本発明は、空気入りタイヤに装着される電子デバイスを固定する空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム、当該電子デバイスを収容する電子デバイス収容装置を支持する電子デバイス収容装置支持体を備える空気入りタイヤ、及び当該電子デバイス収容装置に関する。

背景技術

[0002] 従来、空気入りタイヤの内圧や内部の温度などを測定し、無線通信によって車両に測定結果を送信するセンサー、或いは空気入りタイヤの製造者による管理情報などを格納する ICチップなどの電子デバイス（以下、空気入りタイヤ用電子デバイスと!/ヽぅ )を空気入りタイヤに装着する技術が開発されている（例えば、特表 2002-第 50276 5号公報 (第 11— 13頁、第 1—3図)）。

[0003] 空気入りタイヤの内側に電子デバイスを装着する場合、空気入りタイヤの回転に伴つて発生する遠心力や振動によって装着位置力外れることを防止するため、当該電子デバイスは空気入りタイヤに確実に固定されることが重要である。

[0004] つまり、電子デバイスが装着位置から外れた場合、当該電子デバイスを利用した正常な測定などができないばかりか、外れた電子デバイスによってインナーライナ一が損傷してしまうおそれがあり、パンクの原因となる。

[0005] 例えば、上述した特表 2002—第 502765号公報によれば、ジグザグ状の表面形状を有する突起が、空気入りタイヤの内側表面に設けられる。また、空気入りタイヤ用電子デバイスを収容する電子デバイス収容装置には、当該突起が挿入されることによつて係止される係止孔が設けられており、電子デバイスを固定することができる。

[0006] ところで、上述したような空気入りタイヤ用電子デバイスは、いわゆるアフターマーケット用として、空気入りタイヤの製造後に必要に応じて空気入りタイヤに装着されることが考えられる。 [0007] し力しながら、上述した空気入りタイヤ用電子デバイスを装着する技術には、次のような問題があった。すなわち、空気入りタイヤの内側表面に突起が設けられるため、当該突起に空気入りタイヤ用電子デバイス (電子デバイス収容装置）が装着されていない場合、空気入りタイヤをホイールに組み付ける際などに、当該突起が接触により破損するおそれがあった。

[0008] また、当該突起を備える空気入りタイヤでは、当該突起の空気入りタイヤへの取付部分に応力が集中するため、当該突起が破損し易いといった問題があった。さらに、空気入りタイヤの製造後に、空気入りタイヤ用電子デバイスを空気入りタイヤの内側表面に固定する突起などの固定部分を別途貼り付ける場合には、当該固定部分の強度を十分に確保することができず、固定部分が空気入りタイヤ力剥がれ易、と、つた問題もあった。

[0009] そこで、本発明は、このような状況に鑑みてなされたものであり、空気入りタイヤ用電子デバイスを確実に固定しつつ、空気入りタイヤ用電子デバイスを固定する固定部分の破損を抑制することができる空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム、空気入りタイヤ及び電子デバイス収容装置を提供することを目的とする。

発明の開示

[0010] 上述した問題を解決するため、本発明は、次にような特徴を有している。まず、本発明の第 1の特徴は、空気入りタイヤ (空気入りタイヤ 10)に装着される電子デバイスを固定する空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムであって、前記電子デバイスを収容し、凸状の係合凸部 (例えば、係合凸部 32)を有する電子デバイス収容装置 (電子デバイス収容装置 30)と、前記空気入りタイヤの内側表面に設けられ、凹状の係合凹部 (例えば、係合凹部 12sh)を有する電子デバイス収容装置支持体 (例えば、電子デバイス収容装置支持体 12)とを備え、前記係合凸部の表面の少なくとも一部には、前記係合凹部力引抜かれることを抑制する第 1の引抜抑制手段 (例えば、突起 32a)が設けられており、前記係合凹部の表面の少なくとも一部には、前記第 1の引抜抑制手段と係合する第 2の引抜抑制手段 (例えば、係合溝 12g)が設けられていることを要旨とする。

[0011] 本発明の第 2の特徴は、本発明の第 1の特徴に係り、前記係合凸部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成す第 1のジグザグ領域を有し、前記係合凹部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成し、前記第 1のジグザグ領域と係合する第 2のジグザグ領域を有することを要旨とする。

[0012] 力かる特徴によれば、電子デバイス収容装置支持体の係合凹部の少なくとも一部には、電子デバイス収容装置に設けられている第 1の引抜抑制手段と係合する第 2 の引抜抑制手段が設けられているため、電子デバイス収容装置を確実に空気入りタィャに固定することができる。

[0013] さらに、力かる特徴によれば、空気入りタイヤの内側表面に設けられる電子デバイス収容装置支持体は、突起状の形状ではなぐ例えば、 "台座"のような、空気入りタイャ内側表面との接地面積を大きくしたなだらかな形状とすることができる。

[0014] このため、電子デバイス (電子デバイス収容装置）が電子デバイス収容装置支持体に装着されない場合でも、空気入りタイヤをホイールに組み付ける際などに、電子デバイス収容支持体が接触により破損してしまうことを防止することができる。また、電子デバイス収容装置支持体の接地面積を大きくすることによって、電子デバイス収容装置支持体の取付部分に対する応力を分散させることができるため、電子デバイス収容装置支持体が応力によって破損することを低減することができる。

[0015] すなわち、力かる特徴によれば、空気入りタイヤ用電子デバイスを確実に空気入りタイヤに固定しつつ、空気入りタイヤ用電子デバイスを固定する電子デバイス収容装置支持体の破損を抑制することができる。

[0016] 本発明の第 3の特徴は、本発明の第 1または第 2の特徴に係り、前記係合凸部が、第 1の揷通孔 (例えば、揷通孔 12fh)を有し、前記係合凹部が、前記第 1の揷通孔と連通する第 2の揷通孔 (挿通孔 32b)を有し、連通した前記第 1の揷通孔と前記第 2 の揷通孔とに挿通されるロックピン (ロックピン 50)をさらに備えることを要旨とする。

[0017] 本発明の第 4の特徴は、本発明の第 1乃至第 3の特徴に係り、前記電子デバイス収容装置支持体が、前記空気入りタイヤのインナーライナ一 (インナーライナ一 11)よりも前記空気入りタイヤの内部に設けられたゴム体であることを要旨とする。

[0018] 本発明の第 5の特徴は、本発明の第 1乃至第 4の特徴に係り、前記電子デバイス収容装置支持体が、前記空気入りタイヤの成型 ·加硫工程において前記空気入りタイャに設けられることを要旨とする。

[0019] 本発明の第 6の特徴は、凸状の係合凸部を有する電子デバイス収容装置を支持する電子デバイス収容装置支持体を備える空気入りタイヤであって、前記電子デバイス収容装置支持体が、前記空気入りタイヤの内側表面に設けられ、凹状の係合凹部を有し、前記係合凹部の表面の少なくとも一部には、前記係合凸部と係合し、前記係合凸部が前記係合凹部力引抜かれることを抑制する引抜抑制手段が設けられていることを要旨とする。

[0020] 本発明の第 7の特徴は、本発明の第 6の特徴に係り、前記係合凹部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成すジグザグ領域を有することを要旨とする。

[0021] 本発明の第 8の特徴は、本発明の第 6または第 7の特徴に係り、前記電子デバイス収容装置支持体が、前記空気入りタイヤのインナーライナ一よりも前記空気入りタイャの内部に設けられたゴム体であることを要旨とする。

[0022] 本発明の第 9の特徴は、本発明の第 6乃至第 8の特徴に係り、前記電子デバイス収容装置支持体が、前記空気入りタイヤの成型 ·加硫工程において前記空気入りタイャに設けられることを要旨とする。

[0023] 本発明の第 10の特徴は、空気入りタイヤに設けられた係合凹部を有する電子デバイス収容装置支持体によって支持され、前記空気入りタイヤのために用いられる電子デバイスを収容する電子デバイス収容装置であって、凸状の係合凸部を有し、前記係合凸部の表面の少なくとも一部には、前記係合凹部と係合し、前記係合凸部が前記係合凹部から引抜かれることを抑制する引抜抑制手段が設けられていることを要旨とする。

[0024] 本発明の第 11の特徴は、本発明の第 10の特徴に係り、前記係合凸部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成す第 1のジグザグ領域を有することを要旨とする。

[0025] 本発明の第 12の特徴は、本発明の第 10または第 11の特徴に係り、前記係合凸部力第 1の揷通孔を有し、前記係合凹部が、前記第 1の揷通孔と連通する第 2の揷通孔を有し、前記電子デバイス収容装置が、連通した前記第 1の揷通孔と前記第 2の揷通孔とに挿通されるロックピンによって固定されることを要旨とする。 [0026] 本発明によれば、空気入りタイヤ用電子デバイスを確実に固定しつつ、空気入りタィャ用電子デバイスを固定する固定部分の破損を抑制することができる空気入りタイャ用電子デバイス固定システム、空気入りタイヤ及び電子デバイス収容装置を提供することができる。

図面の簡単な説明

[0027] [図 1]図 1は、本発明の実施形態に係る電子デバイス収容装置支持体を有する空気入りタイヤのトレッド幅方向断面図である。

[図 2]図 2は、本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの一部透過正面図である。

[図 3]図 3は、本発明の実施形態に係る電子デバイス収容装置及びロックピンの斜視図である。

[図 4]図 4は、本発明の実施形態に係る電子デバイス収容装置支持体の斜視図である。

[図 5]図 5は、本発明の実施形態に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムによる電子デバイスの空気入りタイヤへの固定方法を説明するための説明図である。

[図 6]図 6は、本発明の変更例に係る電子デバイス収容装置の斜視図である。

[図 7]図 7は、本発明の変更例に係る電子デバイス収容装置支持体の斜視図である。

[図 8]図 8は、本発明の変更例に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムによる電子デバイスの空気入りタイヤへの固定方法を説明するための説明図である。

[図 9]図 9は、本発明の他の変更例に係る電子デバイス収容装置の側面図及び平面図である。

[図 10]図 10は、本発明の実施形態に係る電子デバイス収容装置支持体が空気入りタイヤに設けられる工程を説明するための説明図である。

[図 11]図 11は、本発明の他の変更例に係る電子デバイス収容装置の斜視図である発明を実施するための最良の形態

[0028] (本実施形態に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムの構成）

次に、本発明に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムの実施形態の一例について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の図面の記載において、同一又は類似の部分には、同一又は類似の符号を付している。ただし、図面は模式的なものであり、各寸法の比率などは現実のものとは異なることに留意すべきである。したがって、具体的な寸法などは以下の説明を参酌して判断すべきものである。また、図面相互間においても互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれていることは勿論である。

[0029] 図 1は、本実施形態に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムを構成する電子デバイス収容装置支持体 12が設けられている空気入りタイヤ 10のトレッド幅方向断面図を示している。なお、本実施形態では、電子デバイス収容装置支持体 12と、後述する電子デバイス収容装置 30及びロックピン 50とによって、空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムを構成する。

[0030] また、空気入りタイヤ用電子デバイスとは、例えば、空気入りタイヤ 10の内圧や内部の温度などを測定し、無線通信によって車両に測定結果を送信するセンサー、或いは空気入りタイヤの製造者による管理情報などを格納する ICチップなどである。

[0031] 図 1に示すように、本実施形態に係る空気入りタイヤ 10の内側表面は、空気入りタィャ 10内に封入された圧力空気の透過を防ぐゴム層であるインナーライナ一 11が設けられている。

[0032] また、本実施形態に係る空気入りタイヤ 10の内側表面のうち、トレッドの裏側中央部には、後述する電子デバイス収容装置 30を支持する電子デバイス収容装置支持体 12が設けられている。

[0033] さらに、本実施形態では、電子デバイス収容装置支持体 12は、インナーライナ一 1

1よりも空気入りタイヤ 10の内部に設けられている。すなわち、電子デバイス収容装置支持体 12は、インナーライナ一 11によって覆われて!/、る。

[0034] 図 2は、空気入りタイヤ 10の一部透視正面図である。同図に示すように、空気入りタィャ 10の内側表面の周上には、電子デバイス収容装置支持体 12が、ほぼ等間隔を有して 4箇所に設けられて、る。

[0035] なお、電子デバイス収容装置支持体 12の設置箇所は、 4箇所に限定されるものではなぐ例えば、 2箇所や 8箇所であってもよい。また、空気入りタイヤ 10の回転時のバランスを確保する観点から、各電子デバイス収容装置支持体 12の空気入りタイヤ 1 0の内側表面の周上における距離は、同等とすることが好ましい。

[0036] 次に、本実施形態に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムを構成する電子デバイス収容装置支持体 12、電子デバイス収容装置 30及びロックピン 50の構造について説明する。

[0037] (1)電子デバイス収容装置

まず、本実施形態に係る電子デバイス収容装置 30の構造について説明する。図 3

(a)は、本実施形態に係る電子デバイス収容装置 30の斜視図である。同図に示すように、電子デバイス収容装置 30は、電子デバイス収容部 31と、係合凸部 32とを有している。

[0038] 電子デバイス収容部 31は、空気入りタイヤ 10の内圧や内部の温度などを測定し、無線通信によって車両に測定結果を送信するセンサー、或いは空気入りタイヤの製造者による管理情報などを格納する ICチップなどの電子デバイスを収容するものである。なお、電子デバイス収容部 31の容積は、収容する電子デバイスのサイズに応じて適宜変更することができる。

[0039] 係合凸部 32は、凸状に形成されており、電子デバイス収容装置支持体 12に設けられている係合凹部 12sh (図 4参照）に挿入されるものである。また、係合凸部 32の表面には、係合凹部 12shから引抜かれることを抑制する突起 32a (第 1の引抜抑制手段）が設けられ、係合凸部 32には、ジグザグ領域が形成されている。

[0040] さらに、本実施形態では、突起 32aは、引抜側に対して鋭角となる形状を有しており、突起 32aが設けられている係合凸部 32を係合凹部 12shに容易に挿入できるが、係合凸部 32、つまり、電子デバイス収容装置 30が係合凹部 12shから容易に引抜かれな、ように構成されて、る（図 3 (a)及び図 5 (b) , (c)参照)。

[0041] また、係合凸部 32は、揷通孔 32b (第 1の揷通孔）を有している。揷通孔 32bには、後述するロックピン 50が挿通される。

[0042] なお、係合凸部 32の材料としては、電子デバイス収容装置支持体 12と同一のゴム系材料を用いることができる。

[0043] (2)ロックピン

図 3 (b)は、本実施形態に係るロックピン 50の斜視図である。同図に示すように、口ックピン 50は、先細端部 51と、軸部 52と、係止部 53とを有している。

[0044] ロックピン 50は、電子デバイス収容装置支持体 12 (係合凹部 12sh)に電子デバィス収容装置 30 (係合凸部 32)が挿入されることによって連通した揷通孔 12fh (図 4参照）と揷通孔 32bとに挿通される。

[0045] 先細端部 51は、その先端が先細りとなる一方、軸部 52と接するその後端は、軸部 5

2の直径よりも幅広となっている。また、揷通孔 12fh及び揷通孔 32bの直径は、概ね軸部 52の直径と同等である。すなわち、ロックピン 50は、連通した揷通孔 12fhと挿通孔 32bとに一度挿通されると、引き抜けない構造を有している。

[0046] 係止部 53は、揷通孔 12fhと揷通孔 32bとの揷通された軸部 52を係止し、軸部 52 力揷通孔 12fhと揷通孔 32bと力外れることを防止するものである。

[0047] なお、ロックピン 50の材料としては、例えば、プラスティックを用いることができる。

[0048] (3)電子デバイス収容装置支持体

図 4は、本実施形態に係る電子デバイス収容装置支持体 12の斜視図である。同図に示すように、電子デバイス収容装置支持体 12は、円錐台の"台座"状の形状を有している。

[0049] 係合凹部 12shは、凹状に形成されており、電子デバイス収容装置 30に設けられて

V、る係合凸部 32が挿入されるものである。

[0050] また、電子デバイス収容装置支持体 12は、係合凸部 32に設けられている揷通孔 3

2bと連通する揷通孔 12fh (第 2の挿通孔）を有している。揷通孔 12fhには、上述したようにロックピン 50が揷通される。

[0051] また、電子デバイス収容装置支持体 12は、インナーライナ一 11よりも空気入りタイャ 10の内部に設けらており、本実施形態では、ゴム体で形成されている。なお、電子デバイス収容装置支持体 12は、インナーライナ一 11そのものによって形成してもよい。

[0052] さらに、本実施形態では、電子デバイス収容装置支持体 12は、空気入りタイヤ 10 の成型 ·加硫工程において空気入りタイヤ 10に設けられる。図 10 (a)及び (b)は、電子デバイス収容装置支持体 12が、空気入りタイヤ 10の成型'加硫工程において空気入りタイヤ 10に設けられる状況を説明するための説明図である。 [0053] 同図（a)は、空気入りタイヤ 10の成型工程において、電子デバイス収容装置支持体 12を構成するゴム体力インナーライナ一 11よりも空気入りタイヤ 10の径方向内側に設けられた状態を示す電子デバイス収容装置支持体 12の断面図である。

[0054] 同図（b)は、空気入りタイヤ 10の加硫後における電子デバイス収容装置支持体 12 の断面図である。同図（b)に示すように、空気入りタイヤ 10の加硫工程において、係合凹部 12shが設けられる。

[0055] (電子デバイスの空気入りタイヤへの固定方法）

次に、図 5 (a)—（c)を参照して、上述した空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムによる電子デバイスの空気入りタイヤへの固定方法について説明する。

[0056] 図 5 (a)は、電子デバイス収容装置支持体 12の平面図を示している。同図（a)に示すように、係合凹部 12shは、電子デバイス収容装置支持体 12のほぼ中央に設けられている。

[0057] また、同図（a)に示すように、揷通孔 12fhは、電子デバイス収容装置支持体 12の中央を通過し、電子デバイス収容装置支持体 12を貫通している。

[0058] 図 5 (b)は、図 5 (a)に示した矢印 Aの方向における電子デバイス収容装置支持体 1 2の側面図を示している。また、図 5 (b)は、電子デバイス収容装置 30が係合凹部 12 shに挿入されるとともに、ロックピン 50力揷通孔 12fhに揷通されている状態を示している。

[0059] 同図（b)に示すように、係合凹部 12shの表面には、突起 32aと係合する係合溝 12 g (第 2の引抜抑制手段）が設けられ、係合凹部 12shには、ジグザグ領域が形成されている。また、同図（b)に示すように、ロックピン 50は、電子デバイス収容装置支持体 12に設けられた揷通孔 12fh及び電子デバイス収容装置 30の係合凸部 32に設けられた揷通孔 32bに揷通される。

[0060] 図 5 (c)は、図 5 (a)に示した矢印 Bの方向における電子デバイス収容装置支持体 1 2の側面図を示している。また、図 5 (c)では、電子デバイス収容装置 30が係合凹部 12shされるとともに、ロックピン 50力揷通孔 12fhに揷通されている状態を示している。

[0061] (作用'効果）以上説明した本実施形態に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムによれば、電子デバイス収容装置支持体 12の係合凹部 12shの少なくとも一部には、電子デバイス収容装置 30に設けられている第 1の引抜抑制手段 (突起 32a)と係合する第 2の引抜抑制手段 (係合溝 12g)が設けられているため、電子デバイス収容装置 3 0を確実に空気入りタイヤ 10に固定することができる。

[0062] さらに、本実施形態によれば、空気入りタイヤ 10の内側表面に設けられる電子デバイス収容装置支持体 12は、突起状の形状ではなぐ "台座"のような、空気入りタイヤ 10内側表面との接地面積を大きくした形状とすることができる。

[0063] このため、電子デバイス (電子デバイス収容装置 30)が電子デバイス収容装置支持体 12に装着されない場合でも、空気入りタイヤをホイールに組み付ける際などに、電子デバイス収容装置支持体 12が接触により破損してしまうことを防止することができる。また、電子デバイス収容装置支持体 12の接地面積を大きくすることによって、電子デバイス収容装置支持体 12の取付部分に対する応力を分散させることができるため、電子デバイス収容装置支持体 12が応力によって破損することを低減することができる。

[0064] すなわち、力かる特徴によれば、空気入りタイヤ用電子デバイスを確実に空気入りタイヤに固定しつつ、空気入りタイヤ用電子デバイスを固定する電子デバイス収容装置支持体 12の破損を抑制することができる。

[0065] また、本実施形態によればロックピン 50が、電子デバイス収容装置 30に設けられている揷通孔 32bと、電子デバイス収容装置支持体 12に設けられている揷通孔 12fhとに挿通されるため、電子デバイス収容装置 30と電子デバイス収容装置支持体 12とをより確実に固定することができる。

[0066] さらに、本実施形態によれば、電子デバイス収容装置支持体 12が、インナーライナ一 11よりも空気入りタイヤ 10の内部に設けられたゴム体であるため、空気入りタイヤ 1 0の成型 ·加硫工程において、空気入りタイヤ 10に設けられる。このため、空気入りタィャ 10の製造後に電子デバイス収容装置支持体 12を別途貼り付ける作業を回避することがでさる。

[0067] また、本実施形態によれば、空気入りタイヤ 10の成型 ·加硫工程において、電子デバイス収容装置支持体 12が空気入りタイヤ 10と一体成型されるため、十分な電子デバイス収容装置支持体 12の強度を確保することができるとともに、電子デバイス収容装置支持体 12が空気入りタイヤ 10の内側表面力も剥がれることを抑制することができる。

[0068] (変更例 1)

上述したように、本発明の一実施形態を通じて本発明の内容を開示したが、この開示の一部をなす論述及び図面は、本発明を限定するものであると理解すべきではない。この開示力当業者には様々な代替実施の形態、実施例及び運用技術が明ら力となろう。

[0069] 例えば、本発明は、以下のように変更することができる。図 6は、本発明の変更例に係る電子デバイス収容装置 40の斜視図である。以下、上述した本発明の実施形態に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムと相違する部分を主として説明する。

[0070] 同図に示すように、電子デバイス収容装置 40は、電子デバイス収容部 41と、係合凸部 42とを有している。

[0071] 電子デバイス収容部 41は、上述した電子デバイス収容部 31と同様に、空気入りタィャ 10の内圧や内部の温度などを測定し、無線通信によって車両に測定結果を送信するセンサー、或、は空気入りタイヤの製造者による管理情報などを格納する IC チップなどの電子デバイスを収容するものである。

[0072] 係合凸部 42は、凸状に形成されており、後述する電子デバイス収容装置支持体 1

3に設けられて、る係合凹部 13sh (図 7参照）に挿入されるものである。

[0073] また、係合凸部 42の表面には、係合凹部 13shから引抜かれることを抑制する突起

42a (第 1の引抜抑制手段）が設けられている。

[0074] さらに、本実施形態では、突起 42aは、引抜側に対して鋭角となる形状を有しており、突起 42aが設けられて、る係合凸部 42を係合凹部 13shに容易に挿入できるが、係合凸部 42、つまり、電子デバイス収容装置 40が係合凹部 13shから容易に引抜かれな、ように構成されて、る（図 6及び図 8 (b)参照)。

[0075] また、係合凸部 42は、揷通孔 42b (第 1の揷通孔）を有している。揷通孔 42bには、上述したロックピン 50が揷通される。

[0076] 図 7は、本発明の変更例に係る電子デバイス収容装置支持体 13の斜視図である。

同図に示すように、電子デバイス収容装置支持体 13は、角錐台の"台座"状の形状を有している。

[0077] 係合凹部 13shは、凹状に形成されており、電子デバイス収容装置 40に設けられて

V、る係合凸部 42が挿入されるものである。

[0078] また、電子デバイス収容装置支持体 13は、係合凸部 42に設けられている揷通孔 4

2bと連通する揷通孔 13fh (第 2の挿通孔）を有している。揷通孔 13fhには、上述したようにロックピン 50が揷通される。

[0079] 図 8 (a)一 (c)は、上述した電子デバイス収容装置支持体 13、電子デバイス収容装置 40及びロックピン 50を用いた電子デバイスの空気入りタイヤ 10への固定方法を説明するための説明図である。

[0080] なお、図 8 (a)一 (c)は、図 5 (a)一 (c)に示した本発明の実施形態に係る電子デバイス収容装置支持体 12、電子デバイス収容装置 30及びロックピン 50を用いた電子デバイスの空気入りタイヤ 10への固定方法と概ね同様であるため、その説明を省略する。

[0081] なお、図 8 (b)に示すように、係合凹部 13shの表面には、突起 42aと係合する係合溝 13g (第 2の引抜抑制手段)が設けられている。

[0082] (変更例 2)

また、本発明は、上述した変更例に留まらず、以下のように変更してもよい。図 9 (a) は、本発明の他の変更例に係る電子デバイス収容装置支持体 12Aの側面図である。また、図 9 (b)は、電子デバイス収容装置支持体 12Aの平面図である。

[0083] 同図（a)及び (b)に示すように、電子デバイス収容装置支持体 12Aは、上述した電子デバイス収容装置支持体 12と同様の外形を有している。一方、電子デバイス収容装置支持体 12Aの係合凹部 12Ashの周辺は、電子デバイス収容装置支持体 12A の当該周辺以外の部分を形成するゴム体よりも硬質な硬質体によって形成される。

[0084] 具体的には、係合凹部 12Ashの周辺は、ゴム体よりも硬質なブラスティック部材 12 pによって形成される。 [0085] また、同図（b)に示すように、ブラスティック部材 12pは、先端部外周 12ptが、基部外周 12pbよりも短ヽ円錐台の形状を有して!/、る。

[0086] 力かる変更例によれば、電子デバイス収容装置支持体 12Aの係合凹部の周辺が、ゴムよりも硬質な硬質体によって形成されるため、係合凹部 12Ashの周辺のインナ一ライナー 11に過大な応力が加わることを防止するとともに、より確実に電子デバイス収容装置 30の係合凸部 32を固定することができる。

[0087] (変更例 3)

本発明は、上述した変更例に留まらず、さらに以下のように変更してもよい。図 11 は、図 6に示した変更例 1に係る電子デバイス収容装置 60の斜視図である。

[0088] 同図に示すように、電子デバイス収容装置 60は、電子デバイス収容部 61と、係合凸部 62とを有している。

[0089] 電子デバイス収容部 61は、上述した電子デバイス収容部 31と同様に、空気入りタィャ 10の内圧や内部の温度などを測定し、無線通信によって車両に測定結果を送信するセンサー、或、は空気入りタイヤの製造者による管理情報などを格納する IC チップなどの電子デバイスを収容するものである。

[0090] 係合凸部 62は、凸状に形成されており、電子デバイス収容装置支持体 (不図示）に設けられている係合凹部に挿入されるものである。

[0091] また、係合凸部 62の表面には、電子デバイス収容装置支持体の係合凹部から引抜かれることを抑制する切欠き 52a (第 1の引抜抑制手段）が設けられている。

[0092] また、係合凸部 62は、揷通孔 62b (第 1の揷通孔）を有している。揷通孔 62bには、ロックピン 50が揷通される。

[0093] このように、本発明は、ここでは記載していない様々な実施の形態などを含むことは勿論である。したがって、本発明の技術的範囲は、上述の説明力妥当な特許請求の範囲に係る発明特定事項によってのみ定められるものである。

産業上の利用の可能性

[0094] 以上のように、本発明に係る空気入りタイヤ用電子デバイス固定システムは、空気入りタイヤ用電子デバイスを確実に固定しつつ、空気入りタイヤ用電子デバイスを固定する固定部分の破損を抑制することができるため、空気入りタイヤ用電子デバイスの製造技術などにぉ、て有用である。

Claims

請求の範囲

[1] 空気入りタイヤに装着される電子デバイスを固定する空気入りタイヤ用電子デバィス固定システムであって、

前記電子デバイスを収容し、凸状の係合凸部を有する電子デバイス収容装置と、前記空気入りタイヤの内側表面に設けられ、凹状の係合凹部を有する電子デバィス収容装置支持体と

を備え、

前記係合凸部の表面の少なくとも一部には、前記係合凹部力引抜かれることを抑制する第 1の引抜抑制手段が設けられており、

前記係合凹部の表面の少なくとも一部には、前記第 1の引抜抑制手段と係合する第 2の引抜抑制手段が設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム。

[2] 前記係合凸部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成す第 1のジグザグ領域を有し、

前記係合凹部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成し、前記第 1のジグザグ領域と係合する第 2のジグザグ領域を有することを特徴とする請求項 1に記載の空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム。

[3] 前記係合凸部は、第 1の揷通孔を有し、

前記係合凹部は、前記第 1の揷通孔と連通する第 2の揷通孔を有し、

連通した前記第 1の揷通孔と前記第 2の揷通孔とに挿通されるロックピンをさらに備えることを特徴とする請求項 1または 2に記載の空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム。

[4] 前記電子デバイス収容装置支持体は、前記空気入りタイヤのインナーライナ一よりも前記空気入りタイヤの内部に設けられたゴム体であることを特徴とする請求項 1乃至 3の何れか一項に記載の空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム。

[5] 前記電子デバイス収容装置支持体は、前記空気入りタイヤの成型 ·加硫工程において前記空気入りタイヤに設けられることを特徴とする請求項 1乃至 4の何れか一項に記載の空気入りタイヤ用電子デバイス固定システム。

[6] 凸状の係合凸部を有する電子デバイス収容装置を支持する電子デバイス収容装置支持体を備える空気入りタイヤであって、

前記電子デバイス収容装置支持体は、

前記空気入りタイヤの内側表面に設けられ、凹状の係合凹部を有し、

前記係合凹部の表面の少なくとも一部には、前記係合凸部と係合し、前記係合凸部が前記係合凹部力引抜かれることを抑制する引抜抑制手段が設けられていることを特徴とする空気入りタイヤ。

[7] 前記係合凹部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成すジグザグ領域を有することを特徴とする請求項 6に記載の空気入りタイヤ。

[8] 前記電子デバイス収容装置支持体は、前記空気入りタイヤのインナーライナ一よりも前記空気入りタイヤの内部に設けられたゴム体であることを特徴とする請求項 6または 7に記載の空気入りタイヤ。

[9] 前記電子デバイス収容装置支持体は、前記空気入りタイヤの成型 ·加硫工程において前記空気入りタイヤに設けられることを特徴とする請求項 6乃至 8の何れか一項に記載の空気入りタイヤ。

[10] 空気入りタイヤに設けられた係合凹部を有する電子デバイス収容装置支持体によつて支持され、前記空気入りタイヤに装着される電子デバイスを収容する電子デバィス収容装置であって、

凸状の係合凸部を有し、

前記係合凸部の表面の少なくとも一部には、前記係合凹部と係合し、前記係合凸部が前記係合凹部力引抜かれることを抑制する引抜抑制手段が設けられていることを特徴とする電子デバイス収容装置。

[11] 前記係合凸部の表面の少なくとも一部は、ジグザグ状の形状を成す第 1のジグザグ領域を有することを特徴とする請求項 10に記載の電子デバイス収容装置。

[12] 前記係合凸部は、第 1の揷通孔を有し、

前記電子デバイス収容装置は、連通した前記第 1の揷通孔と前記第 2の揷通孔とに揷通されるロックピンによって固定されることを特徴とする請求項 10または 11に記載の電子デバイス収容装置。