WO2005075335A1 - エレベータ装置 - Google Patents

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WO2005075335A1
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car
counterweight
hoistway
wheel
projection plane
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PCT/JP2004/001393
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French (fr)
Inventor
Atsushi Mitsui
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
    • B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
    • B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway

Definitions

  • the present invention relates to an elevator device (a so-called machine room-less elevator device) in which a driving device (a hoist) for raising and lowering a car and a counterweight is disposed in a hoistway.
  • a driving device a hoist
  • a counterweight disposed in a hoistway.
  • the hoist is arranged at the upper part of the hoistway and when the hoistway is vertically projected, It is located outside the area.
  • the main rope for suspending the car and the counterweight is wound around the drive sheave of the hoist.
  • At the bottom of the car there is a pair of car suspension wheels.
  • a counterweight lifting wheel is provided above the counterweight.
  • the main rope is wound around one of the cleats at the upper part of the hoistway in the order of each car hoisting wheel, drive sheave, and counterweight hoisting wheel, and reaches the other cleat at the upper part of the hoistway.
  • the car is guided up and down by a pair of car guide rails, and the counterweight is lifted and guided by a pair of counterweight guide rails.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and can expand the installation range of a hoisting machine in a hoistway, and reduce the space in the hoistway. It is an object of the present invention to obtain an elevator device that can perform the operation.
  • An elevator apparatus has a car capable of ascending and descending in a hoistway, a counterweight, a drive sheep, and is disposed outside the area of the car in a vertical projection plane of the hoistway to raise and lower the car and the counterweight.
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. 1,
  • FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention
  • FIG. 4 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. 3,
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention
  • FIG. 6 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
  • FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention
  • FIG. 2 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG.
  • a pair of car guide rails 2a and 2b and a pair of counterweight guide rails 3a and 3b are installed in the hoistway 1.
  • a car 4 is arranged between 2b and i, and a counterweight 5 is arranged between the counterweight guide rails 3a and 3b.
  • the car 4 is guided by the car guide rails 2a and 2b. It is moved up and down in hoistway 1.
  • the counterweight 5 is guided by the counterweight guide rails 3 a and 3 b and is moved up and down in the hoistway 1.
  • a support member 6 extending in the horizontal direction is fixed to the upper portions of the counterweight guide rails 3a and 3b.
  • the support member 6 supports a driving device (winding machine) 7 that raises and lowers the car 4 and the counterweight 5.
  • the driving device 7 has a driving device main body 8 including a motor and a driving sheave 9 rotated by the driving device main body 8. Further, the driving device 7 is a hoisting machine in which the dimension of the driving sheave 9 in the axial direction is smaller than the dimension of the driving sheave 9 in the direction perpendicular to the axis, that is, a thin-type hoisting machine. Further, the driving device 7 is provided above the counterweight 5 with the rooster 3.
  • the driving device 7 is arranged outside the area of the car 4 and in the area of the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (FIG. 2).
  • the driving device 7 is arranged so that the axis of the driving gear 9 passes through the center of a straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b in the vertical projection plane of the hoistway 1. ( Figure 2).
  • a deflecting wheel 1 ⁇ spaced from the drive sheave 9.
  • the deflector wheel 10 is arranged outside the respective areas of the car 4 and the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (FIG. 2).
  • the deflecting wheel 10 has a thickness of the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (in the direction perpendicular to the straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b to each other). (Length of the counterweight 5) within the range of the car guide rail 2a and farther from the car 4 than the car weight guide rail 2a, and further away from the counterweight 5 than the counterweight guide rail 3a. ( Figure 2).
  • a plurality of main ropes 11 are wound around the drive sheave 9.
  • a pair of car hanging wheels 12 around which the main rope 11 is wound are provided.
  • a counterweight lifting wheel 13 around which the main rope 11 is wound is provided.
  • the straight line connecting the car suspension wheels 12 is parallel to the straight line connecting the car guide rails 2a and 2b.
  • a first rope stopper 14 is fixed to an upper portion of the car guide rail 2b.
  • a second cleat 15 is fixed to the support member 6.
  • the main rope 11 has a first end 11 a connected to the first cleat 14 and a second end 1 lb connected to the second cleat 15. Have. Also, the main rope 11 is wound from the first end 11a in the order of a pair of car suspension wheels 12, a deflector wheel 10, a drive sheave 9, and a counterweight suspension wheel 13, It reaches the second end 11b. That is, the main rope 11 is wound around the drive sheave 9 and the deflector wheel 10, and suspends the car 4 at one end and the counterweight 5 at the other end.
  • the main rope 11 has a high coefficient of friction to prevent slippage between the pair of car suspension wheels 12, the deflecting wheel 10, the drive sheave 9, and the counterweight suspension wheel 13. It has an unillustrated outer layer (covering material) made of friction material (resin).
  • the driving device 7 and the deflector 13 are arranged outside the area of the car 4 in the vertical projection plane of the hoistway 1, the ceiling of the car 4 is The car 4 can be raised to a position exceeding the height of the deflector 13 and the drive sheave 9 should be placed away from the car suspension car 12 in the vertical projection plane of the hoistway 1. Therefore, it is not necessary to dispose the drive sheave 9 in close proximity to both the car hoisting wheel 12 and the counterweight hoisting wheel 13, and the installation range of the driving device 7 in the hoistway 1 can be increased. Can be. As a result, the driving device 7 can be arranged at a position closer to the car 4 while avoiding interference between the car guide rail 2a and the counterweight guide rail 3a, and the like. The space can be reduced.
  • the distance between the counterweight guide rails 3a and 3b is increased and the counterweight 5 is increased. Since the dimension of the counterweight 5 in the width direction can be increased, the dimension of the counterweight 5 in the thickness direction can be reduced, and the space in the hoistway 1 can be reduced.
  • the driving device 7 In the vertical projection plane of the hoistway 1, the driving device 7 The space in the vertical direction in the hoistway 1 can be used effectively. Furthermore, since the driving device 7 can be arranged within the range of the thickness of the counterweight 5, the space in the hoistway 1 can be further reduced.
  • the main sheave 9 includes a driving sheave 9, a deflecting wheel 10, a pair of car hanging wheels 12 and a counterweight hanging wheel 13.
  • the main rope 1 1 can be prevented from slipping.
  • all of the driving devices 7 are arranged in the area of the counterweight 5, but the horizontal cross-sectional area in the hoistway 1 is reduced. If possible, a part of the driving device 7 may be arranged in the region of the counterweight 5, or the driving device 7 may be arranged outside the region of the counterweight 5.
  • the straight line connecting the car suspension wheels 12 is parallel to the straight line connecting the car guide rails 2a and 2b, but in the vertical projection plane of the hoistway 1, A straight line connecting the car suspension wheels 12 is inclined with respect to a straight line connecting the car guide rails 2a and 2b to each other, and the car suspension wheels 12 are positioned symmetrically around the center of gravity of the car 4. It may be arranged.
  • Embodiment 2
  • FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention
  • FIG. 4 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG.
  • the elevator device shown in Figs. 3 and 4 has a counterweight drop-down system in which the car 4 and the counterweight 5 are adjacent to each other in the back direction of the car 4 in the vertical projection plane of the hoistway 1. It is an elevator for the night.
  • the straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b is parallel to the straight line connecting the car guide rails 2a and 2b (Fig. 4). ⁇ .
  • a support member 6 is fixed to the upper part of the counterweight guide rails 3a and 3b.
  • the drive device 7 is supported by the support member 6.
  • the driving device 7 has a driving device main body 8 and a driving sheave 9 rotated by the driving device main body 8. Further, the driving device 7 is arranged outside the area of the car 4 and in the area of the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (FIG. 4).
  • a deflecting wheel 21 Spaced apart from the drive sheave 9. The deflecting wheel 21 is a vertical throw of the hoistway 1.
  • the car 4 and the counterweight 5 are arranged outside the respective areas, and the thickness of the counterweight 5 (with respect to the straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b to each other).
  • the length of the counterweight 5 in the vertical direction is within a range of 5)
  • a pair of car suspension wheels 1 2 is provided at the lower end of the car 4, a pair of car suspension wheels 1 2 is provided. 2 is arranged in the vertical projection plane of the hoistway 1 so as to be close to the deflector 2 1.
  • the straight line connecting the car suspension wheels 1 2 to each other is a car 4 It is inclined with respect to the frontage direction and passes near the center of gravity of car 4 (Fig. 4).
  • a counterweight lifting wheel 13 is provided at the lower end of the counterweight 5.
  • the axes of the drive sheave 9, the counterweight lifting wheel 13 and the deflector wheel 21 are parallel to each other.
  • a first girder clasp 14 is fixed.
  • a second cleat 15 is fixed to the support member 6.
  • the first end 11a of the main rope 11 is connected to the first cleat 14 and the second end 11b of the main rope 11 is connected to the second cleat 15.
  • the main rope 11 is wound from the first end 1 la in the order of a pair of car hoisting wheels 12, deflector wheels 21, drive sheave 9, and counterweight hoisting wheels 13, The second end reaches 1 lb.
  • Other configurations are the same as in the first embodiment.
  • the driving device 7 and the deflector wheel 21 are located outside the area of the car 4 in the vertical projection plane of the hoistway 1, so that it is the same as in the first embodiment.
  • the range in which the driving device 7 can be installed in the hoistway 1 can be widened, and the space in the hoistway 1 can be reduced.
  • FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention
  • FIG. 6 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG.
  • a pair of return vehicles a first return vehicle 31 and a second return vehicle 32
  • the first return wheel 3 1 and the second return wheel 3 2 are located within the vertical projection plane of the hoistway 1 It is located outside the respective areas of car 4 and counterweight 5 (FIG. 6).
  • the axis of each of the first return wheel 31 and the second return wheel 32 is perpendicular to the axis of the deflector wheel 21.
  • the straight lines connecting the centers of the first return wheel 3 1 and the second return wheel 3 2 are respectively formed by the drive sheave 9 and the deflector wheel 21. It is perpendicular to the straight line connecting the centers ( Figure 6). Further, the first return wheel 3 1 is located at a lower position than the second return wheel 3 2, and is more deflected than the second return wheel 3 2 in the vertical projection plane of the hoistway 1. It is located on the side of car 21.
  • the main rope 11 is a pair of car suspension wheels 12, a second return wheel 3 2, a first return wheel 3 1, a deflecting wheel 21, a drive sheave 9, and A counterweight lifting wheel 13 is wound around in order, leading to a second end of 1 lb.
  • Other configurations are the same as in the first embodiment.
  • each car hanging wheel 12 can be arranged at a position away from the deflector wheel 21, and the degree of freedom of arrangement of each car hanging wheel 12 in the car 4 can be increased.
  • first and second return wheels 3 1 and 3 2 are provided in the hoistway 1, but two or more pairs of first and second return wheels 3 1 and 3 2 may be provided in the hoistway 1.

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Abstract

エレベータ装置では、昇降路内に駆動装置が配置されている。駆動装置は、回転可能な駆動シーブを有している。また、昇降路内には、駆動シーブに対して間隔を置いて配置されたそらせ車が配置されている。駆動シーブ及びそらせ車には、かご及び釣合おもりを吊り下げる主索が巻き掛けられている。また、駆動装置及びそらせ車は、昇降路の垂直投影面内において、かごの領域外に配置されている。駆動装置及びそらせ車のそれぞれの位置を調整することにより、昇降路内の水平断面積を小さくすることができる。

Description

エレべ一夕装置 技術分野
この発明は、 かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置 （巻上機） が昇降路内 に配置されたエレべ一夕装置 （いわゆる機械室レスエレべ一夕装置） に関するも のである。 背景技術
従来、 建物におけるエレべ一夕装置の占有空間を縮小するために、 昇降路内に 卷上機を配置するいわゆる機械室レスエレべ一夕装置が提案されている。 特許第
2 5 9 3 2 8 8号公報に示されている従来の機械室レスエレべ一夕装置では、 巻 上機は、 昇降路内の上部に配置され、 かつ昇降路を垂直投影したとき、 かごの領 域外に配置されている。 卷上機の駆動シーブには、 かご及び釣合おもりを吊り下 げる主ロープが卷き掛けられている。 かごの下部には、 一対のかご吊り車が設け られている。 また、 釣合おもりの上部には、 釣合おもり吊り車が設けられている。 主ロープは、 昇降路上部の一方の綱止め部から、 各かご吊り車、 駆動シーブ及び 釣合おもり吊り車の順に卷き掛けられ、 昇降路上部の他方の綱止め部に至ってい る。 かごは一対のかごガイ ドレールに案内されて昇降され、 釣合おもりは一対の 釣合おもりガイ ドレールに案内されて昇降される。
しかし、 このようなエレべ一夕装置では、 駆動シーブからの主ロープがかご吊 り車及び釣合おもり吊り車に直接巻き掛けられているので、 昇降路の垂直投影面 内において、 かご吊り車及び釣合おもり吊り車に接近させて駆動シーブを配置し なければならず、 昇降路内における卷上機の設置可能範囲が制限されてしまう。 また、 通常、 かご吊り車と釣合おもり吊り車との間には、 かごガイ ドレール及 び釣合おもりガイ ドレールが配置されているので、 卷上機の設置スペースを確保 するために昇降路内の水平断面積を広げる必要があり、 上記のような巻上機の設 置可能範囲の制限が昇降路内の空間の縮小化の妨げにもなる。 発明の開示
この発明は、 上記のような課題を解決するためになされたものであり、 昇降路 内での卷上機の設置可能範固を広げることができ、 また昇降路内の空間の縮小化 を図ることができるエレべ一夕装置を得ることを目的とする。
この発明によるエレベータ装置は、 昇降路内を昇降可能なかご及び釣合おもり、 駆動シープを有し、 昇降路の垂直投影面内においてかごの領域外に配置され、 か ご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置、 駆動シ一ブに対して間隔を置いて配置 され、 かつ昇降路の垂直投影面内においてかごの領域外に配置されたそらせ車、 及び駆動シ一ブ及びそらせ萆に卷き掛けられ、 かご及び釣合おもりを吊り下げる 主索を備えている。 図面の簡単な説明
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、 図 2は図 1のエレべ一夕装置を示す横断面図、
図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、 図 4は図 3のエレべ一夕装置を示す横断面図、
図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、 図 6は図 5のエレべ一夕装置を示す横断面図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態 1 .
図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、 図 2は 図 1のエレべ一夕装置を示す横断面図である。
図において、 昇降路 1内には、 一対のかごガイ ドレール 2 a , 2 b及び一対の 釣合おもりガイ ドレール 3 a , 3 bが設置されている。 かごガイドレール 2 a ,
2 b間にはかご 4が配置さ i、 釣合おもりガイ ドレール 3 a , 3 b間には釣合お もり 5が配置されている。 かご 4は、 かごガイ ドレール 2 a , 2 bに案内されて 昇降路 1内を昇降される。 釣合おもり 5は、 釣合おもりガイ ドレール 3 a , 3 b に案内されて昇降路 1内を昇降される。
なお、 図 1及び図 2に示すエレべ一夕装置は、 昇降路 1の垂直投影面内におい て、 かご 4及び釣合おもり 5がかご 4の間口方向について互いに隣接する釣合お もり横落とし方式のエレべ一夕装置である。 また、 昇降路 1の垂直投影面内にお いて、 かごガイ ドレーノレ 2 a , 2 bを互いに結ぶ直線は、 釣合おもりガイ ドレー ル 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線に対して垂直となっている （図 2 ) 。
釣合おもりガイ ドレール 3 a , 3 bの上部には、 水平方向へ延びる支持部材 6 が固定されている。 支持部材 6には、 かご 4及び釣合おもり 5を昇降させる駆動 装置 （卷上機） 7が支持されている。 駆動装置 7は、 モー夕を含む駆動装置本体 8と、 駆動装置本体 8により回転される駆動シ一ブ 9とを有している。 また、 駆 動装置 7は、 駆動シーブ 9の軸線方向の寸法が駆動シーブ 9の軸線に垂直な方向 の寸法よりも小さい卷上機、 即ち薄形の卷上機である。 さらに、 駆動装置 7は、 釣合おもり 5の上方に酉 3置されている。 さらにまた、 駆動装置 7は、 昇降路 1の 垂直投影面内において、 かご 4の領域外に配置され、 かつ、 釣合おもり 5の領域 内に配置されている （図 2 ) 。 この例では、 駆動装置 7は、 昇降路 1の垂直投影 面内において、 釣合おもりガイドレール 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線の中心を駆 動シ一ブ 9の軸線が通るように配置されている （図 2 ) 。
釣合おもりガイ ドレール 3 aの上部には、 駆動シ一ブ 9に対して間隔を置いて 配置されたそらせ車 1◦が設けられている。 そらせ車 1 0は、 昇降路 1の垂直投 影面内において、 かご 4及び釣合おもり 5のそれぞれの領域外に配置されている (図 2 ) 。 また、 そらせ車 1 0は、 昇降路 1の垂直投影面内において、 釣合おも り 5の厚さ （釣合おもりガイ ドレール 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線に対して垂直 な方向についての釣合おもり 5の長さ） の範囲内で、 かごガイ ドレール 2 aより もかご 4から離れた位置に配置され、 かつ釣合おもりガイ ドレール 3 aよりも釣 合おもり 5から離れた位置に配置されている （図 2 ) 。
駆動シーブ 9には、 複数本の主索 1 1が巻き掛けられている。 かご 4の下端部 には、 主索 1 1が巻き掛けられた一対のかご吊り車 1 2が設けられている。 釣合 おもり 5の上端部には、 主索 1 1が卷き掛けられた釣合おもり吊り車 1 3が設け られている。 この例では、 各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ直線は、 かごガイ ド レール 2 a， 2 bを互いに結ぶ直線と平行になっている。
かごガイ ドレール 2 bの上部には、 第 1の綱止め部 1 4が固定されている。 支 持部材 6には、 第 2の綱止め部 1 5が固定されている。 主索 1 1は、 第 1の綱止 め部 1 4に接続された第 1の端部 1 1 aと、 第 2の綱止め部 1 5に接続された第 2の端部 1 l bとを有している。 また、 主索 1 1は、 第 1の端部 1 1 aから、 一 対のかご吊り車 1 2、 そらせ車 1 0、 駆動シーブ 9、 及び釣合おもり吊り車 1 3 の順に巻き掛けられ、 第 2の端部 1 1 bに至っている。 即ち、 主索 1 1は、 駆動 シ一ブ 9及びそらせ車 1 0に巻き掛けられ、 一端部側でかご 4を吊り下げ、 他端 部側で釣合おもり 5を吊り下げている。 さらに、 主索 1 1は、 一対のかご吊り車 1 2、 そらせ車 1 0、 駆動シ一ブ 9、 及び釣合おもり吊り車 1 3との滑りを防止 するために、 高い摩擦係数を有する高摩擦材 （樹脂） により構成された図示しな い外層部 （被覆材） を有している。
このようなエレべ一夕装置では、 昇降路 1の垂直投影面内において、 駆動装置 7及びそらせ車 1 3がかご 4の領域外に配置されているので、 かご 4の天井が駆 動装置 7及びそらせ車 1 3の設置高さを超える位置までかご 4を上昇させること ができ、 しかも昇降路 1の垂直投影面内において、 駆動シ一ブ 9をかご吊り車 1 2から離して配置することができるので、 かご吊り車 1 2及び釣合おもり吊り車 1 3の両方に接近させて駆動シーブ 9 を配置する必要がなくなり、 昇降路 1内で の駆動装置 7の設置可能範囲を広くすることができる。 これにより、 かごガイ ド レール 2 a及び釣合おもりガイ ドレ一 レ 3 a等の干渉を避けて、 かご 4に対して より近い位置に駆動装置 7を配置することができ、 昇降路 1内の空間の縮小化を 図ることができる。
また、 そらせ車 1 0、 かご吊り車 1 2及びかごガイ ドレール 2 aのそれぞれの 位置を変更することにより、 釣合おも りガイ ドレール 3 a， 3 b間の間隔を広げ て釣合おもり 5の幅方向の寸法を大き くすることができるので、 釣合おもり 5の 厚さ方向の寸法を小さくすることができ、 昇降路 1内の空間の縮小化を図ること ができる。
また、 昇降路 1の垂直投影面内において、 駆動装置 7が釣合おもり 5の領域内 に配置されているので、 昇降路 1内の上下方向についての空間を有効に利用する ことができる。 さらに、 釣合おもり 5の厚さの範囲内に駆動装置 7を配置するこ とができるので、 昇降路 1内の空間の縮小化をさらに図ることができる。
さらに、 主索 1 1は、 高摩擦材により構成された外層部を有しているので、 駆 動シーブ 9、 そらせ車 1 0、 一対のかご吊り車 1 2及び釣合おもり吊り車 1 3に 対する主索 1 1の滑りを防止することができる。
なお、 上記の例では、 昇降路 1の垂直投影面内において、 駆動装置 7の全部が 釣合おもり 5の領域内に配置されているが、 昇降路 1内の水平断面積の縮小化を 図ることができるのであれば、 駆動装置 7の一部を釣合おもり 5の領域内に配置 させてもよいし、 駆動装置 7を釣合おもり 5の領域外に配置させてもよい。
また、 上記の例では、 各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ直線がかごガイ ドレール 2 a , 2 bを互いに結ぶ直線と平行になっているが、 昇降路 1の垂直投影面内に おいて、 各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ直線をかごガイ ドレール 2 a , 2 bを互 いに結ぶ直線に対して傾斜させて、 かご 4の重心を中心とする対称位置に各かご 吊り車 1 2を配置してもよい。 実施の形態 2 .
図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、 図 4は 図 3のエレべ一夕装置を示す横断面図である。 図 3及び図 4に示すエレべ一夕装 置は、 昇降路 1の垂直投影面内において、 かご 4及び釣合おもり 5がかご 4の奥 行き方向について互いに隣接する釣合おもり後ろ落とし方式のエレべ一夕装置で ある。 また、 昇降路 1の垂直投影面内において、 釣合おもりガイ ドレール 3 a， 3 bを互いに結ぶ直線は、 かごガイドレール 2 a , 2 bを互いに結ぶ直線と平行 になっている （図 4 )· 。
釣合おもりガイ ドレール 3 a， 3 bの上部には、 支持部材 6が固定されている。 支持部材 6には、 駆動装置 7が支持されている。 駆動装置 7は、 駆動装置本体 8 と、 駆動装置本体 8により回転される駆動シーブ 9とを有している。 また、 駆動 装置 7は、 昇降路 1の垂直投影面内において、 かご 4の領域外に配置され、 かつ、 釣合おもり 5の領域内に配置されている （図 4 ) 。 , 釣合おもりガイ ドレール 3 bの上部に (ま、 駆動シ一ブ 9に対して間隔を置いて 配置されたそらせ車 2 1が設けられている。 そらせ車 2 1は、 昇降路 1の垂直投 影面内において、 かご 4及び釣合おもり 5のそれそれの領域外に配置され、 かつ 釣合おもり 5の厚さ （釣合おもりガイドレ一ル 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線に対 して垂直な方向についての釣合おもり 5の長さ） の範囲内に配置されている。 かご 4の下端部には、 一対のかご吊り車 1 2が設けられている。 一方のかご吊 り車 1 2は、 昇降路 1の垂直投影面内において、 そらせ車 2 1に接近させて配置 されている。 昇降路 1の垂直投影面内において、 各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ 直線は、 かご 4の間口方向に対して傾斜し、 かご 4の重心の近傍を通っている (図 4 ) 。
釣合おもり 5の下端部には、 釣合おもり吊り車 1 3が設けられている。 駆動 シーブ 9、 釣合おもり吊り車 1 3及びそらせ車 2 1のそれそれの軸線は、 互いに 平行になっている。
昇降路 1の上部には、 第 1の綱止め部 1 4が固定されている。 支持部材 6には、 第 2の綱止め部 1 5が固定されている。 主索 1 1の第 1の端部 1 1 aは第 1の綱 止め部 1 4に接続され、 主索 1 1の第 2の端部 1 1 bは第 2の綱止め部 1 5に接 続されている。 主索 1 1は、 第 1の端部 1 l aから、 一対のかご吊り車 1 2、 そ らせ車 2 1、 駆動シーブ 9、 及び釣合おもり吊り車 1 3の順に巻き挂トけられ、 第 2の端部 1 l bに至っている。 他の構成は実施の形態 1と同様である。
このようなエレべ一夕装置では、 昇降路 1の垂直投影面内において、 駆動装置 7及びそらせ車 2 1がかご 4の領域外に酉己置されているので、 実施の形態 1と同 様に、 昇降路 1内での駆動装置 7の設置可能範囲を広くすることができ、 昇降路 1内の空間の縮小化を図ることができる。 実施の形態 3 .
図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、 図 6は 図 5のエレべ一夕装置を示す横断面図である。 この例では、 昇降路 1の上部には、 一対の返し車である第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2が設けられている。 第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2は、 昇降路 1の垂直投影面内において、 かご 4及び釣合おもり 5のそれそれの領域外に配置されている （図 6 ) 。 第 1の 返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2のそれぞれの軸線は、 そらせ車 2 1の軸線に対 して垂直になっている。 また、 昇降路 1の垂直投影面内において、 第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2のそれそれの中心を結ぶ直線は、 駆動シーブ 9及びそ らせ車 2 1のそれぞれの中心を結ぶ直線に対して垂直になっている （図 6 ) 。 さ らに、 第 1の返し車 3 1は、 第 2の返し車 3 2よりも低位置に配置され、 かつ昇 降路 1の垂直投影面内において、 第 2の返し車 3 2よりもそらせ車 2 1側に配置 されている。
主索 1 1は、 第 1の端部 1 1 aから、 一対のかご吊り車 1 2、 第 2の返し車 3 2、 第 1の返し車 3 1、 そらせ車 2 1、 駆動シーブ 9、 及び釣合おもり吊り車 1 3の順に巻き掛けられ、 第 2の端部 1 l bに至っている。 他の構成は実施の形態 1と同様である。
このようなエレべ一夕装置では、 昇降路 1の垂直投影面内において、 主索 1 1 がそれそれ巻き掛けられた第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2がかご 4の領 域外に配置されているので、 かご 4の天井が第 1及び第 2の返し車 3 1， 3 2の 設置高さを超える位置までかご 4を上昇させることができ、 しかも昇降路 1の垂 直投影面内において、 そらせ車 2 1から離れた位置に各かご吊り車 1 2を配置す ることができ、 かご 4における各かご吊り車 1 2の配置の自由度を上げることが できる。
なお、 上記の例では、 一対の第 1及び第 2の返し車 3 1 , 3 2が昇降路 1内に 設けられているが、 二対以上の第 1及び第 2の返し車 3 1 , 3 2を昇降路 1内に 設けてもよい。

Claims

請求の範囲
1 . 昇降路内を昇降可能なかご及び釣合おもり、
駆動シーブを有し、 上記昇降路の垂直投影面内において上記かごの領域外に配 置され、 上記かご及び上記釣合おもりを昇降させる駆動装置、
上記駆動シーブに対して間隔を置いて酉 3置され、 かつ上記昇降路の垂直投影面 内において上記かごの領域外に配置されたそらせ車、 及び
上記駆動シーブ及び上記そらせ車に巻き掛けられ、 上記かご及び上記釣合おも りを吊り下げる主索
を備えていることを特徴とするエレべ一夕装置。
2 . 上記昇降路の垂直投影面内において、 上記駆動装置の少なくとも一部は、 上 記釣合おもりの領域内に配置されていることを特徴とする請求項 1に記載のエレ ベー夕装置。
3 . 上記主索が巻き掛けられ、 かつ上記昇降路の垂直投影面内において上記かご の領域外に配置された一対の返し車をさらに備えていることを特徴とする請求項 1又は請求項 2に記載のエレべ一夕装置。
4 . 上記主索は、 高摩擦材により構成された外層部を有していることを特徴とす る請求項 1乃至請求項 3の何れかに記載のエレべ一夕装置。
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