WO2005075335A1

WO2005075335A1 - Elevator

Info

Publication number: WO2005075335A1
Application number: PCT/JP2004/001393
Authority: WO
Inventors: Atsushi Mitsui
Original assignee: Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2004-02-10
Filing date: 2004-02-10
Publication date: 2005-08-18
Also published as: CN1741953A; CN1741953B; EP1714934A1; JPWO2005075335A1; EP1714934A4

Abstract

An elevator has a drive device disposed in the elevator shaft. The drive device is provided with a rotatable drive sheave. In the elevator shaft, a deflector wheel is also disposed with a spacing to the drive sheave. A main rope for suspending a cage and a counterweight is run on the drive sheave and the deflector wheel. The drive device and the deflector wheel are arranged outside the region of the cage in the vertical projection plane of the elevator shaft. Horizontal cross-sectional area of the elevator shaft can be reduced by adjusting the positions of the drive device and the deflector wheel.

Description

エレべ一夕装置技術分野 Elevator equipment Technical field

この発明は、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置（巻上機）が昇降路内に配置されたエレべ一夕装置（いわゆる機械室レスエレべ一夕装置）に関するものである。背景技術 The present invention relates to an elevator device (a so-called machine room-less elevator device) in which a driving device (a hoist) for raising and lowering a car and a counterweight is disposed in a hoistway. Background art

従来、建物におけるエレべ一夕装置の占有空間を縮小するために、昇降路内に卷上機を配置するいわゆる機械室レスエレべ一夕装置が提案されている。特許第 Conventionally, in order to reduce the space occupied by the elevator device in a building, a so-called machine roomless elevator device in which a hoist is arranged in a hoistway has been proposed. Patent No.

2 5 9 3 2 8 8号公報に示されている従来の機械室レスエレべ一夕装置では、巻上機は、昇降路内の上部に配置され、かつ昇降路を垂直投影したとき、かごの領域外に配置されている。卷上機の駆動シーブには、かご及び釣合おもりを吊り下げる主ロープが卷き掛けられている。かごの下部には、一対のかご吊り車が設けられている。また、釣合おもりの上部には、釣合おもり吊り車が設けられている。主ロープは、昇降路上部の一方の綱止め部から、各かご吊り車、駆動シーブ及び釣合おもり吊り車の順に卷き掛けられ、昇降路上部の他方の綱止め部に至っている。かごは一対のかごガイドレールに案内されて昇降され、釣合おもりは一対の釣合おもりガイドレールに案内されて昇降される。 In the conventional machine-room-less elevator apparatus disclosed in Japanese Patent Publication No. 25593288, the hoist is arranged at the upper part of the hoistway and when the hoistway is vertically projected, It is located outside the area. The main rope for suspending the car and the counterweight is wound around the drive sheave of the hoist. At the bottom of the car, there is a pair of car suspension wheels. In addition, a counterweight lifting wheel is provided above the counterweight. The main rope is wound around one of the cleats at the upper part of the hoistway in the order of each car hoisting wheel, drive sheave, and counterweight hoisting wheel, and reaches the other cleat at the upper part of the hoistway. The car is guided up and down by a pair of car guide rails, and the counterweight is lifted and guided by a pair of counterweight guide rails.

しかし、このようなエレべ一夕装置では、駆動シーブからの主ロープがかご吊り車及び釣合おもり吊り車に直接巻き掛けられているので、昇降路の垂直投影面内において、かご吊り車及び釣合おもり吊り車に接近させて駆動シーブを配置しなければならず、昇降路内における卷上機の設置可能範囲が制限されてしまう。また、通常、かご吊り車と釣合おもり吊り車との間には、かごガイドレール及び釣合おもりガイドレールが配置されているので、卷上機の設置スペースを確保するために昇降路内の水平断面積を広げる必要があり、上記のような巻上機の設置可能範囲の制限が昇降路内の空間の縮小化の妨げにもなる。発明の開示 However, in such an elevator system, the main ropes from the drive sheave are directly wound around the car hoist and the counterweight hoist. In addition, the drive sheave must be arranged close to the counterweight lifting wheel, which limits the installation range of the hoisting machine in the hoistway. Usually, a cage guide rail and a counterweight guide rail are located between the car suspension wheel and the counterweight suspension wheel. It is necessary to increase the horizontal cross-sectional area of the hoisting machine, and the above-mentioned limitation on the installation range of the hoisting machine also hinders the reduction of the space in the hoistway. Disclosure of the invention

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、昇降路内での卷上機の設置可能範固を広げることができ、また昇降路内の空間の縮小化を図ることができるエレべ一夕装置を得ることを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and can expand the installation range of a hoisting machine in a hoistway, and reduce the space in the hoistway. It is an object of the present invention to obtain an elevator device that can perform the operation.

この発明によるエレベータ装置は、昇降路内を昇降可能なかご及び釣合おもり、駆動シープを有し、昇降路の垂直投影面内においてかごの領域外に配置され、かご及び釣合おもりを昇降させる駆動装置、駆動シ一ブに対して間隔を置いて配置され、かつ昇降路の垂直投影面内においてかごの領域外に配置されたそらせ車、及び駆動シ一ブ及びそらせ萆に卷き掛けられ、かご及び釣合おもりを吊り下げる主索を備えている。図面の簡単な説明 An elevator apparatus according to the present invention has a car capable of ascending and descending in a hoistway, a counterweight, a drive sheep, and is disposed outside the area of the car in a vertical projection plane of the hoistway to raise and lower the car and the counterweight. A driving device to be driven, a deflector wheel arranged at a distance from the driving sheave, and disposed outside the area of the car in the vertical projection plane of the hoistway, and wound around the driving sheave and the deflector. It is equipped with a main rope for suspending a car and a counterweight. Brief Description of Drawings

図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、図 2は図 1のエレべ一夕装置を示す横断面図、 FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. 1,

図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、図 4は図 3のエレべ一夕装置を示す横断面図、 FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention, FIG. 4 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. 3,

図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、図 6は図 5のエレべ一夕装置を示す横断面図である。発明を実施するための最良の形態 FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 6 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。 Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

実施の形態 1 . Embodiment 1

図 1はこの発明の実施の形態 1によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、図 2は図 1のエレべ一夕装置を示す横断面図である。 FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG.

図において、昇降路 1内には、一対のかごガイドレール 2 a , 2 b及び一対の釣合おもりガイドレール 3 a , 3 bが設置されている。かごガイドレール 2 a , In the figure, a pair of car guide rails 2a and 2b and a pair of counterweight guide rails 3a and 3b are installed in the hoistway 1. Car guide rail 2 a,

2 b間にはかご 4が配置さ i、釣合おもりガイドレール 3 a , 3 b間には釣合おもり 5が配置されている。かご 4は、かごガイドレール 2 a , 2 bに案内されて昇降路 1内を昇降される。釣合おもり 5は、釣合おもりガイドレール 3 a , 3 b に案内されて昇降路 1内を昇降される。 A car 4 is arranged between 2b and i, and a counterweight 5 is arranged between the counterweight guide rails 3a and 3b. The car 4 is guided by the car guide rails 2a and 2b. It is moved up and down in hoistway 1. The counterweight 5 is guided by the counterweight guide rails 3 a and 3 b and is moved up and down in the hoistway 1.

なお、図 1及び図 2に示すエレべ一夕装置は、昇降路 1の垂直投影面内において、かご 4及び釣合おもり 5がかご 4の間口方向について互いに隣接する釣合おもり横落とし方式のエレべ一夕装置である。また、昇降路 1の垂直投影面内において、かごガイドレーノレ 2 a , 2 bを互いに結ぶ直線は、釣合おもりガイドレール 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線に対して垂直となっている（図 2 ) 。 In the elevator apparatus shown in FIGS. 1 and 2, in the vertical projection plane of the hoistway 1, the car 4 and the counterweight 5 drop the counterweights adjacent to each other in the frontage direction of the car 4. It is an elevator system of the system. In the vertical projection plane of the hoistway 1, the straight line connecting the cage guide drains 2a and 2b is perpendicular to the straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b. (Figure 2).

釣合おもりガイドレール 3 a , 3 bの上部には、水平方向へ延びる支持部材 6 が固定されている。支持部材 6には、かご 4及び釣合おもり 5を昇降させる駆動装置（卷上機） 7が支持されている。駆動装置 7は、モー夕を含む駆動装置本体 8と、駆動装置本体 8により回転される駆動シ一ブ 9とを有している。また、駆動装置 7は、駆動シーブ 9の軸線方向の寸法が駆動シーブ 9の軸線に垂直な方向の寸法よりも小さい卷上機、即ち薄形の卷上機である。さらに、駆動装置 7は、釣合おもり 5の上方に酉 3置されている。さらにまた、駆動装置 7は、昇降路 1の垂直投影面内において、かご 4の領域外に配置され、かつ、釣合おもり 5の領域内に配置されている（図 2 ) 。この例では、駆動装置 7は、昇降路 1の垂直投影面内において、釣合おもりガイドレール 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線の中心を駆動シ一ブ 9の軸線が通るように配置されている（図 2 ) 。 A support member 6 extending in the horizontal direction is fixed to the upper portions of the counterweight guide rails 3a and 3b. The support member 6 supports a driving device (winding machine) 7 that raises and lowers the car 4 and the counterweight 5. The driving device 7 has a driving device main body 8 including a motor and a driving sheave 9 rotated by the driving device main body 8. Further, the driving device 7 is a hoisting machine in which the dimension of the driving sheave 9 in the axial direction is smaller than the dimension of the driving sheave 9 in the direction perpendicular to the axis, that is, a thin-type hoisting machine. Further, the driving device 7 is provided above the counterweight 5 with the rooster 3. Furthermore, the driving device 7 is arranged outside the area of the car 4 and in the area of the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (FIG. 2). In this example, the driving device 7 is arranged so that the axis of the driving gear 9 passes through the center of a straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b in the vertical projection plane of the hoistway 1. (Figure 2).

釣合おもりガイドレール 3 aの上部には、駆動シ一ブ 9に対して間隔を置いて配置されたそらせ車 1◦が設けられている。そらせ車 1 0は、昇降路 1の垂直投影面内において、かご 4及び釣合おもり 5のそれぞれの領域外に配置されている (図 2 ) 。また、そらせ車 1 0は、昇降路 1の垂直投影面内において、釣合おもり 5の厚さ（釣合おもりガイドレール 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線に対して垂直な方向についての釣合おもり 5の長さ）の範囲内で、かごガイドレール 2 aよりもかご 4から離れた位置に配置され、かつ釣合おもりガイドレール 3 aよりも釣合おもり 5から離れた位置に配置されている（図 2 ) 。 Above the counterweight guide rail 3a, there is provided a deflecting wheel 1◦ spaced from the drive sheave 9. The deflector wheel 10 is arranged outside the respective areas of the car 4 and the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (FIG. 2). Also, the deflecting wheel 10 has a thickness of the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (in the direction perpendicular to the straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b to each other). (Length of the counterweight 5) within the range of the car guide rail 2a and farther from the car 4 than the car weight guide rail 2a, and further away from the counterweight 5 than the counterweight guide rail 3a. (Figure 2).

駆動シーブ 9には、複数本の主索 1 1が巻き掛けられている。かご 4の下端部には、主索 1 1が巻き掛けられた一対のかご吊り車 1 2が設けられている。釣合おもり 5の上端部には、主索 1 1が卷き掛けられた釣合おもり吊り車 1 3が設けられている。この例では、各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ直線は、かごガイドレール 2 a， 2 bを互いに結ぶ直線と平行になっている。 A plurality of main ropes 11 are wound around the drive sheave 9. At the lower end of the car 4, a pair of car hanging wheels 12 around which the main rope 11 is wound are provided. At the upper end of the counterweight 5, a counterweight lifting wheel 13 around which the main rope 11 is wound is provided. Have been. In this example, the straight line connecting the car suspension wheels 12 is parallel to the straight line connecting the car guide rails 2a and 2b.

かごガイドレール 2 bの上部には、第 1の綱止め部 1 4が固定されている。支持部材 6には、第 2の綱止め部 1 5が固定されている。主索 1 1は、第 1の綱止め部 1 4に接続された第 1の端部 1 1 aと、第 2の綱止め部 1 5に接続された第 2の端部 1 l bとを有している。また、主索 1 1は、第 1の端部 1 1 aから、一対のかご吊り車 1 2、そらせ車 1 0、駆動シーブ 9、及び釣合おもり吊り車 1 3 の順に巻き掛けられ、第 2の端部 1 1 bに至っている。即ち、主索 1 1は、駆動シ一ブ 9及びそらせ車 1 0に巻き掛けられ、一端部側でかご 4を吊り下げ、他端部側で釣合おもり 5を吊り下げている。さらに、主索 1 1は、一対のかご吊り車 1 2、そらせ車 1 0、駆動シ一ブ 9、及び釣合おもり吊り車 1 3との滑りを防止するために、高い摩擦係数を有する高摩擦材（樹脂）により構成された図示しない外層部（被覆材）を有している。 A first rope stopper 14 is fixed to an upper portion of the car guide rail 2b. A second cleat 15 is fixed to the support member 6. The main rope 11 has a first end 11 a connected to the first cleat 14 and a second end 1 lb connected to the second cleat 15. Have. Also, the main rope 11 is wound from the first end 11a in the order of a pair of car suspension wheels 12, a deflector wheel 10, a drive sheave 9, and a counterweight suspension wheel 13, It reaches the second end 11b. That is, the main rope 11 is wound around the drive sheave 9 and the deflector wheel 10, and suspends the car 4 at one end and the counterweight 5 at the other end. Further, the main rope 11 has a high coefficient of friction to prevent slippage between the pair of car suspension wheels 12, the deflecting wheel 10, the drive sheave 9, and the counterweight suspension wheel 13. It has an unillustrated outer layer (covering material) made of friction material (resin).

このようなエレべ一夕装置では、昇降路 1の垂直投影面内において、駆動装置 7及びそらせ車 1 3がかご 4の領域外に配置されているので、かご 4の天井が駆動装置 7及びそらせ車 1 3の設置高さを超える位置までかご 4を上昇させることができ、しかも昇降路 1の垂直投影面内において、駆動シ一ブ 9をかご吊り車 1 2から離して配置することができるので、かご吊り車 1 2及び釣合おもり吊り車 1 3の両方に接近させて駆動シーブ 9 を配置する必要がなくなり、昇降路 1内での駆動装置 7の設置可能範囲を広くすることができる。これにより、かごガイドレール 2 a及び釣合おもりガイドレ一レ 3 a等の干渉を避けて、かご 4に対してより近い位置に駆動装置 7を配置することができ、昇降路 1内の空間の縮小化を図ることができる。 In such an elevator system, since the driving device 7 and the deflector 13 are arranged outside the area of the car 4 in the vertical projection plane of the hoistway 1, the ceiling of the car 4 is The car 4 can be raised to a position exceeding the height of the deflector 13 and the drive sheave 9 should be placed away from the car suspension car 12 in the vertical projection plane of the hoistway 1. Therefore, it is not necessary to dispose the drive sheave 9 in close proximity to both the car hoisting wheel 12 and the counterweight hoisting wheel 13, and the installation range of the driving device 7 in the hoistway 1 can be increased. Can be. As a result, the driving device 7 can be arranged at a position closer to the car 4 while avoiding interference between the car guide rail 2a and the counterweight guide rail 3a, and the like. The space can be reduced.

また、そらせ車 1 0、かご吊り車 1 2及びかごガイドレール 2 aのそれぞれの位置を変更することにより、釣合おもりガイドレール 3 a， 3 b間の間隔を広げて釣合おもり 5の幅方向の寸法を大きくすることができるので、釣合おもり 5の厚さ方向の寸法を小さくすることができ、昇降路 1内の空間の縮小化を図ることができる。 Also, by changing the positions of the deflecting wheel 10, the car suspension wheel 12 and the car guide rail 2a, the distance between the counterweight guide rails 3a and 3b is increased and the counterweight 5 is increased. Since the dimension of the counterweight 5 in the width direction can be increased, the dimension of the counterweight 5 in the thickness direction can be reduced, and the space in the hoistway 1 can be reduced.

また、昇降路 1の垂直投影面内において、駆動装置 7が釣合おもり 5の領域内に配置されているので、昇降路 1内の上下方向についての空間を有効に利用することができる。さらに、釣合おもり 5の厚さの範囲内に駆動装置 7を配置することができるので、昇降路 1内の空間の縮小化をさらに図ることができる。 Also, in the vertical projection plane of the hoistway 1, the driving device 7 The space in the vertical direction in the hoistway 1 can be used effectively. Furthermore, since the driving device 7 can be arranged within the range of the thickness of the counterweight 5, the space in the hoistway 1 can be further reduced.

さらに、主索 1 1は、高摩擦材により構成された外層部を有しているので、駆動シーブ 9、そらせ車 1 0、一対のかご吊り車 1 2及び釣合おもり吊り車 1 3に対する主索 1 1の滑りを防止することができる。 Further, since the main rope 11 has an outer layer portion made of a high friction material, the main sheave 9 includes a driving sheave 9, a deflecting wheel 10, a pair of car hanging wheels 12 and a counterweight hanging wheel 13. The main rope 1 1 can be prevented from slipping.

なお、上記の例では、昇降路 1の垂直投影面内において、駆動装置 7の全部が釣合おもり 5の領域内に配置されているが、昇降路 1内の水平断面積の縮小化を図ることができるのであれば、駆動装置 7の一部を釣合おもり 5の領域内に配置させてもよいし、駆動装置 7を釣合おもり 5の領域外に配置させてもよい。 In the above example, in the vertical projection plane of the hoistway 1, all of the driving devices 7 are arranged in the area of the counterweight 5, but the horizontal cross-sectional area in the hoistway 1 is reduced. If possible, a part of the driving device 7 may be arranged in the region of the counterweight 5, or the driving device 7 may be arranged outside the region of the counterweight 5.

また、上記の例では、各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ直線がかごガイドレール 2 a , 2 bを互いに結ぶ直線と平行になっているが、昇降路 1の垂直投影面内において、各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ直線をかごガイドレール 2 a , 2 bを互いに結ぶ直線に対して傾斜させて、かご 4の重心を中心とする対称位置に各かご吊り車 1 2を配置してもよい。実施の形態 2 . Also, in the above example, the straight line connecting the car suspension wheels 12 is parallel to the straight line connecting the car guide rails 2a and 2b, but in the vertical projection plane of the hoistway 1, A straight line connecting the car suspension wheels 12 is inclined with respect to a straight line connecting the car guide rails 2a and 2b to each other, and the car suspension wheels 12 are positioned symmetrically around the center of gravity of the car 4. It may be arranged. Embodiment 2

図 3はこの発明の実施の形態 2によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、図 4は図 3のエレべ一夕装置を示す横断面図である。図 3及び図 4に示すエレべ一夕装置は、昇降路 1の垂直投影面内において、かご 4及び釣合おもり 5がかご 4の奥行き方向について互いに隣接する釣合おもり後ろ落とし方式のエレべ一夕装置である。また、昇降路 1の垂直投影面内において、釣合おもりガイドレール 3 a， 3 bを互いに結ぶ直線は、かごガイドレール 2 a , 2 bを互いに結ぶ直線と平行になっている（図 4 )· 。 FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention, and FIG. 4 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. The elevator device shown in Figs. 3 and 4 has a counterweight drop-down system in which the car 4 and the counterweight 5 are adjacent to each other in the back direction of the car 4 in the vertical projection plane of the hoistway 1. It is an elevator for the night. In the vertical projection plane of the hoistway 1, the straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b is parallel to the straight line connecting the car guide rails 2a and 2b (Fig. 4). ·.

釣合おもりガイドレール 3 a， 3 bの上部には、支持部材 6が固定されている。支持部材 6には、駆動装置 7が支持されている。駆動装置 7は、駆動装置本体 8 と、駆動装置本体 8により回転される駆動シーブ 9とを有している。また、駆動装置 7は、昇降路 1の垂直投影面内において、かご 4の領域外に配置され、かつ、釣合おもり 5の領域内に配置されている（図 4 ) 。 , 釣合おもりガイドレール 3 bの上部に (ま、駆動シ一ブ 9に対して間隔を置いて配置されたそらせ車 2 1が設けられている。そらせ車 2 1は、昇降路 1の垂直投影面内において、かご 4及び釣合おもり 5のそれそれの領域外に配置され、かつ釣合おもり 5の厚さ（釣合おもりガイドレ一ル 3 a , 3 bを互いに結ぶ直線に対して垂直な方向についての釣合おもり 5の長さ）の範囲内に配置されている。かご 4の下端部には、一対のかご吊り車 1 2が設けられている。一方のかご吊り車 1 2は、昇降路 1の垂直投影面内において、そらせ車 2 1に接近させて配置されている。昇降路 1の垂直投影面内において、各かご吊り車 1 2を互いに結ぶ直線は、かご 4の間口方向に対して傾斜し、かご 4の重心の近傍を通っている (図 4 ) 。 A support member 6 is fixed to the upper part of the counterweight guide rails 3a and 3b. The drive device 7 is supported by the support member 6. The driving device 7 has a driving device main body 8 and a driving sheave 9 rotated by the driving device main body 8. Further, the driving device 7 is arranged outside the area of the car 4 and in the area of the counterweight 5 in the vertical projection plane of the hoistway 1 (FIG. 4). , At the upper part of the counterweight guide rail 3b, there is provided a deflecting wheel 21 spaced apart from the drive sheave 9. The deflecting wheel 21 is a vertical throw of the hoistway 1. In the shadow plane, the car 4 and the counterweight 5 are arranged outside the respective areas, and the thickness of the counterweight 5 (with respect to the straight line connecting the counterweight guide rails 3a and 3b to each other). The length of the counterweight 5 in the vertical direction is within a range of 5) At the lower end of the car 4, a pair of car suspension wheels 1 2 is provided. 2 is arranged in the vertical projection plane of the hoistway 1 so as to be close to the deflector 2 1. In the vertical projection plane of the hoistway 1, the straight line connecting the car suspension wheels 1 2 to each other is a car 4 It is inclined with respect to the frontage direction and passes near the center of gravity of car 4 (Fig. 4).

釣合おもり 5の下端部には、釣合おもり吊り車 1 3が設けられている。駆動シーブ 9、釣合おもり吊り車 1 3及びそらせ車 2 1のそれそれの軸線は、互いに平行になっている。 At the lower end of the counterweight 5, a counterweight lifting wheel 13 is provided. The axes of the drive sheave 9, the counterweight lifting wheel 13 and the deflector wheel 21 are parallel to each other.

昇降路 1の上部には、第 1の綱止め部 1 4が固定されている。支持部材 6には、第 2の綱止め部 1 5が固定されている。主索 1 1の第 1の端部 1 1 aは第 1の綱止め部 1 4に接続され、主索 1 1の第 2の端部 1 1 bは第 2の綱止め部 1 5に接続されている。主索 1 1は、第 1の端部 1 l aから、一対のかご吊り車 1 2、そらせ車 2 1、駆動シーブ 9、及び釣合おもり吊り車 1 3の順に巻き挂トけられ、第 2の端部 1 l bに至っている。他の構成は実施の形態 1と同様である。 At the upper part of the hoistway 1, a first girder clasp 14 is fixed. A second cleat 15 is fixed to the support member 6. The first end 11a of the main rope 11 is connected to the first cleat 14 and the second end 11b of the main rope 11 is connected to the second cleat 15. Has been continued. The main rope 11 is wound from the first end 1 la in the order of a pair of car hoisting wheels 12, deflector wheels 21, drive sheave 9, and counterweight hoisting wheels 13, The second end reaches 1 lb. Other configurations are the same as in the first embodiment.

このようなエレべ一夕装置では、昇降路 1の垂直投影面内において、駆動装置 7及びそらせ車 2 1がかご 4の領域外に酉己置されているので、実施の形態 1と同様に、昇降路 1内での駆動装置 7の設置可能範囲を広くすることができ、昇降路 1内の空間の縮小化を図ることができる。実施の形態 3 . In such an elevator apparatus, the driving device 7 and the deflector wheel 21 are located outside the area of the car 4 in the vertical projection plane of the hoistway 1, so that it is the same as in the first embodiment. In addition, the range in which the driving device 7 can be installed in the hoistway 1 can be widened, and the space in the hoistway 1 can be reduced. Embodiment 3.

図 5はこの発明の実施の形態 3によるエレべ一夕装置を示す縦断面図、図 6は図 5のエレべ一夕装置を示す横断面図である。この例では、昇降路 1の上部には、一対の返し車である第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2が設けられている。第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2は、昇降路 1の垂直投影面内において、かご 4及び釣合おもり 5のそれそれの領域外に配置されている（図 6 ) 。第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2のそれぞれの軸線は、そらせ車 2 1の軸線に対して垂直になっている。また、昇降路 1の垂直投影面内において、第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2のそれそれの中心を結ぶ直線は、駆動シーブ 9及びそらせ車 2 1のそれぞれの中心を結ぶ直線に対して垂直になっている（図 6 ) 。さらに、第 1の返し車 3 1は、第 2の返し車 3 2よりも低位置に配置され、かつ昇降路 1の垂直投影面内において、第 2の返し車 3 2よりもそらせ車 2 1側に配置されている。 FIG. 5 is a longitudinal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 6 is a transverse sectional view showing the elevator apparatus of FIG. In this example, a pair of return vehicles, a first return vehicle 31 and a second return vehicle 32, are provided above the hoistway 1. The first return wheel 3 1 and the second return wheel 3 2 are located within the vertical projection plane of the hoistway 1 It is located outside the respective areas of car 4 and counterweight 5 (FIG. 6). The axis of each of the first return wheel 31 and the second return wheel 32 is perpendicular to the axis of the deflector wheel 21. In the vertical projection plane of the hoistway 1, the straight lines connecting the centers of the first return wheel 3 1 and the second return wheel 3 2 are respectively formed by the drive sheave 9 and the deflector wheel 21. It is perpendicular to the straight line connecting the centers (Figure 6). Further, the first return wheel 3 1 is located at a lower position than the second return wheel 3 2, and is more deflected than the second return wheel 3 2 in the vertical projection plane of the hoistway 1. It is located on the side of car 21.

主索 1 1は、第 1の端部 1 1 aから、一対のかご吊り車 1 2、第 2の返し車 3 2、第 1の返し車 3 1、そらせ車 2 1、駆動シーブ 9、及び釣合おもり吊り車 1 3の順に巻き掛けられ、第 2の端部 1 l bに至っている。他の構成は実施の形態 1と同様である。 From the first end 11a, the main rope 11 is a pair of car suspension wheels 12, a second return wheel 3 2, a first return wheel 3 1, a deflecting wheel 21, a drive sheave 9, and A counterweight lifting wheel 13 is wound around in order, leading to a second end of 1 lb. Other configurations are the same as in the first embodiment.

このようなエレべ一夕装置では、昇降路 1の垂直投影面内において、主索 1 1 がそれそれ巻き掛けられた第 1の返し車 3 1及び第 2の返し車 3 2がかご 4の領域外に配置されているので、かご 4の天井が第 1及び第 2の返し車 3 1， 3 2の設置高さを超える位置までかご 4を上昇させることができ、しかも昇降路 1の垂直投影面内において、そらせ車 2 1から離れた位置に各かご吊り車 1 2を配置することができ、かご 4における各かご吊り車 1 2の配置の自由度を上げることができる。 In such an elevator system, in the vertical projection plane of the hoistway 1, the first return wheel 3 1 and the second return wheel 3 2 around which the main rope 11 Since the car 4 is located outside the area, the car 4 can be raised to a position where the ceiling of the car 4 exceeds the installation height of the first and second return wheels 31 1 and 32 2, and the hoistway 1 In the direct projection plane, each car hanging wheel 12 can be arranged at a position away from the deflector wheel 21, and the degree of freedom of arrangement of each car hanging wheel 12 in the car 4 can be increased.

なお、上記の例では、一対の第 1及び第 2の返し車 3 1 , 3 2が昇降路 1内に設けられているが、二対以上の第 1及び第 2の返し車 3 1 , 3 2を昇降路 1内に設けてもよい。 In the above example, a pair of first and second return wheels 3 1 and 3 2 are provided in the hoistway 1, but two or more pairs of first and second return wheels 3 1 and 3 2 may be provided in the hoistway 1.

Claims

請求の範囲 The scope of the claims

1 . 昇降路内を昇降可能なかご及び釣合おもり、 1. Baskets and counterweights that can move up and down the hoistway,

駆動シーブを有し、上記昇降路の垂直投影面内において上記かごの領域外に配置され、上記かご及び上記釣合おもりを昇降させる駆動装置、 A driving device having a drive sheave, disposed outside the area of the car in a vertical projection plane of the hoistway, and raising and lowering the car and the counterweight;

上記駆動シーブに対して間隔を置いて酉 3置され、かつ上記昇降路の垂直投影面内において上記かごの領域外に配置されたそらせ車、及び A deflecting car located at a distance from the drive sheave 3 and located outside the area of the car in the vertical projection plane of the hoistway; and

上記駆動シーブ及び上記そらせ車に巻き掛けられ、上記かご及び上記釣合おもりを吊り下げる主索 A main rope suspended around the drive sheave and the deflecting wheel to suspend the car and the counterweight.

を備えていることを特徴とするエレべ一夕装置。 An elevator device, comprising:

2 . 上記昇降路の垂直投影面内において、上記駆動装置の少なくとも一部は、上記釣合おもりの領域内に配置されていることを特徴とする請求項 1に記載のエレベー夕装置。 2. The elevator apparatus according to claim 1, wherein in the vertical projection plane of the hoistway, at least a part of the driving device is arranged in the area of the counterweight.

3 . 上記主索が巻き掛けられ、かつ上記昇降路の垂直投影面内において上記かごの領域外に配置された一対の返し車をさらに備えていることを特徴とする請求項 1又は請求項 2に記載のエレべ一夕装置。 3. The vehicle according to claim 1, further comprising a pair of return wheels around which the main rope is wound and which is disposed outside a region of the car in a vertical projection plane of the hoistway. 2. The elevator device according to claim 1.

4 . 上記主索は、高摩擦材により構成された外層部を有していることを特徴とする請求項 1乃至請求項 3の何れかに記載のエレべ一夕装置。 4. The elevator apparatus according to claim 1, wherein the main rope has an outer layer portion made of a high friction material.