WO2004067381A2 - Piece of sports equipment comprising two steering lines and a safety device - Google Patents

Abstract

The invention relates to a piece of sports equipment comprising a handle for holding and controlling the piece of sports equipment and a traction device (5) which is effectively connected to the handle (3) via two steering lines and exerts a tractive force on the handle (3) and an object that is coupled thereto in an active state. A safety device (9) which deactivates the traction device (5) when the tractive force reaches a threshold value is arranged on the handle (3).

Description

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Sportgerät mit zwei Lenkleinen und einer Sicherheitseiπr-chtuπgSports device with two steering lines and a Sicherheitseiπr-chtuπg

Beschreibungdescription

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sportgerät mit einem Haltegriff zum Festhalten und Steuern des Sportgerätes und mit einer Zugeinrichtung, die mit dem Haltegriff über zwei Lenkleinen wirkverbunden ist und in einem aktiven Zustand eine Zugkraft auf den Haltegriff und ein angekoppeltes Objekt ausübt.The present invention relates to a sports device with a handle for holding and controlling the sports device and with a pulling device which is operatively connected to the handle via two steering lines and in an active state exerts a pulling force on the handle and a coupled object.

Ein solches Sportgerät ist aus dem Stand der Technik z.B. als Lenkdrachen, Fallschirm, Paraglider, Flugdrachen oder dgl. bekannt. Es gibt viele Sportgeräte, die eine oder mehrere Personen mittels einer Zugeinrichtung ziehen. Alle diese Sportgeräte sollen unter den Oberbegriff des Anspruchs 1 fallen, sofern sie die darin genannten Merkmale aufweisen.Such sports equipment is known from the prior art e.g. known as a stunt kite, parachute, paraglider, kite or the like. There are many sports devices that pull one or more people using a pulling device. All of these sports equipment should fall under the preamble of claim 1, provided that they have the features mentioned therein.

Die vorliegende Erfindung betrifft aber insbesondere solche Sportgeräte, bei denen die Zugeinrichtung ein Lenkdrachen ist. Sogenannte Lenkdrachenkites werden als Antrieb von Kite(Surf)-Boards, Snowkiteboards, Skiern, Buggies und anderen Fahrzeugen zu Sportzwecken verwendet. Bei den bekannten, verwendeten Kites kann zwischen einfachen 2-Leiner und komplexen sogenannten 4-Leiner (oder Mehrleiner-) Kites unterschieden werden. Bei den einfachen 2-Leiner Systemen wird die Lenkstange (Bar) durch 2 Leinen mit dem Kite (je eine an jedem Tip) verbunden. 4-Leiner-Kites sind mit mehreren Leinen ausgestattet, die neben der Steuerung der Flugbeweguηgsrichtung und - geschwindigkeit auch der Regulierung des Anstellwinkels, d.h., des Strömungswinkels, dienen. Die Steuerleinen sind dabei direkt mit einem Haltegriff bzw. einer Lenkstange o- der Bar verbunden. Die Leinen zur Regulierung des Anstellwinkels werden noch oberhalb der Bar zu einer Zugleine bzw. Depowerleine ∑usammengefasst. Diese Depowerleine wird durch eine Öffnung in der Barmitte oder durch eine mittig außen an der Bar befestigte Hülse geführt und an der Aufnahme, d.h., einem Haken, einer Öse, einem Schekel o. dgl., eines um den Körpereines Benutzers gebundenen Trapezgurtes befestigt.However, the present invention particularly relates to sports equipment in which the traction device is a stunt kite. So-called stunt kite kites are used to power kite (surf) boards, snowkiteboards, skis, buggies and other vehicles for sports purposes. In the known kites used, a distinction can be made between simple 2-line and complex so-called 4-line (or multi-line) kites. In the simple 2-line systems, the handlebar (bar) is connected to the kite by 2 lines (one on each tip). 4-line kites are equipped with several lines, which in addition to controlling the direction and speed of the flight movement, also serve to regulate the angle of attack, i.e. the flow angle. The control lines are directly connected to a handle or a handlebar or bar. The lines for regulating the angle of attack are still combined into a pulling line or depower line oberhalb above the bar. This depower line is passed through an opening in the middle of the bar or through a sleeve attached centrally to the outside of the bar and attached to the receptacle, i.e. a hook, an eyelet, a shekel or the like, of a trapezoidal belt tied around the body of a user.

Zusätzlich verbindet den Benutzer bei den bekannten Systemen eine Sicherheitsleine mit einer der Flugleinen, z.B. an einem Trapezhaken, einem Schekel oder einem Handgelenk, oder mit den Bremsleinen, wie bei einem Softkite. Löst sich der Benutzer von der Bar und der Depowerleine, bleibt er mit dem nun zugkraftlosen Kite verbundenIn the known systems, the user additionally connects a safety line with one of the flying lines, for example on a trapezoidal hook, a shekel or a wrist, or with the brake lines, like a soft kite. If the user detaches from the bar and the depower line, he remains connected to the kite, which is now without traction

Der Lenkdrachen erzeugt durch Windströmuπg nach dem Tragflügelprinzip Auftriebskräfte, die als Zugkräfte über die Leinen zur Bar und zum Benutzer übertragen werden. Die auftriebsabhängigen Zugkräfte können bei der Verwendung von 4-Leiner-Kites durch relative Längenänderungen der Depower- und Heckleinen reguliert werden.The stunt kite generates lift forces through wind flow according to the wing principle, which are transmitted as tensile forces over the lines to the bar and to the user. The buoyancy-dependent tractive forces can be regulated when using 4-line kites by changing the length of the depower and stern lines.

Schiebt der Benutzer die Bar über die mit dem Trapezgurt verbundene Depowerleine vom Körper weg, so werden die Steuerleinen entlastet, durch Kippen bzw. Entwölben des Kite- Profils wird der Auftrieb verringert, die Zugkräfte werden reduziert. Ein zusätzlicher dynamischer Auftrieb wird erzeugt, wenn der Kite durch einseitigen Leinenzug links oder rechts in eine Eigenbewegung, d.h., einen Flug auf einer Kreisbahn mit einem Radius in Leinen- länge, versetzt wird. Mit zunehmender Fluggeschwindigkeit des Drachens erhöht sich der dynamische Auftrieb nach dem Bernoullischen Prinzip. Die auf den Benutzer wirkenden Kräfte nehmen zu. Beim Start der Fahrbewegung oder zur Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit wird ein solcher Steuerimpuls absichtlich erzeugt.If the user pushes the bar away from the body via the depower line connected to the trapezoidal belt, the control lines are relieved, the buoyancy is reduced by tilting or arching the kite profile, and the tensile forces are reduced. An additional dynamic buoyancy is generated when the kite is moved on one side by left or right by a line pull, i.e. a flight on a circular path with a radius in line length. As the kite's flight speed increases, the dynamic buoyancy increases according to the Bernoulli principle. The forces acting on the user increase. Such a control impulse is intentionally generated at the start of the travel movement or to increase the travel speed.

Bei böigen, plötzlich stark zunehmenden Winden, fehlerhaften (überzogenen) Steuerbewegungen oder Orientierungsverlusten bei Sprung- oder Trickmanövern etc. wird ein sprunghafter Zugkraftanstieg jedoch auch unbeabsichtigt und unkontrolliert ausgelöst. In einem sich aus einer solchen beschriebenen Situation entwickelnden Notfall wird der Kite Kräfte entwickeln, die ein Mehrfaches des Eigengewichts des Benutzers betragen kön- nen, wobei mehr als 200 kg möglich sind.In the case of gusty, suddenly increasing winds, incorrect (excessive) control movements or loss of orientation during jumping or trick maneuvers etc., a sudden increase in tractive force is also triggered unintentionally and uncontrollably. In an emergency developing from such a situation described, the kite will develop forces which can be a multiple of the user's own weight, whereby more than 200 kg is possible.

Die Folge ist ein totaler Kontrollverlust. Der Benutzer wird in der Regel bei zusätzlicher Eigenrotation um die Körperlängsachse orientierungslos hinter dem Kite hergezogen.The result is a total loss of control. As a rule, the user is pulled behind the kite without any orientation when there is additional self-rotation about the body's longitudinal axis.

Dieser Zustand hält an, bis das Kite aus seiner Eigenbewegung möglicherweise abstürzt oder der Benutzer unter Zugkraft gegen Hindernisse geschleudert wird.This condition continues until the kite may fall from its own motion or the user is thrown against obstacles under traction.

Zur Gefahrenabwehr für den Benutzer und für Dritte ergibt sich damit eine Notwendigkeit, die Zugkraftverbindung zwischen dem Benutzer und dem Kite in der Weise ohne einschränkende Bedingungen entkoppeln zu können, dass der Kite möglichst schnell zug- kraftlos wird. Bei einem bloßen Lösen der Hände von der Bar bleiben die über die Depowerleine (4-Leiner-Kite) oder über die fixe Trapezleine (2-Leiner-Kite) zum Trapezgurt des Benutzers übertragenen Zugkräfte erhalten. Die Gefahrensituation wird dadurch nicht entspannt.To prevent danger to the user and to third parties, there is therefore a need to be able to decouple the traction connection between the user and the kite in such a way that the kite is without traction as quickly as possible. If you just detach your hands from the bar, they stay on the depower line (4-line kite) or on the fixed trapeze line (2-line kite) to the trapeze belt of the User transmitted tensile forces received. This does not relax the dangerous situation.

Bislang sind zum Lösen der kritischen Verbindung zwischen Benutzer und Depower- und/oder Trapezleine nur Klapphaken, sogenannte Panikschekel oder Panikhaken, Klettbandverbindungen und -leashes bekannt, die in der Depowerleine unterhalb der Bar, also auf der dem Benutzer zugewandten Seite, eingesetzt oder direkt mit dem Trapezhaken und/oder der Trapezplatte verbunden werden.So far, only folding hooks, so-called panic shekels or panic hooks, Velcro fasteners and leashes are known for loosening the critical connection between the user and depower and / or trapeze lines, which are used in the depower line below the bar, i.e. on the side facing the user, or directly with the trapezoidal hook and / or the trapezoidal plate are connected.

Alle bekannten Systeme ermöglichen die Entkopplung der Zugkraftübertragung erst unter den folgenden, sicherheitsrelevant einschränkenden Bedingungen:All known systems enable the decoupling of the tractive force transmission only under the following safety-relevant restricting conditions:

1. Der Benutzer muss mindestens eine Hand von dem Handgriff bzw. der Lenkstange lösen, um den Auslöser erreichen zu können.1. The user must release at least one hand from the handle or handlebar in order to reach the trigger.

2. Der Benutzer muss nach dem Loslassen der Lenkstange in einer zielgerichteten und damit kontrollierten Handlung nach dem Bedienteil greifen und dieses blind finden, um den Mechanismus auslösen zu können.2. After releasing the handlebar, the user must reach for the control unit in a targeted and thus controlled action and find it blind in order to be able to trigger the mechanism.

Die bekannten Systeme lassen das erhebliche Sicherheitsproblem damit weitgehend ungelöst, da gerade in einer Notsituation, die in der hierzu bewertenden Weise von einem systemimmanenten Orientierungs- und Kontrollverlust begleitet wird, die zur Kraftentkopplung erforderlichen zielgerichteten und kontrollierten Handlungen nicht mehr ausführbar sind.The known systems leave the considerable security problem largely unsolved, since in an emergency situation, which is accompanied by a loss of orientation and control inherent in the system, the targeted and controlled actions required for decoupling the force can no longer be carried out.

Verbindet sich der Benutzer bei der Verwendung eines 2-Leiner-Kites (oder zusätzlich zur Depowerleinenverbindung beim 4-Leiner-Kite) mit einer "festen" Trapezleine zur Bar, fehlt auch die Möglichkeit, diese Leinenverbindung zu trennen, ohne wenigstens eine Hand von der Bar zu lösen.If the user connects to a bar with the use of a 2-line kite (or in addition to the depower line connection with the 4-line kite), there is also no possibility to disconnect this line connection without at least one hand from the Solve bar.

Weiterhin existiert bei den bekannten Systemen keine Möglichkeit, die feste, an die Bar fixierte Trapezleine, die Benutzer und Bar verbindet, mit einer Sicherheitsleine zu koppeln, welche mit dem Kite verbunden ist. Diese "feste" Trapezleinenverbindung zwischen Benutzer und Bar wird regelmäßig gängigerweise bei konstanten Winden benutzt, da dann wünschenswerter Weise die "konstante" Zugkraft des Kites übertragen wird. Bei 2-Leiner-Kites entsteht stets diese konstante Zugkraftübertragung, da keine Depowerleine vorhanden ist.Furthermore, in the known systems there is no possibility of coupling the fixed trapezoid line attached to the bar, which connects the user and the bar, to a safety line, which is connected to the kite. This "fixed" trapezoid line connection between the user and the bar is regularly used in constant winds, since the "constant" traction of the kite is then desirably transmitted. With 2-line kites, this constant transmission of traction always occurs because there is no depower line.

2-Leiner-Kites werden aktuell, nachdem sie ursprünglich am Beginn der Entwicklung des Kite-Surf-Sports standen, nur begrenzt eingesetzt. Aufgrund der Einfachheit des Systems, werden sie bei der Anfängerschulung und begrenzt von Könnern und Spezialisten (bei konstanten Windverhältnissen) eingesetzt. Für Anfänger und Könner ist die einfache Wiederstartbarkeit (nach einer Wasserung) günstig.2-line kites are currently only used to a limited extent after they were originally at the beginning of the development of kite surfing. Due to the simplicity of the system, they are used for beginners' training and to a limited extent by experts and specialists (in constant wind conditions). For beginners and experts, the easy restartability (after a splash) is cheap.

Bei der Anfängerschulung entsteht das bereits beschriebene Problem der "festen" Tra- pezleinenverbindung zur Bar, so dass dieses einfacher und eigentlich für Benutzer perfekte System nur risikobehaftet einsetzbar ist. Für die Könner fehlt die Möglichkeit, eine Sicherheitsleine, die Entdrehungen gemeinsam mit Lenkleinen und Bar nicht behindert, zu verwenden. Geht also der Kontakt zur Bar bewusst oder unbeabsichtigt verloren, fliegt der Kite ohne Sicherheitskopplung davon und kann dann auch Dritte gefährden.The problem of "fixed" trapezoidal line connection to the bar already arises during the beginners' training, so that this simple system, which is actually perfect for users, can only be used with risk. For experts, there is no possibility of using a safety line that does not hinder twisting together with the steering line and bar. So if the contact to the bar is consciously or unintentionally lost, the kite flies away without safety coupling and can then endanger third parties.

Die Aufgabe der Erfindung ist daher, ein Sportgerät der eingangs genannten Art dahin gehend weiter zu bilden, dass eine durch einen Kontrollverlust herbei geführte Gefahren- Situation zuverlässig und schnell beendet werden kann, unabhängig davon, ob sogenannte 2-Leiner-Kites oder andere mehrleinengesteuerte Kites verwendet werden.The object of the invention is therefore to develop a sports device of the type mentioned at the outset such that a danger situation brought about by a loss of control can be ended reliably and quickly, regardless of whether so-called 2-line kites or other multi-line controlled kites be used.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass in Wirknähe des Handgriffs eine Sicherheitseinrichtung angeordnet ist, welche die Zugeinrichtung beim Erreichen eines Schwellenwertes der Zugkraft deaktiviert.The object is achieved in that a safety device is arranged in the vicinity of the handle, which deactivates the pulling device when a threshold value of the pulling force is reached.

Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung nach Anspruch 1 ist es möglich, dass eine Kraftentkopplung direkt über den Haltegriff betätigt werden kann.With the device according to the invention according to claim 1, it is possible for a force decoupling to be actuated directly via the handle.

Ein weiterer Vorteil gemäß Anspruch 2 besteht darin, dass die Deaktivierung der Zugeinrichtung auch automatisch erfolgen kann, indem die Sicherheitseinrichtung bei Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes auslöst und die Zugeinrichtung deaktiviert. Dies kann alternativ oder zusätzlich zu der bewegungsabhängigen Deaktivierung vorgesehen sein, um z.B. ein sichereres Training zu ermöglichen.A further advantage is that the pulling device can also be deactivated automatically in that the safety device is triggered when a predetermined limit value is reached and the pulling device is deactivated. This can be provided as an alternative or in addition to the motion-dependent deactivation, e.g. to enable safer training.

Ein weiterer Vorteil gemäß einem der Ansprüche 4 bis 11 besteht darin, dass erstmals die Möglichkeit besteht, auch die feste Trapezleinenverbindung zwischen Benutzer und Bar durch Betätigung an der Bar zu lösen. Die Funktion der Sicherheitsleine ist auch bei Rotationen gewährleistet, wenn die Sicherheitsleine direkt mit der auslösbaren Trapezleine verbunden und mittig durch die Bar geführt werden kann.Another advantage according to one of claims 4 to 11 is that for the first time there is also the possibility of a fixed trapezoidal line connection between the user and the bar to be released by actuating the bar. The function of the safety line is also guaranteed for rotations if the safety line can be connected directly to the releasable trapeze line and can be guided through the center of the bar.

Ein weiterer entscheidender Vorteil entsteht durch die Möglichkeit, den Kite nach einer Wasserung "einfach" durch Zug an der Sicherheitsleine wieder starten zu können.Another decisive advantage is the possibility to start the kite again "simply" by pulling on the safety line after a splash.

Auch ist nach Anspruch 12 von Vorteil, dass 4-Leiner-Kites durch eine einfache Verbin- düng der Vorder- und Hinterleinen zu 2-Leiner-Kites umgerüstet werden können. Die Grundeinstellung der Auftriebskräfte kann dann durch Variation der Länge der Sicherheitsleine eingestellt werden.It is also advantageous according to claim 12 that 4-line kites can be converted to 2-line kites by simply connecting the front and rear lines. The basic setting of the buoyancy forces can then be adjusted by varying the length of the safety line.

Weitere Vorteile der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der Unteransprüche 2 bis 18.Further advantages of the present invention result from the features of subclaims 2 to 18.

Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:Embodiments of the present invention are described below with reference to the drawings. Show it:

Fig. 1a eine schematische Ansicht eines Haltegriffs für ein Sportgerät mit einer Sicherheitseinrichtung gemäß vorliegender Erfindung in einer ersten Ausführungsform;1a shows a schematic view of a handle for a sports device with a safety device according to the present invention in a first embodiment;

Fig. 1b einen schematischen Querschnitt durch den Haltegriff aus Fig. 1a entlang einer Linie A-A;1b shows a schematic cross section through the handle from FIG. 1a along a line A-A;

Fig. 2a eine schematische Ansicht eines Haltegriffs für ein Sportgerät mit einer Sicherheitseinrichtung gemäß vorliegender Erfindung in einer zweiten Ausführungsform;2a shows a schematic view of a handle for a sports device with a safety device according to the present invention in a second embodiment;

Fig. 2b einen schematischen Querschnitt durch den Haltegriff aus Fig. 2a entlang einer Linie B-B;FIG. 2b shows a schematic cross section through the handle from FIG. 2a along a line B-B;

Fig. 2c einen schematischen Querschnitt durch den Haltegriff aus Fig. 2b entlang der Linie C-C;2c shows a schematic cross section through the handle from FIG. 2b along the line C-C;

Fig. 3a eine schematische Ansicht eines Haltegriffs für ein Sportgerät mit Sicherheitseinrichtung gemäß vorliegender Erfindung in einer dritten Ausführungsform; Fig. 3b einen schematischen Querschnitt durch den Haltegriff aus Fig. 3a entlang einer Linie D-D;3a shows a schematic view of a handle for a sports device with safety device according to the present invention in a third embodiment; 3b shows a schematic cross section through the handle from FIG. 3a along a line DD;

Fig. 3c einen schematischen Querschnitt durch den Haltegriff aus Fig. 3b entlang einer Linie E-E;3c shows a schematic cross section through the handle from FIG. 3b along a line E-E;

Fig. 4a eine schematische Ansicht eines Haltegriffs für ein Sportgerät mit einer Sicherheitseinrichtung gemäß vorliegender Erfindung in einer vierten Ausführungsform;4a shows a schematic view of a handle for a sports device with a safety device according to the present invention in a fourth embodiment;

Fig. 4b einen schematischen Querschnitt durch den Haltegriff aus Fig. 4a entlang einer Linie F-F;4b shows a schematic cross section through the handle from FIG. 4a along a line F-F;

Fig. 5 eine schematische Systemansicht der Komponenten, die an und um den Haltegriff 3 angeordnet sind, wobei in die Sicherheitsleine 13 ist eine Längenjustiereinrichtung 13.2 eingefügt ist;5 shows a schematic system view of the components which are arranged on and around the handle 3, a length adjustment device 13.2 being inserted into the safety line 13;

Fig. 6 eine schematische Anordnung der Komponenten des Sportgerätes mit einem Lenkdrachen als Zugeinrichtung 5 und dem Trapezgurtanschluss des Benutzers.Fig. 6 is a schematic arrangement of the components of the sports device with a stunt kite as a pulling device 5 and the trapezoidal belt connection of the user.

Fig. 7 eine schematische Systemansicht der Komponenten einer fünften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;7 is a schematic system view of the components of a fifth embodiment of the present invention;

Fig. 8 eine schematische kombinierte Schnittansicht und Draufsicht einer sechsten Aus- führungsform der vorliegenden Erfindung;8 shows a schematic combined sectional view and top view of a sixth embodiment of the present invention;

Fig. 9 eine schematische kombinierte Schnittansicht und Draufsicht einer siebten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;Fig. 9 is a schematic combined sectional view and plan view of a seventh embodiment of the present invention;

In Fig. 1a und Fig. 1 ist schematisch ein Teil eines Sportgeräts 1 dargestellt. Ein Haltegriff 3 ist in der dargestellten ersten Ausführungsform als Lenkstange ausgebildet und weist in seiner Mitte eine Durchgangsöffnung 3.1 (Fig. 1b) auf. Die Seite des Haltegriffs 3, die in Fig. 1a oberhalb des Haltegriffs 3 liegt, ist die sogenannten Zugseite, das heißt, die Seite, die einer auf den Haltegriff 3 wirkenden Zugeinrichtung (nicht dargestellt) zuge- wandt ist. Die Seite, welche unterhalb des Haltegriffs 3 liegt, ist die Seite, die einem Trapezgurt, Objekt oder Benutzer (nicht dargestellt) zugewandt ist. An dem Haltegriff 3 ist eine Sicherheitseinrichtung 9 angeordnet. In der in Fig. 1a dargestellten ersten Ausführungsform ist die Sicherheitseinrichtung 9 in den Haltegriff 3 integriert. Wenn die Zugeinrichtung 5 in einem aktiven Zustand, das heißt, im Betrieb des Sportgerätes 1 eine Zugkraft auf den Haltegriff 3 ausübt und ein Schwellenwert erreicht wird, deaktiviert die Sicherheitseinrichtung 9 die Zugeinrichtung 5. Die Deaktivierung erfolgt in der vorliegenden ersten Ausführungsform durch eine Kraftentkopplung derauf den Haltegriff 3 und den Benutzerwirkenden Zugkraft. Die Deaktivierung kann wahlfrei durch den Benutzer während des Betriebes ausgelöst werden, das heißt, der Schwellenwert kann für jeden Benutzer ein subjektiv wahrgenommener Wert sein. Die manuelle Auslösung der Deaktivierung der Zugeinrichtung erfolgt in Abhängigkeit durch Betätigung eines Auslöseelements 10.A part of a sports device 1 is shown schematically in FIGS. 1a and 1. In the first embodiment shown, a handle 3 is designed as a handlebar and has a through opening 3.1 (FIG. 1b) in its center. The side of the handle 3, which lies above the handle 3 in FIG. 1 a, is the so-called pull side, that is to say the side which faces a pulling device (not shown) acting on the handle 3. The side that lies below the handle 3 is the side that faces a harness, object or user (not shown). A safety device 9 is arranged on the handle 3. In the first embodiment shown in FIG. 1a, the safety device 9 is integrated in the handle 3. If the pulling device 5 in an active state, that is to say exerts a pulling force on the handle 3 in the operation of the sports device 1 and a threshold value is reached, the safety device 9 deactivates the pulling device 5. In the present first embodiment, the deactivation is carried out by decoupling the force the handle 3 and the user acting tensile force. The deactivation can optionally be triggered by the user during operation, that is to say the threshold value can be a subjectively perceived value for each user. The manual triggering of the deactivation of the pulling device takes place as a function of the actuation of a trigger element 10.

Die Sicherheitseinrichtung 9 ist in der vorliegenden Ausführungsform an einer Zugleine 11 oder auch Trapezleine angeordnet, die durch die Öffnung 3.1 in dem Haltegriff 3 hindurch geführt ist. In der vorliegenden ersten Ausführungsform erstreckt sich die Sicherheitseinrichtung 9 um die Öffnung 3.1 im Haltegriff 3 herum und ist im Betrieb an der Zugleine 11 angeordnet.In the present embodiment, the safety device 9 is arranged on a pull line 11 or trapezoid line, which is guided through the opening 3.1 in the handle 3. In the present first embodiment, the safety device 9 extends around the opening 3.1 in the handle 3 and is arranged on the towing line 11 during operation.

Die Sicherheitseinrichtung 9 weist ein Riegelelement 12 auf, das am Innenumfang der Öffnung 3.1 bewegbar angeordnet ist. Dem Riegelelement 12 ist das Auslöseelement 10 zugeordnet, derart, dass das Auslöselement 10 in einer Verriegelungsstellung (Fig. 1b) das Riegelelement 12 in einer Position hält, in welcher ein Ansatz 12.1 des Riegelelements 12 in die Öffnung 3.1 vorsteht. In einer Entriegelungsstellung kann sich das Riegel- element 12 aus der Riegelposition in eine Freigabeposition bewegen. Das Riegelelement 12 ist vorzugsweise hebelartig schwenkbar um einen an der Sicherheitseinrichtung 9 bzw. dem Haltegriff 3 vorgesehenen Schwenkpunkt. Die durch den Haltegriff 3 und die Sicherheitseinrichtung 9 hindurchgehende Öffnung 9 oder Bohrung hat in der vorliegenden Ausführungsform einen konstanten Durchmesser, der durch das Riegelelement 12 in der er- riegelungsstellung an wenigstens einer Stelle verengt wird.The safety device 9 has a locking element 12 which is movably arranged on the inner circumference of the opening 3.1. The release element 10 is assigned to the locking element 12 such that the release element 10 holds the locking element 12 in a locking position (FIG. 1b) in a position in which a shoulder 12.1 of the locking element 12 protrudes into the opening 3.1. In an unlocked position, the locking element 12 can move from the locking position into a release position. The locking element 12 is preferably lever-like pivotable about a pivot point provided on the safety device 9 or the handle 3. The opening 9 or bore passing through the handle 3 and the safety device 9 has a constant diameter in the present embodiment, which is narrowed by the locking element 12 in at least one position in the unlocking position.

Das durch die Öffnung 3.1 hindurch geführte Zugseil 11 ist kurz vor einem freien Ende 11.1 durch eine Blockierelement 14 hindurch geführt, Das Blockierelement 14 ist in der vorliegenden Ausführungsform eine Kugel, kann aber in anderen Ausführungsformen auch ein anderer geometrischer Körper sein. Das Blockierelement 14 sitzt fest an dem Zugseil 11 und weist einen Umfang auf, der kleiner als der Durchmesser der Öffnung 3.1 aber größer als der durch den Ansatz 12.1 verengte Öffnungsdurchmesser ist. Die feste Verbindung kann sich aus einer reibschlüssigen Verbindung ergeben, die durch andere chemische oder physikalische Befestigungsmittel unterstützt sein kann.The traction cable 11, which is guided through the opening 3.1, is guided through a blocking element 14 shortly before a free end 11.1. The blocking element 14 is a ball in the present embodiment, but can also be a different geometric body in other embodiments. The blocking element 14 is firmly attached to the traction cable 11 and has a circumference that is smaller than the diameter of the opening 3.1 but larger than the opening diameter narrowed by the extension 12.1. The firm Connection can result from a frictional connection that can be supported by other chemical or physical fasteners.

In der Verriegelungsstellung des Riegelelements 12 sitzt der Ansatz 12.1 unter Zuglast an dem Umfang des Blockierelements 14, verhindert aber den freien Durchgang des Blockierelement 14 durch die Öffnung 3.1. Durch Betätigung des Auslöseleelements 10, wird das Riegelelement 12 freigegeben und schwenkt aufgrund der durch das Blockierelement 14 auf den Ansatz 12.1 wirkenden Kraft aus der Verriegelungsstellung in die Entriege- lungsstellung, so dass das Blockierelemente 14 ungehindert durch die Öffnung 3.1 hindurchrutschen kann.In the locking position of the locking element 12, the shoulder 12.1 sits under tensile load on the circumference of the blocking element 14, but prevents the free passage of the blocking element 14 through the opening 3.1. By actuating the trigger element 10, the locking element 12 is released and pivots from the locking position into the unlocking position due to the force acting on the extension 12.1 through the blocking element 14, so that the blocking element 14 can slide through the opening 3.1 unhindered.

An dem freien Ende 11.1 der Zugleine 11 ist eine Sicherheitsleine 13 angebracht. In der vorliegenden Ausführungsform sind die Enden der Zugleine 11 und der Sicherheitsleine 13 miteinander verknotet. Bei Auslösung der Sicherheitseinrichtung 9 bleiben die Zugeinrichtung und der Haltegriff 3 mit dem Benutzer nahezu zugfrei verbunden.A safety line 13 is attached to the free end 11.1 of the pull line 11. In the present embodiment, the ends of the pull line 11 and the safety line 13 are knotted together. When the safety device 9 is triggered, the pulling device and the handle 3 remain connected to the user almost without a pull.

In Fig. 2a, Fig. 2b und Fig. 2c ist eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dargestellt.2a, 2b and 2c show a second embodiment of the present invention.

Die zweite Ausführungsform unterscheidet sich gegenüber der ersten Ausführungsform im wesentlichen durch den Verriegelungsmechanismus und stellt eine bevorzugte Ausführungsform dar. Ansonsten ist auch in der zweiten Ausführungsform der Sicherheitseinrichtung 9 in den Haltegriff 3 integriert. Das Auslöseelement 10 ist auch in der zweiten Aus- f ührungsform einem Riegelelement 12 zugeordnet, welches in einer Verriegelungsstellung mit einem Teil seines Umfanges in die Öffnung 3.1 vorsteht und deren Durchmesser verengt. Das Riegelelement 12 ist in der zweiten Ausführungsform eine Zylinderstück, das mit seinem Umfang auf einem ebenen Körperteil 9.1 der Sicherheitseinrichtung 9 abgestützt ist. Das Auslöseelement 10 drückt das Riegelelement 12 gegen das Blockierele- ment 14, so dass sich dieses nicht frei durch die Öffnung 3.1 hindurch bewegen kann. Das Riegelelement 12 weist ein konzentrisches Sperrglied 12.2 auf, welches beidseitig über die Längsenden des Zylinderstücks hinausgeht und den freien Durchgang des Riegelelements 12 in die Öffnung 3.1 verhindert. Das Riegelelement 12 kann somit nur mit einem bestimmten Teil seines Umfangs in die Öffnung 3.1 vorstehen.The second embodiment differs from the first embodiment essentially in the locking mechanism and represents a preferred embodiment. Otherwise, the safety device 9 is also integrated in the handle 3 in the second embodiment. In the second embodiment, the release element 10 is also assigned to a locking element 12, which in a locking position projects with part of its circumference into the opening 3.1 and narrows its diameter. In the second embodiment, the locking element 12 is a cylinder piece which is supported with its circumference on a flat body part 9.1 of the safety device 9. The trigger element 10 presses the locking element 12 against the blocking element 14, so that the latter cannot move freely through the opening 3.1. The locking element 12 has a concentric locking member 12.2, which extends on both sides beyond the longitudinal ends of the cylinder piece and prevents the free passage of the locking element 12 into the opening 3.1. The locking element 12 can thus only protrude into the opening 3.1 with a certain part of its circumference.

Das Auslöseelement 10 weist einen Arm 10.1 auf, der an seinem freien Ende als Block 10.2 ausgebildet ist. In der Sicherheitseinrichtung 9 ist ein Bewegungskanal 9.2 ausgebildet, der in etwa parallel zu der Öffnung 3.1 bzw. Durchgangsbohrung 3.1 verläuft. In dem Bewegungskanal 9.2 ist eine Federelement 15 angeordnet, das in der vorliegenden Ausführungsform eines Schraubenfeder ist. Das Federelement 15 ist in dem Bewe- gungskanal 9.2 abgestützt und greift an das Blockende 10.2 des Auslöseelements 10 derart an, dass das Auslöseelement 10 unter Vorspannung in einer Verriegelungsstellung gehalten wird. In dieser Verriegelungsstellung (Fig. 2b) drückt das Blockende 10.2 das Riegelelement 12 in eine Position, in welcher dieses das Blockierelement 14 an einem freien Durchgang durch die Öffnung 3.1 hindert. Durch eine Drücken des Auslöseele- ments 10, z. B. mit dem Daumen, mit der Hand oder einem anderen Teil der Hand, gegen die Federkraft des Federelements 15 gelangt das Blockende 10.2 außer Eingriff mit dem Riegelelement 12, so dass unter Zuglast das Blockierelement 14 den in die Öffnung 3.1 vorstehenden Umfang des Riegelelements 12 weg drücken kann. Das Riegelelement 12 bewegt sich auf der Ebene 9.1 der Sicherheitsvorrichtung 9 und blockiert den Rückweg des Auslöseelements 10 in die Verriegelungsposition, wenigstens solange, bis das Blockierelement 14 an dem Riegelelement 12 vorbei gerutscht ist.The trigger element 10 has an arm 10.1, which is designed as a block 10.2 at its free end. In the safety device 9 there is a movement channel 9.2 formed, which runs approximately parallel to the opening 3.1 or through hole 3.1. A spring element 15, which in the present embodiment is a coil spring, is arranged in the movement channel 9.2. The spring element 15 is supported in the movement channel 9.2 and engages the block end 10.2 of the release element 10 in such a way that the release element 10 is held in a locking position under pretension. In this locking position (FIG. 2b), the block end 10.2 presses the locking element 12 into a position in which this prevents the blocking element 14 from freely passing through the opening 3.1. By pressing the trigger element 10, e.g. B. with the thumb, with the hand or another part of the hand, against the spring force of the spring element 15, the block end 10.2 comes out of engagement with the locking element 12, so that under tension the blocking element 14 protrudes into the opening 3.1 circumference of the locking element 12 can push away. The locking element 12 moves on the level 9.1 of the safety device 9 and blocks the return path of the trigger element 10 into the locking position, at least until the blocking element 14 has slipped past the locking element 12.

In Fig. 3a, Fig. 3b und Fig. 3c ist eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung schematisch dargestellt. Auch die dritte Ausführungsform unterscheidet sich von der ers- ten und zweiten Ausführungsform durch den Verriegelungsmechanismus. Das Riegelelement 12 ist wie in der zweiten Ausführungsform gleitend ausgebildet und steht in einer Verriegelungsstellung mit einem Teil seines Umfangs in die Öffnung 3.1 vor, so dass das Blockierelement 14 nicht an diesem vorbei rutschen kann. Das Riegelelement 12 wird auch in der dritten Ausführungsform durch das Auslöseelement 10 in der Verriegelungs- Stellung festgelegt, so dass es sich nicht aus der Verriegelungsstellung bewegen kann. Das Auslöseelement 10 ist drehbar am Umfang der Sicherheitseinrichtung 9 angeordnet. Durch Betätigen des Auslöseelements 10 wird dieses aus einer das Riegelelement 12 blockierenden Stellung gedreht, so dass das Blockierelement 14 unter Zuglast das Riegelelement 12 aus der Öffnung 3.1 drücken kann.3a, 3b and 3c schematically show a third embodiment of the present invention. The third embodiment also differs from the first and second embodiments in the locking mechanism. As in the second embodiment, the locking element 12 is designed to slide and protrudes in a locking position with part of its circumference into the opening 3.1, so that the blocking element 14 cannot slide past it. In the third embodiment, the locking element 12 is also fixed in the locking position by the trigger element 10, so that it cannot move out of the locking position. The trigger element 10 is rotatably arranged on the circumference of the safety device 9. By actuating the trigger element 10, it is rotated from a position blocking the locking element 12, so that the blocking element 14 can push the locking element 12 out of the opening 3.1 under tensile load.

In Fig. 4a und 4b wird eine bevorzugte Ausführungsform für die Benutzung durch Beginner gezeigt: Die Zugleine 11 wird durch eine Öse 10.1 am Ende des Auslöseelementes 10 geführt und mit einem Knoten, über den auch die Sicherheitsleine 13 geschlauft wird, gesichert. Das Auslöseelement 10 wird auf der Außenseite des Haltegriffs 3 parallel zu des- sen Längsachse angelegt und mit einem Klettband 6 fixiert. Wird das Klettband 16 durch Zug an einer Schlaufe 16.1 gelöst, klappt das Auslöseelement 10 in die Zugkraftrichtung hoch und rutscht durch die Öffnung 3.1 des Haltegriffs 3. Ohne das Klettband 16 kann der Benutzer das Auslöseelement 10 mit der Hand mitsamt dem Haltegriff 3 umfassen. Löst der Benutzer die Hand vom Haltegriff 3, so wird gleichzeitig automatisch das Auslöseelement 10 frei.4a and 4b show a preferred embodiment for use by beginners: the pull line 11 is guided through an eyelet 10.1 at the end of the release element 10 and secured with a knot over which the safety line 13 is also looped. The trigger element 10 is placed on the outside of the handle 3 parallel to its longitudinal axis and fixed with a Velcro strip 6. If the Velcro strip 16 is released by pulling on a loop 16.1, the release element 10 folds up in the direction of the tensile force and slips through the opening 3.1 of the handle 3. Without the Velcro strip 16 the Grip the trigger element 10 by hand together with the handle 3. If the user releases the hand from the handle 3, the trigger element 10 is automatically released at the same time.

Die Figuren 5 und 6 zeigen schematische Systemansichten zum Einsatz der vorliegenden Erfindung mit Lenkdrachen.FIGS. 5 and 6 show schematic system views for the use of the present invention with stunt kites.

Eine weitere fünfte Ausführungsform betrifft eine Sicherheitseinrichtung 9, die direkt an der Lenkstange befestigt ist und durch eine direkte Handbetätigung, ohne die Griff- Position an der Lenkstange zu verlassen, die Entkopplung der Zugleine 11 ermöglicht. Im Unterschied zu den bisherigen Ausführungsformen ist die Zugleine 11 in der fünften Ausführungsform hohl ausgebildet. Die Sicherheitsleine 13 ist in dieser Ausführungsform nicht an dem Ende der Zugleine 11 angebracht, sondern wird durch die Zugleine 11 hindurch- geführt. Am unteren Ende der Zugleine 11 wird die Sicherheitsleine 13 um den fest mit der Zugleine 11 verbundenen Ring 17 umgelenkt und durch eine außen auf der Zugleine 11 fixierte Adjustiereinrichtung 16 hindurchgeführt. Bei Verstellung der Länge der Sicherheitsleine 13 wird der Kite, das Sportgerät bzw. der Lenkdrachen in seinem Winkel in der Windströmung verstellt und dadurch in seiner Auftriebsleistung reguliert. Bei Entkopplung der Zugleine 11 durch Betätigung der Sicherheitseinrichtung 9 bleibt ausschließlich die Sicherheitsleine 13 mit dem Benutzer und dem Kite verbunden, während die Zugkraftübertragung zum Benutzer gelöst ist. Der Kite verlässt seine auftriebswirksame Position in der Windströmung und fällt zugkraftlos. Im Vorteil zu den bisher gezeigten Varianten kann die Zugleistung des Kites auch während der Benutzung durch Längenvariation der Si- eherheitsleine reguliert werden.A further fifth embodiment relates to a safety device 9, which is fastened directly to the handlebar and, by means of a direct manual operation, without leaving the handle position on the handlebar, enables the towing line 11 to be decoupled. In contrast to the previous embodiments, the tether 11 is hollow in the fifth embodiment. In this embodiment, the safety line 13 is not attached to the end of the pull line 11, but is passed through the pull line 11. At the lower end of the towing line 11, the safety line 13 is deflected around the ring 17 which is firmly connected to the towing line 11 and is guided through an adjusting device 16 which is fixed on the outside of the towing line 11. When the length of the safety line 13 is adjusted, the angle of the kite, the sports device or the stunt kite is adjusted in the wind flow and the buoyancy output is thereby regulated. When the tether 11 is decoupled by actuating the safety device 9, only the tether 13 remains connected to the user and the kite, while the transmission of traction to the user is released. The kite leaves its buoyant position in the wind current and falls without traction. As an advantage over the variants shown so far, the pulling power of the kite can also be regulated during use by varying the length of the safety line.

Figur 8 zeigt eine sechste Ausführungsform, bei der in vereinfachter Weise das Ende der Zugleine 11 als Schlaufe 14 ausgebildet ist, durch die der Auslösestift 9.1 , welcher mit der drehbar über der Lenkstange 3 geschobenen Auslösehülse 9 verbunden ist, geschoben und auf den Rändern der Bohrung der Lenkstange 3 gelagert wird. Bei Drehung der Hülse 9 in „Gasdrehgriffrichtung" wird der Auslösestift 9.1 aus der Schlaufe 14 der Zugleine 11 herausgezogen. Die Verbindung der Zugleine 11 zur Lenkstange 3 und damit die Zugkraftübertragung ist entkoppelt. Die ebenfalls durch die Bohrung der Lenkstange 3 oder alternativ durch eine separate Bohrung hindurchgeführte Sicherheitsleine 13, die wie in Figur 7 gezeigt, längenjustierbar mit der Zugleine 11 verbunden ist, verhindert den Verlust des Lenkdrachens. In der sechsten Ausführungsform wird die Sicherheitsleine 13 jedoch im Unterschied zu der Ausführungsform aus Figur 7 weiter vereinfachend außen an der Zugleine 11 geführt. Ein Vorteil entsteht dabei dadurch, dass die Adjustiereinrichtung 16 zur Längenverstellung der Sicherheitsleine 13 ohne Umlenkung 17 an einer beliebig wählbaren Position der Zugleine 11 einfach angebracht werden kann. Die Zugleistung des Kites kann, wie bereits in Figur 7 gezeigt, auch während der Benutzung durch Längenvariation der Sicherheitsleine 13 reguliert werden. Die in der sechsten Ausführungsform gezeigte Auslösebetätigung mit der drehbar gelagerten Hülse 9 kann durch einen außen an der Lenkstange 3 geführten Auslösestift 9.1 , der direkt über eine Seil- oder Stangekopplung gezogen wird, ersetzt werden.Figure 8 shows a sixth embodiment, in which the end of the tether 11 is formed in a simplified manner as a loop 14 through which the release pin 9.1, which is connected to the release sleeve 9 rotatably pushed over the handlebar 3, is pushed and on the edges of the bore the handlebar 3 is stored. When the sleeve 9 is rotated in the “throttle grip direction”, the release pin 9.1 is pulled out of the loop 14 of the towing line 11. The connection of the towing line 11 to the handlebar 3 and thus the tensile force transmission is decoupled. This likewise through the hole in the handlebar 3 or alternatively through a separate one 7 prevents the stunt kite from being lost, but in the sixth embodiment the safety line 13 is, in contrast to the embodiment from FIG Towing line 11 out. An advantage arises from the fact that the adjusting device 16 for the length adjustment of the safety line 13 can be easily attached to a freely selectable position of the pull line 11 without deflection 17. As already shown in FIG. 7, the pulling power of the kite can also be regulated during use by varying the length of the safety line 13. The release actuation shown in the sixth embodiment with the rotatably mounted sleeve 9 can be replaced by a release pin 9.1 guided on the outside of the handlebar 3, which is pulled directly via a cable or rod coupling.

Figur 9 zeigt eine siebte Ausführungsform auf der Basis der sechsten Ausführungsform in Figur 8. Bei dieser wird ebenfalls in vereinfachender Weise das Ende der Zugleine 11 als Schlaufe 14 ausgebildet, durch die jedoch der Auslösestift 12, welcher in der Aussparung 3.1 der Lenkstange 3 drehbar gelagert ist, geschoben wird und auf der Auflagefläche 9.1 der Auslösehülse 9, die ebenfalls drehbar auf der Außenfläche der Lenkstange 3 gelagert ist, aufliegt. Bei Drehung der Hülse 9 in „Gasdrehgriffrichtung" schwenkt der Auslösestift 12 unter Zugkraft aus der Arretierposition auf der Auflagefläche 9.1 herunter in die Aussparung 3.1 der Lenkstange 3 und rutscht dabei aus der Schlaufe 14 der Zugleine 11 heraus. Die Verbindung der Zugleine 11 zur Lenkstange 3 und damit die Zugkraftübertragung ist entkoppelt. Die ebenfalls durch die Bohrung der Lenkstange 3 oder alternativ durch eine separate Bohrung hindurchgeführte Sicherheitsleine 13, die, wie bereits in Fig. 8 gezeigt und beschrieben, außen an der Zugleine 11 adjustierbar gelagert ist, verhindert den Verlust des Lenkdrachens. In der hier gezeigten Ausführung erfolgt die Auslösung durch die „Sekundärentkopplung" weitgehend zugkraftunabhängig.Figure 9 shows a seventh embodiment based on the sixth embodiment in Figure 8. In this, the end of the tether 11 is also formed in a simplified manner as a loop 14, but through which the release pin 12, which is rotatably mounted in the recess 3.1 of the handlebar 3 is pushed and rests on the support surface 9.1 of the release sleeve 9, which is also rotatably mounted on the outer surface of the handlebar 3. When the sleeve 9 is rotated in the “throttle grip direction”, the trigger pin 12 swivels under tensile force from the locking position on the support surface 9.1 into the recess 3.1 of the handlebar 3 and slips out of the loop 14 of the towline 11. The connection of the towline 11 to the handlebar 3 The safety line 13, which is likewise passed through the hole in the handlebar 3 or alternatively through a separate hole and which, as already shown and described in FIG. 8, is adjustably mounted on the outside of the pull line 11, prevents the loss of the In the embodiment shown here, the "secondary decoupling" triggers it largely independently of the tractive force.

Die in dieser Ausführungsform gezeigte Auslösebetätigung mit der drehbar gelagerten Hülse 9 kann durch einen außen an der Lenkstange 3 geführten Auslösestift 9.1, der direkt über eine Seil- oder Stangenkopplung gezogen wird, ersetzt werden. The release actuation shown in this embodiment with the rotatably mounted sleeve 9 can be replaced by a release pin 9.1 guided on the outside of the handlebar 3, which is pulled directly via a cable or rod coupling.

Claims

_Patentansprüche _Patentansprüche

1. Sportgerät mit einem Haltegriff zum Festhalten und Steuern des Sportgerätes und mit einer Zugeinrichtung, die mit dem Haltegriff über zwei Lenkleinen wirkverbunden ist und in einem aktiven Zustand eine Zugkraft auf den Haltegriff und ein angekoppeltes Objekt ausübt, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Haltegriff (3) eine Sicherheitseinrichtung (9) angeordnet ist, welche die Zugeinrichtung (5) bei Erreichen eines Schwellenwertes der Zugkraft deaktiviert.1. sports device with a handle for holding and controlling the sports device and with a pulling device that is operatively connected to the handle via two steering lines and in an active state exerts a pulling force on the handle and a coupled object, characterized in that on the handle ( 3) a safety device (9) is arranged which deactivates the pulling device (5) when a threshold value of the pulling force is reached.

2. Sportgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Deaktivierung der Zugeinrichtung (5) in Abhängigkeit vom Erreichen eines vorbestimmten Grenzwertes der Zugkraft automatisch erfolgt.2. Sports device according to claim 1 or 2, characterized in that the deactivation of the pulling device (5) takes place automatically as a function of reaching a predetermined limit value of the pulling force.

3. Sportgerät nach Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Deaktivierung der Zugeinrichtung (5) eine Kraftentkopplung der auf den Hal- tegriff (3) wirkenden Zugkraft ist.3. Sports device according to claims 1 or 2, characterized in that the deactivation of the traction device (5) is a force decoupling of the tractive force acting on the handle (3).

4. Sportgerät nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Zugleine (1 ) zwischen dem Objekt und dem Haltegriff (3) angeordnet ist und an dem Haltegriff (3) zentral und mittig ortsfest festgelegt ist.4. Sports device according to one of claims 1 to 3, characterized in that a pull line (1) between the object and the handle (3) is arranged and on the handle (3) is fixed centrally and centrally in place.

5. Sportgerät nach Anspruch 4, dadurch ge!_eniiiz©ichir-©t, dass die Sicherheitseinrichtung (9) die örtliche Festlegung der Zugleine (11) am Hal- tegriff (3) bei einer zugkraftbelasteten Verbindung durch Loslassen des Haltegriffs (3) löst.5. Sports device according to claim 4, characterized in that the safety device (9) loosens the location of the towing line (11) on the holding handle (3) in the case of a connection subject to tensile force by releasing the holding handle (3) ,

6. Sportgerät nach Anspruch 4 oder 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Zugleine (11) mit einer Sicherheitsleine (13) verbunden ist, die mittig durch den Haltegriff (3) geführt ist. 6. Sports device according to claim 4 or 5, characterized in that the pull line (11) is connected to a safety line (13) which is guided centrally through the handle (3).

7. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitseinrichtung (9) ein Auslöseelement (10) aufweist, mit welchem die Verbindung zwischen der Zugleine (11) und dem Haltegriff (3) wahlfrei durch Betätigung gelöst werden kann.7. Stunt kite according to one of claims 1 to 6, characterized in that the safety device (9) has a trigger element (10) with which the connection between the towing line (11) and the handle (3) can be released optionally by actuation.

8. Lenkdrachen nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Auslöseelement (10) manuell direkt am Haltegriff (3) betätigbar ist.8. Stunt kite according to claim 7, characterized in that the trigger element (10) can be actuated manually directly on the handle (3).

9. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugleine (11) und die Sicherheitsleine (13) zugseitig nahe des Haltegriffs (3) miteinander verknotet sind.9. Stunt kite according to one of claims 6 to 8, characterized in that the pull line (11) and the safety line (13) are knotted together on the train side near the handle (3).

10. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsleine (13) in der Mitte eines vorderen Anströmprofils der Zugein- richtung (5) befestigt ist.10. Stunt kite according to one of claims 6 to 9, characterized in that the safety line (13) is fastened in the middle of a front inflow profile of the pulling device (5).

11. Lenkdrachen nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Sicherheitsleine (13) variierbar ist.11. Stunt kite according to one of claims 6 to 10, characterized in that the length of the safety line (13) is variable.

12. Lenkdrachen nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass jede Lenkleine aus einer Frontleine und einer Heckleine kombiniert ist und in die Lenkleine übergehen.12. Stunt kite according to one of the preceding claims, characterized in that each steering line is combined from a front line and a rear line and merge into the steering line.

13. Sportgerät nach Anspruch einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugleine (11) im Betrieb zwischen der Sicherheitseinrichtung (9) und einer Person angeordnet ist. 13. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the pull line (11) is arranged in operation between the safety device (9) and a person.

14. Sportgerät nach einem der Ansprüche 4 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugleine (11) eine Trapezleine ist.14. Sports device according to one of claims 4 to 13, characterized in that the towing line (11) is a trapezoidal line.

15. Sportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Haltegriff (3) eine Lenkstange ist.15. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the handle (3) is a handlebar.

16. Sportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Zugeinrichtung (5) ein Kite ist.16. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the pulling device (5) is a kite.

17. Sportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwellenwert der Zugkraft im Betrieb wahlfrei bestimmbar ist.17. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the threshold value of the tractive force can be determined during operation.

18. Sportgerät nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der vorbestimmte Grenzwert der Zugkraft an der Sicherheitseinrichtung (9) vor18. Sports device according to one of the preceding claims, characterized in that the predetermined limit value of the tensile force on the safety device (9) before

Betrieb einstellbar ist. Operation is adjustable.