WO2004018864A1 - Saugstrahlpumpe - Google Patents

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WO2004018864A1
WO2004018864A1 PCT/DE2003/002166 DE0302166W WO2004018864A1 WO 2004018864 A1 WO2004018864 A1 WO 2004018864A1 DE 0302166 W DE0302166 W DE 0302166W WO 2004018864 A1 WO2004018864 A1 WO 2004018864A1
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WO
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jet pump
pot
suction jet
suction
mixing tube
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PCT/DE2003/002166
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Michael Teichert
Klemens Kieninger
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Siemens Aktiengesellschaft
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    • Y10T137/8593Systems
    • Y10T137/85978With pump
    • Y10T137/86075And jet-aspiration type pump

Definitions

  • the invention relates to a suction jet pump with a propulsion jet nozzle, a mixing tube, an intake opening and an intake line connected to it.
  • the suction jet pump serves to deliver fuel within a fuel tank or out of a fuel tank in a surge pot, which is arranged inside the fuel tank.
  • fuel tanks have a variety of shapes. With the adaptation of the fuel tank to the motor vehicle using the available installation space, fuel tanks are created which are divided into several chambers.
  • Chamber can no longer get into the other chamber via the saddle. Since usually only one delivery unit is arranged in a fuel tank, the fuel located in another chamber cannot reach the delivery unit. In these cases, suction jet pumps are used to supply the fuel to the delivery unit in other areas of the power tank or to deliver the fuel at least into the chamber or the area in which the delivery unit is located.
  • suction jet pumps are arranged at the bottom of the chambers or the areas of the fuel tank from which the fuel is to be conveyed to the delivery unit. With the arrangement of the suction opening of the suction jet pump on the bottom of the fuel tank, the suction jet pump is always in the fuel and is therefore always ready for operation. Such suction jet pumps pay off with a good one Efficiency.
  • the delivery factor i.e. the ratio of the sum jet to the propulsion jet, is at least 7.
  • the disadvantage here is that two lines are required with the propellant line to the suction jet pump and the sum line from the suction jet pump, which lines have to be laid and fastened in the fuel tank.
  • suction jet pumps which are arranged in the region of the delivery unit.
  • a suction line leads from the suction jet pump in the area from which the fuel is to be delivered.
  • the suction jet pump has a special jet nozzle to generate the necessary negative pressure in the suction line.
  • the outlet opening of the jet nozzle is designed as a slot.
  • the propellant jet is fanned out after it emerges from the propellant jet nozzle.
  • the fanned-out propulsion jet closes the mixing tube, which creates the necessary vacuum to be able to draw in the fuel via the relatively long intake line.
  • the disadvantage of this embodiment is the low delivery factor of the suction suction jet pump, which is approximately 2. This low delivery factor is due to the fanning out of the driving jet after leaving the driving jet nozzle.
  • the present invention is therefore based on the object of providing a suction suction jet pump with an improved delivery factor.
  • the suction jet pump should also be simple and compact and easy to assemble.
  • the suction jet pump according to the invention consists of a propulsion jet nozzle, a mixing tube and one with an intake line connected suction opening, at least part of the mixing tube being arranged in a pot.
  • the mixing tube is sealed from the environment due to the medium in the pot. With the sealing of the mixing tube, a negative pressure builds up in the suction jet pump, which enables the medium to be pumped to be drawn in over a long distance.
  • the advantage of the invention is that only one line is arranged in the fuel tank with the intake line and that the suction jet pump has a delivery factor like conventional suction jet pumps.
  • the arrangement of the suction jet pump is no longer limited to the bottom area of the fuel tank or the surge pot.
  • the suction jet pump is advantageously arranged at an angle deviating from the horizontal with respect to its axial extent.
  • the angle can be selected depending on the available space in the fuel tank.
  • the vertical arrangement of the suction jet pump has proven to be particularly favorable, in which the suction jet pump has an angle to the horizontal of 90 ° with respect to its axial extent.
  • This vertical arrangement of the suction jet pump is particularly space-saving. This position enables the suction jet pump to be arranged on or in the surge pot of a delivery unit located in the fuel tank. In this way, a separate attachment of the suction jet pump to the fuel tank can be omitted.
  • the suction jet pump with the delivery unit can be preassembled, tested and then attached to the fuel tank in one step.
  • only the outlet opening of the mixing tube is in the pot. This enables the pot to be made very flat and thus relatively small.
  • the pot is connected to the suction jet pump.
  • the pot can be Jet pump, preferably on the mixing tube, be molded.
  • the manufacture of the suction jet pump according to the invention is particularly simple if the pot is connected to the suction jet pump by means of a snap-in or plug connection. In this way, the pot forms a unit with the suction jet pump.
  • the suction jet pump can therefore be used anywhere.
  • connection of the pot and the suction jet pump is advantageous if latching or plug-in elements which engage in one another are present both on the suction jet pump and on the pot.
  • the pot and the suction jet pump can be connected particularly easily if the pot has a groove in which a spring formed on the mixing tube engages.
  • the suction jet pump can convey into the swirl pot via the upper edge, wherein it is advantageously arranged in the area of the upper edge.
  • the previously provided suction openings in the bottom of the baffle are no longer necessary. This also eliminates the valve that closes the opening caused by the suction jet pump when the suction jet pump is not in operation.
  • the device according to the invention is particularly simple if the pot is formed by another component or is integrated into this component. So the pot can be arranged on the surge pot.
  • the pot is either molded onto the baffle or it is attached to the baffle.
  • the baffle used here is particularly simple if part of the bottom is divided, so that this separated area forms the pot.
  • the swirl pot can equally well have a molding on its outer wall that forms the pot for the suction jet pump. The advantage of these configurations is that only the suction jet pump has to be installed.
  • the invention is explained in more detail using several exemplary embodiments. The figures show in
  • Suction jet pump Fig. 3 - 5: different arrangements of the suction jet pump to the pot and Fig. 6, 7: the arrangement of the suction jet pump on one
  • a fuel tank 1 consisting of two chambers 2, 3.
  • a delivery unit 4 consisting of a baffle 5 and a fuel pump 6 arranged therein, is fastened.
  • the fuel delivered by the fuel pump 6 is directed to an internal combustion engine (not shown) via a feed line 7.
  • a pot 8 is fastened to the outer wall of the surge pot 5.
  • a suction jet pump 9 is arranged in relation to the pot 8 in such a way that its mixing tube 10 projects into the pot.
  • Fuel is supplied to the suction jet pump 9 from the fuel pump 6 via a line 11. Another line 11 extends from the suction jet pump 9 into the other chamber 2.
  • Fuel is conveyed from the chamber 2 into the chamber 3 or directly into the swirl pot 5 via the line 12.
  • the suction jet pump 9 shown in FIGS. 2a-c consists of a drive jet nozzle 13, a mixing tube 14, the suction line 12 and a pot 8.
  • a drive jet 15 is fed to the suction jet pump 9 by means of the drive jet line 11.
  • the propellant jet 15 exits through the propellant jet nozzle 13 and enters the mixing tube 14.
  • the suction line 11 opens into the suction jet pump 9.
  • the suction jet pump 9 is arranged perpendicularly with respect to the axial extent of the mixing tube 14. Further- The suction jet pump 9 is arranged towards the pot 8 in such a way that the outlet opening 16 of the mixing tube 14 dips into the pot 8. In the state shown in Fig. 2a, the pot 8 is only slightly filled with fuel.
  • the propellant jet 15 passes from the propellant jet nozzle 13 into the pot 8 via the mixing tube 14, as a result of which the propellant jet 15 fills the pot 8.
  • the vacuum generated in the suction jet pump 9 is not sufficient to deliver a larger amount of fuel from the chamber 2 via the intake line 11.
  • the pot 8 is filled immediately after the suction jet pump 9 starts operating. With the rising fill level in the pot 8, the outlet opening 16 of the mixing tube 14 is flooded, so that there is a liquid seal in the mixing tube 14 and thus in the suction jet pump 9. This situation is shown in Fig. 2b. Because the mixing tube 14 is now completely closed, the propellant jet 15 generates a substantially greater negative pressure, which in turn is sufficient to deliver a larger amount of fuel over a relatively large distance into the pot 8 by means of the suction line 11 according to FIG. 2c.
  • the suction jet pump 9 shown in FIG. 3 is connected to the pot 8 via a plug connection.
  • a spring 17 is formed on the outside of the mixing tube 14, while the inner wall of the pot 8 has a groove 18 at one point.
  • the spring 17 is inserted into the groove 18.
  • the suction jet pump 9 is positioned in relation to the pot 8.
  • the suction jet pump 9 is arranged eccentrically to the pot 8. In this way, a preferred outflow direction of the fuel from the pot 8 is generated, which, based on the circumference of the pot 8, is opposite to the suction jet pump 9.
  • design of the groove base 19 in such a way that the groove base now has a smaller angle than 90 ° with respect to the horizontal arrange the suction jet pump 9 with respect to the axial extension of the mixing tube 14 at an angle deviating from the vertical.
  • Fig. 4 shows a further embodiment for the attachments of the suction jet pump 9 to the pot 8.
  • locking elements in the form of locking hooks 21 are formed in the area of the outlet opening 16, which cooperate with correspondingly designed locking points 22, which are molded on the pot 8. It is also conceivable to provide the locking hooks 21 on the pot 8, while the mixing tube 14 has the necessary locking points 22.
  • the suction jet pump 9 is arranged at an angle of 40 ° to the horizontal with respect to the axial extent of the mixing tube 14.
  • the mixing tube 14 is set via a bore 23 in the pot 8.
  • the mixing tube 14 is held in position by the bore 23.
  • the diameter of the mixing tube 14 and the bore 23 are formed as an interference fit. As a result, the mixing tube 14 is reliably held in its position.
  • the bottom of the pot 8 forms the stop for the mixing tube 14 during assembly.
  • the pot 8 is not a separate component, but part of the surge pot 5 of the conveyor unit 4.
  • a wall 24 is formed on the bottom 23 of the surge pot 5 and forms the pot 8 together with the wall 25 of the surge pot 5 ,
  • the mixing pipe 14 projects into the pot 8 with its outlet opening 16. The one from the
  • Suction jet pump 9 delivered fuel flows from the pot 8 directly into the baffle 5. From there the fuel is delivered to the internal combustion engine by the fuel pump (not shown).
  • Fig. 7 shows a modified form of the arrangement of the suction jet pump according to Fig. 6.
  • the pot 8 is at the top of the Baffle 5 attached.
  • the pot 8 can be arranged both inside and outside of the surge pot 5.
  • the suction jet pump 9 is fastened in a suitable manner in the pot 8.
  • the strength of the blowing agent line 11 is achieved by the material of the blowing agent line 11 or by reinforcing elements, for example a wire insert.

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Abstract

Gegenstand der Erfindung ist eine Saugstrahlpumpe (9) mit einer Treibstrahldüse (13), einem Mischrohr (14), einer Ansaugöffnung und einer daran angeschlossenen Ansaugleitung (12), wobei zumindest ein Teil des Mischrohres (14) in einem Topf (8) angeordnet ist. Die Saugstrahlpumpe (9) dient zum Fördern von Kraftstoff innerhalb eines Kraftstoffbehälters (1) oder aus einem Kraftstoffbehälter (1) in einem Schwalltopf (5), der innerhalb des Kraftstoffbehälters (1) angeordnet ist.

Description

Beschreibung
Saugstrahlpumpe
Gegenstand der Erfindung ist eine Saugstrahlpumpe mit einer Treibstrahldüse, einem Mischrohr, einer Ansaugöffnung und einer daran angeschlossenen Ansaugleitung. Die Saugstrahlpumpe dient zum Fördern von Kraftstoff innerhalb eines Kraftstoffbehälters oder aus einem Kraftstoffbehälter in einem Schwall- topf, der innerhalb des Kraftstoffbehälters angeordnet ist.
Es ist bekannt, dass Kraftstoffbehälter vielfältige Formen aufweisen. Mit der Anpassung des Kraftstoffbehälters an das Kraftfahrzeug unter Nutzung des vorhandenen Bauraumes entste- hen Kraftstoffbehälter, die in mehrere Kammern unterteilt sind.
Diese Kammern sind größtenteils mit einem Sattel verbunden. Bei derartigen Kraftstoffbehältern tritt das Problem auf, dass der Kraftstoff bei niedrigem Füllstand aus der einen
Kammer nicht mehr über den Sattel in die andere Kammer gelangen kann. Da üblicherweise nur eine Fördereinheit in einem Kraftstoffbehälter angeordnet ist, kann der in einer anderen Kammer befindliche Kraftstoff die Fδrdereinheit nicht errei- chen. In diesen Fällen werden Saugstrahlpumpen eingesetzt, um den in anderen Bereichen des Kraftbehälters vorhandene Kraftstoff der Fördereinheit zuzuführen oder den Kraftstoff zumin-- dest in die Kammer oder den Bereich, in dem sich die Fördereinheit befindet, zu fördern.
Herkömmliche Saugstrahlpumpen werden am Boden der Kammern o- der der Bereiche des Kraftstoffbehälters angeordnet, aus denen der Kraftstoff zur Fördereinheit gefördert werden soll. Mit der Anordnung der Ansaugöffnung der Saugstrahlpumpe am Boden des Kraftstoffbehälters befindet sich die Saugstrahlpumpe immer im Kraftstoff und ist somit immer betriebsbereit. Derartige Saugstrahlpumpen rechnen sich durch einen guten Wirkungsgrad aus. Der Förderfaktor, das heißt, das Verhältnis von Summenstrahl zu Treibstrahl, liegt mindestens bei 7. Nachteilig hierbei ist, dass mit der Treibmittelleitung zur Saugstrahlpumpe und der Summenleitung von der Saugstrahlpumpe zwei Leitungen erforderlich sind, die im Kraftstoffbehälter verlegt und befestigt werden müssen.
Weiterhin ist bekannt, saugende Saugstrahlpumpen zu verwenden, die im Bereich der Fördereinheit angeordnet sind. Von der Saugstrahlpumpe führt eine Saugleitung in dem Bereich, aus dem der Kraftstoff gefördert werden soll. Zur Erzeugung des notwendigen Unterdrucks in der Saugleitung besitzt die Saugstrahlpumpe eine spezielle Treibstrahldüse. Die Austrittsöffnung der Treibstrahldüse ist als Schlitz ausgeführt. In Folge des Schlitzes wird der Treibstrahl nach dem Austreten aus der Treibstrahldüse aufgefächert . Der aufgefächerte Treibstrahl verschließt das Mischrohr, wodurch der notwendige Unterdruck erzeugt wird, um über die relativ lange Ansaugleitung den Kraftstoff ansaugen zu können. Dadurch ist nur eine statt wie bisher zwei im Kraftstoffbehälter zu verlegende und zu befestigende Leitungen notwendig. Nachteilig bei dieser Ausführungsform ist der niedrige Förderfaktor der saugenden Saugstrahlpumpe, der ungefähr bei 2 liegt. Dieser niedrige Förderfaktor ist bedingt durch das Auffächern des Treib- Strahls nach dem Verlassen der Treibstrahldüse.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine saugende Saugstrahlpumpe mit einem verbesserten Förderfaktor zu schaffen. Die Saugstrahlpumpe soll darüber hinaus einfach und kompakt aufgebaut und leicht zu montieren sein.
Gelöst wird die Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen enthalten.
Die erfindungsgemäße Saugstrahlpumpe besteht aus einer Treibstrahldüse, einem Mischrohr und einer mit einer Ansaugleitung verbundenen Ansaugöffnung, wobei zumindest ein Teil des Mischrohres in einem Topf angeordnet ist. Aufgrund des im Topf befindlichen Fördermediums wird das Mischrohr gegen die Umgebung abgedichtet. Mit der Abdichtung des Mischrohres bil- det sich in der Saugstrahlpumpe ein Unterdruck aus, der das Ansaugen des zu fördernden Mediums über eine weite Strecke ermöglicht. Der Vorteil der Erfindung besteht darin, dass mit der Ansaugleitung nur noch eine Leitung im Kraftstoffbehälter angeordnet ist und dass die Saugstrahlpumpe einen Förderfak- tor wie herkömmliche Saugstrahlpumpen besitzt. Zudem ist die Saugstrahlpumpe in ihrer Anordnung infolge der hohen Saugwirkung nicht mehr auf den Bodenbereich des Kraftstoffbehälters oder des Schwalltopfes beschränkt.
Die Saugstrahlpumpe ist vorteilhafterweise in Bezug auf ihrer axialen Erstreckung in einem von der horizontalen abweichenden Winkel angeordnet . Die Wahl des Winkels kann in Abhängigkeit von den vorhandenen Platzverhältnissen im Kraftstoffbehälter erfolgen. Als besonders günstig hat sich die senkrech- te Anordnung der Saugstrahlpumpe erwiesen, bei der die Saugstrahlpumpe in Bezug auf ihrer axiale Erstreckung einen Winkel zur Horizontalen von 90° aufweist. Diese senkrechte Anordnung der Saugstrahlpumpe ist besonders platzsparend. Diese Lage ermöglicht die Anordnung der Saugstrahlpumpe am oder im Schwalltopf einer im Kraftstoffbehälter befindlichen Fördereinheit. Auf diese Weise kann eine separate Befestigung der Saugstrahlpumpe am Kraftstoffbehälter entfallen. Zudem kann die Saugstrahlpumpe mit der Fördereinheit vormontiert, getestet und anschließen in einem Arbeitsschritt in dem Kraftstoffbehälter angebracht werden.
In vorteilhafter Ausgestaltung befindet sich lediglich die Auslassδffnung des Mischrohres im Topf. Dies ermöglicht eine sehr flache und damit relativ kleine Ausbildung des Topfes.
Der Topf ist in einer weiteren Ausgestaltung mit der Saugstrahlpumpe verbunden. Der Topf kann einteilig mit der Saug- Strahlpumpe, vorzugsweise am Mischrohr, angeformt sein. Die Fertigung der erfindungsgemäßen Saugstrahlpumpe gestaltet sich jedoch besonders einfach, wenn der Topf mittels einer Rast- oder Steckverbindung mit der Saugstrahlpumpe verbunden ist. Auf diese Weise bildet der Topf mit der Saugstrahlpumpe eine Einheit. Die Saugstrahlpumpe ist dadurch an beliebigen Orten einsetzbar.
Die Verbindung von Topf und Saugstrahlpumpe gestaltet sich vorteilhaft, wenn sowohl an der Saugstrahlpumpe als auch am Topf Rast- oder Steckelemente, die ineinander greifen, vorhanden sind. Besonders einfach lassen sich der Topf und die Saugstrahlpumpe verbinden, wenn der Topf eine Nut aufweist, in die eine am Mischrohr angeformte Feder eingreift.
Wird die Saugstrahlpumpe zur Befüllung des Schwalltopfes verwendet, kann die Saugstrahlpumpe über den oberen Rand in den Schwalltopf fördern, wobei sie vorteilhafterweise im Bereich des oberen Randes angeordnet ist. Die bisher vorgesehene An- Saugöffnungen im Boden des Schwalltopfes ist nicht mehr erforderlich. Damit entfällt ebenso das Ventil, welches die durch die Saugstrahlpumpe verursachte Öffnung verschließt, wenn die Saugstrahlpumpe nicht in Betrieb ist.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung gestaltet sich besonders einfach, wenn der Topf von einem anderen Bauteil gebildet o- der in dieses Bauteil integriert ist . So kann der Topf am Schwalltopf angeordnet sein. Der Topf ist hierbei entweder an dem Schwalltopf angeformt oder er wird am Schwalltopf befes- tigt. Der hierbei verwendete Schwalltopf ist besonders einfach gestaltet, wenn ein Teil des Bodens abgeteilt ist, so dass diese abgeteilte Bereich den Topf bildet. Ebenso gut kann der Schwalltopf an seiner Außenwandung eine Anformung aufweisen, die den Topf für die Saugstrahlpumpe bildet. Der Vorteil dieser Ausgestaltungen besteht darin, dass lediglich die Saugstrahlpumpe montiert werden muß. An mehreren Ausführungsbeispielen wird die Erfindung näher erläutert. Dabei zeigen die Figuren in
Fig. 1: eine Anordnung der Saugstrahlpumpe in einem Kraftstoffbehälter,
Fig. 2 a - c: die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen
Saugstrahlpumpe, Fig. 3 - 5: verschiedene Anordnungen der Saugstrahlpumpe zum Topf und Fig. 6, 7: die Anordnung der Saugstrahlpumpe an einem
Schwalltopf .
In Fig. 1 ist ein aus zwei Kammern 2, 3 bestehender Kraftstoffbehälter 1 dargestellt. In dem Kraftstoffbehälter 1 ist eine Fördereinheit 4, bestehend aus einem Schwalltopf 5 und einer darin angeordneten Kraftstoffpumpe 6, befestigt. Über eine Vorlaufleitung 7 wird der von der Kraftstoffpumpe 6 geförderte Kraftstoff zu einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine geleitet . An der Außenwand des Schwalltopfes 5 ist ein Topf 8 befestigt. Eine Saugstrahlpumpe 9 ist derart zu dem Topf 8 angeordnet, dass deren Mischrohr 10 in dem Topf hineinragt. Über eine Leitung 11 wird aus der Kraftstoffpumpe 6 Kraftstoff der Saugstrahlpumpe 9 zugeführt. Eine weitere Leitung 11 erstreckt sich von der Saugstrahlpumpe 9 in die andere Kammer 2. Über die Leitung 12 wird Kraftstoff aus der Kammer 2 in die Kammer 3 oder direkt in den Schwalltopf 5 gefördert .
Die in den Figuren 2a - c dargestellte Saugstrahlpumpe 9 be- steht aus einer Treibstrahldüse 13, einem Mischrohr 14, der Ansaugleitung 12 und einem Topf 8. Mittels der Treibstrahl- leitung 11 wird ein Treibstrahl 15 der Saugstrahlpumpe 9 zugeführt. Der Treibstrahl 15 tritt durch die Treibstrahldüse 13 aus und in das Mischrohr 14 ein. Im Bereich der Treib- Strahldüse 13 mündet die Ansaugleitung 11 in die Saugstrahlpumpe 9. Die Saugstrahlpumpe 9 ist bezüglich der axialen Erstreckung des Mischrohres 14 senkrecht angeordnet. Weiter- hin ist die Saugstrahlpumpe 9 derart zu dem Topf 8 angeordnet, dass die Auslassöffnung 16 des Mischrohres 14 in den Topf 8 eintaucht. In dem in Fig. 2a dargestellten Zustand ist der Topf 8 nur gering mit Kraftstoff gefüllt. Der Treibstrahl 15 gelangt aus der Treibstrahldüse 13 über das Mischrohr 14 in den Topf 8, wodurch der Treibstrahl 15 den Topf 8 befüllt. Der dabei erzeugte Unterdruck in der Saugstrahlpumpe 9 ist dabei nicht ausreichend, um eine größere Menge Kraftstoff aus der Kammer 2 über die Ansaugleitung 11 zu fördern.
Aufgrund des Treibstrahls 15 und des geringen Topfvolumens wird der Topf 8 unmittelbar nach dem Betriebsbeginn der Saugstrahlpumpe 9 gefüllt. Mit dem steigenden Füllstand im Topf 8 wird die Auslassöffnung 16 des Mischrohres 14 geflutet, so dass es zu einem Flussigkeitsverschluss im Mischrohr 14 und damit in der Saugstrahlpumpe 9 kommt. Diese Situation ist in Fig. 2b dargestellt. Aufgrund des nunmehr vollständigen Verschlusses des Mischrohres 14 erzeugt der Treibstrahl 15 einen wesentlich größeren Unterdruck, der wiederum ausreichend ist, um eine größere Menge an Kraftstoff über eine relativ große Entfernung mittels der Ansaugleitung 11 in den Topf 8 gemäß Fig. 2c zu fördern.
Die in Fig. 3 gezeigte Saugstrahlpumpe 9 ist mit dem Topf 8 über eine Steckverbindung verbunden. An der Außenseite des Mischrohres 14 ist eine Feder 17 angeformt, während die Innenwandung des Topfes 8 an einer Stelle eine Nut 18 aufweist. Zum Verbinden von Topf 8 und Saugstrahlpumpe 9 wird die Feder 17 in die Nut 18 eingeschoben. Mit Erreichen der unteren Nut- begrenzung ist die Saugstrahlpumpe 9 zum Topf 8 positioniert. Die Saugstrahlpumpe 9 ist dabei exzentrisch zum Topf 8 angeordnet. Auf diese Weise wird eine bevorzugte Ausflussrichtung des Kraftstoffes aus dem Topf 8 erzeugt, die, auf den Umfang des Topfes 8 bezogen, der Saugstrahlpumpe 9 gegenüberliegt. Durch eine von Fig. 3 abweichende Ausgestaltung des Nutgrundes 19 in der Art, dass der Nutgrund nunmehr gegenüber der Horizontalen einen kleineren Winkel als 90° aufweist, läßt sich die Saugstrahlpumpe 9 in Bezug auf die axiale Ausdehnung des Mischrohres 14 in einem von der vertikalen abweichenden Winkel anordnen.
Fig. 4 zeigt eine weitere Ausgestaltung für die Befestigungen der Saugstrahlpumpe 9 am Topf 8. Am Mischrohr 14 sind im Bereich der Auslassöffnung 16 Rastelemente in Form von Rasthaken 21 angeformt, die mit entsprechend ausgebildeten Raststellen 22, die am Topf 8 angeformt sind, zusammenwirken. Es ist auch denkbar, die Rasthaken 21 am Topf 8 vorzusehen, während das Mischrohr 14 die notwendigen Raststellen 22 besitzen.
In der Darstellung nach Fig. 5 ist die Saugstrahlpumpe 9 in einem Winkel von 40° zur Horizontalen in Bezug auf die axiale Erstreckung des Mischrohres 14 angeordnet. Über eine im Topf 8 vorhandene Bohrung 23 ist das Mischrohr 14 eingestellt. Durch die Bohrung 23 wird das Mischrohr 14 in seiner Lage gehalten. Die Durchmesser des Mischrohres 14 und der Bohrung 23 sind als Presspassung ausgebildet. Dadurch wird das Mischrohr 14 zuverlässig in seiner Lage gehalten. Der Boden des Topfes 8 bildet bei der Montage den Anschlag für das Mischrohr 14.
In der in Fig. 6 gezeigten Ausgestaltung ist der Topf 8 kein separates Bauteil, sondern Bestandteil des Schwalltopfes 5 der Fördereinheit 4. Am Boden 23 des Schwalltopfes 5 ist eine Wand 24 angeformt, die zusammen mit der Wandung 25 des Schwalltopfes 5 den Topf 8 bildet. Das Mischrohr 14 ragt mit seiner Auslassöffnung 16 in den Topf 8 hinein. Der von der
Saugstrahlpumpe 9 geförderte Kraftstoff strömt aus dem Topf 8 direkt in den Schwalltopf 5. Von dort wird der Kraftstoff von der nicht dargestellten Kraftstoffpumpe zur Brennkraftmaschine gefördert .
Fig. 7 zeigt eine abgewandelte Form der Anordnung der Saugstrahlpumpe nach Fig. 6. Der Topf 8 ist am oberen Rand des Schwalltopfes 5 befestigt. Der Topf 8 kann dabei sowohl innerhalb als auch außerhalb des Schwalltopfes 5 angeordnet sein. Die Saugstrahlpumpe 9 ist in geeigneter Weise im Topf 8 befestigt. Es ist aber auch denkbar, die Treibmittelleitungen 11 mit einer derartigen Festigkeit auszubilden, dass die Saugstrahlpumpe 9 durch die Treibmittelleitung 11 im Topf 8 gehalten wird. Die Festigkeit der Treibmittelleitung 11 wird durch das Material der Treibmittelleitung 11 oder durch Verstärkungselemente, zum Beispiel Drahteinlage, erreicht.

Claims

Patentansprüche
1. Saugstrahlpumpe, bestehend aus einer Treibstrahldüse mit einer runden Düsenöffnung, einem Mischrohr, eine Ansaugöffnung und einer daran angeordneten Saugleitung, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Teil des Mischrohres (14) in einem Topf (8) angeordnet ist.
2. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich- net, dass die Auslassöffnung 16 des Mischrohres (14) innerhalb des Topfes (8) angeordnet ist.
3. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 1 und 2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Mischrohr (14) in Bezug auf seiner axialen Erstreckung in einem von der horizontalen abweichenden Winkel angeordnet ist.
4. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Mischrohr (14) in Bezug auf seiner axia- len Erstreckung senkrecht angeordnet ist.
5. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Mischrohr (14) in Bezug auf seiner axiale Ξrstreckung in einem Winkel zwischen 5° und 85°, vor- zugsweise zwischen 20° und 70° angeordnet ist.
6. Saugstrahlpumpe nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (8) mit der Saugstrahlpumpe (9) verbunden ist.
7. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (8) mit der Saugstrahlpumpe (9) mittels einer Rast- oder Steckverbindung verbunden ist.
8. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (8) an der Saugstrahlpumpe (9) angeformt ist.
9. Saugstrahlpumpe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (8) mit der Saugstrahlpumpe (9) verschweißt oder verklebt ist.
10. Saugstrahlpumpe nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Topf (8) an einem Schwalltopf (5) oder in einem Bereich des Schwalltopfes (5) ausgebildet ist.
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