WO2003022600A1

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Publication number: WO2003022600A1
Application number: PCT/JP2002/006130
Authority: WO
Inventors: Mitsuhiro Tominaga
Original assignee: General Co., Ltd.
Priority date: 2001-09-07
Filing date: 2002-06-19
Publication date: 2003-03-20
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Description

明細書転^具

本発明は、帯状フィルムのテンションを使用開始から使用終 Γまで一定に維持する転' 具に関する。技術背崇

近年、例えば液状の修正液や液状の糊に代って、適量を容易に使用できる使い易さなどといつた利点から、転写媒体を紙などの被転写体に転写する転写具が普及している。修正用の白色の転写媒体を使用する転写具は、被転写体の修正個所に転写媒体を転写して修正する。また、被転写体と貼着体とを貼着する粘着性を苻する転写媒体を使用する転写具は、被転写体に転写した転写媒体に貼着体を貼着する。

上記した転写具は、粘着性を呈した転写媒体、白色の転写媒体、が異なる他は両者ともにほぼ同様であり、次の構成である。筐体内には、送出軸部、巻取軸部、及び転写部を備えている。送出軸部は、転写媒体を塗布した帯状フィルムをその回転により送り出す。卷取軸部は、被転写体に転写媒体を転写した後の帯状フイルムをその回転により卷き取る。

これら卷取軸部と送出軸部は例えばギヤで嚙合しており、帯状フィルムの送り出しによる送出軸部の回転に伴って卷取軸部も回転する。転写部は、筐体の -端部に形成した開 Πから突出した状態で設けている。転写部は、転写媒体を塗布した帯状フィルムを送出軸部から送り出し、被転写体に転写媒体を転写し、その後該帯状フィルムを卷取軸部へ送る。

この種の転写具は、送出軸部と卷取軸部との間の帯状フィルムの張力（以下、テンションという）が、高過ぎても低過ぎても不具合が生じる。すなわち、テンシヨンが低過ぎると、帯状フィルムが弛み、送出軸部が卷取軸部に対して空転することがある。一方、テンションが卨過ぎると、帯状フィルムの送り出し又は卷き取りの操作（以下、「走行」という）に力を要し、ときには帯状フィルムが破断することもある。

そこで、通常、転写具は、少なくともテンションの過度な低下を抑制するために、送出軸部の送出回転に負荷（以下、これをブレーキ力という）を与えるようにしている。しかしながら、このブレーキ力は使用開始から使用終了に亘つて常に -定であるため、以下の不具合が生じる。

使用開始時は、送出軸部の巻き径が大きいので、走行が滑らかである。一方、使用終了時は送出軸部の卷き径がスタート時の送出軸部の巻き径に較べて小さいので、使用開始時の正常走行のテンションを基準とすると帯状フィルムのテンションが高くなり、走行が重くなる。

使用開始時と使用終了時の帯状フィルムのテンションが変動すると、使用者にとって転写具の使用感は悪化して使いづらくなる。つまり転写具は、使用開始から使用終了に亘つて帯状フィルムのテンションを一定に維'持することが、使用感を向上するための必要条件となる。

帯状フィルムのテンションを一定とするために、例えば特閲平 9— 7 1 0 9 7 号では次の構造を提案している。供給ギヤの上面には、該ギヤの軸芯方向に対向した断面 L字形状とした供給リールカラー（送出軸部）を設けている。この供給リールカラ一の断而 L字形状と供給ギャの軸芯との間隙に、該ギヤの軸芯を屮心とするスプリングを卷装している。

また、供給ギヤの軸芯には、供給ギヤにおいてスプリングの当接する側とは反対側に当接し、該供給ギヤの軸芯に沿つて摺動する押え板を装嵌してレ、る。更に、供給ギヤの軸芯の上部内側には、雌ねじを形成している。そして、この雌ねじには可変ボタンを螺入している。

特開、 9— 7 1 0 9 7号の構造では、使用者が適宜任意に可変ボタンを供給ギャの軸芯に対して螺入出させて、帯状フィルムのテンションを調整する。すなわち使用は、使用に際して可変ボタンを操作して、押え板と供給ギヤの対向面間の問隙距離を変更する。

可変ボタンを操作して間隙距離を狭くすると、スプリングの付勢力で供給リールカラーが供給ギヤの面を押圧する。このとき、供給リールカラーの回転にブレーキ力がかかる。可変ボタンを操作して間隙距離を広くすると、スプリングの所定付勢力を残して上記ブレーキ力が軽減する。

しかしながら、上記した特開平 9— 7 1 0 9 7号の構造では、帯状フィルムのテンションを変動することができるが、可変ボタンの操作を使用者が適宜行う必要があり、そのような操作を使用者に強いることで利便性が低下する。また、使用者は使用量と帯状フィルムのテンションの関係を特別意識していないので、実際に帯状フィルムのテンションを一定に維持することは極めて困難である。本発明は、上記の問題を解決するものであり、使用者によらず、転写具の使用開始から使用終了まで、帯状フィルムのテンションを一定に維持することができる転写具を提供することを目的とする。発明の開示

本発明の転写具は、次の形態で実施可能である。筐体内部に送出軸と卷取軸とを形成する。送出軸に送出駆動ギヤを枢支する。送出軸と同軸の送出駆動ギヤにおける軸方向に延出した部分の外周に、転写媒体を塗布した帯状フィルムを卷装した送出軸部を枢支する。同様に巻取軸に、上記送出駆動ギヤと喃合する卷取駆動ギヤを枢支する。卷取軸と同軸の巻取駆動ギヤにおける軸方向に延出した部分の外周に、被転写体に転写媒体を転写した後の帯状フィルムを巻き取る巻取部を枢支する。

いま、ここでは例えば送出軸部と送出駆動ギヤとを一体とし、送出駆動ギヤにおける送出軸に沿って軸方向に延出した部分の内周に、例えばねじ状の進退部を形成する。そして、例えば送出駆動ギヤの外周と送出軸部の内周との間に、軸方向に伸張する方向に付勢するコィルばねを装嵌する。このコィルばねは、前記進退部に螺人する可動板により短縮した状態となっている。

上記構成の転写具は、いま、コイルばねの付勢力により送出駆動ギヤの面が押圧され、該送出駆動ギヤには最大のブレーキ力がかかっている。使用開始時は送出軸部の卷き径が大きく、また、帯状フィルムのテンションが低いので走行は軽い。したがって送出駆動ギヤに最大のブレーキ力がかかっていても使用感に支障はない。帯状フィルムを送り出すと、送出軸部及び送出駆動ギヤが回転する。このとき、送出駆動ギヤの回転に相対して可動板が、徐々に該送出駆動ギヤから螺退出する。そして、可動板と送出駆動ギヤの面との空間が軸方向に拡大する。前記空間が拡大すると、コイルばねは徐々に伸張し、付勢力は低下する。コイルばねの付勢力が低下すると、送出駆動ギヤにかかるブレーキ力が低卜'する。

使用終了時は、送出蚰部の巻き径がス夕一ト時の送出軸部の卷き径に較べて小さいので、ブレーキ力が一定であると帯状フィルムのテンションは高くなる。本発明の転写具は、使用終了時にコイルばねが伸張して付勢力が徐々に低下し、ブレーキ力も徐々に低下する。したがって使用終了時の帯状フィルムのテンションは高くならず、使用開始時と同等となる。この作用により、本発明の転写具は、帯状フィルムのテンションを使用開始時から使用終了時まで一定に維持することができる。

また、本発明の転写具は、上記した構成において次の形態でも実施可能である

。すなわち卷取 1|は、巻取駆動ギヤに一体的に重ねた卷取減速ギヤを枢支する。また、送出軸は、送出駆動ギヤに重ねるとともに巻取減速ギヤと嚙合した送出減速ギヤを枢支する。この場合、上記した進退部（例えばねじ状の）は、送出軸部、送出駆動ギヤ、送出減速ギヤのいずれかにおいて送出軸に沿って軸方向に延出した部分に形成できるが、送出減速ギヤに進退部を形成することが好ましい。この ¾由は後述する。なお、ここでの説明では送出減速ギヤに進退部を形成することとする。

上記構成の転写具は、次の作用を奏する。帯状フィルムの送出 ®作に伴って送出刺 I部及び送出駆動ギヤが回転し、これに伴って卷取軸部が卷取駆動ギヤにより回転する。このとき送出減速ギヤ及び巻取減速ギヤが、送出駆動ギヤ及び巻取駆動ギヤの回転を抑止するように回転する。使用開始時は、この送出減速ギヤ及び卷取減速ギヤの作用により上記したブレーキ力がよりなめらかに低下する。したがって本明の転写具は、終始安定した使用感を得ることができる。よって、送出減速ギヤに進退部を形成することが好ましいのである。

また、本発明の転写具は、上記した構成において次の形態でも実施可能である。すなわち、送出減速ギヤと卷取減速ギヤとの間に中間減速ギヤを嚙合する。このようにすることで、上記構成に較べてなめらかにブレーキ力が低下する。したがって上記に較べてより安定した使用感を得ることができる。図面の簡単な説明

1 1は本 ¾明の諳求顼 1に対応する第 1実施例における転' 只の構成を示し、 ( a ) は平面図、（b ) は（a ) の縦断面冈である。図 2は本発明の請求項 1に対応する第 1実施例における転写具の使用状態を示し、（a ) は使用開始時、（ b ) は使用終了時、の部分拡大縦断面図である。図 3は本発明の請求項 2に対応する第 2実施例における転写具の構成を示し、（a ) は平面図、（b ) は（a ) の縦断面図である。図 4は本発明の請求項 2に対応する第 2実施例における転写具の使用状態を示し、（a ) は使用開始時、（b ) は使用終了時、の部分拡大縦断面図である。図 5本発明の請求項 3に対応する第 3実施例における転写具の構成を示す平面図である。図 6本発明の請求項 3に対応する第 3実施例における転写具の他の構成を示す平面図である。図 7本明の請求項 1に対応する転写具の変形例構成を示す斜視図である。図 8本発明の請求項 1に対応する変形例における転写具の使用状態を示し、（_a ) は使用開始時、（b ) は使用終了時、の部分拡大縦断面図である。発明を実施するための最良の形態

(第 1実施例）

図 1及び図 2において、 1は、以下の構成とした本発明の請求頃 1に対応する転写具である。 2は、筐体 1 A内に形成した送出軸である。この送出軸 2は、図 1 ( b ) において図示下部を円筒状（以下、送出軸下部 2 aという）とし、図示上部を例えば中実の角柱状（以ド、送出軸上部 2 bという）としている。

3は、送出軸下部 2 aで枢支した送出駆動ギヤである。この送出駆動ギヤ 3は、蚰方向の下部が送出軸下部 2 aに当接し、ヒ部を軸方向に延出し、かっこの延出部分が送出軸下部 2 aの外周から離間している。更に送出駆動ギヤ 3は、前記延出部分における送出軸下部 2 aの外周に面する内周にねじ状の進退部 3 A (太線で小す部分にねじが形成されていることとする）を开成している。 4は、送出駆動ギヤ 3における延出部分の外周に、その内周が当接した送出軸部である。この送出軸部 4は、外周に至る軸芯部分に上部を開口した凹部 4 Aを形成している。この凹部 4 Aを介した外周に転写媒体（図示及び参照番号なし）を塗布した帯状フィルム Fを巻装している。

5は、送出軸部 4の凹部 4 Aに短縮した状態で柿入したコィルばねである。このコイルばね 5は、短縮した状態では常時伸張方向に付勢力を呈する。 6は、送出駆動ギヤ 3の進退部 3 Aに螺入するとともに、送出軸上部 2 bにより回動を拘束された可動板である。この可動板 6は、送出軸上部 2 bに挿入する孔部 6 aを、該送出軸上部 2 bと同じ例えば矩形状に形成している。

また、可動板 6は、孔部 6 aを中心に外周に広がる押部 6 bを形成している。この押部 6 bは、コィルばね 5を押さえて、送出軸部 4の凹部 4 Aの上部開口を塞いでいる。更に可動板 6は、送出駆動ギヤ 3の配置側の面において軸方向に延出した部分の外周に螺合部 6 c (太線で示す）を形成している。この螺合部 6 c は、送出駆動ギヤ 3の軸方向に延出した部分の内周と送出軸 2の外周で形成した空間に揷入して進退部 3 Aと螺合している。

したがって可動板 6は、送出駆動ギヤ 3と螺合しているが、孔部 6 aが送出軸上部 2 bと係合しているので該送出駆動ギヤ 3とともに回転せず、軸方向に螺進退移動する。

7は、筐体 1 A内に形成した巻取軸である。 8は、卷取軸 7で枢支した卷取駆動ギヤである。この卷取駆動ギヤ 8は、前記送出駆動ギヤ 3と嚙合している。 9 は、卷取駆動ギヤ 8の図 1 ( b ) に示す上 i に一体的に設けた卷取軸部である。この巻取軸部 9は、その周面に、使用によって被転写体に転写媒体を転写した後の帯状フィルム Fを巻装している。

1 0は、送出軸部 4から卷取軸部 9に至る中途筒所において、箧体 1 Aの一部から露出した状態で設けた転写部である。本実施例では、転写媒体は被転写体の义字などを修正する ΐ色の塗膜であり、それを帯状フィルム Fに塗布している。したがって転写部 1 0は尖塔状としている。

転写具 1は、被転写体に転写部 1 0を押しっけて送出軸 2及び卷取軸 7と直交する方向に移動させて使用する。帯状フィルム Fは、送出軸部 4から送り出され、転写部 1 0を介して卷取軸部 9で卷き取られる。このとき、送出軸部 4の回転に伴って送出駆動ギヤ 3が回転し、この送出駆動ギヤ 3の回転でこれと嚙合する卷取駆動ギヤ 8が回転し、卷取軸部 9が回転する。

また、転 ^具 1は、使用開始時は、図 2 ( a ) に示すように、可動板 6が送出駆動ギヤ 3の進退部 3 Aに対して最大に螺入している。したがっていま短縮しているコィルばね 5は、可動板 6の押部 6 bを基端とし、送出軸部 4の凹部 4 Aを介して送出駆動ギヤ 3の面を最大に付勢している。つまり転写具 1は、使用開始峙に最大のブレーキ力がかかっている。

その後、使用により送出軸部 4とともに送出駆動ギヤ 3が回転すると、可動板 6の螺合部 6 cが送出駆動ギヤ 3の進退部 3 Aから螺退出する。このとき、コィルばね 5力送出軸部 4の凹部 4 Aを介して送出駆動ギヤ 3の而を基端として可動板 6を押し上げる。これにより可動板 6は送出軸 2に沿って上方に移動する。したがって使用により徐々にコィルばね 5が伸張することにより、送出駆動ギャ 3にかかる付勢力が低下する。そしてコイルばね 5の付勢力が低下することで、送出駆動ギヤ 3の面にかかるブレーキ力が低下する。この作用により帯状フィルム Fにかかるテンションが低くなる。

使用終了時には送出軸部 4における帯状フィルム Fの巻き径が、スタート時の巻き径に較べて小さくなる。したがって従来のように一定のブレーキ力であれば走行が重くなり、帯状フィルム Fにかかるテンションが高くなる。しかし本発明の転' 0'·具 1であれば、使用終了時にブレーキ力が使用開始時に較べて低下するので、帯状フィルム： Fにかかるテンションが高くならない。

このように、本発明の転写具 1は、帯状フィルム Fのテンションを使用者の調整によらず使用に伴って徐々に低下するようにした。したがって本発明の転写具 1は、使用者が何ら意識することなく、使用開始時から使用終了時まで帯状フィルム Fのテンションを一定に維持でき、良好な使用感を得ることができる。

(第 2実施例）

図 3及び図 4において、 1 1は、以下の構成とした本 ¾明の求項 2に対応する転写である。転写具 1 1の構成について、以下、図 1及び図 2に示した第 1 突施例の転写具 1と異なる点のみ説明する。 1 2は、送出減速ギヤである。送出減速ギヤ 1 2は、その下部内周が送出軸下部 2 aに当接している。また、送出減速ギヤ 1 2は、その上部を軸方向に延出し、この延出部分の外周に進退部 1 2 A (太線で示す）を形成している。

転写 J¾ 1 1において、可動板 6の螺合部 6 cは、上記した送出減速ギヤ 1 2の進退部 1 2 Aと螺合するように内周に形成している。送出駆勁ギヤ 3は、送,¹ Li減速ギヤ 1 2の外周を揷通し、かつ上丽に配置している。また、送出駆動ギヤ 3は、軸の下部が送出減速ギヤ 1 2の下部外周と当接している。

更に、送出駆動ギヤ 3は、軸方向に延出した部分の内周が、送出減速ギヤ 1 2 における軸方向に延出した部分の外周から離間している。この離間した空間に、可動板 6の螺合部 6 cを挿入し、螺合部 6 cと進退部 1 2 Aとを螺合している。また、送出駆動ギヤ 3は、軸方向に延出した部分の内周が該可動板 6の螺合部 6 cの外周に当接している。送出駆動ギヤ 3の軸方向に延出した部分の外周は、送出軸部 4の内周に当接している。

1 3は、卷取軸 7と同軸で卷取駆動ギヤ 8の図 3 ( b ) に示す下面に一体的に設けた卷取減速ギヤである。この卷取減速ギヤ 1 3は、前記送出減速ギヤ 1 2と嚙合している。

すなわち、送出減速ギヤ 1 2は、卷取減速ギヤ 1 3の回転により送出軸 2を中心に回転する。送出駆動ギヤ 3は、送出減速ギヤ 1 2とは別に送出軸部 4の回転により回転する。卷取軸部 4は、帯状フィルム Fの送出動作に伴って回転する。卷取駆動ギヤ 8 (卷取軸部 9 ) 及び卷取減速ギヤ 1 3は、送出駆動ギヤ 3の回転により回転する。

上記構成の転写具 1 1は、使用時に帯状フィルム Fの送り出すと、送出軸部 4 と送出駆動ギヤ 3が回転する。送出駆動ギヤ 3の回転に伴って卷取駆動ギヤ 8が问転する。この卷取駆動ギヤ 8の回転により、卷取減速ギヤ 1 3及び卷取軸部 9 が回 feする。このとき卷取減速ギヤ 1 3に ifi合する送出減速ギヤ 1 2が回転する。この送出減速ギヤ 1 2の回転で螺進退移動する可動板 6がねじの作用で上に上がる。

また、送出駆動ギヤ 3は、コイルばね 5の付勢力によりブレーキ力がかかっている。このブレーキ力は上記の説明の通りに、使用に伴い徐々に低下する。以降、第 2実施例の転写具 1 1は、上記第 1実施例と同様の作用により同等の効果を得る。第 2実施例の転写具 11は、送出減速ギヤ 12及び卷取減速ギヤ 1 3により、送出駆動ギヤ 3の回転に対して、ねじの作用でゆっくりと可動板 6が上に上がるので、ブレーキ力がなめらかに低下し、第 1実施例の転具 1に較べてより一屑円滑な使用感を^ることができる。

(第 3実施例）

図 5及び図 6において、それぞれ 21, 31は、以下の構成とした本発明の請求項 3に対応する転写具である。まず転写具 21の構成について、以下、図 3及び図 4に示した第 2実施例の転写具 1 1と異なる点のみ説明する。転写具 2 1は、送出減速ギヤ 12と卷取減速ギヤ 13とが喃合せず、これらの間に中間減速ギャ 14を設けている。

中問減速ギヤ 14は、小径で送出減速ギヤ 12と嚙合する上段部 14 aと、大径で卷取減速ギヤ 13と嚙合する下段部 14bとからなる。中間減速ギヤ 14は、上段部 14 aと F段部 14 bとを一体としている。なお、送出減速ギヤ 12と卷取減速ギヤ 13は、中間減速ギヤ 14の上段部 14 a及び下段部 14 bの軸方向高さに応じて、それぞれ嚙合可能な高さとしている。

一方、転写具 31は、送出減速ギヤ 12と巻取減速ギヤ 13とが啮合せず、これらの間に中間減速ギヤ 15, 16を設けている。中間減速ギヤ 15は、大径で卷取減速ギヤ 13と嚙合する上段部 15 aと、小径の下段部 15bとからなる。中間減速ギヤ 16は、小径で送出減速ギヤ 12と嚙合する上段部 16 aと、大径で中間減速ギヤ 15の下段部 15bと嚙合する下段部 16bとからなる。

中間減速ギヤ 15, 16は、上段部 15 a, 16 aと下段部 15b, 16 bとを嚙合している。なお、送出減速ギヤ 12と卷取減速ギヤ 13は、中間減速ギヤ 15, 16の上段部 15 a, 16 aと下段部 15 b， 16bの軸方向高さに応じてそれぞれ喃合可能な卨さとしている。

m 5及び図 6のようにすることで、上記した図 3及び図 4に示した第 2実施例に較べて、ブレーキ力をよりなめらかに減速させることができる。したがって上記した第 2実施例に較べて、帯状フィルム Fのテンシヨンを- 定に保ちつつ更に円滑に走行させることができる。ここで、本発明の効果を確認するために行った実験について説明する。

実験は、下記条件とした本発明の図 5に示す第 3実施例の転写具 2 1 (以下、実施例という）と、駆動ギヤと減速ギヤの構成のみについて転写具 2 1と同じとした比較例とを比較した。

突施例と比較例のギヤ構成は、ともに次のとおりである。なお、ギヤの部位を特定するため、図 5における転写具 2 1を参照して説明する。送出駆動ギヤ 3の歯数が 6 0。送出減速ギヤ 1 2の歯数が 7 0。卷取駆動ギヤ 8の歯数が 3 2。卷取減速ギヤ 1 3の歯数が 7。中間減速ギヤ 1 4の上段部 1 4 aの歯数が 7。中間減速ギヤ 1 4の下段部 1 4 bの歯数が 5 0。

上記条件で、実施例と比較例の各々 3個において、使用開始時と使用終了時の帯状フィルム Fのテンションをそれぞれ計測した結果を表 1に示す。なお、実施例と比較例における転写具は、送出軸部 4の卷き径をともに使用開始時が 2 8 . 7 mm、使用終了時が 1 7 . 0 mmである。

l

このように、実施例における転写具は、比較例の転写具に較べ、使用開始時から使用終了時まで帯状フィルム Fのテンションに変動が小さく、安定して使用することができた。

なお、本 ¾明は、例えば図 7及び図 8に示すように変形してもよい。図 7及び図 8には、図 1及び図 2に示した第 1実施例構成の進退部 3 Aを変形した構成を示す。以下に、この例における第 1実施例構成と異なる点のみを説明する。進退部 3 Aは、ねじ状ではなく、単に送出軸 2に揷通されただけの状態とされ、よつて送出駆動ギヤ 3における上方への延出部分内周にもねじは形成されていない。送出軸 2は、送出軸上部 2 bの上端に係合部 2 Aが形成されている。動板 6 の上 Ιίϊϊには移動板 1 9が載置されており、この移動板 1 9は、筐体 1 Α内に設けられた支柱 1 9 aに回動可能かつ上ド勋可能に枢支されている。また、移動板 1 9は、この支柱 1 9 aによる枢支側と反対の端部にラック部 1 9 Aが形成されており、このラック部 1 9 Aは後述する上段部 1 8 aと嚙合している。

さらに、移動板 1 9は、孔が形成されており、この孔の形成箇所上面にスロープ部 1 9 Bが設けられている。スロープ部 1 9 Bにおけるスロープ上端面には、 J, []孔を柿通された送出軸上部 2 bの係合部 2 Aが該スロープヒ端面を移動可能に係合している。

筐体 1 A内には、中間減速ギヤ 1 7 , 1 8が設けられている。中間減速ギヤ 1 7の下段部 1 Ί bが巻取駆動ギヤ 8と啮合し、中間減速ギヤ 1 7の上段部 1 7 a が中間減速ギヤ 1 8の下段部 1 8 bと嚙合し、中間減速ギヤ 1 8の上段部 1 8 a が上記した移動板 1 9のラック部 1 9 Aと嚙合している。

上記の構成では、使用初期の状態では、図 8 ( a ) に示すように、移動板 1 9 は、スロープ部 1 9 Bの高い部分に係合部 2 Aが位置するように移動している。このとき、移動板 1 9を介して可動板 6が下方に押さえられ、可動板 6の押部 6 bによってコイルばね 5が短縮されている。従って、送出駆動ギヤ 3には大きなブレーキ力がかかっていることになる。

使用に伴って送出駆動ギヤ 3、巻取駆動ギヤ 8、中間減速ギヤ 1 7、中間減速ギヤ 1 8の順に回転し、使用するごとに中間減速ギヤ 1 8の上段部 1 8 aの回転に伴ってラック部 1 9 Aが送られて移動板 1 9が移動する。このとき、スロープ部 1 9 Bの移動によって、係合部 2 Aが次第にスロープ部 1 9 Bの低い部分に位置することとなり、短縮されていたコイルばね 5が伸長し、この付勢力によって可動板 6が上方に移動する。従って、送出駆動ギヤ 3のブレーキ力は次第に小さくなり、匕記した第 1実施例と同等の作用効果を得ることができる。

また、本 g明のその他の変形としては、次のようにしてもよい。例えば中問減速ギヤは、上記では¾大で 2個設けたが、それ以上設けてもよい。また、可動板 6に設けた螺合部 6 cと、送出駆動ギヤ 3の進退部 3 A又は送出減速ギヤ 1 2の進退部 1 2 Aとの螺合関係は、「動板 6の螺合部 6 cの内周又は外周のどちらでもよい。

更に、コイルばね 5の挿入箇所は、可動板 6の押部 6 bと、送出駆動ギヤ 3の面との間でこの間を付勢するように配置するのであれば、特に限定しない。また、送出駆動ギヤ 3と送出減速ギヤ 1 2は、図 3 ( b ) 及び図 4に示す上下関係について特に限定しない。これらのように変形しても上記と同等の作用効果を得ることができる。産業上の利用可能性

以ヒのように、本 ¾明の転写具は、使用開始時におけるブレーキ力は、使用に伴って徐々に低下する。したがって使用開始時から使用終了時までの帯状フィルムのテンションを、使用開始時のテンションと同等に維持することができ、走行及び使用感を一定に維持することができる。

また、本発明の転写具は、上記した構成に加えて送出減速ギヤ及び巻取減速ギャを設ける。このようにすることで、上記の作用効果に加えてブレーキ力がなめらかに低ドし、終始安定した使用感を得ることができる。

また、本発明の転写具は、送出減速ギヤと巻取減速ギヤとの間に中間減速ギヤを喃合することで、上記に較べてより安定した使用感を得ることができる。

Claims

請求の範囲

1 . 筐体内に形成した送出軸に、転写媒体を塗布した帯状フィルムを卷装した送出舢部及び送出駆動ギヤを枢支し、また、筐体内に形成した卷取軸に、被転写体に転写媒体を転写した後の前記帯状フィルムを巻き取る卷取軸部及び前記送出駆動ギヤと响合した卷取駆動ギヤを枢支した転写具において、記帯状フィルムの送出動作に伴い回転する前記送出軸部又は送出駆動ギヤの軸方向に延出した部分に形成した進退部と、この進退部と同軸状に設けられ、前記送出軸の回転に伴つて該送出軸の軸方向に進退移動する可動板と、この可動板から前記送出駆動ギヤの面に至る軸方向の空間に設けて、この空間を軸方向に拡大するように付勢するばねとを備えたことを特徴とする転写具。

2 . 卷取籼に同軸で卷取駆動ギヤと一体とした卷取減速ギヤと、送出軸と同軸で送出駆動ギヤに重ねた送出減速ギヤとを備え、進退部を、送出軸部、送出駆動ギャ、前記送出減速ギヤのいずれかにおける軸方向に延出した部分に形成したことを特徴とする請求項 1記載の転写具。

3 . 送出減速ギヤと卷取減速ギヤとの問に中間減速ギヤを嚙合したことを特徴とする請求項 2記載の転写具。