Betätiσunσsvorrichtunσ für Vorhanqstreifen
Die Erfindung betrifft eine Betätigungsvorrichtung für horizontal verschiebbare und um ihre Längsachsen gemeinsam verschwenkbare Vorhangstreifen, mit in einer Vorhangschiene längsverschiebbar geführten und durch Abstandsbegrenzungs- organe miteinander verbundenen Gleitelementen, die jeweils einen frei hängenden Vorhangstreifen an einer begrenzt verdrehbaren Schwenkachse tragen, und mit einem Antriebsorgan, das einen Zug und eine durch die Gleiter hindurchgehende Welle aufweist, welche Welle zum Ver¬ schwenken der Vorhangstreifen mit dem Zug verdrehbar ist und dass in jedem Gleiter ein Getriebe angeordnet ist, welches eine Schwenkachse mit der Welle verbindet.
Eine Betätigungsvorrichtung dieser Gattung ist durch die DE-A-26 37 067 bekannt geworden. Der Zug ist hier ein Schnurzug, der nach aussen geführt ist und an dem die Vor¬ hangstreifen sowohl horizontal verschoben als auch um ihre
vertikalen Achsen verschwenkt werden können. Erforderlich ist bei dieser Betätigungsvorrichtung ein spezieller Zug¬ wagen zum horizontalen Verschieben der Vorhangstreifen, wo¬ bei dieser Zugwagen selbst keinen Vorhangstreifen trägt. In der Praxis hat es sich nun gezeigt, daεs dieser Zugwagen selbst nach dem Einbau einen geeigneten Bremseinrichtung beim Verschwenken der Vorhangstreifen und ungewollt ver¬ schiebt, was es nahezu unmöglich oder sehr schwierig macht, die Vorhangstreifen gleich ässig auszurichten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der genannten Gattung zu schaffen, mit der die Vorhangstreifen präziser betätigbar sind und die zudem im Aufbau einfacher und damit kostengünstiger herstellbar ist. Die Aufgabe ist dadurch gelöst, dass der Zug in einem bestimmten Abstand zwei Mitnehmer aufweist, welche am Vorläufer anlegbar sind um diesen in der einen oder der anderen Richtung in der Vorhangschiene zu verschieben.
Bei der erfindungsgemassen Betätigungsvorrichtung wird der Vorläufer nicht mittels der Welle, sondern direkt mit den Mitnehmern des Zuges, der ein Schnurzug sein kann, ver¬ schoben. Beim Verschieben der Vorhangstreifen muss somit die Welle nicht gedreht werden, was eine wesentliche Minde¬ rung der Betätigungsgeräusche sowie der Torsion der Welle bedeutet. Die geringe Torsion erlaubt auch sehr lange Be-
tätigungsvorrichtungen, beispielsweise mit einer Länge von 4 .
Das Getriebe zur Uebertragung der Bewegung des Zuges auf die Welle kann stationär, beispielsweise an der Vorhang¬ schiene angebracht sein, was eine wesentlich einfachere Montage und eine kostengünstigere Herstellung erlaubt. Der Vorläufer kann dann weitgehend wie die übrigen Gleiter aus¬ gebildet sein. Ein spezieller Zugwagen ist somit nicht er¬ forderlich. Wesentlich ist auch, dass bei der erfindungs- gemässen Betätigungsvorrichtung die Kraft zum Verdrehen der Vorhangstreifen besser von der Kraft zum Verschieben der Vorhangstreifen getrennt ist.
Da der Zug direkt am Vorläufer angreift, können die Vor¬ hangstreifen wesentlich schneller als bei der vorbekannten Betätigungsvorrichtung verschoben und damit der Vorhang schneller geschlossen werden. Trotz der genannten Vorteile ist die erfindungsgemässe ' Betatigungsvorrichtung mit weniger Einzelteilen und konstruktiv einfacher realisier¬ bar.
Weitere vorteilhafte Merkmale ergeben sich aus den ab¬ hängigen Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung sowie der Zeichnung. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 bis 3 perspektivische Teilansichten der erfin- dungsge ässen Betätigungsvorrichtung, wobei einige Teile aus darstellerischen Gründen weggelassen sind,
Fig. 4 ein Querschnitt durch eine erfindungsge äsεe Be¬ tätigungsvorrichtung,
Fig. 5 eine perspektivische Teilansicht der erfindungε- gemässen Betätigungsvorrichtung,
Fig. 6a eine perspektivische Ansicht eines Getriebeteils, und
Fig. 6b ein Teilschnitt durch den Getriebeteil ge äss Fig. 6a.
Die Betätigungsvorrichtung weist eine Vorhangschiene 1 mit dem in Fig. 4 gezeigten Querschnitt auf. An dem einen Ende der Schiene 1 ist ein Endgehäuse 4 aufgesetzt, in dem ein Kegelradgetriebe 10 gelagert ist. Dieses Gehäuse 4 ist mit einem hier nicht gezeigten Deckel verschlossen. Am anderen Ende der Schiene 1 ist ein weiteres hier nicht gezeigtes Endgehäuse angebracht, in dem Umlenkrollen 7 für einen Schnurzug 8 untergebracht sind. Ueblicherweise wird der Vorhangschiene 1 vor einem Fenster an einer Gebäudedecke befestigt.
In der Vorhangschiene 1 sind mehrere Gleitelemente 24 ange¬ ordnet, wobei ein vorderstes Gleitelement .24a einen Vor¬ läufer bildet. Jedes Gleitelement 24 und auch der Vorläufer 24a weisen jeweils eine begrenzt verschwenkbare Achse 29 auf, an der ein Vorhangstreifen 34 befestigt ist. Die Be¬ festigung erfolgt hier mit einem am unteren Ende der Achse 29 angeformten Nocken 30. Die Gleitelemente 24 sind mit Laufrollen 25 auf seitlichen Ansätzen 3 der Vorhangschiene 1 verschiebbar geführt. Die Achsen 29 der Gleitelemente 24 ragen unten durch einen sich über die ganze Länge der Schiene 1 erstreckenden Längsschlitz 2 nach aussen. Beim Verschieben der Gleitelemente 24 werden somit entsprechend auch die Vorhangstreifen 34 in Längsrichtung der Schiene 1 verschoben.
Jedes Gleitelement 24 einschliesslich des Vorläufers 24a weisen eine durchgehende runde Oeffnung 40 auf, durch welche eine Steuerwelle 23 hindurchgreift, die in jedem Gleitelement 24 drehfest mit einer Schnecke 27 eines Schneckengetriebes 26 verbunden ist. Im Gehäuse 41 des Gleiteleraentes 24 ist die Achse 29 begrenzt verschwenkbar gelagert und weist ein Schneckenrad 28 auf, das mit der Schnecke 27 kämmt. Beim Verdrehen der Steuerwelle 23 wird somit die Achse 29 und somit der unten an dieser befestigte Vorhangstreifen 34 in der einen oder anderen Richtung ver-
schwenkt. Solche Schneckengetriebe sind beispielsweise aus der EP-W 0 181 465 des Anmeldes bekannt.
Das Verschwenken der Steuerwelle 23 erfolgt mittels des Schnurzuges 8, der mit dem im Endgehäuse 4 gelagerten Ge¬ triebe 10 verbunden ist. Dieses Kegelradgetriebe 10 weist ein Zahnrad 13 auf, das mit einer durchgehenden Oeffnung 13b auf die Welle 23 aufgeschoben und drehsicher mit dieser verbunden ist. Das Zahnrad 13 ist mit einem zylindrischen Ansatz 13a, der in eine kreisrunde Oeffnung 6 des Endge¬ häuses 4 eingreift, drehbar gelagert.
Ein in den Fig. 6a und 6b näher gezeigte Getriebeteil 14 weist zwei im Abstand zueinander angeordnete Gleitlager 12a und 12b auf, die in entsprechende Lagerstellen 5 des End¬ gehäuses 4 eingesetzt und durch Raεtung fixiert sind. Die Lager 12a und 12b sind an einer Welle 16 angeformt, die an einem Ende ein Zahnrad 15 trägt und die über eine Rutsch¬ kupplung 18 mit zwei im Abstand zueinander angeordneten An¬ triebsrädern 19 und 20 verbunden ist. Die Räder 19 und 20 sind fest mit einem Teil 21 der Rutschkupplung 18 verbunden und so im Abstand zueinander angeordnet, dass zwischen ihnen eine Rille 22 besteht, in welche der Seilzug 8 in seinem' Umlenkbereich eingreift und durch Reibung beim Ziehen des Schnurzuges 8 das Rad 15 in der einen oder anderen Richtung dreht. Mit dem Schnurzug 8 kann somit die Welle 23 um ihre Längsachse in der einen oder anderen
Richtung gedreht werden. Wie oben erwähnt, sind die Achsen
29 in beiden Schwenkrichtungen begrenzt verschwenkbar. Sind die Achsen 29 bis zu einem Anschlag verschwenkt, so kann die Steuerwelle 23 in der gleichen Richtung nicht mehr weiter gedreht werden. Die Rutschkupplung 14 erlaubt nun trotzdem, den Schnurzug 8 und 2 fest mit diesem verbundene
Mitnehmer 9 in der gleichen Richtung wie vorher zu bewegen.
Hierbei werden nun die Vorhangstreifen 34 in Längsrichtung der Vorhangschiene 1 verschoben, wie nachfolgend anhand der
Figuren 1 bis 3 erläutert wird. Ausnehmungen 19a und 20a am
Umfang der Räder 19 und 20 und entsprechende Ausnehmungen an den Umlenkrollen 7 gewährleisten, dass die Mitnehmer 9 an den Umlenkstellen nicht anstehen.
Bei der Anordnung gemäss Fig. 1 wird angenommen, dass der Schnurzug 8 am Trum 8a in Richtung des Pfeiles 39 nach un¬ ten bewegt wird. Der hier punktiert dargestellte Mitnehmer 9 wird dann nach rechts bewegt und steht hier an der ver¬ gleichweise kleinen Oeffnung 33 an. Der genannte Mitnehmer 9 schiebt den Vorläufer 24a nach rechts, der auf die nach¬ folgenden Gleitelemente 24 auffährt und diese ebenfalls nach rechts verschiebt. Die Vorhangstreifen 34 werden ent¬ sprechend ebenfalls gemäss Pfeil 35 nach rechts verschoben, bis sie zu einem Paket zusammengeführt sind. Anschläge der Getriebe 26 verhindern hierbei eine Schwenkbewegung der Vorhangstreifen 34. Die Welle 23 steht deshalb still und die Schleifkupplung 21 dreht während der genannten horizon-
talen Bewegung der Vorhangstreifen 34 durch. Bei der Bewe¬ gung des Schnurzuges 8 in Richtung des Pfeiles 39 werden somit die Vorhangstreifen 34 auf die Seite geschoben und beispielsweise ein Durchblick durch ein Fenster freigege¬ ben.
Zum Schliessen des Vorhangs wird gemäss Fig. 2 der Schnur¬ zug 8 am Trum 8b in Richtung des Pfeiles 38 nach unten be¬ wegt. Der in Fig. 1 beim Getriebe 10 befindliche Mitnehmer 9 läuft nun um den Getriebeteil 14 und durch die ver¬ gleichsweise grossen Oeffnungen 32 ungehindert hindurch bis er gemäss Fg. 2 ebenfalls auf der rechten Seite am Vor¬ läufer 24a ansteht. Der Vorläufer 24a wird nun durch den Schnurzug 8 nach links mitgenommen, und durch das Abstands- begrenzungεorgan 31 werden der Reihe nach auch die übrigen Gleitelemente 24 nach links bewegt. Entsprechend werden die Vorhangstreifen 34 in Richtung des Pfeiles 36 nach links verschoben, wobei diese wieder in folge von Anschlägen in den Getrieben 26 nicht verschwenkt werden. Auch hier steht somit während der gesamten Längsverschiebung der Vorhang¬ streifen 34 die Welle 23 still und die Schleifkupplung 21 dreht durch. Bei geschlossenem Vorhang sind die Abstände zwischen den Gleitelementen 24 alle gleich, was durch das Abstandsbegrenzungεorgan 31 bestimmt ist.
Mit dem Schnurzug 8 können die Vorhangstreifen 34 somit in beiden Richtungen der Vorhangεchiene zum Oeffnen oder
Schliesεen des Vorhanges verschoben werden, wobei jeweils die Welle 23 nicht gedreht und die Vorhangstreifen 34 nicht verschwenkt werden.
Das Verschwenken der Vorhangstreifen 34 ist in Fig. 3 ge¬ zeigt. Bei der in Fig. 3 gezeigten Anordnung der Vorhang¬ streifen 34 können diese in Richtung des Pfeiles 37, jedoch nicht in der Gegenrichtung verschwenkt werden, da dies durch entsprechende Anschläge in den Getrieben 26 ver¬ hindert ist. Um die Vorhangstreifen 34 in Richtung des Pfeiles 37 zu verschwenken, wird der Trum 8a in Richtung des Pfeiles 39 nach unten bewegt. Der am Vorläufer 24 ge¬ mäss Fig. 3 noch anliegende Mitnehmer 9 bewegt sich nun nach rechts vom Vorläufer 24a weg. Die Mitnehmer 9 haben nun vorläufig keine Wirkung auf die Gleitelemente 24 und entsprechend werden diese auch nicht in einer Längsrich¬ tungen der Vorhangschiene 1 verschoben. Der Schnurzug 8 dreht nun infolge seiner Reibung am Getriebeteil 14 dieseε in Richtung des Pfeiles 42 um seine Drehachse. Da nun eine Drehung der Welle 23 durch die Anschläge in den Getrieben 26 nicht gehindert ist, nimmt die Schleifkupplung 21 das Zahnrad 15 mit und entsprechend wird die Welle 23 in Rich¬ tung des Pfeiles 43 gedreht. Die Getriebe 26 übertragen die Bewegung der Welle 23 auf die Vorhangstreifen 34, die wie gewünscht in Richtung des Pfeiles 37 verschwenkt werden. In einer Zwischenstellung verlaufen die Vorhangstreifen 34 quer zur Vorhangschiene 1. In einer Endstellung sind die
Vorhangstreifen 34 gegenüber der Anordnung gemäss Fig. 3 um etwa 160° verschwenkt und können darüberhinaus infolge von Anschlägen in den Getrieben 26 nicht weiter verschwenkt werden. Wird ausgehend von dieser Endstellung der Trum 8b in Richtung des Pfeiles 38 nach unten bewegt, so verschwen¬ ken die Vorhangstreifen 34 in der Gegenrichtung des Pfeiles 37 bis zu der in Fig. 3 gezeigten Endposition. Jede ge¬ wünschte Zwischenstellung der Vorhangstreifen 34 ist ohne weiteres möglich. Wesentlich ist nun, dass während den ge¬ nannten Schwenkbewegungen der Vorhangstreifen 34 die Mit¬ nehmer 9 nicht am Vorläufer 24a anstehen und diesen ver¬ schieben. Der Abstand zwischen den Mitnehmern 9 darf somit einen bestimmten Wert nicht unterschreiten. Der Abstand ist insbesondere abhängig von der Uebersetzung der Getriebe 26. Vorzugsweise sind die Mitnehmer 9 fest am Schnurzug 8 fi¬ xiert, wodurch dann der genannte Abstand fest eingestellt ist. Das Verschwenken der Vorhangstreifen 34 erfolgt somit ebenfalls durch eine Betätigung des Schnurzuges 8. In der Regel erfolgt die Betätigung von Hand, an sich ist aber eine motorische Betätigung nicht ausgeschlossen. Es ver¬ steht sich auch, dass der Schnurzug 8 auch ein anderes ge¬ eignetes Betätigungsorgan, beispielsweise eine endlose Kette sein kann.