WO1987004398A1 - Body covers for motorcycle - Google Patents

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WO1987004398A1
WO1987004398A1 PCT/JP1987/000035 JP8700035W WO8704398A1 WO 1987004398 A1 WO1987004398 A1 WO 1987004398A1 JP 8700035 W JP8700035 W JP 8700035W WO 8704398 A1 WO8704398 A1 WO 8704398A1
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WO
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cover
vehicle body
engine
sides
covers
Prior art date
Application number
PCT/JP1987/000035
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Mitsuyoshi Kohama
Tetsuo Ogishima
Original Assignee
Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J23/00—Other protectors specially adapted for cycles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J17/00—Weather guards for riders; Fairings or stream-lining parts not otherwise provided for
    • B62J17/10—Ventilation or air guiding devices forming part of fairings

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle body cover that covers a vehicle body of a motorcycle from a front surface to both right and left sides.
  • the front of the vehicle body is covered with front cowling from the front to the left and right sides to reduce wind disturbance due to running and reduce running resistance.
  • the front cowling is provided with a cooling air introduction hole on the front surface, so that the engine mounted inside the front cowling is cooled by the traveling wind flowing from the introduction hole.
  • the left and right frame force pars 01 with the front part bent outward in a U-shape are attached to the lower side of the seat 02, and the front end outside is front cowling.
  • Japanese Patent Application Laid-Open No. Sho 60-146771 discloses a method in which the rear end of 03 is adjusted to match 04, thereby preventing the hot air after cooling the engine 06 from hitting the feet of the driver. Is shown in However, in the motorcycle as described above, the rear edge of the front cowling is located at the position where the occupant's knee straddles the seat 02-this is not preferable.
  • the vehicle body cover of the present invention covers a front part of the vehicle body from the front surface to the left and right side surfaces, and has a side part corresponding to the engine part as an opening, and a side part of the front cover.
  • the left and right side covers are attached to the split function covering the opening and gently bent from the front to the rear toward the vehicle center line, and then extend rearward below the seat along the vehicle body.
  • the riding comfort is good.
  • both the cooling wind flowing inside the vehicle body cover and the traveling wind flowing outside move smoothly backward along the gentle curved surface, so that the air resistance does not increase.
  • FIG. 1 is a cross-sectional view showing a body cover of a conventional motorcycle.
  • FIG. 2 is a side view of a motorcycle provided with a vehicle body cover according to the present invention
  • FIG. 3 is a side view of the motorcycle with a side cover removed.
  • FIG. 4 is a perspective view of the side force pad.
  • FIG. 5 is a schematic cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
  • the motorcycle body pivots the articulation ring 1 through a front fork 2. It has a main frame 4 extending rearward from a head pipe 3 movably supported, and a rear 6 is swingably attached to a lower rear portion of the main frame 4 via a lyafork 5. The upper half of the rear wheel 6 is covered with a cylinder 6 a attached to the lya fork 5.
  • a back stay 7 extends rearward from a rear portion of the main frame 4, and a rear end of the back stay 7 and an intermediate portion of the main frame 4 are connected by a seat rail 8.
  • the vehicle 9, including the main frame 4, the pack stay 7, and the seat rail 8 has the engine 9, the radiator 10, the radiator spare tank 11, the battery 12, the kibletter 13, the air cleaner 14, and the like. Auxiliaries are installed.
  • a seat 15 is mounted and fixed on the seat rail 8, and a fuel tank 16 is attached to a section of the seat 15 so as to cover the head of the engine 9, the printer 13, and the air cleaner 14.
  • the fuel tank 16 has a rear end pivotally connected to the vehicle body frame so that it can be opened and closed up and down.
  • the vehicle body is widely covered by a book cover 17 with its front portion extending from the front surface to the left and right side surfaces.
  • the occupant steps on step 13 which protrudes to the side of the body /), sits down on the seat 15 with the knees along the outer surfaces of the rear sides of the body cover 17, and sits on the seat 15. Operate.
  • the body cover 17 is divided into a front cover 20 and a pair of left and right side covers 21 and 21.
  • the section cover 20 covers the front part of the handle 19 from the front to both sides at the top, covers the front part of the engine 9 below it, and the bottom part is on both sides of the vehicle suspension. It extends rearward near the rear wheel 6.
  • the side surface of the front cover 20 has an opening 22 that is wide and deep from the rear edge toward the front at a portion corresponding to the installation position of the engine 9 in the vertical direction.
  • the front cover 20 is divided into two parts along the separation line S. T / JP87 / 00035
  • the front cover 20 is also provided with a wind guide port at a position located in front of the engine 9, and the heat generated by the radiator 10, the engine 9, and the like is generated by running wind introduced into the wind guide port from the front during traveling. Cold SP.
  • the opening 22 of the front force par 20 is covered by a side force par 21.
  • the side cover 21 is fixed to the front cover 20 by a mounting port 23 (FIG. 5) along a front portion 21a of the side cover 21 along a portion of the opening 22.
  • the front portion 21 a forms a circumferential surface with the front cover 20, and complements the side surface cut out by the opening 22.
  • the right and left side force pars 21 are symmetrical with respect to the center plane of the vehicle body, and the width between the side covers 21 is wide at the front part 21a. I have.
  • each side force part 21 is a slope 21b that is gently bent toward the center line of the vehicle body at the rear of the front part 21a, and the rear part 21c extends rearward following the slope 21. I have.
  • the rear portion 21C extends below the seat 15 along the side of the vehicle body, and the width between the left and right rear portions 21C is narrower than the front portion 21a. Thus, the user can easily sit on the seat 15 with his knees along the rear part 21c.
  • This part has a mounting port or a front part.
  • a bulging portion 21d is formed at the rear end of the rear portion 21C so as to cover the front portion of the rear wheel 6 from both sides.
  • the foot of the occupant placed on step 18 is located in the space between the slope 21b and the bulge 21d, as shown by the dotted line in FIG.
  • the front part 21a is provided with an air outlet 24 for allowing a part of the air that has passed through the radiator 10 to escape to the side.
  • the side surface of the vehicle body force par 17 constituted by the front cover 20 and the side cover 21 is continuous from the front force par 20 to the front portion 21a of the side force par 21.
  • the smooth wind that flows outside the vehicle body cover 17 will form a smooth outer surface that continues to the rear part 21c through the gentle slope 21b. It flows backward without being disturbed, and the running resistance is reduced.
  • the inner surface of the cover 17 also has a smooth surface that continues from the wide front part to the relatively narrow rear part 21c through the slope part 21b, so that it flows in from the front draft ⁇ .
  • the traveling wind cools the engine 9 etc.], and is guided to the smooth inner surface and passes backward without resistance.
  • the side cover 21 can be very easily removed from the front cover 20 by externally dimensioning the mounting bolt 23.
  • the body cover according to the present invention covers the ⁇ portion of the vehicle body from the front surface to the left and right side surfaces, and has a measurement surface portion corresponding to the engine portion as an opening, and a fc front cover, It is attached to the front cover so that it can be divided through the fjii opening, and bends gently toward the rear from the ffi side toward the center line of the vehicle.
  • the rear cover has left and right side covers that extend rearward, so that the knees have a smooth surface for comfortable riding, and the running wind flows smoothly to the outer surface of the vehicle body power par. As a result, the running resistance is reduced, and the cooling air flowing inside the body cover smoothly flows rearward through the inner surface of the cover, and the heat generated by the engine etc. Cool down. Furthermore, simply removing the side cover from the front cover exposes the engine and other equipment to the outside, making inspection and maintenance work extremely easy.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Description

田 β 発明の名称 自動二輪車の車体力パー 技術分野
本発明は、 自動二輪車の車体をその前面から左右両側面にかけて覆う 車体カバ一に関するものである。
背景従来 "
自動ニ輸車では、 車体前部を、 前面から左右の側面までフロン卜カウ リングで覆い、 走行による風の乱れを少くして、 走行抵抗を減ずるよう にしているものがある。 このフ Πン卜カウリングには、 前面に冷却風導 入孔が設けてあって、 フロン卜カウリングの内側に装着されたエンジン を前記導入孔から流入する走行風により冷却するようにしている。
このような自動二輪車において、 第 1図に示すように、 前部を U字形 に外側に曲げた左右のフレーム力パー 01をシー卜 02の下側に取着して前 端外側をフロン卜カウリング 03の後緣 04に合わ るようにし、 これによ つて運転者の足の部分にエンジン 06の冷却を終った熱風が当たることを 避けるようにしたものが.、 特開昭 60-146771号公報に示されている。 しかし上記のような自動二輪車においては、 シ一卜 02に跨がった乗員 の膝が当たる部分にフロントカウリングの後縁 Μが位置することになり - 好ましくない。 また、 エンジン 06を通過して後方へ流出する冷却風がフ レームカバ一 01前端の U字形に曲げられた部分 05によって抵抗を受ける t さらに、 フロン卜カウリング 03の外側面に沿って流れる走行風は、 該外 側面が後縁 04において不連続状態となっているので、 この部分において 乱れを生じ、 これにより空気抵抗が増加する傾向がある。 その上、 この ような自動二輪車では、 エンジンの保守作業を行うに際してフロン卜力 ゥリング 03全体を車体から取り外さなければならない。
発明の開示
このため、 本発明の車体カバーは、 車体の前部をその前面から左右両 側面にかけて覆い、 かつエンジン部に対応する側面部分を開口部とした 節部カバ一と、 該前部カバーの側面部分に前記開口部を覆って分割司能 に取付けられ、 かつ前方から後方に向ってなだらかに車体中心線側へ屈 曲した後、 シート下方を車体に沿って後方へ延びる左右の側部カバーと から成っている。
本発明においては、 前部力パーの開口部を覆う側部カバーがなだらか な曲面部分を介してシ一卜下方の乗 .ϋの膝によって挟まれる部分に連続 しているので、 乗心地が良い。
また、 車体カバーの内部を流れる冷 ¾Π風および外側を流れる走行風は いずれも、'前記なだらかな曲面に沿って円滑に後方へ移行するので、 空 気抵抗の増加を生ずることがない。
さらに側部カバーを前部カバーから取り外すだけで、 エンジンその他 の車体カバー内に収納された装備品類が側方に露出するので、 日常点検 や保守整備作業が極めて容易である。
図面の簡単な説明
第 1図は従来の自動二輪車の車体カバーを示す横断面図である。
第 2図は本発明による車体カバーを備えた自動二輪車の側面図である: 第 3図は側部カバーを取外した同自動二輪車の側面図である。
第 4図は側部力パ一の斜視図である。
第 5図は第 2図の V - V線に沿う略断面図である。
発明を実施するための最良の形態
第 2図ないし第 5図は本発明の一実施例を示す。 この自動二輪車の車 体は、 第 3図から分るように、 節輪 1をフロン卜フォーク 2を介して枢 動自在に支持するへッドパイプ 3から後方へ延びるメインフレーム 4を 有し、 このメインフレーム 4の後方下部にリャフォーク 5を介して後 6が揺動可能に取付けられている。 後輪 6の上半部は、 リャフォーク 5 に取付けられたフ rンダ 6 aで覆われている。 メインフレーム 4の後部 からバックステ一 7が後方へ延出し、 該バックステ一 7の後端部とメイ ンフレーム 4の中間部とがシ一卜レール 8で連結されている。 このよう にしてメインフレーム 4， パックステ一 7 , シ一卜レール 8で構成され た車休フレームにエンジン 9と、 ラジェ一タ 10, ラジェータ予備タンク 1 1 , パッテリ 12, キ ブレタ 13, エアクリーナ 14等の補器類が搭載され ている。 そしてシートレール 8上にシート 15が載置固定され、 該シー卜 15の節方にエンジン 9の頭部およぴキ プレタ 13, エアクリーナ 14を覆 つて燃料タンク 16が装着されている。 燃料タンク 16は後端部を車体フレ 一厶に枢着され、 上下に開閉できるようになつている。
上記車体は'、 第 2図および第 5図に示すよ に、 その前部を前面から 左右両側面にかけて^ !'本カバー 1 7により広く覆われている。 乗員は車体 /)、ら側方に突出したステップ 13に足を载せ、 車体カバー 1 7の後方両側部 の外面に膝を沿わせて、 シート 15に跨がって着坐し、 ハンドル 19を操作 する。
ところで上記車体カバー 1 7は前部カバー 20と左右 1対の側部カバ一 21， 21とに分割されている。 部カバー 20は、 第 3図に示すように、 上部に おいてハンドル 19の前方部分を前面から両側部にかけて覆うとともに、 その下方においてエンジン 9の前面部分を覆い、 最下部は車休の両側に 洽つ て後輪 6の近く で後方へ延在している。-すなわち、 前部カバー 20 の側面部分は、 上下方向中間のエンジン 9の設置位置に対応した部分が 後縁から前方へ向けて広く深くえぐられた開口部 22となっている。 本実 施洌においては、 この前部カバー 20は分離線 Sに沿って上下 2部分に分 T/JP87/00035
4 割して形成されているが、 これを一体に形成してもよい。 前部カバー 20 にはまたエンジン 9の前方に位置する部分に導風口が設けられており、 走行中に前方からこの導風口に導入して来る走行風によりラジェータ 10, エンジン 9等の発熱部が冷 SPされる。
前部力パー 20の前記開口部 22は側部力パー 21によって覆われている。 側部カバー 21はその前方部分 21 aを開口部 22の緣部に沿って取付ポル卜. 23 (第 5図） により前部カバー 20に固定される。 該前方部分 21 aは前部 カバー 20と周一面を形成し、 開口部 22によって切り欠かれた側面を補完 する。 左右の側部力パー 21 , 21は、 第 4図に示すように車体中心面に関 して対称形をなし、 前記前方部分 21 aにおいては両側部カバー 21 , 21間 の巾が広くなつている。 各側部力パー 21は前方部分 21 aの後方が車体中 心線側へなだらかに屈曲した斜面部 21 bとなっており、 該斜面部 21 に .続いて後方部分 21 cが後方へ伸びている。 この後方部分 21 Cはシート 15 の下方を車体側部に沿って延在し、 かつ左右の各後方部分 21 C間の巾は 前方部分 21 aに比して狭くなつているので、 乗員は前記のようにこの後 方部分 21 cに膝を沿わせて楽にシー卜 15に着坐できる。 その上、 この後 方部分 21 Cからその前方の斜面部 21 bにかけては一枚の側部力パー 21か ら成るなめらかな外面となっており、 この部分には取付けポル卜もしく は前部カバー 20の後縁部等の不自然な突起部が存在しないので乗心地が 良い。 後方部分 21 Cの後端には、 後輪 6の前部を両側から覆うように膨 出部 21 dが形成されている。 ステップ 18上に載置した乗員の足は、 第 5 図に点線で示すように、 斜面部 21 bと膨出部 21 dとの間の空間に位置す る。 また、 前方部分 21 aには、 ラジェータ 10を通過した空気の一部を側 方へ逃がすための排風口 24が設けられている。
このようにして前部カバー 20と側部カバー 21により構成された車体力 パー 1 7の側面は、 前部力パー 20から側部力パー 21の前方部分 21 aへ連続 的に移行し、 なだらかな斜面部 21 bを経て後方部分 21 cへ続くなめらか な外面を形成するので、 車体カバー 17の外側を流れる走行風 aはこのな めらかな外面に沿って訪方から後方へ乱れることなく流れ、 走行抵抗 が減少する。 また聿休カバー 17の内側面も、 巾広の前方部分から斜面部 21 bを経て比較的巾狭の後方部分 21 cへ連続するなめらかな面となって いるので、 前方の導風 Πから流入し 走行風 はェンジン 9等を冷 fl]し た後、 なめらかな内面に案内されて抵抗なく後方へ抜け、 従って充 分な量の冷 ffl風を前記導風口を锊て車休カバー 17内へ取入れることがで きる。 走行! l bの一部はラジェータ 10を通過した後、 排風口 24を-経て外 部へ俳出され、 残りの空気が後方部分 21 cを通過するので、 後方部分 21 Cが巾狭であるにもかかわらず、 流動抵抗は小さい。
さらに、 側部カバ一 21は取付ボル卜 23を外寸ことにより極めて容易に 前部カバ一 20から取外すことができ、 側部力 一 21を取外すと、 第 3図 に示すように、 ェ 'ンジン 9をはじめラジェ一ク 10 , ラジェータ予備タン ク 11， バ、' '亍り 12. キ ブレタ 13， エアクリーナ 14等車体カバー 17によ つて覆われていた各装備品が測方に ¾出するので、 これらの装 (1品の点 、 保守整備作業等を極めて簡便に行うことができる。
以 hの通り、 本発明の窜体カバ一は、 車体の^部をその前面から左右 両側面にかけて覆い、 かつ Iンジン部に対 ¾する測面部分を開口部とし fc前部カバーと、 該前部カバ一の则面部分に fjii記開口部を って分割可 能に取付けられ、 かつ ffi方から後方に向ってなだらかに車体中心線側へ 屈曲した後、 シー卜下方を車休に沿つて後方へ延びる左右の側部カバー とから成るので、 の膝が る部分がなめらかな面となっており、 乗 心地が良い、 また、 走行風が車体力パーの外面に洽つてなめらかに流れ るので走行抵抗が減少するとともに、 車体カバーの内部を流れる冷却風 も該カバー内面に つて円滑に後方へ流れ、 エンジン等の発熱部を効果 的に冷却する。 さらに、 側部カバーを前部カバーから取外すだけでェン ジンその他の装備品類が外方に露出するので、 点検や保守整備作業が極 めて容易である。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 車体の前部をその前面から左右両側面にかけて覆い、 かつエンジン 部に対応する側面部分を開口部とした前部カバーと、 該前部力パーの側 面部分に前記開口部を覆って分割可能に取付けられ、 かつ 方から後方 へ向ってなだらかに車体中心線側へ屈曲した後、 シー卜下方を車体に洽 つて後方へ延びる左右の则部カバ一とから成る自動二輪車の車体カバー。
2. 前部カバーの開口部の前縁に、 则部カバーの前縁を、 該前部カバー および则部カバーの外面が連続した面を形成するように取付けて成る請 求の範囲第 1項記載の車体カバー。
3. 側部カバーの防方部分に、 側部カバーの内側から外側へ空気を導 く排風口を設けた請求の範囲第 Ί項記載の車体カバ一。
PCT/JP1987/000035 1986-01-27 1987-01-21 Body covers for motorcycle WO1987004398A1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP61/013742 1986-01-27
JP61013742A JPS62173385A (ja) 1986-01-27 1986-01-27 自動二輪車の車体カバ−

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WO1987004398A1 true WO1987004398A1 (en) 1987-07-30

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ID=11841712

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PCT/JP1987/000035 WO1987004398A1 (en) 1986-01-27 1987-01-21 Body covers for motorcycle

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US (1) US4818012A (ja)
EP (1) EP0259493B1 (ja)
JP (1) JPS62173385A (ja)
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