TWM404158U - Smart transit rail system - Google Patents

Description

M404158 五、新型說明： 【新型所屬之技術領域】 糸統之智慧型高運量運輸(SM 丁)轨 【先前技術】

^眾運輸現已在世界各地廣泛運用，但卻有其挑戰；在厕 士，歐盟約有6GG億人次使用大眾運輸，而近十年來，在很多國 ，中，大眾運輸之搭乘量呈現穩定成長；例如，在綱與厕 年間，西料、英ϋ及美_國家之大$運輸搭乘量即上升了 11%，而在同-時期’如倫敦及布魯塞㈣城市， 升約20%左右。 < 里又代 在個別運輸模式之碳足跡升高、以及油價上揚之環境下，大 眾運輸是㈣重要的；㈣今之絲運輸线巾，在輕轨運用上 卻有極嚴4關檻，此切無法符合所有的需求。所謂之輕軌 運輸係為-電氣化軌道型式之運輸，其可為簡單之電車到一捷運 系統’乃部分藉由自己特有之路權操作，而統稱“輕量運輸，，係 涵蓋所有肖色與性能介於公路上之傳統巴士服務、以及都市重執 或地下鐵間之運齡統，其帽财、統之運用制具有彈性與可 擴充性’尤其在現今嚴苛環境問題、以及國家與都市預算縮^之 險峻條件下，輕轨之存在正遭遇著與日倶增之挑戰，而I只要有 足夠之搭運量，其碳足跡與運輸速度之課題即會浮現。/、 可預見的是·人們真的需要一高運量之運輸系統，发不但可 具有一小的破足跡（例如’與巴士比較），且可依運用目的；易 變通地運送各種數量之乘客。 【新型内容】 在本創作之一實施狀態中，運輸系統包括一含至少—懸置Τ 4 M404158 型樣之升高軌道、一適形由轨道支撑之平台、一自平台延伸出之 τ型臂、以及附建在平台之第一與第二轉接臂，其中之第一轉接 臂與τ型臂之一第一尖端係自升高轨道之一第一懸置]型樑處支 撐遠平台’而第二轉接臂與τ型臂之一第二尖端則是自升高執道 之一第二懸置I型樑處支撐該平台。

在本創作之另一實施狀態中，運輸系統包括多數個以塔架支 揮之高架軌道(係以至少-懸置！型_成）、多數個地面車站、 #平台、-自平台延伸出之τ型臂、_車麻、以及附建在平台之 與第二轉接臂，其中之平台係適形附建在車厢之—頂部上， =接臂與τ型臂之-第—尖端係自高架軌道之―第一懸置！ =梁，支_平台’而第二轉接臂與了型臂之—第二尖端則是自 南型樑處她胖台，且第—轉接臂、第 ^ 及 與高架轨道之懸置1型樑並不形成實體上之 同，委員對於本創作能有更進-步的了解與認 』絲配合圖式作一詳細說明如后。 【實施方式】 °

高架 之高i量運輸H作1 /作施例係提供城市與都市化地區 設於軌道上)產生動力，ϋ由—選用之超級太陽能系統(可架 色之系統；__私於料合於符合魏或稱綠 雪地、或類似之區域），另外，’難叹之區域(例如，洪氾區、 跨越水路或是島墟間’此—系統亦適合設於沙漠運輸、 可用以於㈣啊縣#^；知下騎之本_車财，不但 用、貨櫃運輸、亦或是、、易地修改為兩地間之乘客承載 可運用於純，熱輪如。補越統不僅 =域；例如，此系統可使用於^智fff輸系統(如下所敏） 類似之區域場所。 、祛％、大學校園、商業區、以及 本創作高運量運輪系統餘 環境需求，在世界上很多都市區vm合5多現今之經濟與 汙染因素而取代街道上之巴士與。創作貫施例可因噪音與 料之使用；本創作系統亦可適用需可藉此減少汽油與燃 ，，此系統可提供較巴士 長距離城市間 式、於地面層壅擦之衝道上操作，=運輸，可以高架方 地面車站之下懸吊方式縮減對高述之連接低價 空中運輸系統)之需求；再者 車站(例如單軌系統或是 可形成完整之無障礙空間；而在本;^地面車站間亦 是以玩具形式構建St尺寸作為主題樂園中之交通系統、或 請參照第1圖所示，本創作 執道20與雙Ϊ型樑軌道】 10可包括單一 I型樑 平行之方式牟机，；廷上軌道20、12可實質上以 仃<万式木叹，以同時允許沿轨道2〇 作之-些實施例t，運輸系統1G亦 又向運輸 此單一勅谨D可脸 匕括—早一軌道12,例如， I型摔二=，統1G _人郊_近之區域，而雙 2〇，t二12亦可於如交又點處之二單一 1型標執道 更利車庙16之轉，胃.’而在經過這些車站岭叉喊，二 1型樑軌道20 #可重組為雙I型樑轨道12。 本，中，:車厢16可配合於軌道2()、12上―騎乘運用， 許、、12可藉由塔架14懸空設置，軌道20、12可包括容 支近地面之下降軌道爪1 ;本創作中，運輸系統]0 厢Μ牛九逼20 1可運用於各停靠點上，以藉此容許乘客上下車 坎如U月茶閱第2圖所不’轨道2G、12可藉由架設於塔架14上之 ^^8設置，包括塔架M與塔架f 18之塔架系統可以一強 飞、南荷重但重量輕之材料構建，車廂丨6可包括一可配合於轨 < 12二I樑間之T型臂4〇，τ型臂4〇之左右兩側可各設置一轉 接臂22或24 ’此轉接臂22'24可使車廂]6沿丨型樑運 直行、上下、與左右轉）。 ^ 如第2圖所示’運輸系統1〇可包括一含塔架臂】8與塔架】斗 之塔架系統54，此塔架系統54可適用於承架都市之各輸送 56 ,例如輸電線、電話線、纜線、以及類似之輸送線者。' · 請麥閒第3圖所示，轨道2〇、丨2可·為帶負電之磁軌，在一 些貫施例中，轨道20、12上可設置電磁鐵28，轉接臂22、24 及T型臂40之尖端42亦可包括充電式之電磁鐵；這些彼此排 之磁性可使車们6在不需實質接觸之情況下、即可懸浮於軌首 2〇、12上。在本創作之另—實施例中，轨道2〇與ο、轉= 22與24、以及尖端42亦可以正電充電，且τ形臂4〇之 上之電磁鐵亦可為旋轉式超級電磁鐵，這些電磁鐵之 而 車冻16沿轨道20、12運行之速度。在本創作之又一實施例& 一分離之旋轉式超級電磁鐵亦可設置於車廂16之卩， 道20、之運動係可以一電腦系統(未圖示) |九 通常可以60_速或更高速運動，且可以無噪音j式=于1。6 本創作中，轉接臂22、24可樞接至1架在 ^ ’平台* $設於車庙μ上之方式係可以任 加二 方式施行，在本創作之一實施例中，車廂]6 二、之木》又 0頂㈣之球體64，此球體6何適形^f 一 一球座66中。在本創作之一實施例中，轉' σ中之 48設至於平台46上，第—與第二活塞44 = 2、2何以絞鏈 轉接臂22、24枢接至-轉向位置，其中，_接:運行位置將 軌道之I型襟設置，而轉接臂22、24係自^ 、24係鄰近 90度(如第3圖中之虛線與箭頭50所示）3 1型樑轉離約 中，活塞44係可為氣動式、液壓式、麵^本糾^一實施例 活塞結構者。在—特定實施例中，活塞係為之 此活塞料可用以將轉接臂22'24中之1動至—二位置“ 24可設至二個以上之活塞料。之心例中’母-轉接臂22或 中，3G ’本創作 地;車廂16亦可工㈣丨:數目與廂體大小係可自由調整 統32，藉此，在周即早凡52、以及一觸控螢幕地圖系 點，而在夂直穴 2 客可依需求選擇車庙16之停靠 統，以允i乘中亦可設置類似之觸控螢幕地圖系 乂 W采客補目的地、並召喚 載，如此之觸控螢幕地圖系統32 站中格 f之車站停靠，此觸控螢幕地圖 疋可包括如旅客地圖與導覽程式等軟體。 ’’’、 或 請參《 5 ®所示，縣本創作運 ’所示之地面層之車站料設置於二高速公路34 3, 34,之每-方向上皆可包括-進入車站之迴轉^ 本創作中―，-或多個太陽能電池62可沿軌道】2 -側設置(如第5 ®所示），此太陽麟池⑺可藉 式、，能輸^至輸送系統】〇之各車们6、電腦控制器 =圖 ，或疋„^：路系統中。在—實施例t ’從太陽能電池旧二 木到之太可财絲來使用，在輸送魏〗 處上、皆可設置類似之太陽能電池。 兀件之面先 在本創作之前敘述中，第】圖至第4圖中之實施例 結構皆是^載人之«結構實施，亦即於1體内設置多數個座 椅之型式王現’然’在本創作之其他實施例巾，車们〜士 構亦可以其他之型式構成，例如在苐6 _示之實施 = 麻16崩體結構即是以-空箱之方賴成，用以搭 >、 此實施例t，汽車可藉由―抑錢由車胡進^喚之車^ 是用財w ’其車们6«結構即 在其他處貨物，貨植箱體可 至轨道上即可，此時原了再召喚搭載 箱體之空箱構成m拉〜__厂丁<早厢16即可以承載貨櫃 形成即可。~ 變形為鉤掛貨櫃箱體之掛架 作之範圍例詳細說明本創作’而非限制本創 變及調整，仍將不失本“’適“作些微的改 和範圍。 j作之要義所在’亦不脫離本創作之精神 之新型專利要件符合專利法中所規定 【圖式簡單說明】 、-委貝，。予審視’並賜准專利為禱。 ^-圖係為本創作運輸系統—實施例之側視圖； 第二圖係為第一圖運輸系統之剖面圖； 第圖係為第—圖中沿3_3線之詳細剖面視圖； 細圖係為第—圖運輪系統之—運輸車紅-詳細剖面圖； 歧圖係為第—騎輸系統之立體示意圖； =圖係為本創作車冻結構另一實施例之側面示意圖；以及 【主車絲構又-實施例之後側示意圖。 10運輸系統 12雙I型樑執道 w塔架 16車廂 M4041.58 18塔架臂 20 單一 I型樑軌道 20-1 下降轨道 22轉接臂 24轉接臂 28 電磁鐵 30座椅 32觸控螢幕地圖系統 34 高速公路 35 迴轉道 36 高速公路 37 迴轉道 40 T型臂 42 尖端 44活塞 46平台 48 絞鏈 52空氣調節單元 54塔架系統 56輸送線 60地面層之車站 62太陽能電池 10 M404158 64球體 66 球座 68 頂部

Claims (1)

1. M404158 六、申請專利範圍： 1. _種智慧型高運量運輸執·統，係包括： 二升向之軌道’乃以至少—懸置I型樑構成； 一平台，乃適形由該執道支撐； T型臂，乃自該平台延伸出；以及 第—與第二轉接臂，乃附建在該平台上， 型臂之-第-尖端係自該轨道:ί;二 =該平台’而該第二轉接臂與該型相 自該轨道之-第二懸置㈣處支^"二& 如申“利範圍第1項所述之智鼙刑H 、, 括—車厢，乃附建於該平台，係輸執道***，更έ 3 ·如申請專利範圍第2項所述之智 该至少一 I型襟、該丁型臂之運輸轨道系統，其_ :玄^3接臂之至少—部分係磁化為相該第—岁 型臂並未與該軌道之該懸L 4.如申請專利範圍第2項所述碧 括—用以驅_車赫該運^運執道系統，更包 ，項所述二=式電磁鐵。 括將鄉-m㈣二轉接科接_衫統，更包 6.如申請專利範 ^ 戶^述之該二若顯高運量·觸系統，其中 型楗設置；而若是該二轉接劈仃置，則邊二轉接臂係鄰近該I -係自該Γ型樑轉離约9〇度：处在-轉向位置，則該二轉接臂之 所述之該」轉^智慧型高運量ϋ輸軌道系統，其令 ν、错由一絞鏈框轉。 12 • I Ιφο. 8.=„利範圍第5項所述之智慧型高運量運輸軌道系統’ ϊτ 处之。玄活塞係獨立將該第一與該第二轉接臂連接至該平台。 細範項所狀智慧.運4運輸執道系統，更包 括至〉、一太陽能電池，乃設置於該運輸系統之—元件上。 利犯圍第2項所34之智慧型高運量運輸軌道系統，更 ^括-用以將該車ir目下降至—地面車站上下該乘客之下降軌 1L 内，係用以供一該乘客召喚—地面車站 運輸_統，更 該乘客指示鱗—指定剌以供一 13.如申請專利範圍第2 包括-電腦控制器，乃用以運量運輸軌道系統，更 與速度。 工制D亥車庙於該運輪系統内之位置 14. —種智慧型高運量運輸轨道系統，係包括： 多數個由塔架技之高架 —T型臂，乃自—平台延料二以至二—懸置1型樑構成； 一頂部；以及 為平台係適形附建至一車廂之 第一與第二轉接臂，乃P 係與該T型臂之—第」’其中之該第一轉接臂 麵處切該平台，而-第-懸置J 二尖端則是自該軌道之一第T型臂之-第 台，且該第—與該第二 =1型標處支樓該平 道之該懸置I型襟產生^上之以。下型臂並未與該執 13 M404158 3> % ^如心月專利範圍第M項所述 丨，· =括-雜式電顧，觸道系統 中。亥至少—懸置Γ型樑、該τ型臂之— 匕，月^ 第—與該第二轉接臂之至少一部分係磁化為相同玄 14