CN201816593U - 一种桥梁式高架车站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种桥梁式高架车站，包括地铁层、旅客出站层、高架桥梁站台层和候车厅层，所述地铁层位于地面之下；所述旅客出站层位于地铁层附近的地面之上；所述高架桥梁站台层设置在由轨道梁支撑的站台梁上，轨道梁由设置于地下的桥墩支撑；所述候车厅层位于高架桥梁站台层上方，由楼板构成，楼板用支撑于轨道梁上的支撑柱支撑，候车厅层上设有屋顶，所述屋顶为拱形结构，它由位于轨道梁中的桥墩支撑。本实用新型通过设置的高架桥结构能够将进站与出站人流分开、节省工程用地、节约投资、方便乘客换乘，可以广泛应用于轨道交通领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种桥梁式高架车站。
背景技术
我国传统的客运交通都是单一的、自我封闭的客运方式，进站、乘车、出站一般在平面上依次排开。然而，随着我国经济的不断发展，客运量迅速上升，客运交通的形式需要转变为各种交通工具既有分工、又相互合作的模式，也即“零换乘”。这使得传统的客站结构存在以下几个方面的问题：(1)车站人流冲突、秩序混乱，常常是购票人流与进站、出站人流产生冲突，造成局面混乱；(2)多种交通方式以平面组合方式结合在一起，需要更多的占地和资金，与寸土寸金的城市用地形成矛盾；(3)路线组织过长，使乘客来回奔波，常常要走很远去购票，然后折返回来检票、进站，组织模式显得不合理。可以说，传统客站的组合方式越来越不能满足现代交通发展的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种高架车站结构，使其能够将进站与出站人流分开、节省工程用地、节约投资、方便乘客换乘。
本实用新型提供的一种桥梁式高架车站，包括地铁层、旅客出站层、高架桥梁站台层和候车厅层，所述地铁层位于地面之下；所述旅客出站层位于地铁层附近的地面之上；所述高架桥梁站台层设置在由轨道梁支撑的站台梁上，轨道梁由设置于地下的桥墩支撑；所述候车厅层位于高架桥梁站台层上方，由楼板构成，楼板用支撑于轨道梁上的支撑柱支撑，候车厅层上设有屋顶，所述屋顶为拱形结构，它由位于轨道梁中的桥墩支撑。
在上述技术方案中，支撑楼板的支撑柱为V形柱。
在上述技术方案中，高架桥梁站台层距地面的标高H2为10m＜H2＜30m。
本实用新型的桥梁式高架车站，具有以下有益效果：(1)在进站广场配套设置进站高架桥，将进站、出站分开，采用“上进下出”的模式，使得进站与出站人流分开；(2)从下往上依次布置的交通方式为：①地铁；②轻轨、公共汽车、社会车辆；③高速铁路，形成立体的城市客运交通***；(3)采用立体的交通组织模式，大大节省了工程用地，从而节约了投资；(4)采用立体的交通组织模式，缩短了线路，使乘客可以更方便的换乘。
附图说明
图1为本实用新型桥梁式高架车站的结构示意图；
图2为本实用新型中轨道梁与站台梁结构的横断面示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
参见图1至图2，本实用新型高架车站结构包括桩基1、承台2、桥墩3、地铁层4、旅客出站层5、轨道梁6、站台梁7、高架桥梁站台层8、支撑柱9、楼板10、候车厅层11及屋顶12。
所述桩基1、承台2和地铁层4位于地面以下，旅客出站层5位于地铁层4附近的地面之上，桥墩3设置于地面之下，桥墩3底部设有承台2，承台2下面设有桩基1，在本实施例中，桥墩3与承台2之间、承台2与桩基1之间均为固结。
轨道梁6由桥墩3支撑，站台梁7支撑在轨道梁6上，站台梁7上设置有高架桥梁站台层8。候车厅层11位于高架桥梁站台层8上方，由楼板10构成。楼板10用支撑于轨道梁6上的支撑柱9支撑，在本实施例中，支撑柱9为V形柱。候车厅层11上设有屋顶12，在本实施例中，屋顶12是拱形屋顶，所述屋顶12由位于站台梁7中的桥墩3支撑。
地铁层4的标高为H1，旅客出站层5的标高为H0，高架桥梁站台层8的标高为H2，候车厅层11的标高为H3，屋顶12的标高为H4，其中，候车厅层11的标高H3为高架桥梁站台层8的标高H2与建筑限高之和，高架桥梁站台层8的标高H2在10m＜H2＜30m之间。在本实施例中，H1为-11.4m，H0为0.00m，H2为10.25m，H3为18.8m，H4为59m。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (3)
1.一种桥梁式高架车站，包括地铁层(4)、旅客出站层(5)、高架桥梁站台层(8)和候车厅层(11)，其特征在于：所述地铁层(4)位于地面之下；所述旅客出站层(5)位于地铁层(4)附近的地面之上；所述高架桥梁站台层(8)设置在由轨道梁(6)支撑的站台梁(7)上，轨道梁(6)由设置于地下的桥墩(3)支撑；所述候车厅层(11)位于高架桥梁站台层(8)上方，由楼板(10)构成，楼板(10)用支撑于轨道梁(6)上的支撑柱(9)支撑，候车厅层(11)上设有屋顶(12)，所述屋顶(12)为拱形结构，它由位于轨道梁(6)中的桥墩(3)支撑。
2.根据权利要求1所述的桥梁式高架车站，其特征在于：支撑楼板(10)的支撑柱(9)为V形柱。
3.根据权利要求1或2所述的桥梁式高架车站，其特征在于：高架桥梁站台层(8)距地面的标高H2为10m＜H2＜30m。
Priority Applications (1)
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| CN2010205298673U CN201816593U (zh) | 2010-09-15 | 2010-09-15 | 一种桥梁式高架车站 |
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Publications (1)
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| CN201816593U true CN201816593U (zh) | 2011-05-04 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201816593U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106120849A (zh) * | 2016-08-24 | 2016-11-16 | 中铁隧道勘测设计院有限公司 | 一种利用v柱实现地铁站厅大跨度空间效果的结构 |
| CN111472254A (zh) * | 2020-04-29 | 2020-07-31 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种上承式铁路钢桁拱桥的桥上车站结构 |
| CN117386197A (zh) * | 2023-09-28 | 2024-01-12 | 中铁二院工程集团有限责任公司 | 一种适用于多种交通方式条件下的大型客运站立体构造 |
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2010
- 2010-09-15 CN CN2010205298673U patent/CN201816593U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
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Legal Events
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