CN109263612B - 一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，包括有公路面，所述公路面的两侧分别设置一排相对应设置的支撑立柱，所述支撑路面的两侧分别设置有连接在所述支撑立柱上的支撑滑道，所述支撑滑道的两侧分别设置有一个第一滑道和一个第二滑道，所述支撑滑道的两侧分别设置有一个滑动的滑动机体，所述滑动机体上分别设置有在所述第二滑道内转动的驱动转轮，所述滑动机体上分别设置有一个存储箱，能够通过滑动机体的滑动能够进一步的带动存储箱的滑动，从而能够进一步的带动蓄电池的滑动，从而进一步的对蓄电池进行输送，进一步的避免了因新能源汽车因电量亏损导致的无法行驶的问题，能够进一步的达到救援的目的。

Description

一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置

技术领域

本发明涉及一种蓄电池输送设备，具体涉及一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，尤其涉及一种能够对公路上行驶的新能源汽车在没有电的情况下进行蓄电池输送的基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置。

背景技术

随着新能源技术的不断发展，进一步的存进了新能源汽车需求量的增加，其中在现在的新能源汽车发展过程中大多都是利用蓄电池对汽车的电机进行驱动，从而能够带动汽车的行驶，虽然利用蓄电池能够对汽车进行电力的供电，但是由于汽车的续航能力所限，所以就进一步的导致了新能源汽车的行驶距离受到限制，当汽车行驶在高速公路上的过程中，由于通过蓄电池对汽车进行电能的供应，当汽车在需要充电的过程中只能跑到就近的服务区进行充电，但是当在遇到堵车的情况下，很容易导致电量的消耗殆尽，从而会出现汽车无法行驶的问题，所以只能依靠救援来对车辆进行蓄电池的更换。

虽然通过更换电池的方式能够很好的解决汽车的电力供应的问题，但是由于在对汽车进行电池输送的过程中，由于输送距离的限制进一步的导致了蓄电池无法及时送达的问题，并且在遇到堵车的情况就导致了蓄电池输送时间的加长，从而进一步的给汽车行驶造成严重的问题，从而进一步的导致了新能源汽车的推广受到限制。

所以，有必要设计一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术存在的问题，提供一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，在公路面的两侧分别设置有并排设置的支撑立柱，在支撑立柱上设置有支撑滑道，在所述支撑滑道上设置有滑动机体，在所述滑动机体上设置有存储箱，从而能够通过所述滑动机体的滑动能够进一步的带动存储箱的滑动，从而能够将蓄电池放置到所述存储箱内，从而能够进一步的的对蓄电池进行输送，从而能够进一步的达到对新能源汽车的蓄电池进行输送，从而能够达到救援汽车的目的，避免了因新能源汽车因续航里程的限制导致的无法行驶的问题，从而能够进一步的提高新能源汽车的普及率。

本发明通过以下技术方案实现：

一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，包括有公路面，所述公路面的两侧分别设置一排相对应设置的支撑立柱，所述公路面的两侧分别设置有连接在所述支撑立柱上的支撑滑道，所述支撑滑道的两侧分别设置有一个第一滑道和一个第二滑道，所述支撑滑道的两侧分别设置有一个滑动的滑动机体，所述滑动机体上分别设置有在所述第二滑道内转动的驱动转轮，所述滑动机体内分别设置有一个带动所述驱动转轮转动的第一电机。能够通过所述第一电机的转动能够进一步的带动所述驱动转轮的转动，从而能够进一步的带动所述滑动机体在所述支撑滑道上的滑动，从而能够进一步的利用滑动机体的滑动对蓄电池进行输送。

所述滑动机体的底部分别连接有一个摆动的滑动底座，所述滑动底座上分别设置有在所述第一滑道内转动的支撑转轮。能够通过所述支撑转轮在所述第一滑道内转动，能够进一步的利用所述支撑转轮对所述滑动机体进行支撑，从而能够保证到所述滑动机体的正常滑动。

所述支撑滑道的两侧分别设置有一个相对应的滑动凹槽，所述滑动凹槽的两侧分别设置有第一充电线缆和第二充电线缆，所述滑动机体上分别设置有一个滑动的对接滑块，所述对接滑块分别在所述滑动凹槽内滑动，所述对接滑块的两侧分别设置有一个滑动的碳刷板，所述对接滑块的滑动控制所述碳刷板的滑动，两侧所述碳刷板滑动到所述滑动凹槽内以后分别与所述第一充电线缆第二充电线缆相对应连接，所述滑动机体上分别设置有一个滑动的第一拉杆，所述第一拉杆的滑动控制所述滑动底座的摆动，所述第一拉杆的滑动控制所述对接滑块的滑动。在所述滑动机体上设置有滑动的对接滑块，从而够通过所述对接滑块的滑动能够进一步的滑动到所述滑动凹槽内，同时能够通过所述碳刷板的滑动能够进一步的与所述第一充电线缆和所述第二充电线缆相对应的连接，从而能够进一步的利用第一充电线缆和所述第二充电线缆对滑动机体进行供电，从而保证滑动机体的正常滑动。

所述第一充电线缆之间并排对应连接，所述第二充电线缆之间并排对应连接，所述第一充电线缆之间设置有断裂装置，所述第二充电线缆之间设置有断裂装置，所述第一充电线缆与所述第二充电线缆上套装有拉伸防护层，所述第一充电线缆与所述第二充电线缆上分别连接有一个导电滑板。能够通过所述断裂装置能够在车辆发生车祸的情况下对支撑滑道进行了撞击，能够进一步的使所述第一充电线缆和所述第二充电线缆进行撞击，从而能够进一步的使线缆实现快速的断裂，同时能够通过所述拉伸防护层对断裂位置的线缆进行防护，从而避免发生触电的事故。

所述滑动机体上分别设置有一个存储箱。能够通过存储箱进一步的对蓄电池进行存放，同时能够通过所述滑动机体的滑动，能够进一步的对蓄电池进行输送，从而能够进一步的达到对蓄电池进行输送的目的。

进一步的，所述支撑滑道呈圆柱体设置，所述滑动机体上分别设置有一个与所述支撑滑道相对应的滑动凹槽，所述滑动机体内分别设置有两个转动的第二转轴，所述驱动转轮分别设置在所述第二转轴上，所述第二转轴上分别设置有一个相对应的第一链轮，两个所述第一链轮之间分别通过一个第一链条相对应连接，所述第一电机分别驱动其中一个所述第二转轴转动。

进一步的，所述滑动机体的底部分别设置有第一转块，所述滑动底座上分别设置有与所述第一转块相对应的第一转槽，所述第一转槽内分别设置有一个连接在所述滑动底座上的第三转轴，所述第一转块分别在所述第三转轴上转动；

所述滑动底座上分别设置有两个第一转轴，所述支撑转轮分别在所述第一转轴上转动，所述滑动机体底部分别设置有一个拉紧所述滑动底座滑动的第一弹簧，所述滑动机体上分别设置有一个第三滑孔，所述第三滑孔内分别设置有一个滑动的第三滑轴，所述滑动机体内分别设置有一个与所述第三滑孔相对应连通的第四滑槽，所述第三滑轴上分别设置有一个在所述第四滑槽内滑动的顶压滑块，所述第四滑槽内分别设置有一个弹压所述顶压滑块的第四弹簧，所述第三滑轴的一端分别顶压在所述滑动底座上，所述滑动机体上还设置有一个支撑所述第一拉杆滑动的第二滑孔，所述第一拉杆上分别连接有一个挤压滑块，所述挤压滑块分别呈锥形设置，所述挤压滑块分别挤压所述第三滑轴的另一端，所述第三滑孔内分别设置有一个拉动所述第一拉杆滑动的第三弹簧，所述滑动机体内分别设置有支撑所述挤压滑块滑动的第三滑槽。

进一步的，所述滑动机体上分别设置有一个支撑所述对接滑块滑动的第一滑槽，所述滑动机体上分别设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第一滑孔，所述对接滑块上分别设置有一个在所述第一滑孔内滑动的第一滑轴，所述第一拉杆上分别设置有一个第二滑轴，所述第二滑轴分别连接在所述第一滑轴上，所述第一滑孔内分别设置有一个弹压所述第一滑轴滑动的第二弹簧，所述滑动机体内还分别设置有支撑所述第二滑轴滑动的第二滑槽；

所述对接滑块上分别设置有一个第六滑槽，所述第六滑槽的两侧分别设置有第七滑槽，所述碳刷板上分别连接有一个在所述第七滑槽内滑动的支撑滑块，所述支撑滑块上分别设置有一个在所述第六滑槽内滑动的顶压滑轴，所述第七滑槽内分别设置有一个拉紧所述支撑滑块滑动的第六弹簧，所述对接滑块上分别设置有支撑所述碳刷板滑动的第五滑槽，所述第一滑轴与所述对接滑块上分别设置有一个相对应连通的第四滑孔，所述第四滑孔内分别设置有一个第四滑轴，所述第四滑轴的一端分别连接在所述滑动机体上，所述第四滑轴的另一端分别连接有一个在所述第六滑槽内滑动的挤压头，所述挤压头分别呈锥形设置，所述挤压头分别挤压所述顶压滑轴滑动。

进一步的，所述滑动凹槽的两侧分别包括有设置在所述支撑滑道上的第八滑槽，所述第一充电线缆与所述第二充电线缆上分别设置有一个绝缘层，所述拉伸防护层设在所述绝缘层的外圈，所述拉伸防护层的外圈设置有硬质防护层，所述导电滑板分别穿过所述绝缘层、拉绳防护层、硬质防护层，所述第八滑槽并排对应设置，所述硬质防护层上分别连接有与所述第八滑槽相对应的支撑柱体，所述支撑柱体分别设置在所述第八滑槽内。

进一步的，所述断裂装置包括有设置在所述第一充电线缆和所述第二充电线缆上的插头和连接插口，所述插头和连接插口分别设置在所述第一充电线缆和所述第二充电线缆的两端，所述插头分别与所述连接插口相对应连接；

所述拉伸防护层为具有弹性的橡胶材质构成。

进一步的，所述存储箱上分别设置有一个存储槽，所述存储槽上分别设置有密封盖，所述滑动机体内分别设置有一个无线控制模块，所述无线控制模块控制所述第一电机的转动。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：能够在公路面的两侧分别设置并排设置的支撑立柱，在支撑立柱上设置有支撑滑道，在支撑滑道的两侧分别设置有滑动的滑动机体，从而能够通过所述滑动机体的滑动能够进一步的在所述支撑滑道上滑动，从而能够进一步的对蓄电池进行输送；

能够通过所述支撑转轮在所述第一滑道内转动，从而能够进一步的对所述滑动机体进行过支撑，从而能够进一步的保证到所述滑动机体的正常滑动；

在所述滑动机体上设置有伸缩滑动的对接滑块，在所述对接滑块的两侧分别设置有滑动的碳刷板，从而能够在所述对接滑块滑动到所述滑动凹槽内以后，能够通过所述碳刷板的滑动，能够进一步的使所述碳刷板与所述第一充电线缆和所述第二充电线缆进行相对应的连接，从而能够进一步的通过所述第一充电线缆和所述第二充电线缆对所述滑动机体进行供电，从而能够保证到所述滑动机体的正常滑动；

并且在第一充电线缆和所述第二充电线缆连接之间的位置设置有断裂装置，从而能够在车辆对支撑滑道进行撞击的过程中，能够进一步的使所述第一充电线缆和所述第二充电线缆进行撞击，从而实现快速的断裂，并且能够通过所述拉伸防护层能够进一步的对线缆的断裂位置进行防护，从而避免了触电事故的发生；

能够通过所述滑动机体上设置的存储箱，能够进一步的通过存储相当对蓄电池进行输送，从而能够达到对公路上趴窝的新能源汽车进行输送蓄电池的目的，从而能够进一步的保证到汽车的正常行驶，避免了利用汽车输送蓄电池造成的麻烦，同时能够进一步的提高新能源汽车的普及率。

附图说明

下面结合附图对本发明做进一步说明。

图1为本发明实施例基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置整体结构示意图。

图2为本发明实施例滑动机体与支撑滑道整体结构示意图。

图3为本发明实施例滑动机体整体结构示意图。

图4为本发明实施例对接滑块整体结构示意图。

图5为本发明实施例第一充电线缆与第二充电线缆整体结构示意图。

图6为本发明实施例第一充电线缆与第二充电线缆连接结构示意图。

图中：1公路面、2支撑立柱、3支撑滑道、4滑动机体、5存储箱、6滑动凹槽、7滑动底座、8第一转轴、9支撑转轮、10第一滑道、11第二滑道、12驱动转轮、13第二转轴、14第一电机、15第一链轮、16第一链条、17滑动凹槽、18对接滑块、19第一充电线缆、20第二充电线缆、21无线控制模块、22存储槽、23第一拉杆、24第一转块、25第三转轴、26第一转槽、27第一弹簧、28第一滑槽、29第一滑孔、30第一滑轴、31第二弹簧、32第二滑槽、33第二滑孔、34第三滑槽、35第二滑轴、36第三弹簧、37挤压滑块、38第四滑槽、39第三滑孔、40第三滑轴、41顶压滑块、42第四弹簧、44第四滑孔、45第四滑轴、46第五滑槽、47支撑滑块、48碳刷板、49第六弹簧、50顶压滑轴、51第六滑槽、52挤压头、53第七滑槽、54绝缘层、55拉伸防护层、56硬质防护层、57导电滑板、58第八滑槽、59支撑柱体、60连接插口、61插头。

具体实施方式

如图1至图6所示，一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，包括有公路面1，所述公路面1的两侧分别设置一排相对应设置的支撑立柱2，所述公路面1的两侧分别设置有连接在所述支撑立柱2上的支撑滑道3，所述支撑滑道3的两侧分别设置有一个第一滑道10和一个第二滑道11，所述支撑滑道3的两侧分别设置有一个滑动的滑动机体4，所述滑动机体4上分别设置有在所述第二滑道11内转动的驱动转轮12，所述滑动机体4内分别设置有一个带动所述驱动转轮12转动的第一电机14。

在所述公路面1的两侧分别设置有并排设置的支撑立柱2，在支撑立柱2上设置有支撑滑道3，所述支撑滑道3并排对应连接，能够利用所述支撑立柱2对所述支撑滑道3进行支撑，在所述支撑滑道3的两侧分别设置有一个第一滑道10和一个第二滑道11，所述第一滑道10与所述第二滑道11分别设置在所述支撑滑道3的上下两侧，在所述支撑滑道3的两侧分别设置有滑动的滑动机体4，所述滑动机体4分别的在所述支撑滑道3的两侧滑动，在所述滑动机体4上分别设置有转动的驱动转轮12，所述驱动转轮12分别的卡接在所述第二滑道11内，从而能够通过所述第一电机14的转动能够进一步的带动所述驱动转轮12的转动，从而能够通过所述驱动转轮12在所述第二滑道11内转动，从而能够进一步的带动所述滑动机体4在所述支撑滑道3上滑动。

所述滑动机体4的底部分别连接有一个摆动的滑动底座7，所述滑动底座7上分别设置有在所述第一滑道10内转动的支撑转轮9。

在所述滑动机体4的底部分别连接有一个滑动底座7，所述滑动底座7分别在所述滑动机体4的底部摆动，在所述滑动底座7上分别设置有转动的支撑转轮9，所述支撑转轮9分别的卡接在所述第一滑道10内，从而能够通过所述支撑转轮9在所述第一滑道10内转动，能够进一步的利用所述支撑转轮9对所述滑动机体4进行支撑，能够进一步的保证到所述滑动机体4在所述支撑滑道3上的滑动，所述滑动底座7能够在所述滑动机体4上摆动，从而能够进一步的控制所述支撑转轮9与所述第一滑道10的卡接和分离，从而能够进一步的控制对所述滑动机体4的拿取和安装。

所述支撑滑道3的两侧分别设置有一个相对应的滑动凹槽17，所述滑动凹槽17的两侧分别设置有第一充电线缆19和第二充电线缆20，所述滑动机体4上分别设置有一个滑动的对接滑块18，所述对接滑块18分别在所述滑动凹槽17内滑动，所述对接滑块18的两侧分别设置有一个滑动的碳刷板48，所述对接滑块18的滑动控制所述碳刷板48的滑动，两侧所述碳刷板48滑动到所述滑动凹槽17内以后分别与所述第一充电线缆19第二充电线缆20相对应连接，所述滑动机体4上分别设置有一个滑动的第一拉杆23，所述第一拉杆23的滑动控制所述滑动底座7的摆动，所述第一拉杆23的滑动控制所述对接滑块18的滑动。

在所述支撑滑道3的两侧分别设置有一个相对应的滑动凹槽17，所述滑动凹槽17分别呈凹形设置，在所述滑动凹槽17的两侧分别设置有第一充电线缆19和第二充电线缆20，所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20分别设置在所述滑动凹槽17的上下两侧，在所述滑动机体4上分别设置有一个滑动的对接滑块18，所述对接滑块18能够在所述滑动机体4上伸缩滑动，所述对接滑块18滑动到所述滑动凹槽17内以后，能够通过所述滑动机体4的滑动，能够进一步的带动带动所述对接滑块18在所述滑动凹槽17内滑动，在所述对接滑块18的两侧分别设置有一个滑动的碳刷板48，所述碳刷板48分别在所述对接滑块18的上下两个侧面上滑动，所述对接滑块18的滑动能够同时的控制所述碳刷板48的滑动，从而能够在所述对接滑块18滑动到所述滑动凹槽17内以后，能够通过所述碳刷板48的滑动能够进一步的使所述碳刷板48压紧在所述第一充电线缆19和第二充电线缆20上，从而能够通过所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20能够进一步的将电力输送至两个碳刷板48上，从而能够进一步的通过两个碳刷板48将电能输送至所述滑动机体4内，从而完成对所述滑动机体4的供电，从而能够保证到所述滑动机体4能够在所述支撑滑道3上正常的滑动，在所述滑动机体4上分别设置有一个滑动的第一拉杆23，从而能够通过所述第一拉杆23的滑动能够进一步的控制所述滑动底座7的摆动，从而能够进一步的控制所述支撑转轮9与所述第一滑道10的连接和分离，进一步的方便对所述滑动机体4的拿取和安装，同时能够通过所述第一拉杆23的滑动能够进一步的控制所述对接滑块18的滑动，从而能够进一步的控制所述碳刷板48的滑动，从而能够进一步的实现对所述碳刷板48与所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20的连接进行控制。

所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20并排对应连接，所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20的连接位置分别设置有断裂装置，所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20上套装有拉伸防护层55，所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20上分别连接有一个导电滑板57。

所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20分别设置有多个，并且并排对应连接，在所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20的连接位置分别设置有断裂装置，从而能够在车辆行驶的过程中当出现车祸的情况下，能够通过断裂装置能够进一步的使第一充电线缆19与所述第二充电线缆20的连接位置能够迅速的断裂，从而能够进一步的防止因第一充电线缆19与所述第二充电线缆20在断裂的过程中对车辆造成的触电问题，并且在所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20上分别设置有拉伸防护层55，从而能够在所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20发生断裂的情况下，能够通过所述拉绳防护层55进一步的对所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20进行防护，由于所述拉绳防护层55具有一定的弹性，从而能够在第一充电线缆19与所述第二充电线缆20发生断裂的过程中能够进一步的通过所述拉伸防护层55的拉伸变形，能够进一步的对断裂的位置进行包裹，从而能够进一步的达到对断裂位置进行防护的目的，从而防止触电问题的发生，在所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20上分别设置有导电滑板57，所述碳刷板48能够分别的与所述导电滑板57相对应的连接，从而能够进一步的通过所述导电滑板57对所述碳刷板48进行电力的输送，从而能够完成电力的输送。

所述滑动机体4上分别设置有一个存储箱5。

能够通过所述存储箱5能够进一步的对蓄电池进行存放，从而能够在所述滑动机体4滑动的过程中能够进一步的对蓄电池进行输送，从而能够进一步的完成对蓄电池的长距离输送，能够进一步的避免了利用汽车对蓄电池进行运输造成的麻烦，能够在车辆发生拥堵的情况下能够进一步的对蓄电池进行输送，从而能够保证到车辆的正常行驶，能够进一步的避免了新能源汽车在行驶的过程中因拥堵导致的趴窝无法行驶的问题，从而能够进一步的提高新能源汽车的普及率，同时能够通过对所述滑动机体4的拿取和安装，能够进一步的调整所述滑动机体4的滑动方向，从而能够进一步的保证到对蓄电池进行回收和输送。

如图1和图2所示，所述支撑滑道3呈圆柱体设置，所述滑动机体4上分别设置有一个与所述支撑滑道3相对应的滑动凹槽6，所述滑动机体4内分别设置有两个转动的第二转轴13，所述驱动转轮12分别设置在所述第二转轴13上，所述第二转轴13上分别设置有一个相对应的第一链轮15，两个所述第一链轮15之间分别通过一个第一链条16相对应连接，所述第一电机14分别驱动其中一个所述第二转轴13转动。

所述支撑滑道3呈圆柱体状设置，在所述滑动机体4上分别设置有一个滑动凹槽6，所述滑动凹槽6与所述支撑滑道3相对应，在所述滑动机体4上分别设置有两个转动的第二转轴13，所述驱动转轮12分别设置在所述第二转轴13上，从而能够通过所述第二转轴13的转动能够进一步的带动所述驱动转轮12的转动，在两个所述第二转轴13上分别设置有相对应的第一链轮15，在所述第一链轮15之间分别通过一个第一链条16相对应连接，从而能够进一步的保证到两个所述驱动转轮12能够同步的转动，能够进一步的带动所述滑动机体4的在所述支撑滑道3上正常的滑动，能够通过所述第一电机14的转动能够进一步的带动所述第二转轴13的转动，从而能够进一步的带动所述滑动机体4的滑动，进一步的对蓄电池进行输送。

如图2和图3所示，所述滑动机体4的底部分别设置有第一转块24，所述滑动底座7上分别设置有与所述第一转块24相对应的第一转槽26，所述第一转槽26内分别设置有一个连接在所述滑动底座7上的第三转轴25，所述第一转块24分别在所述第三转轴25上转动。

在所述滑动机体4的底部分别设置有第一转块24，所述滑动底座7上分别设置有与所述第一转块24相对应的第一转槽26，在所述第一转槽26内分别设置有一个第三转轴25，所述第一转块24分别在所述第三转轴25上转动，从而能够通过所述第一转块24在所述第三转轴25上的转动，能够进一步的对所述滑动底座7的摆动进行控制。

所述滑动底座7上分别设置有两个第一转轴8，所述支撑转轮9分别在所述第一转轴8上转动，所述滑动机体4底部分别设置有一个拉紧所述滑动底座7滑动的第一弹簧27，所述滑动机体4上分别设置有一个第三滑孔39，所述第三滑孔39内分别设置有一个滑动的第三滑轴40，所述滑动机体4内分别设置有一个与所述第三滑孔39相对应连通的第四滑槽38，所述第三滑轴40上分别设置有一个在所述第四滑槽38内滑动的顶压滑块41，所述第四滑槽38内分别设置有一个弹压所述顶压滑块41的第四弹簧42，所述第三滑轴40的一端分别顶压在所述滑动底座7上，所述滑动机体4上还设置有一个支撑所述第一拉杆23滑动的第二滑孔33，所述第一拉杆23上分别连接有一个挤压滑块37，所述挤压滑块37分别呈锥形设置，所述挤压滑块37分别挤压所述第三滑轴40的另一端，所述第三滑孔39内分别设置有一个拉动所述第一拉杆23滑动的第三弹簧36，所述滑动机体4内分别设置有支撑所述挤压滑块37滑动的第三滑槽34。

在所述滑动底座7上分别设置有两个第一转轴8，所述支撑转轮9分别的在所述第一转轴8上转动，从而能够通过所述第一转轴8的对所述支撑转轮9进行支撑，从而能够进一步的保证到所述支撑转轮9的正常转动，在所述滑动机体4的底部分别设置有一个第一弹簧27，能够通过所述第一弹簧27对所述滑动底座7进行拉紧，从而能够进一步的使所述支撑转轮9压紧在所述第一滑道10内，从而能够通过所述支撑转轮9对所述滑动机体4进行支撑，从而能够进一步的保证到所述滑动机体4的正常滑动，在所述滑动机体4内分别设置有一个第三滑孔39，在所述第三滑孔39内分别设置有一个滑动的第三滑轴40，当需要救援的车辆在将电池输送到指定的位置以后，能够进一步的通过所述拉动所述第一拉杆23，从而能够进一步的带动所述挤压滑块37的滑动，所述挤压滑块37呈锥形设置，从而能够进一步的通过所述挤压滑块37对所述第三滑轴40进行挤压，从而能够进一步的带动所述第三滑轴40的滑动，能够进一步的通过所述第三滑轴40对所述所述滑动底座7进行挤压，从而能够进一步的带动所述滑动底座7的摆动，能够进一步的使所述支撑转轮9脱离所述第一滑道10内，从而能够进一步的对所述滑动机体4进行拿取，从而能够将所述滑动机体4设置在另一侧的滑道上，从而能够进一步的使所述滑动机体4返回，并且能够进一步的对没有电的蓄电池进行输送，从而能够达到对没有电的车辆进行救援的目的，在所述滑动机体4内设置有第四滑槽38，所述第三滑轴40上分别设置有一个在所述第四滑槽38内滑动的顶压滑块41，能够通过所述第四弹簧42对所述顶压滑块41的弹压，能够进一步的使所述第三滑轴40复位，从而能够通过所述第一拉杆23的滑动能够进一步的控制所述滑动底座7的摆动，能够通过所述第三滑槽34对所述挤压滑块37进行支撑，从而能够进一步的保证到所述挤压滑块37的正常滑动34。

如图3和图4所示，所述滑动机体4上分别设置有一个支撑所述对接滑块18滑动的第一滑槽28，所述滑动机体4上分别设置有一个与所述第一滑槽28相对应连通的第一滑孔29，所述对接滑块18上分别设置有一个在所述第一滑孔29内滑动的第一滑轴30，所述第一拉杆23上分别设置有一个第二滑轴35，所述第二滑轴35分别连接在所述第一滑轴30上，所述第一滑孔29内分别设置有一个弹压所述第一滑轴30滑动的第二弹簧31，所述滑动机体4内还分别设置有支撑所述第二滑轴35滑动的第二滑槽32。

在所述滑动机体4上设置有一个第一滑槽28，所述对接滑块18在所述第一滑槽28内滑动，在所述滑动机体4上分别设置有一个与所述第一滑槽28相对应连通的第一滑孔29，在所述对接滑块18上分别设置有一个第一滑轴30，所述第一滑轴30分别在所述第一滑孔29内滑动，能够通过所述拉动所述第一拉杆23滑动的同时能够进一步的带动所述第二滑轴35的滑动，从而能够进一步的带动所述第一滑轴30的滑动，从而能够进一步的带动所述对接滑块18的滑动，能够通过所述第二弹簧31对所述第一滑轴30的弹压，能够进一步的使所述对接滑块18的复位，并且能够通过所述第二滑槽32对所述第二滑轴35进行支撑，从而能够进一步的保证到所述第二滑轴35的正常滑动。

所述对接滑块18上分别设置有一个第六滑槽51，所述第六滑槽51的两侧分别设置有第七滑槽53，所述碳刷板48上分别连接有一个在所述第七滑槽53内滑动的支撑滑块47，所述支撑滑块47上分别设置有一个在所述第六滑槽51内滑动的顶压滑轴50，所述第七滑槽53内分别设置有一个拉紧所述支撑滑块47滑动的第六弹簧49，所述对接滑块18上分别设置有支撑所述碳刷板48滑动的第五滑槽46，所述第一滑轴30与所述对接滑块18上分别设置有一个相对应连通的第四滑孔44，所述第四滑孔44内分别设置有一个第四滑轴45，所述第四滑轴45的一端分别连接在所述滑动机体4上，所述第四滑轴45的另一端分别连接有一个在所述第六滑槽51内滑动的挤压头52，所述挤压头52分别呈锥形设置，所述挤压头52分别挤压所述顶压滑轴50滑动，所述第一滑孔29内分别设置有一个弹压所述第一滑轴30的第五弹簧43。

在所述对接滑块18上分别设置有一个第六滑槽51，在所述第六滑槽51的两侧分别设置有一个第七滑槽53，所述第七滑槽53分别设置在所述对接滑块18上，所述第七滑槽53分别设置在所述第六滑槽51的上下两侧，在所述碳刷板48上分别设置有一个支撑滑块47，所述支撑滑块47分别在所述第六滑槽51内滑动，在所述支撑滑块47上分别设置有一个顶压滑轴50，所述顶压滑轴50分别在所述第六滑槽51内滑动，在所述第七滑槽53内分别设置有一个第六弹簧49，所述第六弹簧49分别拉紧所述支撑滑块47的滑动，在所述从而能够通过所述第一拉杆23的滑动能够进一步的拉动所述对接滑块18的滑动，从而能够进一步的使所述对接滑块18脱离所述滑动凹槽17，从而能够方便将所述滑动机体4从所述支撑滑道3上进行拿取，当对所述滑动机体4进行安装的过程中，能够通过所述第二弹簧31对所述第一滑轴30的弹压，从而能够进一步的带动所述对接滑块18的滑动，从而能够进一步的使所述对接滑块18滑动到所述滑动凹槽17内，所述第一滑轴30与所述对接滑块18上分别设置有一个相对应连通的第四滑孔44，在所述第四滑孔44内分别设置有滑动的第四滑轴45，所述第四滑轴45的一端连接在所述滑动机体4上，在所述第四滑轴45的另一端分别设置有一个挤压头52，所述挤压头52分别呈锥形设置，所述挤压头52分别呈锥形设置，所述挤压头52分别挤压所述第四滑轴45，从而能够在所述对接滑块18滑动的过程中能够进一步的使所述第四滑轴45挤压在所述挤压头52上，从而能够进一步的带动所述第四滑轴45的滑动，从而能够进一步的带动所述碳刷板48的滑动，从而能够进一步的使所述碳刷板48压紧在所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20上，从而能够进一步通过两侧设置的碳刷板48进一步的完成对所述滑动机体4进行电力的传输，能够通过所述第五弹簧43对所述第一滑轴30的弹压，能够进一步的使所述第一滑轴30复位。

如图2至图5所示，所述滑动凹槽17的两侧分别包括有设置在所述支撑滑道34上的第八滑槽58，所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20上分别设置有一个绝缘层54，所述拉伸防护层55设在所述绝缘层54的外圈，所述拉伸防护层55的外圈设置有硬质防护层56，所述导电滑板57分别穿过所述绝缘层54、拉绳防护层55、硬质防护层56，所述第八滑槽58并排对应设置，所述硬质防护层56上分别连接有与所述第八滑槽58相对应的支撑柱体59，所述支撑柱体59分别设置在所述第八滑槽58内。

在所述滑动凹槽17的两侧分别设置有相对应的第八滑槽58，在所述第一充电线缆19与所述第二充电线缆20上分别设置有一个绝缘层54，从而能够通过绝缘层54能够进一步的对所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20进行绝缘，所述拉绳防护层55设置在所述绝缘层54的外层，能够利用硬质防护层56进一步的对所述拉伸防护层55进行防护，能够通过所述支撑立柱59设置在所述第八滑槽58内，从而能够进一步的对所述硬质防护层56进行支撑，从而能够进一步的对所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20进行支撑，从而能够进一步的使所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20能够张紧支撑在所述滑动凹槽17内，从而能够进一步的对所述滑动机体4进行电力的供应，在所述第一充电线缆与所述第二充电线缆进行连接的过程中，能够进一步的将绝缘层54、拉绳防护层55、硬质防护层56进行融化连接的方式进行连接。

如图6所示，所述断裂装置包括有设置在所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20上的插头61和连接插口60，所述插头61和连接插口60分别设置在所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20的两端，所述插头61分别与所述连接插口60相对应连接。

在所述第一充电线缆19和所述第二充电线缆20的两端分别设置有一个插头61和一个插口60，从而能够通过所述插头61与所述插口60的相对应连接，从而能够将所述并排设置的线缆进行相对应的连接，从而能够完成电力的输送，从而能够在在发生车辆撞击的过程中，由于线缆之间的拉伸，能够进一步的使所述插头61脱离所述插口60，从而能够进一步的实现线缆之间的快速断裂，从而防止因线缆之间的断裂造成的触电问题。

所述拉伸防护层55为具有弹性的橡胶材质构成。能够体内各个橡胶材质构成的拉伸防护层55，能够进一步的利用橡胶的拉伸特性，能够进一步的对断裂位置的线缆进行防护，从而避免发生触电的问题。

如图2所示，所述存储箱5上分别设置有一个存储槽22，所述存储槽22上分别设置有密封盖，所述滑动机体4内分别设置有一个无线控制模块21，所述无线控制模块21控制所述第一电机14的转动。

在所述存储箱5上分别设置有一个存储槽22，从而能够通过所述存储槽22能够对蓄电池进行存储，从而能够进一步的通过所述滑动机体4的滑动对所述无线模块21进行输送，在所述滑动机体4内设置有一个无线控制模块21，从而能够通过无线控制模块21进一步的对滑动机体4进行控制，并且能够通过所述无线控制模块21，能够进一步的实现无线控制，并且能够进一步的通过物联网能够进一步的通过手机客户端实现对滑动机体4滑动的定位，从而能够准确的输送到所需要救援的位置。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的技术范围作出任何限制，故凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，包括有公路面，其特征在于：所述公路面的两侧分别设置一排相对应设置的支撑立柱，所述公路面的两侧分别设置有连接在所述支撑立柱上的支撑滑道，所述支撑滑道的两侧分别设置有一个第一滑道和一个第二滑道，所述支撑滑道的两侧分别设置有一个滑动的滑动机体，所述滑动机体上分别设置有在所述第二滑道内转动的驱动转轮，所述滑动机体内分别设置有一个带动所述驱动转轮转动的第一电机；

所述滑动机体的底部分别连接有一个摆动的滑动底座，所述滑动底座上分别设置有在所述第一滑道内转动的支撑转轮；

所述支撑滑道的两侧分别设置有一个相对应的滑动凹槽，所述滑动凹槽的两侧分别设置有第一充电线缆和第二充电线缆，所述滑动机体上分别设置有一个滑动的对接滑块，所述对接滑块分别在所述滑动凹槽内滑动，所述对接滑块的两侧分别设置有一个滑动的碳刷板，所述对接滑块的滑动控制所述碳刷板的滑动，两侧所述碳刷板滑动到所述滑动凹槽内以后分别与所述第一充电线缆第二充电线缆相对应连接，所述滑动机体上分别设置有一个滑动的第一拉杆，所述第一拉杆的滑动控制所述滑动底座的摆动，所述第一拉杆的滑动控制所述对接滑块的滑动；

所述第一充电线缆之间并排对应连接，所述第二充电线缆之间并排对应连接，所述第一充电线缆之间设置有断裂装置，所述第二充电线缆之间设置有断裂装置，所述第一充电线缆与所述第二充电线缆上套装有拉伸防护层，所述第一充电线缆与所述第二充电线缆上分别连接有一个导电滑板；

所述滑动机体上分别设置有一个存储箱。

2.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，其特征在于：所述支撑滑道呈圆柱体设置，所述滑动机体上分别设置有一个与所述支撑滑道相对应的滑动凹槽，所述滑动机体内分别设置有两个转动的第二转轴，所述驱动转轮分别设置在所述第二转轴上，所述第二转轴上分别设置有一个相对应的第一链轮，两个所述第一链轮之间分别通过一个第一链条相对应连接，所述第一电机分别驱动其中一个所述第二转轴转动。

3.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，其特征在于：所述滑动机体的底部分别设置有第一转块，所述滑动底座上分别设置有与所述第一转块相对应的第一转槽，所述第一转槽内分别设置有一个连接在所述滑动底座上的第三转轴，所述第一转块分别在所述第三转轴上转动；

所述滑动底座上分别设置有两个第一转轴，所述支撑转轮分别在所述第一转轴上转动，所述滑动机体底部分别设置有一个拉紧所述滑动底座滑动的第一弹簧，所述滑动机体上分别设置有一个第三滑孔，所述第三滑孔内分别设置有一个滑动的第三滑轴，所述滑动机体内分别设置有一个与所述第三滑孔相对应连通的第四滑槽，所述第三滑轴上分别设置有一个在所述第四滑槽内滑动的顶压滑块，所述第四滑槽内分别设置有一个弹压所述顶压滑块的第四弹簧，所述第三滑轴的一端分别顶压在所述滑动底座上，所述滑动机体上还设置有一个支撑所述第一拉杆滑动的第二滑孔，所述第一拉杆上分别连接有一个挤压滑块，所述挤压滑块分别呈锥形设置，所述挤压滑块分别挤压所述第三滑轴的另一端，所述第三滑孔内分别设置有一个拉动所述第一拉杆滑动的第三弹簧，所述滑动机体内分别设置有支撑所述挤压滑块滑动的第三滑槽。

4.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，其特征在于：所述滑动机体上分别设置有一个支撑所述对接滑块滑动的第一滑槽，所述滑动机体上分别设置有一个与所述第一滑槽相对应连通的第一滑孔，所述对接滑块上分别设置有一个在所述第一滑孔内滑动的第一滑轴，所述第一拉杆上分别设置有一个第二滑轴，所述第二滑轴分别连接在所述第一滑轴上，所述第一滑孔内分别设置有一个弹压所述第一滑轴滑动的第二弹簧，所述滑动机体内还分别设置有支撑所述第二滑轴滑动的第二滑槽；

所述对接滑块上分别设置有一个第六滑槽，所述第六滑槽的两侧分别设置有第七滑槽，所述碳刷板上分别连接有一个在所述第七滑槽内滑动的支撑滑块，所述支撑滑块上分别设置有一个在所述第六滑槽内滑动的顶压滑轴，所述第七滑槽内分别设置有一个拉紧所述支撑滑块滑动的第六弹簧，所述对接滑块上分别设置有支撑所述碳刷板滑动的第五滑槽，所述第一滑轴与所述对接滑块上分别设置有一个相对应连通的第四滑孔，所述第四滑孔内分别设置有一个第四滑轴，所述第四滑轴的一端分别连接在所述滑动机体上，所述第四滑轴的另一端分别连接有一个在所述第六滑槽内滑动的挤压头，所述挤压头分别呈锥形设置，所述挤压头分别挤压所述顶压滑轴滑动。

5.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，其特征在于：所述滑动凹槽的两侧分别包括有设置在所述支撑滑道上的第八滑槽，所述第一充电线缆与所述第二充电线缆上分别设置有一个绝缘层，所述拉伸防护层设在所述绝缘层的外圈，所述拉伸防护层的外圈设置有硬质防护层，所述导电滑板分别穿过所述绝缘层、拉绳防护层、硬质防护层，所述第八滑槽并排对应设置，所述硬质防护层上分别连接有与所述第八滑槽相对应的支撑柱体，所述支撑柱体分别设置在所述第八滑槽内。

6.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，其特征在于：所述断裂装置包括有设置在所述第一充电线缆和所述第二充电线缆上的插头和连接插口，所述插头和连接插口分别设置在所述第一充电线缆和所述第二充电线缆的两端，所述插头分别与所述连接插口相对应连接；

所述拉伸防护层为具有弹性的橡胶材质构成。

7.根据权利要求1所述一种基于物联网的智能新能源汽车蓄电池输送装置，其特征在于：所述存储箱上分别设置有一个存储槽，所述存储槽上分别设置有密封盖，所述滑动机体内分别设置有一个无线控制模块，所述无线控制模块控制所述第一电机的转动。

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