TWI659884B - Bicycle frame and its five links - Google Patents

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Abstract

一種自行車車架的五通，該車架包含有一頭管、一連接組件及二後下叉桿，且該連接組件一端連接該頭管；該五通用以供與該連接組件之另一端、以及該二後下叉桿連接，且連接後以該自行車之前進方向而言，與該連接組件連接之該頭管係位於該五通之前側，而該等後下叉桿則位於該五通之後側；其特徵在於：該五通設置有至少一結合孔，用以供至少一壓縮氣瓶的瓶口結合而使該壓縮氣瓶固定於該車架上，且固定後之該壓縮氣瓶係位於該五通之後側。此外，本發明除揭露該五通外，亦揭露具有該五通之車架的相關結構。

Description

自行車車架及其五通
本發明係與自行車有關；特別是指一種可裝設壓縮氣瓶之自行車車架及其五通。
近年來，隨著人們對環保的重視、及政府對於節能減碳之推行，造就了自行車騎乘運動再次盛行。然而，自行車騎乘運動或競賽中，騎乘者最擔心遇見之問題，在於自行車於騎乘時遇到車胎爆胎或是消氣導致無法繼續騎乘之情況。
因此，不少騎乘者為避免上述情況發生，於騎乘運動或競賽時，通常會一併攜帶打氣筒以及自行車車胎的內胎或是補胎片，藉以在車胎爆胎或是消氣時可即時修補或更換。
然而，一般打氣筒不僅打氣效率過慢且體積龐大，不僅會造成騎乘者攜帶不易與負擔，且亦會導致換胎或補胎作業過於冗長。因此，遂有業者將充氣所需之氣體壓縮存放至一壓縮氣瓶中，如此一來，當使用者補好或更換完內胎時，僅需將壓縮氣瓶的瓶口對準氣嘴後開封，壓縮氣瓶內所存放之壓縮空氣即可快速充飽內胎，除可減少騎乘者騎乘時的負重負擔外，亦可大幅降低補胎或換胎的作業時間。唯，上述之壓縮氣瓶由於體積與重量大幅地縮小，而使得騎乘者攜行時容易因疏忽而遺落、或是要在耗時尋找，而造成使用上的不便。
有鑑於此，本發明之目的在於提供一種自行車車架及其五通，可直接供至少一壓縮氣瓶裝設於其上，進而達到便於攜行與使用便利之目的。
緣以達成上述目的，本發明提供的一種自行車車架具有一頭管、一連接組件、一五通及二後下叉桿；該連接組件分別連接該頭管與該五通，且以該自行車之前進方向而言，該頭管位於該五通之前側；另外，該二後下叉桿的一端分別連結於該該五通上，且以該自行車之前進方向而言，該等後下叉桿位於該五通之後側；其特徵在於：該五通設置有至少一結合孔，用以供至少一壓縮氣瓶的瓶口結合而使該壓縮氣瓶固定於該車架上，且固定後之該壓縮氣瓶係位於該五通之後側。
依據上述構思，本發明更提供有一種自行車車架的五通，該車架包含有一頭管、一連接組件及二後下叉桿，且該連接組件一端連接該頭管；該五通用以供與該連接組件之另一端、以及該二後下叉桿連接，且連接後以該自行車之前進方向而言，與該連接組件連接之該頭管係位於該五通之前側，而該等後下叉桿則位於該五通之後側；其特徵在於：該五通設置有至少一結合孔，用以供至少一壓縮氣瓶的瓶口結合而使該壓縮氣瓶固定於該車架上，且固定後之該壓縮氣瓶係位於該五通之後側。
依據上述構思，該結合孔供該至少一壓縮氣瓶的瓶口結合後，以該自行車騎乘時狀態而言，固定後之該壓縮氣瓶的部分部位係位於該五通與該二後下叉桿投影至地面所圍繞之範圍內。
依據上述構思，該壓縮氣瓶的瓶口周圍具有螺紋，且該結合孔之孔壁上具有對應之螺紋，使該結合孔可供該壓縮氣瓶之瓶口螺合。
依據上述構思，該至少一結合孔係設置於該五通於該二後下叉桿之間的部位上。
依據上述構思，該五通具有間隔設置的一第一結合臂以及一第二結合臂，而該二下支桿係連接於該五通之該第一結合臂與該第二結合臂上，且該至少一結合孔係位於該第一結合臂與該第二結合臂之間。
依據上述構思，該第一結合臂之長度不等於該第二結合臂之長度。
依據上述構思，該第一結合臂係沿一預定方向直線延伸，而該第二結合臂具有依序連接之一第一臂段以及一第二臂段，且該第一臂段與該第二臂段係沿不同方向延伸。
依據上述構思，該第一結合臂與該第一臂段及該第二臂段係沿不同方向延伸。
依據上述構思，該五通更包含有一擋桿位於該第一結合臂與該第二結合臂之間，而兩端分別與該第一結合臂與該第二結合臂連接，且固定後之該壓縮氣瓶的部分部位係位於該擋桿以及該第一結合臂與該第二結合臂所圍繞之空間中。
依據上述構思，該五通具有一本體，且該五通用以供與該二後下叉桿連接之部位係透過少一連接端連接於該本體上；另外，該至少一結合孔係設置於該本體上，且位於該至少一連接端與該本體連接處最外側之等些端點所圍設形成的區域中。
依據上述構思，該擋桿上具有至少一鏤空部。
依據上述構思，該五通係以金屬、碳纖維、塑鋼或其他塑料製成。
如此一來，透過上述之車架與五通的設計，壓縮氣瓶便可直接供裝設於車架或五通上，進而達到使騎乘者便於攜行與便利且快速使用之目的。
〔本發明〕
1‧‧‧五通
10‧‧‧本體
101‧‧‧貫孔
102‧‧‧上結合部
103‧‧‧前結合部
104‧‧‧結合孔
11‧‧‧第一結合臂
11A‧‧‧連接端
P11‧‧‧端點
P12‧‧‧端點
12‧‧‧第二結合臂
121‧‧‧第一臂段
122‧‧‧第二臂段
12A‧‧‧連接端
P21‧‧‧端點
P22‧‧‧端點
13‧‧‧擋桿
131‧‧‧鏤空部
2‧‧‧立管
3‧‧‧前上管
4‧‧‧前下管
5‧‧‧頭管
6‧‧‧後上叉桿
7‧‧‧後下叉桿
200‧‧‧壓縮氣瓶
R‧‧‧區域
圖1為較佳實施例之五通的立體圖。
圖2為較佳實施例之五通的側視圖。
圖3為較佳實施例之五通於另一視角的立體圖。
圖4為較佳實施例之五通的本體之表面展開示意圖。
圖5為較佳實施例之車架的立體圖。
圖6為較佳實施例之車架的側視圖。
圖7為較佳實施例之車架的後視圖。
圖8為較佳實施例之車架於五通處的剖視圖。
為能更清楚地說明本發明，茲舉一較佳實施例並配合圖式詳細說明如後。請參圖1至圖3所示，為本發明一較佳實施例之自行車車架的五通1，該五通1於本實施例中係以金屬材質一體成型製成，而使用金屬材質之目的在於可使該五通1具有較佳之物理強度，當然，除使用金屬外，亦可依需求改用碳纖維、塑鋼或是其他塑料製成。
該五通1包含有一本體10、自該本體10延伸且間隔分離設置之一第一結合臂11與一第二結合臂12、以及位於該第一結合臂11與該第二結合臂12之間的擋桿13。該本體10上具有一貫孔101貫穿該本體10相反的兩側，而該本體10頂側具有一上結合部102，且該本體10於該第一結合臂11及該第二結合臂12所在處相反的一側具有一前結合部103。另外，該本體10於該第一結合臂11以及該第二結合臂12之間的部位上設有二結合孔104，且於本實施例中，該二結合孔104皆為螺孔。更詳而言之，該第一結合臂11與該第二結合臂12分別以一連接端11A、12A連接於該本體10上，且請參閱圖4，該等結合孔104係位於各該連接端11A、12A與該本體10連接處最外側之端點P11、P21、P12、P22所圍設形成的區域R中。
此外，該第一結合臂11係沿一預定方向直線延伸，而該第二結合臂12具有依序連接之一第一臂段121以及一第二臂段122，該第一臂段121與該本體10連接，且該第一臂段121與該第二臂段122以及該第一結合臂11係分別沿不同方向延伸，而透過第一臂段121與該第二臂段122之設計，該第二結合臂12係呈現彎折的結構設計，且使得該第一結合臂11之長度不等於該第二結合臂12之長度，更詳而言之，該第一結合臂11之長度短於該第二結合臂12。此外，該擋桿13兩端分別與該第一結合臂11與該第二結合臂12的內側連接，且該擋桿13上具有數個鏤空部131，而可使該擋桿13在不影響其強度之條件下達到輕量化的效果。
續參閱圖5至圖7，利用上述之該五通與其他構件組成之車架後，騎乘者便可將二壓縮氣瓶200直接設置於該車架上，且該壓縮氣瓶200之瓶口處如一般市售品般具有螺紋。更詳而言之，前述之該車 架除五通1外，更具有一立管2、一前上管3、一前下管4、一頭管5、二後上叉桿6及二後下叉桿7。其中： 該立管2連接於該五通1的上結合部102，而使得該五通1位於該立管2之下段處，該前上管3與前下管4的一端分別連接於該頭管5上，而另一端則分別連接於該立管2之上段處以及該五通1之前結合部103，且以自行車之前進方向而言，該頭管5、該前上管3以及該前下管4位於該五通1之前側。各該後上叉桿6及各該後下叉桿7之一端相互連結，另一端則分別連結於該立管2之上段處及該五通1的第一結合臂11以及該第二結合臂12，且以該自行車之前進方向而言，該等後上叉桿6及該等後下叉桿7位於該五通1之後側。值得一提的是，於本實施例中，該立管2、該前上管3與該前下管4共同構成一連接組件而分別連接該五通1與該頭管5以達到組成該車架前段之目的。當然，除上述之結構外，於其他實施例中，亦可選用僅前下管結構、或是僅前上管與立管之結構、亦或是其他可行之結構做為連接該五通與該頭管之連接組件來達到組成車架之目的。
如此一來，透過上述結合孔104及其所在位置之設計，騎乘者便可如圖8所示，利用該二壓縮氣瓶200瓶口的螺紋與結合孔104中的螺紋相配合，而將該二壓縮氣瓶的瓶口200直接鎖設於該五通1上，進而達利用該車架攜行該等壓縮氣瓶200之目的。值得一提的是，復參閱圖5可知悉，透過該該第一結合臂11呈直線而該第二結合臂12呈彎折之結構設計，將可使得該第一結合臂11與地面之高度略高於該第二結合臂12與地面之高度，而使得騎乘者可透過該第一結合臂11與該第二結合臂12之高度差設計，快速且便利地將該壓縮氣瓶200鎖設於該五通1、或是自該五通1上取下。
此外，請參閱圖6，當該壓縮氣瓶200固定於該車架之五通上之後，固定後之該壓縮氣瓶200會位於該五通1之後側並位於該第一結合臂11、該第二結合臂12與該二後下叉桿7往地面投影所圍繞的範圍內，而使得該壓縮氣瓶200安裝至該車架上後，該第一結合臂11、該第二結合臂12與該二後下叉桿7將會位於該壓縮氣瓶200的兩側，藉以有效地避免兩側方向之外物去撞擊該壓縮氣瓶200而導致該壓縮氣瓶200脫落之情況發生。
另外，固定後之該壓縮氣瓶200除位於該第一結合臂11、該第二結合臂12與該二後下叉桿7往地面投影的範圍內外，其部分部位亦會落於該本體10、該擋桿13、該第一結合臂11與該第二結合臂12所圍繞之空間中，進而利用該擋桿13擋抵被車胎捲起之物品，進而可大幅降低該壓縮氣瓶200遭捲起物打落之可能。
因此，綜上所述可知悉，透過上述之該本體10之結合孔104、該擋桿13、該第一結合臂11與該第二結合臂12的結構設計，除可使得該壓縮氣瓶200可直接裝設於該車架上達到便攜之目的外，更可方便騎乘者安裝或取用，並可確保該壓縮氣瓶200裝設於車架後之穩定性與安全性。最後，必須說明的是，當然，在其他實施方式的五通結構中，亦可設計為相互連接的結合臂，但只要將結合孔設置在被結合臂與本體連接處之最外側的端點所圍繞的區域中，亦同屬本案之設計理念。此外，以上所述僅為本發明較佳可行實施例而已，舉凡應用本創作說明書及申請專利範圍所為之等效變化，理應包含在本創作之專利範圍內。

Claims (17)

  1. 一種自行車車架，該車架具有一頭管、一連接組件、一五通及二後下叉桿；該連接組件分別連接該頭管與該五通，且以該自行車之前進方向而言，該頭管位於該五通之前側；另外，該二後下叉桿的一端分別連結於該該五通上，且以該自行車之前進方向而言，該等後下叉桿位於該五通之後側；其特徵在於：該五通設置有至少一結合孔，用以供至少一壓縮氣瓶的瓶口結合而使該壓縮氣瓶固定於該車架上，且固定後之該壓縮氣瓶係位於該五通之後側。
  2. 如請求項1所述之自行車車架，其中，該結合孔供該至少一壓縮氣瓶的瓶口結合後，以該自行車騎乘時狀態而言，固定後之該壓縮氣瓶的部分部位係位於該五通與該二後下叉桿投影至地面所圍繞之範圍內。
  3. 如請求項1所述之自行車車架，其中，該五通具有一本體，且該五通用以供與該二後下叉桿連接之部位係透過少一連接端連接於該本體上；另外，該至少一結合孔係設置於該本體上，且位於該至少一連接端與該本體連接處最外側之等些端點所圍設形成的區域中。
  4. 如請求項1所述之自行車車架，其中，該五通具有間隔設置的一第一結合臂以及一第二結合臂，而該二下支桿係連接於該五通之該第一結合臂與該第二結合臂上，且該至少一結合孔係位於該第一結合臂與該第二結合臂之間。
  5. 如請求項4所述之自行車車架，其中，該五通更包含有一擋桿位於該第一結合臂與該第二結合臂之間，而兩端分別與該第一結合臂與該第二結合臂連接，且固定後之該壓縮氣瓶的部分部位係位於該擋桿以及該第一結合臂與該第二結合臂所圍繞之空間中。
  6. 如請求5所述之自行車車架，其中，該擋桿上具有至少一鏤空部。
  7. 如請求項1所述之自行車車架，其中，該壓縮氣瓶的瓶口周圍具有螺紋，且該結合孔之孔壁上具有對應之螺紋，使該結合孔可供該壓縮氣瓶之瓶口螺合。
  8. 如請求項1所述之自行車車架，其中，該至少一結合孔係設置於該五通於該二後下叉桿之間的部位上。
  9. 如請求4所述之自行車車架，其中，該第一結合臂之長度不等於該第二結合臂之長度。
  10. 如請求1所述之自行車車架，其中，該五通係以金屬、碳纖維、塑鋼或其他塑料製成。
  11. 一種自行車車架之五通，該車架包含有一頭管、一連接組件及二後下叉桿，且該連接組件一端連接該頭管；該五通用以供與該連接組件之另一端、以及該二後下叉桿連接，且連接後以該自行車之前進方向而言，與該連接組件連接之該頭管係位於該五通之前側，而該等後下叉桿則位於該五通之後側；其特徵在於：該五通設置有至少一結合孔，用以供至少一壓縮氣瓶的瓶口結合而使該壓縮氣瓶固定於該車架上，且固定後之該壓縮氣瓶係位於該五通之後側。
  12. 如請求項11所述自行車車架之五通，具有一本體，且該五通用以供與該二後下叉桿連接之部位係透過少一連接端連接於該本體上；另外，該至少一結合孔係設置於該本體上，且位於該至少一連接端與該本體連接處最外側之等些端點所圍設形成的區域中。
  13. 如請求項11所述自行車車架之五通，其中，該五通具有間隔設置的一第一結合臂以及一第二結合臂，該第一結合臂與該第二結合臂分別用以供與該二下支桿係連接，且該至少一結合孔係位於該第一結合臂與該第二結合臂之間。
  14. 如請求13所述自行車車架之五通，其中，該第一結合臂之長度不等於該第二結合臂之長度。
  15. 如請求11所述自行車車架之五通，其中，該五通係以金屬、碳纖維、塑鋼或其他塑料一體成型製成。
  16. 如請求項13所述之自行車車架之五通，其中，該五通更包含有一擋桿位於該第一結合臂與該第二結合臂之間，而兩端分別與該第一結合臂與該第二結合臂連接，且固定後之該壓縮氣瓶的部分部位係位於該擋桿以及該第一結合臂與該第二結合臂所圍繞之空間中。
  17. 如請求16所述之自行車車架之五通，其中，該擋桿上具有至少一鏤空部。
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