TWI448630B - Decay valve - Google Patents

Description

衰減閥

本發明係關於適用於流體壓緩衝器等之衰減閥。

日本特許廳在2002年發行之JP2002-349629A揭示有設於單流式之複筒型油壓緩衝器之衰減閥。

單流式之複筒型油壓緩衝器具備汽缸、收裝於汽缸之活塞、結合於活塞並從汽缸突出之活塞桿，設於保障汽缸內之作動油量之變動之貯藏槽之外側。

於汽缸之內側係藉由活塞分隔為活塞桿側之油室、活塞桿之相反側之油室。衰減閥係設於從活塞桿側之油室往貯藏槽之作動油之流出路。

油壓緩衝器係不論活塞桿之伸長與收縮皆從活塞桿側之油室透過衰減閥使作動油流出，藉由衰減閥之流通抵抗而對應於作動方向使伸側衰減力與縮側衰減力產生。

衰減閥具備藉由線圈彈簧往閉側彈壓之閥體與使閥體著座之閥座。衰減閥之開閥壓係依存於線圈彈簧之初期荷重而決定。開閥後之衰減閥之衰減特性係依存於線圈彈簧之彈簧常數而決定。因此，藉由事先設定此等值，可任意設定油壓緩衝器之發生衰減力。

若油壓緩衝器以高速重複伸縮，活塞桿側之油室之壓力會對應激烈變動。此壓力變動誘起衰減閥之線圈彈簧或閥體之振動，結果有使衰減閥之衰減力特性不安定之可能性。

本發明之目的，因此，係使衰減閥之衰減力特性安定。

為了達成以上之目的，本發明之衰減閥，具備：閥室；於閥室開口之流入開口；於流入開口周圍設置之環狀之閥座；收裝於閥室之閥體；將閥體往閥座彈壓之收裝於閥室之線圈彈簧；從與線圈彈簧之伸縮方向大致正交之方向於閥室開口之流出開口。衰減閥另具備位於流出開口與線圈彈簧之間並覆蓋線圈彈簧之軸環。

本發明之詳細及其他特徵或優點在說明書之以下之記載中說明且於附加之圖面顯示。

若參照圖面之圖1，單流式之複筒型油壓緩衝器D具備同軸設於汽缸20之外側之外管21。汽缸20與外管21之一端係藉由與眼構件25a一體之蓋體25固定。於汽缸20與外管21之另一端係固定桿狀導引部2。於汽缸20係填充作動油。此外，於汽缸20與外管21之間係設置封入有作動油與氣體之貯藏槽R。

對汽缸20係可滑動地支持於桿狀導引部2之活塞桿23從軸方向侵入。於汽缸20內之活塞桿23之侵入端係固定活塞22。活塞22係滑接於汽缸20之內周面，將汽缸20內分隔為活塞桿側之油室R1與相反側之油室R2。

相反側之油室R2之與活塞22相反側之端部係藉由固定於汽缸20之栓部24密閉。於栓部24係設置無抵抗地容許從汽缸20之外側之貯藏槽R往相反側之油室R2之作動油之流入並遮斷反向之作動油之流動之止回閥29。

於活塞22係設置無抵抗地容許從相反側之油室R2往活塞桿側之油室R1之作動油之流入並遮斷反向之作動油之流動之止回閥27。

桿狀導引部2係分別密閉貯藏槽R與活塞桿側之油室R1且具有可滑動地支持活塞桿23之功能。

於桿狀導引部2係形成面對活塞桿23之凹部2a。對凹部2a係滑接於活塞桿23之密封構件30嵌合。於桿狀導引部2係進一步設置於比密封構件30更活塞桿側之油室R1側支持活塞桿23之軸承31。於軸承31與活塞桿側之油室R1之間，於桿狀導引部2與活塞桿23之間係形成比軸承31大之外徑之環狀通路2b。

於面對此環狀通路2b且桿狀導引部2之內側設置本發明之衰減閥1。

衰減閥1係在既定之流通抵抗下容許從活塞桿側之油室R1往貯藏槽R之作動油之流出之閥。

於活塞桿23之基端係眼構件26a、嵌合於外管21之外周之外罩39固著。外罩39之外周與外管21之外周之嵌合部係被橡膠套38覆蓋。

於油壓緩衝器D收縮時，作動油從縮小之相反側之油室R2經過止回閥27流入活塞桿側之油室R1。活塞桿23之往汽缸20之侵入體積相當之作動油從活塞桿側之油室R1經過衰減閥1往貯藏槽R流出。

於油壓緩衝器D伸長時，作動油從貯藏槽R經過止回閥29無抵抗地流入擴大之相反側之油室R2。反之，縮小之活塞桿側之油室R1之作動油經過衰減閥1往貯藏槽R流出。

如上述，單流式之複筒型油壓緩衝器D係於伸長動作與收縮動作之任一者皆經過衰減閥1使作動油從活塞桿側之油室R1往貯藏槽R流出。

參照圖2針對衰減閥1說明。

於桿狀導引部2係形成圓筒形狀之閥室3b、將閥室3b與環狀通路2b連通之流入開口3a。閥室3b與流入開口3a係形成於與汽缸20之中心軸正交之相同中心軸上。包圍流入開口3a之往閥室3b之開口部而形成環狀之閥座4。

於閥室3b之內周面係連通於貯藏槽R之流出開口11開口。流出開口11之中心軸係正交於閥室3b及流入開口3a之中心軸。

衰減閥1具備著座於閥座4之閥體5、將閥體5往閥座4彈壓之線圈彈簧6、配置為覆蓋線圈彈簧6且將基端7b螺合於閥室3b之內周之軸環7、支持線圈彈簧6之螺合於軸環7之內周之彈簧座10。

閥體5係由著座於閥座4之圓盤部5a、從圓盤部5a往流入開口3a內突出之前端部5b、形成於與圓盤部5a之前端部5b相反側之圓筒狀之基端部5c構成。

前端部5b係形成為嵌合於流入開口3a之圓柱狀。於前端部5b係形成大致U字形剖面之槽部5d。槽部5d係於前端部5b之前端與外周面分別開口。前端部5b之外周面之槽部5d之開口部係藉由於閥體5從閥座4上升而連通於閥室3b。

前端部5b具有對應於閥體5之上升距離而使環狀通路2b與閥室3b之流通剖面變化之機能、在著座位置與最大上升位置之間將閥體5之變位往閥室3b之中心軸方向導引之導引機能。

於圓盤部5a係於往閥座4之著座部之外側之2處以180度間隔形成於徑向延伸之缺口5f。缺口5f係於閥室3b之中心軸方向，換言之圖之左右方向貫通圓盤部5a形成。缺口5f係形成為在閥體5從閥座4上升之狀態不會妨礙從流入開口3a往閥室3b之作動油之流入。於圓盤部5a之背面係線圈彈簧6之一端抵接。

基端部5c係位於線圈彈簧6之內側。於基端部5c係形成於閥室3b開口之中空部5g。於閥體5係形成連接槽部5d與中空部5g之孔口5e。基端部5c具有將線圈彈簧6之變形限定於線圈彈簧6之伸縮方向即閥室3b之中心軸方向之機能。如上述，藉由將線圈彈簧6之變形限定於線圈彈簧6之伸縮方向即閥室3b之中心軸方向，可防止線圈彈簧6與軸環7之干涉並抑制線圈彈簧6之與閥室3b之中心軸正交之方向之振動。

於彈簧座10亦形成往線圈彈簧6之內側突出而發揮同樣之機能之前端部10a。另外，螺合於軸環7之內周面之彈簧座10係將背面漏出於桿狀導引部2之外周側。彈簧座10係對應於從桿狀導引部2之外側施加於彈簧座10之背面之操作孔之旋動操作使閥室3b之中心軸方向之位置變化。藉此操作，可任意設定線圈彈簧6之初期荷重。

線圈彈簧6係於閥室3b之中心軸方向伸縮。流出開口11之開口部之方向係因此大致正交於線圈彈簧6伸縮方向。

於流出開口11之內周係管9螺合。管9係侵入貯藏槽R並於油面之下方開口。亦可代替使管9螺合於流出開口11而改以壓入或溶接將管9固定於流出開口11。

軸環7係對來自閥室3b內之往流出開口11之作動油之流動發揮保護線圈彈簧6之功能。亦即，覆蓋線圈彈簧6以使從流入開口3a經過閥室3b往流出開口11之作動油不形成橫斷線圈彈簧6之流動。藉由設置軸環7，從軸環7之內側往流出開口11之作動油之流動繞過軸環7之前端而到達流出開口11。

較理想係關於閥室3b之中心軸方向將閥體5之軸環7之前端7a之位置A設定如下。亦即，在閥體5著座之狀態下線圈彈簧6之一端抵接之圓盤部5a之背面位置Y與相當於流出開口11之開口之最接近閥座4之端部之位置X之間設置軸環7之前端7a之位置A。藉此設定，流出開口11之開口部全面性地面對軸環7之外周面，從閥室3b到達流出開口11之作動油之流動會全部經由軸環7之外周面與閥室3b之內周面形成之環狀間隙。

油壓緩衝器D之活塞桿23側之油室R1內之壓力係經環狀通路2b對閥體5之前端部5b做為開閥力作用。在此開閥力為線圈彈簧6對閥體5作用之閉閥力以下之場合，閥體5保持著座於閥座4之狀態。在閥體5係著座於閥座4之狀態下，槽部5d不於閥室3b內具有開口部。

另外，孔口5e係將槽部5d與閥室3b隨時連通。因此，在活塞桿側之油室R1之壓力上升較小之場合，活塞桿側之油室R1之作動油係經環狀通路2b與孔口5e與中空部5g流入閥室3b，從流出開口11經管9往貯藏槽R流出。在此過程，從軸環7之內側往外側形成橫切線圈彈簧6之作動油之流動。然而，從孔口5e流出之作動油之流量小，此流動不會於線圈彈簧6引起振動。

若因活塞桿側之油室R1內之壓力上升而經環狀通路2b作用於前端部5b之開閥力超過線圈彈簧6對閥體5作用之閉閥力，閥體5從閥座4上升，將槽部5d連通於閥室3b。經槽部5d流入閥室3b之流體經缺口5f、軸環7與閥室3b之間之環狀間隙而到達流出開口11，通過管9往貯藏槽R流出。

此時，線圈彈簧6之大部分位於軸環7之內側。因此，閥室3b內之作動油之流動不會橫切線圈彈簧6，不會使與閥室3b之中心軸正交之方向之荷重作用於線圈彈簧6。此外，線圈彈簧6之中漏出至軸環7之外側之部位係藉由位於內側之閥體5之基端部5c限制與閥室3b之中心軸正交之方向之變位。

因此，即使油壓緩衝器D以高速伸縮，通過衰減閥1之作動油之流量増大，閥室3b內之作動油之流動亦不會於線圈彈簧6引起與閥室3b之中心軸正交之方向，換言之線圈彈簧6之橫斷方向之振動。

因此，閥體5亦不會引起同方向之振動，衰減閥1即使在油壓緩衝器D以高速作動之場合亦可使安定之衰減力發生。

在此，說明將軸環7之前端7a之位置A設定於相當於流出開口11之開口之最接近閥座4之端部之位置X與在閥體5著座之狀態下線圈彈簧6之一端抵接之圓盤部5a之背面位置Y之間之意義。

將位置A設定於離位置Y比離位置X近係因為為了使閥室3b內之作動油之流動不會橫切線圈彈簧6，防止同方向之作動油直接流入流出開口11較理想。

此外，將位置A設定於離位置X比離位置Y近係為了於閥體5之上升時確保軸環7之內側與外側之連通。若閥體5之上升使軸環7之內側之容積縮小，會有從軸環7之內側往外側之作動油之移動產生。此時，若形成於軸環7之前端部7a與閥體5之圓盤部5a之間之環狀間隙之面積不足，環狀間隙會成為從軸環7之內側往外側之作動油之移動之抵抗而有衰減力產生。

若將位置A超過位置Y設定於閥座4側，從閥體5之上升開始之時點便與軸環7之前端部7a與閥體5之圓盤部5a於閥室3b之中心軸方向重疊。若形成於此等構件間之環狀間隙之流通抵抗大，環狀間隙之流通抵抗成為發生衰減力之主體，無法獲得基於槽部5d與閥室3b之流通剖面積之衰減閥1之本來之衰減力特性。為了獲得基於槽部5d與閥室3b之流通剖面積之衰減閥1之本來之衰減力特性，必須將位置A設定於離位置X比離位置Y近。

參照圖3-6說明在關於軸環7之前端部7a之位置A之以上之條件之中更詳細之設定。

若參照圖3，在此係以閥體5之最大上升位置之圓盤部5a之背面位置為Y1。此衰減閥1係將軸環7之前端部7a之位置A設定於位置Y與位置Y1之間。

參照圖4說明此設定之衰減閥1之衰減力特性。

活塞22以低速作動之場合係環狀通路2b之壓力上升小，閥體5維持著座於閥座4之狀態。在此狀態係衰減閥1僅經孔口5e使作動油流通。因此，衰減閥1之發生衰減力係基於孔口特性而與活塞速度一起急增。

若因活塞速度之上升而環狀通路2b之壓力更加上升，閥體5從閥座4上升。之後係藉由槽部5d連通於閥室3b，衰減閥1之以後之發生衰減力依存於槽部5d與閥室3b之流通剖面積，相對於活塞速度衰減力呈現線性且緩慢之增加。

於衰減閥1，在軸環7之前端部7a之位置A設定於位置Y與位置Y1之間之場合，在閥體5開始上升之時點係於閥體5之圓盤部5a與軸環7之前端部7a之間有充分之環狀間隙存在。因此，此環狀間隙不對伴隨閥體5之上升而從軸環7之內側往外側移動之作動油給予實質之抵抗。

另一方面，若活塞速度更加上升，圓盤部5a之背面位置接近最大上升相當之位置Y1，圓盤部5a與軸環7之前端部7a重疊，此等之間之環狀間隙顯著變小。此活塞速度相當於圖6之速度α。

活塞速度超過速度α後，圓盤部5a與軸環7之前端部7a之環狀間隙對從軸環7之內側往外側流出之作動油產生大流通抵抗。因此，在速度α以上，相對於活塞速度，衰減閥1係使相對於活塞速度之發生衰減力之增加率再増大。

亦即，如圖3所示，若將軸環7之前端部7a之位置A設定於位置Y與位置Y1之間，在活塞速度之增加途中，發生衰減力之增加率増大。

若參照圖5，顯示於此圖之衰減閥1係將軸環7之前端部7a之位置A設定於位置Y1與位置X之間。

在此場合，即使於閥體5之最大上升位置，閥體5之圓盤部5a與軸環7之前端部7a亦不會重疊。

若參照圖6，將將軸環7之前端部7a之位置A如此設定之衰減閥1係閥體5上升後於所有之活塞速度呈現線性且緩慢之增加特性。亦即，使發生衰減力之增加率増大之速度α不存在。

如上述，衰減閥1係因軸環7之前端部7a之位置A之設定而發揮不同之衰減力特性。

另外，根據要求之衰減力特性，亦可省略孔口5e。

其次參照圖7說明關於軸環7與彈簧座10之構成之本發明之第2實施例。

在此實施例係將軸環7與彈簧座10事先一體形成。根據此構成，雖不能獨立調整軸環7之前端部7a之位置與線圈彈簧6之初期荷重，但可減少衰減閥1之零件數而將構造簡化。

參照圖8說明關於軸環7與彈簧座10之構成之本發明之第3實施例。

在此實施例係將軸環7形成為有底筒狀。彈簧座10係藉由嵌合於軸環7之內周且抵接於軸環7之底部7d來支持線圈彈簧6作用於彈簧座10之荷重。根據此構成，軸環7與彈簧座10雖為個別構件，但不必於彈簧座10之外周與軸環7之內周攻螺紋，可省略此等構件之加工之麻煩。另一方面，於彈簧座10與軸環7之底部7d之間夾持單數或複數墊片，可獨立設定關於閥室3b之中心軸方向之軸環7之位置與線圈彈簧6之初期荷重。

參照圖9說明本發明之第4實施例。

於此實施例之衰減閥1係軸環7之前端部7a到達著座於閥座4之閥體5之圓盤部5a之外周之側方。但軸環7之前端部7a與閥室3b之中心軸方向之一端3c之間係設定不阻礙經缺口5f之作動油之流通之充分之間隙。缺口5f係與其他實施例不同，不於閥室3b之中心軸方向貫通圓盤部5a而係以形成於圓盤部5a之閥座4側之面之槽構成。

於軸環7之前端部7a與圓盤部5a之外周之間係設定環狀間隙P。藉由使軸環7之前端部7a之內徑為一定，不受閥體5之上升位置影響地於軸環7之前端部7a與圓盤部5a之外周之間確保一定之環狀間隙P。

根據此實施例，若因環狀通路2b之壓力上升而閥體5從閥座4上升，伴隨軸環7之內側之容積減少，作動油會從軸環7之內側通過環狀間隙P往軸環7之外側流出，軸環7之內側之壓力上升。此壓力係對閥體5做為背壓作用。因此，藉由於將閥體5往閥座4彈壓之線圈彈簧6之反作用力加上此背壓，強化閥體5之閉閥力，對閥體5開始上升後之活塞速度之上升之發生衰減力之增加率之斜率比於圖6顯示之特性更大。

根據此實施例，可使衰減閥1之發生衰減力之相對於活塞速度之增加率增加。

另外，若使軸環7之前端部7a為往基端7b將內徑縮小之圓錐形狀，可使衰減閥1之發生衰減力之增加率相對於活塞速度之上升加速度地增加。

作用於閥體5之閥室3b之中心軸方向之按壓力強化係對閥體5之振盪防止亦產生理想之作用。此作用與軸環7產生之線圈彈簧6之振盪抑制作用相輔相成，衰減閥1即使對油壓緩衝器D之激烈伸縮亦維持安定之發生衰減力。

參照圖10說明關於圓盤部5a之構成之本發明之第4實施例之變形例。

若參照圖10，圓盤部5a與其他實施例同樣地於閥室3b之中心軸方向具備貫通圓盤部5a之缺口5f。與其他實施例不同，圓盤部5a並不將背面直接抵接於線圈彈簧6而是隔著墊片32抵接於線圈彈簧6。

藉由使用墊片32，即使在既存之閥體5之圓盤部5a之外徑尺寸小之場合，亦可於與軸環7之間形成既定之環狀間隙P。藉由使用外徑不同之墊片32亦可容易調整環狀間隙P之大小。

參照圖11說明本發明之第5實施例。

於此實施例之衰減閥1係軸環7之前端部7a通過閥體5之圓盤部5a之外周，到達閥室3b之中心軸方向之一端3c。另一方面，於軸環7係以180度間隔於2處形成絞孔8。

於此實施例軸環7之內側之作動油雖不能繞過軸環7之前端部7a往軸環7之外側流出，但軸環7之內側之作動油係改經絞孔8往軸環7之外側流出。於此實施例係藉由閥體5之從閥座4之上升，從於閥室3b開口之槽部5d往閥室3b流入之作動油、通過孔口5e流入閥室3b之作動由一起流入軸環7之內側，通過絞孔8到達流出開口11。

絞孔8係對從軸環7之內側往外側流出之作動油之流動給予一定之抵抗，於絞孔8之上下流產生壓力差。因此，於此實施例亦藉由閥體5從閥座4上升而於軸環7之內側有背壓產生。

因此，根據此實施例亦與第3實施例同樣地，強化將閥體5往閥座4按壓之閥室3b之中心軸方向之按壓力。因此，與軸環7產生之線圈彈簧6之振盪抑制作用相輔相成，即使對油壓緩衝器D之激烈伸縮衰減閥1亦維持安定之發生衰減力。

如上述，根據本發明，藉由將彈性支持閥體5之線圈彈簧6以軸環7覆蓋，可阻止橫斷線圈彈簧6之作動油之流動之生成，抑制橫斷線圈彈簧6之作動油之流動對閥體5造成之振動。因此，即使在油壓緩衝器D以高速伸縮之場合衰減閥1亦產生安定之衰減力。

本發明僅於線圈彈簧6之周圍設置軸環7即可實施。因此，對既存之衰減閥亦可容易且低成本地適用本發明。

關於以上之說明皆係將以2010年06月30日為申請日之日本特願2009-148535號、日本特願2009-148536號、日本特願2009-148538號之內容藉由於此引用而組合。

以上，雖通過數個特定之實施例說明本發明，但本發明並不限於上述之各實施例。對當業者而言，可以申請專利範圍之技術範圍對此等實施例施加各種修正或變更。

例如，於以上之各實施例油壓緩衝器D雖係以單流式之複筒型油壓緩衝器構成，但本發明之衰減閥不問單筒式與複筒式，且不問單流型與雙流型皆可適用。此外，在本發明之衰減閥流動之流體不限於作動油。本發明之衰減閥可適用於以氣體、水、水溶液、電氣黏性流體、磁氣黏性流體等各種流體為對象之衰減閥。

以上各實施例中，流入開口3a係形成於與閥室3b同軸上，但流入開口3a之位置非與閥室3b同軸上亦可。本發明亦可適用於線圈彈簧6之伸縮方向與流出開口11之開口部之方向大致正交之各種衰減閥。

本發明之實施例所包含之排他性質或特長係請求如下。

1．．．衰減閥

2．．．桿狀導引部

2a．．．凹部

2b．．．環狀通路

9．．．管

20．．．汽缸

21．．．外管

22．．．活塞

23．．．活塞桿

24．．．栓部

25．．．蓋體

25a．．．眼構件

26a．．．眼構件

27．．．止回閥

29．．．止回閥

30．．．密封構件

31．．．軸承

38．．．橡膠套

39．．．外罩

D．．．油壓緩衝器

R．．．貯藏槽

R1．．．活塞桿側之油室

R2．．．相反側之油室

圖1為適用本發明之衰減閥之單向流式之複筒型油壓緩衝器之縱剖面圖。

圖2為衰減閥之擴大縱剖面圖。

圖3雖類似於圖2，但係顯示關於軸環之尺寸之變化。

圖4為顯示圖3之衰減閥之衰減力特性之圖。

圖5雖類似於圖2，但係顯示關於軸環之尺寸之另一變化。

圖6為顯示圖5之衰減閥之衰減力特性之圖。

圖7雖類似於圖2，但係顯示本發明之第2實施例。

圖8雖類似於圖2，但係顯示本發明之第3實施例。

圖9雖類似於圖2，但係顯示本發明之第4實施例。

圖10雖類似於圖9，但係顯示關於圓盤部之構成之變化。

圖11雖類似於圖2，但係顯示本發明之第5實施例。

1．．．衰減閥

2．．．桿狀導引部

2a．．．凹部

2b．．．環狀通路

9．．．管

20．．．汽缸

21．．．外管

22．．．活塞

23．．．活塞桿

24．．．栓部

25．．．蓋體

25a．．．眼構件

26a．．．眼構件

27．．．止回閥

29．．．止回閥

30．．．密封構件

31．．．軸承

38．．．橡膠套

39．．．外罩

D．．．油壓緩衝器

R．．．貯藏槽

R1．．．活塞桿側之油室

R2．．．相反側之油室

Claims (13)

1. 一種衰減閥(1)，具備：閥室(3b)；於閥室(3b)開口之流入開口(3a)；於流入開口(3a)周圍設置之環狀之閥座(4)；收裝於閥室(3b)之閥體(5)；將閥體(5)往閥座(4)彈壓之收裝於閥室(3b)之線圈彈簧(6)；從與線圈彈簧(6)之伸縮方向大致正交之方向於閥室(3b)開口之流出開口(11)；位於流出開口(11)與線圈彈簧(6)之間並覆蓋線圈彈簧(6)之軸環(7)。
2. 如申請專利範圍第1項記載之衰減閥(1)，其中，衰減閥(1)係設於從具備汽缸(20)、侵入汽缸(20)之活塞桿(23)、於汽缸(20)內固定於活塞桿(23)之活塞(22)、藉由活塞(22)分隔於汽缸(20)內之活塞桿(23)側之流體室(R1)、與活塞桿(23)相反側之流體室(R2)、形成於汽缸(20)之外側之流體之貯藏槽(R)之流體壓緩衝器(D)之活塞桿(23)側之流體室(R1)往貯藏槽(R)之流體之流出通路。
3. 如申請專利範圍第1項記載之衰減閥(1)，其中，閥體(5)具備線圈彈簧(6)之抵接面，軸環(7)之前端(7a)係位於閥體(5)之往閥座(4)之著座位置中之與線圈彈簧(6)之抵接面相當位置(Y)與流出開口(11)之開口之閥座(4)側之開口端部之位置(X)之間。
4. 如申請專利範圍第3項記載之衰減閥(1)，其中，軸環(7)之前端(7a)係位於閥體(5)之往閥座(4)之著座位置中之與線圈彈簧(6)之抵接面相當位置(Y)與閥體(5)從閥座(4)最上升之位置中之與線圈彈簧(6)之抵接面相當位置(Y1)之間。
5. 如申請專利範圍第3項記載之衰減閥(1)，其中，軸環(7)之前端(7a)係位於閥體(5)從閥座(4)最上升之位置中之與線圈彈簧(6)之抵接面相當位置(Y1)與流出開口(11)之開口之閥座(4)側之開口端部之位置(X)之間。
6. 如申請專利範圍第1至5項中任一項記載之衰減閥(1)，其中，進一步具備對峙於閥體(5)並支持線圈彈簧(6)之彈簧座(10)，彈簧座(10)具備侵入線圈彈簧(6)之內側並限制線圈彈簧(6)之與伸縮方向正交之方向之變位之前端部(10a)。
7. 如申請專利範圍第6項記載之衰減閥(1)，其中，軸環(7)係螺合於閥室(3b)之內周面且彈簧座(10)係螺合於軸環(7)之內周面。
8. 如申請專利範圍第6項記載之衰減閥(1)，其中，軸環(7)係螺合於閥室(3b)之內周面，彈簧座(10)係與軸環(7)一體形成。
9. 如申請專利範圍第6項記載之衰減閥(1)，其中，軸環(7)係形成為螺合於閥室(3b)之內周面之有底之圓筒形狀，彈簧座(10)係嵌合於軸環(7)之內側，支持於軸環(7)之底面。
10. 如申請專利範圍第1至5項中任一項記載之衰減閥(1)，其中，閥體(5)具備侵入線圈彈簧(6)之內側並限制線圈彈簧(6)之與伸縮方向正交之方向之變位之基端部(5c)。
11. 如申請專利範圍第1或2項記載之衰減閥(1)，其中，閥體(5)具備線圈彈簧(6)之抵接面，軸環(7)之前端(7a)係超過閥體(5)之往閥座(4)之著座位置中之與線圈彈簧(6)之抵接面相當位置(Y)突出到閥座(4)之一側且於與閥體(5)之間形成一定之環狀間隙(P)。
12. 如申請專利範圍第11項記載之衰減閥(1)，其中，閥體(5)係隔著墊片(32)抵接於線圈彈簧(6)。
13. 如申請專利範圍第1或2項記載之衰減閥(1)，其中，軸環(7)之前端(7a)係到達閥室(3b)之中心軸方向之一端(3c)，於軸環(7)係形成將軸環(7)之內側與外側連通之絞孔(8)。