TWI438106B - 附裝載重量計之車輛及其組裝方法 - Google Patents

Description

附裝載重量計之車輛及其組裝方法

本發明係關於一種附裝載重量計之車輛及其組裝方法。

如專利文獻1至5中記載之垃圾收集車中，為了測量投入於垃圾收集車之置物箱之垃圾重量，已知有一種經由荷重元(load cell)將置物箱支持在框架(chassis frame)者。

在專利文獻1中記載有一種垃圾收集車，其係在車體設置用以檢測出垃圾收容箱之荷重的複數個荷重檢測器，並經由支架將該荷重檢測器連結在垃圾收容箱，以檢測出容器之荷重。

在專利文獻2中記載有一種垃圾收集車，其係將桿型之剪切型荷重元固定在框架之上表面，並將垃圾收容箱下表面固定在荷重元之撓曲部的中央上表面，而經由荷重元將垃圾收容箱支持在框架。

在專利文獻3中記載有一種垃圾收集車，其係以懸臂狀態橫向地將柱型之荷重元安裝在車體，並經由球面軸承將垃圾收容箱連接在自由端側之軸周圍。並且，在專利文獻3中記載有一種垃圾收集車，其係以使前方荷重元軸方向與車體之長度方向平行之方式配置該前方荷重元，且以使後方荷重元軸方向與前方荷重元正交之方式配置後方荷重元。

在專利文獻4中記載有一種垃圾收集車，其係經由荷重元將置物箱支持在框架之垃圾收集車，其中，將橫樑(cross member)固定在置物箱框體之下表面，另一方面，將具有貫通孔之支架固定在框架，而成為橫樑以存在有間隙之方式貫通該貫通孔之狀態，並且在發生荷重元之破損時使橫樑卡合在支架，以防止置物箱之脫落。

在專利文獻5中記載有一種垃圾收集車，其中，垃圾收集車之後端係軸支在垃圾收集車之車體後部，且在其上部具備載置有垃圾收容箱之傾卸框體(dump frame)，在該傾卸框體之前方下方形成有缺口部，且在該缺口部下方的車體固設有荷重元。

在專利文獻6中記載有一種車輛用裝載重量計量裝置，其係用以測量裝載在垃圾收集車、給水/撒水車、真空清潔車等環境衛生車、及卡車、傾卸車等貨物搬運車輛之裝載台之貨物的重量。

(專利文獻1)日本實公平6-49524號公報

(專利文獻2)日本特開2004-224502號公報

(專利文獻3)日本特開2004-299847號公報

(專利文獻4)日本特開2004-224503號公報

(專利文獻5)日本特開2007-99490號公報

(專利文獻6)日本特開2007-315920號公報

本發明之課題為，作成為不會使用以測量裝載在車輛之裝載台的貨物之重量的裝載重量計複雜化、大型化的簡單構成，以抑制車輛高度之增加，並且容易將裝載台搭載於裝載重量計，而提升組裝性、裝載台選擇的便利性。

用以解決以上課題之申請專利範圍第1項記載的本發明之附裝載重量計之車輛係具備車體、及用以測量裝載於裝載台之貨物之重量的裝載重量計，前述裝載重量計係具備：固定在前述車體之框體；直接或經由其他構件搭載有前述裝載台之框體；及以朝大致水平方向突出之方式令兩端部被支持在前述2個框體中之任一個框體，且前述兩端部被支持在另一個框體，而裝設成可檢測裝載在前述裝載台之貨物之重量的剪切型荷重元。

申請專利範圍第2項記載的本發明之附裝載重量計之車輛係具備車體、及用以測量裝載於裝載台之貨物之重量的裝載重量計，前述裝載重量計係具備：固定在前述車體之框體；直接或經由其他構件以可裝卸自如之方式搭載有前述裝載台之框體；及以朝大致水平方向突出之方式令兩端部被支持在前述2個框體中之任一個框體，且前述兩端部被支持在另一個框體，而裝設成可檢測裝載在前述裝載台之貨物之重量的剪切型荷重元。

申請專利範圍第3項記載的發明係在申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛中，前述裝載重量計係具有複數個前述剪切型荷重元，複數個前述剪切型荷重元係藉由搭載有前述裝載台之前述框體所連結而成者。

申請專利範圍第4項記載的發明係在申請專利範圍第2項之附裝載重量計之車輛中，在搭載有前述裝載台之前述框體，附設有與前述裝載台或前述其他構件之連結部。

申請專利範圍第5項記載的發明係在申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛中，前述一個框體係具有用以保持前述剪切型荷重元之保持孔。

申請專利範圍第6項記載的發明係在申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛中，前述另一個框體係具有用以保持前述剪切型荷重元之保持孔。

申請專利範圍第7項記載的發明係在申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛中，具備連結構件，該連結構件係以在設於前述一個框體之孔設置不會妨礙前述剪切型荷重元所進行之重量測量的間隙且令兩端部朝大致水平方向突出之方式貫通設於前述一個框體之孔，且前述兩端部被保持在前述另一個框體，以連結前述二個框體。

申請專利範圍第8項記載的發明係在申請專利範圍第7項之附裝載重量計之車輛中，前述另一個框體係具有用以保持前述連結構件之保持孔。

申請專利範圍第9項記載的發明係在申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛中，前述一個框體係以***狀態配置在前述另一個框體所形成之U形剖面構造。

申請專利範圍第10項記載的發明係在申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛中，前述二個框體係延設在前述車體之前後方向，且前述剪切型荷重元之軸方向係配置在前述車體之寬度方向。

申請專利範圍第11項記載的發明係在申請專利範圍第10項之附裝載重量計之車輛中，前述二個框體係以成對方式構成在前述車體之左右，將固定在前述車體之前述框體作為固定在框架之副框體，左右之前述副框體係經由橫樑相連結。

申請專利範圍第12項記載的發明係申請專利範圍第1項至第11項中任一項記載的附裝載重量計之車輛的組裝方法，該組裝方法之特徵為：在將前述裝載重量計搭載在前述車體後，將搭載有前述裝載台之前述框體與該裝載台予以固定。

依據本發明，配置在大致水平方向之剪切型荷重元係以雙點之支持構造裝設。

藉此，可將固定在車體之框體、及搭載有裝載台之框體配置在大致水平方向並予以連結，而非以配置在上下之連結構造來進行連結，可抑制車輛高度之增加。

因此，依據本發明，具有可作成不會使裝載重量計複雜化、大型化之簡單構成而可抑制車輛高度之增加的效果。

此外，依據本發明，由於採用具備搭載有裝載台之框體的裝載重量計，因此當選擇裝載台之種類而搭載在車輛時，將既設在車體上之裝載重量計之該框體搭載在所希望之裝載台，藉此即可容易地構成具備裝載重量計之所希望種類的車輛。亦即，在搭載裝載台時不需要框體與荷重元之連結作業，在更換裝載台時亦不需要框體與荷重元之連結解除或再連結之作業。在進行該等作業時，會有發生裝載重量計之故障或不良的危險，因此必須謹慎或需要有專門知識。

因此，依據本發明，具有以下效果：不會受到所運用之荷重元的個數之影響，可容易地將裝載台搭載在裝載重量計，在附裝載重量計之車輛中組裝性、裝載台選擇之便利性可提升。

此外，對於用以連結兩個框體的連結構件採用與剪切型荷重元相同之配置，使車高不會增加，而可予以併列設置。藉由此連結構件，即使在因破損等造成由橫樑所進行之連結無效時，亦可防止裝載台的脫落。

固定在車體之框體只要作成為框架或固定在框架之副框體即足夠。在作成為副框體時，較佳為作成經由橫樑連結有左右之副框體的構造。此時，即使將剪切型荷重元之安裝構造形成在副框體，亦可藉由橫樑確保充分之強度，與分別形成之情形相比較，可藉由簡單之構造穩固且不偏離地固定在框架上。

以下，參照附圖說明本發明之一實施形態。以下之說明係本發明之一實施形態，並非限定本發明者。

(第1實施形態)

第1圖係本發明之一實施形態(第1實施形態)之附裝載重量計之車輛(無裝載台)之左側面圖。第2圖係本發明之第1實施形態之附裝載重量計之車輛(有裝載台)之左側面圖。第3圖係顯示主要框體部的左側面圖。第4圖係第3圖之A-A線的剖面圖。第5圖係第3圖之B-B線的剖面圖。第6圖係第2圖之C-C線的剖面圖。第7圖(a)、(b)係顯示適用本發明之一例之裝載台的左側面圖及後面圖。第8圖(a)、(b)係顯示適用本發明之另一例之裝載台的左側面圖及後面圖。第9圖(a)、(b)係顯示適用本發明之另一例之裝載台的左側面圖及後面圖。第10圖係顯示載卸裝置的左側面圖。

如第1圖所示，本實施形態之附裝載重量計之車輛2係具備車體1、及用以測量裝載在裝載台之貨物之重量的裝載重量計3。裝載重量計3係搭載在車體1之框架4上。如第2圖所示，在裝載重量計3搭載有例如裝載台20。

裝載重量計3係具備：固定在車體1之重量計副框體12；直接或經由其他構件(例如第10圖所示之框體23b)搭載有前述裝載台之重量計主框體10；銷型之剪切型荷重元7；及連結銷8。

重量計主框體10係延設在車體1之前後方向，且以成對方式設置在左右。重量計主框體10係連結複數個剪切型荷重元7。

重量計主框體10係經由4個剪切型荷重元7、7、7、7及4個重量計副框體12、12、12、12支持在車體1之框架4。

亦即，重量計主框體10及搭載在重量計主框體10上之裝載台等係由前後2個支點、合計4個支點所支持。在各支點配備有荷重元7，在各荷重元配備有支持該荷重元之重量計副框體12。重量計副框體12係延設在車體1之前後方向，且以分別在左右成對之方式設置在前後。前後各一對之重量計副框體12、12係經由2支橫樑13、13(參照第11圖)相連結。在重量計副框體12及框架4之外側面設置有安裝支架9a。經由該安裝支架9a利用螺栓以裝卸自如之方式將各重量計副框體12連結固定在框架4。此外，在重量計主框體10及裝載台框體30之外側面設置有安裝支架9b。經由該安裝支架9b利用螺栓以裝卸自如之方式將裝載台框體30連結固定在重量計主框體10。

銷型之剪切型荷重元7及連結銷8之軸方向係配置在車體1之寬度方向。

如第4圖、第5圖及第6圖所示，重量計副框體12係形成為U字形剖面構造，且以可供重量計主框體10之下端***之方式構成，在將重量計主框體10***重量計副框體12之U字形剖面構造的狀態下，以下述方式構成連結構造。可使車輛高度降低達重量計主框體10與重量計副框體12重疊於水平方向之高度。

如第4圖所示，在重量計主框體10設置有朝大致水平方向開口之保持孔11a。在重量計副框體12設置有朝大致水平方向開口之保持孔11b。剪切型荷重元7係嵌入並被保持於保持孔11a，兩端部係以直接朝大致水平方向突出之方式支持在重量計主框體10。該剪切型荷重元7之兩端部係嵌入並保持在保持孔11b，並支持在重量計副框體12。

如第3圖所示，連結銷8係相對於剪切型荷重元7配置在車體1之前方或後方，其係為了防止車輛高度之增加。如第5圖所示，在重量計主框體10設置有朝大致水平方向開口之插通孔11c。在重量計副框體12設置有朝大致水平方向開口之保持孔11d。連結銷8係以使兩端部朝大致水平方向突出之方式貫通於插通孔11c。連結銷8之兩端部係嵌入並保持在保持孔11d。插通孔11c之內徑係比連結銷8之外徑大，在兩者間形成有間隙。

荷重係從重量計主框體10施加在以雙點方式被支持在重量計副框體12之剪切型荷重元7，重量計主框體10會依裝載在裝載台之貨物的重量變化相對於重量計副框體12朝上下位移，並使剪切型荷重元7撓曲。剪切型荷重元7係檢測出對應此時被施加之剪切荷重的值，依據該檢測值測量貨物之重量。

為了至少在測量範圍內不會對測量值造成影響，係在連結銷8與插通孔11c之間設置上述之間隙。基於相同之目的，亦在重量計主框體10與重量計副框體12之間設置有間隙14。亦即，在因重量測量用之剪切型荷重元7之變形所致之可動範圍內，重量計主框體10不會與重量計副框體12接觸，亦不會與連結銷8接觸，而僅由剪切型荷重元7直接支持。

即使剪切型荷重元7破損且重量計主框體10移動，重量計主框體10亦會被連結銷8所限制而無法從重量計副框體12脫離，使裝載台不會從車體1脫落。

就搭載在重量計主框體10之裝載台的例而言，除了第2圖及第7圖所示之附有昇降機20a之箱形的裝載台20以外，亦可列舉第8圖所示之槽21、第9圖所示之箱形之裝載台22，亦可搭載其他所有種類之裝載台。

就裝載台之其他例而言，可列舉裝卸在車臺上之貨櫃(未圖示)。亦即，有構成載卸裝置之情形。此時，在重量計主框體10搭載有第10圖所示之載卸裝置23。載卸裝置23之框體23b係固定在重量計主框體10。並且，藉由載卸臂23a將貨櫃予以裝卸。

就組成方法而言，首先，將具有重量計主框體10與重量計副框體12而構成之裝載重量計3搭載在車體1上，並經由安裝支架9a利用螺栓以可裝卸自如之方式連結固定重量計副框體12與框架4。接著，經由安裝支架9b利用螺栓以可裝卸自如之方式連結固定重量計主框體10與裝載台。藉由以上述裝卸自如之手段進行重量計主框體10與裝載台之固定，亦可容易地進行之後的裝載台之更換。亦能以焊接等方式進行重量計主框體10與裝載台之固定。

依據本組裝方法，將裝載台相對於業已設有裝載重量計3之車輛的重量計主框體10進行安裝或拆卸，則無須分解裝載重量計3即可完成裝載台之搭載/更換作業，因此不需要將裝載重量計3搭載於車台之搭載作業、裝載重量計3之組裝、分解、再組裝作業等，即可進行裝載台之搭載、更換作業。

依據以上之實施形態，重量計副框體12係支持在框架4，而通常，重量計主框體10係經由銷型之剪切型荷重元7支持在重量計副框體12，而不會對裝載重量計3之測量有所妨礙。

因撞擊事故等造成銷型之剪切型荷重元7從重量計副框體12或重量計主框體10脫離，或是銷型之剪切型荷重元7破損，或是經由銷型之剪切型荷重元7的支持構造損壞時，由於重量計主框體10與連結銷8卡合，故可保持重量計副框體12與重量計主框體10之連結狀態，以防止裝載台之脫落。

在框架4上配置在左右之重量計副框體12、12係由橫樑13所連結，因此不但框架4與重量計副框體12係防止因安裝支架9a之螺栓連結力造成之副框體的倒下，橫樑13亦阻止重量計副框體12之橫向移動，並且有助於構造之補強。由於有利於強度確保，因此零件點數少之構造變得簡單，而有助於成本之減低。

藉由採用剪切型荷重元，可避免裝載台之車輛高度變高。

(第2實施形態)

接著，說明本發明之另一實施形態(第2實施形態)之附裝載重量計之車輛。第11圖係本實施形態之附裝載重量計之車輛之主要框體部的透視圖。第12圖係第11圖之D-D線的剖面圖。第13圖係第11圖之E-E線的剖面圖。

如上所述，當重量計主框體10與重量計副框體12接觸時，會對測量值造成影響而使測量精確度變差。本實施形態係用以確保重量計主框體10與重量計副框體12之間之間隙14(如第4圖所示)的構造。

如第12圖所示，安裝有分別將前方左右之重量計副框體12、12的外側壁部朝外側引拉保持的2個張力螺栓16a、16b。張力螺栓16a、16b係連結重量計副框體12、12的外側壁部與裝載台底部。對張力螺栓16a、16b施予引拉應力，張力螺栓16a、16b係使重量計副框體12、12的外側壁部朝外側撓曲並予以拘束，以避免與重量計主框體10之接觸。

將張力螺栓16a、16b配置在左右之重量計副框體12、12的內側時，由於在中央部17配置有傳動器等而難以進行張力螺栓16a、16b之調整作業，因此將張力螺栓16a、16b配置在左右之重量計副框體12、12的外側。

如第13圖所示，安裝有分別將後方左右之重量計副框體12、12的內側壁部朝內側引拉保持的2個張力螺栓16c、16d。張力螺栓16c、16d係連結重量計副框體12、12的內側壁部與裝載台底部。對張力螺栓16c、16d施予引拉應力，張力螺栓16c、16d係使重量計副框體12、12的內側壁部朝內側撓曲並予以拘束，以避免與重量計主框體10之接觸。

(第3實施形態)

接著，說明本發明之另一實施形態(第3實施形態)之附裝載重量計之車輛。第14圖係本實施形態之附裝載重量計之車輛之主要框體部的左側面圖。第15圖係第14圖之F-F線的剖面圖。

藉由橫樑13連結左右之重量計副框體12、12時，如前述第1、第2實施形態所示，框架4與重量計副框體12之固定係藉由配置在重量計副框體12之外側的安裝支架9a，以螺栓連結之方式進行。

在廢止橫樑13之情形時，採用本實施形態之固定構造係為有效。本實施形態之固定構造係在框架4之外側及內側進行螺栓連結之構造。如第15圖所示，設置有上端固定在重量計副框體12之2個螺栓18、19。將螺栓18配置在框架4之外側，將螺栓19配置在框架4之內側，並使螺栓18、19之下端部從框架4之下端朝下方延出。使在兩端具有孔之板20越過框架4之下端，並分別將螺栓18、19***該孔，以螺帽21鎖緊而將重量計副框體12固定在框架4。如第14圖所示，較佳為將本固定構造相對於1個重量計副框體12設置在2個部位。

(第4實施形態)

接著，說明本發明之另一實施形態(第4實施形態)之附裝載重量計之車輛。第16圖係實施形態之A-A線的剖面圖。

如第16圖所示，在本實施形態中，重量計主框體10a係形成為倒U字形剖面構造，從重量計副框體12a朝大致水平方向突出之剪切型荷重元7的兩端部係以重量計主框體10a之兩側壁部以雙點支持。

1．．．車體

2．．．附裝載重量計之車輛

3．．．裝載重量計

4．．．框架

7．．．剪切型荷重元

8．．．連結銷

9a、9b．．．安裝支架

10、10a．．．重量計主框體

11a、11b、11d．．．保持孔

11c．．．插通孔

12、12a．．．重量計副框體

13．．．橫樑

14．．．間隙

16a、16b、16c、16d．．．張力螺栓

18、19．．．螺栓

20．．．裝載台

20a．．．昇降機

21．．．槽

23．．．載卸裝置

23a．．．載卸臂

23b．．．框體

30．．．裝載台框體

第1圖係本發明之第1實施形態之附裝載重量計之車輛(無裝載台)之左側面圖。

第2圖係本發明之第1實施形態之附裝載重量計之車輛(有裝載台)之左側面圖。

第3圖係本發明之第1實施形態之附裝載重量計之車輛之主要框體部的左側面圖。

第4圖係第3圖之A-A線的剖面圖。

第5圖係第3圖之B-B線的剖面圖。

第6圖係第2圖之C-C線的剖面圖。

第7圖(a)及(b)係適用本發明之一例之裝載台的左側面圖(a)及後面圖(b)。

第8圖(a)及(b)係適用本發明之另一例之裝載台的左側面圖(a)及後面圖(b)。

第9圖(a)及(b)係適用本發明之另一例之裝載台的左側面圖(a)及後面圖(b)。

第10圖係適用本發明之載卸裝置的左側面圖。

第11圖係本發明之第2實施形態之附裝載重量計之車輛之主要框體部的透視圖。

第12圖係第11圖之D-D線的剖面圖。

第13圖係第11圖之E-E線的剖面圖。

第14圖係本發明之第3實施形態之附裝載重量計之車輛之主要框體部的左側面圖。

第15圖係第14圖之F-F線的剖面圖。

第16圖係本發明之第4實施形態之A-A線的剖面圖。

3．．．裝載重量計

4．．．框架

7．．．剪切型荷重元

10．．．重量計主框體

11a、11b．．．保持孔

12．．．重量計副框體

13．．．橫樑

14．．．間隙

20．．．裝載台

30．．．裝載台框體

Claims (12)

1. 一種附裝載重量計之車輛，係具備車體、及用以測量裝載於裝載台之貨物之重量的裝載重量計，前述裝載重量計係具備：固定在前述車體之框體；直接或經由其他構件搭載有前述裝載台之框體；及以朝大致水平方向突出之方式令兩端部被支持在前述2個框體中之任一個框體，且前述兩端部被支持在另一個框體，而裝設成可檢測裝載在前述裝載台之貨物之重量的剪切型荷重元。
2. 一種附裝載重量計之車輛，係具備車體、及用以測量裝載於裝載台之貨物之重量的裝載重量計，前述裝載重量計係具備：固定在前述車體之框體；直接或經由其他構件以可裝卸自如之方式搭載有前述裝載台之框體；及以朝大致水平方向突出之方式令兩端部被支持在前述2個框體中之任一個框體，且前述兩端部被支持在另一個框體，而裝設成可檢測裝載在前述裝載台之貨物之重量的剪切型荷重元。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛，其中，前述裝載重量計係具有複數個前述剪切型荷重元，複數個前述剪切型荷重元係藉由搭載有前述裝載台之前述框體所連結而成者。
4. 如申請專利範圍第2項之附裝載重量計之車輛，其中，在搭載有前述裝載台之前述框體，附設有與前述裝載台或前述其他構件之連結部。
5. 如申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛，其中，前述一個框體係具有用以保持前述剪切型荷重元之保持孔。
6. 如申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛，其中，前述另一個框體係具有用以保持前述剪切型荷重元之保持孔。
7. 如申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛，其中，具備連結構件，該連結構件係以在設於前述一個框體之孔設置不會妨礙前述剪切型荷重元所進行之重量測量的間隙且令兩端部朝大致水平方向突出之方式貫通設於前述一個框體之孔，且前述兩端部被保持在前述另一個框體，以連結前述二個框體。
8. 如申請專利範圍第7項之附裝載重量計之車輛，其中，前述另一個框體係具有用以保持前述連結構件之保持孔。
9. 如申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛，其中，前述一個框體係以***狀態配置在前述另一個框體所形成之U形剖面構造。
10. 如申請專利範圍第1項或第2項之附裝載重量計之車輛，其中，前述二個框體係延設在前述車體之前後方向，且前述剪切型荷重元之軸方向係配置在前述車體之寬度方向。
11. 如申請專利範圍第10項之附裝載重量計之車輛，其中，前述二個框體係以成對方式構成在前述車體之左右，將固定在前述車體之前述框體作為固定在框架之副框體，左右之前述副框體係經由橫樑相連結。
12. 一種附裝載重量計之車輛的組裝方法，係申請專利範圍第1項至第11項中任一項記載的附裝載重量計之車輛的組裝方法，該組裝方法之特徵為：在將前述裝載重量計搭載在前述車體後，將搭載有前述裝載台之前述框體與該裝載台予以固定。