JP2561625B2 - 車載型秤量装置 - Google Patents
車載型秤量装置Info
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- JP2561625B2 JP2561625B2 JP6117005A JP11700594A JP2561625B2 JP 2561625 B2 JP2561625 B2 JP 2561625B2 JP 6117005 A JP6117005 A JP 6117005A JP 11700594 A JP11700594 A JP 11700594A JP 2561625 B2 JP2561625 B2 JP 2561625B2
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- Japan
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- load
- rear sides
- weighing device
- vehicle
- chassis frame
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
載せたまま秤量することのできる車載型秤量装置に関す
るものである。
えば実開平2−92340号公報に記載されたものが存
在する。
ように、シャーシフレーム1に配設されたダンプシリン
ダ20により、後部ピン21を中心として傾動されるサブフ
レーム22と、このサブフレーム22上に載置されてサブフ
レーム22により上下方向のみスライドされるベッセル23
と、シャーシフレーム1に固定状態で配設されベッセル
23を持ち上げて秤量する複数の昇降用シリンダ付荷重セ
ンサ24と、これら各荷重センサ24に連設され各計測信号
を積荷重量にして表示する秤量計を具備した構成として
いる。
にベッセル23がダンプ操作されるとともに、運転席25で
各荷重センサ24を上昇してベッセル23を浮上状態とし、
各荷重センサ24および秤量計によって積荷重量が表示さ
れるようにしている。
来の車載型秤量装置では、各荷重センサ24がシャーシフ
レーム1に固定状態で配設されているため、これら荷重
センサ24を上昇してベッセル23を浮上状態とした場合、
積荷重量によりベッセル23の底面が反り返る等変形して
荷重センサ24との接地面が傾斜し、ベッセル23の荷重が
各荷重センサ24に垂直にかからず荷重が分散してしま
い、積荷の正確な重量が測定できないという課題を有し
ていた。
量装置が有する課題を解決するためになされたものであ
り、積荷荷重によりベッセルの底面が反り返る等変形し
ても、積荷の正確な重量を測定することのできる車載型
秤量装置を提供することを目的としている。
載型秤量装置は、シャーシフレーム1の前後の両側部に
設けたそれぞれの球面ベアリング10に、荷重センサ6、
油圧シリンダ7内を上下動するピストンロッド8、およ
びプッシュロッド9からなる秤量ユニット5の基端部5
aを軸支すると共に、この秤量ユニット5の胴体部5b
を前記シャーシフレーム1の前後の両側部に設けたそれ
ぞれの保持体11にクッション材12を介在させて保持し、
さらに前記秤量ユニット5のプッシュロッド9の先端部
9aを積荷載置台13の前後の両側部に設けたそれぞれの
リフト用受け座14に当接するように配設している。
ャーシフレーム1の前後の両側部に設けたそれぞれの球
面ベアリング10に、荷重センサ6、油圧シリンダ7内を
上下動するピストンロッド8、およびプッシュロッド9
からなる秤量ユニット5の基端部5aを軸支すると共
に、この秤量ユニット5の胴体部5bを前記シャーシフ
レーム1の前後の両側部に設けたそれぞれの保持体11に
クッション材12を介在させて保持し、さらに前記秤量ユ
ニット5のプッシュロッド9の先端部9aを積荷15の前
後の両側部に設けたそれぞれのリフト用受け座14に当接
するように配設したものとしてもよい。
ため、秤量ユニット5がクッシュン材12の伸縮範囲にお
いて揺動可能となり、したがってプッシュロッド9の先
端部9aがリフト用受け座14の傾斜方向に揺動し、この
リフト用受け座14を常に垂直状態で支持するようにな
る。
実施例として示した図面に基づいて説明する。
付けたダンプトラックを示しており、シャーシフレーム
1に配設されたダンプ装置2により、後部ピン3を中心
として傾動されるサブフレーム4と、シャーシフレーム
1の前後の両側部にそれぞれこの発明の車載型秤量装置
の秤量ユニット5を設けている。
うに、荷重センサ6、油圧シリンダ7内を上下動するピ
ストンロッド8、およびプッシュロッド9を一直線状に
組み込んだものとしており、その基端部5aを前記シャ
ーシフレーム1の前後の両側部に設けたそれぞれの球面
ベアリング10に軸支し、その胴体部5bを前記シャーシ
フレーム1の前後の両側部に設けたそれぞれの保持体11
にクッション材12を介在させて保持している。そして、
この秤量ユニット5のプッシュロッド9の先端部9aを
アンダーストラクチャー等の積荷載置台13の前後の両側
部に設けたそれぞれのリフト用受け座14に当接するよう
に配設している。
ト5のプッシュロッド9の先端部9aは、積荷載置台13
に載置されたベッセルやコンテナ等の積荷15の前後の両
側部に設けたそれぞれのリフト用受け座14に当接するよ
うに配設してもよい。
せず)を往復動するピストンロッド16の先端に取り付け
られたベイル17によって、サブフレーム4上にロックさ
れたり、サブフレーム4上をスライドするようにしてい
る。これにより、積荷載置台13は、サブフレーム4上に
積んだり、サブフレーム4上で移動できるようにしてい
る。また、積荷載置台13は、前記ベイル17によるロック
が解除された状態で、前記ダンプ装置2のピストンロッ
ド18を往復動させることによりサブフレーム4を傾倒さ
せ、このサブフレーム4から下ろせるようにしている。
明の車載型秤量装置を用いて積荷の重量を測定するに
は、次のようにして行われる。
図1に示した状態から図8に示した状態まで、サブフレ
ーム4上を前記ベイル17によりスライドさせ、秤量ユニ
ット5のプッシュロッド9の先端部9aと積荷載置台13
のリフト用受け座14を位置合わせする。次に、秤量ユニ
ット5を作動させて油圧シリンダ7内のピストンロッド
8を上昇させプッシュロッド9を突き上げ、このプッシ
ュロッド9の先端部9aを前記リフト用受け座14に当接
させる。そして、前記ピストンロッド8をさらに上昇さ
せて、図9に示したように、積荷載置台13を浮上状態と
する。
により図9〜11に示したように少し反り返り、前記リフ
ト用受け座14がその反り返った方向に傾斜する。する
と、プッシュロッド9の先端部9aもその傾斜方向に揺
動し、前記リフト用受け座14を常に垂直状態で支持する
ようになる。したがって、荷重は分散されることなく、
正確な積荷の重量が荷重センサ6によって測定される。
後の両側部に設けたものでは、プッシュロッド9の先端
部9aをこのリフト用受け座14に当接させて、積荷15を
浮上状態とする。
荷15の下面が反り返り、リフト用受け座14が傾斜する
が、秤量ユニット5は前記したのと同様の作動をし、正
確な積荷の重量が荷重センサ6によって測定される。
べたように構成されており、積荷の重量により積荷載置
台が反り返る等変形してそのリフト用受け座が傾斜した
り、自重により積荷の底面が反り返る等変形してそのリ
フト用受け座が傾斜しても、この積荷の正確な重量を測
定することができるものとなった。
トラックの側面図である。
シャーシフレームの前後の両側部に設けた状態を示す側
面図である。
シャーシフレームの前後の両側部に設けた状態を示す平
面図である。
シャーシフレームの前側部に設けた状態を示す説明図で
ある。
シャーシフレームの後側部に設けた状態を示す説明図で
ある。
面図である。
面図である。
明図である。
明図である。
ックの側面図である。
ックのベッセルを載置していない状態を示す側面図であ
る。
Claims (2)
- 【請求項1】 シャーシフレーム(1)の前後の両側部
に設けたそれぞれの球面ベアリング(10)に、荷重セン
サ(6)、油圧シリンダ(7)内を上下動するピストン
ロッド(8)、およびプッシュロッド(9)からなる秤
量ユニット(5)の基端部(5a)を軸支すると共に、
この秤量ユニット(5)の胴体部(5b)を前記シャー
シフレーム(1)の前後の両側部に設けたそれぞれの保
持体(11)にクッション材(12)を介在させて保持し、
さらに前記秤量ユニット(5)のプッシュロッド(9)
の先端部(9a)を積荷載置台(13)の前後の両側部に
設けたそれぞれのリフト用受け座(14)に当接するよう
に配設したことを特徴とする車載型秤量装置。 - 【請求項2】 シャーシフレーム(1)の前後の両側部
に設けたそれぞれの球面ベアリング(10)に、荷重セン
サ(6)、油圧シリンダ(7)内を上下動するピストン
ロッド(8)、およびプッシュロッド(9)からなる秤
量ユニット(5)の基端部(5a)を軸支すると共に、
この秤量ユニット(5)の胴体部(5b)を前記シャー
シフレーム(1)の前後の両側部に設けたそれぞれの保
持体(11)にクッション材(12)を介在させて保持し、
さらに前記秤量ユニット(5)のプッシュロッド(9)
の先端部(9a)を積荷(15)の前後の両側部に設けた
それぞれのリフト用受け座(14)に当接するように配設
したことを特徴とする車載型秤量装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6117005A JP2561625B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車載型秤量装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6117005A JP2561625B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車載型秤量装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07324968A JPH07324968A (ja) | 1995-12-12 |
JP2561625B2 true JP2561625B2 (ja) | 1996-12-11 |
Family
ID=14701109
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6117005A Expired - Lifetime JP2561625B2 (ja) | 1994-05-30 | 1994-05-30 | 車載型秤量装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2561625B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009154635A (ja) * | 2007-12-26 | 2009-07-16 | Sisiku Addkreis Corp | 緩衝キャスター |
JP2015064360A (ja) * | 2014-10-21 | 2015-04-09 | 新明和工業株式会社 | 積載重量計付車両及びその組立方法 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100867704B1 (ko) * | 2007-10-31 | 2008-11-10 | 현대자동차주식회사 | 덤프트럭의 덤핑 경고센서 |
JP2010151466A (ja) * | 2008-12-24 | 2010-07-08 | Fuji Heavy Ind Ltd | 積載重量計付車両及びその組立方法 |
CN114705280B (zh) * | 2022-04-11 | 2024-07-23 | 苏州大学 | 一种车载称重传感器 |
-
1994
- 1994-05-30 JP JP6117005A patent/JP2561625B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2009154635A (ja) * | 2007-12-26 | 2009-07-16 | Sisiku Addkreis Corp | 緩衝キャスター |
JP4651658B2 (ja) * | 2007-12-26 | 2011-03-16 | シシクアドクライス株式会社 | 緩衝キャスター |
JP2015064360A (ja) * | 2014-10-21 | 2015-04-09 | 新明和工業株式会社 | 積載重量計付車両及びその組立方法 |
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---|---|
JPH07324968A (ja) | 1995-12-12 |
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