TWI322103B - - Google Patents

Description

1322103 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明特別係指連結於汽車尾端的自行車承載架，其 最主要係提供汽車攜帶複數個自行車，且其結構為匠心獨 具以達快速、簡易操作之收合目的。 【先前技術】 按，現代人越來越重視休閒活動，最熱門的是騎自行 車活動，甚至國内許多旅遊景點增闢自行車道以提供民眾 使用，故，業者開發了許多種樣式的攜車架，讓汽車得以 載運自行車至自行車道或它處，增加其便利性。 一習式結構（4)，如第九圖所示，係為本國專利證書 號第M268245號「一種自行車置放架之結構改良」之發明專 利，其係包括：一結合座（41); 一立桿（42)，該立桿形成 有一第一端（421)及一第二端（422)，該第一端（421)可設於 該結合座（41)，該第二端（422)則滑設有一可勾抵自行車上 管之固定件（43); —鎖定裝置（431)，設於固定件（43)上， 其可選擇性地與該立桿（42)卡掣，而控制該固定件（43)滑 動或定位；兩側桿（44)，兩側桿（44)分別形成有一第一端 (441)及一第二端（442)，該第一端（441)分別樞設於該結合 座（41)之兩端位置，且兩側桿（44)可分別定位於該結合座 (41)，而第二端（442)於固定件（43)之同側分別至少設有一 限位件（45)，以供各限位件（45)可分別供自行車之車輪定 位。 【發明内容】 (所欲解決之技術問題） 5 1322103 上述習式結構於使用置放自行車，且於收合時必需拆 下兩個固定栓，然後對折收合該兩側桿，故在其操作2相 當的不便；又在其收合時無縮減所佔用空間的效果，及實 質上增加了汽車的整體長度而妨礙停車；偏若置放自行車 於該習式結構時反讓汽車的後車門無法打開；故，整體而 言，習式結構仍有諸多缺點有待改善。 (解決問題之技術手段） 本發明人有鑑於此，乃憑恃著長期對於攜車架之研究 及融會貫通之構思，而發明本發明：一種車尾端托盤式攜車 架收合結構，其包含一盤架與一拖架，其中該盤架與該拖 架相互樞接，又該拖架係一门形桿與一 L管樞接於一樞轉 部’且該盤架樞接於該拖架的门形桿之末端，其特徵在於： 該L桿頂端設一承座，予以承托住該盤架所設的一上蓋， 又s又一插銷***5亥承座與5亥上盖而將該盤架予以固接於該 拖架上，藉此以達其結構迅速收合方便之功效者；該盤架 另包含一豎桿與該门形桿之末端樞接，並在緊鄰樞接處， 在該豎桿設一導滑板及在該门形桿設一定位柱，又該定位 j係與該導滑板所設的一滑槽互為嵌設；及該盤架另包含 支撐杯及複數個易鎖固定座，該易鎖固定座係設於該豎 干的預定處’以提供該支撐桿接設而立於該盤架上。 該插銷係依序插人該承座上的與該上蓋上的結合孔， ^達該盤㈣關接於該拖架，又該插銷絲-L形細圓 :且该插銷設有-細繩得以將該插銷繫於該[管所預設 的位置； 本發明之主要目&:在於提供可以快速打開或收合的 6 1322103 一種車尾端托盤式攜車架收合結構。 -種===在於提供不妨礙打開車子後門的 種單尾知托盤式攜車架收合結構。 (對照先前技術之功效） 下之=上朗得知’本_目較切㈣，確可達到如 1 ^ 3 ^架與拖架樞接，且當盤架平放至拖 貫穿;***承座的結合孔及 ί速^^的，且可方便°快速==== ，，且然後可快速地將盤架予 厌拆 2 ㈡::二:呈為收合的狀:故 口次打開皆較習式結構的快速。 疋 狀=之形體呈朝上彎弧

以轉拔除插銷時及快拆:乂tt::; J )、門。而騰出空間得讓汽。後 設其， ，作用以達該支= 【實^及收合方便具㈣固定自行 L貫施方式】 例 端第…二=’為本發明⑷較佳實施 榷車尾从盤式攜車架收合結構，其包含—盤架 7 1322103 (1)與一拖架（2)，其中盤架（1)與拖架（2)相互樞接，又拖 架（2)係一门形桿（21)與一 L管（22)樞接於一樞轉部 (23)，且盤架（1)樞接於拖架（2)的Π形桿（21)之末端 (211) ’且L桿（22)頂端設一承座（24)，予以承托住盤架（1) 所設的一上蓋（12)，又設一插銷（25)***承座（24)與上蓋 (12)而將盤架（1)予以固接於拖架（2)上；又其中， 該盤架（1)，其大致上為圓桿（13)與複數支豎桿（15) 所結合而成，且圓桿（13)被彎成具缺口的方形並與兩支豎 桿（15)接設，且橫向設置有輪座以定位自行車的輪子並予 以鎖固； 樞轉部（23)係為兩片體所組成，门形桿（21)穿設其兩 片體，兩片體相對位置各設有數貫穿孔，使兩片體各貫穿 孔相互對應，承座（24)下方於L管（22)處設有穿孔，而使 快拆組(26)得以穿設兩片體之貫穿孔及L管（22)之穿孔， 藉由快拆組（26)快速卸除而讓該L管（22)與门形桿（21)得 作相對旋轉； 請參閱第二、三圖所示，該承座（24)係為一 U形體（241) 而設一卡合槽（242)，又卡合槽（242)設有一夾器（2421)， 且設一結合孔（243)貫穿U形體（241)以供插銷（25)***， 又承座（24)的底部設一固定槽（244)，以供與L管（22)的頂 端***固接，且固定槽（244)設一凸部（245)以供***L管 (22)所具有的一中空孔（221)内定位；又承座（24)與L管 (22)的固接方式，係採一螺栓（27)及螺帽貫穿於承座（24) 與L桿（22)的頂端而予以螺固結合，另L管（22)頂端所預 設有一橢圓孔（223)與螺栓（27)對應配合，係提供承座（24) 8 1322103 與L管（22)配合時具有彈性公差而讓承座（24)與上蓋（12) 得予以精準定位配合； 該上蓋（12)係為盤架（1)上設一直桿（π)以組設貫穿 上蓋（12)，又上蓋（12)係為一倒U形體（121)，且倒u形體 (121)設一凸部（122)而與承座（24)的U形體（241)的卡合 槽（242)互為對應配合，又上蓋（12)的凸部（122)中間進一 步設一缺槽（124)與夾器（2421)對應配合，供以夾器（2421) 得夾住位於上蓋（12)缺槽（124)内的直桿（11);另凸部（122) 亦設有一結合孔（123)以供插銷（25)***貫穿；另盤架 與上蓋（12 )的組設方式係為圓桿（13 )的一端與另端彎折形 成無封閉之具缺口的態樣’且直桿（11)穿伸蓋體（12 )的倒 U形體（121)所設的二固定孔（125)内，然後再將圓桿（13) 的一端（131)與另端（132)藉由其所設的二結合套（14)分別 與直桿（11)的兩端固接而，使圓桿（13)呈方形封閉之態 樣，亦即將上蓋（12)固接於盤架（1)上； 該插銷係依序***該承座（24)上的與該上蓋（12)上的 結合孔（243)(123)，以達該盤架（1)予以固接於該拖架 (2) ’又該插銷（25)係為一 L形細圓桿，且該插銷（25)設有 一細繩（251)得以將該插銷（25)繫於該L管（22)所預設的 位置； 請參閱第二、四圖所示，本發明（A)另包含一下傾裝置 (16) ’該下傾裝置（16)係包含一導滑板（17)及一定位柱 (18)，其位於盤架（1)所設的一豎桿（丨5)與门形桿（21)的樞 接附近，在豎桿（15)設一導滑板（17)及在门形桿（21)設一 定位柱（18) ’又定位柱（18)係與導滑板（π)所設的一滑槽 9 1322103 (171)互為叙§史，又其導滑板（17)的截斷面係為倒l狀且所 固於豎桿（15)底下，並在其側端面的預定處設滑槽（171)， 滑槽（171)的形體呈一朝上彎弧狀，藉此滑槽（171)與定位 柱（18)嵌設，得讓盤架（1)依滑槽（171)作下傾移動調整； 另其定位柱（18)包含一架體（181)、一穿桿（182)、一彈簧 (183)、一檔止片（184)及一握把部（185)，其中架體（181) 係為u形體而螺固於該门形桿（21)的末端，另架體（181) 的各側端面設一穿孔（1811)，以供穿桿（182)套入並將彈簧 (183)及檔止片（184)固設於架體（181)内，然後穿桿（182) 的一端與握把部（185)螺設，使該定位柱（18)具伸縮彈性及 導滑的功能。 請參閱第一、五圖所示，本發明（A)另包含一易鎖固定 座（19)，該易鎖固定座（19)係包含一座體（191)及一扳桿 (192)，其中座體（191)設有一方槽（1911)而與豎桿（15)接 設’設一圓槽（1912)與支撐桿（193)的末端接設及圓槽 (1912)係由一豎槽（1913)及一橫槽（1914)所構成，又設一 凹槽（1915)與板桿（192)接設，又板桿（192)設一凸輪 (1921) ’利用該凸輪（1921)與該凹槽（1915)的作用，以供 該支樓桿（193)在盤架（1)上具兩段式角度定位（〇度及9〇 度）；另其扳桿（192)的一端設一圓扳片（1922)，並在凹槽 0915)上設一嵌槽（1916)與圓扳片（1922)對應接設，藉以 圓板片（1922)與嵌槽（1916)嵌合時形成一孔洞，以利於用 手指頭扳動調整易鎖固定座〇 9)及支撐桿〇93)。 請參閱第六及七圖所示，本發明於使用時，係於拖 架（2)的***部（222)套入於車尾端（3)的結合孔（31)内而 (24)時=’然後盤架⑴平放至拖架⑵所設-承座 "曰=;ί )固接之目的，及易鎖固定座(19)使支 )可快迷調整於⑽度的g直位置，以達鎖固支樓 有置放自行車的仙’同時使汽車在行駛巾❹後顧之 J:倘若欲收合承載架時，即卸除插銷⑽及快拆組⑽， :，、'、後將盤架⑴逆時針旋轉及拖架⑵順時針旋轉，即可快 速地將盤架⑴予以豎直，然其支撐桿（193)變為水平〇度 位置此時4、開易鎖固定座（19)而將支撑桿（193)位於賢槽 (1913)的位置扳至橫槽⑴⑷位置’再予以按押易鎖固定 座（19)及裝回㈣組（26)，即成為收合的狀態，故不論是 收5或打開承載架皆相當的簡便及快速，更甚者盤架（工） ^门形桿（21)係成豎直狀態，时又貼合重叠即可大量 縮減其所佔用的空間，縮減汽車行駛或停靠時的長度而不 會超出停車格。 明參閱第八圖所示，本發明（A)於使用下傾裝置（16) 時，其最主要功能為使盤架（1)下傾位移於適當角度，以騰 出空間而使汽車的後車門得以被打開，而其作用原理係為 先拔開插銷（25)，使承座（24)及上蓋（12)無鎖結合狀態， 因盤架（1)上置放有自行車，此時盤架（1)會因受承载其重 力的關係，其上的豎桿（15)與门形桿（21)會依下傾裝置（16) 的導滑作用而彼此間作相對位移，亦即盤架（1)以與门形桿 (21)樞接處為轉軸而逆時針向自然向下傾斜，最後騰出一 些二間以使》义車的後車門得以被打開，方便拿取車裡的東 西’拿完後再恢復原狀。 1322103 综上所述，本發明「車尾端托盤式攜車架收合結構」， 係最主要係提供汽車攜帶複數部自行車，於樞轉部的上端 設有一承座，予以承托住盤架所設的上蓋而使兩者彼此卡 合定位，又設一插銷***承座與上蓋而將盤架固接於拖架 上，並在盤架上設有下傾裝置及易鎖固定座，藉此以達到 快速收合、簡易操作、穩固自行車、及不影響汽車後車門 打開等多項實用功能，且其構成結構又未曾見於書刊或公 開使用，誠符合發明專利申請要件，懇請鈞局明鑑，早 曰准予專利，至為感禱。 需陳明者，以上所述乃是本發明之具體實施立即所運 用之技術原理，若依本發明之構想所作之改變，其所產生 之功能作用仍未超出說明書及圖示所涵蓋之精神時，均應 在本發明之範圍内，合予陳明。 【圖式簡單說明】 第一圖：係為本發明較佳實施例之立體外觀圖。 第二圖：係為本發明較佳實施例之立體分解圖。 第三圖：係為本發明較佳實施例拖架側面之剖視圖。 第四圖：係為本發明較佳實施例下傾裝置之剖視圖。 第五圖··係為本發明較佳實施例易鎖固定座之剖視圖 〇 第六圖：係為本發明較佳實施例打開平放之實施態樣 圖。 第七圖：係為本發明較佳實施例收合之實施態樣圖。 第八圖：係為本發明較佳實施例下傾之實施態樣圖。 第九圖：係為習式結構之立體外觀圖。 1322103 【主要元件符號說明】 本發明」 本發明------（A) 直桿-------(11) 倒U形體--(121) 結合孔----（123) 固定孔——(125) 一端------(131) 結合套-----(14) 下傾裝置---(16) 滑槽------（171) 架體------（181) 穿桿------（182) 檔止片——（184) 易鎖固定座_(19) 方槽-----(1911) 豎槽-----(1913) 凹槽-----(1915) 板桿------（192) 圓板片—(1922) 拖架--------（2) 末端------(211) 中空孔——(221) 橢圓孔----（223) 承座-------(24) 盤架----- —(1) 上蓋 --(12) 凸部----- -(122) 缺槽 -(124) 圓桿----- --(13) 另 -(132) 豎桿----- -(15) 導滑板 - -(17) 定位柱 -(18) 穿孔----- (1811) 彈簧----- -(183) 握把部—— -(185) 座體 - -(191) 圓槽----- (1912) 橫槽----- (1914) 甘欠槽 (1916) 凸輪----- (1921) 支撐桿--- -(193) 门形桿--- -(21) L管------ — (22) ***部— -(222) 框轉部--- — (23) U形體--- -(241) 13 1322103 卡合槽----（242 ) 結合孔----（243) 凸部------（245) 細繩------(251) 螺栓-------(27) 結合孔-----(31) 習式」 習式結構----（4 ) 立桿-------(42) 第二端——(422) 鎖定裝置--(431) 第一端----(441) 限位件-----(45) 夾器-----(2421) 固定槽----(244 ) 插銷-------(25) 快拆組-----(26) 車尾端------（3) 結合座-----(41) 第一端----（421) 固定件-----(43) 兩側桿-----(44) 第二端——（442) 固定栓-----(46)

Claims (1)

1JZZ1UJ • · 十、申請專利範圍： 1、一種車尾端托盤式攜車架收合結構，係包含一盤架與 y拖架，其t，該盤架與該拖架相互樞接，又該拖架 係门形#與一 L管樞接於一樞轉部，且該盤架樞接 於該拖架的门形桿之末端，其特徵在於：該乙管頂端設 "承座，予以承托住該盤架所設的一上蓋，又設一插 銷***貫穿該承座與該上蓋而將該盤架予以固接於該 拖架上，藉此以達其結構迅速收合方便之功效者。 2、 依據申請專利範圍的第i項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」，其中’該承座係為一U形體而設一卡 口槽，又该卡合槽設有一夾器，且設一結合孔貫穿該 u形體且彳于以该插銷***，又該承座的底部設一固定 槽，以供與該L管***固接。 3、 依據申請專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」’其中，該固定槽設一凸部以供***該 L官所設一中空孔。 4、 依據中請專利範_第2項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」’其中，該承座與該L管固接方式’係 «又螺栓貝穿於該承座與該L管而予以鎖固結合。 5、 依據申請專利範圍的第4項所述之「車 車架收合結構」，其中，該L管設有一_孔與f二 對應配合。 ’ 6、 =中請專利範圍的第2項所述之「車尾端托盤式樓 車架收合結構」，其中，該盤架係設一直桿以供該上蓋 組設，又該上蓋係為一倒U形體，且該倒11形體設一 15 凸部而與該承座的_體的卡合槽互為對應配合，又 進—步設—缺槽與該夾器對應配合，以供該央 ^夾住該直桿’⑽凸部亦設有—結合孔以供該插 銷***。 二 =申㈣專利範圍的第6項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」，其中，該盤架與該上蓋的組設方式係 為該盤架所設的―圓桿的—端與另端彎折形成無封閉 之f樣’且該直桿貫穿伸該蓋體的倒U形體所設的二 固疋孔内’然後再將該圓桿的一端與另端藉由所設的 結合套分別與該直桿的兩端固接。 、依據申請專職_第7項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」’其中，該插銷係依序***該承座上的 與該上蓋的結合孔内，以達該盤架予以固接於該拖架。 、依據申請專利範圍的第8項所述之「車尾端托盤式攜 車架收合結構」，其中，該插銷係為一L形細圓桿。 0、依據申請專利範圍的第9項所述之「車尾端托盤式 攜車架收5結構」’其中，該插銷設有一細繩得以將該 插銷繫於該L管所預設的位置。 、依據申請專利範圍的第i項所述之「車尾端托盤式 攜車架收合結構」’其中，該盤架另包含一下傾裝置， 遠下傾裝置係包含一導滑板及一定位柱，其為該盤架 所设的一豎桿與該门形桿的樞接附近，在該豎桿設該 導滑板及在該Π形桿設該定位柱，又該定位柱係與該 導滑板所設的一滑槽互為嵌設。 2、依據申請專利範圍的第i丄項所述之「車尾端托盤 Γ3221Ό3. 式攜車架收合結構」，其中，該導滑板的截斷面係為倒 L狀，並在其側端面的預定處設該滑槽，該滑槽的形 體呈一朝上彎弧狀，藉此該滑槽與該定位柱嵌設，得 讓該盤架依該滑槽作移動調整。 1 3、依據中請專利範圍的μ 2項所述之「 端托盤式攜轉收合結構」，其中，該定位柱包含一架 體、一穿桿、一彈簧、一檔止片及-握把部，其甲該 架體係為U形體而固設於該门形桿的末端，另該 的各側端面設-穿孔，以供該穿桿套入並將該彈筹及 固設於該架體内，^後該穿桿的—端與該握 把口卩接权，使該定位柱具伸縮彈性。 14二據I:專利範圍的第1項所述之「車尾端托盤式 數個易鎖固定座，兮易錯^包3一支撐桿及複 Μ易鎖固疋座係設於該豎桿的預定 處，以提供該支撐桿接設而立於該盤架上。 5_；=中請專利範_第14項所述之「車尾端托盤 其中，該易鎖固定座係包含-座 < f，、中&座體設—方槽而與該g桿接設， =一圓槽與該支#桿的末端接H凹槽財板才曰 板桿設一凸輪’利用該凸輪與該凹槽作用 β ίίΐ 該盤架上具快速的角度定位。 專利範圍的第15項所述之「車尾端托盤 合結構，其中，該扳桿的一端 、相槽上设-嵌槽與該 Μ 以該圓板片與該嵌槽嵌合時形成一孔洞接5又錯 17 丄以2103 1 7、依據申請專利範圍的第i 5項所述之「 賴車架收合結構」，其中，該_係包含—豎槽及二 杈槽，又該豎槽及橫槽互為交錯。 1 8、一種車尾端托盤式攜車架收合結構，係包含一盤架 ^拖架’其中，該盤架與該拖架相互樞接，又=拖 ::係“门形杯與一 L管樞接於一樞轉部，且該盤架樞 妾於該拖架的门形桿之末端，其特徵在於：該盤架設 二下傾裝置，該下傾裝置係包含—導滑板及一定位 ’其為該盤架所設的—豎桿與該门形桿的框接附 在忒豆杯设該導滑板及在該门形桿設該定位柱， 又該定位㈣與該導滑板所設的—滑槽互為嵌設。 ==利範圍的第1 8項所述之「車尾端托盤 ί ί 構」’其十’該導滑板的截斷面係為倒 广、側端面的預定處設該滑槽，該滑槽的形 '朝上f弧狀，藉此該滑槽與該定位柱嵌設 讓该盤架依該滑槽作移動調整。 2 〇 :依射料職_第i 8或i g 端托盤式攜車架收合結構車尾 體、一仲5亥疋位柱包含一架 竿體似菁、—楷止片及一握把部，其中該 朱體係為u形體而固設於★玄门报 的各侧端面执-^ 干的末端，另該架體 該槽止片固供=桿套入並將該彈著及 把部接設，使該定位柱具伸縮彈性。a ^與雜 21二依據申請專利範圍的第18項所述之「車尾端杯般 式攜車羊收八έ士媸计+ 早尾~托盤 、”。構」’其卜該盤架另包含-支撐桿及 1322103 * << 複數個易鎖固定座，該易鎖固定座係設於該豎桿的預 定處，以提供該支撐桿接設而立於該盤架上。 2 2、依據申請專利範圍的第2 1項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」，其中，該易鎖固定座係包含一座 體及一扳桿，其中該座體設一方槽而與該豎桿接設， 設一圓槽與該支撐桿的末端接設，設一凹槽與該板桿 接設，又該板桿設一凸輪，利用該凸輪與該凹槽作用 以達該支撐桿在該盤架上具快速的角度定位。 2 3、依據申請專利範圍的第2 2項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」，其中，該扳桿的一端設一圓扳 片，並在該凹槽上設一嵌槽與該圓扳片對應接設，藉 以該圓扳片與該嵌槽嵌合時形成一孔洞。 2 4、依據申請專利範圍的第2 2項所述之「車尾端托盤 式攜車架收合結構」，其中，該圓槽係包含一豎槽及一 橫槽，又該豎槽及橫槽互為交錯。 19