CN103661122A - 携车架自行车架管的固定结构 - Google Patents

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CN103661122A CN201210315543.3A CN201210315543A CN103661122A CN 103661122 A CN103661122 A CN 103661122A CN 201210315543 A CN201210315543 A CN 201210315543A CN 103661122 A CN103661122 A CN 103661122A
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王秋桂
尹宇格
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King Rack Industrial Co Ltd
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Abstract

本发明是一种携车架自行车架管的固定结构，其转动双向套合固定座组的座本体所设限位螺合盖，使其与Ｌ型穿制迫紧杆座体的穿制导杆所设导孔内的穿制锁合件螺锁，使穿制导杆相对于水平向中空柱套缩，而抵持座的缓冲抵持片与缓冲垫体间的距离限缩而调整可夹制不同管径的车架，且缓冲抵持片与缓冲垫体为弹性体构成，可防止车架于夹制固定时摩擦受损，且正、反向转动限位螺合盖即可控制夹制距离，以达操作便利性及车架保护性佳的功效。

Description

携车架自行车架管的固定结构
技术领域
本发明是一种携车架的固定结构，尤指一种可固定自行车架管，且防止自行车架摩擦受损的携车架结构。
背景技术
时代日渐改变，人们在历经一周紧张忙碌的工作后，为了放松身心故假日的生活也开始有了变化，日益带动了休闲乐活风，人们开始于假日驾车携带自行车出游，同时享受运动并欣赏美景的乐趣，而现有的携车架结构，其是于支杆上设有夹制件或束带，经由夹制件的刚性夹制，或束带束合的方式，将车架与携车架相互固定，但其具有下列问题存在：
1.操作便利性差：其支杆上所设夹制件或束带，使用者需双手操作夹制或束合，且拆装固定不便，故其操作便利性差。
2.车架保护性差：其支杆上所设夹制件或束带，经由夹制件的刚性夹制，或束带束合的方式，将车架与携车架相互固定，于车架的夹制或束带时，易造成车架摩擦受损，故其车架保护性差。
发明内容
本发明有鉴于现有携车架结构操作便利性差及车架保护性差，乃完成本发明的携车架自行车架管的固定结构。
本发明的主要目的在于提供一种携车架自行车架管的固定结构，其包括：一个双向套合固定座组、一个Ｌ型穿制迫紧杆座体及一枢动结合支杆体。该双向套合固定座组设有一个座本体及一个缓冲垫体，该座本体包括相互连接的一个垂直向穿制座及一个水平向中空柱，且垂直向穿制座背侧设有一个卡制凹槽，而水平向中空柱一侧设有一个穿制导孔，该设有该穿制导孔的一侧盖设有一个限位螺合盖，该限位螺合盖设有一个螺合孔，且缓冲垫体设有一个对合面及一个抵持面，该对合面卡设容置于座本体的垂直向穿制座所设的卡制凹槽；该Ｌ型穿制迫紧杆座体，该Ｌ型穿制迫紧杆座体设有一个穿制导杆及一个抵持座，该抵持座结合于该穿制导杆的一端，而该抵持座相对于结合穿制导杆一侧设有一个缓冲抵持片，而穿制导杆贯穿设有一个导孔，且于穿制导杆的导孔内穿制设有一个穿制锁合件， 该穿制导杆穿制于该双向套合固定座组的座本体所设水平向中空柱内，而穿制导杆的导孔内所设穿制锁合件，则与双向套合固定座组的座本体所设限位螺合盖的螺合孔螺锁固定；该枢动结合支杆体的套合支杆部套合固定于双向套合固定座组的座本体所设垂直向穿制座，且枢动结合支杆体的枢动结合部枢动结合于携车架上。
优选的，该缓冲垫体及缓冲抵持片为弹性体构成。
优选的，该缓冲垫体设有一卡制部，其卡制部卡制于水平向中空柱的末端边缘。
优选的，该缓冲抵持片设有一穿制孔，该穿制孔套合于穿制导杆上。
借助转动双向套合固定座组的座本体所设限位螺合盖，使螺合盖与Ｌ型穿制迫紧杆座体的穿制导杆所设导孔内的穿制锁合件螺锁，形成穿制导杆相对于水平向中空柱套缩，而抵持座的缓冲抵持片与缓冲垫体间的距离限缩而调整夹制不同管径的车架，且缓冲抵持片与缓冲垫体为弹性体构成，可防止车架于夹制固定时摩擦受损，且正、反向转动限位螺合盖即可控制夹制距离，以达操作便利性及车架保护性佳的功效。
附图说明
图1为本发明的立体组合状态示意图。
图2为本发明的立体分解状态示意图。
图3为本发明的剖面状态示意图。
图4为本发明的夹制车架工作状态参考图。
图5为本发明的与携车架结合状态参考图。
【主要元件符号说明】
10双向套合固定座组      11座本体     110垂直向穿制座
110A卡制凹槽      111水平向中空柱   111A穿制导孔
112限位螺合盖    112A螺合孔 12缓冲垫体
120对合面 121抵持面   122卡制部   20Ｌ型穿制迫紧杆座体
21穿制导杆     210导孔  211穿制锁合件
22抵持座   220缓冲抵持片 220A穿制孔
30枢动结合支杆体    31套合支杆部   32枢动结合部
40携车架。
具体实施方式
为使本发明的结构，特征及其他目的能被更清楚地了解，故以如后的较佳实施例以及附图进行说明，本图例所说明的实施例是供说明之用，并非用以限制本发明。
请配合参阅图1至3所示，是本发明携车架自行车架管的固定结构的立体组合状态、立体分解状态及剖面状态示意图，其包括：
一双向套合固定座组10，该双向套合固定座组10设有一座本体11及一缓冲垫体12，而缓冲垫体12为弹性体构成，该座本体11包括一体连接的一垂直向穿制座110及一水平向中空柱111，且垂直向穿制座110背侧设有一卡制凹槽110A，而水平向中空柱111一侧设有一穿制导孔111A，该设有穿制导孔111A侧盖设有一限位螺合盖112，该限位螺合盖112设有一螺合孔112A，且缓冲垫体12设有一对合面120、一抵持面121及一卡制部122，该对合面120卡设容置于座本体11的垂直向穿制座110所设卡制凹槽110A，且卡制部122卡制于水平向中空柱111的末端边缘；
一Ｌ型穿制迫紧杆座体20，该Ｌ型穿制迫紧杆座体20设有一穿制导杆21及一抵持座22，该抵持座22结合于穿制导杆21的一端，而抵持座22相对于结合穿制导杆21的一侧卡制设有一缓冲抵持片220，该缓冲抵持片220为弹性体构成，且缓冲抵持片220设有一穿制孔220A，该穿制孔220A套合于穿制导杆21上，而穿制导杆21贯穿设有一导孔210，相对于穿制导杆21的导孔（210）穿制设有一穿制锁合件211，其穿制导杆21穿制于双向套合固定座组10的座本体11所设水平向中空柱111内，而导孔210所设的穿制锁合件211，则与双向套合固定座组10的座本体11所设限位螺合盖112的螺合孔112A螺锁固定；以及
一枢动结合支杆体30，该枢动结合支杆体30设有一套合支杆部31及一枢动结合部32，其套合支杆部31套合固定于双向套合固定座组10的座本体11所设垂直向穿制座110，且枢动结合支杆体30的枢动结合部32枢动结合于一携车架40上；
借助上述结构的配合，以完成本发明携车架自行车架管的固定结构。
请配合参阅图2至5所示，是本发明携车架自行车架管的固定结构的立体分解状态、剖面状态、夹制车架动作状态及与携车架结合状态参考图，其Ｌ型穿制迫紧杆座体20的穿制导杆21，穿制于双向套合固定座组10的座本体11所设水平向中空柱111内，而穿制导杆21的导孔210所设穿制锁合件211，则与双向套合固定座组10的座本体11所设限位螺合盖112的螺合孔112A螺锁固定，而枢动结合支杆体30的套合支杆部31套合固定于双向套合固定座组10的座本体11所设垂直向穿制座110，且枢动结合支杆体30的枢动结合部32枢动结合于携车架上，借助转动双向套合固定座组10的座本体11所设限位螺合盖112，使其与Ｌ型穿制迫紧杆座体20的穿制导杆21所设导孔210内的穿制锁合件211螺锁，形成穿制导杆21相对于水平向中空柱111套缩，而抵持座22的缓冲抵持片220与缓冲垫体12间的距离限缩而调整夹制不同管径的车架，且缓冲抵持片220与缓冲垫体12均为弹性体构成，可防止车架于夹制固定时摩擦受损，且正、反向转动限位螺合盖112即可控制夹制距离，以达操作便利性及车架保护性佳的功效。
故此将本发明的优点论述如下：
1.操作便利性佳：其转动双向套合固定座组的座本体所设限位螺合盖，使其与Ｌ型穿制迫紧杆座体的穿制导杆所设导孔内的穿制锁合件螺锁，形成穿制导杆相对于水平向中空柱套缩，而抵持座的缓冲抵持片与缓冲垫体间的距离限缩而调整夹制不同管径的车架，且正、反向转动限位螺合盖即可控制夹制距离，故其操作便利性佳。
2.车架保护性佳：其穿制导杆相对于水平向中空柱套缩，而抵持座的缓冲抵持片与缓冲垫体间的距离限缩而调整可夹制不同管径的车架，且缓冲抵持片与缓冲垫体为弹性体构成，可防止车架于夹制固定时摩擦受损，故其车架保护性佳。
以上所述的内容，仅为本发明的较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施范围；故，凡依本发明及内容所作的简单的等效变化与修饰，皆应仍属本发明所涵盖的范围内。  

Claims (5)

1.一种携车架自行车架管的固定结构，其特征包括：
一个双向套合固定座组，该双向套合固定座组设有一个座本体及一个缓冲垫体，该座本体包括相互连接的一个垂直向穿制座及一个水平向中空柱，且垂直向穿制座背侧设有一个卡制凹槽，而水平向中空柱一侧设有一个穿制导孔，该设有该穿制导孔的一侧盖设有一个限位螺合盖，该限位螺合盖设有一个螺合孔，且缓冲垫体设有一个对合面及一个抵持面，该对合面卡设容置于座本体的垂直向穿制座所设的卡制凹槽；
一个Ｌ型穿制迫紧杆座体，该Ｌ型穿制迫紧杆座体设有一个穿制导杆及一个抵持座，该抵持座结合于该穿制导杆的一端，而该抵持座相对于结合穿制导杆一侧设有一个缓冲抵持片，而穿制导杆贯穿设有一个导孔，且于穿制导杆的导孔内穿制设有一个穿制锁合件，其穿制导杆穿制于双向套合固定座组的座本体所设水平向中空柱内，而该导孔内所设的穿制锁合件，则与双向套合固定座组的座本体所设限位螺合盖的螺合孔螺锁固定；以及
一个枢动结合支杆体，该枢动结合支杆体设有一个套合支杆部及一个枢动结合部，其套合支杆部套合固定于双向套合固定座组的座本体所设的垂直向穿制座，且该枢动结合部枢动结合于携车架上。
2.如权利要求1所述的携车架自行车架管的固定结构，其特征在于，该缓冲垫体及缓冲抵持片均为弹性体构成。
3.如权利要求1所述的携车架自行车架管的固定结构，其特征在于，该缓冲垫体设有一个卡制部，其卡制部卡制于水平向中空柱的末端边缘。
4.如权利要求1所述的携车架自行车架管的固定结构，其特征在于，该缓冲抵持片设有一个穿制孔，该穿制孔套合于穿制导杆上。
5.如权利要求1所述的携车架自行车架管的固定结构，其特征在于，
该座本体的垂直向穿制座和水平向中空柱为一体成型。
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