TWI241979B - Elevator - Google Patents

Description

1241979 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明爲有關具有搭乘車廂與平衡重錘，以及驅動安 裝在搭乘車廂跟平衡重錘間的鋼纜之絞車，同時又沒有機 械室的牽引式升降機裝置。 【先前技術】 如第5圖所示，以往的牽引式升降機係具備沿著一對 _ 車廂用導軌 2a、2b升降的搭乘車廂 3，以及沿著一對平 衡重錘用導軌1 a、1 b升降的平衡重錘1 0。連結搭乘車廂 3與平衡重錘1 0的鋼纜6 a則是被絞車5給驅動的。當絞 車5設置於升降通道1 5的上方部分時，絞車5是被一對 重錘用導軌1 a、1 b給支撐住的，絞車5是被設置於升降 通道1 5之壁面與搭乘車廂3間的空間內（日本特願平7-3 0 8 5 1 5 ) ° 根據上述的先前技術，由於沿著一對車廂用導軌 φ 2 a、2 b升降的搭乘車廂3之重心，離開了支撐絞車5之 一對平衡重錘用導軌1 a、1 b的中心，所以透過鋼續後’ 有很大的彎曲力量作用在絞車5上。 因此，支撐絞車5的一對平衡重錘用導軌1 a、1 b將 遭受很大的應力。 【發明內容】 本發明的目的係爲在考慮了這幾點後’提供能壓低作 -4 - 1241979 (2) 用於支撐絞車的一對平衡重錘用導軌上的彎曲力量之升降 機裝置。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，沿著一對車廂 用導軌升降的搭乘車廂，與配置於升降通道內沿著一對平 衡重錘用導軌升降，同時也透過鋼纜跟搭乘車廂相連結的 平衡重錘，且具備驅動鋼纜的絞車，絞車係裝載安置於一 對平衡重錘用導軌的上部，以及裝設於其中之一的車廂用 導軌上部之支撐台上，且絞車由平面來看是跟搭乘車廂重 疊在一起的。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，鋼纜是被鋼纜 安裝台給支撐住的，而鋼纜安裝台則是被裝載安置於支撐 台上。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，支撐台係透過 防振橡膠安裝在，一對平衡重錘用導軌，與其中之一的車 廂用導軌的上部上。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，前述絞車跟前 述搭乘車廂彼此都有部分重疊的情況。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，連接前述一對 平衡重錘用導軌的直線，與連接前述一對車廂用導軌的直 線彼此是相互垂直的。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，前述支撐台係 被前述一對平衡重錘用導軌之上部，與其中之一的車廂用 導軌之上部給3點支撐住的。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，前述支撐台係 -5- 1241979 (3) 透過長度可自由調整的薄墊片安裝在，前述一對的平衡重 錘用導軌，與其中之一的車廂用導軌的上部上。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，防振橡膠具有 安裝用螺栓孔。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，支撐台爲長方 形，絞車配置於支撐台的一邊，鋼纜安裝台則配置於支撐 台的另一邊。 本發明係一種升降機裝置，其特徵爲，絞車的重心係 位於其中之一的導軌的附近。 【實施方式】 以下將參考圖面針對本發明的實施形態進行說明。 第1圖乃至第4圖（a) (b)係表示，根據本發明進 行配置的升降機裝置的其中一種實施形態的圖面。 如第1圖乃至第4圖（a) (b)所示，升降機裝置具 備，沿著配置於升降通道1 5內的一對車廂用導軌2 a、2 b 升降的搭乘車廂3，以及沿著配置於升降通道1 5內的一 對平衡重錘用導軌1 a、1 b升降的平衡重錘1 0。透過鋼纜 6a連結搭乘車廂3與平衡重錘1 〇，而此鋼纜6a則是設計 成利用絞車5透過絞纜輪5 a來驅動的。 又如第2圖所示，連接車廂用導軌2 a、2 b的直線 L2，與連接平衡重錘用導軌1 a、1 b的直線L】係配置成彼 此垂直相交的。 可是絞車5除了裝載安置於長方形的支撐台9上，同 -6 - 1241979 (4) 時支撐台9亦被安裝於橫跨一對平衡重錘用導軌1 a、1 b 的上部，以及車廂用導軌2a、2b其中之一的車廂用導軌 2 a的上部之上，且被其所支撐著。 又’鋼纜6a的一側係被連接至設置於支撐台9上之 鋼纜安裝台6上，鋼纜6 a的另一側則是被連接至設置於 車廂用導軌2b上部之鋼纜安裝台上。 接著將根據第3圖與第4圖所示，敘述支撐台9的安 裝構造。如第3圖與第4圖所示，托座7被安裝於一對平 衡重錘用導軌1 a、1 b的上部，以及其中之一的車廂用導 軌2a的上部之上，在各個托座7之上透過防振橡膠8與 薄墊片8b來安裝支撐台9。 再由第2圖所示的平面來看，絞車5則有一部分跟搭 乘車廂3相互重疊。 接著將由此種構成來說明本實施之形態的作用。 首先，利用絞車5透過絞纜輪5 a來驅動鋼纜6 a，搭 乘車廂3與平衡重錘1〇將在升降通道15內升降。 此時，支撐絞車5的支撐台9係被安裝於，一對平衡 重錘用導軌la、lb的上部，以及其中之一的車廂用導軌 2a的上部之上，支撐台9則是被這幾個導軌la、lb、2a 給3點支撐著的，利用這些導軌1 a、1 b、2 a後，可保持 透過鋼纜6 a作用於絞車5上的力量維持在均等的狀態 下。因此可壓制一對平衡重錘用導軌1 a、1 b的形狀於較 小的形狀。 又從平面來看，由於搭乘車廂3與絞車5是配置成相 1241979 (5) 互重疊的樣子，故可利用跨越架設在位於搭乘車廂3重心 附近的絞車5之絞纜輪5 a上的鋼纜6 a來驅動搭乘車廂 3。因此，利用鋼纜6a則可很安定地來驅動搭乘車廂3。 又，藉由透過各自長度都可調整的薄墊片8b，將支 撐台9安裝於一對平衡重錘用導軌1 a、1 b的上部，以及 其中之一的車廂用導軌2 a的上部之上後，則就算導軌 la、lb、2a的長度互不相同，亦能夠邊令支撐台9處於 安定的水平狀態下，邊將其安裝至導軌1 a、1 b、2 a的上 部上。又，利用透過防振橡膠8安裝支撐台9於一對平衡 重錘用導軌la、lb，以及其中之一的車廂用導軌2a的上 部之上後，亦可使得由導軌1 a、1 b、2 a傳出的振動不會 傳達至絞車5那邊。 此外，如第4圖（a ) ( b )所示，由於防振橡膠8具 有安裝用螺栓孔8a，藉由將螺栓（並無圖示）***螺栓 孔8 a內之後，利用此螺栓將可使得防振橡膠8的安裝變 得很容易。 除此之外如第2圖所示，由平面來看，因爲支撐台9 上之一側裝有絞車5，而支撐台9上的另一側則設置有支 撑鋼纜6a的鋼纜安裝台6，故能以相當平均且全體的形 式將力施加於支撐台9上。因此，可使支撐台9施加於導 軌1 a、1 b、2 a上的載重分散的更爲平均。此外絞車5的 重心則位於導軌2 a的附近。 如以上所述，根據本發明所提出的方法，由於絞車是 安裝在一對平衡重錘用導軌的上部，以及其中之一的車廂 (6) 1241979 用導軌的上部之上，故可分散由絞車施加於這些導軌上的 力量。因此，對於只看支撐絞車的一對平衡重錘用導軌而 言，並沒有多大的彎曲力量作用於其上。從而就不必要將 平衡重錘用導軌的形狀放得過大。此外，由於絞車與搭乘 車廂由平面來看是相互重疊的，故利用位於搭乘車廂的重 心附近的絞車後，可更安定地使用鋼纜來驅動搭乘車廂。 【圖式簡單說明】 第1圖係表示根據本發明來配置的升降機裝置之其中 一種實施形態的立體圖。 第2圖係表示升降機裝置的平面圖。 第3圖係表示支撐台安裝構造的放大圖。 第4圖（a) (b)係表示薄墊片與防振橡膠的圖面。 第5圖係表示先前的升降機裝置的立體圖。 符號表 2a 導軌 2b導軌 la導軌 lb導軌 3搭乘車廂 1〇平衡重錘 6a鋼纜 5 絞車 -9- 1241979 (7) 15升降通道 5 a絞纜輪 9支撐台 7 托座 8防振橡膠 8b薄墊片 8 a安裝用螺栓孔

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Claims (1)

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拾、申請專利範圍 第92 1 29769號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國94年4月25日修正 1· 一種升降機裝置，其特徵爲具備有： 配置於升降通道內，沿著一對車廂用導軌升降的搭乘 車廂、 配置於前述升降通道內沿著一對平衡重錘用導軌升 降，同時也透過鋼纜跟前述搭乘車廂相連結的平衡重錘、 及 驅動則述鋼續的絞車， 前述絞車係裝載安置於前述一對平衡重錘用導軌的上 部、以及裝設於其中之一的車廂用導軌的上部之支撐台 上，且前述絞車由平面來看是跟前述搭乘車廂重疊，前述 支撐台由平面來看是藉由構成三角形的前述一對平衡重錘 用導軌的上部、及其中之一的車廂用導軌的上部而3點支 撐， 前述絞車的滑車相對於前述平衡重錘的滑車的旋轉軸 是非平行的。 2.如申請專利範圍第1項的升降機裝置，其中，前 述鋼纜是藉由鋼纜安裝台而支撐，鋼纜安裝台則是被裝載 安置於支撐台上。 3 ·如申請專利範圍第1項的升降機裝置，其中，前 述支撐台係透過防振橡膠而安裝在前述一對平衡重錘用導 (2) 1241979 軌、及其中之一的車廂用導軌的上部上。 4 ·如申請專利範圍第1項的升降機裝置，其中，命 /、 1 RU 述絞車與前述搭乘車廂相互部分性地重疊。 5 ·如申請專利範圍第1項的升降機裝置，其中，連 接前述一對平衡重錘用導軌的直線、及連接前述一對胃_ 用導軌的直線是相互地垂直。 6 ·如申請專利範圍第1項的升降機裝置，其中，_ 述支撐台係透過長度可自由調整的薄墊片而安裝在献 對平衡重錘用導軌、及其中之一的車廂用導軌的上部±。 7.如申請專利範圍第3項的升降機裝置，其中，p方 振橡膠具有安裝用螺栓孔。 8 ·如申請專利範圍第2項的升降機裝置，其中，支 撐台爲長方形，絞車配置於支撐台的一邊，鋼纜安裝台則 配置於支撐台的另一邊。 9 ·如申請專利範圍第1項的升降機裝置，其中，絞車 的重心係位於其中之一的導軌的附近。 1 〇.如申請專利範圍第1項的升降機裝置，其中，前 述絞車的滑車相對於前述平衡重錘的滑車的旋轉軸是呈垂 直。