TWI241257B - Combined structure of front part of cabin of automobile - Google Patents

Description

1241257 玖、發明說明： t ^^明戶斤屬々貝3 發明背景 本發明係有關於一種汽車車廂前部組合結構與一組合 5 方法。 I：先前技術3 一汽車在前部之結構中具有一儀表板、一整流罩側 板、一鉸鍊柱（一前柱）、一側邊構件與一橫交構件。例如， 請參閱日本實用新型第2531718號之第1圖、第3圖與第13 1〇圖，一儀表板設置於一與一汽車之寬度方向橫交之車廂之 前部’且一整流罩側板結合該儀表板之左與右側，並且向 後延伸。 一前柱係與一整流罩側板之後端結合，形成一相對整 流罩側板之封閉部份，各左與右側邊構件係與該儀表板在 15較前柱更内側之位置處結合，且由儀表板向前設置。一橫 乂構件相對儀表板形成一封閉部份，且設置在一本體之寬 度方向上，並連接一側邊構件之後端。 ‘ 仏父構件由車厢之内側與該儀表板連接時，該橫 父構件之兩端沿該儀表板與整流罩側板向後彎曲，且與該 2〇刚柱結合。當一橫交構件由車廂之外側與該儀表板連接 守。亥仏父構件之兩端與一側邊構件接合。一補強構件沿 該儀表板與整流罩側板嵌合在該前柱與一儀表板之車廂内 側之間且嵌合在與該側邊構件嵌合處。 仁疋，在别述結構中，一與該儀表板與整流罩側板結 1241257 合之凸緣係形成在面向一輪胎之外周緣處。因此，該儀表 板與整流罩側板必須在該輪胎後方提供一相當於該凸緣之 空間，以防止輪胎因與該凸緣接觸而爆胎。如此，該車廂 將會變窄。此外，由於該前柱之位置是在後方，故設置前 5 座門之位置要向後移，因此使進入與離開該車廂變得不容 易。 當該橫交構件設置在該車廂之内側時，點焊用之焊搶 在該側邊構件與該儀表板已連接在一起後，要接近一些零 件以接合一在該橫交構件與該儀表板之間的區域是很困難 10 的，且在該儀表板與該補強構件已結合後要接合該橫交構 件之端部與側邊構件亦很困難。 因此，必須切除一些部份以產生一供一焊槍***之工 作孔，但是，這是不必要的，因為如果這種為一開孔之工 作孔形成在剛性構件中，其剛性會降低。 15 【發明内容】 發明概要 本發明提供一種汽車車廂前部組合結構，其具有足夠 之剛性且可維持一車廂空間。 本發明之汽車車廂前部組合結構具有一儀表板與一前 20 柱，該儀表板係設置在一車廂之前部中，且朝一汽車之寬 度方向延伸，並且在左與右側下方形成一朝一車廂之内側 鼓起的輪胎罩。該儀表板具有一由兩邊緣之近端朝車輛後 方延伸的板凸緣，該前柱係由結合在柱凸緣中之一前柱内 部與一前柱外部形成，且該前柱内部與該前柱外部係朝該 1241257 見度方向互相面對。在該前柱中，在車輛前方之柱凸緣係 與該板凸緣結合。該等柱凸緣之前端係位在車輛上比該近 端更後方處。 本發明之a車車廂前部組合結構包含一連接在該儀表 反〃孩鈾柱内上之補強構件，此時，該汽車車廂前部組 口釔構包含一側邊構件，該側邊構件朝車輛之前與後方延 伸且具有一與該儀表板結合之後端，並且該補強構件結 -已由車厢外側連接該側邊構件之該儀表板之車廂内側。 该則柱内部具有一内側壁，及一由該内側壁之前端朝車輛 外側考曲之别壁，且該補強構件之後壁與一由該内側壁與 -亥鈾壁所形成之角落接觸。此外，該汽車車廂前部組合結 構更包含一朝汽車之寬度方向延伸且與該儀表板之前方結 合之檢父構件’並且該側邊構件之後端與該橫交構件結 合。此時，該板凸緣由一車廂之内側接合該柱凸緣。在該 15汽車車廂前部組合結構中，該板凸緣***且結合在該前桎 内部之柱凸緣與該前柱外部之柱凸緣之間，以密封該車廂。 本發明之組合一汽車車廂前部之方法包含以下步驟： 在該柱凸緣之前端位在車輛上較該近端更方後之位置處， 將一由一儀表板之兩側緣之近端朝車輛後方延伸之板凸緣 20 結合至一由一前柱内部朝車輛前方延伸之柱凸緣；將一補 強構件結合至該儀表板與一前柱内部上；將一朝汽車之寬 度方向延伸之橫交構件之兩端結合至一朝車輛前方與後方 延伸之側邊構件之後端上；將已互相結合之該橫交構件與 該側邊構件結合至該儀表板上；及將該前柱内部之柱凸緣 1241257 結合至一前柱外部之柱凸緣上。 圖式簡單說明 第1圖是本發明之一汽車車廂前部組合結構實施例之 立體圖； 5 第2圖是在一補強構件通過第1圖所示之F1-F2線之位 置處之組合結構之截面圖；及 第3圖是第1圖所示之部份F3之前柱、儀表板與補強構 件之組合的放大立體圖。 L實施方式3 10 本發明之詳細說明 以下將參照第1至3圖說明本發明之汽車車廂前部組合 結構之實施例。該前、後、左與係以汽車之前進方向F為參 考點來定義，且假定朝向汽車中心之方向是内側，並假定 遠離汽車中心之方向是外側。第1圖顯示由一車廂之内側看 15 時，在一汽車之前方左側上，靠近一儀表板1與一前柱2之 組合零件。如第1圖所示，一汽車車廂前部組合結構包括一 儀表板1、一前柱2、一側邊構件3、一橫交構件4與一補強 構件5。 該儀表板1係設置在一車廂之前部中，且與汽車之寬度 20 方向橫交。該儀表板1之下端向後延伸至該車廂之底板，且 在該儀表板1之左與右側下方，一輪胎罩11朝該車崩之内側 ***而形成，以避開前輪。該前柱2係設置在該儀表板1之 左與右側上，且沿著該儀表板1之兩端彎曲。該前柱2具有 一作為一面向該車廂之内側之前柱内部的内部21，及一作 1241257 為面向該車庙之外側之前柱外部的外部22。該内部21與外 部22分別具有朝由該前柱2之外周緣突出之方向延伸之柱 凸緣23與24 ’且與該等柱凸緣23與24結合形成一前柱2。 如第2圖所示，一板凸緣12形成在該儀表板丨之左與右 5側邊緣處，且由一近端13延伸至車輛後方。該前柱2與儀表 板1在該前柱2之柱凸緣23與24之前端乃與％位在該儀表板 1之板凸緣12之近端13後方處接合在一起。 該側邊構件3係在汽車之寬度方向上結合在較該前柱2 與孩儀表板1之車廂外側更内側處，該側邊構件3由該儀表 〇板1朝月ίΐ方延伸，且由該儀表如之底側沿著該底板向後延 伸0 -該橫交構件4係設置在汽車之寬度方向上，如第2圖所 丁且兩&結合3亥等左與右側邊構件3之後端％。該橫交構 ^4係與該儀表板以合形成—所謂—封閉部份之封閉空 且韻閉射”係被该儀表板〖與橫交構件4封閉。 15 20 该補強構件5係結合成，在該儀表板i已由該車料側 ⑽’可由車㈣側連接該前柱2之内部Η 之二儀表板i之部份14。該補強構件5形成一相對該儀表板丄 輪月台罩11的封閉部份，且兮 内 且°亥補強構件5之後壁5a接觸由該 鬥邻21之丽壁2&與内側壁2lb形成。 以下將說㈣合各構件之步驟。首先，接合該儀 與該内部21，此時，該儀表板 反 補強構件5«之區財結合。在^部21必紅少在被該 在接合該内部21與該儀表板 ，將該㈣構細合至該儀錢㈣抑上。接著將 1241257 該等左與右側邊構件3之後端城合轉射構件4之兩端 4心並將已互相結合之該橫交構件4與側邊構件3結合至 已與该補強構件5結合之儀表板1。 然後，將料部22結合至已與__件5結合之該内 5部叫儀表板i。此時可在將該橫交構件4與側邊構件^人 至該儀表板丄之前或之後連接該外部I且點焊之焊搶益法 插=連接該補強構件5之區域中。目此，該外抑之凸賴 之所端26與該内部21之凸緣23之前端25可以藉由娜或 TIG焊接類似於_邊緣接合地結合。前述結合步驟只是一個 Η)例子，且可使用其他組合步驟。同時亦可由該儀表如之板 凸緣12内側結合該内部21之柱凸緣23,且可由該儀表板比 板凸緣12外側結合該外部22之凸緣24，以藉由該前柱2之柱 凸緣23與24夾合該儀表板1之板凸緣12。 在該汽車車冻前部組合結構中，該板凸緣u與柱凸緣 15 23、24不會朝在該輪胎罩u中之前輪突出。因此，不必擔 心因為該板凸緣12與柱凸緣23、24與前輪接觸而破壞該前 輪。如此，可將該前柱2設置在靠近該前輪之搖擺區域§中。 該板凸緣12係由位在該儀表板i之兩端處之近仙朝車輛 後方形成，且該前柱2與儀表板1係結合成使該前枉2之柱凸 緣23與24之前端25與26位在較該儀表以之板凸緣此近 仙更後方。即，可以將由該内部21之角落仏至該儀表板 之板凸緣12之近⑧之雜設定鱗於料柱2之柱凸緣 Γ2Γ/度的較長長度。換言之，可以採_補強構 之後壁5a至销胎糾之長雜，且可使在該補強構件 1241257 5與該輪胎罩11之間的封閉部份變大。因此，可增加該補強 構件5之剛性，並且，碰撞時之負載可以由該側邊構件3透 過該補強構件5傳送至該前柱2。 由於該前柱2可以接近前輪，該前柱2之一部份可以在 5 不將該前柱2向後移動之情形下加大。因此，可以增加該前 柱2之剛性。 此外，藉由組合前述各構件，在該汽車車崩前部組合 結構中，各構件可以在多數足以確保模製強度之點處焊 接，且不必在各構件中作成一用以點焊之窗口。 10 在本發明之汽車車廂前部組合結構中，結合該前柱與 儀表板之凸緣不會朝前輪突出，因此，該前柱與儀表板可 以靠近前輪設置。故，可以加大該前柱之封閉部份與被該 補強構件與儀表板包圍之封閉部份。所以，可增加剛性， 並且在碰撞時施加在該等側邊構件上之負載可以有效地傳 15 送至該前柱上。此外，由於該儀表板與該前柱可以設置在 前方，可以加大車廂空間。 如前所述，本發明可以提供一種具有足夠剛性且維持 一車廂空間之汽車車廂前部組合結構。 L圖式簡單說明3 20 第1圖是本發明之一汽車車廂前部組合結構實施例之 立體圖； 第2圖是在一補強構件通過第1圖所示之F1-F2線之位 置處之組合結構之截面圖；及 第3圖是第1圖所示之部份F3之前柱、儀表板與補強構 1241257 件之組合的放大立體圖。 【圖式之主要元件代表符號表】 14.. .儀表板之一部份 21…内部 21a...前壁 21b...内側壁 21c...角落 22…外部 23.24.. .柱凸緣 25,26···前端 F...前進方向 5.. .搖擺區域 1.. .儀表板 2···前柱 3…側邊構件 3a···後端 4…橫交構件 4a...兩端 5.. .補強構件 5a…後壁 11···輪胎罩 12.. .板凸緣 13…近端 12

Claims (1)

1241257 拾、申請專利範圍： 1. 一種汽車車厢前部組合結構，包含： 一儀表板，係設置在一車廂之前部中，且朝一汽車 之寬度方向延伸，並且在左與右側下方形成一朝一車廂 5 之内側鼓起的輪胎罩，又，該儀表板具有一由兩邊緣之 近端朝車輛後方延伸的板凸緣；及 一前柱，係由結合在柱凸緣中之一前柱内部與一前 柱外部形成，且該前柱内部與該前柱外部係朝該寬度方 向互相面對，在該前柱中，在車輛前方之柱凸緣係與該 10 板凸緣結合； 其中該等柱凸緣之前端係位在車輛上比該近端更 後方處。 2. 如申請專利範圍第1項之汽車車廂前部組合結構，更包 含一連接在該儀表板與該前柱内部上之補強構件。 15 3.如申請專利範圍第2項之汽車車廂前部組合結構，更包 含： 一側邊構件，該側邊構件朝車輛之前與後方延伸， 且具有一與該儀表板結合之後端； 其中在該儀表板已由該車廂外側連接該側邊構件 20 後，該補強構件由車廂内側結合該儀表板。 4.如申請專利範圍第2項之汽車車廂前部組合結構，其中 該前柱内部具有一内側壁，及一由該内側壁之前端朝車 輛外側彎曲之前壁，且該補強構件之後壁與一由該内側 壁與該前壁所形成之角落接觸。 13 1241257 5. 如申請專利範圍第3項之汽車車廂前部組合結構，更包 含： 一朝汽車之寬度方向延伸且與該儀表板之前方結 合之橫交構件；； 5 並且該側邊構件之後端與該橫交構件結合。 6. 如申請專利範圍第1項之汽車車廂前部組合結構，其中 該板凸緣由一車廂之内側接合該柱凸緣。 7. 如申請專利範圍第1項之汽車車廂前部組合結構，其中 該板凸緣***且結合在該前柱内部之柱凸緣與該前柱 10 外部之柱凸緣之間。 8. —種組合一汽車車崩前部之方法，包含以下步驟： 在該柱凸緣之前端位在車輛上較該近端更方後之 位置處，將一由一儀表板之兩側緣之近端朝車輛後方延 伸之板凸緣結合至一由一前柱内部朝車輛前方延伸之 15 柱凸緣； 將一補強構件結合至該儀表板與一前柱内部上； 將一朝汽車之寬度方向延伸之橫交構件之兩端結 合至一朝車輛前方與後方延伸之側邊構件之後端上； 將已互相結合之該橫交構件與該側邊構件結合至 20 該儀表板上；及 將該前柱内部之柱凸緣結合至一前柱外部之柱凸 緣上。 14