KR100339216B1

KR100339216B1 - 자동차의 전방필러부 보강구조

Info

Publication number: KR100339216B1
Application number: KR1019990068309A
Authority: KR
Inventors: 김종수
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-31
Filing date: 1999-12-31
Publication date: 2002-05-31
Also published as: KR20010066473A; US6364401B1; DE10031995A1; AU728532B1

Abstract

본 발명은 자동차의 전방필러부 보강구조에 관한 것으로, 전방필러부의 내측필러패널과 대쉬패널 사이에 별도의 보강부재를 추가로 덧대어 전방필러부에 대한 구조적인 강성을 보강함으로써, 전방 및 측방 충돌사고시 변형의 정도를 최소화하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 내측필러패널(10)과 필러보강패널(11) 및 외측필러패널(12)이 각각 폐단면을 형성하도록 절곡되어 접합되는 전방필러부(5)와, 이 전방필러부(5)의 하단과 접합되면서 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 실사이드부(6) 및, 상기 전방필러부(5)의 내측필러패널(10)과 접합되어 엔진룸과 차실내를 구획짓는 대쉬패널(8)로 구성되는 자동차의 전방차체에 있어서, 상기 내측필러패널(10)에는 제1보강브라켓트(15)의 일단이 접합되고, 상기 대쉬패널(8)에는 제2보강브라켓트(16)의 일단이 접합되며, 상기 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)의 타단은 각각 중첩되어 접합되어 이루어진 보강부재(14)가 상기 내측필러패널(10)과 대쉬패널(8) 사이에서 폐단면을 형성하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

Description

자동차의 전방필러부 보강구조{reinforcement structure for front pillar portion of automobile}

본 발명은 자동차의 전방필러부에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전방필러부의 하단부와 대쉬패널 사이에 보강부재를 추가로 덧대어 전방필러부에 대한 구조적인 강성을 보강함으로써, 전방 및 측방 충돌사고시 전방필러부의 변형량을 줄여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 전방필러부 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 전방차체는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진 및 동력전달계통의 부품류를 탑재하도록 마련된 엔진룸상에 개폐가능하게 설치된 후드부(1)와, 이 후드부(1)의 좌우측부에서 차륜(2)을 감싸는 형태의 펜더부(3) 및, 이 펜더부(3)의 후방에 위치한 전방도어(4)의 장착을 위해 상방향으로 길게 연장되게 배치된 전방필러부(5) 등으로 이루어지는 바, 이 중에서 상기 전방필러부(5)의 하단부는 도 1의 'A'부의 내부를 도시한 도 2에 도시된 바와 같다.

즉, 상기 전방필러부(5)는 상하방향으로 길게 연장되어 차체의 길이방향으로 배치되는 실사이드부(6)와 접하게 되고, 이 실사이드부(6)는 차실내의 플로워부(7)와 접하게 되며, 이 플로워부(7)는 차실내와 엔진룸 사이를 구획짓는 대쉬패널(8)과 접하게 된다.

한편, 상기 전방필러부(5)는 도 2의 A-A선 단면을 도시한 도 3에 도시된 바와 같이, 내측필러패널(10)과 필러보강패널(11) 및 외측필러패널(12)이 각각 폐단면을 형성하도록 접합되어 이루어진다.

그리고, 상기 내측필러패널(10)에는 후드를 개방시키도록 후드래치와 케이블(이상 도시안됨)을 매개로 연결된 후드릴리이즈레버(13)가 나사체결로서 설치되어 있어, 후드의 개방시 운전자는 상기 후드릴리이즈레버(13)를 당겨 후드래치의 결합을 해제시키면 된다.

또한, 상기 전방필러부(5)의 내측필러패널(10)에는 대쉬패널(8)의 선단부가 접합되어 있다.

그런데, 상기 전방필러부(5)의 내측필러패널(10)은 후드의 개방시 조작이 이루어지는 후드릴리이즈레버(13)를 나사체결로서 장착하고 있기 때문에 이 내측필러패널(10)의 강성은 후드릴리이즈레버(13)의 조작시 가해지는 조작력에도 견딜 수 있는 충분한 강성을 가지도록 설계되어야만 한다.

따라서, 종래의 내측필러패널(10)은 이의 구조적인 강성을 보강하기 위해 부재상에 요철진 형태의 강성보강용 홈 등이 가공되어진다.

그러나, 상기와 같이 내측필러패널(10)은 이의 구조적인 강성의 보강을 위해 강성보강용 홈이 형성됨에도 불구하고, 상기 내측필러패널(10)은 후드릴리이즈레버(13)의 빈번한 조작시 이로부터 가해지는 조작력에 견디지 못하고 변형되는 데, 이와 같은 상기 내측필러패널(10)의 변형은 후드릴리이즈레버(13)의 조작시 정상적인 작동을 불가능하게 할 뿐만 아니라 외관을 저해하게 된다.

또한, 상기와 같이 후드릴리이즈레버(13)의 빈번한 조작에 의해 전방필러부(5)의 내측필러패널(10)에서 발생되는 변형은 전방 및 측방 충돌사고시차체로 전달되는 충격력을 제대로 흡수하지 못하게 되므로 차실내에 탑승한 승객의 안전을 위협하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, 전방필러부의 내측필러패널과 대쉬패널 사이에 별도의 보강부재를 추가로 덧대어 전방필러부에 대한 구조적인 강성을 보강함으로써, 전방 및 측방 충돌사고시 변형의 정도를 최소화하여 탑승자의 안전을 도모할 수 있도록 된 자동차의 전방필러부 보강구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 내측필러패널과 필러보강패널 및 외측필러패널이 각각 폐단면을 형성하도록 절곡되어 접합되는 전방필러부와, 이 전방필러부의 하단과 접합되면서 차체의 길이방향을 따라 길게 연장되는 실사이드부 및, 상기 전방필러부의 내측필러패널과 접합되어 엔진룸과 차실내를 구획짓는 대쉬패널로 구성되는 자동차의 전방차체에 있어서, 상기 내측필러패널에는 제1보강브라켓트의 일단이 접합되고, 상기 대쉬패널에는 제2보강브라켓트의 일단이 접합되며, 상기 제1보강브라켓트와 제2보강브라켓트의 타단은 각각 중첩되어 접합되어 이루어진 보강부재가 상기 내측필러패널과 대쉬패널 사이에서 폐단면을 형성하도록 설치된 것을 특징으로 한다.

도 1은 일반적인 자동차의 외관을 도시한 사시도.

도 2는 종래 차체의 전방필러부의 내측 하단부위만을 개략적으로 도시한 사시도.

도 3은 도 2의 A-A선 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 차체의 전방필러부의 내측 하단부위만을 개략적으로 도시한 사시도.

도 5는 도 4의 B-B선 단면도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

5-전방필러부 6-실사이드부

7-플로워부 8-대쉬패널

10-내측필러패널 11-필러보강패널

12-외측필러패널 13-후드릴리이즈레버

14-보강부재 15-제1보강브라켓트

16-제2보강브라켓트 15a,16a-플랜지면

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 차체의 전방필러부의 내측 하단부위만을 개략적으로도시한 사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B선 단면도인 바, 본 발명의 실시예에 대한 상세한 기술을 위해 종래 전방필러부의 구조를 도시한 도 2 내지 도 3에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하면서 도시되지 않은 전방차체의 주요부위에 대한 참조부호는 도 1을 참고로 하여 기술한다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 전방차체의 좌우측으로 상하로 길게 연장되어 배치되는 전방필러부(5)는 차체의 길이방향으로 배치되는 실사이드부(6)와 접합되고, 이 실사이드부(6)는 차실내의 플로워부(7)와 접합되며, 이 플로워부(7)는 차실내와 엔진룸 사이를 구획짓는 대쉬패널(8)과 접합된다.

여기서, 상기 전방필러부(5)는 도 4의 B-B선 단면을 도시한 도 5에 도시된 바와 같이, 폐단면을 형성하도록 절곡되어 상호 접합되는 내측필러패널(10)과 필러보강패널(11) 및 외측필러패널(12)로 구성되는 한편, 상기 내측필러패널(10)의 전방측 선단부위는 대쉬패널(8)의 선단부와 접합되어 있다.

그리고, 상기 내측필러패널(10)의 후방측 선단부위와 대쉬패널(8)의 소정부위 사이에는 보강부재(14)가 접합되어 하나의 폐단면을 형성하고 있는 바, 이 보강부재(14)는 상기 내측필러패널(10)의 후방측 선단부위에 일측 선단이 접합되는 제1보강브라켓트(15)와, 상기 대쉬패널(8)의 소정부위에 일측 선단이 접합되는 제2보강브라켓트(16)로 구성되며, 이 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)의 타측 선단은 각각 소정거리만큼 서로 중첩되어져, 이 중첩된 부위가 2매 용접으로 접합되어 결합된다.

또한, 상기 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)는 각각 내측필러패널(10)과 대쉬패널(8)과의 사이에 일정한 크기의 공간을 형성하도록 각각의 부재의 단면이 일측을 향해 돌출되도록 절곡되어 형성된다.

한편, 상기 보강부재(14)의 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)에는 구조적인 강성의 보강을 위해 이들의 상하측에 각각 부재가 연장되어 일방향으로 절곡된 형태의 플랜지면(15a,16a)이 일체로 형성되어 있다.

그리고, 상기 보강부재(14)의 제1보강브라켓트(15)에는 후드를 개방시키도록 후드래치와 케이블(이상 도시안됨)을 매개로 연결된 후드릴리이즈레버(13)가 나사체결되어 장착되어 있다.또한, 상기 보강부재(14)의 제1보강브라켓트(15)에는 소정크기의 관통부(15b)가 형성되어 있는 데, 이 관통부(15b)는 전방차체의 조립시 상기 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)가 각각 내측필러패널(10)과 대쉬패널(8)상에 각각 접합된 상태에서 조립이 이루어지기 때문에, 상기 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16) 사이의 중첩부위로의 접합을 위한 용접건의 삽입을 위해 형성된 것이다.

따라서, 상기와 같이 전방필러부(5)의 내측필러패널(10)과 대쉬패널(8) 사이에 보강부재(14)가 설치되면, 상기 내측필러패널(10)은 보강부재(14)를 매개로 하여 이의 구조적인 강성을 보강할 수 있게 되는 데, 이는 상기 전방필러부(5)측으로 외력이 가해질 경우에 전방필러부(5)는 부재가 지닌 구조적인 강성이외에 상기 보강부재(14)에 의한 지지력에 의해 한층 더 강화된 구조적 강성을 발휘할 수 있으므로 가능해 지는 것이다.

즉, 차량의 전방 충돌시 차체로 전달되는 충격력은 상기 제1보강브라켓트(15)에 의해 흡수되는 한편, 차량의 측방 충돌시 차체로 전달되는 충격력은 상기 제2보강브라켓트(16)에 의해 흡수된다.

또한, 상기와 같이 전방필러부(5)에 대한 구조적인 강성이 보강부재(14)를 매개로 하여 강화되면, 상기 내측필러패널(10)상에 설치된 후드릴리이즈레버(13)의 작동시에도 내측필러패널(10)은 변형되지 않게 되는 데, 이 역시 상기전방필러부(5)의 강성이 보강부재(14)를 매개로 하여 강화된 결과에 의해 기인되는 것이다.

그리고, 상기 보강부재(14)를 구성하는 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)는 각각 일측 선단이 내측필러패널(10)과 대쉬패널(8)측에 접합된 상태에서, 상기 전방필러부(5)와 대쉬패널(8)의 조립시 상기 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)의 타단부는 상기 제1보강브라켓트(15)에 형성된 관통부(15b)를 통해 삽입되는 용접건을 매개로 용이하게 접합될 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 전방필러부 보강구조에 의하면, 전방필러부의 내측필러패널과 대쉬패널 사이에 보강부재가 접합됨으로써, 내측필러패널에 대한 구조적인 강성이 한층 더 강화됨은 물론, 이에 따라 전방 및 측방 충돌시 차체로 전달되는 충격력에서도 전방필러부의 변형을 최소화할 수 있게 되어 차실내에 탑승한 승객의 안전을 도모할 수 있는 효과가 있게 된다.

Claims

전방필러부(5)의 내측필러패널(10)에 일단이 접합된 제1보강브라켓트(15)와, 대쉬패널(8)에 일단이 접합된 제2보강브라켓트(16), 상기 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)의 타단이 각각 중첩되어 이루어진 보강부재(14)를 갖춘 자동차의 전방필러부 보강구조에 있어서,

상기 보강부재(14)의 제1보강브라켓트(15)와 제2보강브라켓트(16)에는 각각 상하측으로부터 연장되어 절곡된 플랜지면(15a,16a)이 일체로 형성됨과 더불어, 상기 제1보강브라켓트(15)에는 관통부(15b)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 전방필러부 보강구조.
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